103系掲示板（2006.-3）

２００６年３月末現在、１０３系保有数

皆さん、こんばんは

●東日本１０３系保有数
鶴見線３×１　３両　常磐快速１０×１　５×２　２０両　仙石線４×１　４両
計２７両（尚、全て保留車）
もう４月を迎え、新年度がスタートします。
東日本では、全てが定期営業車無で、１週間後にはイベントがあり、ここで正式に１０３系撤退となります。
定期運転運転最終日から２週間経ちます。　武蔵野線１０３系撤退から３ヶ月、京葉線では４ヶ月経過しました。
あっという間ですね、ちょうど１年前は、八高線１０３系３５００番台、武蔵野線低運転撤退がありましたね。
そういえば、３月１６日で八高線（八王子〜高麗川）電化１０年迎えました。

投稿日 3月31日(金)23時25分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1ace246.tky.mesh.ad.jp] 削除

クモハとサハ

みなさん、こんばんは
２０５系を８連で使うのはもったいないとは思いますが、現状が最も金のかからない転用法ですね。
クモハ１０３に関しては、羽衣線がある以上、２５００台は生き残るのではないでしょうか。関西線から回ってくるかもしれません。
サハ１０２は、全車廃車となってしまうのでしょうが、サハ１０３は、クモハ組み込み編成のために、体質改善車が２〜３両生き残るのではないでしょうか。
余談、環状線の初期のクハが関西線に転入してますが、モハのみの差し替えで、吹田に逆戻りで廃車という危険性もあると思うのですが。

投稿日 3月31日(金)18時49分 投稿者 急行なにわ [cap012-234.kcn.ne.jp] 削除

Re.サハ１０２

前納さん、みなさん、こんにちは。再び失礼します。

先程の運用情報でＡ７１は１００３と書きましたが１００２の間違いでした。お詫びいたします。

２０５系の８連は色々意見が出る編成ですよね、Ａ２編成は網干所で検査を受けてから日根野へ転属していますから本当に不合理と思ってしまいます。

１０３系８連用のサハはいずれも検査期限まで十分残っている車両ばかりですが、転入車に職を奪われ組むべき相手もない現状ではやはり廃車になるのでしょうね。

阪和線でも２０５系の他にクハ１０３-２４１編成などが転入し置き換えが始まっていますが、一方で淘汰対象と思っていたクモハ１０３-２５０３は前面Ｈゴムを維持したまま出場し、この編成に含まれるサハ１０２-９も勿論一緒に検査を受けています。また、クハ１０３-２９編成も今週全検出場しどの編成が離脱するのか予測できなくなってきました（笑）

今後は羽衣予備の冷風クモハ１０３-７７、戸袋残存のクモハ１０３-１０９といった特徴車の検査切れが迫っていますがどんな動きが見られるのでしょう。

投稿日 3月31日(金)15時11分 投稿者 けのゆきお [ntoska097212.oska.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

Re：105系4連運転

105系の4輛編成運転に関してですが、テーマ別写真館という画像投稿掲示板のページで昨年103系の特集をしており、そこでブレーキの効きがギクシャクして乗り心地が悪いと書かれていました。
（このページはgoogleで「テーマ別写真館」と検索し、 写真Galleryと出てくるので、その中のシリーズ103にそれが記載されていたと思われます。）

投稿日 3月31日(金)13時57分 投稿者 Mc103−145 [wtl7sgts51.jp-t.ne.jp] 削除

サハｌ０２

けのゆきおさん、みなさん、こんにちは。連続でスミマセン。

阪和線８連の情報、ありがとうございます。稼働率が低く、また検査周期も長い８連に２０５系を入れるのは不合理のような気もしますが、ｌ０３系マニアとしてはｌ０３系の走行率が上がると喜ぶべきなんでしょうね。
その代わり、やはりサハｌ０２が脱車ですか。サハｌ０２にはＮ４０工事車はあるものの、体質改善車は存在しないので、奈良区を含め、初期のクモハｌ０３と共に、その動向が気になるところです。西日本の考え方次第ですが、今回の３２１系の投入に伴い、形式消滅の可能性もありますからね。

投稿日 3月31日(金)13時38分 投稿者 前納浩一 [219-100-35-170.denkosekka.ne.jp] 削除

ｌ０５系４連運転

ｌ０５系の４連運転に関して、ＪＲ発足直後ではなく多客時に行なった件については、レイルマガジンに写真付きでニュース記事が出ていたと思います。ただ、スカイブルー化後なのは覚えていますが、詳細な時期は記憶にありません。すみません。

投稿日 3月31日(金)13時06分 投稿者 前納浩一 [219-100-35-170.denkosekka.ne.jp] 削除

レスありがとうございます

前納さん、早速の返事ありがとうございます。私も資料を探しによく仙台駅前にあるBOOKOFF仙台駅西口店に行くのですが、たまに80年代後半の鉄道ファン誌が105円で売られていまして、過去の仙石線関連の記事を入手しましたが、105系の詳細記事が掲載されたものはまだ見つかっていません（塗色変更関連はある）。どなたか105系（仙石線）の4連運用についてご教示いただければ幸いです。 情報お待ちしております。

投稿日 3月31日(金)12時22分 投稿者 Mc103−145 [wtl7sgts51.jp-t.ne.jp] 削除

日根野区８連貫通の続報

みなさん　おはようございます。今日は代休だったので朝から阪和線を見て来ました。

２０５系０番台Ａ３編成がＴ７１+７２を組込み８連化されました。これで２０５系６連はＡ１・４編成、８連はＡ２・３編成となっています。また、入れ替りにＴｃ１９３編成がＴ’６+７を抜いて６連化されました。

今日の運用は以下のとおりです。

６連
Ａ２１-Ｔｃ９６、Ａ２２-２０５-３５、Ａ２３-Ｔｃ２４１、Ａ２４-Ｔｃ８２５、Ａ２５-Ｔｃ１１９
Ａ２６-Ｔｃ１９３、Ａ２７-Ｔｃ１５９、Ａ２８-Ｔｃ８３５、Ａ２９-Ｔｃ２９、Ａ３０-Ｔｃ８３１
Ａ３１-Ｔｃ８３７、Ａ３２-２０５-３８

４連（判明分のみ）
Ａ４１-Ｍｃ１３、Ａ４４-Ｍｃ１３３、Ａ４５-Ｔｃ１１７、Ａ４７-Ｔｃ２３、Ａ４８-Ｔｃ１１５
Ａ４９-Ｔｃ１３３、Ａ５１-Ｍｃ２５０４、Ａ５２-Ｔｃ１３７、Ａ５３-Ｔｃ４５、Ａ５４-Ｔｃ１９１
Ａ５６-Ｍｃ１３２、Ａ５７-Ｍｃ２５０３、Ａ５９-Ｍｃ１２７、Ａ６１-Ｍｃ１０９
Ａ７１-２０５-１００３、Ａ７２-２０５-１００３、Ａ７３-２０５-１００１

８連
Ａ８１-２０５-３７、Ａ８２-２０５-３６、Ａ８３-Ｔｃ８４３

投稿日 3月31日(金)11時55分 投稿者 けのゆきお [ntoska168133.oska.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

Re:仙石線105系について質問

Mc103−145さん、みなさん、こんにちは。

私が初めて見たのは昭和６２年の９月で、その時は普通に行先を出していました。列車種別の表示になっていた理由は私には判りません。
４輌運用ですが、ｌ０５系の運用が設定されたのは昭和６２年６月１５日のダイヤ改正だと思います。落成からダイヤ改正までは４連でｌ０３系の代わりに使用されていたものと思われます。またイベント等の多客時に、ｌ０５系の運用２本のうち１本にｌ０３系を投入し、残る１運用にｌ０５系を２本併結した４輌で投入し、混雑に対応したこともあったようです。

なお、国鉄最終日の昭和６２年３月３１日に改造が竣工した後、さらに小修正が行なわれたようです。クハｌ０５-ｌ０５の乗務員室すぐ後ろの戸袋窓は、３月３１日の時点では埋められたままで、６月のダイヤ改正までに復活させたようです。また塗り分けが微妙に変更されたような話も聞きますが、丁度その頃はＪＲ発足で各地の話題が多く、雑誌にも簡単にした取り上げられなかったので、詳細はイマイチ不明です。

投稿日 3月31日(金)11時28分 投稿者 前納浩一 [219-100-35-170.denkosekka.ne.jp] 削除

仙石線105系について質問

皆さんこんにちは。19年前の今日は 今は亡き仙石線の105系の改造日ですが、その仙石線の105系について質問があります。まず、運用開始当時の方向幕についてです。当時は前面の表示が行き先ではなく列車種別だったようですが何故でしょう？さらに 4輛編成の運用があったようですがいったいどんな時に 使われたのでしょうか？

投稿日 3月31日(金)10時55分 投稿者 Mc103−145 [wtl7sgts53.jp-t.ne.jp] 削除

日本国有鉄道さん

車両は、どうやってもっていくんですか？

投稿日 3月31日(金)08時37分 投稿者 福地　健至 [jx7.opt2.point.ne.jp] 削除

今年度のＪＲ西日本の動き

みなさん、こんばんは。

３月３１日現在で２００５年度のＪＲ西日本の１０３系の動きについて簡単にカキコします。（内容の独断と偏見はご承知おき下さい。）

１、森ノ宮区からの転出車ですが、クハ１０３は全て転出
２、体質改善のサハ１０３−４８６が廃車
３、転属が始まり、奈良区への移動車が目立った点
　　（日根野区へは本線から全て２０５系の転入もありましたが）
　　
そして、快速むさしのさんもご報告されておりますが、クハ１０３−９もウグイスになり奈良へ転属予定ですが、先般クハ１０３−４１や特に未更新のクハ１０３−６８の転属は少々意外の感を抱きました。転属は、蓋をあけてみないと分からない点が興味深い点ですね。意外なうごきをときたましますので。また、昨年の夏の東日本からの元Ｅ３８の移籍も大きな話題だっだといえるでしょう。

新年度以降は、どのような動きになるか注目しております。

投稿日 3月31日(金)01時18分 投稿者 林　俊宏　 [i60-41-43-40.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

冷房の入らない車両

みなさんこんばんは。

以前、冷房の入らない編成についての話が出ていましたが、昔のメモを見ていましたら浦和区での変則編成が出てきました
Ｔｃ４８１＋ＭＭ’４４７＋Ｔｃ８１８＋Ｔｃ８１１＋ＭＭ’１３＋ＭＭ’４４９＋Ｔｃ４８２
浦３１編成　Ｓ６３．７．１１〜９．１２
このうちＴｃ８１１に「冷房入らない」と注釈してありました。
隣が非冷房の１３番のユニットですし、前位の４両は所定数一杯ですし、クハの間に三相を引き通さないといけないのでこういう処置をとったのでしょうね。
参考までに・・・・

投稿日 3月30日(木)23時46分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

常磐線１０３系

日本国有鉄道様、皆様、こんばんは。

＞日本国有鉄道様
以前この掲示板に「常磐線の１０３系に保存の噂がある」と書かせていただいた者です。お引き取りになった車両はＭｃ１０３‐１４７でしょうか？もしそうであるならば、以前の書き込みでご迷惑をおかけしたかもしれません。深くお詫び申し上げます。
またお引き取りになった車両を是非大切になさって下さい。公開が始まったら是非行かせていただきます。
最後に、今日まで安全輸送有難うございます。あと１日お仕事頑張って下さい。

投稿日 3月30日(木)20時41分 投稿者 ラシ３１６ [cc002349.brew.ne.jp] 削除

見てるだけさん

こんばんは。

＞自分で調べなさいという永尾
調べる方法がわからない方も多いので、その都度ある程度のヒントを出来る限り出したいとは思っています。
ですので、基本的には前納さんの言われる「自分で調べる習慣と方法を身につける」という方針と変わらないです。

丁寧な回答がお気に召さなかったのかも知れませんが、自分で調べる習慣なども自分だけではわからない事もあります。
そんな時に、回答と共に調べ方を見てもらえると次からその方に関しては同じような安易な質問は減るだろうと言う事で、比較的寛大に説明していると理解してもらえれば良いかと思います。

だって、方法にしても知らなければできませんから「自分で調べろ」という側も、その方法もたまには説明してあげないと片手落ちだと思いますので。

私は見てるだけさんの言われるとおり、結構はしょってきつい表現が多く前納さんは比較的細かく説明してくれるので、そういう差を感じるのかも知れませんが、私も前納さんも前納さんが書かれた「自分で調べるスキルを広める」事を進めたいと思っています。

＞ここの掲示板のレベルが下がります。
私も前納さんと同じく、ファンの裾野を断ち切るような事は考えておりません。
裾野を広げるためには、上記のような自分で調べるスキルを身につける事も大事ですし、初心者の方に継続して参加してもらいたいとも思っています。
あと、レベルというのであれば、他の参加者に対して「敬語」も使えない方が参加するというのはとてもレベルが下がります。
顔が見えない文字だけのバーチャル空間ですので、そういった相手に対しての思いやりなどもレベルの１つだと考えています。
このごろは、そういうレベルの低い書き込みも減ってきたので安堵しているところで、引き続きみなさんの協力をお願いしたいと感じています。

投稿日 3月30日(木)19時00分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

>>日本国有鉄道さん>>☆さん>>眞子さん

こんばんわ

JRにとってみれば、103系のような古い車両は採算もとれず運用コストも高いことから、
本音としてみれば早く手放してしまいたいのかもしれませんね。
横浜市営地下鉄のように、無料譲渡もフツーに行われていますからね。(横浜市営1000系)

まあ、気になるといえば気になりますよねー
日本国有鉄道さんからの発表を待ちましょうｗ
秘密の値段って可能性もあるでしょうけどｗ

http://blog.livedoor.jp/whh_corp/

投稿日 3月30日(木)18時54分 投稿者 whh-corp [h219-110-035-196.catv01.itscom.jp] 削除

Re:前納へ

見てるだけさん、みなさん、こんばんは。

＞変な投稿に対する知識自慢はいいですから削除してください。
申し訳ありませんが、私は何も知識はありません。掲示板を御覧になっていらっしゃる方から、アドバイスとサポートを頂いており、それに関して報告させていただいております。これまでにも、該当の書き込み元に対する連絡をしていただいており、今回も連絡をしたいただく予定です。そのため、削除はせずに暫く残させていただきます。御理解と御協力の程、お願いいたします。

＞教えてという投稿に簡単に答えすぎ
そうですか。それでも「理由や目的を書け」と細かく言っているつもりですが。また「自分で調べる習慣と方法を身に付けることも大切ですよ」ということも機会がある毎に申し上げ、調べる方法（東京時刻表を見る等）についても、なるべく書いております。個々の質問に対しては、それぞれケースバイケースで答えていますので、状況によっては回答パターンが異なり、永尾さんの回答と差を感じられるかも知れませんが、基本方針は大差ないと思いますよ。
それに、最近は私や永尾さん以外の方の回答して下さっていて、こちらとしては非常に助かっています。

＞そうではないとここの掲示板のレベルが下がります。
レベルが下がるという意味が不明です。初心者を排斥し、知識のある人間だけが参加できるようにしろということでしょうか。
前にも書きましたけれど、もし初心者やｌ０３系に関する知識が乏しい人を排斥するようにしたら、掲示板に新たに参加する人がいなくなり、掲示板を離れる人だけ出て、結果的に掲示板が先細りになってしまいます。先細りになってしまったら、レベルも何もありません。単なる内輪の場所になってしまい、インターネット上に掲示板を開設している意味が無くなってしまいますからね。そうならないよう、多くの方に、見て、参加していただきたいと思っています。

回答のニュアンスが的外れでしたら、改めて御指摘下さい。

投稿日 3月30日(木)18時48分 投稿者 前納浩一 [219-100-26-131.denkosekka.ne.jp] 削除

報告(？)

こんばんわ
まずはじめに、報告(なのかな？)をさせて頂きたいと思います。

以前私がここに書き込みをした際に、ある方から私が叩かれました。

その場で抗議しようかとも思ったのですが、常磐線営業運転終了直前の時期でしたので、
混乱を防ぐため常磐線引退の余韻が冷めるまでは、頻繁な書き込みは控えていました。

私が叩かれたことにより、この掲示板をご覧になっている方の中に、
私について悪い印象をもたれてしまった方がいるようです。
その方には、私個人から誤解(？)を解いておきました。

叩かれた方のハンドル名等をここに載せる気もありませんし、
管理人様に削除依頼・謝罪依頼等をするつもりも一切ありません。
ハンドル名等を載せなくても、叩かれた方本人がわかると思います。

ただ、私を叩かれた方に、この場を借りてお願いしたいことがあります。

今後はこのようなことをしないようにお願い致します。
非常に迷惑です。

これ以上の長文は迷惑だと思いますので、これ以上のことは書きません。

最後に、私個人の都合で１レス・長文スペースを使ってしまい、
申し訳ございませんでした。

落ち着いてきたようなので、再度書き込ませて頂きます。
これからもよろしくお願い致します。

http://blog.livedoor.jp/whh_corp/

投稿日 3月30日(木)18時45分 投稿者 whh-corp [h219-110-035-196.catv01.itscom.jp] 削除

前納へ

変な投稿に対する知識自慢はいいですから削除してください。あと教えてという投稿に簡単に答えすぎです。自分で調べなさいという永尾と管理方針が違うので困ります。よく話合いをしてきちんと管理してください。
そうではないとここの掲示板のレベルが下がります。

投稿日 3月30日(木)18時11分 投稿者 見てるだけ [i219-167-28-92.s02.a011.ap.plala.or.jp] 削除

☆さまへ、日本国有鉄道さまへ

☆さま、日本国有鉄道さま、みなさん　こんにちわ　初めての投稿となります

さすがに7000万という莫大な金額にはならないと思いますよ。せいぜい数万〜十数万だと思います。それより輸送料がお高いかと思います。
日本国有鉄道さま、管理料等大変になると思いますが、かんばってください

投稿日 3月30日(木)17時15分 投稿者 眞子 [61-21-126-64.rev.home.ne.jp] 削除

日本国有鉄道さまへ

日本国有鉄道さま、こんにちは！
ところで１両おいくらでしたか？
７０００万円くらいでしょうか・・・

投稿日 3月30日(木)16時53分 投稿者 ☆ [r184051.ppp.dion.ne.jp] 削除

クハ103-9

皆さんこんにちわ。

さて、表題の車両を先頭とし相方がクハ103-168であるモリ3編成ですが、本日吹田工場内でウグイス・検査アケの6連で留置されているのを目撃しました。所謂奈良転属ですが、まさかクハ9なんていう車両が行くとは思ってもみませんでした。

投稿日 3月30日(木)15時09分 投稿者 快速むさしの [61-205-10-13.eonet.ne.jp] 削除

>>失礼致します

日本国有鉄道さん、皆さん、こんにちは

日本国有鉄道さんは147と84のどちらをご購入になられたのですか？

投稿日 3月30日(木)13時54分 投稿者 マト103！ [softbank219198056069.bbtec.net] 削除

アメリカの大学からの書き込み

みなさん、こんにちは。修正しての再書き込みです。

アメリカの大学から意味不明のタイトルでの書き込みがありますが、関係部署への抗議も視野に入れておりますので、証拠として残しておきます。お見苦しい点、ご容赦下さい。またリンク先はクリックなさらないよう、お願いいたします。

なお、書き込み元はアメリカですが、「おんぷちゃんねる」に同じリモートホストから日本語での書き込みがあるとの御連絡をいただきました。ですので、イタズラ書きをしている人物は、普通の日本人の可能性もありますので、お知らせいたします。

http://uploader.onpuch.co.uk/index.php?id=158158

投稿日 3月30日(木)10時32分 投稿者 前納浩一 [219-100-26-131.denkosekka.ne.jp] 削除

fibiaqcmjlfg

Amazing design! Awesome content. Will return in the near future.

http://account.rotover.info

投稿日 3月30日(木)01時03分 投稿者 Gary [nat-240-1.byuh.edu] 削除

失礼致します。

初めてご投稿させて頂きます。常磐線103系の色々な噂が目立ちますが私が先頭車１両ＪＲ東日本より買いとらせて頂きました。私は常磐線の乗務員歴３５年になります。今月末で正式に定年退職が決まりまして思い出の為に車両購入致しました。千葉県八千代市大和田新田に土地購入し現在レールの搬入作業中です。皆様方にもご見学出来るよう考えております。公開開始日など詳細が決まりましたら当掲示板及び書籍にてご報告致します。

投稿日 3月29日(水)23時03分 投稿者 日本国有鉄道 [p5129-ipad11hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除

２９日の環状線見たまま

みなさん、こんばんは。連日の見たままです。カッコ内は昨日の運用です。

　５Ｍ　　１/８０６　　７Ｍ１７７/１７６　　８Ｍ２３７/２３８

　９Ｍ　　７/５３１　１１Ｍ１１１/５３３　３２Ｍ２６３/２４６　
（８Ｍ）　　　　　　（３４Ｍ）
３３Ｍ１７５/１７４　３４Ｍ２４９/２５０　３５Ｍ　６７/　３２　
（３２Ｍ）
３６Ｍ２０１−１４１（午後）　　　　　　 ３６Ｍ　６５/５１４（夜）

３７Ｍ２０１−６４＋１３６　　　　　　　　４０Ｍ２０１−８９　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（３９Ｍ）
４１Ｍ　６３/５２０　４３Ｍ２０１−６２ 　４４Ｍ　６６/５２９　
（４０Ｍ）　　　　　　　　　　　　　　　（４３Ｍ）

１９７/１９８，８２７/８３４は車庫で寝ていました。１９７/１９８は１Ｍ
に入っていたのかもしれません。４２Ｍは２０１系だったので、昨日の４１Ｍに入っていた２０１−１４０と思われます。

投稿日 3月29日(水)22時25分 投稿者 急行なにわ [cap002-164.kcn.ne.jp] 削除

常磐の103系廃回

常磐の103系の事何ですが26日に松戸区から尾久まで方転回送して２７日に廃回ていうのもあるじゃないですか。1月にあった常磐の103系の訓練車は前日は松戸区から尾久まで方転回送し翌日に廃回ていうパターンがありました。もしかしたらそのパターンで回送する可能性もあると思いますが。

投稿日 3月29日(水)21時28分 投稿者 ゴールドーク [s11.isaitamafl40.vectant.ne.jp] 削除

103系廃回

103系廃回ですが、日時は不明ですがじき北長野に廃回かと思います。編成は10両と5+5両で持っていくでしょう。訓練車のように、また武蔵野線経由で方転があるでしょうね。廃回ルートもその時と同じでしょう。

投稿日 3月29日(水)13時15分 投稿者 大宮運輸区 [ntsitm193180.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

415系

永尾さん、みなさんこんにちは。
永尾さん昨日書き込んだ415系のことでご意見ありがとうございました。常磐線というと水戸発着などを忘れてしまいました。少なくとも415系とE231などの並び、特に207系とは機会が減ってしまいます。やはりその辺にいっぱいいる車両も撮影しないといけないですね。

投稿日 3月29日(水)13時05分 投稿者 武蔵野ライン [196.net059085164.t-com.ne.jp] 削除

遠征レポ２

　皆様こんにちは。
　昨日の続きです。
　２日目の朝は大阪城見物でした。行き帰りの車内では環状線のすれ違う車両から目が離せませんでした。桃谷では２０１の２色並びも見られました。Ｎ３０施工なので関東とは違う新鮮な２０１でした。東京では２色共演も通常時は見られませんが・・・。
　見物前後に例によって少しずつ時間を貰い撮影しました。森ノ宮区には６連のオレンジ２０１がいました。今後サハをつけて８連になるのでしょうか？
　天王寺から午後は道頓堀をうろつきましたが雨が降ったため早めに撤収。暇な時間を使って阪和線で鳳まで行き羽衣支線をしっかり収めました。戻る際に鳳から各駅停車を待った所来た車両が戸袋窓付きでした。思いがけない出会いでした。西日本更新は受けていましたが戸袋窓が鮮やかに栄えていました。阪和線にも２０５の０番台が高頻度で入線しており、一区間だけ乗ってみましたがシートモケットの色が違う位で東京にいる気分でした。その後は宿に向かうべく大阪から京都まで雷鳥に乗って（周遊のゾーン券は特急自由席も可だったことをしっかり活用しました。友人は初めからそのつもりでいたようでしたが・・・笑）
　長くなりましたのでひとまずこの辺で。また後日続きを投稿します。
　当日確認できた阪和線戸袋窓あり編成
←天王寺　Ｍｃ１１０・Ｍ’２４２・Ｔ８・Ｔｃ５６７　和歌山→
　　　　　Ｍｃ１０９・Ｍ’２３７・Ｔ３１７・Ｔｃ５４６

投稿日 3月29日(水)12時54分 投稿者 ちとせ [61-24-212-94.rev.home.ne.jp] 削除

廃車回送の件

１０３系非冷房車さん、みなさん、こんばんは。

そのような事前情報をお書きになる場合は信憑性の確認のため、基本的に情報源をお書き下さいますよう、お願いいたします。
また、もし信憑性が不明な場合は、タイトルに「決定」というような確定度が高いかと思わせる言葉は使わないようにして下さい。

それから、仮にその情報通りに廃車回送があるとしても、２０輌をまとめて一度にとか、１０輌ずつでも２日続けて北長野へ回送ということはあり得ないので、その廃車回送だけで完全に姿を消すということは無いと思います。

それとも、その情報源では、２０輌を一度に、あるいは１０輌ずつを２日続けて回送するように書いてあったのでしょうか。

投稿日 3月29日(水)02時56分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s08.ezweb.ne.jp] 削除

松戸区１０３系廃車決定

皆さん、こんばんは

あるサイトの情報によりますと、４月２６日、２７日に北長野へ回送が予定だそうです。
まだはっきりわかりませんが、もしそうであれば、あと１ヶ月で完全に本線から姿を消します。

投稿日 3月29日(水)01時39分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1afe183.tky.mesh.ad.jp] 削除

２８日の環状線見たまま

みなさん、こんばんは。昨夜の環状線の見たままです。

　２Ｍ２６１/８００　　５Ｍ２４３/２６２　　８Ｍ　　７/５３１
　９Ｍ１６９/２４４　１１Ｍ１９７/１９８　３２Ｍ１７５/１７４
３４Ｍ１１１/５３３　３９Ｍ２０１−８９ 　４０Ｍ　６３/５２０
４１Ｍ２０１−１４０ ４２Ｍ２０１−６２　 ４３Ｍ　６６/５２９
６３Ｍ８２３/８３０
７４Ａ２１１/２１２＋６５Ａ２２３/２２４

現在のところ、関西線乗り入れ運用は１１まで確認しています。と、いうことは、関西線非乗り入れ運用は最大で１５のようです。
関西線の運用が一部変わっているようです。

＞Ｍｒ．１０３さん
姫路で見た１０３系は、日根野から転出して、播但線で使用しています。
過去ログの３月２０日の分を参照してください。アドレスは下記のとおりです。

http://103bbs.kokuden.com/

投稿日 3月29日(水)01時19分 投稿者 急行なにわ [cap012-117.kcn.ne.jp] 削除

広島区ワイパー増設

こんばんは。

１月にこの話題があったのですが、ころっと忘れてました(^^;;
私の基準からすると、当然ワイパー増設後を撮り直さなければなりません。
ころっと忘れていた為に撮影をおろそかにしていました。
ショックです。
で、何両か写してるのを見ますと、全て真ん中の窓にワイパーが付いていました。
４連の運用範囲も狭まったし、３連はもとから撮りにくいし・・・・
ちゅーても、撮らなしゃーないし、まぁ頑張ります(^^)

投稿日 3月29日(水)01時06分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

こんなのありますか？

立川で南武線の１０３系と中央各停の１０３系が
おなじアングルで写ってる画像ってあるんですかね？

投稿日 3月28日(火)23時47分 投稿者 狩野 [softbank060084000003.bbtec.net] 削除

京葉線のローテ(06.3.18〜)

みなさん、こんばんは。ご無沙汰しております。

今日でダイヤ改正から10日経過し、ようやくダイヤ改正後の運用ローテがようやくつかめました。といっても69運用が95運用になっただけですが。。

平日/休日[運行形態]

◎生え抜き運用(205生え抜き)
01〜19まで番号通り
内房/外房乗り入れや、通勤快速等の運用変更はありません。

◎共通運用(201+205)
51[朝 ]/ヨ[終日予]
↓
53[終 ]/53[終 ]
↓
55[朝 夕]/55[朝 夕]
↓
57[終 ]/57[終 ]
↓
59[朝 夜]/59[終 ]
↓
61[朝 夕]/ヨ[終日予]
↓
63[終 ]/63[終 ]
↓
65[朝 夕]/65[朝 夕]
↓
67[朝昼夕]/67[終 ]
↓
95[終 ]/95[終 ](旧69運用と同じスジ)
↓
51に戻る

◎201分割編成固定運用

81[朝 ]/ヨ[終日予]
↓
83[終成勝]/83[終成勝]
↓
85[終成勝]/85[終成勝]
↓
81に戻る

01、81に関しましてはダイ改以前の通り生え抜き、201以外のものが入ることもあります。
また51〜95は10運用数に対して21〜27、71、72と専用編成が9本しか無いので生え抜きもしくは51〜54のうちどれかが必ずローテに入ることになります。(これもダイ改以前と同じですね)
ただ95運用はE331の営業運転をにらんだ運用なので、同車導入以前からきちんと車両を揃えてきていたのですね。

撮影時のご参考にどうぞ。
ちなみに今日の95運用は23編成。3.18と同じでした。
また長文＆話の流れを切ってしまい申し訳ございませんでした。

>>前納さん
もしよろしければFAQの方にでもお使いください。

http://www.geocities.jp/indeed_inneed/

投稿日 3月28日(火)22時07分 投稿者 102-588 [softbank218135008171.bbtec.net] 削除

関西の報告

こんばんは。私も関西へ行って今日帰ってきたので、ちょっとだけ報告をします。大阪環状線や阪和線など103系中心で行ったのですが、どこも撮影者は少なかったです。大阪環状線は201系が3本に1本くらいの割合で来ていて、やはりもうあまり時間が無いのかもしれないと思いました。あと姫路で播但線に乗車する際に、播但線ホームのよこにスカイブルーの103系6両がいました。何故姫路にあったのでしょうか、どなたかお分かりの方がいらっしゃいましたら教えていただければ幸いです。(「神ホシ」と書いてあり、幕は「回送」で運用番号は81を出していました）
1日しか関西にいられなかったのであまり見ることは出来なかったので、また103系があるうちにぜひまた行きたいです。

投稿日 3月28日(火)21時54分 投稿者 Mr.103 [eatcf-130p62.ppp15.odn.ne.jp] 削除

４１５系ですか？

武蔵野ラインさん、こんばんは。

私の所の掲示板でも話題になりましたが、交通新聞によると９月までに１６６両が落成するそうです。（たぶん２００５年度分の３０両も杯っての数字と思う）
トータル３００両になるらしいので、基本×２２本、付属１６本あたりが妥当ではないかと私の掲示板でも書き込みがありました。
５０１系も改造して短くするかも知れませんので９月までに結構はいるのは改造の為の時間稼ぎとも見れますね。

なお、４１５系ですが、ＪＲ西日本・ＪＲ九州では置換え計画は今のところ無いようですので、まだまだ見れます。
私も日曜日に下関で南福岡などの４１５系を見てきた所です。
また、勝田の４１５系も土浦以北・水戸線ではまだまだ活躍すると思います。
ステンレス車は置換え対象ではありませんので。

いずれにしても、何度か書いてますが、置換えが始まってからだと特定の車両を撮影するにもとっても非効率です。
２０１系なんかも置換えのアナウンスがあってからずいぶん経ちましたが、どの程度の方が「焦って追いかけてる」のかなぁと思います。
今ならなんぼでも写せるのにと思うのは私だけ？

無くなるから写すのは悪くないですが、効率が悪くなるのは何度も言ってる通りです。
できるだけ先を予想しながら先手必勝という感じで行動されると良いと思いますよ。
５３１系もグリーン車が入る予定の４号車・５号車はサハ５３１の２０００番台が入ってますが、あれって転用できないんですよねぇ。
ですので、ＣＰ取り付け改造をおこなってサハ５３０になると思われます。
よって、先手管理といくなら、このあたりを追いかけるのが「通」のやり方かも(^^)
ちょっと偉そうに言っちゃいましたね(^^;;;

投稿日 3月28日(火)21時05分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

Re;京都での訓練

投稿ありがとうございました。
やはり、Ｍｃ３１の編成だったのですね。
奈良線もＴｃ両端の編成が増えているように感じます。
いよいよ、置き換えも佳境に入ってきた感じですね。

投稿日 3月28日(火)19時19分 投稿者 奈良運転所 [cap008-041.kcn.ne.jp] 削除

遠征レポ１

　皆様こんにちは。
　関西から帰ってきましたので少しお話ししたいと思います。
　２０日夜にながらで出発し、一日目は奈良観光でした。奈良線で京都から奈良まですれ違う１０３系全てをよく見ましたが譲渡車ユニットが含まれる編成は見られませんでした。奈良では観光の前後に少し同行者から時間をもらって１０３系の他桜井線１０５系も撮りました。一応１０３系の「化身？」ということで。
　大和路快速に揺られながら王寺では両端クハが分散型冷房の車両を見ることができました。
　１０３系はまだ関東からはいなくなった直後なのであまり懐かしさは感じませんでした。多分１年後に行くと自分なら泣ける程の懐かしさを感じると思います。ただ、戸袋窓がなかったりなど何かと違いは大きいので新鮮には変わりありませんでした。
　天王寺で下車した際、環状線外回り本線（１４番）に寺田町方から奈良区のウグイスが入線し、乗降の後そのまま新今宮方に去っていきました。幕は「大阪環状線」でした。オレンジが奈良方面に行く運用の存在は知っていましたが、ウグイスのぐるぐる回りの存在は初めて知りました。
　何だかんだで観光もしつつ鉄分も高い１日でした。
　続きはまた後日投稿します。

投稿日 3月28日(火)17時37分 投稿者 ちとせ [61-24-212-94.rev.home.ne.jp] 削除

マト

前納さん、皆さんこんにちは。
＞前納さん、処理、ありがとうございます。
所で、マトの車両は寝たままで４月８日を迎えるのでしょうか？僕としては動いてほしいですが・・・
しかし今や１０３系は寝たままでも様になっているようですね。

投稿日 3月28日(火)16時53分 投稿者 クモハ１０３−１５３ [59x158x60x21.ap59.ftth.ucom.ne.jp] 削除

415系危うし

みなさんこんにちは。他系列ネタですいませんがこの掲示板をご覧している方に415系を追いかけている方が多いようなので書き込ませていただきます。この間415系がどうなるかでいろいろ書き込みがありました。まだ415系は大丈夫だろうと思っている方が多いでしょうが今年中に常磐線から消えるようです。3/15日付けでJR東日本のホームページのトップに「2006年JR東日本グループ経営計画」というプレスリリースが出ました。その中の常磐線についてを書き写してみました。
・首都圏ネットワークでは、上野発着の中距離列車について、車両をE531系に統一し、スピードアップを図るとともに・・・以下省略
とあります。
ということは415系、501系危うしというところです。詳しくはJR東のページをご覧いただいてほしいと思います。他系列ネタですいませんでした。
結構、東日本の103系がなくなっちゃたという感じの書き込みが多いですが秩父線へ行ったらいかがでしょうか。元は101系でも爆音を立て結構スピードをだしますし、山間部では駅間も長いので目をつぶると武蔵野線のような感じがします。SLの撮影や新緑を楽しむがてら行ってみて損は無いと思います。
長文、他系列ネタすいませんでした。

投稿日 3月28日(火)15時00分 投稿者 武蔵野ライン [64.net059085175.t-com.ne.jp] 削除

Re: 京都での訓練

訓練が行われた翌日の朝刊に、ドアが破られたTc89の写真が載っていました。
ということで、Mc31〜の編成が使用されたことになります。

投稿日 3月28日(火)12時46分 投稿者 まあくん [zm190210.ppp.dion.ne.jp] 削除

京都での訓練

クモハ１０３−１５３さん、みなさん、こんばんは。

記事の紹介ありがとうございました。私も２４日の夜、京都新聞のサイトを探したのですが、該当の記事は見つけられませんでした。探し方が悪かったのですかね。

投稿日 3月27日(月)23時38分 投稿者 前納浩一 [219-100-37-102.denkosekka.ne.jp] 削除

改めて京都総合運転所訓練

リンクのアドレスを間違えました、すみません。正しいリンクです。
管理人の方、申し訳ありませんが、間違えた方を消していただければ幸いです。

http://www.kyoto-np.co.jp/article.php?mid=P2006032400261&genre=C4&area=K30

投稿日 3月27日(月)23時14分 投稿者 クモハ１０３−１５３ [59x158x60x21.ap59.ftth.ucom.ne.jp] 削除

今日のマト区

今日はマト区に行ってきました。左から数えて２、３、４番目の留置線にん
順に31、22、７番が入ってました。側面方向幕はそれぞれ回送、常磐線、松戸で、３編成ともパンタを降ろしお昼寝中で起きる気配はありませんでした。31の番号札が消えたという噂を耳にしましたが上野寄りクハには31の番号札が掛かっていました。５、５、10と分割され３車線に１編成づつ入っていたため、マト区の懐かしい姿を見ることが出来、存在感がありました。

投稿日 3月27日(月)16時06分 投稿者 マト103！ [softbank219198056069.bbtec.net] 削除

廃車車両の選定

奈良運転書様、皆様、こんばんは

＞古い新しいより、検査までの日数で決めているような気がします。

これは何も今に始まったことではありません。昭和50年代後半の101系置換は検査期限が大きくものを言っていました。
　さらに、板違いで恐縮ですが、武蔵小金井電車区の101系は休日の「おくたま」、「みたけ」がＡＴＳ−Ｓを使用する関係でＡＴＳ−ＢＳ併設車は若番でもある時期までは生き残っていました。

投稿日 3月27日(月)01時27分 投稿者 Mr.Nobody（かつて西ムコ） [pppbm427.tokyo-ip.dti.ne.jp] 削除

Ｅ４他画像公開

とりあえず、戸袋窓の埋まったＥ４編成とかモロモロをいつもの画像掲示板にアップしておきました。

http://club103.kokuden.com

投稿日 3月27日(月)00時28分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

試作冷房

みなさん、こんばんは。

私めも１９７０年の１０３系・１１３系冷房装置の取説から。
と、言ってもＡＵ７３Ｘ．７４Ｘ．７５Ｘですから試作ですね(^^;;

ちなみに、どこをどう見たら良いのか今ひとつさっぱり。
全入力って所に７３Ｘ＝３３　７４Ｘ＝３３　７５Ｘ＝３７という数字がある。
これかな？
でも単位が（　ＶＡ）となっている。
Ｖの前に１文字分開いているのが気になる。
ということで、試作冷房でした・・・

投稿日 3月27日(月)00時21分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

唐津の１０３

また連投スイマセン

唐津の１０３系ですが、昨年４月の組織変更で本カラから北カラに標記が変わりました。
が、４１５系にも言えるのですが検査に入るまでは「本」のままにするようで、１０３系でも「北カラ」標記はまだ多くないです。
トイレが全列車付きましたし、本カラ標記＋トイレ付きは今がお買い得です(笑)
だって、本来ならもう写せない標記なのに、まだ見れるんですもの。
ちなみに今日見た編成では
Ｅ４　新色　北カラ
Ｅ７　新色　北カラ
Ｅ９　新色　本カラ
Ｅ１７　新色　本カラ
Ｅ１　Ｅ２　Ｅ３　Ｅ８　Ｅ１０は旧色・本カラ
Ｅ１１　Ｅ１３　Ｅ１４　Ｅ１８も旧色・本カラ
Ｅ１６はすれ違いで見ただけですが旧色だったと思うので、それなら本カラです。

投稿日 3月26日(日)23時35分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

筑肥・唐津線運用ほか

こんばんは。

あかつきで戻るはずでしたが体調が今ひとつだったのでレールスターで戻ってきました(^^)
やっぱり新幹線は速い。値段も１０００円ちょっと追加で出しただけだし。

さて、筑肥＆唐津（面倒なので筑肥線と言います）ですが、平成１６年１２月３０日に書いた運用で午後はほぼ変化がありません。
たぶん午前もそのままではないかと思います。

なんちゅーても、間を開けれる駅が全くありませんので形式写真は撮りにくい線ですが、駅外から結構写せたりします。
こまめに通わないと目的の車両は写せませんので、早回りでの撮影だとこういうのは難しいかも知れませんが、雑誌等でも筑肥線の１０３系の形式写真は走行中とかが多いので、こまめに通えば結構将来役に立つかも知れません。

岡山のＨ０１編成ですが、下関車両センターの中に和歌山のクハ１０５−０番台と共に留置されていました。
また、クモハ４２００１が表に出ていまして、その奥にクモハ１１でしょうか？下関で保存しているのも外に出ていました。
何かやるんでしょうか？

そうそう、宇部線の１０５系ですがＭｃ２７＋Ｔｃ２４が更新工事を受けＵ０８編成となりました。
元のＵ０８編成はＭｃ５３１＋Ｔｃ２４でしたが、現在Ｍｃ５３１はＭｃ２４と組み２Ｍ編成となっています。
今日はこれにＭｃ２３がつながって３Ｍで走っていました。
またＭｃ５３２はＴｃ２５と２両でＵ０９編成だったのですがこちらもバラされてＭｃ５３２が増結用になっています。
そんなことで、Ｔｃ２５が更新工事を受けている可能性があり、そうなるとＭｃで見かけなかったＭｃ２５と共に受けてる可能性もあります。

