とびさん、みなさん、こんばんは。
先ほど、大宮工場から個人に引き取られた同車の設置場所に対しての書き込みがありましたが個人のプライベートに関わる事でもありますので削除させて頂きました。
同車は個人の所有物ですし、設置場所も個人の敷地内です。
それらも踏まえますと、その個人の方が正式に公開等のアナウンスをしてくれるまでは詮索するのはよしませんか？
仮にその方が一般公開をしないかもしれませんが、だからといって我々がそれを非難する権利は一切ありません。
あくまでも個人のものであるという点を忘れないで下さい。
例えば、あなたが世界で１台しかない自転車を買ったとしましょう。
マスコミにも注目されるその自転車に乗って買い物に行きました。
その情報がネットで流れたらどう思いますか？
「あの自転車の今日の行動」みたいな書き込みがあったらイヤでしょう？
ここで、クモハ１０３−１４７がどこに言ったとか話すのは、上記のような事と同じです。
それに、そこに１０３系があるから何なんですか？
今まで散々見れたじゃないですか？
私として１０３系を保存してくれた方にはとても感謝していますし、とっても嬉しいです。
でも、それを野次馬根性で見に行かれるのはちょっと止めて欲しいですね。
まぁそんな事で、この掲示板としてクモハ１０３−１４７の情報に関しては下記の理由により書き込み制限をおこないたいと思います。
＝＝＝＝
同車は、クハ１０３-５６０のような学校法人あるいは博物館のような公的な組織ではなく、単なる一個人に引き取られた模様です。
ですので、その所在地に関する情報は、その所有者の住所等のプライバシーに関する情報となる可能性があります。
したがいまして、同車の所在地に関して、もし知っている方がいらっしゃったとしても、この掲示板への書き込みはお止め下さい。
＝＝＝＝＝
上記、よろしくお願いします。
なお、書き込まれた場合は予告無く削除させて頂きます。投稿日 5月31日(水)23時21分 投稿者 永尾信幸 [219-75-254-100.eonet.ne.jp] 削除
柏の小鉄さん、個人所有の物で場所をピンポイントで無くてもそこまで公表するのは如何なものかと存じますよ。
２ちゃんねるでもこれの動向に対してナーバスに反応していますので、出来ますれば所有者の事も考えられた上で投稿削除をなされた方が賢明と存じます。投稿日 5月31日(水)23時00分 投稿者 とび [nttkyo319023.tkyo.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
普段はＲＯＭ専門です。初めて投稿させていただきます。よろしくお願いいたします。
＞回生失効について
回生失効を防ぐ方法としては、変電所にフライホイールを取り付ける
ことによって、電力を吸収する方法の他に、上下線のき電線を「き電タイ」によ
って結合させることによって回生失効を防ぐ方法があります。（き電
タイは確か阪急で採用と記憶）したがって一本の線路内で列車密度が低いからと
いって回生失効が起こりやすくなるとは限りません。（つまりすれ違っ
ている列車に回生電力が使われているかも知れません）
なお、フライホイールで吸収した電力は必ずしも他の列車に利用され
るとは限りません。駅設備など、電気を必要とする鉄道施設はいくらで
もあります。
＞ＪＲ東からの２０１購入
中央線のものはともかく、青梅線専用車は総武緩行線から転入してきた
ものなので、首都圏の車両にしては状態が良好なほうだと思います。ただ
購入する車両が２０１だけかどうかは疑問です。２０１の後には２０３の置き
換えが控えているわけで塗装工程を省略したいのなら譲渡された２０１
の更新を必要最低限にして残りは２０３を購入までのショートリリーフという手もあります。（もちろん２０３の状態いかんにもよります）
また、２０１を購入の可否は１０３の先頭車に対してＪＲ西がどう対処するかにもよるでしょう。少なくとも老朽化している１０３の先頭車に古いものが多いのは事実なわけで、先頭車の老朽化対策のために状態のよい中間車を廃車にしてでも２０１を購入するという動機付けはできます。また、台車交換をしているなら話は別ですが、クハ１０３−１１４まではディスクブレーキが装備されていません。このため１０３の初期先頭車がどの程度運転士に負担になるのかという点も影響するでしょう。投稿日 5月31日(水)21時53分 投稿者 ストリングス [acproxy2.acop.aoyama.ac.jp] 削除
皆さんこんばんわ。ちょうど皆様方の間で話題として出ている大宮工場の１０３系についてですが大宮工勤務の方たちの話では博物館へ展示する車両の搬入が終わり次第工場公開で休憩用として利用されていた１１３系モハ２両と共に解体されるようだとのことでした。そして１０３の代わりに３０１系を博物館に展示しようとしているようです。余談ではありますが東大宮操車場に留置されている１１５系湘南色も博物館への車両搬入が終わり次第解体されるのでは？との話がＪＲの一部関係者から上がってきていますので撮影される方はお早めにどうぞといったところですね。投稿日 5月31日(水)21時29分 投稿者 リトル・グリ−ン・メン [k034051.ppp.dion.ne.jp] 削除
自分も、本日北海道トレインクルーズを撮るために乗りましたが、湘南新宿ラインの宇都宮方面行きに乗ってたんですが。１０３系と１１３系２両が確かに連結されていました。それと、放置されたいたのは確か、青い橋のような短いトンネル（長さ１〜４ｍぐらいのが付近にあったので多分元解体工場に放置されています・・・投稿日 5月31日(水)21時21分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo068008.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
大宮電車区さん、みなさん、こんにちは。
クハｌ０３が見えたのはどの辺りですか？。工場の中ほどでしょうか、それとも、踏切近くの元解体場でしょうか。
もし工場の中ほどですと、普通の高崎線の電車では見えません。大宮駅１１番線発の湘南新宿ラインの北行電車に乗った場合に限られます。
判り易いよう、おおよその場所も書いて下さいますよう、お願いします。投稿日 5月31日(水)14時11分 投稿者 前納浩一 [cc000556.brew.ne.jp] 削除
こんにちは、 お久しぶりです
今日高崎線に大宮から乗ったら103系と思われる車両（但し水色の車両）が見れました。113系のモハ2両と連結されていたかと思います。誰か大宮〜宮原の１区間でいいから乗ってみｗあ、それと大宮でたら新幹線の方の窓側に立つこと！！ お邪魔しました投稿日 5月31日(水)13時44分 投稿者 大宮電車区 [p4150-ipbf407souka.saitama.ocn.ne.jp] 削除
皆さん，こんばんわ．
最後まで常磐線で頑張ったクモハ103-84，過去に三鷹電車区に在籍した車輌ですが，製造後30ン年経ってもなお，快速線で100キロの高速でかっ飛ばしていました．
103系と比べて201系のほうが華奢とはどうしても思えません．
さて，マニアの間で「まことしやかに」語られている201系の電装品の故障ですが，そのモードについては当方が今年の4月3日，4日にカキコしています．
半導体とか言うとなんとなく，「壊れちゃった，壊れたところも判らないから基板全トッカエか･･･金かかるなぁ」などと想像しちゃいますが，実際はどこが壊れるか，どこを補修すれば良いのかまで判っているのです．
それを直すのを止めて新車に置き換えようとしている東日本，車体まで綺麗にして暫く使おうという西日本，どちらもそれぞれの企業の選択でありましょう．
下回りを含めた車輌の寿命がきているのであれば，今ＪＲ西日本が行っている体質改善（下回りはそのまんま）は，あまりにも不合理なものであるといえましょう．
事情をご存じのＪＲ内部の方が201系の寿命について言及したケース，もしあるのなら当方も知りたいです．
逆に，在野のマニアであるわたくしは，「201系はそろそろ寿命云々」などと言う程の知識をもっていません．
回生ブレーキの効率ですが，現に東京では201系が奥多摩まで入線しています．回生電力を吸収する装置はそんなにあちこちにあるのでしょうか．過去に当方が小耳にはさんだのは，片勾配が続く「神戸市交通局？か北神急行？」辺りにあるとかないとか聞いたくらいです．
その施設について言及された皆さん，どこにその設備があるのかご存じなのでしょうか．この機会に，ぜひご教示ください．
阪和線や奈良線ですが，今でも当たり前のように回生車がビュンビュン走っています．201系が入れないとも思えないんですよね．そりゃ，アーバンの中で201系に最も適したのは大阪環状線である事は，疑いないのですが．
支離滅裂になってしまってすみません．今日はこの辺で失礼いたします．http://sinaoka.hp.infoseek.co.jp
投稿日 5月31日(水)13時08分 投稿者 稲岡 誠二＠ペンシルベニア [dialup-4.239.66.145.dial1.philadelphia1.level3.net] 削除
永尾様、みなさまこんにちは。
変電所の電気を吸収する装置の件ですが、回生ブレーキにて架線に戻された電気を使用する電車がない場合に、この装置により電気を吸収しますので、回生失効は防げます。かといって、この装置の整備には相当な費用が必要なようですので、運転本数の少ない線区に整備しても採算が合わない場合があるそうです。
因みに、この装置で吸収された電気は、再度架線に戻され、再利用されます。
尚、関西の変電所の整備がこの関係によるものかどうかは定かではございません。http://6522.teacup.com/rapidkomagawa/bbs
投稿日 5月31日(水)11時33分 投稿者 常磐１０３ [wbcc6s12.ezweb.ne.jp] 削除
常磐１０３系さん、みなさん、こんにちは。
回生電力を吸収できると言うことは、おおざっぱに言うと、回生失効を防げると言うことでしょうか？
この装置があれば、阪和線などでも使えると言うことになるのかな？
機器の老朽化等については、よくわかりませんが、いろんなところでの発言を見ると「ヤバい」という意見が多いみたいですね。
モーター車も含めて関西で使えたら面白いんだけど、その辺の事情があるとわかりませんね。
まぁ、最終的には専門家であるＪＲが決める事でしょうけど、たぶんＪＲ東から購入したとしても車両更新工事を全車におこなうと思います。
２千万かそこらは１両かかるのでしょうか？
新車よりも安いとはいえ、こうやライナーさんも書かれていますように安物買いの銭失いにならなければ良いんですけどね。
来年の初めにはある程度傾向もつかめると思います。
楽しみですね。
ところで、回生失効の件ですが、２０１系が関西に入った時には、東海道線の甲子園口以西の閑散線に入っていました。
１時間に新快速４本、快速４本、普通４本の合計１２本５分間隔でしたし、いつだったか新快速が列車線に移ってからは１時間に８本、７分３０秒間隔で走ってました。
福知山線などもラッシュ以外は本数がかなり少ないですが、回生失効の問題は無かったのでしょうか？（電力吸収装置みたいなのがすでに整備されてるのかな？）
でも、せっかく出来た電気が使えないってもったいないですね。
バッテリーなどにためておいて何かに使うって出来ないのかなぁ・・・・投稿日 5月31日(水)08時43分 投稿者 永尾信幸 [p3153-ipad72osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
お久しぶりでございます。
変電所の件ですが、回生電力の吸収装置の関係ではないでしょうか。
東の201の西への譲渡若しくは売却は、あまりよろしくないのでは、と思います。といいますのも、中央線の201は、電気ブレーキ時に制御機が飛ぶ事が多く、乗り心地があまりよくない事があります。中央線の201は、車体は持っても下の機器が既に寿命に近いように思えます。投稿日 5月31日(水)01時41分 投稿者 常磐１０３ [wbcc6s03.ezweb.ne.jp] 削除
快速むさしのさん、みなさん、こんばんは。
変電所の件は２ちゃんねるのアーバンスレだったかどこだったかに出てましたね。
どうも電気とか目に見えないものは苦手です(笑)
不思議に思うのは、６Ｍ２Ｔ編成が増えたら問題があるのかもしれませんが、１本を運用できないのはなぜなのか？という点ですね。
吹田工場などの容量の問題で２０１系を焦って入れても、１０３系を転出できないといような理由もあるかもしれませんが、せっかく６Ｍ２Ｔ編成で組まれて森ノ宮区にまで来ていながら、再び編成を変えるというのが信じられないことをするなぁと思うわけです。
回生車が増えると変電所にも何らかの影響があるのでしょうか？
どうも電気とか苦手で・・・・
そういえば、２ちゃんねるにもＵＳＪ編成の予備車をどうするんだとか書いてあったと思うけど、環状線の２０１系と共通で良いかと思いますね。
その分、森ノ宮の１運用を奈良に移管（４連×２）すればいいだけです。
まぁ、勝手な憶測ですが(笑)
でも本当に２０１系が西日本に来るとちょっとうれしいなぁ。
黄緑の２０１も見たいけど、やっぱり苦しいようですね。投稿日 5月31日(水)00時30分 投稿者 永尾信幸 [219-75-254-100.eonet.ne.jp] 削除
201系の6M2Tがまだ出ないのは環状線の変電所設備の改良が終わっていないからだそうです。今まで103系の6M2Tは走行実績があり、元から対応出来るようになっていました。もう少し時間がかかるようですが、いずれにせよ組み替えで6M2Tは8本出る計算ですので＾＾；
USJ編成は103系で残りますが、どうあがいても関西には201系がこれ以上居ないので管内で引っ張りが出来ないのが現状です。やはり車種統一の観点から見ても、サハ24両または32両の購入はしても良いというかあってもおかしくは無いと思います。永尾さんの仰る通り、電装品劣化で整備が云々という話はありませんし、30N更新も1両×24or32ならそこそこ早く終わるはずですし。。。東日本にしたら不要車両を有効処理出来る、西日本にしたら編成・番号・車種が揃うなどかなりメリットが多くなると思うんですが。。。。投稿日 5月30日(火)23時42分 投稿者 快速むさしの [61-122-253-157.eonet.ne.jp] 削除
こうやライナーさま、みなさま、こんばんは。大環7番編成です。
＞私は反対の立場です。と言うか「安物買いの銭失い」になりそうな気がします。
まぁ確かにそうかもしれませんね。でも中央線の故障多発は一時期社会問題化してましたから、ＪＲ東日本としても、『「メンテナンス省略」の方針から国鉄から継承した車両は相当状態が悪い、』とまではしてないとは思いますが。けれど、おっしゃるように阪和線や奈良線で回生失効防止対策が必要であるなら２０１系のウリは確かに何も残りませんね。
＞森ノ宮のＵＳＪ編成２０１系化のためにサハ２４両購入するなら制御機のメンテナンスも要らないのでｇｏｏｄとは思いますが。
サハ購入がなく、あれが103で残るならそろそろ電装解除8ユニット分の第一陣が登場してもよい頃かもしれませんね。投稿日 5月30日(火)20時10分 投稿者 大環7番編成 [softbank218137228099.bbtec.net] 削除
みなさんたくさんの情報ありがとうございました。投稿日 5月30日(火)20時01分 投稿者 103系 [p62d5a2.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp] 削除
始めまして。jonnyと申します。よろしくお願いします。 ところで、新秋津の105系とはこのことでしょうか？ 僕も気になっているので、是非見てください。↓http://photos.yahoo.co.jp/ph/toritaruto209_103/lst?.dir=/e7b7
投稿日 5月30日(火)18時45分 投稿者 jonny [p1079-dng15chibmi.chiba.ocn.ne.jp] 削除
こうやライナーさん、みなさん、こんばんは。
＞こうやライナーさん
阪和線に於いて２年程前だったと記憶しておりますが、同線に於いて２０１系の入線試験が行われていたことがありましたね。そして、書かれているように、「回生失効」の観点から同線での２０１系導入を断念したということをこうやライナーさんが永尾さんのＨＰだと思われますが、書かれていて