広島ですが、山陽線と可部線の運用が減り、呉線内が少し増えた感じです。
そんな事で、向洋での撮影チャンスは少し増えるかも知れませんが、あの駅は全ての車両を写せる駅ではないので、取りこぼし撮影用に西広島・大竹・宮島口・岩国などを併用していたわけですが、取りこぼし用の駅にあまり行かなくなったので、全車狙ってる方に取っては少し厳しい改正となったようです。

投稿日 3月26日(日)23時07分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

広告書き込み等について

みなさん、こんばんは。

相変わらず無関係の広告書き込みが多く、また書き込まれる時間にパターンがあるようなので、こちらもなるべく早く削除するようにいたしますが、昨晩あたりから「ふれあいＩＮＴＥＲＮＥＴ」全体が重い時間帯が見受けられ、削除したくても削除できない場合がありました。

繰り返しになりますが、無関係の広告書き込みのリンク先については、絶対にクリックなさらないようにして下さい。

また、掲示板が重い（なかなか表示されない）場合、調子が悪いのかと思って「更新・リロード」などを繰り返されますと、ますますサーバーに負担がかかって重たくなってしまいます。
この掲示板が重いと感じられた場合は、「利用規約のページ」（国電ドットコム内）などサーバーが異なる別のサイトを見るとか、メール送受信を行なうなどして、個人のＰＣや回線の不調が無いことが確認していただいた上、このサイトへのアクセスを暫く待って下さい。

なお、この掲示板があるサーバーの「大元」は下記になりますので、「この掲示板が重いなぁ」と感じられた場合は、下記のサイトも見てみて下さい。（同様に重い場合が多いですので）

http://www.fureai.or.jp/

投稿日 3月26日(日)22時04分 投稿者 前納浩一 [219-100-37-224.denkosekka.ne.jp] 削除

Ｍｃ１０３‐１４７は保存！？

皆様、こんばんは。話の流れを切ってしまい申し訳ありません。

３月中旬にも少し書きましたが、マト２２のＭｃ１０３‐１４７には保存の噂があります。これは知人からの情報なのですが、個人の方に引き取られるようです。まだ真偽は分かりませんが、もし保存されるなら嬉しいことですね。

投稿日 3月26日(日)20時59分 投稿者 ラシ３１６ [cc002515.brew.ne.jp] 削除

京都総合運転所訓練

２４日に京都総合運転所で踏切事故想定の訓練が行われたようですが、やはり、Ｍｃ１０３−３１の編成が使われて、ドアを焼き切られたのでしょうか？
どなたかご存じの方がいらっしゃれば教えて下さい。

奈良線でＴｃ２０５／２０６に挟まれたＭ６８６＋Ｍ’８４２の４両編成をを見かけました。

昨今の関西地区の１０３系の操配を見ているとＳＬの最終末期を思い出すような状況ですね。古い新しいより、検査までの日数で決めているような気がします。

投稿日 3月26日(日)19時35分 投稿者 奈良運転所 [cap001-143.kcn.ne.jp] 削除

あーあ

JR東日本の１０３いなくなっちゃた

投稿日 3月26日(日)15時18分 投稿者 ！！！！ [khp059139115117.ppp-bb.dion.ne.jp] 削除

Re:常磐線の貫通編成

　前納さんご教示ありがとうございます。
　調べてみたら、前納さんの挙げられた車輌の松戸区新製配置は1970年7月、1000番台の第一陣は10月でした。

投稿日 3月26日(日)13時05分 投稿者 小岩永一郎 [eatcf-468p165.ppp15.odn.ne.jp] 削除

Ｅ４

何度もすいません

Ｅ４編成を撮影してきましたが、戸袋窓だけでなく妻窓も埋まっているんですね。
中間車はそのままでした。
クハ８２１にはジャンパ連結器がありましたが吹田施工ということで、まだ切り欠きはついていません。
８０２着ですが、改正前は７５７の列車が５番線を８０４までふさぎ、８０５までの１分しか撮影できませんでしたが、７５７の引き上げが８０１になったので少し多く撮影できるようになりました。

あと、先に運用を書きましたが、瀬野ー岩国の運用が減っています。
かなり前から１０３系の使い方として朝夕のみと言う感じがしていますが、岩国に日中ほとんど来なくなったので、余計にそう感じます

投稿日 3月26日(日)00時47分 投稿者 永尾信幸 [p2034-ipad09yamaguchi.yamaguchi.ocn.ne.jp] 削除

１０５もついでに

１０５も１０３改造車がいるということで・・・

K01 広島700-後-三原942/1034-広1200
K02 広島700-前-広800 たぶん1048充当
K03 広島641-後-可部717/721-前-三原1045
K05 可部543-前-広島614/618-後-可部657/701-前-広島740/742-後-可部822/826-前-広島911//1446-可部1524/1528-広島1600/1602-緑井1625/1640-広島1707/1712-緑井1737
K07 広島558-前-可部636/640-後-広島719/722-前-可部802/806-後-広島852/908-可部944/948-広島1023/1027-可部1104/1108-広島1142/1146-可部1224/1228-広島1303/1307-可部1344/1348-広島1423/1427-可部1504/1508-広島1544/1555-可部1630/1634-広島1717/1726-可部1804
K08 広島558-後-可部636/640-前-広島719/722-後-可部802/806-前-広島852/923-可部1004/1008-広島1042/1046-可部1124/1128-広島1203/1207-可部1244/1248-広島1322/1327-可部1404/1408-広島1445//
K09 可部543-後-広島614/618-前-可部657/701-後-広島740/742-前-可部822/826-後-広島911//1626-緑井1650
K10 広島641-前-可部717/721-後-広909//
K11 可部620-前-広島656/703-後-可部740/744-前-広島825/846-可部924/928-広島1003/1007-可部1044/1048-広島1123/1127-可部1204/1208-広島1242/1246-可部1324/1328-広島1403/1407-可部1444/1448-広島1525/1532-緑井1600/1616-広島1637/1647-緑井1713
K12 可部601-後-坂657/708-前-緑井758/808-後-広島839//
K13 可部620-後-広島656/703-前-可部740/744-後-広島825/837-緑井900/910-広島933/940-可部1024/1028-広島1103/1107-可部1144/1148-広島1223/1227-可部1304/1308-広島1342/1346-可部1424/1428-広島1506/1521-可部1606/1611-広島1652/1657-可部1739
K14 可部601-前-坂657/708-後-緑井758/808-前-広島839

投稿日 3月26日(日)00時39分 投稿者 永尾信幸 [p2034-ipad09yamaguchi.yamaguchi.ocn.ne.jp] 削除

広島です

こんばんわ

広島の運用を調べて来ました
列車番号は各自調べてください

B01 広島650-前-岩国837/942-広1153/1221-広島1312
B03 南岩国633-前-広833/859-広島957/1009-呉1056/1101-広島1142//1614-可部1653/1657-広1838
B04 安浦705-可部903/907-瀬野1003/1015-岩国1123//1242-広1453/1521-広島1619/1627-広1706
B05 糸崎603-後-広島723//
B07 広706-後-五日市829/834-前-広島849//1214-瀬野1233/1244-岩国1351/1355`瀬野1502/1514-南岩国1628/1649-瀬野1803/1814-岩国1922
B08 広706-前-五日市829/834-後-広島849//1638-可部1716/1721-糸崎2012
B09 糸崎603-前-広島823//1439-広1554/1601-広島1700//
B10 南岩国633-後-広833/846-広島939//1514-瀬野1533/1544-岩国1652//1811-広2000
B11 広島633-広736/749-五日市858/912-広島929//1109-呉1156/1201-広島1246//1726-糸崎1938
B12 南岩国714-広島817//1239-広1349/1416-広島1512//
B14 岩国659-広島757//1409-呉1456/1501-広島1542/1547-広1642/1656-岩国1853
E04 安浦618-五日市736/745-広島802//
E05 広650-後-岩国837/846-広1052/1121-広島1212//1508-呉1554/1600-広島1639/1647-安浦1804/1826-岩国2037
E06 糸崎639-広島857/903-呉956/1001-広島1049//

//は引き上げ又は入庫

投稿日 3月25日(土)23時53分 投稿者 永尾信幸 [p2034-ipad09yamaguchi.yamaguchi.ocn.ne.jp] 削除

２０５系量産先行車

鉄道ファン５月号を読んでて思ったのですが、Ｅ３３１系の量産先行車が京葉線で走行試験を開始したということは、京葉線２０１系にも先が見えてきました。中央快速線でも１２月から置き換えられて大量の廃車が出るし、ＪＲ東日本管内に２０１系が転用されるような路線は残ってないので、早ければ５年程でＪＲ東日本管内から２０１系が消えてしまうかもしれません。スカイブルーな京葉線もいなくなってしまうわけです。
山手線から１０３系を追い出した張本人の２０５系量産先行車は現在京葉線で活躍していますが、Ｅ３３１系は２０５系量産先行車は置き換えないんですかね？

投稿日 3月25日(土)22時37分 投稿者 １０３系低運転台ウグイス色 [softbank218128164042.bbtec.net] 削除

２４日の１０３系見たまま

みなさん、改めてこんばんは。メモが出てまいりました。

森ノ宮
　２　１７７/１７６　　４　　　７/５３１　　７　２６５/２６６
１０　２６１/８００　３２ ２０１-１４０　３３ ２０１-６４＋１３６
３６　　６３/５２０　３９　　６６/５２９　４１ ２０１-６２
４２　１７５/１７４　４４ 　６５/５１４

奈良
４２　　４１/５０２　４６　　６８/１８４　５０　１８７/１８６
５２　２１５/２１６　５３　２５３/２４８

関西線乗り入れ運用と区別しているような気がしますが、判明までにはしばらくかかるでしょう。

投稿日 3月25日(土)22時07分 投稿者 急行なにわ [cap009-050.kcn.ne.jp] 削除

あれから１週間経過

皆さん、こんばんは

あれ（ダイヤ改正）から１週間経ちました。
早いですね。
イベントまで、あと２週間に迫ってきました。

●大宮解体場
今年度については、終了したようです。
まだＴｃ７１３、３０１系（１両）などは、４月以降になります。

●利用者数
４日間で、新たに１万人増えています。

投稿日 3月25日(土)21時48分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1afi214.tky.mesh.ad.jp] 削除

レスです

みなさん、こんばんは
泥酔と、二日酔いのせいで、編成を記録したメモが行方不明になっておりますが、１〜が関西線乗り入れ、３１〜が非乗り入れではないかという気がします。

＞稲岡さん
リクエストに答えてもらって、ありがとうございました。当時の三鷹の事情を考えるとああなるでしょうし、３両ならイヤでもクモハが必要になりますからね。
＞武蔵野ラインさん
ケヨ３０２の一部が生き残っているのはありがたいですが、マト７の４両が残ってくれたほうが、特別運転で小金稼げそうですが。

投稿日 3月25日(土)20時10分 投稿者 急行なにわ [cap008-049.kcn.ne.jp] 削除

103−713

みなさんこんばんは。今日ELSLお座敷ゆとり号の追っかけ時に高崎線から確認したことです。最近存在の薄いクハ103−713はいつもの所にいます。順番は奥から301系・EF80?・ED70?・DL・103系の順です。埼京線脇の大宮運転所にはDE10を含め、何もいないようでした。流れを切ってすいませんでした。

投稿日 3月25日(土)19時55分 投稿者 武蔵野ライン [84.net059085172.t-com.ne.jp] 削除

常磐線の貫通編成

小岩さん、みなさん、こんばんは。

常磐線の貫通編成ですが、昭和４５年前半に、モハｌ０３-２７０〜２７８、モハｌ０２-４２５〜４３３、サハｌ０３-２９４〜３０５が投入された時点で登場していると思います。

投稿日 3月25日(土)19時22分 投稿者 前納浩一 [cc000047.brew.ne.jp] 削除

分割編成

　常磐線103系初の10連貫通編成は、先行投入の1000番台でしたか。
　東京の国電区間では、常磐線・京浜東北線の103系が3＋7、中央線・総武線の101系が3＋7や7＋3といった具合に、分割編成がごく一般的でした。そのため、私はなぜ分割編成なのかと疑問を抱いたことはなく、何となく「そういうものだ」と思っていました。
　編成中間に封じ込められた運転台は、行先字幕の「文字順序」などを観察するのには好都合でした。

投稿日 3月25日(土)17時43分 投稿者 小岩永一郎 [eatcf-55p104.ppp15.odn.ne.jp] 削除

１０３系が去って・・・

首都圏から１０３系の定期運用が無くなって、こんな天気の良い土日に
家にいるなんて何か落ち着きません。
先日、Ｅ２１７系の湘南カラー車に初めて乗車しましたが、シールを張り
替えただけの横須賀線とかの中古なんですね。失礼しちゃう！
難しい話題で盛り上がっている中、しょうもないコメントでした。

投稿日 3月25日(土)11時58分 投稿者 goe2000 [p1113-ipad30hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除

三鷹電車区，２０１系試作車

急行なにわさん，永尾さん，皆さん，こんばんわ．
（ちょっと書き直して再投稿しました．）

201系試作車が登場した頃，三鷹電車区には301系や103系1200番台(パンタは２，４，６号車の下り方)に加えて80両の快速用の103系（７連のパンタは東京側から数えて１両目と５両目の下り方）も配置されていました．それにちょっと前までは快速用101系(７連のパンタは２両目と７両目の上り方)も配置されていた訳ですが，これら編成ではそれぞれパンタの位置も，引き紐がある側も，異なっていたんです．

さすがにペン州ではファン５月号は入手できそうにありませんが，301系の車種決定に際してについてどのような解説がされていたのかが，とっても気になっています．
３０１系といえば相互乗り入れ車として営団5000系がありますが，5000系のパンタはユニット外側（上り方）にありますね．６Ｍ１ＴでＭ１車を先頭にすると「前パンのクモハ」ができちゃう事になり，スタイル的にも，パンタの位置的にも，「本気でまずかった」･･･で，301系はそんな営団の5000系に車種構成をあわせた･････みたいな記述はファンの特集にはありましたか？それとも当方の妄想でしょうか．
（確か営団5000系は三鷹電車区に一時期滞留してたはず・・・・）

話を201系に戻して＾＾201系試作車の車種については，鉄道ファン1979年4月号の松田清宏氏の新車ガイドの中に「三鷹電車区の構内配線などのローカル事情を勘案し，あえて８Ｍ２ＴというＭＴ比の大きな編成に合わせた．」と（あっさりと）記されています．ピク記事にも記しましたが，1982年に三鷹電車区の検修庫が延長されるまでは同区には10両貫通の編成はなく，201系試作車は分割可能な編成として計画されるしかなかったでしょう．松田氏の新車ガイドにある「三鷹電車区の構内配線」が意味するのは，７＋３への分割の必要性だけと思われます．

さらに，当時の中央快速は（101系も103系も）７＋３の分割だったので，クモハの発生は避けられません．その上でM'c車を下り方先頭車とすれば，７連のパンタ位置が３０１系等と一致する利点はあったでしょう．

その一方で，ＭＭ’４ユニットのうち１ユニットには昭和50年度に試作したチョッパ制御装置を搭載すると明記されており，量産化改造時の１ユニット電装解除（テスト後，試作した機器を退役させる）は「なんとなく新製時より折り込み済みの事項」だったのかなぁと妄想しております．
試作車は２社に５輌づつ発注されており，同一編成を１本ずつ発注するのがおさまり良かった，みたいな事情もあったでしょうね．

昭和56年に出た201系の量産車がクモハなしの４＋６分割になったのを見たとき，青梅線とかで（７連→６連）妙に混んだりしないか，高校生なりに心配をした記憶があります．

取り留めない文になってしまってスミマセン．上に記した通り，若干の疑問点も含めて不明瞭なところもあり（せっかく急行なにわさんにご指名いただいたので，もっとすっきりと書きたかったのですが・・・・），敢えてそれらの疑問を提起させていただきました．ご存じの方お出ででしたら，ご教示いただければ嬉しく思います．

それでは，今日はこの辺で．

（↓・・・当方のＩＰって，居所バレバレですよね．オマケに今時ダイヤルアップで接続してる事まで･･･）

http://sinaoka.hp.infoseek.co.jp

投稿日 3月25日(土)10時52分 投稿者 稲岡　誠二＠ペンシルベニア [dialup-4.239.42.189.dial1.philadelphia1.level3.net] 削除

ＭＫＳＡ単位とか、ＳＩ単位だとか

みなさん、こんばんは
アンペアだのボルトだのと、久しぶりに高校の物理を思い出しまして、頭が痛くなる思いです。環状線見たままは明朝回しにいたします。

＞永尾さん
この当時、両端クハより、クモハ編成のほうが多かったのですね。そう考えると、７＋３の編成も無理がないかなと、いう気がします。
２０１系の試作車もＭ'cだったのは検修設備ではないですか。この件は稲岡さんが詳しいと思います。

投稿日 3月25日(土)01時06分 投稿者 急行なにわ [cap010-095.kcn.ne.jp] 削除

私もまた雑誌じゃ芸がないので

皆様こんばんは
　流れを元に戻して申し訳ございません。
　いろいろ論議されているので、あまり軽はずみに書き込むべき内容ではないのですが、ＡＵ75Ｂ及びＡＵ75Ｇについて車設の図面等を確認してみました。
　103系簡易説明書52年度1次債務以降にＡＵ75Ｂの説明が出ていますが、それによると「ユニットクーラー」の「入力」は28kVAになっています。図面を見るとＡＵ75ＢＨの「消費電力」は27.0ｋＷになっており、ＡＵ75ＢＭの「標準入力」は28ｋＷ（ＤＣ？の50Ｈｚ用は23ｋＷ）となっています。
　ＡＵ75Ｅ・Ｆ・Ｇができてから量産が始まった車両は203系なので203系の取説を見たらＡＵ75Ｇの図面だけ出ていました。「入力」は約20ｋＷとなっています。
　非冷房車のＭＧ（ＭＨ97−ＤＭ61）は20kVAで4両＋α？でした。蛍光灯が少ないなど若干負荷が軽い101系は5kVAのＭＧで3両ほど給電していました。
　参考になりましたでしょうか？　

投稿日 3月25日(土)01時03分 投稿者 Mr.Nobody [pppbm1000.tokyo-ip.dti.ne.jp] 削除

東大宮操の１０３系

東京総合訓練センターの訓練用１０３系の高運側のクモハ１０２−２２４の
正面方向幕が最近上野から取手に変わっています。

私は宇都宮線沿線ですので毎日この１０３系を見る事が可能です。

投稿日 3月25日(土)00時19分 投稿者 国鉄型好き [softbank219034136054.bbtec.net] 削除

マト１０３系の状況

みなさん、こんばんは。
話しの流れを変えて失礼します。

本日、２３時頃のマト１０３系の状況ですが、
１６番線に７編成（「回送」表示）、１７番線に２２編成（「常磐線」表示）、１８番線３１編成（「回送」表示）で、留置されていました。

投稿日 3月24日(金)23時49分 投稿者 masa [u37214.koalanet.ne.jp] 削除

驚きです

みなさんこんにちは。

自分が持ち出した冷房系の話しがもの凄く発展していて驚きです。
皆様の緻密な調査の結果を、ふむふむとすべて読ませてもらいました。
どこの本にも一括して書いていない素晴らしいものですね。

電力計算ですが、皮相電力(VA)は実効値で計算しているのでいわば見せかけの電力です。実際には負荷で消費されずに電源〜負荷間で損失(無効電力var)が発生しているので、実際の消費電力(W)は入力となる皮相電力よりも小さくなります。その差を力率と表現し、力率が1に近いほど効率のよい機械と言えますが、一般的には0.8〜0.85くらいです。これら冷房装置の力率がいくつか解れば、完璧な計算ができます。

永尾さんのデータを拝借して、例の常磐線の2M3T編成を計算してみますと
全機AU75B系とすると175kVA
全機AU75E系とすると127.5kVA
恥ずかしながら該当編成の様子をしらないのですが、後者なら問題なく、前者だとするとＭＧが190kVAのDM106なら起動しますね。

投稿日 3月24日(金)21時41分 投稿者 2438 [i220-221-92-187.s02.a012.ap.plala.or.jp] 削除

広島運用情報

アネ１０３さん、こんにちは。

先の私の説明ではたどり着きにくい事が判明しましたので、少し詳細を書きます。
グーグルで可部路快速さんのＨＰにたどり着いて頂ければ

広島・山口　鉄道掲示板　の中の
【ヲタだから】見たまま情報交換スレ【つい見ちゃう】　スレッド

と進んで下さい。

また、もみじさんが、その情報を元に運用表を作成していますのでそちらも覗かれると良いと思います。
このページもグーグルで下記のキーワードで調べてみて下さい。

もみじの「まとめノート」

これらの情報ですが、私も広島に行った後にはこの掲示板に見たまま運用情報を書き込んで協力しています。
アネ１０３さんも１本でも２本でも良いですので現地で見たままの情報などありましたら、掲示板に書き込んで頂き、他の皆さんの運用解析に協力して頂けたらと思います。（って、私その掲示板の管理者でもなんでも無いのに出過ぎた事言ってますが・・・）

私も体調が何とか良くなってきたので今晩から出かけようと思っています。
明日は予定では安浦６１８発の快速にＥ４（高運）が充当されるはずなので、西広島＆広島で編成山側をゲットしてこようと思ってます。（でも、明日は快晴みたいなのでド逆光？）

投稿日 3月24日(金)16時01分 投稿者 永尾信幸 [p4234-ipad74osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

計算間違い

ＷＡＵ１０２　１６．８ｋＷ　２０．２ｋＶＡ　１．２５倍だと２５．２５ｋＶＡ
ですが、１６．８×１．２５＝２１ｋＶＡですね(^^;;

投稿日 3月24日(金)15時10分 投稿者 永尾信幸 [p4234-ipad74osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

今日の常磐103系

松戸の車庫で，パンタを上げずに眠ってます。この間，22番編成が検査のため，パンタが上がってました。しかも分割もしました。しかし22番編成の22のプレートが今日も取り外されていました。31のほうは，いつまでも上野行きのまま静かになってます。

投稿日 3月24日(金)15時00分 投稿者 常磐103系の女性運転士 [dsla3198.tokyo-ip.dti.ne.jp] 削除

Re2:常磐の１０３系

小岩さん、こんにちは。

当時の常磐線ってかなり大変だったようですね。
良く本とかに出てくる取手発は南千住等通過措置なんて普通考えられないですものねぇ。
３＋７というのも旧形に合わせた編成だったかもしれませんね。

検修設備については当初から１０連対応だったと思います。
浦和電車区も当初から１０連対応だったのに３＋７が入っています。
なお松戸区の１０両貫通編成は、山手線や京浜東北線に遅れる事わずか数ヶ月の昭和４５年７月から運転されています。（山手・京浜とも４５年４月・京浜は浦和のクモハ編成が貫通になっている）

そういえば今回の鉄道ファンでクモハ１０２について３０１系に向きを合わせた旨書かれていますが、その本当の理由は検修設備にあると書いてありましたね。
１０１系と１０３系ではパンタの位置が違うのでパンタ点検台のかねあいというのを聞いた事があります。
２０１系が前パンになったのも、三鷹のパンタ点検台のせいとか最初に聞いた覚えがあるのですが、検証する事もできず頭の中で「ふーーーん、そうなんだ」程度にしか覚えてませんでしたが・・・
ただ、今回のファンで３０１系が検修設備とのかねあいでＭ’ｃ車になったというのは興味ある記事です。

投稿日 3月24日(金)14時44分 投稿者 永尾信幸 [p4234-ipad74osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

Re:常磐の１０３系

　旧型国電時代、1964年頃の常磐線は附属3連＋基本6連の9連でした。1966年10月改正から10連化され、そのときの編成は3＋7だったのか4＋6だったのか私にはわかりませんが、いずれにしても常磐線103系が3＋7の10連で投入されたのは、旧型車時代の慣習を踏襲したから、ということも考えられないでしょうか。
　あるいは、中野区の201系同様、検修設備の制約によるものだったかもしれません（全くの憶測ですが）。

投稿日 3月24日(金)14時21分 投稿者 小岩永一郎 [eatcf-55p219.ppp15.odn.ne.jp] 削除

ＳＣ２４

立て続けすいません。

同じく電車誌の８９−５月号から抜粋したメモを見ますとＳＣ２４の定格容量は２８ｋＶＡとの事です。
仕様がいっぱい並んでますが、私には何が有名処なのかわからんので、とりあえず容量だけ。
あと、重さは３６０キロとのことで、ＡＵ７１２が３４０キロ×２ですから、約１トンのモノが屋根に乗っかった計算になりますね。
ＡＵ７５が９００キロ、省電力形が７４０キロですので、それよりも重たい計算になります。
まぁ分散して置けたので屋根の補強も言うほど必要なかったのかな？だいたい分散クーラーにした利点として補強する必要が無くなった点があがってましたものね。

投稿日 3月24日(金)13時56分 投稿者 永尾信幸 [p4234-ipad74osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

冷房関係：私も雑誌より

稲岡さん、みなさん、こんにちは。

家に浦和区で書き写したＦＴなんとか３００−１０２とか言うのの仕様があったはずだと探してみたのですが無かったです。
きっとあるんだろうけど、探すのに時間が掛かってます。
いけませんね、整理整頓できていない証拠です(^^;;

さて、交友社が出していた電車という雑誌の８９年２月号あたりに、各社の冷房装置の比較がありました。
家に本もあるのですが、手書きしたのがＰＤＦファイルでありましたので少し見てみます。
ｋｗとｋｖａの変換ですが１．２倍くらい見ていたようで、ｋＷの横の数字は私が勝手に１．２倍に変換したｋＶＡ値です。

メモ書きに
ＡＵ７５一般　２８ｋＷ　３３．６ｋＶＡ　１．２５倍だと３５ｋＶＡ
ＡＵ７５省電　２０．４ｋＷ　２４．５ｋＶＡ　１．２５倍だと２５．５ｋＶＡ
ＷＡＵ１０２　１６．８ｋＷ　２０．２ｋＶＡ　１．２５倍だと２５．２５ｋＶＡ
ＡＵ７１２　１８ｋＷ　２１．６ｋＶＡ　１．２５倍だと２２．５ｋＶＡ
というのがあるんです。

教えてｇｏｏの中にｋＶＡからｋＷへの変換を聞いてる質問があって、その回答として
「皮相電力[kVA]から(有効)電力[kW]への換算は、有効電力=皮相電力*力率」
というのがあります。
よくわかりませんが、この質問者もだいたい８０％程度で計算していたと言います。
無停電装置のカタログ類を見ても、ｋＷとｋＶＡでは１．２５倍くらいになっています。
先の私の計算は、１．２倍ですが、１．２５倍で計算しなおしたのを最右に掲載しておきます。
ＡＵ７５の一般型が３５ｋＶＡであること、省電力形が稲岡さんの書き込みより約２５ｋＶＡであることなど、一応はスジが通ってるように見えます。

なお、電車８９年２月号によるとＣＡＵ−７１１Ａの消費電力は６．３ｋＷとのことですので、２基で１２．６ｋＷ、１．２５倍で１５．７５ｋＶＡという所でしょうか。

とりあえず、電気はよくわかりませんが、メモ書き等から抜粋してみました。

投稿日 3月24日(金)13時43分 投稿者 永尾信幸 [p4234-ipad74osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

出遅れましたか，冷房電源

皆さん，こんばんわ．

表題の件ですが，103系1500番台の新車ガイドに以下の事項が記されておりましたのでご参考までにご紹介します．
＊AU75G形クーラーが従来のものに比べて約20％消費電力が節減されていること
＊AU75G形クーラーの消費電力は，1台あたり約25kVAであること
＊103系1500番台ではAU75G形クーラーの採用により，110kVAＭＧで３両給電が可能になったこと

（参考文献）
荒金孝延，「福岡地下鉄にダイレクト・イン 103系1500番台デビュー」，鉄道ファン1982年11月号，pp.76〜82．

それでは，今日はこの辺で．

http://sinaoka.hp.infoseek.co.jp

投稿日 3月24日(金)12時04分 投稿者 稲岡　誠二＠ペンシルベニア [dialup-4.239.90.251.dial1.philadelphia1.level3.net] 削除

常磐の１０３系

急行なにわさん、こんにちは。

名目も常磐線用ですので、本音も建て前も常磐線用だと思います。
問題は、いつ京浜東北線用から変わったのかという部分かなぁと。

この予算からＴ車にディスクブレーキが付き、当時の新車ガイドブックには常磐線ではブレーキ初速が高いのでというような説明がありました。
仮にそのためにディスクブレーキを付けたのであれば、事前に計画されての設計変更です。

私が急にと思ったのは、なぜ３＋７の分割編成なのかと言うことです。
４５年度に線増予定（当初）の常磐線ですから、線増後に快速線を減車する可能性もあったかも知れません。（現に減らしましたし）
京浜東北線でやろうとしていた、日中の減車の可能性もあったかも知れません。（実際京浜線ではやりませんでしたが）
当時貫通編成では８両が最高でしたので、１０両の場合は分割編成でないといけないという考えもあったかも知れません。
でも、後日考えるに１０両を基本として使うのであれば両端Ｔｃの１０連で良いじゃんと思うのもまた事実です。

そこで１つの仮説として、国鉄側からメーカーに京浜東北線向けのトータル両数を提示しており、それに従って将来的な製造分の資材の調達をしていた関係でクモハ編成でないと都合が悪かったのでは？という事を考えたわけです。

もちろん、このような事はどんな文献を見ても出ていません。
当時の担当者レベルでないとわからない話じゃないかとも思いますし、純粋に分割編成でないとダメだったんだと言う事も考えられます。

私の気になってるのはそういう点です(^^)

投稿日 3月24日(金)09時12分 投稿者 永尾信幸 [p4234-ipad74osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

私も不適切でした

皆様おはようございます
　すみません、不適切な説明がありました。
　101系の刃形スイッチは低圧電源用でした。三相電源はスイッチがないため給電区分はKE6または9を抜き取っていました。おそらく急行形も同様のはずです。

投稿日 3月24日(金)07時38分 投稿者 Mr.Nobody [pppbm1568.tokyo-ip.dti.ne.jp] 削除

(訂正)Ｅ４が高運編成でした

アネ１０３さん、こんばんは。

Ｅ７編成ですが高運編成ではなくってマスカット色のＴｃ２３３他４連でした。
３月２２日のＥ７編成が限定運用に入ったという書き込みはＥ４編成（高運）の事です。
スイマセン。

改正前Ｅ４とＥ７は共通運用でして、Ｅ４はＴｃ８２１・８２８のみ追いかければ良いので楽でしたが、Ｅ７編成は４両１６サイド中、編成海側は全て広で撮影したので間が開いてなかったので撮り直し中だったのです。（岡オカ時代は庭瀬等で全サイド撮影済み）
そんなことでＥ４（高運）も大事ですがＥ７もターゲットとしては同等以上に大事だったため、頭の中で勝手にＥ７と変換してしまったようです。

改正前の限定運用だと編成海側は当時の緑井運用の横川駅で撮影するしかなく、２０秒ほどの停車時間では２カットが精一杯でした。
今回限定運用を離れましたので、広島７番にさえ入ってくれればある程度写せますし、ピンポイントでもいろんなところで撮影できてラッキーかなぁと。
可部線の日中の交換が、今までの横川から隣の三滝に移ったので昼間はすぐに出ちゃうかも知れませんけどね。
可部路快速さんのページですが、そのままgoogleで検索してもらえばすぐに出ます。
リンクに関しての記述が少なかったのでアドレス公開は控えています。
お手数をおかけしますが、上記方法にてご検索下さい。

Ｅ４編成（高運）ですが、可部路快速さんの掲示板によると、２日毎（偶数日）に同じスジに入っていますが、奇数日である今日はＦ２１編成だったとのこと。
偶数日のＦ２１編成の充当列車を調べると５９２３〜２６２１Ｍのようです。
ちなみにこのスジは安浦６１８−五日市７３６／７４５−広島８０２（５）で、改正前Ｅ４とＥ７で限定で回していた運用の１つです。
安浦−広島間は快速で、広島−五日市間は休日運休ですので、休日だと撮影できる駅がありません。（走行ならできますが）
休日以外だと広島５番に戻りますので編成山側は押さえれますし、五日市行きを西広島で撮影する事で広島５番に入った際に連絡橋の影になる部分のモハ１０３・モハ１０２あたりを押さえる事もできます。
ただ、編成山側を撮影する＝逆光ですので、天候によっては絵に出来ない事もあるでしょうけど。

いずれにしても、限定運用は追いかけやすい反面、撮影しにくい面もありますので、私は共通運用の方が気が楽です。
朝ラッシュ待てば全て見れるわけですし（まぁ広島入庫に入られるとイヤだけど）運用がわからなくってあっち行き、こっち行きしながら追いかけるのもまた楽しい思い出になりますから。

私も体調が悪くて（咳が止まらない）今週末は止めようと思っていましたが、どうも復活しつつあるので、どうしようかなぁと考え中です。
土曜日の朝広島で撮影しようと思っていたのですが、Ｅ４が偶数日運転だったら写せないしなぁと思っていました。
五日市運用に入るのならば、土曜日でも見れる訳だし、ちょっと悩むなぁ。

投稿日 3月24日(金)03時44分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

ツヌ３０６

Ｍｒ．Ｎｏｂｏｄｙさん、みなさん、こんばんは。

＞Ｍｒ．Ｎｏｂｏｄｙさん
書かれている「ツヌ３０６」編成を目撃した時は、先に５本の１０３系の投入が終了していただけに、昭和５４年の７月頃だと記憶しておりますが、当方もかなり驚きの感を抱きました。その上、クハ１０３−４８と７１の若番車で非冷房、しかも、鋼製ドアのままでしたのでなおのことでした。因みに、製造名目は「片町線新性能化」でしたね。

そして、この年度は下期に投入の１０３系は片町線・環状線に投入された高運ＡＴＣなしが首都圏初登場となり、また同時投入のモハ１０２も８９９番までとの話題を呼んだのもこの頃でした。

＞永尾さん
末筆になりすみませんが、キセル編成に関しまして詳細な解説有難うございました。

投稿日 3月24日(金)02時47分 投稿者 林　俊宏 [i60-47-2-186.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

性懲りもなく冷房&電源

皆様こんばんは

なんだかなかなか冷房電源の話がまとめられなくて申し訳ありません。

ここでひとつ前提として頭においておかなければならないのは「交流ＭＧは並列接続不可」ということです。位相の短絡が起きるためです。

このために101系では歯形スイッチで交流電源の区分を行っていましたし、103系では各車に前位及び後位の交流電源を遮断できるNFBがあります。ですからKE9が故障時などを考慮してつながっていても給電区分は行われているわけです。津田沼電車区の検修助役さんに教えていただきました。
　前納様の言う115系（この編成はまだ中電が新宿発着だった頃の300代以降ですね）の場合も同様な構造になっていたと思われます。

林様
　ご指摘の総武緩行のクハ103が非冷房の編成はツヌ302・304・306ですね。ツヌ306のみ予算が異なり、Ｔcが蒲田からの転属でしたね。101屋の私にとっては頭痛の種でしたが。
　それ以上に驚いたのが、豊田電車区の冷房運用に非冷房のクハ103−105・106を先頭にした編成があったことです。市ヶ谷で5月だというのに体か凍り付いたのを覚えています。

急行なにわ様
　板違いのネタで申し訳ありませんが、TcMM'Tcの編成の冷房区分は私も確認をもらしました。
　こういう編成は急行形の普通車が冷房車の時代には165系では大垣、静岡、神領であったのですが、この編成は大垣電車区にごく短期間いただけなので確認しそびれました。静岡は国鉄末期以降警戒的な車両基地だったのでここまで確認でいませんでした。167系は後年の田町の車両も奇数向きはMGなしでしたね。
「運転台を････」は、冷房使用シーズンではあのクモハ165−36を含む大垣夜行救済臨8連の例があると思いますが。

投稿日 3月24日(金)00時50分 投稿者 Mr.Nobody [hkrbm8.tokyo-ip.dti.ne.jp] 削除

岡山、広島１０３は？

みなさんこんばんは
松戸の103系も落ち着き、西日本エリアが注目されてますね
私も来週息子と西へ旅に出ます。
目的は息子の九州特急撮影ですが、オヤジの趣味で道中岡山、広島に立ち寄りたいと思っています。
岡山の103系運用は永尾さんが書き込んでくださったので参考に追えますが、広島の高運E7?編成は限定ではなくなったようで、定点で張っていなくてはなりません。可部快速さんの掲示板〜と書いてありましたが、参考になれば見てみようと思います。どこからリンクで見られますか？
差し支えなければHPアドレスご教示くださいませ。
高運先頭＋マスカット色混色8連撮影が当面の課題です！！

投稿日 3月23日(木)22時40分 投稿者 アネ１０３ [kita148208.kitanet.ne.jp] 削除

まとめてレスです

みなさん、こんばんは

＞永尾さん
１３時５８分の分
クハ１０３の２４１〜２５８，２６１〜２６６は全て森ノ宮新製配置でした。２４３，２４４などが山手線で走っている写真がありますが、これは貸し出しだったのですね。よく確認して書き込むべきでした。
１３時１０分の分
建前（最初から常磐用）と本音（京浜東北用を転用）なのでしょう。

＞前納さん
中央東線の１１５系冷房車、運転台をはさんでサハ１１５がいましたね。ということは、サロ２１１，サロ２１２をはさんでいる２１１系もそうでしょうか。
臨時大垣夜行に使っていた神領の１６５系にも１１両編成がいました。運転台をまたいで４両ずつ給電していたのでしょうか。

投稿日 3月23日(木)22時39分 投稿者 急行なにわ [cap011-224.kcn.ne.jp] 削除

京葉派出

すみません。先の記事ですが、乗務員さんの行路パターンが大きく変わるというわけではないようですね。失礼いたしました。

投稿日 3月23日(木)21時36分 投稿者 前納浩一 [219-100-26-213.denkosekka.ne.jp] 削除

下の記事

動連ではなく動労千葉でした。

投稿日 3月23日(木)21時03分 投稿者 通りすがり [kd125055205200.ppp-bb.dion.ne.jp] 削除

運輸区新設の件

E３３１が千ケヨをつけてますから、変更はないですよ！
千ケヨから変更する事が事前にわかってるはずですから、変更前のものはつけないでしょうから。変更はなさそうですね。
蘇我運輸区は動連千葉潰しの一環だという説もありますが、異常発生の時に千葉駅が満線になることに対応するために蘇我に運輸区を新設し、外房や内房の折り返しに使うようですよ。

投稿日 3月23日(木)21時01分 投稿者 通りすがり [kd125055205200.ppp-bb.dion.ne.jp] 削除

京葉運輸区

永尾さん、みなさん、こんにちは。

「運輸区」というのは乗務員さんの区で、車輌の検査や管理を行なう「車両センター」とは別組織だと思います。以前は「電車区」といって車輌の検査・管理を行なう組織と乗務員の所属組織が一緒だったわけですが、最近は改組が激しいですね。
京葉線に関しては、新習志野や海浜幕張で乗務員交代を行なうよりも、折り返し駅である蘇我で乗務員交代を行なうようにした方が合理的なのだと思われます。

＞オール冷房の中間車２輌
これは、山手線のＭ３３５＋Ｍ'４９ｌを横浜線のＭＭ'２ｌの交換、総武線のＭ４０４＋Ｍ'５６０と武蔵野線のＭｌ６ｌ＋Ｍ'２９７を交換したようなことでしょう。
それとは別個に、車齢の高いモハと、非冷房だけれど比較的車齢の若いモハを交換した例としては、横浜線のＭＭ'ｌ９、２０、２２、２と、山手線の５・６号車に入っていた、Ｍｌ９９＋Ｍ'３５４、Ｍ２０４＋Ｍ'３５９、Ｍ２ｌ０＋Ｍ'３６２、Ｍ２０７＋Ｍ'３６５の交換が挙げられます。
その他、冷房サハ×２輌＋非冷房ＭＭ'←→非冷房サハ２輌＋冷房ＭＭ'、というような交換もありました。以前、永尾さんが画像掲示板にＵＰして下さった、Ｔｌ３０、ｌ７５、Ｍ２７ｌ＋Ｍ'４２６が該当するように思います。

投稿日 3月23日(木)18時40分 投稿者 前納浩一 [219-100-39-221.denkosekka.ne.jp] 削除

京葉区移転？

みなさん、こんにちは。

交通新聞のメーリングリストによりますと１８日付けで京葉運輸区が蘇我運輸区京葉派出所になったとのこと。
すでに１０３系はいませんが千ケヨが千ソカになりそうで２０５系とかの番号集めさんは発狂してるんじゃないでしょうか(笑)
同様な例は、宮城野電車区でもありまして、こちらも仙ミノから仙センに変更になっています。
そういえば２０５系の仙ミノってのも期間が短かったですね。

１０３系が絡んでいたら、たぶん私めは発狂していたと思います。
武蔵野線車など、東トタ→八トタ→千ケヨ→千ソカになったかもしれませんからね。
危ない危ない(笑)

投稿日 3月23日(木)16時52分 投稿者 永尾信幸 [p4234-ipad74osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

山手からの転出

急行なにわさん、林さん、こんにちは。

山手線からの冷房車転出ですが、東海道山陽緩行に最初７７両入ったときの転配がそれにあたりますね。
当時は山手線に９編成（うち１本は試作冷房）・中央線に８編成の１７編成の冷房編成がいました。
７７両の内訳はＴｃＭＭ’ＴＭＭ’Ｔｃ×１１で、両端のＴｃはＡＴＣ化用に山手・京浜に投入するための高運転台車となりました。
試作冷房車はＭＧがクハにあった関係で、山手線ではそれ以外の８本分を、中央線にも将来的に山手・京浜東北に戻すことを前提に３本分のクハを投入しました。
それが４１頁に載ってる転配フロー１０の最下段のフローです。
ただ、新製１５５両で、山手線にＡＴＣ×１６と書いてありますが、これはその上の豊田に入れたＡＴＣ×６と合わせた２２両が東海道山陽緩行用の差し替えであることを意味し、実際にＡＴＣ先頭車は池袋区にもっとたくさん入っています。（Ｐ７５の落成一覧表参照）

そんな事で、池袋のオール冷房編成の先頭車差し替えは、この時の転配だけですので、低運非冷房が環状線に移動した事実はありません。
クハ１０３−２１３〜の量産冷房車が首都圏から出て行ったのは、あくまでも東海道山陽緩行線の新性能化用ということで、全車高槻に移動しています。

池袋・品川にかかわらず例えば６両編成が欲しいとなれば、６両編成の冷房車を製造して、１０両編成に組み込み、そこから非冷房の６両編成を実際に入れる路線に転属しました。
横浜線新性能化のために池袋に１８両入りましたが、この時は横浜線にＴｃＭＭ’ＴＭＭ’Ｔｃ×２とＴｃＭＭ’Ｔｃ×１が移動していますので、それと同数の冷房付き１０３系が入っています。
そんな事から、キセル編成と一言で言っても、たくさんの種類がありましたし、冷房改造車が出始めると先頭車のみ冷房車と言うのを順次解消していったはずで、末期にはオール冷房車の中間２両を使って同様な冷房稼働率の向上を行っているはずです（これに関しては具体例等未検証です）。

今回、ファンという月刊誌に、これまで表にあまり出してもらえなかった「投入史」という部分を発表して頂いてとても感謝しています。
私は車両の個別の変更点や異端車なども楽しいですが、車両本来の役割からすると「なぜ作られたのか、なぜそこを走ったのか、なぜ○○区に移ったのか」という面をまとめるのは、車両研究の上でもとても大事なことだと考えています。

投稿日 3月23日(木)13時58分 投稿者 永尾信幸 [p4234-ipad74osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

新前橋ｌ６５系

急行なにわさん、みなさん、こんにちは。

横浜・大船方面から日光までの修学旅行団臨は、田町のｌ６７系や新前橋のｌ６５系が良く使われていたのですが、日光駅のホームの長さが１１輌分しか無いということで、どちらの場合も、４連×３および３連×４の１２輌からクハを１輌外した１１連で運転されていました。（末期は３連×３の９連もあり）
新前橋車の場合、編成のどこかがＭcＭ'ＭcＭ'Ｔc'となっていました。この場合、片方のクハで５輌分の電源を賄っていたのか、あるいは、ＭcＭ'Ｔc'ＭcＭ'Ｔc'ＭcＭ'ＭcＭ'Ｔc'という編成にして、真ん中のクハから向かい合っているクモハに電源を供給する形にして４輌ずつの給電にしていたのかは、今さらですが気になります。

あと、１１５系ですが、中央東線はＭcＭ'Ｔc'ＴＴＭcＭ'Ｔc'という編成でしたので、クハの運転台側とサハ、サハとクモハの運転台側の間にも三相引き通しを繋いでいました。（実見しています）

投稿日 3月23日(木)13時11分 投稿者 前納浩一 [219-100-39-221.denkosekka.ne.jp] 削除

ファン５月号、常磐線投入時

急行なにわさん、こんにちは。

ようやく本を手に入れ（本は日曜日には見れたのですが）あれこれ読み始めました。
常磐線への投入についてのくだりですが、２２頁に書かれている「京浜東北線の継続的新性能化の促進として考えていた１０３系を急きょ、常磐線に投入することを決断」とありますね。
予算的名目としては常磐線新性能化とあげましたが、やはり京浜東北線に投入するつもりだったのが、変更になったと言う事ですね。
とは、言うものの、本文にも書かれているように京浜東北線用に製造している途中で常磐線向けに変わったというのではないのも事実です。
過去の文献等にもこの予算は常磐線新性能化用ですので、この予算が常磐線用であることは既成事実なんですが、珍しく「本予算（追加）」なので、本予算を決める段階では「京浜東北線」用であったのが、本予算時には一旦削除し、追加予算として「常磐線」用とした感じがプンプンしますね。
ならば１０両対応の松戸区に投入しながら３＋７という京浜東北線用の編成で投入されているのも納得できますし。
たぶん、メーカーには本予算での１０３系をすでに３＋７と言う風に連絡していたのではないかなぁとか思ったりするんですけどね。
あくまで憶測で話してますが・・・・

また自分の掲示板とかでボチボチ疑問点とか出していこうと思います。

投稿日 3月23日(木)13時10分 投稿者 永尾信幸 [p4234-ipad74osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

キセル編成

永尾さん、急行なにわさん、みなさん、こんにちは。

〉永尾さん
アドバイスいただきありがとうございます。早速、この転配まとめみます。

〉急行なにわさん
池袋は、４７年度車以外も、阪和線新性能化用として、前後３両の新製冷房車の存在も多きかたったと思います。

投稿日 3月23日(木)12時42分 投稿者 林 俊宏 [wbcc3s09.ezweb.ne.jp] 削除

こりずに冷房電源

みなさん、こんいちは
昨夜は所用で関空に居り、帰路、鳳で冷風車を車窓から見ました。

＞永尾さん
いずれにせよ、サハシ１５３のＭＧは、ビュッフェ部分の冷房のためにＭＧを稼動させていたはずです。

＞前納さん
「アルプス」のサハシ１６５が、８２年まで残っていたのはそのためなのは存じております。松本の１６５系の基本編成は、
ＭcＭ'ＴsＴsＴbＭcＭ'Ｔ'c
でした。直流急行型のサロの給電は自車のみですから、冷房用電源を置ける車はサハシしかなかったので、調理、ビュッフェ部分のＡＵ１２用の４０ｋＶＡＭＧを、１１０ｋＶＡに交換したのです。もの心ついて、初めて上京したときに新宿駅に行ったら、サハシがクハに置き替わった直後でした。おまけに生涯１度目のフィルム切断が起こってしまいました。

＞Ｍr．Ｎobodyさん
先に書いた編成例の場合、確かに、サハシからモハまで飛び越して給電しています。ところで、１６５系の４両編成
ＴcＭＭ'Ｔ'c
の場合、両方のＭＧを動かしていたのでしょうか。
宮原の１６７系の冷房改造時は、クハ１６７にＭＧを搭載せず、クハ１６５から給電していました。
運転台を越えて、冷房電源を渡した例は、１０１系の冷房改造車以外にありましたか？

＞林さん
そういえば品川の１０３も、インチキ冷房車が多かったです。
池袋のほうに全車冷房車がいたのは、低運冷房車で新造した編成のクハのみをＡＴＣ準備車と差し替え、低運クハを環状線へ転出させた、という背景があったのでしょう。

投稿日 3月23日(木)11時42分 投稿者 急行なにわ [cap001-166.kcn.ne.jp] 削除

冷房車等

Y．ａさん、Mr.Nobody（実は急行東海）さん、林さん、みなさんこんにちは。

Y．ａさん
私も過去の撮影簿を見てみましたが、両者共に冷改後は京葉線でしか撮影していません。
２６９番については非冷房の総武緩行線は写していましたので、もう少し出会う時期が遅れていたらひょっとしたら写せていたかも知れません。
１０３系は動きが激しかったので、ほんの一瞬しか存在しなかったようなものが結構あるのもまた楽しみの１つですね。（１０３系９１０番台も池袋に３日ほど在籍したことになっていたような・・・・）

Mr.Nobody（実は急行東海）さん
松戸区での聞き取り調査ありがとうございます。
外部の人間では知ることの出来ない情報ですので、たとえ明確な答えで無くても０（全く情報を得ない）に比べると大きな差がありますのでありがたいです。

林さん
編成表を作ってみて、新製車が入った後の転配を仮想表にまとめると、このあたりの事がよく見えてきますよ。
新製→転配を見れば山手線にはかなりの数のキセル編成が居ました。
ただ、あまりにも無様なので山手線のモハユニットを中心として冷改が開始されましたので、新製→転配の差だけでは全てがはっきりするわけではありませんが・・・

この辺もまとめていきたいのですが、写真のアップだけでアップアップしてますのでねぇ。
この辺の転配とか冷改とかまとめたら面白いですよ。

投稿日 3月23日(木)10時03分 投稿者 永尾信幸 [p4234-ipad74osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

ＴｃＡＴＣ準備車・中間オール非冷房車

Ｍｒ．Ｎｏｂｏｄｙさん、みなさん、こんばんは。

＞Ｍｒ．Ｎｏｂｏｄｙさん
山手線品川区には、ＴｃＡＴＣ準備車で中間オール非冷房車が昭和５４年の横浜線新性能化で転出するまでは、かなりの数が存在していたのを鮮明に覚えております。Ｔｃ３４５・３５５編成などですね。品川区は中間冷房改造車も多かったのも印象的でした。そして、山手線で５８年頃だと記憶しておりますが、ＣＳ３０搭載のＭ９１１と９１３のユニットがＡＵ７５Ｅで冷房改造されたのを目撃した時は、ちょっと斬新なイメージを受けました。

話が前後しますが、横浜線の新性能化時に品川区から移動した編成は、やはり山手線同様、中間オール非冷房車が目立っていましたね。

また、上記の線区とは逆に、総武緩行線に中間新製冷房車が投入された時は、山手線から転入の１部のクハ１０３は、冷房改造が少し後になり、実際にはクハ非冷房・中間冷房で組成されて運用に入ってましたので、低運の非冷房で冷房制御スイッチをクハ１０３に取り付けていた編成もある意味苦肉の策だったのでしょう。クハ１０３−４８・７１・１０３・１０４・１１３・１１４などが該当しておりましたね。

投稿日 3月23日(木)02時07分 投稿者 林　俊宏 [i60-47-2-186.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

広島区Ｅ７編成、共通運用に

みなさん、こんばんは。

広島地区の運用を調査する掲示板によりますと、改正後Ｅ７編成は他の１０３系４連と共通運用を組んでいるようです。
改正前まではＥ４とＥ７は朝夜が中心の２運用限定で入っていましたのでＥ７編成が今後撮影しやすくなりそうです。
私事ですがＥ７編成の海側をきちんと撮影できておらず、撮影するには改正前だと可部線に入線する時に横川で写すしか方法がなく、かなり何度も通わなければ揃える事ができなかったので、編成海側８カットのうち、揃ってるのはクハ２３４の２位側、モハ１０２−６４９の３位側のみでした。
これで、希望が出てきました。

ただ、先にも書いたようにＥ４編成は依然として限定運用についているようで、書いた行路に２日ごとに入ってるようです。
別に日はどの運用に入ってるか気になります。

投稿日 3月23日(木)01時06分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

しつこいようですが冷房電源

永尾様、Y.a様、急行なにわ様、前納様、皆様こんばんは

常磐線付属編成の2M3T冷房編成については私も疑問だったので当時松戸電車区にいた方に質問したところ「特に問題はない」という回答で、はっきりした回答は返って来ませんでした。国鉄の設計ですからあるいはかなり余裕を持たせていたかもしれません。
　ただ、急行形のＡＵ13Ｅは5,500kcal/h×5or6、ＡＵ72が33,000kcal/hに対し扉の数や開扉時間の長い通勤形用のＡＵ75ＡorＢは42,000kcal/hですから比較にならないでしょう。因みに急行形の場合4両まで給電可能でサロのみ単独給電、サロを飛び越して普通車同士の給電も可能です。ただし110ｋVAのMGは冷房専用なので冷房を使用しない期間はロックしてしまいます。

ＡＵ712の冷房電源をＭＧにするかＳＩＶにするかは、冷房改造の際、編成中の他の車両の状況や配置区を見ながら決めていたようです。南武線にはＳＣ24の車両は入りませんでしたし、Ｙ.a様ご指摘のサハ103−269の場合、同じ編成の7号車のサハ103−270は9号車のＭ'から給電していました。この場合10両編成の給電は原則として三鷹方から4・3・3両の給電だったのが影響していると思われます。

＞ＴcＭＭ'ＴＭＭ'ＴＭＭ'Ｔ'c
で、クハのみクーラー搭載、あと全て非冷房という編成

ここ数日のログを見ていないので恐縮ですが、山手線ではこの手のやつがかなりありましたね。池袋電車区では「臨2」くらいであまりみませんでしたが、品川電車区ではかなり多かったはずです。試作車の「シナ100」や、超多段制御車試作の「シナ5」あるいはシナ200も一時期そうでした。

投稿日 3月23日(木)00時43分 投稿者 Mr.Nobody（実は急行東海） [pppbm1610.tokyo-ip.dti.ne.jp] 削除

羽衣線他

けのゆきおさん。みなさんこんばんは。

＞けのゆきおさん
連絡ありがとうございます。Mc23他は吹田にいるんですね。未更新だけにもしや廃車かと考えてしまいました。Mc77他も羽衣線に入線の機会は珍しいと思われるので、記録出来て良かったです。この編成も冷風車だけに今後の動向に注目したいです。
205系も8連が登場したのですね。今度行った時には確認します。Tc205-1003のLEDもかなり前からだったんですね。他の編成に波及しないのは試験的なものでしょうね。

投稿日 3月22日(水)23時27分 投稿者 ichiro [210-161-013-021.jp.fiberbit.net] 削除

ＳＩＶ付きのサハ１０３

永尾さま、みなさま、こんばんは。

＞確かＳＩＶ付きのサハ１０３は数えるほどだったと思います。

黄色も２両ほど、存在していました。Ｔ−１６１，２６９ です。でも、これらの車輌は確か、京葉線に転用されたと記憶しています。ですので、黄色時代の写真は貴重かも知れませんね。

投稿日 3月22日(水)23時26分 投稿者 Y．ａ [cache-tkp-ab01.proxy.aol.com] 削除

サハシのＭＧ

急行なにわさん、永尾さん、みなさん、こんばんは。

ｌ６５系や４５５系などの急行列車の末期、上野発着系統の列車からはどんどんサハシが外されましたが、中央線系統の編成は残されました。これはサハシのＭＧで１・２号車のＭcＭ'に冷房電源を供給していたためですね。
このサハシは、ｌ８５系２００台投入で捻出された新前橋区のクハｌ６５に置き換えられました。
他線区はサハシが外れた分だけ減車となったのですが、中央本線系統のみ「置き換え」となったので編成輌数が維持されていました。

投稿日 3月22日(水)19時35分 投稿者 前納浩一 [219-100-38-222.denkosekka.ne.jp] 削除

ＭＧ容量

急行なにわさん、前納さん、みなさん、こんばんは。

>前納さん
>黒本に３５kVAと計算した根拠
私が最初に福原さんにお会いしたときに聞かれた事があります。
なんでか？と言われたので「知りませんけど、４両１６０が都合良かったからじゃないですか」というようなこたえをしたと思います。
コストパフォーマンスを考えると、４両給電１６０ｋＶＡよりも５両〜６両給電２１０ｋＶＡの方が良い（どちらもＭ’車…山手線２ＭＧ方式と同じ考えでクモハと対のモハ１０２は必ず設置）と思うのですが、私の案だとＭＧの無いモハ１０２というのも発生してしまうので、列車組成上問題があったのでしょうね。
１０３系の冷房車が出た当時に、１０３系が入っていた路線は山手・京浜・常磐の各線が１０両編成で総数１２００両ほど、環状線が８両、東海道線が７両、阪和線が６両って感じでほとんどが１０連だった事を考えると、そういう考えでもおもしろかったかも。

>急行なにわさん
たぶんＴｄのＭＧも使っていました。
というより、客室設備を使う・使わないにかかわらず電気機器は運転に際して使うと思うからです。

投稿日 3月22日(水)18時59分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

４月８日

皆様こんばんは。
やましなさん
幣サイトに訪問いただきありがとうございました。何年か経って103系を知らない世代の人に、こんな風景にこんなカラフル電車が走っていたんだ、と言われるような写真を撮れたらいいなと考え撮影しています。
反面、自己満足だと考えていますので、共感してもらえるのはうれしいです。
４月８日も行く予定ですがダイヤとにらめっこしながら撮影場所を考えたいと思います。オレンジカードもほしいです。

投稿日 3月22日(水)18時30分 投稿者 トム平 [cc001187.brew.ne.jp] 削除

Re:質問ばかりですいません

初心者さん、みなさんこんばんは。
初心者さん>記念オレンジカードの販売というのは常磐線のことだと思って書き込みます。もし違っていた場合はすいません。
パンフレットによりますとまずカードの写真は1枚目が103系トリオ、2枚目が常磐線を走る103系です。台紙付きです。
発売金額は2枚1組で2000円です。一人3組まで買うことができます。
発売場所は北千住、松戸、新松戸、柏、取手の各駅のみどりの窓口です。限定5000組=一駅1000組だと思われます。
1時販売開始です。2回目の運転にご乗車する場合は買えないと思った方がいいかと思います。お役に立てれば幸いです。
最近415系の話題が増えています。僕は25日にELSLの追っかけを浦和からするので103系と同期のいつも撮影している115系を撮影する予定です。他系列ネタで恐縮です。

投稿日 3月22日(水)17時16分 投稿者 武蔵野ライン [159.net059085187.t-com.ne.jp] 削除

主抵抗器

永尾さん、みなさん、こんにちは。

まずｌ２００台ですが、主抵抗器の電動送風機が付いていません。始発駅などで電動送風機が回転し始める時に車内の蛍光灯が一瞬暗くなることから判るように、電動送風機の電源はＭＧから取っています。これが３kw程度あったと思います。
ｌ２００台のｌ２０ｌ〜ｌ２０４の４本が付けていたＭＧは１９０kVAです。これを冷房電源専用として使っていたものと思われます。ｌ０ｌ系は３輌につき５kVAのＭＧ（主抵抗器送風機兼用）だったので、蛍光灯が増えた分などを考えましても、10kVA分で４輌に低圧電源を供給することは不可能ではなかったと思います。で、１９０÷７≒２７です。ＡＵ７５でもステンレスタイプは消費電力が少なくなっていると聞いていますので、ＡＵ７１２×２台で、この程度の数字なのではないかと思います。なお、ＡＵ７５の消費電力については、黒本に３５kVAと計算した根拠が出ていたと思います。
ちなみに、２０５系や２１１系は１９０kVAのＭＧ１台で、ステンレスタイプのＡＵ７５×５台＋サービス電源＋励磁制御電源を賄っていますね。

なお、クーラーというのは起動する瞬間に大きな電力を消費します。ですので通常は複数のクーラーが同時に起動しないよう時差スイッチがついていて、１０秒程度の間隔を空けながら次々と動き出すようになっていると思います。
阪和線の２０５系ｌ０００台では、起動する時は時差スイッチが有効だったのに対し、半負荷状態からフル負荷状態に切り替わる時には時差スイッチが設定されておらず、このため一時的な過負荷となり、ＳＩＶが止まってしまうことがたびたびあったそうです。昔の「電車」という本に載っていました。

投稿日 3月22日(水)16時22分 投稿者 前納浩一 [219-100-38-222.denkosekka.ne.jp] 削除

Re:冷房単体では

永尾さん、みなさん、こんにちは
＞永尾さん
一両あたりの所要出力は以前、よく計算してました。急行型電車の冷房用ＭＧは、１１０ｋＶＡで（ＡＵ１３×５or６かＡＵ７１）４両給電ですから、ＡＵ７５の冷房は効くということです。サハシ？客室のみで、食堂部分の冷房は、自車の電源だったのでしょう。
私の推測ですが、常磐線の冷房５両給電は、効きが悪いなりに使っていたのでしょう。
９０年春の編成表を見ていると、松戸には１９０kＶＡ装備のモハ１０２も、８Ｍ２Ｔ編成もあったのですけれどねえ。

ここで板違いですが、博多開業前の下関の１５３系編成は
ＴcＭＭ'ＭＭ'ＴbＴsＭＭ'Ｔc
でした。サロ１５２・１６５には自車給電の２０ｋＶＡのＭＧ、残り９両を２台の１１０kＶＡの冷房用ＭＧで担当していたのでしょうか。営業休止中のサハシ１５３の食堂用ＭＧを流用していたと考えますが、いかがでしょうか。

投稿日 3月22日(水)15時51分 投稿者 急行なにわ [cap011-074.kcn.ne.jp] 削除

冷房単体では

追加です。

もともと１２００番台のサービス用電源は７両編成で１０ｋＶＡが３つ。
つまり３０ｋＶＡで７両まかなえました。
１両当たり４．２９ｋＶＡですね。
ＡＵ７１２改造後もサービス電源の消費量は特に増えると言うこともないですから、２１０ｋＶＡ中３０ｋＶＡをサービス電源に割り振り、残り１８０ｋＶＡで７両のＡＵ７１２を動かしているとも見れます。
その場合だとＡＵ７１２の１両あたりの必要量ってのは２５．７ｋＶＡとも計算できます。

ＷＡＵ１０２でも１８０ｋＶＡのうち３０ｋＶＡをサービス電源用にすると残り１５０ｋＶＡで６両をまかなえば良く、装置１台あたり２５ｋＶＡで可能です。

ちなみにＡＵ７５の場合４両単位で考えると、非冷房車だと４両で２０ｋＶＡのサービス電源があるだけで、冷房車になると１６０ｋＶＡでサービス・冷房込みで、冷房だけにすると１４０ｋＶＡで、装置１台当たりの必要量は３５ｋＶＡとも計算できますね。

投稿日 3月22日(水)15時41分 投稿者 永尾信幸 [p4234-ipad74osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

クハ１０３−３６２

こんにちは。

今回の鉄道ファンの中で、京浜東北線ＡＴＣ準備車を先頭にする編成が写ってる写真があります。
編成番号が１番で、７９年頃の撮影ですが、ジャンパ栓受けがありません。
浦和区でジャンパ栓受けが無かった車としては、クハ１０３−３６０と３６２の２両がすでに判明しておりますが、当時のＪＲＲ編成表より浦和区の編成番号１の編成を見ましたらクハ１０３−３６２でした。
更なる発見はできませんでした(^^;;

なお、偶数向きクハのジャンパ栓受けを撤去するのは山手線の車両にも多くあったはずです。
今まで趣味誌に出たのは旅と鉄道No.24の山手線特集で２頁ぶち抜きの写真のみだと思われます。
これらの詳細についても調べたいのですが、さすがに文献類が全くありませんし、山手線のＡＴＣ準備車を写してる写真を見れば必ずチェックしているのですが、先の旅と鉄道以外には該当する写真を見たことがありません。
うーん、謎ですねぇ。

>快速むさしのさん
明石で加工しちゃってるんですね。なるほどそうなんですか。
後はこの小加工が水平展開されて他の工場などに反映されるようになるかどうかでしょうね。
良い事例ってのは他でもやらせますので。
広島のＴｃ８２１他はジャンパ連結器をはずしてるのでしたら、特に加工する必要は無いかもしれませんね。

>急行なにわさん
４両給電とは言いながらも、別に５両でも６両でも給電はできると思うんですがどうなんでしょう。
いえね、単３の乾電池に電球を１個つけたら明るいですが、電球を２個つけても電球は暗くなりますが明かりはともりますので・・・
まぁ専門的な事はわからないのですが、フルパワーは出ないでしょうけど冷房装置の起動と運転程度なら大丈夫じゃないでしょうか？
また、冷房装置にはだいたいパワー半減スイッチみたいなのがあって、それを用いる事によってＭＧ故障時にも全編成の冷房を使えるような方法もあるらしいです。
これはかなり昔の電車誌に１６５系の編成でＭＧが故障した時の措置というような記事の中に記載がありました。
常磐線の付属５両編成では、ＡＵ７５のみの２Ｍ３Ｔ編成がありました。
容量足らんがな！と私も思いましたが、クーラーを切っているという話も聞いたことがありません。
　１．普通に使っていた
　２．何両かのクーラーの使用を半減措置していた
　３．１両クーラーが入らなかった
のどちらかだと思うのですが、当時の運転台にテプラなどで記載があれば良いんですけど、どなたか撮影されている方いないでしょうか？
その後クハをＳＩＶ付ＡＵ７１２車に変更したので４両給電にできましたが、そういう差し替えがあったと言うことは「普通に使うと問題があった」と言うことなんでしょうね。

ちなみに分散クーラーは省電力になっているようです。
ちなみに１９０ｋＶＡの三鷹の１２００番台は７両給電でしたし（その代わり低圧用のＭＧはそのまま）
そんなことで、冷房・サービス電源の双方を考えると１２００番台７両で２１０ｋＶＡ（１９０＋１０＋１０）でまかなえますので１両当たり３０ｋＶＡですし、関西線のＷＡＵ１０２車も６両編成で１８０ｋＶＡ（１４０＋２０＋２０）で１両あたり３０ｋＶＡです。
最初１２００番台冷改車の編成１ＭＧには驚きましたが、よく考えると１０ｋＶＡのＭＧはついたままなねすよね。
編成表ではたぶん１９０ｋＶＡしかついてないように記載されていたと思いますので、忘れないうちにどっかに書いとかないと(^^)
そんなことで、分散クーラーを使った場合は少し省エネみたいです。

投稿日 3月22日(水)15時08分 投稿者 永尾信幸 [p4234-ipad74osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

西日本の１０３系

最近西日本の１０３系も随分動きが出てきましたね。ここ最近週末天気がイマイチなのであまり撮影していないですが…。明日から高校野球なので甲子園臨が期待できそうですね！ぜひ５８３系秋田車にきてほしいものです。
ちなみに今朝の新快速は運転士が急病で倒れたそうです。大丈夫かいな…

投稿日 3月22日(水)14時49分 投稿者 スコッチ [p6049-ipad14kyoto.kyoto.ocn.ne.jp] 削除

羽衣線

初心者さん、みなさん、こんにちは。

＞羽衣線というのは、東羽衣駅から鳳駅までのことですか？
そうです。羽衣線というのは通称ですが、行先字幕にも用意されたりしていますから、ＪＲ（国鉄）公認の呼び方です。
羽衣線は３輌編成で、現在はｌ０３系だけでの運転です。西日本の２０５系にはクモハはいませんので、２０５系は３輌編成が組めず、羽衣線に入ることはありません。
羽衣線はワンマン運転を行なっており、ワンマン仕様のｌ０３系に限定されています。「けのゆきお」さんが書いていらっしゃいますが、ワンマン仕様の内の１本のクモハｌ０３-２３の編成が現在検査で吹田工場に入場していて、もう１本のワンマン編成のクモハｌ０３-７７の編成が運用に入っていると思います。この編成は「ＷＡＵ１０２」というクーラーを搭載しているのですが、このクーラーを乗せた車輌は冷房性能が落ちるので、このクーラーを載せた車輌は殆ど廃車されてしまいました。また、この編成が羽衣線に充当される機会も非常に限られていますから、この「羽衣線のクモハｌ０３-７７ほか」の写真も忘れず撮影なさった方が良いですよ。

投稿日 3月22日(水)13時19分 投稿者 前納浩一 [219-100-38-222.denkosekka.ne.jp] 削除

質問ばかりですみません

この前質問させていただいた初心者です。
また、質問です。羽衣線というのは、東羽衣駅から鳳駅までのことですか？
そこには１０３系と２０５系が走っているのですか？
それから記念にカード（オレンジカードとか）をあれば買ってこようかと
思うのですが、車両の写真がのっているカードがあるかどうか、発売箇所とか金額を知っている人がいたら教えてください。

投稿日 3月22日(水)12時15分 投稿者 初心者 [t591084.ipgw.phs.yoyogi.mopera.ne.jp] 削除

なおも冷房電源

みなさん、こんにちは

またぞろ、冷房電源の話に戻してすいません。
数日前の話の補足ですが、７８年〜８０年代前半、浦和区の１０両貫通編成
ＴcＭＭ'ＴＭＭ'ＴＭＭ'Ｔ'c
で、クハのみクーラー搭載、あと全て非冷房という編成がよくありました。
蒲田や下十条は、たいてい基本編成は冷房車だったので、ＡＴＣ化の為の組み換え前には、大宮方が高運車だと、夏場の利用客はさぞやがっくりしたでしょうね。冬場は中間運転台がない分、混雑を緩和できるのですが。
＞永尾さん
ＪＲのころになりますと、さすがに両端３両ずつは冷房車になり、サハ１０３にＡＵ７１２で冷房化するときにも、モハ１０２のＭＧが、基本的には４両給電なので、ＳＩＶを搭載する必要は無かったのです。

ところで、常磐線の付属編成が
ＴcＭＭ'ＴＴ'c
であるとき、１６０ｋＶＡのＭＧで給電できたのでしょうか。後年、Ｔ'cはＳＩＶ給電に組み替えていますが。

投稿日 3月22日(水)12時11分 投稿者 急行なにわ [cap016-103.kcn.ne.jp] 削除

強化スカート

＞＞永尾信幸さん
201系のジャンパ線干渉回避型強化スカートですが、あれはどうも明石品質管理センターで交換されるタイプのようで吹田工場出場車には見かけません。そしてTc821・828にはジャンパ線が着いていないようですので、交換される可能性は低いとみて良いのでは無いでしょうか。岡山105系の体質改善後も通常スカートで出ていますし、明石に入らない限り大丈夫と私は思います＾＾；

投稿日 3月22日(水)10時29分 投稿者 快速むさしの [61-122-253-242.eonet.ne.jp] 削除

Ｅ７編成補足

連投すいません。

ＪＲ東日本から行った８両のうち、両端の先頭車であるＴｃ８２１・８２８が入った編成です。
なお、あまり知られていませんが、この車両のスカートはＪＲ西日本の１０３系では珍しい強化形と言う少し厚みのあるものを使っています。
西日本の２０１系も同じようなスカートを付けていますが、すい最近２０１系のスカートに小変化（ジャンパケーブルがスカートに当たるのを防ぐ切り欠きがある）があることもあり、広島のこの２両についているスカートもいつそうなるかわからない状況です。
こういうのって、焦りますねぇ・・・・
戸袋埋めた後のＴｃ８２１．８２８のスカート強化形（小変化前）時代というのも結構短くなりそうな予感はしています。

投稿日 3月22日(水)10時02分 投稿者 永尾信幸 [p4234-ipad74osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

広島のＥ７編成

こんにちは。

広島や岡山地区の運用などの書き込みが多い可部路快速さんのホームページの掲示板によると、Ｅ７編成については特定の運用についている可能性が高そうです。
書き込みを元にした運転時刻は広島６１２−緑井６３２／６４４−坂７２６／７４７−緑井８３８／８５１−広島９１８（７番）のようです。
坂には休日は行きませんが、仮にこのスジが主に使われるのであれば、最後の広島７番と言い、坂乗り入れ（向洋で撮影可能）と言い形式写真派には嬉しい設定です。

goe2000さん
情報ありがとうございます。
可部線の７５２Ｍは改正前は１０５系でしたのでした。
先のＥ７の運用と言い、時刻表を見ただけでは改正前とほとんど変わっていないものの、運用はかなり大きく変わった可能性がありますね。
断片的な情報でも、それをつなげることで、全体像につなげる事が可能な時もあります。
こういう見たまま情報は特にありがたいです。
風邪が治ったら運用調査してこようと思ってますが、ダイヤ改正の楽しみはこういう「今までの運用がどう変わったのか」「今まで撮りにくい車両が撮りやすくなるのか」など、変化によって撮影効率が上がる・下がるを調査する今が一番の醍醐味とも言えます。
運用がわかってから、出かけるってのは楽ですが達成感が少ないもので・・・

Mr.Nobodyさん
ＳＩＶ付ＡＵ７１２車の電源についての説明ありがとうございます。
また、画像掲示板への投稿もありがとうございます。関連する画像を探していたらなかなか出てこなかったもので・・・・
容量はやっぱりそれなりに少なかったんですね。（まぁ大きかったら１両ずつ載せることはしなかったと思うけど）
ピクの９１年くらいの１０３系の号にＪＲの方がＡＵ７１２冷改について少し書いていたと思いますが、ＭＧを追加するのとどちらがお得かという部分だったのでしょうね。
サハでＳＩＶ付が少ないのは、その記事にも書いてあったと思いますが、編成中のモハ１０２の電源を使える線区が高かったのも理由だと言うのを見て「なるほどなぁ」と思いました。
確かＳＩＶ付きのサハ１０３は数えるほどだったと思います。（付属編成ごとＡＵ７１２冷改した京葉の付属と、常磐の付属に入っていたサハの一部くらいかな？）

投稿日 3月22日(水)09時41分 投稿者 永尾信幸 [p4234-ipad74osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

いえいえ１０３系の話題ですよ。

１０３系非冷房車さん

私は最近の掲示板を一通り見ましたが一部４０３系の話もありますがしかし
私も参加した冷房車と非冷房車の混結の話で盛り上がったことをはじめ
１０３系に関する話ばかりですよ。だから気にしない方が良いです。
私はスカイブルーが好きなので是非阪和線に行きたいですね。

でも２ちゃん用語を使うあの方は以前から相手に失礼な投稿が目立ちます。
掲示板の相手は歳がわかりませんので目上の人に話すような丁寧な言葉を
使いたいものです。

投稿日 3月22日(水)00時50分 投稿者 国鉄型好き [softbank219034136054.bbtec.net] 削除

４月８日の常磐103のさよなら運行

名無しさん

「さよなら１０３運行情報」ありがとうございます。

小生も考えてたのですが２回目と３回目の時間が空きすぎていてなぞでした。
２回目、３回目は我孫子でそれぞれ23分、17分停車するのですね。ドア扱いしないから降りたりはできないと思いますが、松戸、柏は運転停車するのでしょうか？それとも通過？

あと、朝はなぜ我孫子まで持っていくのでしょうか？　松戸の２番から北千住までいけばいいと思うのですが、どなたか理由をご存知ですか？

よろしくお願いします。

投稿日 3月22日(水)00時23分 投稿者 やましな [actkyo074145.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

なぜ？１０３系は数百両残ってますが・・・・

１０３系非冷房車さん、こんばんは。

>本来は１０３系のみに設けられた掲示板で、今の現状では少しずつ崩れ、最終的には、タイトル崩壊となり、全鉄道掲示板状態となる可能性があります。

この可能性はゼロです
ところで、なぜそう思われましたか？

１０３系非冷房車さんにとって関西や九州の１０３系は１０３系では無いと言う認識なのでしょうか？
私も含めて１０３系を見てこられた方は、現車が無くなったとしても、様々な疑問点や話題が山のようにあります。
趣味を持たない友人達に良く「１０３系が全部無くなったらどうするの？」と聞かれるのですが「今までの調査の整理がようやくできるようになる」と答えています(^^)
実際、うわべだけを見ていたとするならば、もう１０３系は終わりなのかも知れませんが、仮に１０３系が好きであったのであれば、まだまだ１０３系に関しての発言は出来ると思いますよ。

投稿日 3月21日(火)21時42分 投稿者 永尾信幸 [p4234-ipad74osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

祝・・１８０万人突破！

皆さん、こんばんは

ついに、１８０万人突破となり、１月１日に１６０万人でしたので、２０万人増えました。
約８０日で２０万人なので、一日平均約２５００人利用しています。
２００万人突破は６月頃？になりそうです。

話を変えて申し訳ありませんが、最近１０３系以外、異系に関する話題も賑わい始まりましたね。
今後、同掲示板（話題）は、従来は１０３系に関することが主役でしたが、今は、１０３系、異系と半々になり、今後は１０３系ではなく、異系の方が多くなると思います。（まぁ１０３系関しては、過去についての話題が主役になると思います。）
本来は１０３系のみに設けられた掲示板で、今の現状では少しずつ崩れ、最終的には、タイトル崩壊となり、全鉄道掲示板状態となる可能性があります。
あくまでも憶測ではありますが、このままだ１０３系と名付けた通りに行かない可能性があります。

投稿日 3月21日(火)21時25分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1afi214.tky.mesh.ad.jp] 削除

常磐線の運用

さっき話題にした「常磐線運用調査委員会」のリンクを貼っときますね。

http://members.jcom.home.ne.jp/joban/

投稿日 3月21日(火)21時17分 投稿者 １０３系低運転台ウグイス色 [softbank218128164020.bbtec.net] 削除

本日

松戸車両センターまで１０３系を見に行ってきました。頑張ればカメラでも撮れそうです。多分３１編成だと思うんですが車内清掃やってました

投稿日 3月21日(火)20時25分 投稿者 福地　健至 [fq184.opt2.point.ne.jp] 削除

無関係の書き込み

みなさん、こんばんは。

最近、無関係の広告書き込みが多いようです。純粋な広告なら、まだ良いのですが、広告や動画サイトに見せかけて、正体不明のプログラムをＰＣにインストールさせようとするサイトも見受けられます。
関係の無い書き込みでのリンク先は絶対にクリックなさらないようにお願いいたします。

投稿日 3月21日(火)19時52分 投稿者 前納浩一 [219-100-34-134.denkosekka.ne.jp] 削除

クハ４０１

先ほど「常磐線運用調査委員会」というホームページで調べました。
明日Ｋ５２２編成は朝だけ、しかもいわき以北だけですが、Ｋ５１８編成が１４２４Ｍから４３１Ｍに入るとき、上野に約２０分程停車します。１６：５７〜１７：１７ぐらいまでです。クハ４０１−５３が撮れます。

投稿日 3月21日(火)18時08分 投稿者 １０３系低運転台ウグイス色 [softbank218128164020.bbtec.net] 削除

元東車

皆さんこんにちわ。さて、先日吹田工場を沿道から眺めていた所、側窓がユニットサッシで女性専用のシールが貼っているスカイブルーの103系を発見しました。黒サッシのTc241〜が出場し、入場しているのは羽衣線用L101と元（？）K802だけしかありません。他の元E38も全部戸袋窓や妻窓が埋められているので、最後の日根野ユニットも埋められていると見て間違いないようです。その上、女性専用車シールが貼られていると言う事は、同編成は日根野区復帰後6連で使用される可能性が高く、そうなると205系に更に8連が一本増え、現在のK803編成が運用落ちすると見込まれます。

＞＞Yunoさん
キトに留置されてる編成は、奈良区のもので大阪方クハがMc31のほぼ9割り方原型の車両です。ちなみに、岡山H01編成は既に下関（播生）へ回送されています。

投稿日 3月21日(火)18時04分 投稿者 快速むさしの [61-205-10-232.eonet.ne.jp] 削除

クハ401-51

　他系列の話題で恐縮です。今日、標記車輌を含む4連が、水戸線の運用に就いているのを見ました。
　K551＋K903という、電動車が全て403系の11連も走っていました。季節柄、偕楽園の敷地内から、手前に梅の花を写し込んで415・403系を撮影する人の姿も見られました。
　クハ401初期車といいますと、車内の便所使用知らせ灯が独特の形状でしたね。今も健在なのでしょうか。

投稿日 3月21日(火)18時01分 投稿者 小岩永一郎 [eatcf-22p157.ppp15.odn.ne.jp] 削除

トム平さんへ

トム平さんへ

アップされた１７日の写真、拝見しました。すばらしいです。単に車両だけを撮るというのでなく風景や生活の中での103系が見事に写し出されており見事です。

車両をきちんと写す（形式写真のように）というのも意義があることですが、その車両が活躍した周りの雰囲気をいれて時代の中のひとコマを切り取るという写真も
すてがたいと思います。今後の私の写真の撮り方の参考にもしたいと思います。

103系は東京圏からいなくなっただけで日本ではまだ活躍しています。
がんばってください。

投稿日 3月21日(火)17時37分 投稿者 やましな [actkyo087132.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

2ch語について

たけしさん、みなさん、こんにちは。

2chで良く使われる文末の「何か？」ですが、これは2chのサーバーが今より貧弱で、その負荷を少しでも軽くするために文章を短くしようとして使われだした言葉です。携帯電話で見る方も多い2chでは、こういった文章は大変便利かも知れませんが、ここを含め2ch以外の掲示板では、こういった「2ch語」を毛嫌いする方もいらっしゃいます。
ですので、「2ch語」、特に簡略化により文意が伝わらなかったり、読んでいる人が意味を理解するのに戸惑うような言葉の御使用はお控え下さい。

元々「何か」というのは「何か質問がありますか、何か問題がありますか」という言葉の省略形だったと思います。文句をつけられた側の人間が使用する言葉です。
今回は「〜１９６８年製ですが、なぜ、そのようなＨＮになさったのですか？」と聞く形だと思いますので、2ch語としても使用方法が間違っている（立場が逆）だと思います。

投稿日 3月21日(火)16時43分 投稿者 前納浩一 [219-100-34-134.denkosekka.ne.jp] 削除

？

クモハ１０３-１５２は１９６８年製ですが何か？

投稿日 3月21日(火)16時20分 投稿者 たけし [wbcc1s05.ezweb.ne.jp] 削除

クモハ103−84の去就は!?