納得したことがありました。確かに日根野以南や雄ノ山超えなどもあるので２０１系のメリットを発揮できないと思われます。
また、森ノ宮の桜島線用の１０３系は環状線が２０１系化が完了後は奈良へ移動するような気がします。（これは当方の勝手な推測ですが実際はどうなるか注目したいところです）投稿日 5月30日(火)18時35分 投稿者 林 俊宏 [i60-41-37-171.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
１０３系さん、こんにちは。快速取手行です。
久里浜に止まっている１０３系なら、僕は見覚えがあります。去年の４月に、京急で旅をしていて、久里浜で途中下車したところ、久里浜の留置線（？）にその１０３系が止まっているのを僕の弟が発見し、僕もびっくりしました。
それにしても、あの１０３系は何だったのだろうか？と今でも思います。
なんとなく試験車両と考えてもいいとは思うのですが・・・詳しい事はよくわかりません・・・
この情報、少しは参考になりましたか？投稿日 5月30日(火)18時11分 投稿者 快速取手行 [softbank221016004205.bbtec.net] 削除
永尾信幸様、大環7番編成様＞
私は反対の立場です。と言うか「安物買いの銭失い」になりそうな気がします。
どこの鉄道会社でも廃車する車両には「（メンテナンス等の）費用をかけない」と言う方針があります。特にＪＲ東日本はラッシュによる酷使やＥ２３１の大量投入による「メンテナンス省略」の方針から、国鉄から継承した車両は相当状態が悪いものと思います。
実際導入しても制御機器の更新はいずれ避けて通れないですし、特に阪和線や奈良線は急勾配区間や閑散区間があるため回生失効防止対策が必要であります。
そこまで費用をかけて中古２０１系を導入してもソロバン勘定でいえばトントンかむしろ赤になり、それなら既存の車両を生かし新車を導入したほうがトータルで言えば安くなるのではないかと思います。
まあ、森ノ宮のＵＳＪ編成２０１系化のためにサハ２４両購入するなら制御機のメンテナンスも要らないのでｇｏｏｄとは思いますが。http://www.geocities.jp/koyaliner/
投稿日 5月30日(火)14時27分 投稿者 こうやライナー [softbank220017168073.bbtec.net] 削除
みなさん、こんばんは。
今回、北長野に送られた松戸車ですが、新潟駅での作業員の利便性を考えたのでしょうか、クハｌ０３-４２８の電気空気開閉器の近くに付いている乗務員用ステップが撤去されていました。
ＥＦ６４とクハｌ０３-４２８との連結部分を尾久で撮影なさった写真があれば確認できると思います。
該当の写真を撮影なさった方は、ヒマな時に御覧になってみて下さい。
（Ｔc２７３について写真を良く確認しましたところ、ステップは外されていないようでした。お詫びして訂正させていただきます。）投稿日 5月30日(火)13時51分 投稿者 前納浩一 [219-100-217-40.denkosekka.ne.jp] 削除
永尾さん、武蔵野ドリームさん、みなさんこんにちは。
私も実は東日本の車両需給がここへきて不透明になってきているのは、415ステンレス車や201に九州や西日本への売却もしくは譲渡の話があって、余り（特に東日本側からは）詳かに出来ないから、ではないか？と考えている一人です。
特にE233は一年余りという驚異的なペースで201を置き換える事が発表されてますが、大宮の解体場がなくなり鎌倉も工場閉鎖の現在、果たして長野や土崎などに全部持って行って処理出来るのか？とも思いますし… 西日本の車体更新は103時代からの実績故か？とても美しく仕上がってますし、場合によっては車種間需給分だけでなく奈良・関西・阪和線などのアーバンネットワークからの体質改善分位の両数を導入しては？とのご意見に賛成です。投稿日 5月30日(火)12時54分 投稿者 大環7番編成 [softbank218137228099.bbtec.net] 削除
武蔵野ドリームさん、みなさん、こんにちは。
６Ｍ２Ｔを再度編成替えしましたか・・・・
普通に考えるなら、６Ｍ２Ｔを走らせても良いんじゃないのって思いますが、まぁ諸設備の点などで６Ｍがムリでもユニットカットという方法もありますし、なんとでもなるはずなんですが、それを使わないと言うことはタイトルにも書きましたが、少し意味深な感じがしています。
ＪＲ東からしたら、解体費用はかからない上に、いくらかの売却益を得られるわけですからねぇ。
ＪＲ西にしても、不合理的な編成を是正できますし、新車に比べると購入価格は比べ物にならないほど安いでしょうから。
それにＴ車の購入なら良く言われる電装機器の老朽化についてという部分は関係ないですからねぇ。
今秋から３３３でしたっけ？２３３？が中央線に入るとか言う話ですから、あと半年大阪で編成をやりくりすれば、何とかなりますよね。
推測の域は出ませんが、２０１系も新天地で活躍してくれたら嬉しいですね。
私の希望としては、Ｔ車だけでなく、阪和線や関西線用にも欲しいですけどね(^^;;
さて、どうなりますか・・・・投稿日 5月30日(火)09時18分 投稿者 永尾信幸 [p1114-ipad45osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
今朝オレンジの201系の新たな転入車を確認しました。８連の貫通編成です。また、前回、青色の201の４連が転入してきましたが元々6M2Tの編成と組み替えをして、4＋4をしているようでした。
森ノ宮電車区の103系で吹田行きになりそうなのがｸﾊ103-72以下８連です。（勝手な予測ですので、確証はありません）今朝は運用なしでした。後一本吹田に行くものと思われます。http://www.geocities.jp/musashinoline103kei/
投稿日 5月30日(火)08時25分 投稿者 武蔵野ドリーム [wbcc4s07.ezweb.ne.jp] 削除
としさん、みなさん、こんばんは。
川越の３０００台、３５００台は全車大宮で解体されました。３５００台は解体場に搬入されてから解体まで割りと時間があり、クハが１輌だけ暫く残っていた時期があったかも知れませんが、最終的には全車解体されたと思います。訂正が遅れているのではないでしょうか。
Wikipediaの３０００台ですが、運転台直後の戸袋窓を「板で塞いだ」という表現があり、非常に違和感を感じています。
ここの部分は、車体製造時（クハ７９３００台および９２０台を６００台に改造した時点）から窓は元々無く、何も無い外板の上にタブレット保護板が付けられていました。ですので、窓を塞いだというような行為は一切行なわれていません。
なお、この保護板に関しては、ｌ０３系化時に撤去された車輌と、そのままになっている車輌とがあります。投稿日 5月29日(月)23時19分 投稿者 前納浩一 [219-100-221-175.denkosekka.ne.jp] 削除
皆さん、こんばんは。
久しぶりに書き込みをします。
前から気になっていた事なんですが、Wikipediaの「国鉄103系電車」に「廃車後も先頭車が解体されずに残存している。」と書き込みがあるのですが、本当なのでしょうか。投稿日 5月29日(月)22時56分 投稿者 とし [catv-203-104-117-111.ctk.ne.jp] 削除
103系さん、みなさん、こんばんは。
それは横浜支社の訓練車ですね。
常磐快速から仙石線に昭和５９年３月３１日に転属（出場は７月）となったモハｌ０２-３ｌ５とサハｌ０３-２４０を、国鉄末期に１Ｍ化および先頭車化改造を行なったものです。
仙石線で使用されていましたが、京浜東北線から転入のｌ０３系高運編成に置き換えられて余剰になりましたが、訓練車として使用しているため、書類上廃車にはなったものの、解体はされずに現存しています。
同じような車輌として、新秋津に、クモハｌ０５-ｌ０ｌ＋クハｌ０５-ｌ０５の訓練車がいます。投稿日 5月29日(月)21時03分 投稿者 前納浩一 [219-100-221-175.denkosekka.ne.jp] 削除
きのうあった京急フェスタの帰り、JR横須賀線の久里浜駅あたりでクモハとクハの2両編成の103系低運転台車らしきものを見ました。ちなみに色は黄色と白と青でした。このことについて誰か知っている方がいましたら教えてください。 （知らなければいいです。）＾0＾！！
投稿日 5月29日(月)20時57分 投稿者 103系 [p6fbd1a.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp] 削除
みなさん、こんにちは。
多賀城高架工事ですが、宮城県都市計画課（？）のページによりますと、平成１８年５月１１日に安全祈願祭をおこなっているようですので、すでに着工されているかと思います。
で、多賀城市のサイトに完成図などが掲載されていますが、それによりますと、現在の南口広場はそのままで、北口が再開発される形のようです。
南口は今のところ駅舎等がありますので、北口側から線路を高架にしていくのが工事としてはやりやすいと考えられます。
手順としては、
１．現在折り返しに使用している２番線から下り方面への運転が可能なように整備
２．ダイヤ改正にて多賀城止めを東塩釜折り返しにする
３．多賀城３番線を使用休止し、下りは全て２番線発車
４．３番線側から高架工事を開始する
になると思われます。
なお、仙石線の運用は、私のサイトのリンク集に「倶楽部南三陸」さんのページがあるのですが、その中に平成１７年５月末に運用調査された結果が掲載されています。
１８本配置の１７運用ですが、中を見て頂くと、１４時から出庫が１運用、朝ラッシュのみが３運用と、実質１６本でも可能な感じで、万が一の予備車不足を補うような形になっています。
私は以前から疑問に思ってますように、実質的に２本の予備があること、２０５系化になってスピードアップ等をおこなっていないこと、わずかな手直しで現在の運用数でも多賀城−東塩釜の延長は可能な事。
などから、１０３系の復活説には否定的でした。
郡山で動きがあったみたいですので、やはり使う事になるのでしょうが、現場としては「あまり余裕のない事はやりたくない」というのもあるでしょうね。
実際には前納さんの書かれているように、予備の予備になる気もしますが、それでもトイレについては取り付ける可能性がるのでは？と思っています。
あとは、使うとしても朝のみの限定運用かな？と思いますね。
宮城野から仙台に出て東塩釜往復で宮城野に入る朝のみの運用がありますので、使うとしたらその運用限定という感じがしています。
工事は、北側から順次おこなうとすると、多賀城の折り返し設備を使えるようになるのは工事が完成するのと同時です。
ですので、前納さんも書かれていますが途中で休車をかけるか、２０５系が同時入場などでどうにもならなくなった段階で郡山から１０３を戻すかなど、検査時期の調整は必ずおこなわれると思います。
それにしても奇跡的な復活とも言えます（私が担当なら性能の違う車種を混ぜて使うのが嫌なので、先にあげたような方法で１０３系は使わなかったと思いますから）よね。
仙台は私のいる関西からしたら思い切り遠いのですが、復活したらまた見に行きたいと思っています。
特に「小鶴新田」の方向幕を掲示してるのを取り逃がしてるだけに、今度こそという気持が強いです。投稿日 5月29日(月)10時27分 投稿者 永尾信幸 [p1114-ipad45osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
武蔵野ラインさん、みなさん、こんばんは。
以前から地元自治体のサイトなどを見ており、平成１９年度完成予定だったのが、平成２３年度完成予定にズレ込んだのは、この掲示板にも書いたことがありますが、じゃあ具体的にいつから工事が始まるのか、というのが明らかになったのは初めてかも知れませんね。（今年から工事が始まるようです）
ｌ０３系の動向ですが、基本的に、多賀城駅折り返しを本塩釜駅折り返しに変更することによる朝の運用増に対応するものです。ですので実際にダイヤを変更する時期がポイントになるかと思います。
また、その時期は多賀城駅付近の工事の方法にも関係すると思います。現状の配線のまま高架を作り、上下線のどちらかだけが先に高架に上がってしまうことにより折り返しが不能になるのでしたら、暫く先になるかと思います。一方、現行の３線のうち１線を使用停止にして工事用地を捻出させるため折り返しが不可能になるとしますと、早い時期にダイヤ改正を行なって線路を休止させる可能性が高くなります。
私は、仙石線にはもう４年以上行っていませんので、多賀城駅付近の現在の様子は全然判りません。どのような形になるのか気になっています。
あと、肝心な点ですが、運用増に対応して現役復帰したとしても、２０５系と共通運用で使われるのか、あるいは予備車の予備車として、本当に必要になった時にだけ使うのか、という点も大きく影響しますね。ただ、今までの宮城野区の「異色車」の扱いを見ていると、本当に必要な時にしか使わない可能性が高いように思います。
また休車期間が２年近くありましたので、検査を受けてから復帰するものと思われますが、１回の検査の期限は４年ですから、普通に使うと高架完成前に再度の検査を受けさせる必要が出てきます。ですので、２０５系に入場車が無く、２０５系の予備編成が１本確保出来る間は休車を掛けて検査期限を延ばし、２０５系に入場車が出て、予備車がｌ０３系１本だけになる時期のみ運用させる可能性も考えられます。
いずれにせよ、慌てず状況を見守りたいと思っています。
余談ですが、仙石線の２０５系は、２Way車、Ｗパンタ車などで運用が分かれていると思うのですが、ＪＲＲの普通列車編成両数表での記載対象外になっていますね。ＪＲＲの人は関心が無いのでしょうか。投稿日 5月28日(日)23時04分 投稿者 前納浩一 [219-100-221-105.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさんこんばんは。仙石線103系がらみで気になる多賀城駅高架化は2011年に完成予定のようです。詳しい情報は多賀城民報のホームページの5/19付けで載っています。リンクフリーかは分かりませんので載せませんが「多賀城民報」と検索すれば上の方にこの民報のHPが出ると思います。
仙石線の103系はもう運用についているのでしょうか?運用についていれば夏休みに土・日きっぷ利用で撮影に行きたいです。投稿日 5月28日(日)22時08分 投稿者 武蔵野ライン [248.net059085205.t-com.ne.jp] 削除
ちょっとピックアップしてみました。
Tc103 713は、廃車扱いになってますね。
また岡山にいる103系のうち、H13・14編成については広島転属扱いとなっていました。7月にある尾道花火と8月にある岡山花火後に何等かの動きがあるかもしれません。(過去の117系の例からして)投稿日 5月28日(日)12時53分 投稿者 なは [wbcc4s01.ezweb.ne.jp] 削除
皆さん、こんにちは
廃車回送から、３日経過しました。
もう、すでに元マト７編成は半分しかなく、マト２２、３１編成も、解体へ向けて準備が行われています。
遅くとも、完全消滅は来月末までだと思います。
早ければ、来月上旬には姿を消します。
どーしても、元常磐快速、成田線１０３系を追いかけて、見たい、撮りたいなら、早めに早めにお勧めします。
でも、撮影や、見る事が出来るとは限りません。
私は、現地に行った事がないので、あんまり詳しい事はわかりませんが。
早ければ、あと１０日で、運が良くとも、１ヶ月後には、完全に姿を消します。
そしたら次の主役は、仙石線１０３系になる？投稿日 5月28日(日)11時36分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1aeh073.tky.mesh.ad.jp] 削除
皆様、こんばんは。
まずは大宮公開に行かれた方お疲れ様でした。
クハ１０３−７１３展示されたんですか。行けなかった自分としては撮影された方が羨ましい限りです。
永尾様の画像掲示板に投稿されていた写真を見る限り、突如姿を現したとき（今年の初めあたりだったと思います）と比べると修復が行われたようですね。前面などにあった白い跡（塗装剥げ？）が無くなっているようです。表記も宮オオとなっていたそうなので、同時に行われたのでしょうか？もしかすると、この修復を含めて最終出場車なのかもですね。