103系が常磐快速線から去ってから4日が経ちましたね…　やっぱ寂しいですね…
さて4月8日に運転する『さよなら103系』の編成は何でしょうね？マト7編成の10連固定編成か，それともマト31＋マト22のダブル編成か。
私的にはマト31編成のクモハ103−84を2007年に開館する，鉄道博物館に展示保存して欲しいです！！　あと東海道線の113系や東西線の301系も。あるいは房総各線で活躍した1969年製の113系1000番台(初期型)も展示して欲しい。

まあ4月8日は本当に最後の103系に乗車してMT55(初期型の重低音)を存分に楽しんで別れを惜しみます！！　さよなら103系！！　

投稿日 3月21日(火)15時29分 投稿者 1967年製　クモハ103−152 [218.33.194.68.eo.eaccess.ne.jp] 削除

日根野区２０５系他

けのゆきおさん、みなさん、こんにちは。

＞けのゆきおさん
２０５系が８連化されたとのご報告ですが、書かれている８連２本と６連２本で落ち着きそうですね。そうなりますと、１０３系の８連貫通２本が在籍しておりますが、こちらの動向が非常に気になります。

また、ワンマン対応のＭｃ２３も近々に代替車が調達できない限りは、憶測ですが出場しそうな気がします。

投稿日 3月21日(火)15時17分 投稿者 林　俊宏 [i60-47-2-186.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

クハ４０１・モハ４０２・４０３

クハ４０１−５１は４０３系の制御車としてはトップナンバーで、１９６６年製造ですので車齢４０年という大ベテランです。ぜひ顔を撮っておきたいものです。モハ４０３−７なんかの走行音も聞きたいですね。
１０３系の掲示板なのに、こんな書き込みしてすいません。

投稿日 3月21日(火)14時31分 投稿者 １０３系低運転台ウグイス色 [softbank218128164020.bbtec.net] 削除

日根野区２０５系８連貫通編成登場

みなさん　こんにちは。

日根野区の２０５系Ａ２編成がＴ６９+Ｔ７０を組込み８連化されました。やはり８連２本と６連２本体制になりそうです。

＞ｉｃｈｉｒｏさん

羽衣線用のＭｃ２３編成は現在吹田へ入場中です。（前回検査が１４年３月のため定期検査と思われます）あと、２０５系１００３番の運行幕は平成７年１０月にＬＥＤ化されています。他の編成は明石区転入車を含め現在も字幕式です。余談ですが、先週から国鉄書体で残っていた１０００番台の前面字幕が０番台と同じゴジック系の新幕への交換が始まっています。（１００３番も交換済みです）

投稿日 3月21日(火)13時50分 投稿者 けのゆきお [ntoska105102.oska.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

京都にいるウグイス103系

初めまして、岡山在住のYunoと申します。

武蔵野ドリームさんのコメントを見て書き込ませていただきます。
京都総合運転所に留置されている103系は岡ｵｶのH01編成でしょうか？
それでしたら、２週間ほど前に廃車回送されたと聞きました。
JR西日本のサイトに103系4両と書いてあるのを見て気になってます。
雨天時は乗務員室で雨漏りがするため、廃車は間違いないと思われます。
もし岡ｵｶH01だったら、今回の訓練で切り刻まれないか心配です…。

投稿日 3月21日(火)12時59分 投稿者 Yuno [97.60.205.61.west.global.alpha-net.ne.jp] 削除

鉄道ファン

みなさん、こんにちは。修正して再投稿いたします。
まだ本文はあまり読んでいませんので、掲載写真について、いくつか注目すべき点を補足したいと思います。

１８頁の真ん中の写真、京浜東北線のクハが５００台でＢＳ併設です。珍しい車輌です。５４５番でしょうか。

２５頁下の阪和線は山手線からの転入車で、前面下部の通風口部が黄緑色のままです。水色化後に通風口を塞いでいた板を外したのでしょう。

５４頁の三鷹駅でのクハｌ０３（８ｌ３番）ですが、ＢＳ併設となっています。この写真が撮影される直前の要部検査でＢＳ併設となり、同じ年の１１月改正で武蔵野線に転用されるまでの僅かな間にのみ見られた形態（風景）です。

５９頁上の写真、一番後ろのクハのドア上に白いシールのようなものが貼ってあるのが判るかと思います。これが先に書いた「冷房が入りません」というステッカーです。ちなみに、先頭車はインドネシアに行ったクモハｌ０３-ｌ０５ですね。


さて、写真の説明文や転属流れ図などに「？」というものがいくつかありますが、それらについては別の機会に記すことにします。ただ、一点だけ注意をしていただきたい点があります。６６頁から「落成一覧」がありますが、
・ユニットで落成日が違っていて不自然な車輌がある。
・クハの向きが間違っている例がある。
・私が実際に見た新製回送と編成順序が違うものがある。
・昔の鉄道ファンの「車両のうごき」のミスをそのまま反映したと思わるものが見受けられる。
ということで、この表は本当に落成試運転の時の編成を反映させたものなのか、昔の鉄道ファンの車輌のデータを集積させたものなのか不明な点が感じられ、大変な力作ではありますが、若干の間違いがあるものとして見るようになさって下さい。

投稿日 3月21日(火)10時02分 投稿者 前納浩一 [219-100-34-134.denkosekka.ne.jp] 削除

鉄ファン５月号雑感

みなさん、こんばんは。

先ほども投稿させていただいたのですが、飲みなれない酒の席の帰り際に帰宅時の車内でざっと読んだだけですので、書き込んだ内容が支離滅裂な内容でしたので、改めて書き直しさせていただきます共に、独断と偏見な内容になりますことを予めご承知おき下さい。

今までも１０３系特集としては、ピクが８５年・９２年の２回１０３系運用全体のまとめ的な感じでしたのと、ファンでは９３年の２回の特集は、主に車輌の特徴を解説したものであり、今回の特集が今までの１０３系特集としては、大変分かりやすく、ポイントを捕らえており、また、山手線から投入順にその当時のカラー写真や、何と言っても「転属」が多かった１０３系だけに、このフローチャートを分かりやすく解説してあったところが流石国鉄の内部にいらした方ならではと率直に感じました。また、巻末の予算区分で落成された車輌がクハは山手線・中間は本線緩行用などがひとつの編成で、しかも、色分けされているので、一目瞭然に分かり、結構黒本などでこのような作業をするのも大変だったので、内容もすばらしかったですが、当方としては、この付録が大変価値のあるものだと思う次第です。

また、Ｐ３４の「４６−４」は実見したことがなかっただけに、特に参考になりました。

投稿日 3月21日(火)03時57分 投稿者 林　俊宏 [i60-47-2-186.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

SC24型SIV

みなさんこんばんは。

みなさんのアドバイスを元にいろいろ調べてみたのですが、AU712の冷改車のうちS63年下期以降の改造車がSC24型SIV(三相引き通しなし)による電源供給の様ですね。
SC24型に関する記述はなかなか見つからなかったのですが、仙石線用SIVとの大きさ比較などから言ってもMr.Nobodyさんのおっしゃる通り、AU712 2機分の電気容量しか変換できなさそうです。今回はいろいろと勉強になりました。


鉄道ファンについてですが、P31の青帯1000番台の写真、P52の阪和線の写真の撮影箇所はそれぞれ「葛西」と「浅香」の間違いだと思います。

投稿日 3月21日(火)02時33分 投稿者 2438 [i220-221-92-187.s02.a012.ap.plala.or.jp] 削除

広島の１０３系詳報

永尾さん始め、いつもお世話になっております。
さて先日、逢ってきた広島は可部線の１０３系の詳報です。

１）３月１７日　１８：１７発　可部行　７９１Ｍ　（広Ｅ−０７）
　　　　　　　　マスカット色　クハ１０３−２３４など４連

２）３月１７日　１８：２６発　緑井行　３７８１Ｍ　（広Ｋ−１０）
　　　　　　　　アイボリーに青赤のライン　クハ１０５−１０２他２連

３）３月１８日　１１：４２　広島着　７５２Ｍ　（広Ｂ−１１）
　　　　　　　　ベージュにブルーの帯　クハ１０３−２０３、２０４
　　　　　　　　など４連

全てＪＲ広島駅　４番線での確認です。
１）の画像は１０２−５８８さんの掲示板に載せてもらってます。
なにしろ女房が一緒でして、原爆ドームやら宮島のついでの撮影なもんで
あまり自由がききません（笑）。
余談ですが昔々に撮った京都の市電に広島で出会って感激してきました。

投稿日 3月21日(火)02時06分 投稿者 goe2000 [p4104-ipad45hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除

冷房電源

永尾様、皆様こんばんは
　ＳＣ24（屋根上のＳＩＶ）は確か1両分の冷房電源の容量しか持たなかったはずです。
「おもしろ電車」は松戸、浦和、豊田、中原各電車区の車両を山手電車区に送り込んだだけなので冷房がどうのこうのということはなかったはずです。まぁ、ＫＥ5をつなげば5両くらいは給電可能とのことですが。
　構造的には基本的に冷房電源の引き通しと制御回路である345・346線が通っていれば使用可能のはずです。

投稿日 3月21日(火)01時37分 投稿者 Mr.Nobody [pppbm1130.tokyo-ip.dti.ne.jp] 削除

大阪へ行って来ました

みなさん、こんばんは。
ここの掲示板に書きこむのは今年が初めてです。
土日を使用して大阪へ行って来ました。

土曜日はダイヤ改正初日とあって各駅には監視員が立ち、列車が到着
する度に時間を測っているような光景が印象に残りました。
1月にも行きましたが、本線も321系がかなり幅を利かせているような
感じがしました。高槻の電留線で休んでいる車両も201系よりも多かった
ような気が。環状線も201系が目立っているように感じました。

大和路線は柏原で約1時間10分ほど撮影していましたが、日中の王寺〜柏原
間の本数半減に伴い、柏原折返し列車が誕生しJR難波方面の発車番線の放送が
ずーと流れ、乗客も戸惑い気味でした。
大和路線も環状線からの転属車が幅を利かせているような気がしました。
環状線で見かけたことがあるクハ103-41、68まで見かけました。車齢の関係で
てっきり廃車になったのかなと思っていただけに新天地で活躍している姿を見
てうれしかったです。他にもN40車も目立っているような気がしました。
羽衣線も土曜に乗車した時にはクハ103-77他冷風車でした。
たしか前はクモハ103-23他を使用していたような気がしましたが見かけず、
今はどうしているのでしょうか?気になります。
また205系ネタになってしまいますがクハ205-1003、204-1003の運行番号がLED
化されていました。クハ205-1005他は従来通りでしたが他の編成にも波及される
のでしょうか?
大阪へは来月18キップが使用できる時期にまた行きます。

投稿日 3月21日(火)00時52分 投稿者 ichiro [210-161-013-021.jp.fiberbit.net] 削除

さよなら103系運行情報

4/8のさよなら103系運行スジ
回9419M松戸（2）10：04→我孫子（3）10：18
回9420M我孫子（3）10：25→北千住（中）10：46
9423M北千住（中）10：50→取手（5）11：18
9424M取手（5）11：30→北千住（中）12：05　（我孫子（3）11：40-43）
9425M北千住（中）12：21→取手（5）13：01　（松戸（2）12：30-36　我孫子（2）12：49−54）
9426M取手（5）13：12→北千住（中）14：05　（我孫子（3）13：20-43）
9427M北千住（中）14：20→取手（5）15：02　（松戸（2）14：30-36　我孫子（2）14：50-55）
9428M取手（5）15：12→北千住（中）16：04　（我孫子（3）15：20-37　松戸（2）15：51−55）
回9431M北千住（中）16：22→松戸（2）16：31

投稿日 3月21日(火)00時01分 投稿者 名無し [61-26-231-10.rev.home.ne.jp] 削除

えぇ、使えないです

2438さん、こんばんは。

タイトルで済んでしまいました(^^)
グーグルで「三相　ＫＥ５」とすると、どんな連結栓なのか写真で見れます。
蓋に「三相」と書いてありますので、結構前から見ると目立ちます。

こいつが車両の前後に無いと、電気を隣の車両に送れません。
一般型のＳＩＶ付きＡＵ７１２のＴ車には、このＫＥ５の連結栓と三相引き通しがありませんので、電気を隣のクハに送れないのです。

ＳＩＶの電源ってのは、私は電気やメカにはめっぽう弱いので今ひとつわかってませんが、ちょっと電気の質が違っていたようで、そのまま隣の車両に電気を供給するって事は出来なかったようです。
そんなことで、ＳＩＶ付きＡＵ７１２車には車両毎に電源を持っていたわけです。
ちょっと電気の所は曖昧ですいませんが・・・・

投稿日 3月20日(月)23時32分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

みなさんありがとうございます

永尾さん、前納さん、国鉄型好きさん、急行なにわさん

みなさんありがとうございます。
なるほど、103系非冷車は三相AC線の引き通しがされていないで、例え電源容量が足りていても間に挟まれば作動しないわけですね。納得致しました。
非冷で三相引き渡し線がくわえられている車両というのは実在しなかったのでしょうか。


＞それではこまると言うことで、サハ１０３の３０００番台には、他のＳＩＶ付ＡＵ７１２車には無い三相引き通しの追加改造をおこなっています。

ということは、現実にあるかわかりませんが、McM'+T+Tc編成のT(基本番台)が、AU712+SIV冷改車の場合は末端には電源が供給できないのでしょうか？
それともSIVの電流をTcに渡していたのでしょうか。
そもそもそんな編成あるわけないよって感じでしょうか（笑


＞９０年の５月から６月にかけ３編成クハが冷房車でそれ以外が非冷房という
編成が３本ありました。

以前ご教示頂いた編成ですね。ありがとうございます。
冷改過渡期や非冷車かき集めブーム時は、ハッタリ冷房編成が多かったのですね。
昔の写真を見ていると「あ、これ冷房動かないじゃん」というものが多くておもしろいです。

投稿日 3月20日(月)23時17分 投稿者 2438 [i220-221-92-187.s02.a012.ap.plala.or.jp] 削除

クハ401-51について

実家は水戸なので水戸線４連というのを見かけます。
水戸線なら４連または７連の運用なのでクハ401-51
の走行シーンを撮る事が可能ですね。個人的には
赤塚⇔内原がオススメです。逆側のクハ411-701も貴重な
存在ですよ☆

投稿日 3月20日(月)23時12分 投稿者 マト103！ [softbank220005040182.bbtec.net] 削除

クハ４０ｌ-５ｌ

先のクハ４０ｌ-５ｌの件ですが、少し補足します。

踏切事故でクハ４０ｌ-５２とモハ４０２-ｌの２輌が廃車となり、モハ４０３-ｌをモハ４０ｌ-２６に改造、クハ４０ｌ-ｌ３とモハ４０ｌ-７を差替廃車としてクハ４０ｌ-５ｌ＋モハ４０ｌ-２６＋モハ４００-７＋クハ４０ｌ-ｌ４という編成を組んでいました。
で、ＭＧ取付に当たり、前後のクハの車齢が異なる（運転台高さも）この変則編成の解消が行なわれ、クハ４０ｌ-５ｌは偶数向きへ方向転換とＭＧ取付が併せて行なわれています。

投稿日 3月20日(月)23時00分 投稿者 前納浩一 [219-100-35-101.denkosekka.ne.jp] 削除

(訂正)武蔵野線に４連は無いわなぁ・・・

スイマセンです。

本日21:53の投稿
「で、武蔵野線でMcM'(冷房)T(3000番台冷房)Tc(冷房)という編成があった」

ほほぉーー、そうかい、４連で走ってたのかい。。。ホントだったらみてみたいや。
ということで、武蔵野線ではなくって青梅線ですm(__)m

投稿日 3月20日(月)22時52分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

Ｒe冷房・非冷房の混結

２４３８さん、皆様こんばんは。

９０年の５月から６月にかけ３編成クハが冷房車でそれ以外が非冷房という
編成が３本ありました。これはこの年は２０５系への置き換え最後の年で
１０３系は夏に向け全車冷房車の編成としました。こうなると編成が不足
するので置き換えの２０５系が到着するまで暫定的にこのような編成が
組まれました。私もある日埼京線に乗ったのです。もう暑い日で他は
冷房が効いていましたがこれはなぜか冷房車なのに暑いのです。故障
かなと降りた後確認するとクハ以外がすべて非冷房でした。当時高校生
ですがすでに冷房のシステムは知っておりこれでは冷房が効かないはずだ
と納得しました。いまや非冷房車も懐かしいです。
なおこの模様は鉄道ファン９０年９月号に載っています。埼玉県の場合
県立浦和図書館にあるのでご覧下さい。

投稿日 3月20日(月)22時50分 投稿者 国鉄型好き [softbank219034136054.bbtec.net] 削除

冷房電源

永尾さん、前納さん、みなさん、改めてこんばんは

＞永尾さん
親ＨＰに４０３系の解説がありましたね。クハ４０１−５１は方向転換したことを忘れてました。

＞前納さん
通勤型も急行型も、冷房電源をもった車両はみな冷房車ですが、４０３系の場合はこんなケースがあったのですか。
往年の浦和区の１０３系には、両端だけに、使えない冷房車が走っていたことを思い出します。

投稿日 3月20日(月)22時50分 投稿者 急行なにわ [cap011-102.kcn.ne.jp] 削除

Re:岡山にて

そうなのですか。たまたま岡山方面へ出かけたのですが、阪和線車両が走っているとは、と思っていました。地元の電車が走っているのをみるとうれしく思います。

投稿日 3月20日(月)22時42分 投稿者 ぶろいライナー [ntt3-ppp244.osaka.sannet.ne.jp] 削除

Re:冷房・非冷房の混結

2438さん、永尾さん、みなさん、こんばんは。
永尾さんがひと通り書いて下さっていますので、簡単な補足だけさせていただきます。

永尾さんが書いていらっしゃるように、非冷房車には「三相交流用のジャンパ栓」が設置されていませんので、御指摘の例でのクハの冷房装置は動かせません。
５色混合のおもしろ電車は２日間だけの運転でしたから良いですが、武蔵野線の場合はお客様から苦情が来そうですね。ですので「この車両は冷房が入りません」というシールが貼られていたと思います。（当時の鉄道ファンに記事があります。）

あと、昔の下十条区の編成で珍しい例がありました。
ＭcＭ'Ｔc'（非）＋Ｔc（冷）ＭＭ'（非）Ｔ（冷）ＭＭ'Ｔc'（冷）
という編成で、真ん中に孤立したＴcの冷房装置が動かせないのは仕方ないですが、Ｔと隣の冷房Ｍとの間に三相ジャンパ栓が付けられておらず、Ｔの冷房装置が動かせない、ということがありました。車番等は控えていませんので理由は不明ですが、急な編成替だったのだと思います。

それから、非冷房車には三相ジャンパ栓が無いと書きましたが、他系列で非常に珍しい例がありますので、併せて御紹介します。
１０３系低運転台ウグイス色さんが注目なさっていた「クハ４０ｌ-５ｌ」ですが、クハ４０ｌ-５４、５８、６６、７６も含め、非冷房のまま冷房用ＭＧを設置する工事だけが行なわれました。これは昭和６０年３月の常磐線中電の１５輌化に際し、４連３本に新製のＭＭ'を加えて７連２本に組み替えるために行なわれたものです。

　　ＴcＭＭ'Ｔc'（非）×２→ＴcＭＭ'ＴcＭＭ'Ｔc'（非）
　　　　↓Ｔc'×１に冷房用ＭＧを取り付け
　　ＴcＭＭ'Ｔc'（冷）→ＴcＭＭ'Ｔc'ＭＭ'Ｔc'（一番右のＴc'のみ非）
　　　　↑ＭＭ'（冷房付新製７００台）

工事期間の関係か、あるいは予算の関係か、冷房改造工事は行なわれかったので、自車が非冷房でありながら、隣の新製ＭＭ'に冷房電源を供給するためのＭＧと三相引き通し栓を持っていました。これらのクハが冷房化されたのはＪＲになってからで、搭載されたクーラーもＡＵ７１２となりました。

投稿日 3月20日(月)22時16分 投稿者 前納浩一 [219-100-35-101.denkosekka.ne.jp] 削除

サハ１０３の３０００番台

連投すいません。

サハ１０３−３０００番台のように自車で電源を持っていて自車のみ給電するような冷房車（私はＳＩＶ付ＡＵ７１２車と呼んでますが）は他の車両の電源の有無など気にする必要が無いため冷房用電源の引き通しを持っていません。

で、武蔵野線でMcM'(冷房)T(3000番台冷房)Tc(冷房)という編成があったのですが、普通考えたら全車冷房が効くはずです。
冷房の電源はモハ１０２にあり、全て冷房車なので三相引き通しを通じて末端のクハ１０３にも給電が可能・・・・なはずでしたが、間にあるサハ１０３の３０００番台はＳＩＶでの自車給電なので三相引き通しを持っていませんでした。
そんなことで、こういう編成の場合は右のクハ１０３は冷房が効かなくなります。

それではこまると言うことで、サハ１０３の３０００番台には、他のＳＩＶ付ＡＵ７１２車には無い三相引き通しの追加改造をおこなっています。
これは自車には全く関係なく、自車の隣のモハ１０２の冷房電源を自車の反対側の隣のクハ１０３に送るのが目的の配線です。

私もこの話を知ったのはかなり後で、サハ１０３の３０００番台が冷房車になってからか、冷房車になる前か、その辺ははっきりしません。
一応、川越区で写したサハ１０３単車の写真がありますが、きちんと三相ジャンパ栓は確認できます。

投稿日 3月20日(月)21時53分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

冷房用の電気を送れないと冷房は使えません

2438さん、こんばんは。

１０３系の場合、当時は冷房電源として三相交流４４０Ｖとか言うのを使っていました。
モハ１０２に冷房用の電源（ＭＧ）があったのですが、そこから各車に給電するために三相用引き通し線というのが冷房車には設置されました。
ですので、冷房車同士がつながっていたら電源は確保できますので冷房は使えます。
ただし、モハ１０２に積んでいた電源は容量が１６０ｋＶＡのもので自車を含めて４両までの給電しかできませんでした（５両給電したことが常磐線などでもありますが）ので、基本的には４両につき１両の冷房付きモハ１０２を連結する事になります。

５色イベント列車の場合、一番右のTcは隣が非冷房のサハ１０３なので給電する事ができずに冷房は効きませんでした。
同様に武蔵野線の編成もそうです。

あと、冷房装置の一括オンオフ装置ってのは冷房付の先頭車についてましたので、編成の途中モハ１０３とモハ１０２だけが冷房車の場合、車両にある冷房のスイッチを操作して使う事ができたようです。

投稿日 3月20日(月)21時46分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

冷房・非冷房の混結

こんにちわ。以前埼京線の非冷房編成についてご質問させてもらった2438です。
今日鉄道ファンの最新号を手に入れました。登場にまつわるカラー写真がふんだんで、国鉄末期生まれとしては新鮮でした。
今回一つ気になる点があったのですが、11ページある山手線で走った5色イベント列車(Tc(冷)-T(冷)-MM'(冷)-MM'(冷)-MM'(冷)-T(非)-Tc(冷))の、南側Tcの冷房なのですが冷房は動作するのでしょうか。
それに似た編成で、50ページ上の武蔵野線(McM'(冷)-T(非)-MM'(非)-Tc(冷))のTcの冷房も動作したのでしょうか。
もし当時の様子を知っている方がいらっしゃれば、お話をお聞かせ頂きたいです。

投稿日 3月20日(月)21時31分 投稿者 2438 [i220-221-92-187.s02.a012.ap.plala.or.jp] 削除

４１５系の付属編成

急行なにわさん、こんばんは。

クハ４０１−５１は付属編成の上野より先頭車になります。
４１５系の編成は、上野よりから７連・４連・４連とつなげます。
つまり、付属４連の上野より先頭車というのは、常に連結された状態と言うことになります。
私は連結状態でも気にならないのですが、やっぱり先頭車は顔が命（？）ですので、非連結状態で写したいですよね。
そうなると、基本編成と連結していない時を狙う必要があるのです。

基本編成を連結しない状態というのは、付属編成単独での運用を意味しますが、これらの運用は主に「水戸線」「常磐線水戸〜いわき」で運転されています。
よって、常磐線で言うなら友部以北でないとクハ４０１−５１の顔を拝めないというわけです。

あと、播但線に青色の６連が入ったのは、朝のラッシュ時に２２１系６連が１往復のみ運転されていましたので、この２２１系を活用するための措置だと思われます。
１０３系よりも２２１系の方がイロイロと便利に使えますから。
ただ、冬季は半自動ドア改造してないと寒いので、今後Ｔｃ１５他を使い続けるのであれば（もうすぐ検査ですし）それらの改造をする可能性もありますね。
いやぁー、３８００番台になったらどうします？

投稿日 3月20日(月)21時24分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

１５・１６の行く末（予想）

みなさん、こんばんは

ラジオ関西を聞いておりますと、姫路駅高架切り替えの案内が流れております。１５・１６が播但線に投入されているのはこの工事の一環なのでしょうか。やがて、網干に２２３が入って、捻出された２２１が播但線に入り、１５・１６は廃車？それなら和田岬線へ回って、２４７・２５４を関西線へ回してくれればいいのですが。
ところで、とあるブログを読んでいると、河内堅上、郡山−奈良に柵がついたそうです。一度実地に踏破しないといけません。

＞永尾さん
この改正で、４０３系は友部以南に入らなくなったのでしょうか。改正前の１日に綾瀬でクハ４０１−５１を見ておるのですが。

＞ちとせさん
いらっしゃいませ。

＞goe2000さん
お帰りなさいませ（何かメイド喫茶みたい）。４０前の男が何書いているんだろうか。

投稿日 3月20日(月)21時05分 投稿者 急行なにわ [cap011-059.kcn.ne.jp] 削除

広島遠征ご苦労様でした

goe2000さん、こんばんは。

改正後の広島の運用は改正前と比べてどうだったでしょうか？
私が昨年の１０月９日や１０日（ちょうどgoe2000さんが大阪の撮影ポイントを聞かれた頃です）に広島地区の改正後の運用を記載していますが、簡単でも何時頃の○○行きが１０３系だった等と言う情報があれば、列車を特定することが出来て、改正前の運用との変化を追うことが出来ます。
ダイヤ改正直後は、少しの情報も大事になってきます（特に首都圏以外の情報）ので・・・・

１０３系顔の１０５系はクハ１０５の１００番台ですが、現在和歌山のクハ１０５（クハ１０３の１０００番台マスク）に置換えが進んでいて４両中３両が置き換わったそうです。
残り１両を見れてラッキーだったと思います。

投稿日 3月20日(月)20時19分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

宝塚線脱線事故の教訓

JR西日本のサイトを見ておりますと3/24に京都総合運転所構内にて脱線復旧訓練を行うそうです。使用車両は１０３系４両だそうです。最近京都総合運転所構内にウグイス色の１０３系４両とまっているのを見かけるのですがこれがその車両なんでしょうか。運用上運転所内に止まっているのかどうか知らないので知ってる方書き込み願います。この訓練について詳しくはJR西日本のホームページへ。

投稿日 3月20日(月)19時58分 投稿者 武蔵野ドリーム [202.128.25.192.cmts1.guam.net] 削除

広島で１０３系に逢ってきました！

大都会の雑踏から逃れるため「出雲」で旅に出て昨日戻りました。
車内からボ〜ッと見てましたが餘部のお立ち台は鈴なりの人だかりで改めて
去り行く「出雲」と見納めの餘部鉄橋の人気の高さを感じました。
とりあえず餘部では１８１系「はまかぜ」などを撮ってキハの匂いを堪能し
ながら南下して広島へ移動。
広島駅では、どこから来るかわからない１０３系を待っているとなんと
可部線に？マスカット色の１０３系４輌編成が入線してきました。
他にも昔の南武支線カラーのような１０５系の２輌編成が来ましたが、
そのうちの一輌は明らかに１０３系のマスクでした。
綺麗な１１５系もふんだんに走っていて広島地区は、まだまだ宝庫ですネ。
帰りに大阪環状線にも寄りましたが、２０１系がだいぶ入り込んでます。
中では、ブルーのままの２０１系もまだ回っていて新鮮でした。

投稿日 3月20日(月)19時46分 投稿者 goe2000 [] 削除

Ｋ５２２

失礼しました。Ｋ５２２って付属編成でしたね。

水戸駅で待っていても出会えるとは限りませんね(^^;;
朝、原ノ町に８連（４×２）で行き、翌朝戻るような運用もありますので。

クハ４０１−５１を写したいのであれば友部より南では写せませんので、とりあえず小山−友部−水戸の間で見張ると良いです。
いわきまで７＋４で入る運用も多いので難易度は高いです(^^)

投稿日 3月20日(月)18時47分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

ありがとうございます

永尾さん、こんばんは。
ありがとうございます。確かにその通りです。４１５系のサイトなどで探してみます。

投稿日 3月20日(月)18時43分 投稿者 １０３系低運転台ウグイス色 [softbank218128164121.bbtec.net] 削除

４０３系の運用

１０３系低運転台ウグイス色さん、こんばんは。

４１５系鋼製車もカウントダウンが始まりましたね。
Ｋ５２２を追いかけるとのことですが、運用は毎日代わりますが、例えば明日の運用を聞いても、その運用がどの列車に充当されているかわからなければ実施的に追いかけれません。
常磐快速など旧国電区間は列車番号の下２桁を見ることで代用できましたが中電区間ではそうも行きません。
よって、運用を聞いても見つけるのは困難かと思います。

４１５系などで検索すると、専門に追いかけているサイトなどが見つかると思います。
そのようなサイトは、改正のたびに独自に運用調査をして毎日の充当編成をチェックしたりしていますので、そのようなサイトの情報を使わせてもらうのが一番目的を達成しやすいです。
改正直後はどんなサイトでも運用調査に１週間から１ヶ月はかかりますので、その間は運用がはっきりしませんので、ある程度時間が経ってから覗くか、逆にそのようなサイトに自分の目撃情報などを書き込んであげて、調査のお手伝いなどをしてあげるというのも良いかも知れません。
「できあがりをもらおうとせず、自分も協力する」というのが、ネットで情報をスムーズにもらうための鉄則でもありますから。

そんなに待てないと言うのであれば、水戸駅に朝から昼までいたら、運用に入っていない限り絶対に見ることができます。

投稿日 3月20日(月)18時38分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

常磐線中距離電車

これからは、クハ４０１・モハ４０３などを目当てに常磐線に行くことになりそうです。
ところで、どなたかクハ４０１−５１の入ったＫ５２２編成の運用知っていますか？

投稿日 3月20日(月)18時01分 投稿者 １０３系低運転台ウグイス色 [softbank218128164121.bbtec.net] 削除

関西遠征

　皆様こんにちは。
　私は本日夜友人と一緒に京阪神方面に旅行にでかけます。観光もしますがもちろん本命は１０３系（２０１系や２０５系も対象ではありますが）です！
　この掲示板も事前学習（笑）として有効に使わせていただいています。皆様の熱いご投稿に御礼申し上げます。実の詰まった調査・撮影が出来そうです。
　個人的には東から譲渡された未更新車の戸袋窓が埋められたのは残念ですが、それならそれで生まれ変わった姿を拝みたいです。
　帰還後は簡単に報告というかたちで投稿させていただこうかと思います。

投稿日 3月20日(月)16時44分 投稿者 ちとせ [61-24-212-94.rev.home.ne.jp] 削除

Re:岡山にて

ぶろいライナーさん、みなさん、こんにちは。

阪和線から岡山地区に移動したｌ０３系は、今回のダイヤ改正で運用入りしたようですよ。3月18日(土)21時41分の永尾さんの書き込みに詳細事項がありますので、御覧になってみて下さい。（この掲示板を下までスクロールし、［次のページ］をクリックして下さい。）

なお、所属標記は「大ヒネ」のままとのことですので、転属なのか貸出なのかまでは不明です。

投稿日 3月20日(月)14時37分 投稿者 前納浩一 [219-100-26-35.denkosekka.ne.jp] 削除

岡山にて

初めて書き込みさせて頂きます、ぶろいライナーと申します。

103系ですが、岡山駅付近で、阪和線色の103系が通過・留置されているのを見ましたが、転属されたのでしょうか？

投稿日 3月20日(月)13時57分 投稿者 ぶろいライナー [ntt3-ppp244.osaka.sannet.ne.jp] 削除

ダイヤ改正から３日目

常磐線の輝くエメラルドグリーンの１０３系や、どこか懐かしさを感じる湘南色の１１３系、ＤＤ５１が２連で力強く客車を引っ張る寝台特急出雲などが過去の話となってしまって３日目です（常磐線は４月８日にさよなら運転をやるし、湘南色の１１３系はＪＲ東海管内に行けば見られるが）。これで、ＪＲ東日本管内から定期運用の１０３系と、湘南色の１１３系が消えたわけです。
最終日、１１３系は伊東線乗り入れなどを果たしたものの、４編成中３編成しか運用にはいらず、しかも１編成は午前中だけ、１編成は２１：３０までで、終電まで運用に入ったのは１編成のみでした。前日までは４編成共運用に入っていたから当然、最終日も４編成共最後まで走り続けるだろうと思っていたのに、一番ファンがたくさん来そうな最終日に最後まで走ったのは１編成だけだったのは、ちょっと残念でした。他系列の話ですいません。

投稿日 3月20日(月)13時41分 投稿者 １０３系低運転台ウグイス色 [softbank218128164121.bbtec.net] 削除

大宮の解体線

お久しぶりです。
今朝、大宮の解体線を覗いてみたら、重機の姿が見えませんでした。大宮での解体は終了したようです。アスベスト処理の問題でしょうかね？

投稿日 3月20日(月)12時41分 投稿者 大宮運輸区 [ntsitm193180.sitm.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

播但線の１０３系

みなさん、こんにちは。

昨日、今日と播但線に入ったと噂されていたＴｃ１５他６連を確認しに行ってきました。
昨日は姫路５５１−寺前６３４／６４５−姫路７３１に充当されました。
その後回送幕になって引き上げられました。
今日は姫路５５２−寺前６３６／６５９−姫路７４３に充当後、本来は１０３系４連である姫路８２４−寺前９１１に使用されました。
その後の運用は不明ですが、寺前から姫路に最低１回は営業運転されているかと思います。
ただ、姫路駅のホームで「今日の８時２４分発寺前行きは、３３番線の電車ではなく３１番線の青の電車になります」と放送していましたので、定期の運用はやはり２２１系６連が走っていた１往復で、今日は何かの都合でもう１往復（もしくはそれ以上）走ったと見て良いと思います。

播但線１０３系の小変化ですが、出入り口付近に緑色の滑り止めが取り付けられています。
３５０１〜３５０４．３５０８．３５０９の６編成１２両を確認しましたが、たぶん全編成ついていると思われます。

他系列ですが、１０５系の体質改善工事には１０３系ＷＡＵ１０２車の廃車発生品であるクーラーとＳＩＶが使われていましたが、岡山区のクハ１０４−１のＳＩＶはどうも１０３系の廃車発生品ではなさそうです。

播但線の１０３系の写真などは、いつも通り「画像掲示板」にアップしています。

http://club103.kokuden.com

投稿日 3月20日(月)11時50分 投稿者 永尾信幸 [p4234-ipad74osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

播但線

みなさん、おはようございます。
永尾さんから連絡がありまして、ｌ５・ｌ６の６連は、朝２往復しているとのことです。

播但線は電化当時から１１３系の６連（当時宮原）の運用が存在し、それが網干の２１１系化されてダイヤ改正前まで走っていました。普通列車編成両数表を見ていただければ判るように、姫路発下り１番と、その折り返しの最も混雑すると思われる電車にのみ充当されていましたが、ｌ５・ｌ６の６連は更に寺前まで１往復しているそうです。
これは、その６連の後続の上りの２連の電車が２本あり、それを姫路で併結させて４連にして下り電車としていたのを、６連を代替で下りに充当させ、併結作業を省略させたものではないかと思われます。

なお、2chの情報によりますと、高架化の関係か、姫路から網干への回送電車は、一旦、東加古川まで行って折り返しているそうです。加古川で３５００台と３５５０台の顔合わせでも見られると良いのですがね。（加古川駅で加古川線に隣接する上り線は待避等用だったと思うので、通過電車は使わないでしょうけれど。）

投稿日 3月20日(月)10時30分 投稿者 前納浩一 [219-100-26-35.denkosekka.ne.jp] 削除

大阪環状線・桜島線

初心者さん、みなさん、こんばんは。

大阪環状線は日中でも５〜１０分おきに来ます。２０ｌ系も混じりますが、スカイブルーの２０ｌ系も走っていますから、こちらも撮影しておかれると良いですよ。
日中の桜島線は約１０分おきで、ラッピングのｌ０３系と大阪環状線直通電車が交互に来ます。

阪和線や大和路線のｌ０３系は、ｌ０３系同士での車輌の差し替えや、阪和線では２０５系の転入もありますが、まだまだ使用されます。それに対し、大阪環状線のオレンジ色のｌ０３系は、あと１年足らずで全車が２０ｌ系に置き換えられ、転出または廃車となります。ですから、大阪環状線線のオレンジ色のｌ０３系の写真も忘れず撮影して下さいね。


全然話は変わりますが、今回のダイヤ改正で、京葉線の６９運用が９５運用と変わりました。元々５１〜のグループは、運用本数より配置本数の方が１本少ないので、６９運用を別グループにした可能性が考えられますが、詳細は不明です。
ｌ０３系も既に引退していますのでＦＡＱについては暫くそのままとさせていただきますので、よろしくお願いいたします。
なお、大宮のクハｌ０３-７ｌ３、クモハ３００-４などの保管車輌には変化は無いです。一方、残骸置場のＬ字形コンクリートブロックは完全に撤去されており、やはり解体作業は終了となった可能性が高そうです。

投稿日 3月20日(月)03時08分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s07.ezweb.ne.jp] 削除

神ホシへ移動したＴｃ１５

永尾さん、みなさん、こんばんは。

＞永尾さん
表題のＴｃ１５〜が６連として「神ホシ」と所属が書き換えられていたとのご報告ですが、「普通」標示がされていた点がいかに本線の名残がありますね。ですが、阪和線で３０年以上に亘ってその活躍の間に冷房改造・延命Ｎ更新を施工され、山手線の初期投入車の名残を残す車両として活躍しておりましたが、Ｔｃ１７〜が廃車になった後、サハを除いてクハ・モハユニットの若い番号が連番で最後の活躍をしておりましたが、これで同線からは天・和方ともクハ・モハユニットが連番の車輌が転出・廃車になってしまい非常に残念なところです。また、池袋から１０本転属したうち、最大時で８本が連番でしたが、Ｔｃ２９・３０・４５・４６など、当時の面影を残す車輌は在籍しておりますが、いずれも６１−１１で中間の３０・４６は首都圏に移動し、１０３系多しと言えど中々クハとモハユニットの連番は貴重な存在で、５２年度末の赤羽線１０３系化時のＴｃ３９・４０・４９・５０・５３・５４・５５・５６と関西では阪和線のみで、残念なところですが、播但線で再会したいところです。また、予備車増強で和田岬線に入線する可能性もありますね。

投稿日 3月20日(月)02時15分 投稿者 林　俊宏 [i60-47-2-186.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

Re:阪和線を知っている方

自分も先月、仕事で京橋〜津久野間を移動した際、初阪和しました。
天王寺で待ってたのは１０３系でした。
さて、クハのナンバーを確認すると。。。１５！？
モハ１５！？モハ１５！？
番号が連続してる１０３系は初体験でした。しかも１５って・・・。
２０５０が可愛そうになりますね。

あと、関東人には、あれは乗り慣れないと難しい路線です。
理由は乗ればわかりますｗｗｗ

投稿日 3月20日(月)00時16分 投稿者 狩野 [softbank060084000003.bbtec.net] 削除

Re:阪和線を知っている方

自分も先月、仕事で京橋〜津久野間を移動した際、初阪和しました。
天王寺で待ってたのは１０３系でした。
さて、クハのナンバーを確認すると。。。１５！？
モハ１５！？モハ１５！？
番号が連続してる１０３系は初体験でした。しかも１５って・・・。
２０５０が可愛そうになりますね。

あと、関東人には、あれは乗り慣れないと難しい路線です。
理由は乗ればわかりますｗｗｗ

投稿日 3月20日(月)00時15分 投稿者 狩野 [softbank060084000003.bbtec.net] 削除

17日

午前中仕事を休みにして常磐線に行きましたが、ご承知の通り
のダイヤ乱れで見送ることは出来ませんでした。
首都圏から定期運用が無くなるのは、いつかは来ることとはいえ、
一抹の寂しさがあります。
この掲示板で色々な情報を得ることが出来ましたので、皆様にお礼
申し上げます。
また、関西の情報について教えを乞う事もあるかと思いますが、その
際はよろしくお願いいたします。

投稿日 3月19日(日)22時24分 投稿者 福 [ofsfb-03p3-119.ppp11.odn.ad.jp] 削除

お礼

皆様こんばんは。

マト103が引退し、虚無感に襲われています。私は20数年鉄道写真から離れていて、一年前に再開したきっかけが103系だったので、力が抜けた感じです。これからは201系を追いたい気持ちもありますが、103も関西に行けば会えますね。伯備線はロケーションも素晴らしいのでしょうね。関西に行くときは皆様の情報を頼りにしたいと思います。常磐線の情報等お世話になりました。これからも宜しくお願いします。
一昨日の写真をアップしました。

http://homepage2.nifty.com/tomhei/newpage56.html

投稿日 3月19日(日)19時56分 投稿者 トム平 [cc001473.brew.ne.jp] 削除

あっ、

間違えました。桜島線でした。

投稿日 3月19日(日)16時58分 投稿者 初心者 [t513147.ipgw.phs.yoyogi.mopera.ne.jp] 削除

ありがとうございます

はい、大阪は通ったことはありますが、実際に行くのは初めてです。全く見えないわけではなく、色ぐらいはわかります。せっかくですので、大阪環状線、桜線も行きたいですね。でれくらいの本数が走っているでしょうか？
本当にありがとうございました。

投稿日 3月19日(日)16時56分 投稿者 初心者 [t513147.ipgw.phs.yoyogi.mopera.ne.jp] 削除

返信ありがとうございました

初心者さん、みなさん、こんにちは。

乗るだけで良いのでしたら簡単ですよ。普通電車のほとんどがｌ０３系です。天王寺−鳳間は１０分ごとに普通電車が走っています。２０５系も混ざって運用されていますので、１〜２本待ってしまうことがあるかも知れませんが、まあ、３０分待てばｌ０３系は必ず来るでしょう。

大阪へ行かれるのは初めてですか？。大阪環状線は２０ｌ系が転入して来ているので若干数が減っていますが、大和路線などは前と変わらず走っています。天王寺駅に居ると、いっぱいｌ０３系を見ることができますよ。

それから、せっかく行かれるのでしたら、ゆめ咲き線（桜島線）のカラフルなラッピング電車も見てみて下さい。視覚障害がおありとのことですが、全然見えないというわけでないのでしたら、見ていただいて損はないと思います。日中は１編成しか走っていませんが、朝は４編成（ラッピングも全部違います）が走っていますから、もし早起きできるのでしたら、朝９時頃までに見に行かれると良いですよ。ユニバーサルスタジオジャパンへ行く時に使う電車です。

投稿日 3月19日(日)15時21分 投稿者 前納浩一 [cc000350.brew.ne.jp] 削除

ごめんなさい

ありがとうございます。できれば水色の１０３系に載りたいと思っています。今まではオレンジ色、黄色、緑色の３種類しか見たことがなく、水色が残っていると知って、ぜひ、乗りたいと思いました。実は視覚障害があるので、撮影は乗る際に映すくらいです。時刻表も購入したいと思います。ありがとうございました。

投稿日 3月19日(日)14時58分 投稿者 初心者 [t565246.ipgw.phs.yoyogi.mopera.ne.jp] 削除

Re:阪和線を知っている方

初心者さん、みなさん、こんばんは。

まず質問なさる場合は、その目的などを書くようにして下さい。「阪和線の１０３系は１時間あたり何本くらい走っていますか？」だけでは、撮影が目的なのか、乗車が目的なのかも判りません。また、撮影の場合は、とりあえず１本撮れれば良いとか、なるべく沢山撮りたいとか、特定の車輌を狙いたいとか、あるいはまた、編成写真を撮るとか、１輌毎の形式写真を撮るとか、風景の良い山中渓付近で撮るとかによって、全て状況が違ってきます。
目的をしっかり具体的に書いて下さらないと、回答できませんし、回答しても的外れになってしまいます。

とりあえず、上の「利用規約」のリンク先のＦＡＱに、改正前のダイヤですが、上野芝駅の時刻＆運用を記載していますので、それを御覧になって下さい。

また、大阪方面に行かれるのでしたら、交通新聞社の西日本支社発行で、オレンジ色の「携帯全国時刻表」は必ず用意して下さい。５００円ですから高くはないですよ。阪和線や大和路線などの普通電車の列車番号や各駅の時刻まで詳細に載っていますから。関東近辺の書店でも、少し大きい店でなら入手できると思います。（下記リンク先を御覧下さい）
あと、できれば「普通列車編成両数表」もあった方が良いです。改正前のダイヤになりますが、それほど大きくは変わっていないと思いますので、ある程度参考になると思います。

http://www.kotsu.co.jp/magazine/jikoku/keitai.html

投稿日 3月19日(日)13時03分 投稿者 前納浩一 [219-100-33-48.denkosekka.ne.jp] 削除

阪和線を知っている方

４月の１，２日大阪に行こうと思っています。
阪和線の１０３系は１時間あたり何本くらい走っていますか？水色ですよね？ちなみに東羽衣駅から天王寺駅まで乗ろうと思います。
教えてください。よろしくお願いします。

投稿日 3月19日(日)12時16分 投稿者 初心者 [t565246.ipgw.phs.yoyogi.mopera.ne.jp] 削除

ｌ５・ｌ６

みなさん、おはようございます。

永尾さんからメールがありまして、元阪和線の８連の、ｌ５・ｌ６番の６連が、朝の播但線で運用されているのを確認なさったそうです。所属標記も神ホシになっていたらしいです。ただ、字幕は交換されてないらしく、「普通」表示だったとのことです。

投稿日 3月19日(日)08時44分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s12.ezweb.ne.jp] 削除

大阪環状線のダイヤ改正による運用番号の変化

昨晩東京から戻ってまいりました。ダイヤ改正後初めて環状線に乗ろうとしたところ○○Ｍのところが38とか見間違いでなければ40番台もありました。これからじっくり調査していきます。

投稿日 3月19日(日)06時29分 投稿者 武蔵野ドリーム [wbcc4s01.ezweb.ne.jp] 削除

伯備線

永尾さん、みなさん、こんばんは。

＞永尾さん
昨日運用されていたスカイブルーの１０３系ですが、ちょっと希望的観測的なこともカキコしましたので、改めて書き直します。

運用範囲を拝見させていただきましたが、本線の三石〜三原・宇野線・そして伯備線の備中高梁までとかなりその運用も広範囲に亘っているのが特徴的ですね。そして、現在運用中の２本の１０３系も検査がまだかなり余裕があるようなので、しばらくはブルーのまま活躍すると思われますね。そして、福塩線での試運転もあった模様なので、同線での運用も目撃してみたいものです。

投稿日 3月19日(日)05時31分 投稿者 林　俊宏 [i60-47-2-186.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

ありがとう１０３系

皆様、こんばんは。

常磐線の１０３系が定期運用から離脱して２日が経ちましたね。早いものです。
１７日は僕も撮影に出かけました。まずは柏で７３２Ｈを撮影、その後金町で８３３Ｈを撮影しました。この直後に人身事故が発生してしまったため、緩行線で１０３系を追い抜き再び８３３Ｈを馬橋で撮影しました。その後ビニールが架線に引っかかるなどによる抑止のため、馬橋で折り返しを撮影するまでの間かなり待ちました。そのおかげで光線状態が最高の写真を撮影することができました。松戸に移動し１０３３Ｈと入区するところを撮影、ひとまず１０３系との別れを告げてきました。
４月８日と９日には本当のお別れが待っています。１０３系には最後のイベント走行を無事成し遂げてもらいたいと思います。

最後に今月発売の鉄道ファンは１０３系特集ですね。僕は３冊買ってしまいました。(笑）これからじっくり読もうと思います。

長々と失礼致しました。また岡山の１０３系の話題の流れを切ってしまいすみませんでした。

投稿日 3月19日(日)00時13分 投稿者 ラシ３１６ [p1231-ipbf404marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

Ｈ１２編成の検査年月

たびたびすいません。

先ほど、検査期限が来たら他に置き換えられるのではみたいに書きましたが、Ｈ１２編成の写真を見ましたところ「１７−１吹田工」とでかでかとありましたので、当分検査切れにはならないようですm(__)m

投稿日 3月18日(土)23時31分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

この掲示板のシステム

１０３系非冷房車さん、みなさん、こんばんは。

確かに、ここ数日は書き込みの件数が多いですね。ただ、この掲示板は時間に関係無く、最新の３５０件の書き込みデータのみを保存し、それをcgiスクリプト（プログラム）で読み取って、２５件ずつ表示するようになっています。
書き込みをすると、３５１件目の記事は削除されてしまいますので、ファイル自体はそれほど大きくなりません。今、調べてみましたけれど、２００ＫＢほどでした。
その代わり件数で制御していますから、書き込み件数が多いと削除されてしまう時間的ペースも速くなります。現在、３月６日以前の書き込みは既に消えてしまっており、この掲示板で見ることは出来ません。

なお、以下の場所に過去ログを用意してありますので、古い書き込みを見たり、２５件以上の書き込みをまとめて読む場合などに御利用下さい。

http://103bbs.kokuden.com/

投稿日 3月18日(土)23時11分 投稿者 前納浩一 [219-100-32-79.denkosekka.ne.jp] 削除

先ほどの補足

皆さん、またまた、こんばんは

●補足
もし、１７日のように１ヶ月連続続けたら、月の書き込み数は２０００件位（約１５００ＫＢ）１.５ＭＢとなり、場合によっては、サーバー混雑の為、繋がりにくくなる可能性も出ってくるかもしれません。
ＭＢ（メガ）相当なので、この掲示板自体がパンクのではないかと思います。　（管理人ではないので何とも言えませんが。）

●鶴見線１０３系
鶴見線の方はわかりませんが復活するとよいですね。　実際はわかりませんが。

投稿日 3月18日(土)22時32分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1aal237.tky.mesh.ad.jp] 削除

岡山駅に４ドア用乗車位置

こんばんは。

岡山で１０３系が走り始めましたが、岡山駅の６番線には４ドア用の乗車位置がペイントされていました。
当分は使うのでは無いかと思います。
ただ、１０３系については現在のＨ１１とＨ１２が固定というわけではなく、両編成の検査が切れたら、他の編成を充当するような可能性もあります。

その割には車両は「大ヒネ」のままですし、塗色もそのまま。
いかにも、ありあわせで使ってると言う感じですね。
そんな事から、ひょっとしたら、奈良の黄緑や大阪環状線のオレンジが岡山で走る姿を見れるかも知れません。（あくまでも私の当たらない勘ですが）

投稿日 3月18日(土)22時26分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

補足

鉄道博物館のサイトですが、

※「展示資料紹介」のコーナー名は、12/7「収蔵資料紹介」に名称変更しました。

とありますので、この際に記載車輌の削減を行なった可能性が考えられます。ちなみに、掲示板にも「クモハ40形式は展示車両の中に入っていますが…」という書き込みがあり、以前はクモハ４０等も記載されていたことが確認できます。

なお、ｌ０３系についてですが、今年の２月９日の掲示板での返答に「1０３系電車の取り扱いについては今後検討課題としてまいります。」とありますので、現在大宮に残っているクハｌ０３-７ｌ３は、暫く処分保留になるものと思われます。

投稿日 3月18日(土)22時02分 投稿者 前納浩一 [219-100-32-79.denkosekka.ne.jp] 削除

伯備線に１０３系定期運用

こんばんは。

先に前納さんに書いて頂きましたが、伯備線に１０３系が定期で乗り入れる事になりました。

運用は下記の通りです。

岡山区＝岡山１６４２−４６１Ｍ−三原１８１３／１８１７−４７０Ｍ−岡山１９４９／１９５４−７２８Ｍ−三石２０３５

三石６３１−７０５Ｍ−岡山７１１／７１３−４２７Ｍ−三原８４６／９１３−４３６Ｍ−岡山１０４９／１０５１−７１２Ｍ−和気１１２０／１１２７−７１９Ｍ−岡山１１５５／１２００−１８２９Ｍ−備中高梁１２５３／１３０６−１８３４Ｍ−岡山１４０１＝（駅西の電留１番線）＝岡山１７２９−６６５Ｍ−宇野１８３３

宇野７２９−６３８Ｍ−岡山８２２＝岡山区

なお、宇野線６６５Ｍ．６３８Ｍにはトイレ無し印は無いが、その他の列車には駅の時刻表に「トイレ無し印」があるため定期運用と見て間違いない。

今日は、三石発にＨ１２、宇野線６３８ＭにＨ１１が充当されたようです。
明日は逆に三石発にＨ１１、宇野線６３８ＭにＨ１２が充当されます。

宇野線にはトイレ無し印が無いことから、基本的には２本配置の１運用で、予備編成については宇野線などでの１１５系代走などをタマにおこなうという感じなのかと思いますが、福塩線での試運転もあったようですので、１１５系３連の運用に代走する場合、福塩線に乗り入れる可能性があるようです。

画像掲示板の方に「備中高梁」幕を出したクモハ１０３の写真をアップしておきました。

http://club103.kokuden.com

投稿日 3月18日(土)21時41分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

鉄道博物館

みなさん、こんばんは。

先の書き込みを機に、鉄道博物館のサイトを改めて見てみたのですが、以前の情報に比べ、展示車輌がかなり削減されたように思います。
クハネ５８３が廃車予定が無くなった（仙台地区で引き続き使用）ため、保存候補から外れたのは当然として、他に収蔵予定となっていた、クモハ４０、クモハ４５７、ＤＤ１３などの文字が見当たりません。これらの車輌の常時展示を諦めたのでしょうか。

もし、この件に関して情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、御教示下さいませ。よろしくお願いいたします。

なお、高崎線や埼京線（川越線）の西側を走る大宮総合車両センターの試運転線の終端近くには、鉄道博物館の展示線に繋げるためと思われる分岐器が既に設置されています。

投稿日 3月18日(土)21時35分 投稿者 前納浩一 [219-100-32-79.denkosekka.ne.jp] 削除

ありがとうございました。

みなさん、こんばんは。
昨日、撮影、乗車された皆様、お疲れ様でした。

ついに、常磐１０３系も昨日で営業終了しましたね。
管理人様を始め、情報を提供くださいました皆様方に、
この場をお借りしまして、御礼申し上げます。
ダイヤ、撮影場所等、全くと言っていいほど知らなかった
私でも、お蔭様で効率良く撮影が出来ました。
これまでの記録と記憶は生涯忘れえぬ思い出になりました。

まだ、さよなら運転、廃回、さらに鶴見線や仙石線の動向もありますので、
本当の最後まであたたかく＆マナー良く見届けてあげようと思います。

＞アプローズさん
お返事遅くなってすみません。
先日はお疲れ様でした。
結局、５７はあの日が最後でした。
４１５系で出没しますので、これからもよろしくお願いいたします。

投稿日 3月18日(土)21時15分 投稿者 山手駅 [p9105-adsan02yokonib1-acca.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除

今が盛り上がりムード？

皆さん、再度こんばんは

●訂正
×とりあえずとことで　○とりあえずていうことで　すみません。

●盛り上がりムード
３月１５日の書き込み件数は２５、１６日が３０、１７日は、何と６０件位ありました。
ここ３日間だけで１００件超しています。
特に１７日は異常に凄い書き込み件数ですね。
その９割位は常磐線（ダイヤ改正）に関する書き込みです。　まさかそこまで行くとは考えていませんでした。
また４月８日、９日当たりは、書き込み数が大変多くなると予想されます。
私の予想では１日で１００件近くに及ぶと思います。
計２日間で１５０件近くに達すると考えます。　（あくまでも憶測ですので、実際はどうでしょうね・・・・）

投稿日 3月18日(土)21時03分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1aal237.tky.mesh.ad.jp] 削除

前納浩一さま

こんばんわ。ご教授ありがとうございました。もし、３０１系が近々できる博物館で保存されることになるとＪＲ（国鉄）の地下鉄乗り入れ車両発の殿堂入りを果たすことになるのではないでしょうか。本当に殿堂入りするなら登場時のカナリア帯の塗装に戻してもらいたいですね。

投稿日 3月18日(土)20時51分 投稿者 リトル・グリ−ン・メン [k034090.ppp.dion.ne.jp] 削除

大宮の車輌

リトル・グリ−ン・メンさん、みなさん、こんばんは。

確かに、先日も書きましたが、クモハ３００-４が解体場付近に出されてきています。但し、鉄道博物館に展示予定のＤＤ１３なども一緒に置かれています。解体かどうかは、まだ判断できません。
一方、解体した残骸を置く場所におかれていた、残骸が崩れないようにするためと思われるコンクリートのＬ字型のブロックが無くなっています。大宮での解体は今月始めで終了となったことも考えられますよ。
気になる方は、やはり、こまめに解体場の様子を見に行くしか無いと思います。（高崎線の車窓からも見えます。）

＞スペーシア
そう言えば、今日からＪＲ乗り入れ開始ですね。時間があったら見に行ってみます。（赤羽に停車してくれないのは、やや不満ですが…。）

投稿日 3月18日(土)19時59分 投稿者 前納浩一 [219-100-37-162.denkosekka.ne.jp] 削除

ついに

皆さん、こんばんは

ついに、ダイヤ改正ですね。
１１３系、急行あすか、寝台特急出雲、そして１０３系（４月８日イベント除く）営業撤退となりました。
そして、新しく、スペーシア号がＪＲ乗り入れ開始となります。他にも沢山ありますが、とりあえずとことで。
ＪＲ西日本では、ゆとりダイヤとなり、各路線で停車時間延長、速度緩め、過密ダイヤ解消など、行われます。　１０３系とは今のどころ関係なし？ですが、今後次から次へと撤退となる可能性はあります。

●１０３系
営業としては撤退しましたが、４月８日さよなら１０３系イベントで本当の本当の最後となります。
ここから、イベントまでカウントダウンしていきたいと思います。
個人的で申し訳ありませんが、今日から春休みに入ります。
残り３週間（２１日）です。
以前のように、１５両で走行、１０３系同士向かい合い、定期、成田線、上野〜北千住での運転は今後走らない（絶対）と思います。

投稿日 3月18日(土)19時32分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1aal237.tky.mesh.ad.jp] 削除

ありがとう103系

みなさんこんばんは。きょうは金町にさよならきっぷを取りに行って来ました。独特なエメラルドグリーンの塗装で昨日まで頑張ってくれました。いままで本当にありがとうございました。8日には乗り納めをしようと思います。
東海の103系ファンさん>ご返信遅れてしまいすいませんでした。自分で言うのもなんですがご期待ください。

投稿日 3月18日(土)19時28分 投稿者 武蔵野ライン [25.net059085161.t-com.ne.jp] 削除

鶴見線

103系って、復活するんでしょうか？知っている方は教えてください

投稿日 3月18日(土)18時58分 投稿者 福地　健至 [d28851-112.tiki.ne.jp] 削除

３０１系解体？

皆さんこんばんわ。先日友人から聞いたのですが現在大宮工場内で保存されている３０１系の先頭車両が博物館入りすることなく解体されるらしいとの話を聞いたのですが何方かその話の詳細をご存知の方はいらっしゃいませんでしょうか。もし、いらっしゃいましたらご教授願いませんでしょうか？

投稿日 3月18日(土)18時36分 投稿者 リトル・グリ−ン・メン [zl054132.ppp.dion.ne.jp] 削除

ありがとうございます

　皆さん、こんばんは。

　皆さん、すごい熱の入りようですね。それだけ皆さん、１０３系が
大好きということですね。私も嬉しくなってしまいます。

＞前納さん

　書き込み削除の件でお手数お掛けしました。ありがとうございます。
今後ともよろしくお願いします。伯お備線に１０３系ですか。一度見に
いかないと。


＞牛福羽作＠羽村さん

　ＴＢＳのニュース画像を見させていただきました。貴重な情報
ありがとうございます。

（追伸）

・中日新聞および朝日新聞（名古屋版）の社会面に、急行「かすが」号の
最後の名古屋駅到着の記事が載っていました。私が途中で見送ったときは、
車内はそれほどの混雑ではありませんでしたが、名古屋駅到着の際は、
結構賑わっていたようでした。「かすが」号もお疲れ様でした。昨日現在、
ＪＲ唯一の指定席付、昼間急行列車でした。

投稿日 3月18日(土)18時30分 投稿者 東海の１０３系ファン [cac5-nat.cty-net.ne.jp] 削除

はじめまして

はじめまして。とうとう103系が引退してしまいましたね。今度の8日はヘッドマークが付くようなので今から楽しみにしています。ところで、北千住駅の北口改札を出て左のさよなら運転会と展示会のポスターにその時のマークと思われるイラストがありました。

投稿日 3月18日(土)17時25分 投稿者 EF65　535 [eatkyo128212.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

遂にマト車も・・・

　皆様こんにちは。
　既に皆様書き込まれていますが、昨日で終わってしまったんですね。昨日は色々用事が入っている中で無理矢理間合いを作って最後の勇姿を見ようと思ったのですが事故が異常な程度重なったので見ずじまいでした。
　マト車は１０３系の中で一番お世話になったんですが、最終日に見に行けなかったのは悔しい限りです。自分の部屋でかなりの時間涙を流しました。
　４月８日は必ず出向いて見送りたいと思います。
　ナハ車も大々的なイベントはともかくせめてささやかに有終の美を飾ってから引退してもらいたいです。
　最後に、本当にありがとう！！

投稿日 3月18日(土)15時50分 投稿者 ちとせ [61-24-212-94.rev.home.ne.jp] 削除

管理人様に感謝！

　常磐線103系引退に際し、管理人の前納様、小岩様、masa様達の情報が大変に役立ちました。心より、感謝申し上げます。
　前にも書き込みましたが、30年以上前の東北地方のSLなどの引退サヨナラ運転は、地元の新聞以外殆ど情報がありませんでした。その都度自分のポイントに行って吹雪の中撮影したこともありました。予測時間に来なくてイライラしたこともありました。その点、今回は本当に助かりました。
　今回の最終103系運転は、台風なみの風や、人身事故の影響で、上り松戸打ち切りの可能性大でしたが、司令部の大英断(?)でそうでなかったのは本当に良かったですね。それにしても、一般の人たちに迷惑かけなかったか心配です。　(とにかく、皆さんマナーよく良かったですね）

最終松戸着午前10時32分にあわせるため、10時過ぎに松戸駅に行きました。
その時の松戸駅の状況から察するに、あの混雑状況から、普通なら103系どころでなかったはずです。さしたる混乱もなく、根気よく、松戸・上野間で待っていたファンのため、使命を達成し、14時03分ごろ、松戸駅に入った103系に感謝です。415の画像も多く残しました。引退は来年？それとも再来年？
　　　　　　　　　　　　　　　　（これから画像の整理で大変です）

投稿日 3月18日(土)14時45分 投稿者 morimorigennki [fnbs117122.catv.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

とりあえずひと段落着きました・・・

とうとう終わりましたね・・でも・・・ヘッドマーク付きの１０３系が残っています・・・４月８日がんばりましょう！！！１０３系よくがんばったぞ！！えらい！！！！！！！！！！！！！

投稿日 3月18日(土)13時15分 投稿者 １０３系 [111.219113108.m-net.ne.jp] 削除

みなさま、情報有難うございます！

とうとう、マト１０３も無事営業を終えましたね･･･。

私がこれまで、マト１０３を追えたのも、この掲示板の管理人様・皆様の情報のおかげです。皆様ありがとうございます。

つまらぬ上野駅構内の写真ですが、最終運用日の633Hの様子を添付します。

http://at-train.net/bbs/imgbbs/img/thumb/1940.jpg

投稿日 3月18日(土)12時50分 投稿者 yoshyy [p27154-adsau12honb2-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

ｌ０３系に新たな走行線区誕生

みなさん、こんにちは。
今回のダイヤ改正により、常磐快速線から引退し、東日本では走行線区が実質的に消滅してしまいましたが、西日本にて新たな走行線区が誕生した模様です。

永尾さんの画像掲示板の急行杏さんの御投稿、並びに永尾さん御自身の目撃情報によりますと、伯備線の備中高梁行にｌ０３系が充当されているのが確認できたそうです。岡山駅の時刻表にも「トイレ無し」の旨が書いてあるそうですので、ある程度の期間の運用は間違い無いものと思われます。
急行杏さんの情報によりますと、岡山のｌ０３系は、２編成とも運用入りしているそうです。

伝聞情報で恐縮ですが、速報として、取り急ぎ書き込みさせていただきました。

投稿日 3月18日(土)11時57分 投稿者 前納浩一 [219-100-37-162.denkosekka.ne.jp] 削除

Re:ファン５月号

前納さん、永尾さん、みなさん、おはようございます。

>前納さんへ
結局、その後わずか６年ですが、浦和に１０１系が入るのは何かの縁でしょうか。
１０１系の生産を止めたかったのは、ＭＴ４６の生産を終えていたからでしょうが、１１１系のモーターをＭＴ５４に変更すれば、６４ユニット分のモーターが確保できたのです。で、製造した１０１系を常磐線に投入すればどうだったでしょうか。

>永尾さん
とりあえず、両開戸の電車が欲しいという現場の要望で、京浜東北線用の１０３系を回したとのことです。ただ、発注済の車両の投入線区を変更することなく、あくまでも常磐線新性能化で投入されたとのことです。

常磐線で時速１００kmで走れることを実証したことによって、１０３系はどこでも使えるという妙な（？）自身を国鉄当局が持ってしまったようでして（前２行はは私の推測です。）、阪和線の快速や、万博にあわせるために、本線緩行に１０３系を投入したとのことです。

これ以上は長くなるので、ここまでにいたします。

投稿日 3月18日(土)10時43分 投稿者 急行なにわ [cap016-155.kcn.ne.jp] 削除

マト１０３系

みなさん、おはようございます。

昨日、撮影に行かれ方、お疲れ様でした。
私は、仕事があった関係で出勤途中に乗車（クモハ１０３−１４７）と撮影をしました。

さて、定期運用が終了して一夜があけましたが、本日９時現在の状況を御報告します。
７編成＋２２編成の１５両のまま留置されていました。変わったことは、２２編成の編成札がすでに外されおり、３１編成は相変わらず「上野」表示のまま留置されていました。
編成札は、先頭に出ている（当たり前ですが）クモハ１０３ー１４７だけ確認できます。
今朝、撮影した写真を永尾さん（お名前を出して失礼します）の画像掲示板に投稿させて頂きます。

投稿日 3月18日(土)10時00分 投稿者 masa [u37214.koalanet.ne.jp] 削除

Re:総武緩行への１０１系転出

　山手線103系投入に伴い、捻出された101系が京浜東北線ではなく総武緩行へ転出したのは、時節柄、信濃町・千駄ヶ谷への五輪輸送を考慮したのも理由と私は思っていました。「ちばの鉄道一世紀」（白土貞夫著・崙書房刊）にそのような記述があります。

投稿日 3月18日(土)09時50分 投稿者 小岩永一郎 [eatcf-560p61.ppp15.odn.ne.jp] 削除

電車１９６３年８月号

こんばんは。

総武緩行への１０１系絡みの記事ですがタイトルの本に載っていました。
写し書きなので少し違うかも知れませんが下記のように書かれています。

通勤電車はなるべく早い機会に１０３系を量産する方針であるが、現在落成している８両で十分に性能をチェックしてから大量整備。
そのため３８年早期債務まで１０１系を製造。
山手と総武緩行は同じ使用５１本であるが、これ以上１０１系を作ると１０１系を作りすぎる恐れがあるが、総武緩行は４０年に中野折り返しが三鷹折り返しに延長される（３８．４．２理事会）のでそれに伴う使用増８コ編成（含む予備１コ）までは将来を考えても作りすぎにならない

とりあえず、当時の考え方と言うことで抜き出してみました。

投稿日 3月18日(土)03時37分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

総武緩行への１０１系転出

急行なにわさん、前納さん、みなさん、こんばんは。

１０１系の総武線転出は１０３系の新製時には決定済みで、１０１系の投入計画自体も１０３系化によって山手線から捻出される１０１系の両数を考えてされていました。
当時はどこも超満員状態でしたから、両扉もそうですし、１両でも増結・１本でも増発したかった時期ですね。
京浜東北に入れるには山手５００両ほどでは３００両近く不足するので致命傷だったみたいです。

結局４月号にありましたように、１０両運転線区であれば１０１系でもさほど導入コストは変わらなかったのでしょうが、後の冷房化などを考えたときには１０３系の方が優位だったわけで、なんだかんだと言いながらも１０１系からモデルチェンジした次期通勤電車だったって事なんでしょうね。

ところで、常磐快速に１１本入ったときのいきさつは書かれていましたか？
確か京浜東北に入れる予定を急きょ常磐に持って行ったとか行かないとか聞いた事があるんですが。

結局、そこで１１本使われた関係で、新性能化が４６年まで伸びたとも言えますからねぇ
４６年４月で１０本ほど編成増にしてようやく達成できたんで・・・・
でも、それには運転時分の計算方法を変えたりとか、イロイロ伏線はあったんですが。

投稿日 3月18日(土)03時09分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

Series103 Forever!!!

こんばんは。
昨日は学校があったので、１０３系には会えないと思っていたんですが、とんでもない事態が起こってしまいました。
学校が１３時に終わり上野駅に行くと、なんと１０３３Ｈがまだ到着すらしていないと言うのです。
一応授業中に携帯でこの掲示板を見ていたのでダイヤが遅れていることは知っていましたが、もうとっくに再開して入区したものだと思っていました。何という奇跡。しかも１０３３Ｈは松戸で入区してしまうため営業運転ではラストランになります。そう、まさかのシナリオができあがってしまったのです。学校があったのに、ラストランに同行できるなんて。

当然のごとく乗車しました。座れませんでしたが、出会えただけで十分です。これで、１０３系に最後の挨拶をすることができます。

１０３系１０３３Ｈは上野駅を３時間５０分遅れで出発し、ラストランが始まりました。と言っても、いつもの１０３系となんら変わらなかったです。上野発車時も、松戸到着時も、いつもと同じ。１１３系のように、車掌がいろいろ解説してくれたり、「１０３系はこの運用を持って引退する」みたいなことも一言もいってませんでした。まあ、いつも通りに働いて引退するのが、一番１０３系らしいですが。

入区時は涙が出そうになりました。引退がうそのようでした。なんらいつもと変わらない入区の風景でした。ただ一つ違うのは、１０３系は、もういつも通りには、走らないこと。

いままで３９年間、多くの人を乗せ、多くの人の夢を運んできた１０３系、今日まで本当にありがとう。そして、お疲れさま。１０３系よ、永遠に・・・・。

http://joban.harisen.jp/

投稿日 3月18日(土)02時51分 投稿者 E501 [softbank219188016140.bbtec.net] 削除

常磐線103系ありがとう

こんばんはsigeです。
ただ今自宅に帰りました。
僕は、上野発8：27の取手行きに乗って９号車に乗り終点まで乗車予定でしたが松戸で写真撮影をしている間にカバン座席にを置きまして。そのまま１０３系が行ってしまいました。後続の２０９系に乗り柏で下車し。荷物をとった後
同じ２０９系に天王台へ
改札を出て切符を買って南千住まで乗車しました。改札を出て南千住から１０３系に乗り松戸まで乗りました。
柏と南千住と上野で撮影をしました。
長い間ありがとうと言いたいです。
今日録画した上野から松戸間と天王台から南千住間と北千住から松戸間までは永久保存をします。
４月８.9日は仕事のために１０３系は乗れませんが
心からありがとうと言いたいです。

投稿日 3月18日(土)01時51分 投稿者 sige [zh080146.ppp.dion.ne.jp] 削除

今日も55Hで走って欲しかったな〜

こんばんは。初めまして。
遂にこの日が来ましたね。普段から大変お世話になっていた編成なので（以前は「この編成全部低音モーターなの〜？」なんて思っていましたが）とても感慨深く、そしてとても寂しく思います。
低音だ、高音だ、若番だ、1000番代だ、101系だ〜なんて言っていた時代が夢のようです。
あと1回、松戸で朝4時から並んで取ったプラチナチケットでさよなら運転の3回目に乗ります。それで本当にさよならです。（涙）

ところで、実は常磐線で101系に乗った事があります。厳密には103系編入車でサハ103-774でした。隣は確かモハ102-5で高音モーターでしたね。成田まで行きました。遠い過去の思い出です。
そして、さよなら運転も、もうすぐ、遠い過去の思い出になる･･･

投稿日 3月18日(土)01時34分 投稿者 デハ1112 [softbank221016056090.bbtec.net] 削除

京浜東北線と中央総武緩行線

急行なにわさん、みなさん、こんばんは。

今度の５月号はまだ読んでいませんが、以前に読んだ別の本に「中央総武緩行線に比べ、京浜東北線は所要車輌数が多いため、山手線からの転出車だけでは間に合わず、２系列混在とするか、ｌ０ｌ系を大量に増備しなければならないので不合理」と書いてあったのが記憶に残っています。

＞松戸車定期運用終了
ついに終わってしまいましたね。最後まで粘って追いかけた皆さん、お疲れ様でした。
また、こまめに運用情報を提供して下さいましたmasaさんや小岩さん他のみなさん、さらには最後の３日間の運用ローテーション変更の推測に際してアドバイスを下さった方に、私個人、ならびに掲示板管理人として御礼申し上げます。ありがとうございました。
これから、松戸車ネタは少なくなるかと思いますが、今後とも、どうぞよろしくお願いいたします。

投稿日 3月18日(土)01時33分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s11.ezweb.ne.jp] 削除

お疲れ様でした

103系の業務運転を見送った皆様、そしてなによりも103系お疲れ様。8:27上野初に乗りました。この電車に間に合わなかったら今日はきっと乗ることは出来なかったでしょう。別の用事で有給を取っており用事があったので結局柏から野田線で岐路に着きました。本当は少なくとも上野から出て行く最後の姿を見送りたかった。おつかれさんと心で囁いて。朝の上野では通勤途中のサラリーマンのおじさんも写真撮ってましたね。かつて101系の総武線引退時通学途中で写真撮影した自分の姿と重ねてしまいました。なんていうか首都圏では長年勢力を保ってきた車両だけに感慨深いものがあります。自分より前に生まれていたわけですから。通学、通勤に使わさせて頂きました。あのモータ音とちと前のコンプ音は忘れることはないでしょう。日本の高度経済成長期を支えてきた車両ですね。景気回復後の廃車とはなんとも虚しい思いです。

投稿日 3月18日(土)01時05分 投稿者 総武103 [softbank219193016065.bbtec.net] 削除

ファン５月号＋関西見たまま

みなさま、こんばんは

昨夕の書き込みで、奈良駅には１６時３０分現在で２０人ほどのファンが集まっているということを書き忘れてました。発車間際には何人いたのでしょうか。

さて、早売りのファン５月号を入手しました。常磐線を１０１系に変更しようと計画されたが、老朽化がすでに始まっていて、没になったそうです。
京浜東北線も、常磐線も、まず両開扉の電車がほしかったそうです。山手線の１０３系化を中止してまで、京浜東北線に１０３系を入れたのなら、山手線に１０３系を先に入れて、１０１系を京浜東北線に転出すればと考えてはどうだったしょうか。

さて、昨夜の環状線／関西線見たままです。
　２Ｍ　１１１/５３３　　５Ｍ　　　７/５３１　　６Ｍ　２４９/２５０
　８Ｍ201-６４+１３６　１２Ｍ　２６５/２６６　１４Ｍ　１６９/２４４
１６Ｍ201-６７+１３９ １７Ｍ　２４３/２６２　１９Ｍ　２５７/２５８
３３Ｍ　　６５/５１４　３５Ｍ　201-６２ 　　　３６Ｍ　201-８９
６３Ｍ　２５５/２５６
４５Ａ　８４１/８４８　４７Ａ　　４１/５０２　４８Ａ　２５３/２４８
５０Ａ　　５１/　５２　５２Ａ　２１５/２１６　６６Ａ　２１１/２１２
６７Ａ　Mc３２/５８５　７４Ａ　１４９/１４８　７５Ａ　　２７/１２６

投稿日 3月18日(土)00時51分 投稿者 急行なにわ [cap016-091.kcn.ne.jp] 削除

首都圏の１０３系

みなさん、こんばんは。

山手線へ量産車投入から４０年以上に亘って通勤・通学の身近な足として、首都圏の通勤型が走る線区の「顔」としてほぼ殆んどの線区で活躍しておりましたが、ＪＲ東日本になり、特に新津で２０９系・Ｅ２３１系の製造が開始された頃から１０３系の廃車が大量に発生し、特に総武緩行線への置き換え時からは、ほんの一部が他線へ転属した程度に留まり、直接投入・直接廃車が行われ、玉突きで２０１系が青梅・五日市線・京葉線へ移動して、同系の廃車や極めつけは、山手線から捻出された２０５系により武蔵野線・南武線などを置き換え、そして、昨日をもって常磐快速線から引退し、長年慣れ親しんで来た思い出が一杯詰まっている同系だけに、やはり寂しさが募ります。

また、末筆になりましたが、引退直前の松戸車の情報を詳しくご教示してくださった前納さんに御礼申し上げます。

投稿日 3月18日(土)00時32分 投稿者 林　俊宏 [i60-47-2-186.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

ダイヤ改正

皆さんこんばんは。
いよいよダイヤ改正まであと３０分ですね。
ということは正式に急行かすがや寝台特急出雲、１１３系や常磐線の１０３系が引退となります。まあ出雲は厳密に言えば明日まで走りますけどね。
今回のダイヤ改正でまた国鉄の雰囲気を伝える列車・車両が消えていくと思うと悲しいです。しかし「時代の流れ」や「採算が取れるか取れないか」というものには逆らえませんよね。

投稿日 3月17日(金)23時30分 投稿者 Ｅ９８７ [d162.ftokyofl2.vectant.ne.jp] 削除

テレビニュース

みなさまこんばんは。

とうとう関東の１０３系終わってしまったんですね。今日は仕事で行けませんでしたが、時々パソコンでこの掲示板を盗み見て？大変な状況になっているのを知ることが出来ました。ありがとうございました。皆さまお疲れ様でした。

そして、関東の１０３系、お疲れ様でした。

ちなみに、ＴＢＳのサイトでは１０３系さよならのニュース映像が見れます。２〜３日で削除されてしまうと思いますので、見たい方はお早めに！
また、同様にＮＨＫとフジテレビのサイトでは「湘南電車（１１３系）」さよならのニュースが見れます。

投稿日 3月17日(金)22時55分 投稿者 牛福羽作＠羽村 [p6137-ipbf409marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

１０３系お疲れ様でした

仕事の都合で最終乗車は11日になりました
おれほどたくさんいた103系がこんなに早くなくなるのビックリですね。
4月8日は第1回目のチケットがあるので、楽しんできます。

投稿日 3月17日(金)21時54分 投稿者 えりも [softbank219197072115.bbtec.net] 削除

削除の件

東海の１０３系ファンさん、みなさん、こんばんは。

初めて書き込む方が多いようで、二重投稿が見受けられますね。
投稿した後、そのまま「更新」などを行なうと、再度投稿作業が行なわれてしまう場合があるようです。これは私も昨日失敗しました。（スグ削除しましたけれど）

自分の書き込みの削除方法ですが、まず書き込みをする際に、書き込み欄の下の「削除キー」の所に自分で決めた「削除キー（パスワード）」を半角英数８文字以下で入力して下さい。
もし間違ったり重複したりした書き込みを削除したい場合は、書き込みの右下の「□ 削除」のチェックボックスをチェックし、画面を一番下までスクロールさせ（携帯電話では出来ない場合もあります）、「削除キー」の欄に先のパスワードを入力して、その右の「削除」をクリックします。パスワードが間違っていなければ、削除されるハズです。

なお、ついでにお知らせいたしますが、イタズラ等防止のため、書き込みや削除は、
http://www.fureai.or.jp/~s-itoh/jr103/minibbs.cgi
というＵＲＬからのみ行なえるようになっています。ＩＰアドレスなど、他の表示方法のＵＲＬでこの掲示板を呼び出した場合は、書き込み等が出来なくなっています。また、ウイルスソフトなどが、書き込み元のＵＲＬをサーバーに送信するのをブロックしている場合も、ＵＲＬが確認できないということで、書き込みできません。

今回の重複分は、後で処理しておきますよ。

投稿日 3月17日(金)21時51分 投稿者 前納浩一 [219-100-33-201.denkosekka.ne.jp] 削除

管理人様へ

　２１時１９分書き込み（題名「追伸」）の投稿を削除して、
２１時３３分の投稿に書き換えようとしたところ、削除の仕方を
間違えてしまって、三重書き込みになってしまいました。

　恐れ入りますが、削除をよろしくお願いします。自分の書いた
投稿に対する削除の仕方を教えてください。

投稿日 3月17日(金)21時38分 投稿者 東海の１０３系ファン [cac5-nat.cty-net.ne.jp] 削除

追伸

＞武蔵野ラインさん

　８日のチケット、手に入れることができてよかったですね。
当日のレポート、楽しみにしています。やはり、常磐線１０３系
・東海道線１１３系・出雲号・かすが号と、国鉄時代の名残が
消えていくのは寂しい限りです。かすが号も４７年の歴史ですからね。
　

投稿日 3月17日(金)21時33分 投稿者 東海の１０３系ファン [cac5-nat.cty-net.ne.jp] 削除

１０３系お疲れ様でした

仕事の都合で最終乗車は11日になりました
おれほどたくさんいた103系がこんなに早くなくなるのビックリですね。
4月8日は第1回目のチケットがあるので、楽しんできます。

投稿日 3月17日(金)21時31分 投稿者 えりも [softbank219197072115.bbtec.net] 削除

追伸

＞武蔵野ラインさん

　８日のチケット、手に入ってよかったですね。レポート楽しみにしています。
常磐線の１０３系といい、東海道線の１１３系といい、「出雲」号といい、
「かすが」号といい、最後は、やはり寂しいですね。特に急行「かすが」号は
静かな引退だったと思います。でも「かすが」号の勇姿は忘れません。

投稿日 3月17日(金)21時19分 投稿者 東海の１０３系ファン [cac5-nat.cty-net.ne.jp] 削除

ありがとうマト22・31・.7番編成

皆さんこんばんは。
今日の常磐線は大変だったようですね。撮影など行った方々お疲れ様でした。私は平日のため行けなかったのですが、最後まで無事に走ってくれたのでよかったですね。しかし３９年つづいたあの爆音が今日で終わりとはとても実感がありません。
それにしても「古い車両はすぐ世代交代」というJR東日本のやり方のなかよく３９年間も走り続けてくれました。本当にお疲れ様でした。
ところで今度のダイヤ改正で常磐線の１０３系は引退ですが鶴見線のT１番編成はどうなるんでしょうね。３月１２日に弁天橋に見に行ったところ「回送」を表示して止まってました。列車番号は55Ｈ？を表示してました。(すいません、車両が確認できるところからは列車番号はよく確認できませんでした)
常磐線の１０３系が引退していくなか今後はこの編成の動きが気になるところです。

投稿日 3月17日(金)21時19分 投稿者 Ｅ９８７ [d162.ftokyofl2.vectant.ne.jp] 削除

38年間を振り返って

　昭和３０年からずっと松戸市に住んでいます。私が中学に入学して東京都内に通学することになった昭和４２年１２月、１０３系が常磐線にやってきました。あれから３８星霜･･、ずっと１０３系に乗り続け、色々な人生の節目を経た自分とっては、１０３の存在は、もう本当に人生の一部になってしまいました。昨日、お別れに上野から松戸まで乗りましたが、当時のことが次々に思い起こされました。まだあのころの常磐線は、Ｃ５７が牽引する成田行普通列車がいたこと、７２・７３系の中にクハ５５やクモハ６０等の３扉の戦前車が混じっていたこと、スカイブルーの１０３系を使用しての試験走行を見て１２月の登場が待ち遠しくて仕方なったこと、ぶどう色ばかりの当時の常磐線でエメラルドグリーン色があまりにもまばゆかったこと、ドアの内側がステンレスで驚いたこと･･･ いくらでも思い出があります。今後も常磐線での通勤を続けても、１０３系ほど長く乗り続ける車輌はないことを思うと、特別な感慨を持ちます。あまりにも重大な出来事ですが、いつかは来るべき日でしたので、気分を切り替え、サラっと行こうと決めております。