それにしても、このクハ１０３−７１３が保存車であるならば嬉しい限りですね。それらしい貼紙が見受けられたようですが・・・どこに置いとくんですかね？
１０３系とは関係ないですが展示リストの中に無かった（確か大宮にいたと思われる）カラフルなEF65は結局展示されなかったのでしょうか？どこかに保存されているとよいのですが・・・
長文失礼致しました。投稿日 5月27日(土)23時34分 投稿者 ラシ３１６@Tc733 [p3247-ipbf1005marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
私も本日、大宮で見てきました。
クハ１０３−７１３は車内の貼り紙に「保存車両のため部品撤去禁止」のようなことが書いてありましたので額面通りとるならば「保存」されることになるのではないでしょうか。
できることなら「５色が横並び」というのを見たいところですが１両でも残されればありがたいことです。
来年はブルー以外の色になっていたりするとおもしろいですね。
ちなみに車警表記がちょっと下過ぎる感じがしましたがいかがでしょうか。投稿日 5月27日(土)22時58分 投稿者 さよなら１０３系 [softbank219214148141.bbtec.net] 削除
１０３系非冷房車さん、みなさん、こんばんは。
ご指摘ありがとうございました。上の編成につられてサハの番号を書いてしまいました。クモハの番号から百を引けば良かったのですが…。
それとも、松戸の３１番編成のことが気になっていたのかな？。投稿日 5月27日(土)22時31分 投稿者 前納浩一 [219-100-221-173.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさんこんばんは。１０３系の被害と言えば、東中野で起きた２０１系との追突事故もそうですよ。１０３系が駅で停車してたら、後ろから２０１系が追突しました。その事故で２０１系の最後尾の車両以外は廃車、１０３系は先頭車両以外は廃車となりました。いつ起きたか忘れましたが、確かJRになってから起きた事故だと思います。投稿日 5月27日(土)22時28分 投稿者 １０３系 まん [p2210-ipbf601marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
皆さん、こんばんは
●お礼
皆さん、補足頂きありがとうございます。
最大値が３４６７両て事がわかりました。
前納さんへ
Ｍｃ５６＋Ｍ´２００ではなくＭｃ５６＋Ｍ´１５６が正解です。
●初期配置では
下十条電車区
Ｍｃ５６、６７＋Ｍ´１５６、１７５、Ｔ１５９、２００、Ｔｃ５３９、５５２
蒲田電車区
Ｍｃ６５＋Ｍ´１７１、Ｔ１７５、Ｔc５８４
池袋電車区
Ｔc１３、１４ Ｍ１７７＋Ｍ´３３２
●仙石線１０３系
東日本で唯一生き残りで、最北端で車体色は特殊色で、窓が２面化されていて、原型ではありませんが、今後も活躍を期待しています。投稿日 5月27日(土)22時22分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1aeh073.tky.mesh.ad.jp] 削除
僕も今日大宮見入ってきました。僕は今年が最初だったんですが思った通りものすごく広かったです。展示物の中で、一番うれしく思ったのはもちろんクハ103-713です。でも区名表記が千ケヨではなく宮オオだっただったのが個人的にはちょっとがっかりでした。あと、ACとれいんさんと同じことですが
301系は「ミニ新幹線」を運転しているところから見えました。（クモハ40も見えた！）ちなみに301系とDD13 1は元解体線に留置してありました。投稿日 5月27日(土)22時12分 投稿者 マニマニ [p57d969.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp] 削除
みなさんこんばんは。
本日の大宮一般公開に私も行って来ました。
先ず初めに目に付いたのはクハ１０３−７１３でした。
予定には無かったので感激ものでした！
２０数年ぶりに見たＥＦ８０は途中からゆうづるのヘッドマークを、
ナハネフ２２はあさかぜ、はやぶさ、富士、みずほの順にテールマークを
変えてました。
さき一昨日にマト１０３の尾久回送、今日のクハ１０３と続けて見ると
まだ首都圏のどこかで１０３系が走っているんじゃ…と言う気がして
なりませんね。
私もＡＴＣ車が保存されることを望みます。投稿日 5月27日(土)21時36分 投稿者 山手駅 [p9075-adsao03yokoni-acca.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
ACとれいんさん、みなさん、こんばんは。
パンフレットでは展示の案内はありませんでしたが、やっぱり「現地に行くとなにがあるかわからない」という実例のような感じでしたね。
まぁ「行った者勝ち」ともいえますね(^^)
このままＡＴＣ車が保存されると私としてはうれしいです(^^)投稿日 5月27日(土)20時30分 投稿者 永尾信幸 [219-75-254-100.eonet.ne.jp] 削除
みなさん、こんにちは
いつもはＲＯＭばかりしておりますが、当時現役で通学に利用していた者として感想を･･･
確かに黄色編成は水害前から配属されていました。水害って言っても、多賀城駅に３編成抑止状態で冠水してしまった訳ですが・・・
翌日になっても全線運休で、ちょうど２番線に止まってた冠水車を引き上げるためにその黄色編成が連結し、先頭車部が踏切のところまで止まった状態でいる所を見たことがあります。
その後にやって来た朱色２編成と緑・青混結編成は方転せずに入線したころから、仙台方にパンタがあり、また非更新車であることや首都圏の路線案内図など異色満載でした。撤退前にはローカルニュースでも取り上げられたほどです。
当時はまだまだ105系が現役でした･･･多賀城の区間運用は確か94年までだったと思いますし、朝の石巻方の区間運用そして２編成での快速運用（^^;も車外から眺めるだけの状態で、乗る機会が無かったのが惜しまれます。投稿日 5月27日(土)20時20分 投稿者 元塩釜住民 [zj042066.ppp.dion.ne.jp] 削除
みなさんこんばんは。今日一般公開に行った方は当然知っていると思いますが、103系が展示されてました。行き先表示は最初から最後まで「東京」で最終出場のヘッドマークをつけてました。103系が展示されているだけで嬉しいですが、今まで自分が見たことのないヘッドマークがついてたので更に嬉しかったです！
クモハ40、ガスタービン車、301系などは展示されませんでしたが、クモハ40と301系とおまけにDD131は思いっきりズームして上うまく撮る事が出来ました。ガスタービンは何処に隠れているかと思ったら、ACトレインの車内からクモハ40などよりももっと奥に留置されていました。
私は今日始めてここに行きましたが敷地がかなり広く、いろいろな車両が見られてとても楽しめました。EF58などの旧型機関車にも感動しました！
また来年行きたいです・・・
明日も京急の方ででイベントがあるみたいですね。どれぐらいの人が訪れるのかちょっと気になります・・・投稿日 5月27日(土)20時02分 投稿者 ACとれいん [203-165-24-149.rev.home.ne.jp] 削除
遂に103系が旅立ってしまいましたね。2日間経った今でも脱力感で一杯です。緑色の快速電車にはたくさんの思い出がありました。疎開前日から廃回までじっくりと目に焼き付けておきました。
20年ぶりくらいに鉄道写真を撮りに行きましたが、その際はこちらの掲示板では大変お世話になりました。
ありがとうございました。
それから動画と画像をアップしてみました。お時間あったらどうぞ！！http://open.sesames.jp/emyuhiroji1272/html/_TOP/
投稿日 5月27日(土)18時26分 投稿者 ひろじい [cachesv4410.tk.mesh.ad.jp] 削除
ビタミンF＠漫喫さん、こんにちは。
９４年９月でしたよね。
その後、豊田から朱色が浦和と川越から青と黄緑がそれぞれ応援に行きましたね。
よっぽど急いでいたのか、編成の向きがそろってませんでしたが・・・・
黄色もそのころ走ってましたが、あれは水害とは無関係です。
ちょうど、少し前にこの掲示板で当時の話題がありましたので、私の所の画像掲示板に各車の写真をアップしています。
列車写真は結構見るのですが、１両ずつ紹介した写真はあまり見ませんので興味があればどうぞ。
２ページほど奥になってますが(^^;;投稿日 5月27日(土)16時53分 投稿者 永尾信幸 [219-75-254-100.eonet.ne.jp] 削除
ビタミンF＠漫喫さん、みなさん、こんにちは。 よく勘違いされてしまうのですが、仙石線の黄色車は、水害応援ではありません。 Ｍc６７＋Ｍ'ｌ７５＋Ｔｌ７５＋Ｔc'５５２（Ｔのみ更新済み） Ｍc５６＋Ｍ'２００＋Ｔ２００＋Ｔc'５３９ の２編成が走りましたが、前者は中原区から転入し、更新工事を行なう前から仙石線で使用されたもの。 後者は、Ｍcｌ４４の編成が廃車となり、代替のＭcｌ５５の編成が運用入りするまでの「つなぎ」として走ったものです。 水害応援は、 Ｔc' ｌ４＋Ｍ'３２２＋Ｍｌ７７＋Ｔc ｌ３（朱色） Ｔc'５８４＋Ｔｌ５９＋Ｍ'ｌ７ｌ＋Ｍc ６５（Ｔは水色、他は黄緑） という逆向きで入線した２編成で、さらに、ドアの半自動化などを終えてから転入予定だった Ｍcｌ５５他の編成を前倒しで投入して充当しています。（冠水被害は多賀城駅での３編成） 水害応援編成と、Ｍc５６他の編成の使用時期が重なっているため、勘違い（思い込み）をする方が多いようです。 ひどい例では、Ｍc６７他の編成を「水害応援」と紹介した雑誌記事もありました。投稿日 5月27日(土)16時53分 投稿者 前納浩一 [219-100-222-4.denkosekka.ne.jp] 削除
＞急行はにわさん
仙石線でも台風で冠水した１０３系がいました。復旧しましたが、修理の間首都圏で余剰となった黄色・朱色の１０３系が応援に入りカラフルな編成が仙石線を走りました。国電写真館というサイトのトップページに応援黄色＋応援朱色＋仙石線色の３並び写真が展示されています。朱色応援編成は８CARSのシールが残ったままです！
（国電写真館はリンク許可制ですのでURLの記載は省かせていただきます）投稿日 5月27日(土)15時55分 投稿者 ビタミンF＠漫喫 [p17010-ipbffx02marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
ｸﾊ103-713は宮ｵｵになっていました。また貫通扉のガラスには部品とり禁止、保存車両とありました。ちょっと感激しました。
後、部品ですが、関西のもありました。商品にＳＴとかかれているのもちらほら見受けられました。他はだいだいいつも通りでした。http://www.geocities.jp/musashinoline103kei/
投稿日 5月27日(土)12時28分 投稿者 武蔵野ドリーム [wbcc4s08.ezweb.ne.jp] 削除
１０１系非冷房車さん、ラシ３１６さん、前納さん、みなさん、こんにちは
１０３系の最大両数について
新造車が ３４４７両、
２両廃車で ３４４５両、
サハ１０１からの改造が２２両で３４６７両（８４年 ２月）
１０５系に６１両改造されて ３４０６両（８４年１０月）
サハ１０１からの改造が４両で ３４１０両（８５年 ３月）
モハ７２からの改造が５両
クハ７９からの改造が１０両で ３４２５両（８５年１０月）
クハ１００からの改造が１両で ３４２６両（８６年 ３月）
クハ１００からの改造が３両
クハ１０１からの改造が２両
サハ１０１からの改造が４両
モハ７２からの改造が５両で ３４４０両（８６年１１月）
１０５系に４両改造されて ３４３６両（８７年 ３月）
１０５系への改造は、最終増備車が８４年１月２４日で、この段階では１０５系改造が行われていないようなら、ラシ３１６さんがご指摘の通り、３４６７両が最大値となり、全長は６９．３４kmとなります。
冠水について
冠水事故の代表例といえば久里浜（７４年７月７日）と王寺（８２年８月２日）です。久里浜の７２系と王寺の１０１系は、ともに、床上浸水して、床材が水を吸って膨れ上がってしまい、復旧に手間と金がかかるために廃車になりました。
一方、王寺で同様に冠水した１１３系は、床材が膨れ上がっていなかったこと、共通部品が多数あることなどから、全車復旧しました。
７２系の場合は、御殿場、仙石、房総各線への転属が予想されたでしょう。
１０１系の場合は、初期製造車が多く、史実どおり、本線緩行への２０１系の投入で捻出された１０３系によって、廃車になっていたでしょう。
あの冠水事故があったので、関西線に混色編成が出現したのですが。投稿日 5月27日(土)11時16分 投稿者 急行なにわ [cap016-161.kcn.ne.jp] 削除
ｋｅｉｔａさん、こんにちは。
詳細の説明ありがとうございました。
常識はずれな事をしたら捕まるという例でしょうか。
まぁ、何度かマナーの問題が出ましたが、それを大きく逸脱する者はどんどん捕まれば良いかなぁと思います。
ネットでもそうですけどね。
ずいぶんと法整備も進んできましたし、ネットカフェだから大丈夫というような安易な考えで不適切な行動をする人たちの抑止力になってくれたら良いのですが・・・・
まぁ、あーいうのも一度捕まってみたら自分のやってる事がよくわかると思いますけどね。
いずれにしても、人に迷惑をかけないように心がける事は、趣味に限らずいろんな事で大事なことだと思います。
連行された方々も、厳重注意などのお灸をすえられたかと思いますので、今後は気をつけてくれたらなぁと思いますね。（ただ、今時の子は、自分の悪さを棚に上げて「逆切れ」するからなぁ・・・・）投稿日 5月27日(土)11時14分 投稿者 永尾信幸 [219-75-254-100.eonet.ne.jp] 削除
永尾さん、みなさんおはようございます。さて、マト７編成回送での逮捕者が出たとの件についてですが、どうやらマト７編成回送の際に、７番線から８番線に向かってライト（懐中電灯３個と白色ＬＥＤ２個を照らして、撮影妨害をした方がいたのです。しかもそのライトを運転士の方にも向けて、警戒していた鉄道警察に列車往来危険と傷害で逮捕されたようです。さらにその行為に激怒した高校生が、他人の三脚を破壊する行為に及んだ為、彼も器物損壊で連行されたようなのです。投稿日 5月27日(土)10時13分 投稿者 ｋｅｉｔａ [156.061203231.m-net.ne.jp] 削除
１０３系非冷房車様、永尾様、皆様、おはようございます。
ピーク時の保有数ですが、105系に改造される前ということは無いでしょうか？
（しつこいですが）鉄ファン5月号にS59：3467両とあるのでこれよりは多いと思うのですが…
保有数はあまり詳しくないので違っていたらすみません。
今日は大宮公開の日ですね。自分は風邪を引いてしまったため行けませんが、行かれる方はお気を付けて。投稿日 5月27日(土)07時45分 投稿者 ラシ３１６@Tc733 [cc002622.brew.ne.jp] 削除
１０３系非冷房車さん、みなさん、こんばんは。
集中豪雨などで川から水が溢れ、線路や車輌が水に浸かってしまうことは「冠水」と言います。冠水すると、床下の電気機器が泥水をかぶるため、機械に汚れが付着したり、錆が出たりして使えなくなってしまいます。
勿論、電気部品を整備したり交換したりすれば復活は可能ですが、古いので修理しても長くは持たないとか、損傷が酷いとか、修理が間に合わない、あるいは代わりの車輌が用意する方が早い場合などは廃車となります。
同じ場所で同じように水害に遭っても、車輌の状況や代替車の手配の可否により、処遇は変わってきます。投稿日 5月27日(土)02時16分 投稿者 前納浩一 [cc000755.brew.ne.jp] 削除
永尾さん、皆さん、こんばんは
そうそう、見逃していました。（１０５系改造の事
だとすると、ピーク時（１９８６年頃）は３４４０両が最多で、その後１０５系（４両）改造され３４３６両に減少しました。
３４４０両だとしたら６８.８ｋｍになります。
●仙石線１０３系