投稿日 3月17日(金)21時18分 投稿者 keyaki [nttkyo257172.tkyo.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

ストライキは犯罪です。

今日で103系、東海道の113系がラスト。
103系43年、113系は111系時代から数えると44年。あっという間に消えた、と考えましたが数の勢いがあってか、活躍はホントに長かったですねえ。
私は今日出勤途中にすれ違ったのが最後となりました。

今年の改正は私鉄各社も含めると鉄道史に残る大々的なものになりそうですね。

投稿日 3月17日(金)21時12分 投稿者 第三波平 [220x151x105x107.ap220.ftth.ucom.ne.jp] 削除

ありがとう１０３系

　皆さん、こんばんは。無事に常磐線１０３系も使命を果たしたようですね。
長い間ありがとう。今日、撮影に行かれたファンの皆さんもお疲れさまでした。

>シューさん

　昼間の書き込みの後に、すぐ情報ありがとうございました。
１０３系が無事に最後の役目を果たしてくれて、ほっとしています。
鶴見線・仙石線の１０３系は、これからどうなっていくのでしょうね。

＞急行なにわさん

　私も夜の急行「かすが」も見てきました。本当に「これが最後か」と
思うと寂しかったですね。朝の奈良行きの時より「ジーン」と来るものが
ありました。季節の臨時でもいいから「かすが」号が復活してくれたら
嬉しいですね。ついでに紀州と平安も。無理な話か．．．。でも、
関西本線の長いホームがもったいないですよね。せめて、伊賀上野まで
ホリデー号を、電化区間から走らせることくらいはしてもいいと思いますが。
昔はあったわけですし．．．。

　明日からの関西本線をお互い見守っていきましょう。森ノ宮電車区の
１０３系が関西本線に乗り入れてくるのも、もうそんなに長くないのでしょうか．．．。

投稿日 3月17日(金)20時47分 投稿者 東海の１０３系ファン [cac5-nat.cty-net.ne.jp] 削除

モリ１９編成　日根野区転属

みなさん　こんばんは。

森ノ宮区のＴｃ２４１〜がサハを抜いた６連でスカイブルーに変更され要検出場し日根野区へ転属しました。編成は

Ｔｃ２４１+Ｍ３８３+Ｍ’５３９+Ｍ３８４+Ｍ’５４０+Ｔｃ２４２　

となっています。オールＮ４０車は日根野区初登場になります。（貸入車を除く）

ところで、編成表ではＭ３８４+Ｍ’５４０+Ｔｃ２４２は妻窓閉鎖と印されていますが、Ｔｃ２４１以外の５両は塗装変更後も妻窓は残っています。

常磐線の１０３系も引退ですね、今後は阪和線が１０３系を一番長く使用している路線になるんですね。

投稿日 3月17日(金)20時18分 投稿者 けのゆきお [ntoska103093.oska.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

マト7、風ニモ負ケズ･････

皆様こんばんは。先程帰還致しました。
　すでに皆様ご報告になられていますが、今日の常磐線は散々でしたね。
　朝松戸駅で8Mの人身事故に始まり、快速線の区間では北千住−金町間と天王台ー取手間、M電区間では藤代−佐貫間他で風により速度規制、さらには緩行線
で南柏付近で乗客が線路に降りたり我孫子付近で架線に異物付着があったり･････。広域帯受信機が不可欠な日でした。特に藤代−佐貫間は一時運転見合わせとなり、中電は回送扱いの上金町4番や北柏3番に収容する始末でした。
　さて、本日の主役マト7は大幅な遅れを持ちながらも833H〜932H〜1033Hをこなして「有終の美」を飾りました。私は朝の出動時に松戸到着時の空を見て午前中曇りを読み、833Hの1009M退避を狙って我孫子で待ちました。進入時をとった後ダメ押しの形式写真も撮れると読んだからです。対面の我孫子4番には私の他はビデオ屋さんしかいませんでしたが、1番線で三脚を立てている大変若い方（一般にジャリ鉄と言われる皆様です）がいました。あんなところでなぜ狙うんだろうと思っていたら案の定進入時に大慌てでした。はっきり言って「チワワ」が出てきそうな場面でした。
　833H進入と同時に4番線に成田線842Mが入線してきました。分離運転だったらしく折り返しは837Mのはずだったのですが、「乗務員の手配」という間抜けな理由で所定より15分近く遅れて発車していきました。しかしそれ以上に本線の遅れがあり、結局所定では1009M退避のところをすでに1番に到着していた1009Mより先に発車していきました。おかげで何枚か形式写真（厳密には形式「風」写真ですが）を撮影できました。
　折り返しの932Hは我孫子には11時頃に到着しました。進入時撮影後あわてて乗車したところ拍で抑止がかかったままいつまでたっても発車しませんでした。このトラブルの問題点は後で改めて発言させて頂きます。
　しかたがないので、緩行に乗り換えて北小金で降りたら何とか撮影できました。不幸中の幸いです。
　最後は北千住での見送りとなりました。所定より4時間近く遅れた1033H「松戸」行を北千住で撮影しました。ホントは追いかけたかったのですが、1033Hのあと急に在線がない状態になり20分ほど下りが来なかったため、もう入庫しているだろうなと思い113系を撮るために田町へ向かいました。113系もかなり運用が変わっていたようですね。

永尾様
　メキシコは練習を休んでしまったそうですが、ラテン系の民族は「ノリ」が大事なんでしょうか。次のＷＢＣはぜひ4番打者を松中ではなくヤンキースの松井にしてほしいものです。

投稿日 3月17日(金)19時02分 投稿者 Mr.Nobody [pppbm1375.tokyo-ip.dti.ne.jp] 削除

明日は受け取り

みなさんこんばんは。常磐線へ行かれた方、東海道線へ行かれた方、かすがへ行かれた方、お疲れ様でした。僕は今日いけませんでしたが明日はさよなら運転の切符を取りに金町へ行ってきます。展示会の方は無くて残念でした。
ちなみに今日の103系のニュースがYahoo社会ニュースに載っています。↓
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060317ー00000120ーkyodoーsosi

投稿日 3月17日(金)18時53分 投稿者 武蔵野ライン [37.net059085161.t-com.ne.jp] 削除

続・「かすが」撮影報告

みなさん、こんばんは。常磐線にいかれた方、松戸の１０３系、お疲れ様でした。

名古屋行きの「かすが」撮影から帰ってまいりました。本日は４両で運転していました。朝に比べると、同業者の数は少なかったです。私がいたところは他に１人、朝の場所は４人だったそうです。
今日ばかりは、１０３系は脇役でした。

＞東海の１０３系ファンさん
そのとおりですね。

＞永尾さん
「新見」や「府中」の行先幕、見てみたいですね。「普通」が表示されたら笑うしかないです。冗談はさておき、１１５系はどこから捻出するのでしょうか。岡山に２２３系を投入するのでしょうか。

投稿日 3月17日(金)18時04分 投稿者 急行なにわ [cap008-084.kcn.ne.jp] 削除

ありがとう１１３系＆１０３系

はじめまして！今日は１０３系の名残り乗車と１１３系の最終撮影に行ってきました！こちらの掲示板のおかげで、かなり効率よく行動することができました＾−＾感謝します。松戸付近での人身事故は、特急電車に客が触れたらしいです。でも見合わせてる時間がそんなに長くなかったので、死傷事故ではなかったと思います。その後も、風の影響などで、折り返し松戸行きになる列車が上野に着いたのは、１３時すぎでした。最後は色々あって大変だったと思うけれど、風を除けば天気にも恵まれたのでよかった思います。

投稿日 3月17日(金)17時46分 投稿者 三浦＠三崎 [u-61127101209.hotspot.ne.jp] 削除

息子と乗りました

４歳の息子と最後まで乗りました。上りの柏駅からだったので疲れましたが、良い思い出になったと思います。
１から１５両まで乗りましたが、モハでも様々なサウンドがあるんだな〜と再認識しました。
エメラルドグリーンの１０３と一緒に写った写真。中学・高校になった時の記念になるでしょうか。ちなみに上野駅で１０３からフレッシュひたちを見つけて興奮してました…

投稿日 3月17日(金)17時45分 投稿者 みっちゃんパパ [61.206.116.62.user.ba.il24.net] 削除

電池切れで

報告は途中で携帯の電池切れでできなくなってしまいました。私は松戸区の近くで松戸行きと、松戸区に入る姿を撮影しました。入庫して少ししたら幕を回送から松戸になりました。ヘッドライトが点灯したと思ったら、乗務員の方が記念撮影していました。

いろいろありましたが、行かれた方お疲れさまでした。

投稿日 3月17日(金)15時23分 投稿者 トム平 [cc001199.brew.ne.jp] 削除

最新ニュース

auの携帯をお持ちのかたはEZwebのトップページの最新ニュースをご覧ください。103系関係の記事です。

投稿日 3月17日(金)15時16分 投稿者 武蔵野ドリーム [wbcc4s02.ezweb.ne.jp] 削除

ありがとう103系

ついに常磐線でも運用が終了しました。私は昨日の５５Ｈを最後の最後まで乗っていたので悔いはありません
しかし昨日のとりで4分延発のさいの回復運転はものすごいものでした。4分あった遅れを上野到着時には1分弱に改善し普段は加速しない区間もフルノッチでした。そんな103系をみているとまだ走れるのでは、また明日もあさっても普通どおりに運用があるのではなどと想ってしまいます。自分を鉄道ファンにしてくれた電車それが103系。太陽の光に照らされはしる103系はいつまでも私の心の中で動き続けます。
たくさんの思い出と、そして毎日無事故で人々を運んでくれてありがとう！！！

投稿日 3月17日(金)15時05分 投稿者 １０３大好きっこ [c020213.net219124.cablenet.ne.jp] 削除

有終の美

　14:03分ごろ松戸駅、2番線に無事入りました。ホーム先端にはカメラマンは2人しかいませんでしたが、到着と同時に先頭車は人の渦の中でした。
　10分ほどして、回送されていきました。
因みに、私は別の角度から、有終の美を見届けました。

投稿日 3月17日(金)14時46分 投稿者 morimorigennki [p8170-ipad29funabasi.chiba.ocn.ne.jp] 削除

１５連

武蔵野ドリームさん、こんにちは。

４月８日も１０連でしょうから、見納めですね。
でも、客扱いは１０両で、残り５両ぶら下げて１５連で走ってくれないかなぁ＞８日
まぁムリだろうけど・・・・
最後に一波乱ありましたねぇ(^^)

投稿日 3月17日(金)14時25分 投稿者 永尾信幸 [p4234-ipad74osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

ありがとう常磐線快速103系

最後の営業運転でありました33Hが先程松戸車両センターに入って行きました。もう15両編成の103系は見納めとなってしまいました。３９年間ありがとう！常磐線快速103系
しかし、他の路線ではまだまだ走っています。
がんばれ！103系

投稿日 3月17日(金)14時23分 投稿者 武蔵野ドリーム [wbcc4s06.ezweb.ne.jp] 削除

上野

強風のため13:40分に発車します。某テレビ局のカメラもホーム先端でかまえています。

投稿日 3月17日(金)13時36分 投稿者 クモロ１０３ [wbcc4s02.ezweb.ne.jp] 削除

Re：いよいよ

たったいま、上野に到着したようです。

投稿日 3月17日(金)13時19分 投稿者 シュー [r198009.ppp.dion.ne.jp] 削除

いよいよ

　皆さん、こんにちは。

　常磐線は、今大変なことになっているようですね。１０３系は
その後どうなったのでしょうか？皆さん、お疲れまです。

　私は、関西線で急行かすが号を見てきました。私以外、一人
カメラを構えて見える方がいました。車内は大変な混雑では
ないようでした。これで、関西線は寂しい線になりそうですね。

投稿日 3月17日(金)13時17分 投稿者 東海の１０３系ファン [cac5-nat.cty-net.ne.jp] 削除

マスカット色

急行なにわさん、こんにちは。

Ｈ０１編成は廃車予定だったみたいですから、検査切れじゃないでしょうか？
岡山の１０３系は現在１１５系の代走で使われているだけなので、Ｈ０１が離脱するために代わりにＨ１１とＨ１２を調達したと考えるのが自然かなぁと思います。
で、今までは４連組みの代走でしたので、福塩線には入りませんでしたが、福塩線での試運転を行ったと言うことは、３連組みの代走にも入る可能性があると言うことなんでしょうね。
今回のＨ１１やＨ１２ですが、代走目的であるならば、この両編成の検査時期のかねあいで引き続きＨ１３やＨ１４が入ってきてＨ１１やＨ１２が置き換えられる可能性もありますね。

いずれにしても「新見」「備中高梁」「府中」の幕を出して走ってるのを見たいです。


ＷＢＣ、アメリカがメキシコに敗れました。日本が準決勝進出です＼(^O^)／

投稿日 3月17日(金)12時39分 投稿者 永尾信幸 [p4234-ipad74osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

昼休みに・・・・

みなさん、こんにちは。

なってしまいましたね。
２ちゃんねるの実況によりますと、柏をようやく出発したとの事。
松戸までとりあえず走りますと言うコメントが意味深。

松戸で打ち切ったら上野などで待ちかまえてるファンの暴動必至？

投稿日 3月17日(金)12時06分 投稿者 永尾信幸 [p4234-ipad74osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

ご苦労様です

みなさん、こんにちは、関東のほうはエライことになってますね。実況ご苦労様です。少しでも長く現役で走ってほしいという願いが通じているのかも知れません。

板違いで悪いですが、いま、「かすが」を撮って戻ってきました。日ごろは誰もいない踏み切りに同業者が８人おりました。
冗談半分に思っていたのですが、岡山のスカイブルーの１０３系は、本当に福塩線で使うのでしょうか。１０３系と１０５系は同じように使えますが。
一方で、マスカット色を廃車して、どうする気なのでしょうか。

投稿日 3月17日(金)12時00分 投稿者 急行なにわ [cap013-169.kcn.ne.jp] 削除

やっと乗れました

やっと乗れました。今ﾓﾊ103-593に乗っています。柏〜我孫子で停車信号のため止まっていましたが今とりあえず柏に止まっています。。ラストランが近づいて来ました。

投稿日 3月17日(金)11時20分 投稿者 武蔵野ドリーム [wbcc4s11.ezweb.ne.jp] 削除

取手をすぐに折り返しました

間もなく柏です。

投稿日 3月17日(金)11時10分 投稿者 トム平 [cc001992.brew.ne.jp] 削除

福地くん

知り合いだと思われても困ります。勝手に話しかけてくるだけでしょ‥

投稿日 3月17日(金)11時10分 投稿者 車掌さん [p13010-ipbffx02marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

福地くん

知り合いだと思われても困ります。勝手に話しかけてくるだけでしょ‥

投稿日 3月17日(金)11時08分 投稿者 車掌さん [p13010-ipbffx02marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

取手到着

上野行きになりました。

投稿日 3月17日(金)10時55分 投稿者 トム平 [cc001992.brew.ne.jp] 削除

運転見合わせの理由は

まだ、天王台です。架線にビニールが付着し撤去に向かっていると放送があります。

投稿日 3月17日(金)10時49分 投稿者 トム平 [cc001992.brew.ne.jp] 削除

我孫子駅にて

上り上野行きが我孫子駅をでました。下りのひたちも我孫子を出ました。

投稿日 3月17日(金)10時47分 投稿者 武蔵野ドリーム [wbcc4s08.ezweb.ne.jp] 削除

我孫子駅にて

上り上野行きが我孫子駅をでました。下りのひたちも我孫子を出ました。

投稿日 3月17日(金)10時46分 投稿者 武蔵野ドリーム [wbcc4s07.ezweb.ne.jp] 削除

常磐線快速後続列車

柏〜我孫子に止まっているE501系を除くとまもなく我孫子に下り取手行きが来るそうです。

投稿日 3月17日(金)10時41分 投稿者 武蔵野ドリーム [wbcc4s02.ezweb.ne.jp] 削除

運転見合わせの理由は

まだ、天王台です。架線にビニールが付着し撤去に向かっていると放送があります。

投稿日 3月17日(金)10時38分 投稿者 トム平 [cc001992.brew.ne.jp] 削除

もう入庫の時間・・・

もう入庫の時間となってしまいました
はたして１０３系、運転これからどうなるのでしょうか・・・？

投稿日 3月17日(金)10時37分 投稿者 シュー [r198009.ppp.dion.ne.jp] 削除

もう入庫の時間・・・

もう入庫の時間となってしまいました
はたして１０３系、運転これからどうなるのでしょうか・・・？

投稿日 3月17日(金)10時35分 投稿者 シュー [r198009.ppp.dion.ne.jp] 削除

もう入庫の時間・・・

もう入庫の時間となってしまいました
はたして１０３系、運転これからどうなるのでしょうか・・・？

投稿日 3月17日(金)10時34分 投稿者 シュー [r198009.ppp.dion.ne.jp] 削除

乱れ

みなさん、こんにちは。

だいぶ電車が詰まっているようですね。こうなると本線上から電車を減らすことがポイントになってきます。かと言って、松戸止まりみたいな半端な電車を走らせると顰蹙をかってしまいますね。
ｌ０３系は取手の引き上げ線に収容される可能性もあるかと思います。

投稿日 3月17日(金)10時34分 投稿者 前納浩一 [219-100-39-27.denkosekka.ne.jp] 削除

ただ今天王台です

撮影会は天王台に移動しました。

私は金町で撮影していて、快速線が止まったので緩行線で103を追い抜き、松戸で乗車しました。ほんとうは上野に向かう予定でした。緩行線は比較的動いていたので得した人は多いのではないかと思います。

投稿日 3月17日(金)10時18分 投稿者 トム平 [cc001992.brew.ne.jp] 削除

我孫子発松戸行きにはならないで

武蔵野ドリームさん、こんにちは。

松戸ですか？
本来であれば、あと１０分もすればサヨナラ列車が上野方よりやってきた時間ですよね。
ダイヤの乱れで、今後どんな展開になるか予想がつきませんが、タイトルに書いたような事だけは避けて欲しいです。
午前で入庫の運用だけに、指令側として一番処理しやすいのはタイトルの運転で入庫させる事でしょうけど、ラストランという事を考慮して欲しいと思います。

投稿日 3月17日(金)10時15分 投稿者 永尾信幸 [p4234-ipad74osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

常磐線ダイヤ乱れ

トム平さん、みなさんおはようございます。
常磐線快速は下り列車が詰まっている関係で上野〜取手も運転見合わせしています。各駅停車はなんとか動いています。今各駅停車は運転再開しました。今松戸にいます。かなりごったがえしています。

投稿日 3月17日(金)10時05分 投稿者 武蔵野ドリーム [wbcc4s11.ezweb.ne.jp] 削除

駅撮りだとラッキー

トム平さん、こんにちは。

実況報告ありがとうございます。
我孫子の天候はヤフー天気によると「曇り」とのこと。
駅での形式写真を狙うには最適な天候ですね。
我孫子で駅撮りされている方は思わぬプレゼントですね。

その反面、駅間で走行を狙ってる人は予定が狂いましたね。
だいたい、正規のダイヤで緩行線などに被られないように周到な準備でその撮影ポイントを選んでいると思いますので、ダイヤが乱れてしまうと実際に１０３系が来ても緩行と被られたりとか、予定外の被害にあう可能性がありますね。
新聞報道でも引退が出ていた事から、松戸駅ではテレビカメラくらい来ていると思うのですが、これだけ遅延すると報道はナシかなぁ・・・・

投稿日 3月17日(金)09時56分 投稿者 永尾信幸 [p4234-ipad74osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

マト103

永尾さん、おはようございます。ただ今マト103は我孫子の２番線に停車しています。１番線にはフレッシュひたちが止まっています。撮影会の様相を呈してきました。運転見合わせと構内放送。

投稿日 3月17日(金)09時49分 投稿者 トム平 [cc001992.brew.ne.jp] 削除

運転打ち切り？

トム平さん、こんにちは

最後に幻の「柏」幕なんでしょうか？→字幕には入ってないので手書きで(笑)
冗談は置いておいて・・・

でも、急なトラブルで先が心配ですね。
せっかくのラストランなんですし、きちんと上野・松戸と運転して欲しいですね。

投稿日 3月17日(金)09時43分 投稿者 永尾信幸 [p4234-ipad74osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

ここまで報道されて幸せ者ですね

みなさん、おはようございます。

いよいよ、今日でラストですね。
あと１時間半で常磐線の１０３系の歴史に幕という事ですが、こうやって最後の運用が何かとか、最終日がいつだとか、ヤフーの投票にまで入れて貰えて幸せ者と言えば幸せ者でしたね。
だって岡山のマスカット色の１０３系、知らない間に無くなってしまいましたよ。

あと、首都圏で残るのは鶴見線の１０３系ですが、一度武蔵中原まで自走していることもありますし、故障の程度はどんな感じなのでしょうね。

投稿日 3月17日(金)09時35分 投稿者 永尾信幸 [p4234-ipad74osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

マト103

ひとまず柏まで運転とのことです。

投稿日 3月17日(金)09時15分 投稿者 トム平 [cc001992.brew.ne.jp] 削除

マト103

人身事故と強風で松戸に停車。しばらく運転を見合わせると案内放送。

投稿日 3月17日(金)09時11分 投稿者 トム平 [cc001992.brew.ne.jp] 削除

Ｒｅ：誠に申し訳ないんですが・・・

マトさん、みなさん、おはようございます。

残念ながら、朝の３３Ｈだけで終わりです。これは新聞などでも報道されていますから間違いないです。
また、改正ダイヤへの移り変わりを考えましても、新ダイヤ（平日）では朝の松戸出庫が１本減るようになっており、逆に言えば、松戸に置いておく車輌が１編成分（１５輌）減る計算です。ですので、ｌ０３系は松戸に入庫して離脱するのが妥当です。（午後の４３Ｈに入れると我孫子に入庫してしまいます。）

今、上野で８３３Ｈを見送ってきました。いつも通りの通勤電車でしたので、あと１往復ほどで営業運転が終了という実感は湧かなかったですね。

なお、強風の影響でダイヤに乱れがあるようです。中電だけの影響なのか、快速にも影響が出ているのか判りませんが、これから撮影に行かれるかたは御注意下さい。

また他系列ネタで恐縮ですが、２０９系のウラ２８編成（？）は、３号車のモハ２０９も窓が改造されていました。編成中４輌が改造されているようです。

投稿日 3月17日(金)09時09分 投稿者 前納浩一 [219-100-39-27.denkosekka.ne.jp] 削除

誠に申し訳ないんですが・・・

はじめまして。みなさん、おはようございます。
今日で103系も最後ですね。
誠に申し訳ないんですが、質問してもいいですか？今日の午後は走らないのでしょうか？43Ｈじゃないんでしょうか？教えていただけませんか？わがままですみません。おねがいします。

投稿日 3月17日(金)08時07分 投稿者 マト [l043040.ppp.dion.ne.jp] 削除

泣いても笑っても最後

ほんとに最後なんですね。。。
つい前までたくさん走っていたんですけど、もう最後・・・
あっという間に感じます
昨日卒業式だったので今日最後を見届けます。
混んでるでしょうね（当たり前ですよね）
晴れて欲しかったですが。・・・・・・・・・」

投稿日 3月17日(金)06時58分 投稿者 東京特許許可局 [softbank218180070034.bbtec.net] 削除

３３Ｈ

みなさん、おはようございます。

いつものように、masaさんから情報をいただきました。予定通り、３３Ｈに入っているとのことです。附属編成は、２２編成で、変わらずとのことです。

投稿日 3月17日(金)06時49分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s02.ezweb.ne.jp] 削除

遂に終了

こんばんわ。昨日は、成田線の最終運用に乗ってきました。早朝の６時台にもかかわらず、沿線各所にマニアの方が写真を撮ってました。あの時間帯はまだお天気が良くてよかったです。(木下周辺で濃霧気味でしたが...)
そして今日、首都圏最後と言われている１０３系定期運用の最終日となってしまいました。
　どういう展開になるかわかりませんが、いずれにせよ無事故で終わってほしいものです。そのためには、マニア(自分もそうですが)の方々のちゃんとしたマナーを守ってもらいたいと願うのみです。
今日は、東京駅で５:３０より発売の「東京駅ルネッサンス開催」の記念suicaを買ってから１０３系に乗る予定です。

投稿日 3月17日(金)03時03分 投稿者 ちばけんた [] 削除

はじめまして

はじめまして管理人様、情報を提供して頂いている皆様有り難う御座います。本日北千住で撮影する事が出来ました。これも皆様におかげです。撮影していてマナーの悪い人が多すぎです。ストロボは焚くし撮影者の前はふさぐしもう少しは周りの人に気遣いをして頂きたいです。本日が最期ですが乗りに行けないのが残念です。

投稿日 3月17日(金)01時56分 投稿者 ヤ [p6114-ipad25souka.saitama.ocn.ne.jp] 削除

それぞれの思い出103系

今日（16日）55Hに入るというので、もう一度103系を3往復撮りました。
最後まで、元気なところを残してやりたくて・・・
　ところで、1255Hは、松戸駅2番線で、「ひたち」退避中、3番線の415と並び、私にとって貴重な記録となりました。
今日、私のデジイチのSD512MBは、2枚満杯で、今CDでバックアップ中です。

夕方は、松戸駅近くで、雨の中1654H,1755Hを自分の目で見送りました。
　明日は、カメラを持たず、松戸駅最後の進入を見届けてあげようと思っています。

　20数年前になりますが、転勤先の盛岡、秋田で新聞やTVで報道されながら、ひっそり引退して行った、C-11,C-58,C-61,D-51などを思いだします。

投稿日 3月17日(金)01時37分 投稿者 morimorigennki [fnbs117122.catv.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

時速９０キロほど？

いっとくさん、みなさん、こんばんは。

１２秒くらいで１５連が通過してますから、だいたい時速９０キロくらいでしょうか。
感じとしてはもう少し速いような気もするのですが・・・・
ちなみに２００６．３．１１の７５７Ｈでの撮影です。

なお、２ちゃんねるに「爆音立てて突っ走る常磐快速103系に萌えるｽﾚ」ってのがあるのですが、こうやって聞くと常磐快速の１０３系ってやかましかったんですね。
ステレオ録音できていればもっと良かったんですけどね・・・・

投稿日 3月17日(金)00時59分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

面白かったです。

永尾信幸　さま

ありがとうございます！見させて頂きました。まさに壮観！ですね。
音と走行速度に驚いてしまいました。
明日行かれる方、人が多そうですので気をつけて頑張ってください。

投稿日 3月17日(金)00時14分 投稿者 いっとく [zg029011.ppp.dion.ne.jp] 削除

↓あまり過度な期待はしないで下さいね

こんばんは。

金町も逆光ですし、私は１５連という１０３系唯一の運転形態を将来でも見れたらと言うことで撮影しましたので、画質まで伴っていません。
また、他の行程のついでに撮影してますので、場所の選定もいい加減です。
そんな自己満足のものですので・・・・

投稿日 3月17日(金)00時06分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

金町を通過する１０３系１５連

みなさん、こんばんは。

とりあえず、へたくそですが金町を通過中の１５連の動画をアップします。
綾瀬の通過シーンを撮るはずでしたが、予定外の快晴で思い切り逆光になったため、急きょ金町に変更したものです。
緩行上りのかねあいで、松戸よりが安全と言うことでこちら側で写しました。

３ＭＢほどありますので、期間限定での公開です。

http://server04.joeswebhosting.net/%7Eta3030/cgi/kanamachi-2.WMV

投稿日 3月16日(木)23時53分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

天気が…

みなさん、こんばんは。

低気圧が近づいているようですね。かなり気圧が下がっています。（気圧が下がると店に置いてある薬のシートが次々と音を立てるのでスグ判ります。）

明日は厳しい天気になりそうです。まだ４月８日のさよなら運転もありますから、無理をしないようにしましょう。

投稿日 3月16日(木)23時36分 投稿者 前納浩一 [219-100-26-72.denkosekka.ne.jp] 削除

いよいよ明日で引退･･･

みなさま、こんにちは。今日は55Ｈでしたね。午前中は晴れ間も覗き
撮影にはもってこいでした。今日南柏に午後行ったところホーム
の端っこに「ここでの撮影は危険です。黄色い線の外側に出ないように」
という、張り紙がありました。あと、我孫子駅の手書きポスターには「サハＥ231−73」という車番を名乗った231のイラストにパンタグラフがついてました笑。私の楽しみ方の一つに緩行線からの並走を眺めるというのがあります。明日が33Ｈならば松戸701発の下り緩行、我孫子744発ののぼり緩行等がが並走します。みなさまも一度試してみてはいかがでしょうか？

投稿日 3月16日(木)23時36分 投稿者 マト103 [softbank219198056114.bbtec.net] 削除

ｌ０７系

珈琲ふろ〜とさん、みなさん、こんばんは。

さいたま新都心のどの辺ですか？。さいたま新都心の駅の横（橋の下）の辺りですか？。また何時頃でしょうか。

大宮総合車輌センターには、さいたま新都心駅側からしか到着できません。高崎（新前橋）の車輌が入場する際は、さいたま新都心駅付近で折り返しますが、それを御覧になったのでは？。

投稿日 3月16日(木)23時23分 投稿者 前納浩一ｔ [219-100-26-72.denkosekka.ne.jp] 削除

昼に雨降らなくて良かったです。

前納浩一さんをはじめ、多くのみなさんの情報のおかげで、写真とれました。ありがとうございました!!
武蔵野線沿線の自分は、12月の改正のときは学校でいけなくて後悔していたので、今回撮れて満足です。
これで遠い、東京北東部と千葉まで足を運ぶことはないでしょう。

関係ないですが、昨日さいたま新都心に107系が止まっていました。
11/21に偶然帰りに新都心で見たスカイブルーの京葉線103系と同じように放置されてましたので、あの様子だと廃車もありうるかも知れません。

投稿日 3月16日(木)23時08分 投稿者 珈琲ふろ〜と [p56098-adsao12honb4-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

岡山の１０３

林さん、みなさん、こんばんは。

松戸ではサヨナラ１０３系ですが、西の岡山では新しい命が芽生えようとしていますね。
ＪＲ西日本ではゆとりダイヤや予備車の増加などをうたっていますが、今回の１０３系も本格的に車両を増備するまでのツナギとして使われるのかも知れませんね。
福塩線ではラッシュ時は１０５系が４連で走っていますが、日中は２連ですのでほとんどが区内で遊んでいます。
そのくせ、和歌山から１本借り入れないといけないほど運用はギリギリです。
そんな事から、ラッシュの４連を１０３系に変更すれば２運用を置き換える事ができ、１本は和歌山に返却するとしても１本が予備の増加として使えます。
２０１系の転属で１０３系があちこちで余ってきますので、予備車の検査期限を見ながら本来の置換え車が製造されるまでつないで行くのではないかと思います。
実際、どうなるかわかりませんけどね。

投稿日 3月16日(木)23時07分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

ネットカフェでの逮捕

みなさん、こんばんは。

今、テレビでネット犯罪での逮捕劇の事をやってまして、ネットカフェで書き込んでも、ものの数分で割り出せるようですね。
まぁ、事前に犯人を張り込んでる場合ですが、ネットカフェからだと安心だと言うのは実は間違いで、あーいうところからの書き込みは実はガラス張りだと言うことなんでしょうね。

投稿日 3月16日(木)23時03分 投稿者 永尾信幸＠管理人モード [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

私にとって最後の‘生103系’

急いで帰宅し、強風の中、自宅のベランダで、エメラルドグリーンとのお別れ会をしました。夜だときれいな色が見えないから。
16時29分、目の前を10両編成が我孫子駅に向かってゆき、
17時02分、今度は15両で柏駅にモーター音を唸らせながら、加速してゆきました。雨音が悲しく響いております。

投稿日 3月16日(木)22時59分 投稿者 S43年生まれ [139.net059085070.t-com.ne.jp] 削除

岡山へ行った日根野車

永尾さん、快速むさしのさん、みなさん、こんばんは。

２月頃からでしたか、永尾さんのＨＰを拝見させていただき、岡山へ日根野車が２本回送されたのが非常に気になっておりました。単なる疎開ではなさそうだとは思っておりましたが、２本も回送されていたので、１８日の改正からの動きに注目しております。

また、Ｔｃ１５〜も網干へ回送とのこと、阪和線から環状直通が廃止となり、こちらも改正後、本線から転属の２０５系と共に１０３系８連貫通車の運用も気になるところです。１本減になってしまうのかなぁ。

投稿日 3月16日(木)22時43分 投稿者 林　俊宏 [i60-47-2-186.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

詳しい情報ありがとうございました

前納浩一様、詳細情報ありがとうございました。厚く御礼申し上げます。

投稿日 3月16日(木)22時41分 投稿者 常磐１０３ [wbcc6s04.ezweb.ne.jp] 削除

常磐線103系

こんばんはsigeです。
明日はいよいよ１０３系の最終運転ですね。
明日は上野発8：27の取手行きに乗って９号車に乗り終点まで乗車します。
テープを録音し永久保存をします。

投稿日 3月16日(木)22時21分 投稿者 sige [zq226165.ppp.dion.ne.jp] 削除

え、福塩線ですか？

快速むさしのさん、こんばんは。

２１３系がワンマン化されるときに、１０３系を福塩線に入れて１０５系を捻出させる事も可能だなぁというような妄想をしたことがあったのですが、今回伯備線の訓練に続き福塩線までとなると岡山の１０３系の運用範囲が気になりますね。
両線ともに定期で１０３系が営業運転した記録が無いだけに楽しみです。

投稿日 3月16日(木)22時19分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

スカイブルー103系が続々西へ

本日、乗り潰しで福塩線乗車に向かった所元日根野車のH12編成が岡山仕様の幕を装備、試運転幕で走行しているのを確認しました。H11編成は伯備線で試運転していたようで、両線で乗務員訓練が行われたようです。また、その行程の途中で網干総が見えるわけですが、これまた日根野車のK801編成（サハ抜き）が回送幕で留置されていました。昨日吹田工場へ送られて、その日中に宮原へ行き、今日早朝網干へ行ったみたいです。15〜16の若番なだけに理由は激しく謎ですし、公式ページに脱線復旧訓練などの情報も出ていないので・・・・。

投稿日 3月16日(木)22時10分 投稿者 快速むさしの [61-205-10-114.eonet.ne.jp] 削除

５５Ｈ

福地　健至さん、みなさん、こんばんは。

今回のダイヤ改正では、朝の入庫パターンがかなり変わっています。また、成田線との直通運転の本数も増えています。そのため、５５Ｈという運用はは午前中の内に我孫子に入庫するようになりました。
終日走る運用から朝だけの運用に変更となっただけで、廃止になるわけではありませんよ。

今回の改正では、日中の運用を６本から７本に増やす代わり、成田線との直通を増やすことによって、成田線内の運用２本を吸収していますので、トータルでは運用本数を１本減らしていますね。

投稿日 3月16日(木)22時01分 投稿者 前納浩一 [219-100-26-72.denkosekka.ne.jp] 削除

はじめまして

常磐線103系の明日の運用を調べているうちにここにたどり着きました。

長年親しんだ、103系もとうとう明日で引退ですか・・・。
通学で、103系が来ると「ラッキー」と思ったものでした、現在の体制になってからは、全車の形式写真を撮ろうなんて思ってたのにかないそうにありません。
明日は、朝の633Hに通学で利用していた区間をいつものように乗ってこようと思ってます。

4/8のさよなら運転まで残るようなので、かつての京浜東北線の103系のように、ダイヤ乱れなどで運用復帰しないかな?なんて考えてしまいます・・・。

投稿日 3月16日(木)21時46分 投稿者 常磐沿線住人 [softbank218135176034.bbtec.net] 削除

こんばんは

先程、１０３系に乗車してきました。幻の幕は出してもらえませんでした。所で先程えきからを見ていたら１０３系が引退するのと同時に５５Ｈも廃止みたいですね？

投稿日 3月16日(木)21時34分 投稿者 福地　健至 [fq122.opt2.point.ne.jp] 削除

明日の103の運用

明日の103系の運用は33Hの可能性がとても高いようです。
千葉県の毎日新聞で103系の記事があり、その中に最終運転が上野発10時32分発と書いてあったので33Hに入る予定のようです。
リンクは103系の記事です。問題がありましたら削除します。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060315-00000122-mailo-l12

投稿日 3月16日(木)21時19分 投稿者 ohara [ntibrk070173.ibrk.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

お初です

ぶらぶらしてたらたどり着きました。
明日で103系、出雲、かすが、113系東海道などが引退ですね。
そこでふと思ったのですが常磐線の103系は引退ですけど、鶴見線のＴ１編成ってどうなったのでしょうか？確か予備車で残ってましたよね？？

投稿日 3月16日(木)21時00分 投稿者 夕凪 [air1abm053.ngn.mesh.ad.jp] 削除

呉（東）線運用減か

こんばんは。

先ほど呉線の時刻表を見ておりますと、今まで１時間間隔だった広−三原間が１時間２０分間隔になったようです。
それに伴い日中のこの区間の運用は現在の１０５系２連×４運用から１０５系２連×３運用に減ることになり、広島区の１０５系に１本廃車が出る可能性がありますね。
また、広島の１０５系運用は結構キチキチで回してましたので予備編成増の可能性もあります。
そのおかげではありませんが、三原１２：１０着の１３４Ｍは折り返し１３：３５発の１４５Ｍになるはずですが、その間には半定期の「瀬戸内おさんぽ号」が設定されています。
三原駅の呉線用ホームは１番線だけですので、１３４Ｍは一旦糸崎の電留線に引き上げる可能性が高いです。
停止位置によっては、糸崎駅のホームから撮影ができ、今まで絶対に撮影する事ができなかった「広島区１０５系ワンマン運用編成の編成山側」を撮影できるかもしれません。

どうなるか楽しみです。

投稿日 3月16日(木)20時31分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

他系列ネタで恐縮です

皆様、こんばんは。

山手線の今まで車号シールが前面窓に貼られていなかったトウ５１３とトウ５２３のうちトウ５１３に車号シールが貼られていました。トウ５２３はまだ貼られていないため、車体広告車になってしまっているが注目です。
（もしかするとトウ５１３に車号シールが貼られたのは古い話かもしれません。）

投稿日 3月16日(木)19時56分 投稿者 ラシ３１６ [cc002808.brew.ne.jp] 削除

４１Ｈは仕業検査の運用です

常磐１０３さん、みなさん、こんばんは。

明日までの改正前の運用パターンにおいて、３９Ｈと４１Ｈは、松戸区で仕業検査を受ける車輌が充当される運用です。ですので、４１Ｈは明日仕業検査を受ける編成が充当されるのではないかと思います。
ｌ０３系は１４日に検査を受けていますし、もう引退ですから、明日検査をする必要が無いですからね。

なお、改正後の仕業検査運用がどれになるのかは、まだチェックしていません。ちなみに今改正から土休日に限り、初電以外にも「松戸発上野行」が設定されていますね。

投稿日 3月16日(木)19時53分 投稿者 前納浩一 [219-100-34-170.denkosekka.ne.jp] 削除

質問で大変恐縮なのですが

常磐線の１０３系は、本日は５５Ｈだったようですが、私の手元の資料ですと、５５Ｈの翌日の運行は、朝４１Ｈで、松戸でマルヨとなっているのですが、なぜ１０３系は明日３３Ｈに充当なのでしょうか。おわかりの方いらっしゃいましたら、誠に恐れ入りますが、教えて頂けないでしょうか。

投稿日 3月16日(木)19時39分 投稿者 常磐１０３ [sknfa-01p4-225.ppp11.odn.ad.jp] 削除

明日が最後。・・・

明日は常磐線103系の最後の運転日。新松戸駅や北小金駅はファンであふれることでしょう。たぶん明日は、前納幸一さんの言うように33Hだと思います。
皆さん、撮影は混まないうちに。……

投稿日 3月16日(木)16時48分 投稿者 石己露意思虎 [p2009-ipad71marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

投票

前納さん、みなさん、こんにちは。

「鉄道車両に興味が無い」が半数以上なのは笑えました(^^)

でも、１０３系以外は良いんですが、１０３系は別に廃止になったり全廃される訳じゃないんですけどねぇ。
まぁ１１３系も東海道線にはＪＲ東海やＪＲ西日本で山のように残ってるとは言え、まだ納得できる部分もあるのですが、山手線でデビュー１０３系って・・・・山手線から消えたのは１８年も前だし。
うーーーん、私がよく言うようにファン層のほとんどが関東近辺に居るために記事が関東中心になってしまうというのを如実に表した投票って気がします。
だって、私、別に３月改正で消える車両に１０３系って入ってませんもの。
単に松戸の１０３系が運用を終えるというだけですから。

投稿日 3月16日(木)15時51分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

Yahoo!