ついに、動き始めましたか、もし水害で陥没すれば、そく廃車の運命に辿るでしょう。
今から、約３２年前（１９７４年頃夏）、集中豪雨で陥没した車輌もあります。その車輌は、今の仙石線１０３系みたいに、いずれかは復活する旧型国電で、久里浜構内で留置車として保管されていました。
ところが、集中豪雨で陥没してしまい、結局は復活せず、即廃車となってしまいました。
もし陥没が無かったら、どこかの路線で復活しているかもしれません。（あくまでも推測ですが。）投稿日 5月27日(土)01時00分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1aeh073.tky.mesh.ad.jp] 削除
１０３系非冷房車さん、こんばんは。
昭和５９年頃に１０００番台５６両と一般型５両が１０５系に改造されてますよ。
また、昭和６２年頃にも同じく１０５系に４両ほど改造されてます。
その辺を時系列で考えていくと正確な両数が出ると思いますよ。投稿日 5月27日(土)00時30分 投稿者 永尾信幸 [219-75-254-100.eonet.ne.jp] 削除
ラシ３１６さん、皆さん、こんばんは
新造車は３４４７両で、プラス改造車は５６両で、計３５０３両です。
改造車の内訳は
サハ１０１→サハ１０３−７５０番台（３０両） クハ１０１→クハ１０３−２０５０番台（２両）
クハ１００→クハ１０３−２０００番台（４両） 旧型７３形→３０００番台（２０両） 計５６両
事故廃車
Ｍ１６９、Ｔｃ５４８ 計２両 最終ピーク時３５０１両 ７００２０ｍ→７０.０２ｋｍ ７０ｋｍ以上に及んでいます。投稿日 5月26日(金)23時52分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1aeh073.tky.mesh.ad.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
昨日、携帯で撮影した動画をＵＰしましたので、画質とか音質とかはヘタレですが、ヒマな方はどうぞ。（どちらも約６０秒）
http://ec103.age.jp/3G2/MAV_0030.3G2（２,８１７ＫＢ）
越後湯沢通過。列車が現れるまで１０秒ほどかかります。最後の２０秒はクモハｌ０３-８４のモーター音だけ聞こえるかと録ったのですが、風の音しか入っていません。（すみません）
振り返った後、１１５系に邪魔されて走り去るところが見えないのですが、この邪魔している１１５系はクハ１１５-１６０１です。こういう時に珍車に巡り会ってもうれしくないですね…。
http://ec103.age.jp/3G2/MAV_0031.3G2（２,１０２ＫＢ）
長岡到着時です。私より前の方で撮っていらした方が、もっと綺麗な画像＆音のファイルが2chで紹介なさっていますので、そちらも御覧になってみて下さい。
（勝手に宣伝してスミマセン。撮影時、私が邪魔になったかと思います。申し訳ありませんでした。）
「リアルプレーヤー」や「クイックタイム」で御覧下さい。投稿日 5月26日(金)23時20分 投稿者 前納浩一 [219-100-217-187.denkosekka.ne.jp] 削除
５８３系さん、皆様こんばんは。
今日の夕方大宮の大栄橋から眺めてみると明日の大宮公開の車両展示場所が
見え各種車両の中にスカイブルーのクハ１０３−７１３がありました。
よく見ると白いヘッドマークのようなものが付いていました。この場所は
毎年展示に使われる場所なので明日１０３系を見られるのは確実です。
特にこの車両は当初の京浜東北線は大宮にしょっちゅう顔を出した大宮に
縁のある車両です。このままずっと保存して欲しいですね。投稿日 5月26日(金)22時52分 投稿者 国鉄型好き [softbank219034136054.bbtec.net] 削除
＞マニマニさん
私の言葉が足りなかったようで、訓練車の場合、廃車回送されてから解体されるまで約３ヶ月かかりましたが（解体待ちの１１３系が多かったせいかも知れませが…）、マト７編成については廃車回送されて１週間しか経っていないのに既に３両が解体されているますので、急ピッチと書かせて頂きました。投稿日 5月26日(金)21時26分 投稿者 masa [u37214.koalanet.ne.jp] 削除
急ピッチってことは、近日中にまた大量に廃車になった車両が長野に来るということなのでしょうか。投稿日 5月26日(金)21時13分 投稿者 マニマニ [p57d969.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
先程、長野から帰ってきました。
長野総合車両センターに到着した１０３系の状況を時系列で御報告します。
○８時半頃
牽引してきたＥＦ６４が切り離される。
○９時頃
クモハ１０３−８４を含む４両がクモユニ１４３に牽引され、長野よりに進み、一旦センターに戻ったのちに作業車？（名称がわからず、すみません。）で解体線へ転線する。
残った５両はセンター内にクモユニ１４３に連結され留置されたまま、動きがありませんでした。（１７時頃まで滞在）
先に廃回されたマト７編成は、クハ１０３−２７３〜モハ１０２−２００６の３両が既に解体されていました。残り７両は、朝のうちは７連のままでしたが、のちにクハ１０３−２７４〜モハ１０３−２７８の３両が切り離され、重機の近くに移されました。近い内に解体されそうです。
急ピッチで解体しているようなので、撮影される方はお早めに！
わかりにくい文章で失礼しました。投稿日 5月26日(金)20時39分 投稿者 masa [u37214.koalanet.ne.jp] 削除
明日は大宮鉄道ふれあいフェスタがあります。それに行った後、次の日に廃車回送された103系をみて最後のお別れをしようと思います。関西圏にはまだまだあるとはいえ、首都圏の最終編成をもう一度目に焼き付けたいからです。そこでついでに、各車両単位で写真を撮るためです。撮った写真はそのうち自分のサイトにアップしたいと思います。http://www.geocities.jp/musashinoline103kei/
投稿日 5月26日(金)19時35分 投稿者 武蔵野ドリーム [softbank060105140002.bbtec.net] 削除
１０３系さま、情報をありがとうございます。それでは今クモハ１０３−１４７はどうなっていますか？情報わかる方教えて下さい。投稿日 5月26日(金)19時16分 投稿者 ５８３系 [eatkyo560088.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
皆さん、お久しぶりです。
昨日は１０３系の残り９両が廃車回送されましたね・・・
実は僕、昨日はテスト明けで学校が休みで、午後は池袋の方に用事があって出かけてたわけですが、廃車回送のことをしっていたら、大宮の方まで行って撮影にいけたのに・・・とか思いました。
それにしても、１０３系がなくなっちゃってかなり寂しいです・・・投稿日 5月26日(金)17時50分 投稿者 快速取手行 [softbank221016004205.bbtec.net] 削除
みなさま、こんにちは。
ついに消滅してしまいましたね。「長い間本当にご苦労様」と言いたいです。うなるモーター音、「スウォー」と言うブレーキ音、ＣＰの作動音・・・。東京ではもう聞けないのかと思うとさびしいです。本当に最後までよくがんばって走ってくれたと思います。車体がボロボロになっても、常磐線で時速１００キロで飛ばす様子が今でも思い出されます。本当に「走り」が実感できる車両でした。
昨日は廃車(配給)回送にいきました。最初は尾久で、発車後に後続(18:12発)の高崎線で追いかけ、宮原で最後の見送りをしました。モーター音もしっかり響いていました。ＭＴ５５もＭＴ５５Ａも。
最後の４両、仙石線のＲＴ-２３５編成に動きがあったようですね。多賀城駅の工事期間がどれくらいで、１０３系がどれくらい使用されるのか分かりませんが、夏休みにでも乗れたらいいなと思います。
思い出せば、２００３年８月１７日に、はじめて「録音」をしたのが仙石線でした。あのころは、「快速うみかぜ」の運用もあり、仙台〜多賀城までノンストップで飛ばしていました。クモハつきのＲＭ-１２８編成も残っていました。懐かしいです。
地上駅の多賀城駅もよい雰囲気でした。高架化されたらどうなるのでしょうか。投稿日 5月26日(金)16時49分 投稿者 埼京・川越線２０周年 [ttcngw.tokyo-ct.ac.jp] 削除
Satokawaさん大宮の情報をありがとうございました。まぁ明日現地に行って色々と見てみます。
全然話が違いますが、首都圏から103系がいなくなった今、昨年度103系の追っかけに夢中だったのが嘘のように今年度は土日や祝日が暇になってきそうです。これからは臨時電車や415系、私鉄の車両など一つの形式ではなく、多くの種類の車両を狙っていこうかと思います・・・投稿日 5月26日(金)16時30分 投稿者 ACとれいん [203-165-24-149.rev.home.ne.jp] 削除
上野の中央口から１１，１２番線ホームに上がれば、今でも自分の家路を１０３が待ってくれている様な気がしてなりません。
沿線に生まれ育ち２５年、
まだ物心も付くかつかない頃、曾祖母に散歩で連れられて見に行った電車・・・幼心にあの爆音＆爆走は衝撃でもありました。
幼い頃の自分にとっての１０３系は他の人で言うポルシェやカウンタック、０系に憧れているのと同じ様な物でありました。初めて買った鉄道模型もエメグリの１０３系（ＫＡＴＯの一般型で今思えばオモチャ同然ですが）
ここ１０年程は音楽に精を出し、鉄道熱も冷めつつありましたが、各線から退く１０３系を後目に、常磐線の動向だけは常々気には掛けていました。いつ無くなってもいいようにと、隠れファンでありながら、新たにNゲージの１０３系のバージョン違いを買い直したりもしました。
どこに行くにしろエメラルドグリーンの１０３系には世話になってました。まるで友人との別れにも近いものを感じています。
私事ですが、営業運転終了間際にヨーロッパ諸国を旅してきました。各都市の地下鉄やユーロスター（個人的には１０３の方が乗り心地がいいです！）乗車など貴重な体験でしたが、運用やダイヤは詳しくないのですが、何よりも成田までの送りと迎えが１０３系であり、１０３系の最後のカウントダウンの殆どを海外からせねばならない身としては何とも嬉しいものでした。さよなら運転やイベントは不参加でしたが、松戸行きの最後の列車にも乗車でき、１０３には本当に感謝です。
最終列車で所狭しと１０３の勇姿をカメラに収めていた５，６歳の少年の姿が印象的でありました。物心が付いたときには既にＥ２３１も走っていたと思いますが彼らのような若き鉄道ファンにも、どうか１０３の姿を脳裏に焼き付けてもらえればと思います。
１０３系・・・・常磐線デビューから４０年近く、様々な人間ドラマを乗せてきたと思います。
自分も１０３系に送られる先々で様々な夢や希望を見てきた一人であります（駄文で申し訳ない）素人の意見でしかないですが、通勤型電車でこれほど熱狂的な支持を集めたのもエメラルドグリーンの１０３系に優る物は自分は存じていません。
「うるさい、汚い、ダサい。」の罵声も浴びせられましたが、自分にとっては最高の足であり、自分の見てきた鉄道の中でも最も愛すべき存在であります。
ただただ、ありがとうの言葉をかけたいとおもいます。１０３系の爆音・・・忘れません。
引退を機にまた、１０３はもとより、鉄道模型で常磐線の車両達をコレクションしていこうかと考えています。明日は買いそびれていた１０００番台の千代田線色（快速仕様も近々出ますね）が届きます。向日町からの「回送」にての購入です。
（閲覧の方の中で１５連を実現されている方、いらっしゃいますでしょうか？）
長々失礼いたしました。
廃車後もROOM 103の発展を願っています。投稿日 5月26日(金)02時39分 投稿者 イチロー [ntchba123158.chba.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
１０３系非冷房車様、皆様、こんばんは。
＞１０３系非冷房車様
問題には新造車という条件無かったですよね？だったら3447両ではないと思います。確かに新造は3447両ですが、改造車を含めるともう少し多いと思います。事故→廃車とかもいたと思うので正確に〜両とは言えませんが鉄ファン５月号にS59：3467両とあるので少なくともこれ以上はあると思います。まぁ答えは変わりませんがｗ投稿日 5月26日(金)01時15分 投稿者 ラシ３１６ [cc002978.brew.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
仕事を終えた後、新幹線で追いかけ、越後湯沢、長岡、新潟で撮影しました。越後湯沢は通過でしたが、クモハの８４番の爆音が印象的でした。新潟には２３時３０分に到着、機回しをし、０時２６分頃発車して行きました。機回しをした後、３個ある空気管コックの内、黄色い電磁直通ブレーキ管のコックだけ閉めたままなのが、自力運転でないことを物語っていました。
クモハの８４番の車内には、もう要らなくなったと思われるジャンパ栓が、モハｌ０２-３ｌ３の車内には、クモハｌ０３-ｌ４７とを繋いでいたＭＭ'間用コードなどが載せられていました。
これから、直江津や北長野周辺で撮られる方もいらっしゃるかと思います。頑張って下さい。
首都圏最後となった常磐快速のｌ０３系よ、さようなら。投稿日 5月26日(金)00時54分 投稿者 前納浩一 [cc000762.brew.ne.jp] 削除
武蔵野ライン、皆さん、こんばんは
●エメラルドグリーン１０３系振り返って
東日本で、過去に活躍した路線を挙げてみました。
常磐快速１９６７〜２００６ 成田線１９７４〜２００６ 京浜東北、根岸線１９７１頃
川越線１９８６頃 山手線１９７１頃 南武線１９８４、１９８６頃
横浜線１９８６頃 青梅、五日市、武蔵野線１９８５〜１９８６
と、どちらかいえば少数派です。
これで東日本１０３系では、５色全て消滅となりました。
残すところは、仙石線４両（特殊色）のみとなります。
●武蔵野ラインさんへ
正解です！ 見事です！ 凄いです！ その通りです
って当然です。（約７０ｋｍ）５番です。
２０ｍ×３４４７両＝６８９４０ｍ÷１０００＝６８.９４ｋｍと約７０ｋｍに及びます
東京駅からの距離（７０ｋｍ）にあたる地域は、大磯駅を通り越しすことになります。
ちなみに、東日本１０３系ピーク時（１９８６年）は約２５００両が保有されていました。 距離に表すと全長５０ｋｍに及びます。
昨日、首都圏から１０３系が消滅しました。
約２０年間で計５０ｋｍの車輌が一気に無くなり、大変驚き、まさに大量廃車ですね。
１０１系では、ピーク時は１５３５両ですので、全長３０ｋｍ以上に及んでいます。
距離に表しただけで、凄いですね。投稿日 5月26日(金)00時39分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1aeh073.tky.mesh.ad.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
普段は見ているだけでしたが、今回はじめて投稿させていただきます。
私も昨日夕方、松戸区最後の103系を尾久駅で見送ることができました。
夕陽に向かってゆっくり動き出す103系を見て感無量でした。
時代の流れとは言え、轟音響かせ走る姿が見られなくなるのは寂しいものがあります。
あらためて「ありがとう103系」という気持ちでいっぱいです。
私が初めて常磐線の103系を見たのは、成田線の我孫子−成田が電化される前の1972年夏ごろでした。我孫子市の成田線沿線に引っ越して以来約30年の間、103系と共に過ごしました。
小学校の時には通学にも乗り、社会人になってからは朝夕ラッシュ時の超満員の辛さ、最初のころは冷房もなく暑かった車内、酒に酔ったときの終電車、活気ある行商のおばさんたちの姿、今年５才になる息子が初めて乗った電車も常磐線103系。
103系はいつも身近な存在でした。
3年前に品川へ転居してからは、なかなか見ることが出来ませんでしたが、ここ半年ほどは、この掲示板の情報をもとによく撮影に出かけました。
（時には家族に内緒で会社を休んだりもして。。）
管理人の前納様や永尾様、情報を提供してくださる皆様には本当に感謝します。
去る４／８に運転された「さよなら103系」に息子と乗車出来たのも、こちらの掲示板の情報があったおかげです。
私は皆さんの103系に対する情熱はとても素晴らしいことだと思います。首都圏では103系は引退しましたが、関西方面ではまだたくさんの103系が活躍しているということですので機会があれば見に行きたいですし、近場では秩父鉄道の1000系（旧101系）も見に行きたいと思います。
今後の「103系掲示板」の発展に期待しております。
長文失礼いたしました。投稿日 5月26日(金)00時21分 投稿者 あらき [37.115.150.220.ap.zero-isp.net] 削除
>ＡＣとれいんさん
>ついこの前まで高崎線から103系が見えましたが、いなくなったと知ってがっかりです・・・
本日午前10時頃、湘南新宿ライン小金井行き(東北線)で通りかかりましたが、東北線からも見える位置にいました。
その他の展示車となるゴハチなども本線脇に出てきていました。投稿日 5月25日(木)23時25分 投稿者 Satokawa [pae3705.tokyte00.ap.so-net.ne.jp] 削除
みなさんこんばんは。103系の廃回観てきました。尾久には子供から70〜80歳位のお爺さんまでたくさんの人がいましたが、そこでは何事も泣く終わる事が出来ました。いろいろ尾久意外にも撮影地を探しましたが、結局面倒になって尾久だけで撮影しました。
今日の回送よりも昨日の回送の方がやっぱり自力で走っているだけあって、スピードも出てたし、“廃車快走”と言った感じでよかったと思いました。
最期に雑談で大宮の一般公開の話ですが、私は大宮総合車両センター（でしたっけ？）の一般公開は始めていくので間近でクモハ40系を見てみたいです。他にも301系やガスタービン車も見てみたいです。ついこの前まで高崎線から103系が見えましたが、いなくなったと知ってがっかりです・・・
雑談がだいぶ長くなってしまいました。ではこの辺で〜投稿日 5月25日(木)22時23分 投稿者 ACとれいん [203-165-24-149.rev.home.ne.jp] 削除
５８３系さん、こんばんは。
下記リンクによると展示はされないみたいですが、グーグル等で大宮工場のページを調べられましたか？
あと、当日大宮に行けるのであれば、展示が無くても見に行くことをおすすめします。
現地に行けば何かを得れる可能性があります。
○○があるから行くではなく、○○をひょっとしたら見れるかもという形で行動を起こさないとイレギュラーなものは得れません。
私も福塩線の１０３系を写したいと思っても、いつ走るかなんてわかりません。
だからダメもとで何度か足を運びます。
そこで１０３系に出会えたら記憶にも残りますし充実感を得られます。
情報は大事ですが、情報が無くても行動を起こしていれば何かが得れる可能性がありますので、そのあたりは何だ展示が無いのか、じゃぁやめだと言わずに「本当に展示が無いのか、近くで見れなかったのか」を確認に行くなどしていただき、結果をこの掲示板にアップしていただけると、みなさん助かると思いますよ。http://www4.odn.ne.jp/~eab13200/ec/fureai_2.pdf
投稿日 5月25日(木)21時13分 投稿者 永尾信幸 [219-75-254-100.eonet.ne.jp] 削除
ついでに、常磐線快速の103系は、大宮から台車とボディーをはずしてトラックで、どこかえ運んでいっちゃいました。おそらく公園の展示か、どこらかの鉄道マニアが買い取ったのかもしれません。（知ってると思いますが・・・）投稿日 5月25日(木)21時12分 投稿者 103系 [p62936f.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp] 削除
大宮一般公開に残念ながら103系713は、展示されません。というか大宮にはもういません。投稿日 5月25日(木)21時08分 投稿者 103系 [p62936f.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp] 削除
ついに松戸区の１０３系が全廃ですね。つい最近まで近郊で見かけていた顔が無くなるのも寂しいものですね。土曜に開催される大宮鉄道ふれあいフェスタで１０３−７１３が展示されるといいのですが‥。その辺の情報わかる方いらっしゃいますか？投稿日 5月25日(木)20時38分 投稿者 ５８３系 [eatkyo489156.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
こんばんは。前納さん本当に助かりました。ありがとうございました。本日は下記のような行程をしました。
1751尾久55→宇都宮線→59赤羽1803→京浜東北線→11蕨20→25浦和26→高崎線→32大宮
というような感じです。
詳細：
尾久で「チラ見」しました。人が多かったのですぐに下りの宇都宮線で移動しました。赤羽乗り換えは時間に余裕がありました。
蕨ではホーム先端(大宮寄り)に立ち、撮影を試みました。が、211系(上り)、209系(大宮行き)に危うく被られるところでした。キケンにさらされつつも無事撮影できました。
浦和駅の乗り換えは結構ヤバかったです。高崎と当 京浜東北線はほぼ同時入線。何とか乗り換えることができました。大宮８番線に定時到着！！
大宮駅では先週みたいな大きなトラブルは確認されていません。やはり、先週のような事がないことを祈ったり、天候が良かったこともあり、沿線撮影の方が増えたのではないでしょうか？やっぱ車内の電気が消えてて(当たり前ですが)寂しかったです。
あまり長くなると申し訳ないのでここらへんで失礼します。投稿日 5月25日(木)20時37分 投稿者 大宮電車区 [p4150-ipbf407souka.saitama.ocn.ne.jp] 削除
今日東十条を通過しました、後追いでギリギリで破られるところでした。
さよなら、１０３系いままでありがとう。投稿日 5月25日(木)18時42分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo172046.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
私は尾久で先ほど撮影しました。機関車に身を任せ、大勢に見送られて去る姿。特別に寂しさを感じるホーム。撮影者も撤収し、閑散なホームと客車の前をすっかりなじんだ車両が通る…。
さらば１０３。その勇姿よ永遠に……。
何となく浮かんだ文章を気持ちのままに書いてみました。
長文かつ駄文で失礼しました。http://www.geocities.jp/utahime_kobo/utahime-kobo.html
投稿日 5月25日(木)18時32分 投稿者 ちとせ [wacc1s4.ezweb.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
私はまだ仕事中なのですが、見に行った知人から、予定通り運転されているとの情報をいただきましたので、お知らせいたします。投稿日 5月25日(木)18時29分 投稿者 前納浩一 [219-100-222-237.denkosekka.ne.jp] 削除
前納さんありがとうございます。すごいスケジュールですね。尾久駅とか行ってみます。そそ、京浜の遅れは解消されましたかね？投稿日 5月25日(木)16時54分 投稿者 大宮電車区 [p4150-ipbf407souka.saitama.ocn.ne.jp] 削除
大宮電車区さん、みなさん、こんばんは。
川口、西川口、蕨などの京浜東北線の駅が良いと思います。また、尾久での入換作業を動画で撮るのも良いと思います。
南の方の留置線から、一度、北の洗浄台があるところまで行き、そこから推進運転でホームの横の出発線に入ります。ホームの北の端で動画を撮るのも良いのではないでしょうか。（但し、下り電車の発車などには充分注意して下さい。）
尾久を１８時０１分の下り電車に乗り、赤羽で急いで京浜東北線に乗り換えれば、川口、西川口、蕨の駅のホームで動画を撮ることも可能です。（但し、駅に着いてから、あまり時間は無いですので注意して下さい。）
さらに、後続の京浜東北線に乗り、浦和でややきわどい乗り換えに成功すれば、大宮で追いつく高崎行に間に合いますので、さらに大宮で撮影することも可能です。
また、この高崎行を大宮で降りないでそのまま行けば、籠原での切り離し作業中に配給廃車回送に追い抜かれます。ご参考まで。投稿日 5月25日(木)16時50分 投稿者 前納浩一 [219-100-222-237.denkosekka.ne.jp] 削除
どこで撮影しようかまよってます。最後だからビデオにしたいですが、この前みたいな騒ぎが入ると嫌なので･･･オススメポイント募集です お願いします投稿日 5月25日(木)16時37分 投稿者 大宮電車区 [p4150-ipbf407souka.saitama.ocn.ne.jp] 削除
自分は今から行く予定です。でも、果たして今日あるのだろうが・・・・投稿日 5月25日(木)16時29分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo172046.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
前納浩一さん 103-3000さん みなさん 改めましてこんにちは。
前納さん、訂正（と補足？）ありがとうございました。来年春っていうと１年後にはなくなってる ってことですよね？
103-3000さん、運転経路教えていただきありがとうございました。何ヶ月も前ですけど７両くらい客車が連結されていましたよ？それとカシオペア色の機関車が引率してたこともありましたが、編成や引率機関車については決まっていない という解釈でよろしいでしょうか？投稿日 5月25日(木)16時23分 投稿者 大宮電車区 [p4150-ipbf407souka.saitama.ocn.ne.jp] 削除
本日上野15:20の宇都宮線に乗りましたが、15:24現在機関車の連結はされておりませんでした。また、京浜東北線の西川口〜川口周辺で線路内人立ち入りの影響でやや遅れが出ております。さ新都心の上り電車には「抑止」がでてました投稿日 5月25日(木)16時14分 投稿者 大宮電車区 [p4150-ipbf407souka.saitama.ocn.ne.jp] 削除
皆様、こんにちは。
あと2時間で常磐線の103系が旅立ちますね。僕は私用で行けませんが、今日は昨日とは一変して天気良好なので撮影に行かれる方はお気をつけて。
ところでJR東最後の103系はエメグリでしたが、もしかしたら103系最後の色もエメグリ（加古川線）なんてこともあるかもですね。
最後に、マト７の引退で10両編成の103系消滅ですよね？自分にとっては103系といったら10両なのでちょっと寂しいです。投稿日 5月25日(木)16時09分 投稿者 ラシ３１６ [cc002636.brew.ne.jp] 削除
こんにちは
とうとう松戸を離れてしまいましたね。天気が悪い中での撮影は大変だったのでは？撮影に行かれた皆様お疲れ様です。昨日は私用のために撮影に出られず、帰宅時に尾久に留置してあるのを、高崎線車内から確認しました。暗闇の中ではありましたが、上野向きのクモハが何時もと違う雰囲気を大きくしていて、ひとつの時代の終焉を醸し出している様でした。
長野への配給回送は今日行われる様ですが、仕事ため撮影には出かけられませんが、どうか同業者同士のトラブルが起きない事を祈りたいと思います。それが103系への労いになるのではと思います…投稿日 5月25日(木)13時41分 投稿者 クモハ１０３−１４８ [d28df512.tcat.ne.jp] 削除
みなさん、こんにちは。
回送（配給）は今日のようですね。
２６日だとか言う情報もありましたが、やっぱり釣りだったんでしょうね。
そんな事をしても、わかるときはわかるのにねぇ・・・・
自己中心な人たちの仕業とは思いますが、ちょっと悲しいことですね。
さて、タイトルにも書きましたが、松戸の１０３系は、引退直前まで常磐線の通勤輸送に従事しました。
１０３系としては最長の１５両編成で・・・・
１０３系にとっては、本当に役目を全うしたという感じではないかと思っています。
ＪＲ西も１０年ほどは残るでしょうが、最後に残ると予想されるのは２両編成ワンマン化された路線。
そう思うと、ＪＲ東日本の１０３系は幸せだったかも知れませんね。
松戸の１０３にはかなり思い入れがあり、クハ１０３−２５になかなか出会えなかったり、１８８をやっと見れたと思ったら方向転換して白線まで引いてしまっていて・・・・
先頭に立ってくれたのでよかったですが、ちょっと複雑な心境でした。
関西からの転入車で色違いなどもあり、元関西車のサハやモハユニットなどを見ると「おー、がんばっとるやんけ」と心の中でいつも声をかけていました。
ＡＴＣタイプの高運転台車とは縁の無かった同線ですが、１５両化の時に大量に入ってきて、いやぁ、あの写真を見た時はびっくりしました。
エメラルドグリーンの高運転台は見たかっただけに、かなり喜びましたけどね。
１９８８年初め頃のお話ですが。
その後も１２００番台なんかがやってきたり、イロイロと楽しませてくれた同線でした。
まさか首都圏最後の線区になるなんて・・・（私は東西線だと思ってましたので）
今日は自力での走行では無いですが、最後の姿をじっくりと目に焼き付けておいて下さいね。
思い出話でしたが・・・・投稿日 5月25日(木)10時37分 投稿者 永尾信幸 [p1114-ipad45osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
103-3000さん、クハ１０３−１さん、みなさん、こんにちは。
私も今、確認してきましたが、赤羽駅の通過は先週のマト７の時と同じ１８時１３分３０秒の模様です。
尾久での撮影に関してですが、マト７の時、機関車が架線柱のある所に止まった時のブーイングというか落胆の悲鳴（？）がスゴかったですから、機関車目当ての人が多いように感じました。まあ、列車として撮影する人も同じ思いかもしれません。（それよろ、人が多くてマトモに撮影できないだろう、という印象の方が強かったですが。）
クモハ側から撮ると良い、と書きましたが、こちら側はホームが大変狭くなっています。列車接近時は充分注意していただき、譲り合っての撮影をお願いしたいと思います。
＞クハ１０３−１さん
仙石線は４輌編成ですよ。投稿日 5月25日(木)09時46分 投稿者 前納浩一 [219-100-216-110.denkosekka.ne.jp] 削除
初めまして、クハ１０３−１と申します。
毎日書き込みを拝見させていただいており私が書き込むことは一度もありませんでした。とうとうこの日が来てしまいましたね、私は本日行けませんが撮影される方首都圏最後の１０３系を見送ってあげて下さい。あとＪＲ東日本に残る１０３系は仙石線の３両のみです。つい最近郡山内で試運転したそうで今後の動向に注目ですね投稿日 5月25日(木)09時36分 投稿者 クハ１０３−１ [wbcc4s06.ezweb.ne.jp] 削除
こんにちは。
ついに今日いつものスジで廃車回送ですね。
天気はいいみたいなので学校･仕事帰りにも見送ることが出来るでしょうね。
>大宮電車区様
EF65-1000+マニでいつも運転されている列車は「試6991ﾚ〜試6992ﾚ」という列車です。尾久-高崎-上野-尾久という運転経路です。
>しの様
「パッコーン」という音は「主制御器」からでる音です。
フルノッチのあとにノッチオフするとあんな音が出ます。
東海道･高崎線をよく走ってる185系でも聞くことが出来ますよ
>前納浩一様
「尾久と大宮に集まった方の多くは機関車目当てのようです。」とありますが、機関車目当ての人より列車として撮影している人が大半です。
いつも前から撮っている人間として言わせていただきました。
まとめてのレスをお詫びします。
今日は問題が起きないといいですね･･･。投稿日 5月25日(木)09時04分 投稿者 103-3000 [fla1abl144.stm.mesh.ad.jp] 削除
今日、とうとう長野に行ってしまいますね。天気もはれてるし、撮影には適してますね。投稿日 5月25日(木)06時55分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo172046.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさんこんばんは。２００３年頃からこの掲示板を拝見してきた者です。