みなさん、こんにちは。

2chで紹介されていたので、リンクを貼っておきます。右下の投票欄に御注目下さい。

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/

投稿日 3月16日(木)15時39分 投稿者 前納浩一 [219-100-34-170.denkosekka.ne.jp] 削除

残念ながら

＞１０３系さん
残念ながらこの掲示板の管理人氏の前納様のいう通りこのペースで行きますと３３Ｈで終わるでしょう。
これは余談ですが、最終日に上野に１０３系が来るであろう時間と発車するであろう時間を書かせて頂きます。
到着時刻　　発車時刻
　６：３２→　６：４０
　８：２０→　８：２７
１０：０２→１０：１２

と言う感じに来るでしょう。
恐らく４３Ｈは混乱防止のため別の車両（Ｅ２３１系）が充当されるでしょう。

投稿日 3月16日(木)15時37分 投稿者 この世の誰か [sechttp644.sec.nifty.com] 削除

ファイナル103系

はじめまして。
月曜日に55Ｈに乗車しました！やはりファンの方々がいてそれを見るともう最後なんだなぁ・・と思いますね〜しかしマナーが悪い方もいて残念です。ちゃんと他の人の事も考えてほしいですね。

投稿日 3月16日(木)15時30分 投稿者 ホリデー快速 [l042087.ppp.dion.ne.jp] 削除

ウラ４９編成

みなさん、こんにちは。また他系列ネタでスミマセン。

他の掲示板などでは既報かも知れませんが、上記編成は３、５、７号車が窓改造を受けているのを確認しました。４号車のサハ２０９-１２２が川重製で、窓タイプが異なるためだと思われます。
ただ、同じような例で、ウラ５６編成は、５号車のサハ２０９-１８が川重製ながら改造を受けています。勿論、川重仕様の改造窓です。

施工時期と準備状況の違いでしょうか。

投稿日 3月16日(木)13時36分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s01.ezweb.ne.jp] 削除

今日の付属編成

皆様、こんにちは。

本日５５Ｈに入っていると報告のあった１０３系ですが、付属編成はマト２２で変わっていません。結局マト３１の営業運転はもう見られなそうですね。悲しいです。でも、その代わりマト２２が現役で頑張ってくれているので、あと１日見守っていきたいですね。
ちなみにMc103-147には保存の噂もあるとか？

投稿日 3月16日(木)10時00分 投稿者 ラシ３１６ [cc002772.brew.ne.jp] 削除

今日の付属編成

皆様、こんにちは。

本日５５Ｈに入っていると報告のあった１０３系ですが、付属編成はマト２２で変わっていません。結局マト３１の営業運転はもう見られなそうですね。悲しいです。でも、その代わりマト２２が現役で頑張ってくれているので、あと１日見守っていきたいですね。
ちなみにMc103-147には保存の噂もあるとか？

投稿日 3月16日(木)10時00分 投稿者 ラシ３１６ [cc002772.brew.ne.jp] 削除

上野にて

久しぶりの投稿になりますが、みなさんおはようございます。いよいよ明日がラストですね…前納さんのご推察通り本日55Hに入っております。上野駅ホーム先端上、跨線橋より撮影しましたが、ホーム上での撮影者に対し罵声を浴びせる輩がおりました。お前そこどけ！ボケ〜！等と…ホーム上で撮影されてた方々はさぞや不快な思いをされたかと思いますしそんな人を見てると悲しくなりますが、103系には最後まで事故やトラブルもなく頑張ってもらいたいと思います。長文失礼致しました。

投稿日 3月16日(木)09時14分 投稿者 taku [wacc1s4.ezweb.ne.jp] 削除

あーあーあーあーあーあーあーあと２日だー・・・

１１日成田線でとってきました・・・(遅い)やっぱりいいですね〜それで
最後の１０３系を見ようと１７日に行こうと思うのですが・・ローテーションどうりにいくのでしょうか・・・？？？

投稿日 3月16日(木)08時57分 投稿者 １０３系 [111.219113108.m-net.ne.jp] 削除

ダイヤ改正

みなさん、こんばんは。

常磐線の平日朝の新旧ダイヤを見比べましたが、結局、今度のダイヤ改正で削減されるのは、現在の４１Ｈに相当するスジではなく、現在の３５Ｈに相当するスジだと判りました。３７Ｈ、３９Ｈ、４１Ｈは、新３５Ｈ、新３７Ｈ、新３９Ｈのスジとして残っています。
上野８時４分着のひたちが設定されますが、この分は純粋に増発になっています。
一方、上野８時５５着のひたちの時刻が繰り上がり、上野着が８時４３着になるのですが、その少し前の７３４Ｈに相当する電車が改正で消えています。

結局、「ひたちの増発による系統立替で廃止（運用減）」というのは間違いで、「ひたちのダイヤ変更による廃止（運用減）」というのが妥当な理由となりますね。

投稿日 3月16日(木)02時32分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s01.ezweb.ne.jp] 削除

またまた５５Ｈだって？

常磐１０３系は、また５５Ｈ終日運用に入るらしいので良かったですネ。
お天気は下り坂のようですが、気張って撮ってきてください。
駅撮りの一番人気は・・・やはり新子安いやいや新松戸でしょう。
下へ降りると利根川の鉄橋か北小金の歩道橋かいな？
明日はいよいよ「出雲」で旅立ちます！

投稿日 3月16日(木)02時07分 投稿者 goe2000 [p6064-ipad303hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除

残して欲しいですが・・・

E501系さんこんばんは。

>１０３系などの国鉄型電車が好きな私に取っては、東日本は、いわば「金に物を言わせて古い電車を置き換えてる」と感じます。なぜなら、わざわざ高い金を使って新型車両を作らなくても車両の保全や更新という手段はあったはずです。
103系好きの私も同感・・・としたいのですが、古い車両を保守するよりは定期的に新車を導入した方が整備費が圧縮され、コスト安との判断でしょう。
人口減に伴い収益ダウンも備えての判断もあると思います。

>E231系近郊型なんかは、唯一感心した点は便所がキレイで清潔な所と、コンセントがついている所だけです。
鉄道＝移動手段と考える方からすれば清潔かつコンセントがある方が大いにメリットなはずです。
先日E531に乗車しましたが、広さ・静粛性・頑丈さなどどれをとっても103系の比では無く、時代の流れをまざまざと感じました。
車内も広いですし、通勤混雑緩和には明らかに優位。当然消費電力も低いでしょうし、103系が去り行くのは止むを得ないと思います。
硬いシートが周流になったのは、背筋を伸ばさせることで足投げ防止の意味もありますし、それを意識して座れば疲労感は同等じゃないでしょうか。

まぁ、ファンの心理としてはいつまでも残ってほしいですけれど。

投稿日 3月16日(木)00時57分 投稿者 南武線沿線 [airh03210012.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

わざわざ無くすこと無いのに

明日は雨かよー！やってらんねー！！ってことは口に出さず今日も明日も出ずっぱりです（汗

どうやら最後の５５Ｈは明日になるようで、ファンの方々は明日はくそ寒い中常磐快速線に集結なさるのでしょうか。がんばって下さい。かく言う私もその１人ですが。。。

本日はそれほど寒くも無く、撮影には絶好の日和だったので東海道に行って来ました。新子安あたりは大変なことになっていましたがタイガーロープの外に出た人は１人もいませんでした。皆がこのようにルールを守って撮影に望むのを久しぶりに見ました。以前は必ず誰か危険な撮影をしていましたから。

さて、近頃私が思いますにはＪＲは東と西で金をかけているところが正反対であると感じます。

ＪＲ東日本は、なぜか車両の製造に金をかけています。これは、ＪＲ東日本の方が金を持っているので、そのあまりある金を使って最先端の技術を導入した金をかけた車両で旧型を置き換えているのです。

ＪＲ西日本は、車両の保全や更新に金をかけています。これは、西日本は東に比べて収入が劣るので、一つの車両をできるだけ長く使おうという気持ちの表れだと思います。そんな西にも、ついに新型車両がでてしまいましたが。。。

１０３系などの国鉄型電車が好きな私に取っては、東日本は、いわば「金に物を言わせて古い電車を置き換えてる」と感じます。なぜなら、わざわざ高い金を使って新型車両を作らなくても車両の保全や更新という手段はあったはずです。あと、その高い金を使って作った車両がE231のようなあんな車両では金をドブに捨てるようなものだと思います。新型車両は金をかけたにしては、いすが堅くて居住性が悪く、外観のデザインもあまりいただけない（209系とE501系は別）と思います。E231系近郊型なんかは、唯一感心した点は便所がキレイで清潔な所と、コンセントがついている所だけです。あとヨーダンパも普通車にはついていないので揺れは１１３系といい勝負です。（２３１が好きな人はごめんなさい）

あと、元山手線の２０５系ですが、いただけないのが１０３系置き換えのために誕生したあの先頭車化改造車（１０００番台〜３１００番台）の顔です。そこまで１０３系が憎いかと思いたくなってしまいます。あのデザインは２３１以下です。１０３系とは勝負にもならないでしょう。もっと見た目に気を配って欲しかったです。

ですから、東日本は金をかけるところを間違えたと思います。もっと１０３系を残す手はたくさんあったのに、その手を全て捨ててしまいました。どうせ置き換えるのならもっと居住性と見た目のデザインを考えた車両を作ってもらいたかったです。それに置き換えられても混雑時なんかも国鉄型車両となんら変わりません。ヨーダンパがついていない車両なんか揺れ方が１０３系なんかと変わらないので置き換えなくてもよかったんじゃ無いかと思います。新型車両に置き換えられて、本当に改善されたのか疑問に思う所です。

ま、今頃とやかく言っても後の祭りですので、あと２日間、がんばって１０３系を追いかけたいと思います。長文失礼いたしました。

http://joban.harisen.jp/

投稿日 3月16日(木)00時38分 投稿者 E501 [softbank219188016140.bbtec.net] 削除

１０３系最後の勇姿

　皆さん、こんばんは。

　常磐線１０３系も、いよいよ後２日になりました。最後の容姿を見に
行かれる皆さん、しっかり目に焼き付けて来てくださいね。明後日の
松戸駅は賑やかな感じになるのでしょうか？テレビで放映されないかな？
私は、急行「かすが」号の最後の勇姿を見に行きます。

　８日は是非１０３系のオレンジカードを手に入れたいです。

投稿日 3月16日(木)00時11分 投稿者 東海の１０３系ファン [cac5-nat.cty-net.ne.jp] 削除

Re:えきから時刻表

前納浩一さん、毎度ありがとうございますm(_ _)m
もっと調べるように心がけたいです。

投稿日 3月16日(木)00時10分 投稿者 珈琲ふろ〜と [p56098-adsao12honb4-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

抗議の書き込みは不要です

急行なにわさん、こんばんは。

ご自分で相手を見下していたと感じたのであれば、当該発言を削除する（または該当する部分のみ書き換えて再度投稿）などの措置をとってみて下さい。
相手の出方を待つような「問題があれば抗議して欲しい」というのは、この場に乗じてアラシ的な書き込みが発生する可能性もありますので遠慮して頂ければと思います。

また、仮に抗議があったとしても、利用規約にありますように、この掲示板には書かずに利用規約内の管理人へのフォームを使ってもらえれば助かりますm(__)m

投稿日 3月15日(水)22時58分 投稿者 永尾信幸＠管理人モード [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

えきから時刻表

珈琲ふろ〜とさん、みなさん、こんばんは。

えきから時刻表ですが、ＵＲＬの「newdata」または「200603」の部分を、「200602」に置き換えると改正前の現行時刻が出てきますよ。

http://www.ekikara.jp/200602/line/1301243/up-1_1.htm

投稿日 3月15日(水)22時55分 投稿者 前納浩一 [219-100-26-83.denkosekka.ne.jp] 削除

16日　晴れ→雨↓

少し前のですが、前納浩一さん、時刻参考にさせてもらいました、ありがとうございます！(えきから時刻表が改正後になっていました…。)

明日は雨になるということですが、やはり予報の降る前の時間は人が多くなるのでしょうかね??
今日も東海道の113系を写真に撮りに行ったのですが、平日の昼なのに人が割りといました。そこでは鉄道ファンの方々の譲り合いの気遣いに感動しました。
自分は常磐線沿線ではないので、明日は他の方の邪魔にならないように撮りに行きたいです。

快速線は駅数が少ないですが、写真を撮りに行かれるみなさんは主にどの駅で撮られますか??(多分所縁のある駅だと思いますが)

投稿日 3月15日(水)22時35分 投稿者 珈琲ふろ〜と [p56098-adsao12honb4-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

返事

＞急行なにわさん
全然そんなことないですよ。嬉しかったです。ただ、今年はちょっと無理そうです。返事を書き込まなくてすみませんでした。

投稿日 3月15日(水)21時00分 投稿者 １０３系低運転台ウグイス色 [softbank218128164121.bbtec.net] 削除

流れを切ってすみません。

みなさん、こんばんは
結局、「かすが」のお別れ乗車には行かずじまいでした。昼間、環状線に乗っておりましたら、２０１系は、最低２本が営業運転、５本が森ノ宮で寝ていました。やはり、１０３系が徐々に減ってきています。

＞１０３系低運転台ウグイス色さん
昨夕の私の書き込みは、年下の人間を見下ろしたような書き方だったと思われたら、抗議の書き込みをお願いします。

投稿日 3月15日(水)20時50分 投稿者 急行なにわ [cap016-219.kcn.ne.jp] 削除

明日は

松戸車掌区の方に、幻の幕を出してもらうよ説得してみます。知り合いが沢山居るので

投稿日 3月15日(水)20時31分 投稿者 福地　健至 [jx36.opt2.point.ne.jp] 削除

いよいよ、常磐線103系お別れですね。

常磐線103系は、3月14日を41Hで終え、15日を33H/43Hから35H/69Hに変更され、16日が55H、最終日の17日が33Hで本務終了ですね。JR東日本さんも粋なはからいをしてくれました。
　17日は下り10：32分松戸着が現役最後の雄姿？となりますね。
　あとのサヨナラ行事はおまけ。でも103オレンジカードは何とか手に入れたいなー　・・・

投稿日 3月15日(水)20時17分 投稿者 morimorigennki [fnbs104132.catv.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

ファイナルカウントダウン

私の家は我孫子〜北柏の線路沿いです。我孫子を出てカーブを抜け、
直線で加速してゆく、また我孫子駅に近づいて減速するモーター音、
重量感のあるガタンゴトンを毎日聞いてましたが・・・
16日は早く帰ってベランダでビールでも飲みながら、103系見物とでも
洒落込もうかな。

投稿日 3月15日(水)19時36分 投稿者 S43年生まれ [210-20-38-222.rev.home.ne.jp] 削除

常磐快速・成田線１０３系

今日は、ローテーションから外れて午後は６９Ｈでした。前納さんの予測が的中したわけです。
ということは、明日は５５Ｈになりそうですね。ファンへのサービスですかね。
明日の朝が最後の成田線乗り入れとなるわけです。１回のみです。
１７日は、終業式のために午前中は行けないのが非常に残念です。よって僕が、一般営業に入る常磐快速・成田線１０３系を見るのは明日が最後になりそうです。

投稿日 3月15日(水)19時19分 投稿者 １０３系低運転台ウグイス色 [softbank218128164121.bbtec.net] 削除

今日の常磐快速

　夕方、22＋7番編成が69Hで走っているのを見ました。

投稿日 3月15日(水)18時30分 投稿者 小岩永一郎 [eatcf-23p214.ppp15.odn.ne.jp] 削除

１０３系最終日運用は・・・？

Yahoo！ニュースによると、最終日の１７日は午前中で終了のようです。

投稿日 3月15日(水)15時03分 投稿者 シュー [r198009.ppp.dion.ne.jp] 削除

運用

morimorigennkiさん、みなさん、こんにちは。

新聞に１７日の時刻が載ったのですか。情報ありがとうございます。これは間違いなさそうですね。
ということは、やはり、今日の午後は６９Ｈ、明日１６日は５５Ｈ、１７日は３３Ｈで運用終了
ということになりそうですね。参考までに時刻を書いておくことにします。


６９Ｈ
我孫子18：12→18：47上野18：54→20：15成田20：37→21：20我孫子（成田線内１０輌）

５５Ｈ
我孫 6：07→ 6：53成田 7：00→ 8：29上野 8：40→ 9：20取手 9：43→10：25上野10：41→11：21取手（成田線内１０輌）
取手11：28→12：15上野12：22→13：05取手13：12→13：58上野14：05→14：51取手14：56→15：42上野15：54→16：38取手（取手→我孫子のみ１５輌）
取手16：49→17：35上野17：44→18：30取手18：42→19：24上野19：33→20：14取手20：25→21：11上野21：23→22：06取手（取手→我孫子のみ１０輌）
取手22：15→22：56上野23：06→23：47取手23：55→ 0：36上野 0：51→ 1：11松戸（１５輌）

３３Ｈ
松戸 4：35→ 4：55上野 5：02→ 5：43取手 5：51→ 6：32上野 6：40→ 7：21取手（１５輌）
取手 7：36→ 8：20上野 8：27→ 9：10取手 9：17→10：02上野10：12→10：32松戸（１５輌）

投稿日 3月15日(水)14時31分 投稿者 前納浩一 [219-100-26-44.denkosekka.ne.jp] 削除

とれました

8日の1回目が金町で取れました。2回目もキャンセルがあるそうです。お早めに購入した方がいいと思います。

投稿日 3月15日(水)14時10分 投稿者 武蔵野ライン [115.net059085189.t-com.ne.jp] 削除

キャンセル

みなそんこんにちは。きょうは8日から一週間です。学校が早く終わったのでいまからキャンセルがあるか松戸に電話してみます。あってほしいです。

投稿日 3月15日(水)13時29分 投稿者 武蔵野ライン [115.net059085189.t-com.ne.jp] 削除

Ｒｅ：河北新報３／１３付朝刊

返事が遅れて申し訳ございませんでした。
Ｈｏｓｏさんお返事ありがとうございます。この記事については、今後 宮城県図書館に行って、調べてみようと思ってます。もしくは知人に頼んで貰おうと思います。

投稿日 3月15日(水)11時57分 投稿者 Ｍｃ103―145 [wtl7sgts51.jp-t.ne.jp] 削除

河北新報３／１３付朝刊

河北新報の報道について正確に書きます。
３／１３付の朝刊、３０面の中央から少し右よりに、「さよなら１０３系　鉄道車両の原点、１７日で引退」の見出しで約４０行の記事で掲載されています。
１０３系の歴史、首都圏主要路線のラインカラーのことにふれ、「１７日を最後に首都圏から姿を消す」と書いています。
写真は上野駅、「５５Ｈ・取手」を掲出している様子です。

おそらく「河北」が独自にこのことを取材したのではなく、時事か共同の配信ではないかと思いますがよくわかりません。仙台で常磐１０３系の記事を読めてよかったです。

１７日は午前中だけのようですが、東京に駆けつけて別れを惜しみたいと思います。

http://www.hoso0907.com

投稿日 3月15日(水)10時55分 投稿者 Hoso [p7116-ipad04aobadori.miyagi.ocn.ne.jp] 削除

下の投稿ですが

ハンドルネームをtomからトム平に変えました。申し訳ありません。

投稿日 3月15日(水)10時07分 投稿者 トム平 [cc001765.brew.ne.jp] 削除

成田線内バルブお勧め駅

皆様おはようございます。

いよいよ最終日までの流れが判明したようですね。

今日の夜は成田線に入りますが、下りをバルブをやりやすい駅は交換がない木下です。我孫子寄りの踏切からは長いレンズで後追いをねらえます。お勧めは成田寄りの上りホームからです。スーパーの看板の光が先頭車両を照らすので、ハイビームのままでもヘッドライトの光は気になりません。参考までに…。

投稿日 3月15日(水)09時58分 投稿者 トム平 [cc001765.brew.ne.jp] 削除

17日の最終運転

今朝の「毎日新聞千葉版」によると、17日の最終運転は、上野発午前10時12分、同10時32分松戸着（2番ホーム）で、Ｅ321系にバトンタッチとあります。　33Ｈ運用が最後となるようですね。前納さんの仰るように�T6日が55Hの運用になるよう期待してます。

投稿日 3月15日(水)07時16分 投稿者 morimorigennki [fnbs104132.catv.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

３５Ｈ

みなさん、おはようございます。

masaさんから情報をいただきました。松戸区のｌ０３系、３５Ｈに入っているとのことです。

こうなりますと、明日１６日は５５Ｈで終日運用に入ることが期待できる反面、最終日の１７日は、松戸入出庫の朝だけの運用で終わるものと思われます。

投稿日 3月15日(水)07時05分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s05.ezweb.ne.jp] 削除

あれ？

団地の窓から、常磐線、日比谷線、TX並走区間が辛うじて見えますが、
北千住6:21発上野行はE231でした。
北千住6:46発上野行は103系でした。
前納様の仰せられるパターン３なのかもしれませんね。

投稿日 3月15日(水)06時48分 投稿者 北千住一丁目踏切跨線橋 [air1abr135.ngn.mesh.ad.jp] 削除

武蔵野線103系ｸﾓﾊ103-102以下旧ﾄﾀ31編成

お久しぶりです。少し懐かしい話になりますが、武蔵野線103系旧ﾄﾀ31編成

　　　　　Ｍｃ Ｍ’　 Ｔ　 　Ｍ　　 Ｍ’　 Ｍ　 　Ｍ’　Ｔｃ’
Ｅ３１：１０２ ２２７ ２２８ ３７４ ５３０ ２０４ ３５９ ５６６
のうちｸﾓﾊ103-102+ﾓﾊ102-227、ｸﾊ103-566は1978(昭和53)年青梅･五日市線旧型国電置き換え用として早期に蒲田区、浦和区から転属してきた車両ですが、経緯としては当初はスカイブルーのまま豊田区に転入し、その後青梅線旧型国電５両編成置き換え用として4M1Tの強力５両編成を組まれ、1980(昭和50)年に豊田区青梅･五日市線内運用車両して初の冷房改造車となり、その後武蔵野線(青梅･五日市線共通運用)に転線してATS-P型を設置して成り立つのでよいのでしょうか。分かる範囲で構いませんので宜しくお願いします。

投稿日 3月15日(水)02時01分 投稿者 ＴＫＫ３３４ [p5247-ip01funabasi.chiba.ocn.ne.jp] 削除

ラッキー！

昨日投稿したら何と14日朝の通勤時103系でした！いつも今回が最後かも知れないと思って乗るのはつらいですが、うれしかったです。また会えるといいな。

投稿日 3月15日(水)01時42分 投稿者 103歴３０年 [61-23-185-216.rev.home.ne.jp] 削除

運用予測

福地　健至さん、珈琲ふろ〜とさん、みなさん、こんばんは。
さっきの文章は長くなってしまったので、改めて整理してみますと、１５日から１７日までの運用パターンは、以下の３通りが考えられるのです。

１：３３Ｈ／４３Ｈ→５７Ｈ／６３Ｈ→５９Ｈ／８７Ｈ（終電まで運転）
２：３３Ｈ／４３Ｈ→５９Ｈ／８７Ｈ→４１Ｈ等（午前中で運用終了）
３：３５Ｈ／６９Ｈ→５５Ｈ→４１Ｈ等（午前中で運用終了）

１７日がどうなるかまで断定はできませんが、１５日の運用で、１６日と１７日の運用も予想できるということです。

ただ、１７日に５９Ｈ／８７Ｈに入る可能性は、基本的に低いように思います。京葉線や武蔵野線の場合と違い、「ダイヤ改正で引退」と告知してますから、トラブル等で翌日まで走るとか、臨時の回送を走らせることが避けられるようにすると思いますので。

投稿日 3月15日(水)00時28分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s02.ezweb.ne.jp] 削除

河北新報に載りました

Ｍｃ103―145さん、みなさん、こんばんは。Hosoと申します。
普段ほとんどROMっている者ですが、思い入れのある常磐103系のことで、この掲示板のみなさんの書き込みにいつも学ばされてきました。
撮影する際には運用情報、目撃情報が大変ありがたいものでした。
僕は足立区で育ち、103系にとても親しみをもっていますので、今回の引退に感慨もひとしおですが、残念ながら一昨年から仕事で仙台にいます。
河北新報には、昨日付の社会面見開きの右のほうの面の肩（「の」が多いですが…）に載っていました。写真は上野駅で発車をまつところを陸橋から撮ったと思われるものでした。
自宅では河北を購読していないので、明日職場でよく確認し、他のどなたかから書き込みがなければもう少し正確なことを書きたいと思います。
１７日に東京に駆けつける予定ですが、午前中のみの運用の公算が高いとのことで、少し残念です。

http://hoso0907.com

投稿日 3月15日(水)00時10分 投稿者 Hoso [p3246-adsao05tutuji-acca.miyagi.ocn.ne.jp] 削除

常磐線･････

１０３系低運転台ウグイス色様、皆様こんばんは

＞１０３系にとって激変の年だった２００５年に１両の廃車もださなかった常磐線

　確かにその通りですね。
　ただ、常磐線は新性能化の際、複々線化が完成したのをいいことに快速を無理やり8連に短縮して大混乱を招き、「迷惑乗入れ」との軽口をたたかれた挙句「お払い箱」になったはずの72系を復活させた「前科」がある線区です。
　今回はどうなりますことやら･･････。

　それにしても最近置換前の103系に群がっている人たちはこれから201系目当てに中央線に･････などと言うと集中砲火を浴びそうですね。

投稿日 3月15日(水)00時00分 投稿者 Mr.Nobody [pppbm304.tokyo-ip.dti.ne.jp] 削除

あと３日

先ほどは３連続投稿すみませんでした。まもなく３月１５日になろうとしています。
４月８日のさよなら運転を除けば、あと３日です。３９年間が、あと３日っていうのはすごいですね。緊張して（？）夜も眠れません。弁天橋のＴ１編成動いてくれないかなぁ。Ｔ５編成みたいに奇跡の復活ってことないかなぁ。

投稿日 3月14日(火)23時58分 投稿者 １０３系低運転台ウグイス色 [softbank218128164121.bbtec.net] 削除

マト１０３系

みなさん、こんばんは。

毎度のことながら、先程、マト区を確認して帰宅しました。
附属編成は２２編成のままでした。また、３１編成は「上野」表示のまま、留置されています。再度、出番があるのかな〜？

投稿日 3月14日(火)23時51分 投稿者 masa [u37214.koalanet.ne.jp] 削除

昨日の河北新報でのこと

皆さん、お久し振りです。どうやら昨日の河北新報に103系の記事が載っていたらしいです。詳細は知りませんが、どなたかこの件についてご教示いただければ幸いです。

投稿日 3月14日(火)22時56分 投稿者 Ｍｃ103―145 [wtl7sgts53.jp-t.ne.jp] 削除

前納さん2

すいません、59Hは 我→成でした(^^；)

投稿日 3月14日(火)22時05分 投稿者 珈琲ふろ〜と [p56098-adsao12honb4-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

前納さん2

すいません、59Hは 我→成でした(^^；)

投稿日 3月14日(火)22時03分 投稿者 珈琲ふろ〜と [p56098-adsao12honb4-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

前納さん2

はじめまして、いつも103系の情報を見させていただいていて、お世話になっています！

自分も福地健至さんと同じく疑問に思ったのですが、
17日に87Hだと、深夜までだからダイヤ乱れで松戸に入る機会を逃す虞があり
59Hは 我→我 で松戸での回収ができないから、ローテ通りの59H/87Hに入れる可能性が低いという見解でよろしいのでしょうか??

投稿日 3月14日(火)22時01分 投稿者 珈琲ふろ〜と [p56098-adsao12honb4-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

前納さん

１７日は、８７Ｈで入らないということですか？

投稿日 3月14日(火)21時36分 投稿者 福地　健至 [jx237.opt2.point.ne.jp] 削除

松戸の運用の予測

みなさん、こんばんは。

残すところ、あと３日となりましたが、この３日間はＦＡＱに書いたローテーションから
外れた運用につく可能性が考えられます。今後の流れを模索してみます。
（運用は全て平日についてです。今朝の４１Ｈは確認済みです。）

４１Ｈ／予備車　松→松
３３Ｈ／４３Ｈ　松→松／松→我
５７Ｈ／６３Ｈ　我→我／我→我
５９Ｈ／８７Ｈ　我→成／成→松
３５Ｈ／６９Ｈ　松→我／我→我
５５Ｈ　　　　　我→松　　　　　　　漢字は出庫駅と入庫駅

これまでの状況から、３７Ｈを除き、上記以外の運用には充当されないものと思われます。
またローテーションを外れれば、午前と午後で別のローテーションに入る場合も有り得ます。

前日の１６日の終わり方を基準に考えてみます。１６日に松戸入庫で終わった場合、
１７日は３１Ｈ〜４１Ｈのどれかに入るわけですが、３１Ｈはまず有りあえないですね。
３５Ｈも日中は我孫子入庫となり、午後に我孫子を出庫してその晩に松戸に戻る運用は
普段のローテーションの中には無いですから、これも無さそうです。
つまり、１６日が松戸入庫で終わった場合、１７日は、３３Ｈ、３７Ｈ、３９Ｈ、４１Ｈの
どれかに入ることになり、これらは午前中の内に松戸に入庫してしまうので、
１７日は午前中だけ走って運用終了ということになります。
（３３Ｈの場合、午後の４３Ｈには充当させない）

一方、１６日に我孫子入庫で終わった場合、１７日は松戸で終わる運用に入れなければなりませんから、
我孫子出庫〜松戸入庫となる５９Ｈ／８７Ｈか５５Ｈになりますが、この場合は１７日の終電まで走ることになりますから、
ダイヤの乱れによって松戸区に戻れなくなるリスクが高くなってしまいます。

ですので、１６日の我孫子入庫は避け、１６日は松戸入庫とし、
１７日は午前中だけの運用で松戸区に入庫して終わり、
という可能性が高いと思います。

そうしますと、１６日は、日中に成田線走る５９Ｈ／８７Ｈか、終日運用の５５Ｈに入る可能性が高いです。

もう１回、ｌ０３系をじっくり撮影する日が欲しいと思っている方は、１６日を狙うことを考えておかれると良いと思います。

さらに逆算しますと、１５日は我孫子入庫の必要がありますから、明日１５日の運用もポイントですね。
３３Ｈ／４３Ｈか、３５Ｈ／６９Ｈなら、上記のパターンになる可能性が高くなります。
（３３Ｈ／４３Ｈは通常ローテーションの運用ですが…）

なお、同じ我孫子入出庫でも、６９Ｈ入庫〜５５Ｈ出庫のみは１０輌編成となっています。
ですので、６９Ｈで我孫子に入庫した場合、翌日はまず５５Ｈに入ると見て間違いないでしょう。
もし、明日１５日の朝、３５Ｈに入っていたら、１６日は５５Ｈと言ってしまって良いのかな？

投稿日 3月14日(火)20時52分 投稿者 前納浩一 [219-100-34-136.denkosekka.ne.jp] 削除

存在価値がなくなってしまったのでしょうか

＞東海の１０３系ファンさん
露骨に言うと、誰も関西線に乗らないのでしょう。
伊賀上野へは、名鉄バスセンター−上野産業会館（＊１）が９０分で９往復、新大阪−上野産業会館（＊２）が９６分で６往復です。
私は名古屋の某民放を聞いているので、年に何度か（去年は万博でさらに４回）名古屋に行きますが、まず近鉄の株主優待券で行きます。現行ダイヤでも、名古屋−奈良でも、３時間をきるのですがねえ。

（＊１）http://www.sanco.co.jp/highway/ueno/ueno.html
（＊２）http://www.sanco.co.jp/highway/osaka/osaka.html

＞１０３系低運転台ウグイス色さん
休みになったら関西においで、ＨＮと同じ電車がうじゃうじゃいるから。

ところで、８８年に撮った、クハ１０３−２５００が先頭で、もう一端は先ごろ引退したクハ１０３−２５５０の写真を見ておりました。低運転台、ウグイス色、２つ目玉、当時は黄帯の警戒色、何かに似ていると思ったら・・

ガチャピン。

投稿日 3月14日(火)19時37分 投稿者 急行なにわ [cap005-150.kcn.ne.jp] 削除

常磐線の１０３系が引退したら・・・

常磐線の１０３系が引退したら、いったいどの電車を追いかければいいのかと最近迷っています。
まあしばらくは鶴見線１０３系の情報を確認しつつ、中央快速or京葉線の２０１系でも追っかけてます。

投稿日 3月14日(火)18時15分 投稿者 １０３系低運転台ウグイス色 [softbank218128164121.bbtec.net] 削除

続

こうして見ると、１０３系にとって激変の年だった２００５年に１両の廃車もださなかった常磐線ってすごいですね（いろいろ偶然が重なっただけだが）。

投稿日 3月14日(火)18時11分 投稿者 １０３系低運転台ウグイス色 [softbank218128164121.bbtec.net] 削除

２００４〜２００６年ＪＲ東日本１０３系

この２年で急激に１０３系は姿を消していきましたね。
２００４年１月の時点で、
南武線・・・カナリア色
鶴見線・・・カナリア色（全編成が１０３系、しかも低運転台）
川越線・・・ウグイス色
武蔵野線・・オレンジ
京葉線・・・スカイブルー
常磐線・・・エメラルドグリーン（１０００番台も）
仙石線・・・独自色
などの路線で活躍していたのですが、２００５年になると、
鶴見線・・・２０５系投入、５月までに１０編成中９編成が２０５系
川越線・・・２０５系投入、１０月までに置き換え完了
京葉線・・・２０５系投入、１１月までに置き換え完了
武蔵野線・・２０５系投入、１２月までに２０５系で統一
常磐線・・・２００５年の一年間で廃車は１両も出なかった。
仙石線・・・１編成を除いて２０５系化
２００５年１０月１日の時点で、まだ関東で５色全て見ることができたのは興味深い。しかし、２ヶ月後の２００６年１月１日はというと、
常磐線・・・基本編成１、付属編成２、訓練車１、計２４両
鶴見線・・・３両編成１本（予備車扱い）
仙石線・・・４両編成１本（予備車扱い）
そして、現在
常磐線・・・訓練者の廃車回送により２０両
鶴見線、仙石線・・・変化なし
である、この１年で随分と撤退している。よく見ると、Ｅ２３１系が直接置き換えてる路線は、この２年で撤退した路線の中にはないが、捻出された２０５系が大きな原因である。裏で、山手線の２０５系撤退が大きく関わっていることがわかる。

投稿日 3月14日(火)15時17分 投稿者 １０３系低運転台ウグイス色 [softbank218128164121.bbtec.net] 削除

１０３系の思い出�U

1000番台でしたっけ、運転窓の下に銀のラインが入ってるやつ、それが初めて常磐線に配属されて来た時、常磐線ユーザーとしては嬉しかったなぁ。なんか都会っぽくなったきがして。今となっては、詳しくないですが千代田線で使ってたやつがレトロな運転台が見えて大好きです。

投稿日 3月14日(火)13時28分 投稿者 S４３年生まれ [113.net220148183.t-com.ne.jp] 削除

関西線

　皆さん、こんにちは。

＞急行なにわさん

　関西本線加茂−亀山間は本当にどうしちゃったんでしょうかね。
正直、下りの加茂での連絡の悪さには、時刻表を見て幻滅しました。
ユーザーに「乗るな!」とでも言いたいのかと思うくらいでした。
（言葉が乱暴になってすみません）そして「大和路快速」大阪行きの
木津での時間調整もいったい何のために．．．。片町線や奈良線との
連絡を考慮しているわけでもなさそうですし。「みやこ路快速」奈良行きにに追い抜かれる便もあるようでしたが、あの区間なら奈良まで先着させて
もいいような気がしますし。ＪＲ西日本さんには、きっと考えがあって
こそなのでしょうから、あまり言っていいのかどうかはわかりませんが。

　月ヶ瀬は、今綺麗な梅が咲いているんでしょうね。確か、奈良駅からも
直通バスがあったような．．．。関西本線には、名阪国道が併走しているとはいえ、関･伊賀上野・月ヶ瀬･笠置といった、魅力的な土地もあります。
もう少し何とかしてほしいですね。第二土曜の昼間運休もちょっと考え
にくい事態です。

　関西本線名古屋−亀山間の東海エリアにも、わずかの期間のわずかな
本数ではありましたが、１０３系が走っていました。一度だけ、富田から
亀山まで乗りました。今思うと、もう少し乗っておけばよかったなと
思いますね。その時は、亀山からすぐに加茂行きに乗り換えて、加茂から
区間快速・大阪（環状線）行きに乗り換えました。森ノ宮電車区の１０３
系でした。キハ１２０型を挟んで東海と西日本の１０３系を乗り継ぐ。
今となったら、貴重な出来事ですね。

投稿日 3月14日(火)13時11分 投稿者 東海の１０３系ファン [cac5-nat.cty-net.ne.jp] 削除

１９７４年製造の１０３系

みなさん、（何とか）おはようございます。

昨夜、寺内貫太郎一家を見ておりました。このドラマは１９７４年の番組で、当時小一、小二の身ではライブでは見ておりません。この当時製造された１０３系はＡＴＣ第一陣の、
モハ１０３：４１４〜４７６　の６３両
モハ１０２：５７０〜６３２　の６３両
クハ１０３：２６９〜３３６　の６８両
サハ１０３：３６０〜３８０　の２１両
の２１５両でした。モハ、サハのうち、関西配置分は今でも走っていますが、クハは松戸に残る２７３，２７４，３０４だけになってしまいました。

＞林さん
昭和５３年ぐらいの３色編成
１０３系なら２色でしょうが、カナリヤがいたということは、１０１系ではないですか。同じ頃に１０１系が京浜東北から引き上げています。

＞東海の１０３系ファンさん
関西線中央部の没落はとどまるところを知りませんね。月ヶ瀬梅林（今は奈良市です）のポスターが貼られていますが、名張駅からバスが便利とのことです。実際、旧月ヶ瀬村は伊賀市（旧上野市）の商圏です。まあ、あのあたりは近畿か東海かはっきりしないところですが。
「かすが」の廃止で奈良県はＪＲの優等列車がない唯一の県になってしまいました。

＞狩野さん
このユニットは、当初１０両で製造されながら、武蔵野線に１０３系、ということは冷房車を増強するために６両に短縮した際に捻出されて、南武、常磐と流れていった２両です。

投稿日 3月14日(火)11時12分 投稿者 急行なにわ [cap005-150.kcn.ne.jp] 削除

松戸車

みなさん、おはようございます。

masaさんから情報をいただきました。今日は４１Ｈに充当の模様とのことです。

投稿日 3月14日(火)07時10分 投稿者 前納浩一 [cc000163.brew.ne.jp] 削除

さよなら２００６

モハ１０２−２００６ともお別れですね。
元ナハ区で初期車がうようよいる中で初の２０００台でした。
CP音も静かなタイプで貫通路の窓も鉄線入りでお気に入りでした。

投稿日 3月14日(火)02時39分 投稿者 狩野 [softbank060084000003.bbtec.net] 削除

あと１回

常磐線の１０３系・・・物心ついた頃から乗っています。かれこれ３０年になりますがよくも今までがんばってくれたとの思いでいっぱいです。山手線の２０５系とか総武緩行の２０１系とかとっくになくなってるのに。。。
個人的には松戸ー金町間のあの大カーブを１００キロでモーター全開で走るところがたまりませんね。ありきたりですが、雨の日も風の日も本当にありがとうと言いたいです。17日まであと４日間、あと１回はめぐり合いたいです。

投稿日 3月14日(火)02時12分 投稿者 103歴３０年 [61-23-185-216.rev.home.ne.jp] 削除

あと１回

常磐線の１０３系・・・物心ついた頃から乗っています。かれこれ３０年になりますがよくも今までがんばってくれたとの思いでいっぱいです。山手線の２０５系とか総武緩行の２０１系とかとっくになくなってるのに。。。
個人的には松戸ー金町間のあの大カーブを１００キロでモーター全開で走るところがたまりませんね。ありきたりですが、雨の日も風の日も本当にありがとうと言いたいです。17日まであと４日間、あと１回はめぐり合いたいです。

投稿日 3月14日(火)02時11分 投稿者 103歴３０年 [61-23-185-216.rev.home.ne.jp] 削除

ありがとう首都圏の１０３系

　皆さん、こんばんは。今日は本当に寒かったです。前納さんの
朝の書き込みにもありましたように常磐・成田線の１０３系が
走っている成田も小雪が舞っていたようですね。東海地方も
そうでした。

　私は１１日の「ムーンライトながら」で上京し、１２日の朝、
柏−取手−上野−我孫子間で常磐快速線１０３系の最後の乗り納めを
しました。沿線は、結構な人でしたね。各駅もそうでしたし、
荒川などから撮影されている方もいました。車内をビデオカメラで
撮影されている方もいましたが、やはり「もうすぐなんだな．．．」
としみじみした気持ちになりました。私も、我孫子駅で下車後、
取手行の１０３系が見えなくなるまで、ずっと見送っていました。
本当にありがとう。首都圏の１０３系。関西の１０３系もいつかは
こんな日が来るのかも知れません。今のうちにしっかり目に
焼き付けておきたいと思います。

　今朝は聖教新聞にも「さらば国電１０３系」の記事が載っていました。
もちろん、切り抜きました。

　それと昨日は、帰りに１１３系の快速「アクティー」に熱海まで
乗りました。１１３系はまだまだ大丈夫みたいな感じでしたが、
こちらも１７日で引退なんですね。ヘッドマークはオツでしたが。

　また、私は関西本線沿線に住んでいますので、１７日限りで、
急行「かすが」号がなくなるのが残念です。今や、完全に三つに
分かれてしまった感のある関西本線。（�@名古屋−亀山�A亀山−加茂
�B加茂−ＪＲ難波・大阪（環状線））

　そんな関西本線のなかであって、唯一�@�A�Bの三つの区間を
またいで走る急行「かすが」号がなくなることによって、関西本線が
ますますバラバラにならないかが心配です。現に１８日の改正では、
加茂駅や奈良駅（加茂発奈良行から大阪方面行き）の接続が相当
悪くなるようですし。それに昼間の下り大阪行き大和路快速の
木津での時間調整。これも「どういうことなんだろう？」と
４月号の時刻表を見て、考えさせられてしまいました。

投稿日 3月14日(火)00時49分 投稿者 東海の１０３系ファン [cac5-nat.cty-net.ne.jp] 削除

さよなら103系

はじめまして。103系の運転も残り数日になりました…　あのMT55モーター《初期型の重低音の方》が聞けなくなるのは本当に寂しいです…　昨日もモハ103-275に松戸まで乗りました。重低音が堪らず最高でした！！　もうこの音が聞けなくなると残念でなりません…　さて明後日の103系運用は何ですかね？　最後くらいは松戸〜北千住(10.5km)あるいは柏〜松戸(11.2km)の区間で最高速度100km運転で花道を飾ってもらいたい所ですね！！