綾瀬、亀有近辺で育ち、２０年暮らしてきた者（現在は仙台在住）として、大変思い入れのある常磐１０３系がいよいよ終焉の時を迎えたことに深い感慨を覚え、書き込ませていただきました。
長年に渡って大車輪の活躍をしてきた１０３系、本当にお疲れ様、ありがとう。
綾瀬、亀有は通過ですので乗るより見た思い出のほうが多く、おおむね直線区間の両駅ではホームで各駅停車を待っている時にちょうど快速の上下が目の前ですれ違うとそれはもうものすごい轟音でした。それが一番鮮烈な思い出です。
私は、この掲示板はこれまでほとんど読むだけで書き込みは少なく、みなさんに有益な情報を提供することなどはできませんでした。
逆に私の方はこの掲示板から多くの情報をえ、学ばせていただきました。最初に１０３系の運用について質問した際にみなさんに手取り足取り教えていただいたことには、今改めて恐縮いたします。
日々の目撃情報も大変貴重でしたし、自分からむやみに情報をほしがる必要などなく、多くのことをえられる掲示板でした。
みなさんにもお礼を申し上げます。ありがとうございました。そしてこれからもよろしくお願いします。投稿日 5月24日(水)23時52分 投稿者 Hoso [p9142-adsao05tutuji-acca.miyagi.ocn.ne.jp] 削除
大宮電車区さん、みなさん、こんばんは。
常磐線の４ｌ５系の鋼製車については、来年春までの置換が確実です。２〜３年というような猶予はありません。誤解なさる方がいらっしゃると困りますので補足させていただきます。
ＥＦ６４牽引の配給廃車回送列車の撮影ですが、先週の場合、尾久と大宮に集まった方の多くは機関車目当てのようです。ですので、ｌ０３系目当ての方は、後ろの低運クモハの方から撮るようになさった方が良いと思います。
なお、これまでの回送を見ていますと、大宮駅の帰宅ラッシュにぶつかっています。さらに、この回送がある時間帯は、ホームライナーが入ることもあり、列車本数が少なく、列車を待つ乗客でホームは一杯になります。
大宮に限らず、また他の駅員さんや乗務員さんだけでなく、他のお客様の御迷惑にもならないような行動をお願いしたいと思っています。投稿日 5月24日(水)23時19分 投稿者 前納浩一 [219-100-220-110.denkosekka.ne.jp] 削除
こんばんは。本日２度目の登場、大宮電車区です。
先週のような大宮の事件を防ぐには、なくなると分かっている車両は予め撮影しておくようにしたらどうでしょう？例えば常磐線の415系の白い車両のほうも、もうまもなく引退ではないでしょうか？それが例え２年・３年先の話であっても現役時代に撮影しておくのは悪くないと思います。それに２年・３年はあっという間に過ぎてしまう日々です。それと引退はあえて静かにサヨナラさせる方が一般人、鉄道員にとってもいい事ではないかと考えました。投稿日 5月24日(水)22時39分 投稿者 大宮電車区 [p4150-ipbf407souka.saitama.ocn.ne.jp] 削除
皆様、こんばんは。
>永尾様
>先週は逮捕者まで出たのですか？
逮捕者は出なかったようですが、警察の方に事情を聞かれていた人はいた模様です。
明日?は無事に103系が旅立てることを祈ります…
本日、皆様の情報を基に疎開回送を撮影してきました。
既に何名かの方が書かれていますが、特製?編成札とは粋なコトをしてくれたものです。
尾久でも撮影しようと試みましたが、直接奥に入ってしまいあえなく撃沈…
しかし、大宮発車時の加速音と"パッコーン"という103系特有の音(何の音でしたっけ?)を聞いたときは思わずジーンと来たものです。http://sino-denn.hp.infoseek.co.jp/index.html
投稿日 5月24日(水)22時33分 投稿者 しの [203-165-82-194.rev.home.ne.jp] 削除
今日、僕も上野、尾久で写真を撮りました。さすがに上野は大宮みたいにひどくはありませんでした。尾久には東北線で追っかけ撮りました。ただ今日、雨だったのが残念です。後は奈良線の１０３系使用の、山の辺の道レジャー号を写真撮りたいです。多分いけないと思うけど!! 後、夢空間のヘッドマーク提出したやつも撮りたいです。投稿日 5月24日(水)22時28分 投稿者 １０３系 まん [p2210-ipbf601marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
大宮電車区さん、みなさまこんばんわ。
大宮電車区さん、情報ありがとうございます。毎日運転されてるなんて、知りませんでした。勉強になりました。日の疎開回送は上野と尾久で撮りました。私は鉄業務も103系の撤退でしばらくお休みでしょうか。最後の自走は感動しました。もう見られないなんて寂しい限りです。投稿日 5月24日(水)22時06分 投稿者 マト103！ [softbank219198056037.bbtec.net] 削除
マト１０３！ さん、みなさん こんばんは。
まず、私が予想したダイヤも違っていたことを謝ります。ごめんなさい。
今日は１５時３０分過ぎくらいから関東では雨が降りはじめて来て沿線での撮影は困難だったのではないかと思います。沿線で撮影されていた方は傘を持っていったのでしょうね。私は雨の中、大宮駅で撮影しました。スペーシアとかぶったのも今日が最後ですかね？
マト１０３！さん、えっとですねぇEF+ﾏﾆ50は私が知ってる情報ですと
・平日は恐らく毎日運転
・上野駅１４番線着
・目安として赤羽駅４番線は15:12分土2分の間に通過
・上野に着いたら尾久車両センターに行く
こんな感じでよろしいでしょうか？投稿日 5月24日(水)22時00分 投稿者 大宮電車区 [p4150-ipbf407souka.saitama.ocn.ne.jp] 削除
先週の大宮駅での騒動は実際には見てませんが､余りにも酷かったようですね｡明日も見れませんが､正直言って明日もどうなるか不安です｡
鉄道ﾌｧﾝなら冷静な行動をとってもらいたいです｡また同じ事を繰り返していたら一般の利用者から､鉄道ﾌｧﾝはﾏﾅｰが悪いと見られるのは明らかです｡そのように見られながら鉄道ﾌｧﾝを続けるのは悲しいです｡
ですから明日大宮駅に限らず廃車回送を撮影される皆様は周りに迷惑をかけたりしないで下さい｡
長々と失礼しました｡投稿日 5月24日(水)21時01分 投稿者 じゅいち [ns.i-products.net] 削除
リトル・グリーン・メンさん、皆さんこんばんは 昨日の僕の情報間違っててすいません。それとファンを撮影してた人は、撮った写真を多分雑誌かなんかに載せると思います。前、そういう写真が載ってるの見たことありますから。投稿日 5月24日(水)19時12分 投稿者 １０３系 まん [p2210-ipbf601marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
みなさんこんばんわ。本日大宮にて１０３の尾久への送り込み回送を撮影していたところ我々ファンが撮影している姿を撮っている人の姿を２名ほど確認しました。やはり前回の騒動に関連して警察も敏感になっているのでしょうか？投稿日 5月24日(水)19時03分 投稿者 リトル・グリ−ン・メン [k034051.ppp.dion.ne.jp] 削除
今日の103系の尾久への送り込み回送は無事に撮影できました。松戸電車区への引込み線と本線が分かれたちょっと先にある歩道橋からと、蕨で撮りました。今考えると自分的には引込み線のカーブを行く103系を歩道橋から撮るのが一番ナイスアングルだと思いました。
まだ明日も残っていますが、いろいろと情報を提供してくださった皆さんには感謝しています。ありがとうございました。投稿日 5月24日(水)18時50分 投稿者 ACとれいん [203-165-24-149.rev.home.ne.jp] 削除
５３１甲種は1031ですか？投稿日 5月24日(水)18時40分 投稿者 103系 [111.219113108.m-net.ne.jp] 削除
お前は関西の人間であり関東の情報は知らないくせになぜ情報提供者のことを疑うのか？もう少し考えてほしい。その態度だからオレは教えない。
あと荒らしは相手にせず削除せよ。それが掲示板の常識投稿日 5月24日(水)18時30分 投稿者 傍観者 [i219-167-28-92.s02.a011.ap.plala.or.jp] 削除
keitaさん、こんばんは。
先週は逮捕者まで出たのですか？
けんかでもあったんですか？
それにしても逮捕って・・・・
現行犯だったんでしょうか？（でないと裁判所で令状とってる間はないですものね）
警察官がいて、そこでけんかでもしない限りは現行犯逮捕って難しいと思うのですがそういう状況だったのでしょうか？投稿日 5月24日(水)18時25分 投稿者 永尾信幸 [219-75-254-100.eonet.ne.jp] 削除
皆様こんにちは。無事に？１０３系は尾久へ到着したようですね。明日の回送は、先週のように逮捕者が出ないことを祈りつつ静かに見送りたいと思います。投稿日 5月24日(水)18時08分 投稿者 keita [softbank221016096004.bbtec.net] 削除
ここで本日の情報を知り、こりゃちょっと抜け出すしかないな、ってことで、
最後の走行(爆走？）シーンを見てきました。
北小金付近の名所？で、取手行きを。
いやぁー、103系の音はイイですなぁ。
貴重な情報ありがとうございました。投稿日 5月24日(水)17時51分 投稿者 kuboden [] 削除
ラシ３１６さん、こんにちは。
私のは又聞き、ラシ３１６さんのは実際に見た情報です。
ラシ３１６さんの書き込みは、２ちゃんねる掲示板の情報を裏付ける意味でも重要だと思いますよ(^^)
ありがとうございました。
あぁ、見たい。
今日動いたと言うことは、明日ＥＦ６４に連れられて旅立つのかな？
明日尾久にでも行こうかなぁ・・・・・って、たぶんいけないけど(^^;;投稿日 5月24日(水)15時05分 投稿者 永尾信幸 [p1114-ipad45osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
↓の方とダブってしまいました。すみませんでした。
削除不可能ですので残ってしまいます。すみません。投稿日 5月24日(水)15時02分 投稿者 ラシ３１６ [cc002194.brew.ne.jp] 削除
皆様、こんにちは。
１０３系の編成札にさよならHMと同じデザインのシールが貼られていました。
真ん中にはそれぞれ２２・３１の文字が書かれています。投稿日 5月24日(水)14時59分 投稿者 ラシ３１６ [cc002194.brew.ne.jp] 削除
みなさん、こんにちは。
２ちゃんねるの「爆音立てて突っ走る常磐快速103系に萌えるｽﾚ[ﾏﾄ20]」によると編成札にちょっと仕掛けをしているみたいですね。
写真もアップされている方がいましたが、さよなら運転時のヘッドマークに似せた絵柄にまん中に編成番号が書かれているような感じみたいです。
私は見に行けませんが、この編成札の詳細等、また見たまま情報の時でも教えて頂ければと思いますm(__)m
こんな事してくれるんだったら、見たかったなぁ・・・・
松戸区の１０３系に対しての思いが感じ取れますね。投稿日 5月24日(水)14時57分 投稿者 永尾信幸 [p1114-ipad45osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
皆様、こんにちは。
取手1443に発車しました。投稿日 5月24日(水)14時45分 投稿者 ラシ３１６ [cc002194.brew.ne.jp] 削除
続けてスミマセン。
掲示板を御覧の方から「松戸を１３時５９分に発車した」との情報をいただきました。
ありがとうございました。投稿日 5月24日(水)14時05分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s06.ezweb.ne.jp] 削除
ラシ３１６さん、みなさん、こんにちは。
取手には１４時２０分頃に着き、４番線の中電が出たら、後を追うようにスグ発車すると思います。
今日が首都圏でｌ０３系が自力運転するのも最後ですから、悔いのないように頑張って下さいね。投稿日 5月24日(水)14時00分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s04.ezweb.ne.jp] 削除
皆様、こんにちは。
違うかもしれませんが、取手5番に回送の案内が1359発の後に出ています。
ただ取手に誰もいないのが気になります…もしかしてもう行った？orこない？ってパターンですかね。投稿日 5月24日(水)13時40分 投稿者 ラシ３１６ [cc002849.brew.ne.jp] 削除
みなさん、こんにちは。
松戸区の回送の流れの中ですが、urban loop netの掲示板によりますと、５月１８日・１９日と岡山区の１０３系Ｈ１４編成が福塩線１０５系の代わりに入線したとの事です。
福塩線は現在１０５系６運用ありまして、配置が７本なのですが現在体質改善工事のためＦ７とＦ１０が吹田に入場中らしく（改造にＷＡＵ１０２がいるので日根野の冷風車が廃車になった可能性も少しあり）１運用足らないのですが和歌山から広島に移動した和歌山色の１０５系がＦ１３編成として借り受けておりギリギリの状況らしいです。
今後も代走の可能性はあると思うのですが、こればかりは前もってわかりませんし(^^)
でも、ここに来て伯備線・山陰線・福塩線と営業運転の無かった線区への進出が目立ちますね。投稿日 5月24日(水)13時01分 投稿者 永尾信幸 [p1114-ipad45osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
ゴールドークさん、みなさん、おはようございます。
赤羽駅の「ある場所」（一般乗客が立ち入りできる場所ですが、駅業務に支障がでる恐れがありますので、具体的な場所は伏せさせていただきます。）に貼られている業務用掲示物によりますと、本日、東大宮操発上野行のｌ０３系９連の回送列車９５４８Ｍが、赤羽駅３番線を１７時１０分３０秒に通過する模様です。
そうしますと、ゴールドークさんの上野１７時２１分着というのは妥当な時刻になりますね。この時間帯、５〜９、13、15の各ホームには定期旅客電車が発着していますので、回９５４８Ｍは上野駅１４番線に到着するものと思われます。
気になる常磐線内の時刻ですが、私が勝手に作った「待避無し快速電車の間を走るルール」（苦笑）に照らし合わせますと、松戸１３時５９分発というのは合っていますね。しかし、取手１４時４２分着というのは時間がかかり過ぎる上、折り返しの発車時刻が不適当という御指摘がありました。
一方、取手の折り返し発車を１４時４２分としますと、時間的にもほぼ妥当になりますし、先の「待避無し快速の間ルール」にも合致します。松戸発１３時５９分で取手着が１４時２０分頃、折り返しの発車が１４時４２分なのではないかと思います。（さらに１時間早い可能性も考えられますが…）投稿日 5月24日(水)10時02分 投稿者 前納浩一 [219-100-217-174.denkosekka.ne.jp] 削除
ゴールドークさん、おはようございます。
＞このスジは自分で仕入れた情報です
それは失礼しましたm(__)m
過去の書き込みを見ていただければおわかりかと思いますが、あちこちの掲示板に記載されてる内容を元に「あたかもそれが真実」のような記述をするケースが多かったので書かせていただきました。
ご自身が得た情報であれば、たとえば「知り合いから聞きましたが、上記回送ルートで実施される公算が大きい」というような表現にしていただけると最後の「間違っていたらすいません」というような無責任ともとれる表現をしなくて済むかと思います。
今回の回送の件だけの話ではありませんが「○○は△△です」と確定表現を使う場合は気をつけていただければと思います。
たとえばタイトルが「奈良区１０３系置き換え」で、内容が「奈良の１０３系が新製３２１系と置き換えられます。間違っていたらすいません」だとどんな書き込みもできてしまいます。
今回の回送については、いろんな時間が出ていて、まぁその中のどれかがあってるんだろうなぁ程度しか私はわかりませんが、仮に実際のスジであったとしても最後の文言で書き込みの信憑性・真剣さというのがかなりマイナスイメージに取られてしまいます。
それは奈良１０３系置き換えの例を見ていただければおわかりいただけるかと思います。
ゴールドークさんの書き込み自体は、万が一の時刻変更などの時はスイマセンという意味かなぁとは思いましたが、そんな事で、少し書き方がきつくなりましたが、ゴールドークさん以外の同様な書き込みをされる方への警鐘の意味も含めて書き込ませていただきましたm(__)m
回送自体もＥＦ６４の動向や週末に絡まない回送方法などを考えると、今週に実施するならそろそろなのか？とか思いますね。
いよいよ関東から１０３系が消えるのかと思うと少し寂しいですが、これだけは仕方ないですものね。２年ほど前から２００５年度中に全廃は言われてましたし・・・・投稿日 5月24日(水)06時32分 投稿者 永尾信幸＠管理人 [219-75-254-100.eonet.ne.jp] 削除
9895は配給のｽｼﾞです。（久留里線ｷﾊの郡山配給ｽｼﾞ） 速度種別というものがあるのをご存知ですか？？これが違う為、9895に電のｽｼﾞは乗っかりません。ちなみに、訓練車の時とはスジが変わります。 2CHのカキコミは参考にしない方がよいでしょう。当然Tczもつきませんし、終電後もありません。投稿日 5月24日(水)02時18分 投稿者 2chネラー。 [zd042138.ppp.dion.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
前にも一部触れましたが、改めて書き込みします。
３月のダイヤ改正で、日中の上野−取手間は、毎時、特急が２本、特快が１本、中電も含めた快速がほぼ１０分毎の６本となっており、下りは半数が松戸で、上りも半数が北千住＋１本が我孫子で待避をする形になっていて、追い抜き列車と待避列車が続く時間帯はダイヤが混み合います。また、松戸駅２番線に入線するタイミングも限られます。
下りの快速のパターンは、特快待避−待避無し−特急待避−待避無し−待避無し−特急待避−（特快待避に戻る）となり、上りの快速のパターンは、北千住特快待避−北千住特急待避−待避無し−待避無し−北千住特急待避−我孫子特急待避−（北千住特快待に戻る）となっています。
時刻は良く判りませんが、水曜日の回送は、松戸→取手→北小金→武蔵野線と走るのは間違い無さそうです。で、ダイヤが引きやすい、待避無し快速が２本続く間に走る可能性が高いように思います。投稿日 5月24日(水)02時02分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s07.ezweb.ne.jp] 削除
>103系疎開回送
>松戸1359→取手1442-59
取手の折り返しがアウトに思えます。
取手駅当該時間帯は４番線がＨ電（14:48着/15:03発）、５番線が14:59発/下り391Mとなっています。投稿日 5月24日(水)01時13分 投稿者 常磐線万歳 [203-165-165-111.rev.home.ne.jp] 削除
ガセネタで書いたわけではありません。このスジは自分で仕入れた情報です。この掲示板には色々と情報を書いて下さり感謝しています。投稿日 5月24日(水)01時03分 投稿者 ゴールドーク [s11.isaitamafl40.vectant.ne.jp] 削除
ゴールドークさん、こんばんは。
間違えていたらスイマセンって・・・
あたかも確定のようなタイトルで、あたかもそのスジで走るような書き方で、最後に間違えてたらってどういう意味でしょう？
ここはガセネタを披露する掲示板ではありませんが・・・・
他の方にも該当するケースがあるかと思いますが、知らないなら知らないで結構ですので、どこかの掲示板から入手した本当かどうかわからないネタを「あたかも本当のように書き込む行為」は遠慮していただきたいと思います。
利用規約にもありますように、信憑性やネタもとについての記述もお願いしているところですが、知らないなら知らない・どっかの掲示板のネタだとしたらその掲示板を見たのですがと言うような注釈をつけていただければ、ガセ等にこの掲示板を見てる方々が振り回されるような事が減るかと思いますので、その点注意して「確定的な書き込みは本当に真実以外はさける」ようにお願いします。投稿日 5月24日(水)00時03分 投稿者 永尾信幸＠管理人 [219-75-254-100.eonet.ne.jp] 削除
103系疎開回送
松戸1359→取手1442-59→東大宮→上野1721→尾久。
スジが間違えたらすいません。投稿日 5月23日(火)23時56分 投稿者 ゴールドーク [s11.isaitamafl40.vectant.ne.jp] 削除
到着番線が1516着の231は５番線(高いホーム)でしたので、ぶつかることはなさそうに思いました。EF+ﾏﾆ50はいつ、どこを走るんですか？クレクレでスミマセン。投稿日 5月23日(火)23時39分 投稿者 マト103！ [softbank219198056037.bbtec.net] 削除
私は22日（月）に松戸車両センターに行ってきました。その時は、検車庫側にいたんですが、入れ替え作業をして103系の横に入っていきました。あと、モハ１０２−３１３は幕が松戸でした。（見間違いかもしれませんが）以上です。http://www.geocities.jp/musashinoline103kei/
投稿日 5月23日(火)23時13分 投稿者 武蔵野ドリーム [softbank060105140002.bbtec.net] 削除
度々すいません。人のこといっておきながら自分の方の確認を忘れてました。
表現の訂正
上から５行目 ｢15時16･31のどちらか｣⇒「15時16･31分過ぎのどちらか｣に訂正。
また、赤羽15:16は上野行きとピッタンコカンカンです。
でも、16分の直後と言うのは不可能ではないと思います。投稿日 5月23日(火)22時23分 投稿者 大宮電車区 [p4150-ipbf407souka.saitama.ocn.ne.jp] 削除
眞子さん、マト１０３！さん、みなさん。こんばんは。
えっと下記に２つの情報がでてますが、私の意見も書きこまさせていただきます。
訓 練 車 同 様 なら･･･と言っても寝ぼけてたので は っ き り とは分かりませんが、赤羽駅の大体の通過時刻としては、宇都宮線下りの４番線から発車する電車の直後のはずです。つまり(?)、赤羽15時16･31のどちらかと思います。それと上野1514はありえないはずです。
@通過電車のあと２分後に高崎線からの各停が設定されている。
AそこあとにはEF+ﾏﾆ50が定期運用で組まれているはずです。
どうでしょうか？投稿日 5月23日(火)22時14分 投稿者 大宮電車区 [p4150-ipbf407souka.saitama.ocn.ne.jp] 削除
明日の松戸発は１３時ですよ・・
上野着時間教えてもらえませんか。。。投稿日 5月23日(火)22時00分 投稿者 新津 [softbank221018048032.bbtec.net] 削除
明日のマト103系疎開はマト区→取手―[武蔵野線]→東大宮操→上野→尾久
だそうですが、上野進入時刻は北斗星1号発車後の13番線に16時〜17時(良く団体便が使用する時刻）という見解でよろしいでしょうか？
ご指摘がありましたら、よろしくお願いします投稿日 5月23日(火)21時50分 投稿者 眞子 [61-21-123-219.rev.home.ne.jp] 削除
２ちゃんの書き込みで恐縮ですが、下記の書き込みをえきねっとと時刻表で検討して見ました。その結果、中電とも、快速とも、特急ともぶつからないと思われ、東大宮駅につく時間に231が発着する事もないようです。また、上野駅の15番戦もその時間帯は空いているようです。上野から尾久までも重なる231もいないようですが、皆様はどう判断されますか？２ちゃんねる内で叩く人も、マジ情報という人もなく放置されていて気になったので投稿しました。ちなみに松戸駅の社員用時刻表には｢9895｣という列番が1148に実在するようです。
5/26
松戸1148→取手1232〜1247 これは列番まで判明。9895M
取手1247→東大宮操1359〜1438
東大宮操1438→上野1514(15番線)
上野1528→尾久1536投稿日 5月23日(火)21時28分 投稿者 マト103！ [softbank219198056037.bbtec.net] 削除
みなさん、こんばんは。
１０３系が慣れ親しんだ？松戸区を離れる日が刻々と迫ってきました。
さて、２１時現在の松戸区の状況ですが、「回送」表示でホロは繋がったままです。マト７編成同様、このまま尾久へ回送されるかも知れません。
余談ですが、隣に並んでいる２０３系が「上野」表示で留置されていました。投稿日 5月23日(火)21時16分 投稿者 masa [u37214.koalanet.ne.jp] 削除
先程の投稿は不確定要素が強く、もし違った際の責任について負うことができないために削除致しました。
申し訳ございません。
これからは内容をよく再考させて頂きます。申し訳ございません。投稿日 5月23日(火)20時54分 投稿者 クリンクル [wacc1s1.ezweb.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
御名前などを確認していなかったのですが、重複していた２０時丁度の書き込みの片方だけを削除しようとしましたところ、両方共消えてしまいました。申し訳ありません。
恐れ入りますが、書き込みなさった方は、もう一度書き込んでみて下さい。松戸区を見に行ったという話だったと思います。
ただ、区の中の手前の方にいるとか、奥の方にいるとかは、廃車回送の有無とは関係無いと思います。
前にも書きましたが、北長野に土曜日に着くように設定するのは避けると思いますので、水曜日に松戸から尾久へ移動、木曜日に尾久を出発、金曜日に北長野に到着という流れになると思います。（確証はありませんが。）
それから、関連の情報を得ようとして、現業機関や駅員さんに問い合わせるのは業務の妨害になりますので、絶対におやめ下さい。
また、他の方が得た情報の入手ルートについても尋ねるのもお止め下さい。何らかの現業関連の方から得ている可能性が高いですから、同じ方法で情報を得ようという人が出てきては困りますので。投稿日 5月23日(火)20時29分 投稿者 前納浩一 [219-100-220-192.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさんこんばんは。たびたびすいません クリンクルさんその友人の方はどこで情報を得ましたか？それと、その時間に上野に来るのは大変厳しいと思います。投稿日 5月23日(火)19時55分 投稿者 １０３系 まん [p2210-ipbf601marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
大宮電車区さん、みなさんこんばんは、明日の回送は尾久までなんですね。それと今日の甲種輸送は池袋を通って、品川まで行ったんですよ。投稿日 5月23日(火)19時10分 投稿者 １０３系 まん [p2210-ipbf601marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
こんばんは。
24日ですか。みなさん、情報ありがとうございます。
撮りに行きたいのですが、ダイヤ（時間）がわからないといけないんですよね…
ちなみに松戸で撮りたいです。
どちら様か、知っている方は教えてください。お願いいたします。投稿日 5月23日(火)19時07分 投稿者 103系マニア [61-23-188-99.rev.home.ne.jp] 削除
↓の「あんなところで」の一番下の文に
「失礼。は尾久まで」 とありますが、
「失礼しました。明日は尾久まで」
と解釈していただくようお願いいたします。すいませんでした。投稿日 5月23日(火)18時35分 投稿者 大宮電車区 [p4150-ipbf407souka.saitama.ocn.ne.jp] 削除
１０３系 まん さん、みなさん こんにちは？こんばんは？時間が際どいな。。。
ということで（？）今日は上野１５：２０の宇都宮線に乗ってみました。すると、川口〜西川口辺りでE531の甲種回送様（？）とすれ違いました。一体どこへむかったのでしょうか？「水ヵッ」車なら素直に武蔵野線経由して勝田までいけばいいのになぜ池袋方面に行ったのかが不思議です。それはさておき、そのE531を引いてきた機関車が明日か明後日の廃車回送で下京する感じですね？そそ、103系の砦は取手駅（？）失礼。は尾久まで自力ですよね？投稿日 5月23日(火)18時32分 投稿者 大宮電車区 [p4150-ipbf407souka.saitama.ocn.ne.jp] 削除
交差いさん、みなさんこんばんは。明日の回送はこないだと同じだと思います。廃車回送だったら...廃車回送だと思う理由は、前のマト7もそうですがかならず甲種輸送がされた後だったからです。後、マト7、T1廃回の時は水曜日でしたから。投稿日 5月23日(火)18時19分 投稿者 １０３系 まん [p2210-ipbf601marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
スリム児さんこんばんは。
大変恐縮なのですが、スリム児さんがご紹介くださったブログサイト、
それは果たして信用できるものでしょうか？スリム児さんご自身も「分からない」と書かれていますが…。
実は昨日、知人からガセネタブログとして当方へそのブログのURLが送付されてきました。
知人によると、そのブログサイトのURLが、正しい回送スジとして２チャンネルのあちこちに貼り付けてあるそうです。知人は作為的なデマ情報ではないか？と言っていました。もちろん、これも知人の推測ですので、真偽は確かではないのですが。
今回もスリム児さんは２チャンネル上でそのサイトを見つけられたのでしょうか。前回の情報も２チャンネルが情報源でしたよね。
時期も時期ですし、この掲示板に全幅の信頼を寄せている方も多いようですので、あまり不確かな情報はここにはお載せにならないほうが良いのではないかと思いますが…投稿日 5月23日(火)18時15分 投稿者 いっとく [zf089064.ppp.dion.ne.jp] 削除
明日の常磐の回送の時刻を知っている方は、教えてください。投稿日 5月23日(火)17時55分 投稿者 交差い [p6187-ipad82marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
記念撮影、いいですね。そりゃ何十年間と見てきた車両ですから当然してもおかしくありません。それにしてもうらやましい！。
あとこのようなブログがあったのでリンクを載せておきます。
もちろん本当か嘘かはわかりません。http://syasou.moe-nifty.com/tetuneta/
投稿日 5月23日(火)17時24分 投稿者 スリム児 [t061162.ppp.asahi-net.or.jp] 削除
こんにちは！
本日のマト22＋31ですが、10時頃パン上げ確認！15時前パン下げ確認しました。
また午前中に職員の方が記念撮影をしていた模様なので、疎開間近なのでしょう。投稿日 5月23日(火)16時42分 投稿者 クモハ103-148 [d28df597.tcat.ne.jp] 削除
東京の方では１０３系がなくなるんですね。
大阪なんか１０３系か２２１系がほとんどなのに・・・。
インドネシアにも移ったんですよね？投稿日 5月23日(火)16時35分 投稿者 浪速 [nwtfb-06p2-222.ppp11.odn.ad.jp] 削除
こんにちは。
>快速「アーバン」様
高崎では1番線に入線すると思います。ですから3番線の前橋寄に三脚を立てての撮影ですね。
でも、高崎に停車するスジではないので停車しないと思われます。
前回、大宮で警察が出動する騒ぎとなったので変更になる可能性もありますが…。私も京浜東北線内で撮影ののちにダメ元高崎追っかけをしたいと思います。
レンズについてですが、高崎でカマ出しすることは多分無いので75〜130oくらいでいいのではないでしょうか。
できれば28o位の広角から300o程の望遠を持ってくれば怖いもの無しでしょうね。
>Isshic 様
24日の回送は廃車(準備)回送ですよ。
武蔵野線回りで、松戸-取手-(南流山)-(武蔵浦和)-大宮-東大宮操-上野-尾久というルートです。()内は武蔵野線内で通る駅を少しあげたものです。
疎開･廃車回送が25･26日と勘違いされてる方がいらっしゃると思いますがそれは間違いだと思います。25･26日は1日遅いです。投稿日 5月23日(火)16時15分 投稿者 103-3000 [fla1aca212.stm.mesh.ad.jp] 削除
快速「アーバン」様
はじめまして。
高崎は19:47頃ですが、通過だったかと思います。
私の記憶違いでしたら申し訳ありませんが昨冬より通過になったと記憶しております。
ﾏﾄ7は支障があった影響で高崎に止まったのは臨時です。
もしも違っていましたらどなたかご訂正頂ければ幸いです。
Isshic様
２４日にあるのですか？そこまでわかっているのなら経由もわかるのではないでしょうか。
私は日にちさえ知らなかったもので…。
999様
よかったですね。
どうぞこの掲示板に書き込んじゃって下さいね。
自慢できて楽しいですか？
貴方がうらやましいです。
こう言えば満足でしょうね？投稿日 5月23日(火)15時58分 投稿者 クリンクル [wacc1s5.ezweb.ne.jp] 削除
みなさん、こんにちは
お久しぶりです。・・・って言っても覚えている人はいないか・・・去年の１１月初めに”運用”ということについて質問したものです。６９運用というのは列車番号の下２桁が６９、上りの場合は６８というのを教えてもらいました。あれ以来、京葉線の３０２編成、武蔵野線のE11,E15編成、鶴見線のT1編成、常磐線の７，２２，３１編成と運用というものを駆使して、あの質問時点で走っていた首都圏の１０３系をすべて記録することが出来ました。ありがとうございます。
本題にはいらさせていただくと、配給列車を大宮以外のところで撮りたいのです。京浜東北線内で走行写真を撮り、夜の雰囲気の出る高崎で停車写真を撮りたいのですが。
質問１：高崎では何番に入るのでしょうか？
質問：２また、編成全体を写すには何mmぐらいのレンズが必要でしょうか（よほど、ホームぎりぎりに止まり極端な広角レンズでなければ写せないというのでなければ良いです。後側のみ可能という場合でも教えてください。）
以上の２点、分かる方が居ればお答えのほどよろしくお願いします。投稿日 5月23日(火)15時00分 投稿者 快速「アーバン」 [softbank219052103187.bbtec.net] 削除
前納さん、こんにちは。明日24日に103の廃車回送が行われますが、それは、武蔵野経由ですよね。
詳しく教えていただくとありがたいのですが。投稿日 5月23日(火)14時25分 投稿者 Isshic [p7050-ipad72marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
９９９さん、こんにちは。
すいませんが、文章になっていないのですが・・・・
知っているから何なんでしょうか？
それって「私は生きています」と書いてるのとさほど変わりませんよ(^^)
配給などの件でいろんな方がピリピリ来ている時期だと思いますので、書き込み内容などは回りの空気を読んでお願いしたいかなぁと思う次第ですm(__)m
以前も書きましたが、この掲示板は「自分の情報収集能力を自慢する掲示板ではない」ですので。
よろしくお願いします。投稿日 5月23日(火)10時34分 投稿者 永尾信幸 [p1114-ipad45osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
１０３系の疎開回送時刻と廃車回送時刻を知っています。投稿日 5月23日(火)09時07分 投稿者 ９９９ [gs217-50.toshima.ne.jp] 削除
林さん、みなさん、おはようございます。
本当に、あのようにページを割いてくれるのは珍しいことですね。
ただ、思っていたよりも少なかったのはちょっとびっくりです。
もっと細かい字であの程度はあるかとおもっていましたので。
それだけ読者等からの指摘事項が少なかったともいえるかもしれませんね。
私も疑問に思った点を「疑問点」として編集部に送ろうと思っていますが、自分の中でも資料を見直すなどの処理を続けていく内に疑問点としてあげる以前に混沌とした状態になってしまい編集部にまだ送付できていないという点が改めて悔やまれる次第です。
たとえば、これはメールでファンの編集部に送ったのですが、常磐線の１０３系化が昭和４５年１０月となっていますが、どう考えてもそんな時期に新性能化が達成できるわけがありません。
１１０両の１０３系を常磐線に投入して運用本数の半数程度置き換えられたのに、４５年１０月に新製３０両・転入１０両の４０両増備しただけで完了できるのは不自然です。
結局新性能化は昭和４６年４月２０日で、その直近まで旧形が稼働していた事は当時の趣味誌のニュース欄などでも確認できます。
昔のことを検証するのはかなり大変です。
ですので、ちょっとした疑問点でも気にしていただきたいとは思うのですが、そのあたりですら訂正できていなかったのが残念という感じがします。
４５年１０月も「日中の新性能化」であればできたかもしれません。
でも、「新性能化」と「日中のみ新性能化」は全く意味が異なります。
逆に日中のみ新性能化であれば、それはそれで明確にしてもらえればうれしい点でもあります。（そのような記述は当時の趣味誌に無いので新発見ですので）
疑問点表をまとめきれていない＆送付していないのにぐたぐた言っても仕方ないので、早急にまとめて送付しようと思います。投稿日 5月23日(火)05時02分 投稿者 永尾信幸 [219-75-254-100.eonet.ne.jp] 削除
はじめまして。
Ｍｃ147を保存されたとの事で感銘を受けました。
ぜひとも見たいと思うのですが、どこで公開しているのでしょうか？
何県何市なのかお教えいただけますか？
もしわざわざお電話で聞いても遠かったらご迷惑ですし…。
よろしくお願いします。
昔から乗った常磐線だけに見てみたいですが…。投稿日 5月22日(月)23時36分 投稿者 クリンクル [wacc1s4.ezweb.ne.jp] 削除
103系ですが本日当敷地内に展示が完了しました。展示公開はしばらくは「電話での受付にさせていただきます。090-****-****でお待ちしております。投稿日 5月22日(月)23時02分 投稿者 日本国有鉄道 [p5246-ipad12hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
今日当方も遅ればせながら表題の鉄ファンを拝見しました。米子へ営業では初めて入線した岡山の１０３系・播但線の黒字で「普通」標示の元日根野のＴｃ１５〜、さらにはＰ１５２・１５３には大熊氏が書かれた訂正の記事も目立ちました。こうした形での訂正は珍しいですね。また、裏表紙の松戸区にてのエメグリの１０３系の姿も印象に残るといったところでしょうか。投稿日 5月22日(月)22時42分 投稿者 林 俊宏 [i60-41-43-40.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
ほりぽんさんがおっしゃる通り、当時の中原電車区は101系、103系共に編成の変更がしょっちゅう行われていて、3日もすればいずれかの編成が変更されているような状態でありました。あちらこちらの線区から回されてきた検査期限が違う車両で編成を組まざるを得なかったのが原因のようです。投稿日 5月22日(月)22時33分 投稿者 サハ１０３−７７０ [203-165-118-66.rev.home.ne.jp] 削除
大宮電車区さまこんばんは。１０３系の廃車回送の時間はかいていませんが鉄道ダイヤ情報という本があります。そこでE５３１系の甲種輸送の時刻が載っています。ちなみに甲種輸送は明日です。 ですから次の日に廃車回送される場合があります。多分こないだと同じぐらいの時間だと思います。時間がずれてたらすいません。時間がずれないように、時間があればずっと待ってた方がいいです。投稿日 5月22日(月)18時57分 投稿者 １０３系 まん [p2210-ipbf601marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
この度は、安易に「信頼できる」などと書込みしてしまい大変申し訳ございませんでした。確かにネット掲示板は文字と文字のやり取りなので、「信頼」という一言がどれだけ混乱させてしまうかは、全く未知数です。それだけに自分の書込みには責任を持つことを自覚いたしました。「前納浩一」様
またその他の方には大変感謝しております。
そして話は１０３系に戻りますが、確かに工場も土日はお休みでしょうね。納得いたしました。ただ素人が廃車回送のダイヤを直接知る術は事実上、ありません。しかし大宮駅にあれだけの人数がくるということは、どこからか情報が漏れているのでしょう。撮影者を１人でも減らしたい、というのはあの状況をみれば理解できます。しかし嘘の情報を書込み、自分だけ撮影に行くという卑怯な人がいるということも今回改めて知りました。投稿日 5月22日(月)18時28分 投稿者 スリム児 [t061162.ppp.asahi-net.or.jp] 削除
みなさま、こんにちは。
とりあえず、駅のどの時刻表を見れば臨時（今回は103の廃回）時刻は分かるのでしょうか？赤羽駅を探ってみたけどよく分からなかったので知ってましたらお願いします。
それと今日の16;40現在は尾久にきてませんでした。（全然参考にならないっすね すいません投稿日 5月22日(月)18時04分 投稿者 大宮電車区 [p4150-ipbf407souka.saitama.ocn.ne.jp] 削除
スリム児さん、みなさんこんにちは。先ほどスリム児さんが書かれた内容は、ちょっと違いますね。2chの情報は信用しないほうがいいですよ。それとE５３１系の甲種輸送が２３日に行われます。だから２４日あたりに廃車回送されると思います。投稿日 5月22日(月)17時43分 投稿者 １０３系 まん [p2210-ipbf601marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
たびたび、スミマセン。
2chの時刻ですが、「取手折り返しとしている」、「尾久→新潟の時刻が、所定の９０分遅れで書かれている」ことから、多分、本当の時刻を知っている人が、時刻を知らない人やクレクレ君を混乱させ、また撮影地に集まる人が一人でも少なくなるように書いたものだと思います。
取手折り返しについてですが、前回の訓練車の時は我孫子折り返しだったようです。その際と比較して、「非貫通になっていて、ホームの無い我孫子駅中線での折り返しは難しい（２番線でも折り返せますが）」、「ダイヤ改正により、取手駅で折り返す快速電車は１時間に２本だけになったので、取手駅のホームには余裕がある」ということで、取手折り返しということは合っていると思います。
また、尾久からの時刻ですが、先日のマト７編成の時刻や、鶴見線Ｔ１編成の時刻と比較しますと、丁度９０分ズレています。単純に９０分加算して書いた可能性が高いですね。「時刻が変わったのではないか」と考える方もいらっしゃるかと思いますが、他の列車もありますから、単純に全部の駅の時刻に９０分加算するような変更の仕方は出来ないですよね。実際、大宮発の時刻がホームライナー鴻巣と全く同じになっており、実際には運転できない時刻になっています。
繰り返しになりますが、2chの書き込み等、信憑性の判らない情報を得た時は、最低限、市販の時刻表に載っている列車と運転時刻が競合していないかの確認はお願いしたいと思います。投稿日 5月22日(月)10時18分 投稿者 前納浩一 [219-100-216-107.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさん、こんにちは。
その時刻、確かに一度指摘されて変えていましたね。
１時間間違えたとかで。
取手の２３分の折り返しは駅ででしょうか？
この間、常磐快速は２本が取手駅で折り返し、どちらもお互い干渉しないので折り返す快速が同一ホーム（下り中線の５番線とか）だと４番線に回送をいれれますね。（１０２１−１０４４ １０４８−１１０３）
でも、ちょうどその時間に常磐上り２３６２Ｍが取手でフレッシュひたち２０号あたりを待避します（１０３３−１０４０頃）ので、取手駅には空きホームは無いですね。
引き上げ線もありますが、９両編成で貫通してないので乗務員が運転台を変えるのがめんどくさそうです。
５＋５用の車外渡り通路も片一方に運転台が無いので使えませんし。
取手駅の引き上げ線に入れて折り返すのか、その辺はわかりませんが、かなり厳しい折り返しに感じます投稿日 5月22日(月)07時15分 投稿者 永尾信幸 [219-75-254-100.eonet.ne.jp] 削除
説明人さん、スリム児さん、みなさん、こんばんは。
＞説明人さん
補足説明ありがとうございました。
＞スリム児さん
失礼ですが、初心者とおっしゃるのでしたら、2chの情報を「信頼できる」となさった根拠は何ですか？
「2chにこのような情報があるのですが、本当でしょうか。」という問い掛けなら構いませんが、根拠や裏付けも無く「信頼できる」などと書くと、馬鹿にされたり、あるいは叩かれる場合もありますから注意しましょう。
ネットの書き込みは自由であると同時に、見ている人を混乱させない責任が伴うものと思って下さい。
今回の時刻の情報でしたら、どのような形の問い掛けをする場合でも、まず最初に、その時刻通りに運転できるかどうかを自分で確認して下さい。交通新聞社発行の「東京時刻表」やネットの「えきから時刻表」などが参考になります。
2chの情報も、最初の情報が書き込みされた時に「取手→東大宮操の時刻がおかしい」と突っ込むが入れられ、修正していますね。書いた人が自分の頭の中で考えた時刻だから、修正できるのです。
で、直された時刻はどうでしょう。
・所要時間に無理や矛盾は無いか？
・定期列車と競合し、運転が物理的に不可能な点は無いか？
というのを確認してみて下さい。当然ですが、松戸駅は何番線発で、取手から東大宮操までのルート（単に何駅というだけでなく、何番線という点まで）というようなことを予め知っていなければいけません。もし、この知識が無ければ「信頼できる」などと書くことはできませんよ。
書かれた時刻は、取手から東大宮操までの時刻がギリギリの上、大宮で湘南新宿ラインと時刻が競合しており、物理的に運転が不可能です。
これが私が「釣り」と判断している根拠です。投稿日 5月22日(月)03時41分 投稿者 前納浩一 [cc000374.brew.ne.jp] 削除
＞スリム児さん
世の中では一般的に土日は休みですよね。工場もそれとほとんど同じです。ここまで言えば分かっていただけたでしょうか投稿日 5月22日(月)01時47分 投稿者 説明人 [eatkyo179156.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
そうですか・・。「２ちゃんねる」ですから、なきにしもあらずと言った感じです。廃車回送については全くの初心者なのでわかりませんが、北長野着が土曜日になってしまうことのどのような点が不自然なのでしょうか？投稿日 5月22日(月)01時42分 投稿者 スリム児 [t061162.ppp.asahi-net.or.jp] 削除
そうですか・・。「２ちゃんねる」ですから、なきにしもあらずと言った感じです。廃車回送については全くの初心者なのでわかりませんが、北長野着が土曜日になってしまうことのどのような点が不自然なのでしょうか？投稿日 5月22日(月)01時42分 投稿者 スリム児 [t061162.ppp.asahi-net.or.jp] 削除
スリム児さん、みなさん、こんばんは。
そのネタは、見ている人を惑わすための「釣りネタ」ですよ。
それから、尾久発が２６日ですと、北長野着が土曜日になってしまいます。その辺り、おかしいと感じられませんでしたか？投稿日 5月22日(月)00時47分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s07.ezweb.ne.jp] 削除