投稿日 3月14日(火)00時13分 投稿者 1967年製　クモハ103−152 [218.33.194.68.eo.eaccess.ne.jp] 削除

さよなら103系

はじめまして。103系の運転も残り数日になりました…　あのMT55モーター《初期型の重低音の方》が聞けなくなるのは本当に寂しいです…　昨日もモハ103-275に松戸まで乗りました。重低音が堪らず最高でした！！　もうこの音が聞けなくなると残念でなりません…　さて明後日の103系運用は何ですかね？　最後くらいは松戸〜北千住(10.5km)あるいは柏〜松戸(11.2km)の区間で最高速度100km運転で花道を飾ってもらいたい所ですね！！

投稿日 3月14日(火)00時03分 投稿者 1967年製　クモハ103−152 [218.33.194.68.eo.eaccess.ne.jp] 削除

ダイヤ改正

みなさん、こんばんは。

早速新しい時刻表を見てみました。
広島地区は時間的にさほど変化が無いので、運用等も改正前とほとんど変わらないのではないかと思っています。
ただ、それだと相変わらず１０５系の編成山側の写真を写せないのでねぇ・・・・こまったもんです。

投稿日 3月14日(火)00時01分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

Re:209系515編成の帯色について

ととみやびさん、みなさん、こんばんは。

＞この色は黄色５号ではないか
やはりそうお感じになられましたか。私も一目見て「濃いなぁ、黄色５号かな？」と思ったのですが、帯色がシールの元の色なのか上から塗った色なのか、まだ確認できていません。また、京浜東北線の青２４号の上から塗ったから濃く見えるという可能性も考えられます。
今朝は出会えませんでしたが、また時間を作って捕まえて、じっくり観察してみたいと思っています。

投稿日 3月13日(月)23時45分 投稿者 前納浩一 [219-100-38-118.denkosekka.ne.jp] 削除

209系515編成の帯色について

初めまして、こんばんは。ととみやびと申します。
普段は見ているだけなのですが、気になったことがあったので書き込ませていただきます。

板違いの話で申し訳ないのですが、先ほど２０９系515編成を目撃しました。
前納さんのおっしゃるように、確かに他の編成よりも帯色が濃いようです。
本来なら黄色１号のはずですが、色指定のミスか何かでしょうか。この色は黄色５号ではないかと思います。

かつて黄色５号を纏っていた１０３系や２０１系が総武線から消えてはや数年。
なにか懐かしいものを感じました。

投稿日 3月13日(月)23時31分 投稿者 ととみやび [nttkyo148113.tkyo.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

レス

Ｓ４３年生まれさん、西ムコさん、みなさん、こんばんは。

＞Ｓ４３年生まれさん
書かれているのは、昭和５９年２月改正の頃だと思います。この改正で常磐快速線が１本増発になり、日根野・宮原・淀川区の関西からの１０３系も転属し、ほんの１週間くらいでしたが「４色混色」が見られました。

←取手
Ｍｃ Ｍ Ｔ 　Ｔ Ｍ 　　Ｍ 　　Ｔ 　Ｍ 　Ｍ　　Ｔｃ
155 324 246 247 778キ 2035キ 2ス 432オ 588オ 638

＞西ムコさん
揚げ足をとるようですみませんが、昭和５３年頃ですと青梅線で旧国置き換えで京浜東北線からの転属車で同車を置き換えしており、またこの当時オレンジに塗り替えの途上でしたので、オレンジとブルーの２色だと思われます。

また、青梅線に黄色の車輌が転属してきたのは、６１−３改正でクハ１０３−４８と７１が総武緩行線から黄色のまま転入し、さらに、６１−１１で武蔵野線用としてクモハ１０３−１２１のユニットとクハ１０３−６０８が黄色で同線走っていたのを目撃しております。

そして、「混色」の話題が出たころまとめられていらした、おーとりさんの記録が参考になるかと存知ます。
http://otorikkgooside.com/konsyoku/konsyoku-index.htm

投稿日 3月13日(月)23時20分 投稿者 林　俊宏 [i60-47-2-186.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

そういえば

昭和53年頃、青梅線にもオレンジ、黄色、青の3色で走っているのを写真を撮った記憶があります。武蔵小金井電車区にもこの３色が１両づつバラバラに数両留置されてました。

投稿日 3月13日(月)22時43分 投稿者 西ムコ [cachesv4411.tk.mesh.ad.jp] 削除

いやー

結局　1日走ってる55Hを撮りに行きました。
ファンは結構いたんですが、フラッシュ撮影してる人がいましたネェ。

投稿日 3月13日(月)22時36分 投稿者 １０３LOVE [210-20-130-122.rev.home.ne.jp] 削除

ありましたねぇ・・・

＞いつの頃でしたか、常磐線快速電車がカラフルになったのを覚えています

確か、車両転属か山手線で5色が走ったころではないでしょうか？貴重な編成でした

投稿日 3月13日(月)22時28分 投稿者 マコ [61-21-126-64.rev.home.ne.jp] 削除

１０３系の思い出

いつの頃でしたか、常磐線快速電車がカラフルになったのを覚えています。一編成に黄色、オレンジ、ウグイス色などが混じってました。両端は快速色のミドリだったかな。懐かしいです。

投稿日 3月13日(月)22時18分 投稿者 S４３年生まれ [113.net220148183.t-com.ne.jp] 削除

ありがとうございます。

はじめまして。
初めて投稿します。3/2に撮影に行きましたが運用のことがわからず撮影できませんでした。帰宅後、色々調べているうちにこの掲示板に出会いました。運用の事とか多数の情報を得ることができ、無事今日55H撮ってきました。
思ったより人手が少なく写真を撮るのにはよかったのですが寂しい気もしました。（馬橋・南柏にて）

　松戸車両センター我孫子出張所脇の坂道では1354Hと休んでいる22編成と２本同時にファインダーに収めることができ感激しております。

みなさまのおかげで大変楽しい１日が過ごせました。ありがとうございます。

投稿日 3月13日(月)22時09分 投稿者 西ムコ [cachesv4411.tk.mesh.ad.jp] 削除

成田線玉砕

こんばんは。

今日は、私自身初めての成田線での撮影をおこないました。
行程の都合上、始発の成田線で木下に行き、１０３系を撮影後安食に行き、折り返してきた１０３系を撮影後成田経由で帰路につくというものでした。
結果は、木下は完璧に被ってしまい、安食は連絡通路のロープを外してくれるのが遅かったので対向ホームにわたれずに撮影出来ませんでした。
最初で最後の成田線で、安食では松戸の１０３系を見る最後だったんですが、してやられたという感じで感慨にふける暇はなかったです(^^)

その代わり成田から戸塚乗り換えで熱海方面に向かったのですが、戸塚で来たのは１１３系。
見た瞬間、あちゃー、１１３は２階建て１両やもんなぁと思ったのですが、すぐに１１３無くなるねやったと思い出し、いつもなら絶対に乗らないサロ１１０に乗車。
小田原で降りて、用事で電話していたら次の列車に乗り損ね、その次に乗ろうとしたらまた１１３系が来ました。
さっきのサロ１１０がラスト乗車だと思ったら、もう一度サロ１１０に乗れました(^^;;
アクティでしたが、熱海にもまだ乗り入れていたのですね。

投稿日 3月13日(月)21時49分 投稿者 永尾信幸 [58-188-125-102.eonet.ne.jp] 削除

今日の常磐線

皆様、こんばんは。

今日常磐線に鉄道ファンが大勢訪れたのは、１０３系が終日運用だからというだけではなくＥＦ８１牽引の夢空間やＥＦ６５１１０２牽引のEastｉの運転なども理由にあったようです。また北千住付近でＥＦ６５１０５４を今日だけで３回見かけました。
今日はネタが盛り沢山ですね。

投稿日 3月13日(月)21時40分 投稿者 ラシ３１６ [cc002130.brew.ne.jp] 削除

撮影場所

今日の常磐線の103系はご存知５５Ｈです。先ほど取手駅にて折り返し発車する前、立ち入り禁止のホームの端の柵を越えて撮影されているかたがいました。自分も周りから見てマナーがなってないときもあるかもしれません。しかし、さすがに立ち入り禁止の場所には入りません。最後までマナーとモラルを！

http://www.geocities.jp/musashinoline103kei/

投稿日 3月13日(月)20時37分 投稿者 武蔵野ドリーム [wbcc4s10.ezweb.ne.jp] 削除

本日

最後の５５Ｈに乗車しました。最後だけであって大勢の方が見に来ていました

投稿日 3月13日(月)20時19分 投稿者 福地　健至 [jx38.opt2.point.ne.jp] 削除

＞ＴＸ沿線住人さん、前納さん

＞ＴＸ沿線住人さん
あなたの言うとおりです。車両の好き好きは人それぞれなので、激しく批判するのは良くないですね。実際、僕はＥ２３１系は嫌いではないですよ（でもＥ２３１系によって旧型車が置き換えられていくのは残念）。それに「走ルンです」というあだ名も、ちょっとどうかと思います。
＞前納さん
そうだったんですか。返信ありがとうございます。

投稿日 3月13日(月)18時41分 投稿者 １０３系低運転台ウグイス色 [softbank218128164121.bbtec.net] 削除

今日は

終日運用でした。久々に乗車しましたが車内にかなりの数、鉄が乗ってました。
それと今日ではありませんが車内で三脚を立てて前方をビデオで撮影している方をたまに見掛けますが混雑した車内でもそれをやるのはどうかと・・。まわりの一般客が大変迷惑がってますしね。撮りたい気持もわかりますが・・

投稿日 3月13日(月)18時17分 投稿者 雲発生注意法 [p221119004228.ppp.prin.ne.jp] 削除

大船駅で・・・

E501さん、みなさんこんにちは。あのグループの誰かしらはこの掲示板を見ているかな？と思っていました。無視しないで謝ってくれたのでよかったです。自分も正直E217系の加速力はどうも滑らかと言うより鈍いと考えていたので言っている事は一理あるかなと思いました。今後E501さんをはじめ、みなさんが悪乗りしないことを願っています。
　最後に、E501系は常磐線限定の独特の存在でなかなか面白い走行音なので確かにいい車両ですね〜京急と違って減速時にも音階ができていてそこが一味違うと思いました。

投稿日 3月13日(月)17時07分 投稿者 ACとれいん [210-20-77-192.rev.home.ne.jp] 削除

大和路線の103系

大和路線の103系は今回のダイヤ改正で昼間の運用が柏原〜王寺で半減とのことですが、所要数に変化はないのでしょうか？自分はないと思います。

投稿日 3月13日(月)15時33分 投稿者 武蔵野ドリーム [wbcc4s02.ezweb.ne.jp] 削除

東京時刻表

都営10-010さん、アネ１０３さん、けしごむさん、ＴＸ沿線住人さん、whh-corpさん、ラシ３１６さん、１０３系低運転台ウグイス色さん、みなさん、こんにちは。

＞東京時刻表４月号
鶴見線の情報ありがとうございました。昨日、千代田区内のマニア御用達の書店にいったのですが既に売り切れで、先ほど入手できました。
予想通り常磐快速線は朝の４１Ｈが無くなっています。（４１Ｈという運用自体は午後出庫運用として残ります。）
また、上野駅の折り返しパターンや松戸への入庫パターンも変わっています。朝ラッシュ後の松戸区への入庫本数は、４１Ｈが無くなっても４本で変わっていません。その分、我孫子入庫が１本減り、午後の我孫子出庫運用も１本減っているようです。（６９Ｈが廃止、松戸出庫は１本増。）

あと、全国携帯時刻表も買いました。大和路線の各駅停車の王寺−柏原間が削減され、河内堅上付近の日中の本数が半減（20分毎）になっています。また、日根野区ｌ０３系８連の土休日朝の大阪環状線への直通は無くなったようです。

＞アネ１０３さん
成田線は残念でしたね。なんか「成田」を表示させようとトラブルが発生していますね。今朝の５５Ｈは問題無かったようですが。
順当だと最終日の１７日に成田線に入る運用になるわけですが、どうなるか微妙に思います。特に、午前に松戸区に入庫する運用に入ってしまうと、午後の出庫運用は我孫子入庫になってしまいますから、ｌ０３系が入ることはありえません。１６日〜１７日の朝の運用がポイントですね。

＞けしごむさん
今朝の取手行に乗れましたか、良かったですね。私は逆に、成田から上野まで乗車し、改札を出てホームの端の上の陸橋から取手行を撮影していました。
次に成田線に入る機会がいつになるのか…、ちょっと先が読めないので微妙な気がします。

＞ＴＸ沿線住人さん、whh-corpさん
コメントありがとうございます。みなさんが自主的に冷静に対処していただければ助かります。

＞ラシ３１６さん
今日は成田線惜別乗車も兼ね、初電で１９Ｃを見に行ったのですが空振りでした。また次のチャンスを狙いたいと思います。

＞１０３系低運転台ウグイス色さん
７日だと思います。大宮駅の配線上、大宮総合車両センターからは、直接南の方向へ発車できないので、日進（川越線方面）、宮原、東大宮操、蓮田などまで行ってから、折り返して南へ向かう形になります。その時に御覧になったのではないかと思います。

投稿日 3月13日(月)14時53分 投稿者 前納浩一 [219-100-35-118.denkosekka.ne.jp] 削除

>>E501さん

こんにちわ

このような準会員制(?意味違ってますけどそんなイメージ)の掲示板では、
Newたけしさん(＝荒らしともいえると思われる書き込み)はスルーしましょうよ。

もう残った日にちもわずかですからね、
その方が流れを崩さないでしょうし。

クレクレ君も含め、
完全スルーを徹底しましょうよ。

これからの新参者にはわかりにくいかと思い、書かせて頂きました。
もちろん新参者は歓迎ですよ。
失礼致しましたm

http://blog.livedoor.jp/whh_corp/

投稿日 3月13日(月)13時00分 投稿者 whh-corp [h219-110-035-047.catv01.itscom.jp] 削除

おかげさまで乗れました

このＢＢＳとＦＡＱを読んで今朝8:40常磐線取手行きに乗ることができましたー。
ありがとうございました！

あとはできれば成田行きに乗りたいと思っていますがどうなるやら・・

投稿日 3月13日(月)12時51分 投稿者 けしごむ [tetkyo151128.tkyo.te.ftth2.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

車両の好き好きは人それぞれ

みなさま、こんにちは。
「走ルンです系」の車両が良いか悪いかで論議になっていましたが、車両の
好き好きは人それぞれだと思いますし、仮に自分が嫌いな車両だとしても、
その車両を好きな人もいるのですから、あまり過度な批判は避けた方が、ト
ラブルにならないのかな〜と思いました。自分が好きな車両を他の人から批
判されたらあまりいい気はしないですよね？自分の中で好き嫌いはあっても
いいかと思いますが、掲示板は公共の場ですから、注意書きにも書いてある
とおり、みんなを不愉快にする書き込みは避けて、相手の気持ちを考えた書
き込みがされれば良いですね。
差し出がましい書き込みで、大変恐縮だとは思いましたが、ちょっと気にな
ったので書き込みました。失礼いたしました。m(__)m

投稿日 3月13日(月)11時50分 投稿者 ＴＸ沿線住人 [softbank219191006005.bbtec.net] 削除

今日の付属編成

皆様、こんにちは。連続投稿失礼致します。

今日の付属編成はマト２２のままです。

投稿日 3月13日(月)10時16分 投稿者 ラシ３１６ [cc003050.brew.ne.jp] 削除

Ｒｅ：１９Ｃ

前納様、皆様、こんにちは。

＞前納様
Ｃの運用に２０９系が入るとは限らないようです。逆にＢの運用に２０９系が入ることもあります。
元々、Ｂの運用は三鷹電車区所属車用でＣの運用は今なき習志野電車区所属車用だったと記憶しております。

投稿日 3月13日(月)09時06分 投稿者 ラシ３１６ [cc003050.brew.ne.jp] 削除

５５Ｈ

たびたびスミマセン。今、成田にいますが、小雪が舞っています。
松戸のｌ０３系は順調に５５Ｈ運用に入っています。今日、撮影に行こうという方は、風邪などひかぬよう、防寒対策を忘れずに。

投稿日 3月13日(月)06時53分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s12.ezweb.ne.jp] 削除

そういえば

この前（３月７日頃）、カナリア色２０９系５００番台が川越線内にいましたよ（なんと！）。日進駅にいました。川越線なんかに何しにきたんだか・・・

投稿日 3月13日(月)06時50分 投稿者 １０３系低運転台ウグイス色 [softbank218128164121.bbtec.net] 削除

１９Ｃ

ラシ３１６さん、みなさん、おはようございます。

総武線の１９Ｃに乗りに来ましたが、209系515編成ではありませんでした。総武線は番号順に運用されると思っていたのですが。
Ｃ運用は209系500台だと思ったのですが、E231系24編成が来ましたので、運用の乱れでもあったのでしょうか。

投稿日 3月13日(月)05時05分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s12.ezweb.ne.jp] 削除

まあまあ

E501さん、みなさん、こんばんは。

＞E501さん
文体から察するに、いつもの「たけし」さんと今回の「たけし」さんは別の人だと思いますよ。リモートホストも参考にして下さい。

＞先ほどの「たけし」さん
いつも書き込んでいる「たけし」さんとは別の方でしょうか。もしそうでしたら、利用規約でも他の方のＨＮの御使用はお断りしています。もし御自分と同じ名前だったとしても、お手数ですが、別のＨＮをお考えの上、書き込み願います。
また、2ch流の言い回しは、2ch内では良いと思いますが、この掲示板を御覧の方の中には、2chを嫌いな方もいらっしゃると思いますので、その点、御配慮をお願いいたします。

投稿日 3月13日(月)02時33分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s10.ezweb.ne.jp] 削除

は！？

＞たけしさん
あんたね、さんざんこの掲示板でなんか訳が分からない書き込みしてたくせに偉そうな口を叩いてんじゃありませんよ。
E501系はどんどん増殖する糞２３１なんかとは違いとても素晴らしい車両ですよ。確かに走ルンですだけど２３１のようなウザさは無く、とっても良い車両だと思います。ＶＦもシーメンスだし、２３１にはカメラを向けなくとも５０１にはカメラを向けるのが普通のファンってもんです。今度から上野には来なくなりますし。

その違いが分からない奴の方が逝って良しですよ。ま、これは人の価値観の問題なのでとやかくは言えませんが、少なくともあんな糞２３１なんかと一緒にされては困ります。車両と関係ないですが、あんたみたいな奴が撮影地でフラッシュを炊くような悪質なファンなんじゃないんですか！？

投稿日 3月13日(月)02時01分 投稿者 E501 [softbank219188016140.bbtec.net] 削除

Ｅ５０１さん「

>>常磐にしろ東海道にしろ「走ルンです」系の車両はとても好きにはなれません。

というか、あなたのＨＮそのものが「走ルンです」ですよ？
分かりませんか？あなたのようなＤＱＮは逝ってヨシｗ

投稿日 3月13日(月)01時03分 投稿者 たけし [i220-220-225-53.s02.a013.ap.plala.or.jp] 削除

大船駅でのE231に対する行動

どーもこんばんは。今日はお詫びしたいことがありまして・・・。

＞ACとれいん様
すいません、それやったの多分私の友人です。（私も入っていたかも知れない・・・）え〜私は高校生なんでまあそんな事はあまりやらない？のですが私の友人は結構自己主張が激しい奴でして・・・周りにいる人の迷惑だと言うことが分からなかったんでしょうか・・・本当にごめんなさい。そいつには後で言っておきます。このようなたくさんの人が見ている掲示板で批判される行為をして本当に申し訳なく思っております。

ちなみに、１１日はフラッシュ炊いた奴らに怒鳴ったりしていたようです。それは結構なんですが、車両に当たるのはどうかと思いますしね。私もそいつに乗せられてなんかいろいろ言っちゃったかも知れません。少なくとも、E231の事をウンチとか言ったのは私です・・・・m(__)m本当にすいませんでした。

一応地元である常磐線内では、そういう行為をしないようにしています。ただ、常磐にしろ東海道にしろ「走ルンです」系の車両はとても好きにはなれません。まあ、だからといって車両の事をののしるのはどうかと思います。

いろいろご迷惑かけて、本当にすいませんでした。長文失礼いたしました。

投稿日 3月13日(月)00時26分 投稿者 E501 [softbank219188016140.bbtec.net] 削除

１０３系ニュース

皆さん、こんばんは

●１０３系に関する記事
２件発見しました。そのうち１件うは写真付きで、公開します。
いよいよ、今週で幕を閉じますね。

１０３系とは関係ありませんが、東海道線にもＥ２１７系登場しています。
今更、今日初めて知りました。
２本編成登場し、大変驚きました。　まさかと思いました。
かなり前、ウソ電シリーズで、横須賀線から東海道線Ｅ２１７系に変装したコマを目にしたことがあります。
他に、２０１系環状線シリーズもありました。
ウソ電シリーズが現実となった車両もあり、実に驚きました。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060312-04315485-jijp-soci.view-001

投稿日 3月12日(日)23時50分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1adi006.tky.mesh.ad.jp] 削除

103−247 様へ

あの……、今まで何べんもこの掲示板で「クレクレ行為するな！」という書込みがあったのに、まだ分からない方がいらっしゃるのですね。
ただ一言「常磐103系最終日の一日の予定を誰か教えてください。」というのは常識・マナーとして失礼だと思うのですよ。
情報はギブ&テイク、ただ情報をクレ！というのはおかしいと思います。
それに過去の書込みやこの掲示板の「103系ＦＡＱ」を見ればすぐに分かることです。
もう少しご自分で探してみる努力をしてみてはどうでしょうか。

まあこちら側もスルーするスタンスを持てばいいのですがね。

クレクレな書込みを見ていて我慢できず書き込みました。
長文失礼致しました。

投稿日 3月12日(日)23時34分 投稿者 匿名希望 [flh1acd099.chb.mesh.ad.jp] 削除

上野発成田行きマト７

皆様こんばんは。
今日は成田行きが撮りたくて１８６１Ｈを上野で見ました。ファンは
東京駅の１１３系に比べると少なかったので良かったですがそこには
産経新聞の方が取材で撮影をしていました。（東京駅にもいました）
前の方では少し多めでしたが無事に成田行きを撮りました。
明日は最後の５５Ｈのようですが今日で見納めにします。でも１７日は
仕事を休むので５９/８７運用に入っていたら見に行くでしょうね。

投稿日 3月12日(日)23時31分 投稿者 国鉄型好き [softbank219034136054.bbtec.net] 削除

さよなら常磐103系

常磐103系最終日の一日の予定を誰か教えてください。

投稿日 3月12日(日)23時19分 投稿者 103−247 [l042223.ppp.dion.ne.jp] 削除

天気予報もハズレて・・・

天気予報もハズレ今日は、走行派にも形式派にもまあまあのお天気でした。
朝だけですが貴重な運用３７Ｈ狙いで南千住から馬橋へ移動しました。
明日の５５Ｈは天気あやしいし、最終日も５９Ｈに入るかどうか・・・
実質、今日が常磐１０３系の見納めになりそうですネ。
１１３系ネタですが、新子安ではついにロープが張られました。
埼京線でもりんかい線開業１０周年のヘッドマークシールついてま〜す。

投稿日 3月12日(日)22時59分 投稿者 goe2000 [p4244-ipad304hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除

いや残念！

みなさん　こんばんは
昨日天気良かったので、朝の成田線に遠征して撮影しましたが、
1本目「上野ー成田」表示は珍しくラッキーと思い、2本目839Mも矢印表示期待でかぶりつきしたら、今日写真出来てがっくり！「松戸ー我孫子」
区間外誤表示ですよ〜成田線で撮った意味がない！残念です。
ローテどおりなんとか17日に成田線に入らないかと願うのですが、もう一度チャンスください！
前納さん、広島高運車復帰を確認しました。安芸阿賀の鉄橋で岡山色との併結8連なんぞ撮ってみたいです。とりあえず今月にでも広島遠征検討中です。

投稿日 3月12日(日)22時52分 投稿者 アネ１０３ [kita149075.kitanet.ne.jp] 削除

人が立ち入った件

みなさんこんばんは。僕がカキコした電車が止まったことについていろいろな意見が出ています。でも時間帯的に103系と少しずれています。でも残って415系を撮影している人かもはしれません。また、よく高崎線の事故で多い認知症の方かもしれません。詳しくは分からないですがファンではないことを祈りましょう。

投稿日 3月12日(日)21時19分 投稿者 武蔵野ライン [201.net059085192.t-com.ne.jp] 削除

re:今日の常磐線

列車を止めるような人は、ファンとは言えないんじゃないの？

投稿日 3月12日(日)20時45分 投稿者 南武線沿線 [airh03220011.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

１０３系とお別れを

こんばんは

東京に来ています。
今日は予定どおり取手駅で見送って来ました。

さよなら乗車も我孫子−取手で行いました。
取手駅手前でぐっと左右に揺れるのが結構思い出にありましたので
利根川の鉄橋上で速度を落とすのですが、もうすぐ取手だ、今回の撮影旅行は成果があるかなと、期待と不安の中でいつも取手に着いていました。
２４年ほど前からですからねぇ。

ちょっと涙ぐんでしまいました

投稿日 3月12日(日)19時42分 投稿者 永尾信幸 [p4203-ipbf34marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

本日

１１３系、１０３系の撮影をしましたがマナーの悪い人ばっかりでした。ある人は駅員氏が黄色い線の内側までお下がりくださいと言っているのに、下がらず最終的には警笛を鳴らされ下がりました。

投稿日 3月12日(日)19時41分 投稿者 たけし [jx217.opt2.point.ne.jp] 削除

本日の常磐線

みなさんこんばんは。今日も常磐線に行って参りました。午前37H、午後61Hでした。やはり今日は普段通りの幕で走っていました。これでダイヤ改正前の土日や祝日を走るのは最後ですね。私は車庫公開のチケットは買わなかったので、さよなら運転を観るだけです。
　人が立ち入って電車が止まってしまいましたが、私は415系に乗って上野に向かっていましたが、各駅停車に抜かれたり追い越したり何ともじれったい走りでした。おかげで東海道線の113系にも乗り遅れてしまって残念でした。
　その113系を大船で撮っている時に、3、4人のグループのうちの一人が「E217系は加速力が無くてウザイ」とか言って横須賀線電車に向かって親指を下に向け「ブ〜」とか言っていました。車掌や運転士に失礼だと気付かないかなと思いました。湘南新宿ラインE231系にも同じ事をやっていました。ちょっと気になったので書き込みました。
　最後に質問なのですが、松戸区の一般公開が行われますが、松戸区の車両は敷地外から比較的見やすいのでしょうか？それとも高いフェンスか何かがあって脚立などを使わないと外から見られるような所ではないのでしょうか？できれば一般公開の様子を見て、欲を言えば外からでも写真を撮りたいので分かる方がいましたら、ご回答いただけると嬉しいです。
　長文失礼しました。

投稿日 3月12日(日)19時35分 投稿者 ACとれいん [210-20-77-192.rev.home.ne.jp] 削除

re:今日の常磐線

列車を止めるような人は、ファンとは言えないんじゃないの？

投稿日 3月12日(日)18時44分 投稿者 南武線沿線 [airh032127147.mobile.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

今日の常磐線

みなさんこんばんは。今日も常磐線に行ってきました。今日は薄日が差していました。僕は北千住で撮ったのですが前の人のズボンが風でひらひらして撮りにくかったです。新松戸ー馬橋で線路に人が立ち入って電車が止まりましたが103系ファンではないことを祈りたいです。

投稿日 3月12日(日)18時15分 投稿者 武蔵野ライン [39.net059085168.t-com.ne.jp] 削除

209系515編成

ラシ３１６さん、みなさん、こんにちは。他系列ネタで失礼いたします。

今、チラッと見てきました。車警標記はＰのみ。号車番号シールは内外とも直されていました。クハの床下のＡＴＣ機器も付いたままです。

ただ、帯色が他車とだいぶ感じが違い、濃いめに見えます。

また改めて、良く観察してみたいと思います。

投稿日 3月12日(日)16時32分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s01.ezweb.ne.jp] 削除

大宮での解体

みなさん、こんにちは。

大宮の解体場のクハｌ０３-７ｌ３の前に、ＤＤ１３やクモハ３００-４が出されて来ています。
「えっ、解体されるの？」と考えてしまいそうですが、解体で発生した残骸を積む部分のコンクリートの一部が撤去されています。ですので逆に、大宮での解体作業は、先のクハ２０ｌ-３などや姿が見えなかったクハｌ８３（ｌ８９？）えの解体を以て終了となった可能性が高いと思います。

投稿日 3月12日(日)14時27分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s03.ezweb.ne.jp] 削除

103系引退

　運用離脱日について、いろんな噂があるようですが、3月18日からのダイヤ改正により、103系運用は3月17日で終了の定めには、変更はないでしょう。
　17日は59/87運用ですから、最終ランは取手0.24→松戸0.45ですね。
私も、先日、下り松戸発の取手行きのはずの列車が我孫子行きになっていたのを見ました。行き先表示板などの故障など、どんなことがあってもいいから、あの、老体が41Ｈで終わることなく、最後までダイヤ通りに頑張って欲しいと願うばかりです。
　

　

投稿日 3月12日(日)14時16分 投稿者 morimorigennki [fnbs104114.catv.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

Ｒｅ：運用離脱日は？

ラシ３１６さん、みなさん、こんにちは。
ミツ５１５編成の情報、ありがとうございます。

＞本日の６１Ｈをもって引退
６１Ｈですと成田線に入り、我孫子に戻って滞泊になります。松戸に入庫して離脱なら判りますが、ダイヤ改正日でもないのに我孫子で離脱というのは考えられません。もし本日で離脱なら松戸に入庫する運用に充当されるハズです。
ですので、どこから出た話か判りませんが、本日で離脱というのは無いと思います。ダイヤの乱れ等で今晩の入庫場所が変わらない限り、明日の５５Ｈも間違いないと思います。

また、新聞の報道でも「１７日で引退」というように書いてありましたから、１７日まで走ると思います。ただ、前にも書きましたように、午後の遅い時間まで走る運用に充当すると、ダイヤの乱れが生じた時に松戸に収容しづらくなります。ですので１７日は、４１Ｈなど午前中に松戸に入庫してしまう運用に充当されて引退という可能性は高いと思います。

投稿日 3月12日(日)13時23分 投稿者 前納浩一 [219-100-35-184.denkosekka.ne.jp] 削除

運用離脱日は？

皆様、こんにちは。

常磐線の１０３系ですが、本日の６１Ｈをもって引退という噂がありますが、はたしてどうなのでしょうか？また、定番？の４１Ｈでの離脱も考えられます。１７日まで走るとは限らないので、撮影は早めにしておいた方がいいですね。
ちなみに、本日京浜東北線に貸し出されていたミツ５１５は１７Ｃで現在乗車中です。

投稿日 3月12日(日)13時06分 投稿者 ラシ３１６ [cc002698.brew.ne.jp] 削除

えきから時刻表

103ＬＯＶＥさん、みなさん、こんにちは。

37Hはもう我孫子に入庫しました。えきから時刻表で、列車番号の数字の下２桁が「60」または「61」の列車が該当しますので、探してみて下さい。

http://www.ekikara.jp//200602/line/1301243/up-2_4.htm

投稿日 3月12日(日)10時56分 投稿者 前納浩一 [219-100-35-184.denkosekka.ne.jp] 削除

37/61H　の時刻をおしえてください（土休日）

37/61H　の時刻をおしえてください（土休日）
まあ、今日の事ですね…
すぐに教えてほしいです。（いけたら写真撮りたい）

投稿日 3月12日(日)10時44分 投稿者 103ＬＯＶＥ [210-20-130-122.rev.home.ne.jp] 削除

本日のマト１０３系

みなさん、おはようございます。

ローテどおり３７Ｈ（７＋２２）で走っています。
マト３１編成に動きはありません（「上野」表示のまま）。

投稿日 3月12日(日)08時03分 投稿者 masa [u37214.koalanet.ne.jp] 削除

＞小川様　その他　１０３系・１１３系

＞小川様

一応、北千住は
１〜２番線はユニペックス製とされています。
３番線は駅長作曲と言われています。
しかしながら確証がなく未だにユニペックスか駅長作曲か
わかりません。
１０３系に関係なくてすみません。

そういえば１１３系の撮影者はすごいですね。
昨日、田町を通りましたが
かなりの人数でした。
またマナーがなってない人もいましたが
ダイヤ改正までに何事もなく
すっきりした気持ちで別れを告げたいものです・・・。

＞方向幕
いいですね。
私は１１３系撮影と収録に追われているので
なかなか常磐線は回れない状況です。
（運用ローテションは知っていますが・・）
まあこの１週間のどこかで撮影しようと思ってます。

http://www.geocities.jp/sky_ctp/

投稿日 3月12日(日)04時45分 投稿者 ＳＫＹ＆ＣＴＰ [eac1abe091.tky.mesh.ad.jp] 削除

方向幕の故障？

今日も快晴にて成田線は布佐へ行ってきました。
沿線には人影無く梅などが咲いているのを発見し、からめて撮れました。
方向幕の故障で上野−成田はまだしも、松戸−我孫子が成田線内を走って
いるのにはビックリしました。
また、これはファンサ−ビス？と喜ぶことでしょうか。
帰りに１１３系を撮りに行ったら新子安はもちろん戸塚までも大賑わいで
さすがにヘッドマークシールの効果かなと思いました（笑）。

投稿日 3月12日(日)00時55分 投稿者 goe2000 [p5114-ipad27hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除

走行方向間違えてました。。

上野方面に向かって左側→右側
上野方面の前面幕→成田方面の前面幕
でした。すみません。

＞ACとれいんさん
引退間際の103系車両からのファンサービス
かもしれませんね。

投稿日 3月11日(土)22時46分 投稿者 松戸出身者 [eatcf-241p169.ppp15.odn.ne.jp] 削除

103系大好きさんへ

103系大好きさん、みなさん、改めましてこんばんは。103系大好きさんが「朝、上野に到着したときは平常でした」とカキコしておりますが朝一番の656Mは上野行きなのに側面幕に我孫子幕が混ざっているのを日暮里到着時に確認しました。どうなのでしょうか?

投稿日 3月11日(土)21時09分 投稿者 武蔵野ライン [175.net059085161.t-com.ne.jp] 削除

成田線の出来事

マト７編成は方向幕が故障したためいつもの表示ができず白幕などの表示になってしまいました。朝、上野に到着したときは正常でしたが上野を発車したときに方向幕が故障したみたいです。我孫子駅に到着したときも担当職員の方が修理に来たのですが直すことができずそのまま成田まで行き午前中の運用を終了しました。その後どうなったかはわかりません。

投稿日 3月11日(土)20時42分 投稿者 １０３系大好き [softbank221021026180.bbtec.net] 削除

成田線珍幕

みなさんこんばんは。話題になっていますが僕もマト7編成の珍幕を撮影しました。757と844Mが上野ー成田で839Mが松戸ー我孫子(上野方は白幕)でした。マト22は北千住で撮影したところいつもの2段表示でした。僕は北千住で撮影後ダッシュで1番線に移動したら間に合いました。結構できるものだと思いました。

投稿日 3月11日(土)19時29分 投稿者 武蔵野ライン [24.net059085186.t-com.ne.jp] 削除

常磐線珍幕！！

みなさんこんばんは。すでに書き込まれていますが、今日成田線で松戸ー上野とか上野ー成田とか普段はなかなか見られない行き先表示がされていました。一般客の誤乗をも誘う豪快なファンサービスだなぁとか思っていましたが、故障でしたか。明日もまた珍幕を表示してくれるかと期待していましたが、今日のうちに直されてしまいそうですね。成田から東京へ向かう時、エアポート成田から、上野ー取手の幕も見えました。最終日にはこれらの表示をしてくれると良いですね。

投稿日 3月11日(土)19時00分 投稿者 ACとれいん [210-20-77-192.rev.home.ne.jp] 削除

常磐線103系誤表示

初めて書かせていただきます。

私は上野7:44発にて、成田まで行きました。
成田発車5分ほど前の側面幕は、上野方面に向かって左側は
2号車：「取手」
3号車以降すべて：「松戸←→上野」
でした。
ただ、技術者の方が方向幕の裏ふたを取って、表示を
動かしていらしたので、成田到着時や発車時は違ったかも
しれません。
上野方面の前面幕は「上野←→成田」でした。

私は常磐線103系は好きですが、鉄道ファンというわけでは
ないので、わかりやすいように書けなくてすみません。
ただ、私と同じく103系が好きな方達に情報をお伝えしたくて
書かせていただきました。。

物心がついてから20年ほど愛着を持って乗っていましたが
鉄道ファンでもない私にもわかるほど
モーターの音はきれいで、足回りのガタつきもなく
一緒に乗った鉄道ファンも「最後だから気合入れて整備したみたいだね」
と言っておりました。

長文すみませんでした。

投稿日 3月11日(土)18時27分 投稿者 松戸出身者 [eatcf-656p251.ppp15.odn.ne.jp] 削除

E501様、

103系と直接関係無くしますが、JR北千住駅ホームの発メロはユニペックス作曲ではないでしょうか。

投稿日 3月11日(土)18時15分 投稿者 小川 [softbank219176010086.bbtec.net] 削除

新ダイヤの鶴見線運用

前納さん、永尾さん、みなさんこんにちは。

今日、東京時刻表４月号を目にする機会がありましたので、気になる鶴見線のページを
見てみました。
今まで存在した17M運用に対応する列車番号が消えており、「鶴見線もとうとう１運用減か．．．」
と思ったのですが．．．



11M運用に相当すると思われる列車番号が新たに加えられていました。ですので、
心配されていた運用本数減は無い模様です。

武蔵白石行きは、平日と休日の夕方に新たに設定されていました。

投稿日 3月11日(土)18時13分 投稿者 都営10-010 [softbank221021088141.bbtec.net] 削除

１０３系誤表示について

初めて投稿させていただきます。
マト７編成の幕故障についてですが、僕は成田電留線で確認した側面幕は、
ほとんどの車両が「上野―成田」で、一部「上野―松戸｣「取手」だったと思います。ちなみに我孫子方前面は「上野―我孫子」成田方前面は白幕でした。間違いがありましたらご指摘願います。変なネタですみません。

投稿日 3月11日(土)17時53分 投稿者 103-720 [192.net220148164.t-com.ne.jp] 削除

今日の成田線

入線最後の可能性もありながらも思ったよりかは人出が少なかった
気がします。小林〜木下間もまだ余裕ある感じでしたし、安食付近
は自分だけでしたし。

方向幕は故障のようで、我孫子駅の放送でも注意を促していました。
午前最後の成田行き我孫子方正面幕は白幕だったと思います。
行きに上野から乗ってった成田行き７５７Ｈは、柏で発車後少し動い
たと思ったら「カコン」とか音がして止まってしまいました。たいし
た遅れにはなりませんでしたが、幕といい色々痛んでいるのかな、と思い
ました。
引退まであとわずかですが、保守現場の方は大変なことでしょうね。

投稿日 3月11日(土)13時26分 投稿者 福 [ofsfb-03p2-232.ppp11.odn.ad.jp] 削除

マト7編成誤表示

関西に行った松戸車についてご質問させていただいて以来久々の投稿です。

今朝出勤時松戸にて上り782H車内から57Hを確認。基本編成が「松戸」表示の
字幕のまま下っていきました。

投稿日 3月11日(土)08時59分 投稿者 クモハ73096＠柏 [203-216-101-026.dsl.gol.ne.jp] 削除

成田線内マト７編成

皆様おはようございます。
正面方向幕が上野ー成田になっています。サイドは上野ー松戸だったり。壊れたのでしょうか。

http://homepage2.nifty.com/tomhei/

投稿日 3月11日(土)08時39分 投稿者 tom [cc001225.brew.ne.jp] 削除

鉄道ファン

続けて失礼します。

鉄道ファンのホームページを見ましたが、今月発売の表紙は、成田線内（どこかの駅近く）で撮影されたマト7編成が表紙です。

投稿日 3月11日(土)08時31分 投稿者 masa [u37214.koalanet.ne.jp] 削除

続・マト３１編成

みなさん、おはようございます。

昨日は暗くてわかりませんでしたが、今朝、確認したところ３１編成の方向幕が「上野」になっていました。
もしかしたら、もう一度走るかもしれませんね。

投稿日 3月11日(土)08時25分 投稿者 masa [u37214.koalanet.ne.jp] 削除

今日の常磐線快速

皆様、おはようございます。

マト７＋マト２２がローテ通り５７Ｈ運用に入っています。今日は天気が良く撮影に訪れる人も多いのではないのでしょうか。

投稿日 3月11日(土)07時09分 投稿者 ラシ３１６ [cc002385.brew.ne.jp] 削除

常磐線

みなさんおはようございます。今から常磐線103系を撮りに行ってきます。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　E501さん>僕は撮り鉄ですが噂によると北千住は北千住の駅長さんが作曲したらしいです。本当かはわからないですが・・・。

投稿日 3月11日(土)06時17分 投稿者 武蔵野ライン [174.net059085186.t-com.ne.jp] 削除

ありがとうございました

前納様お返事ありがとうございました♪
ドア音の件も初めて知ることができ、有り難かったです。

クレクレ君の件ですが、今後は気をつけます…。

投稿日 3月11日(土)01時59分 投稿者 103系のドアの閉まる音が好き男 [softbank219000127002.bbtec.net] 削除

川越→松戸

Ｍｒ．Ｎｏｂｏｄｙさん、みなさん、こんばんは。

＞Ｍｒ．Ｎｏｂｏｄｙさん
埼京線に２０５系が新製投入され、その捻出車として常磐快速線へ移動してきた車輌もありましたね。現行の基本７番編成のクハ１０３は、まさしくこの時に転属してきたもので、基本編成のＭｃを先頭とする編成が仙石線へ転出や付属編成のＴｃとの差し替えで平成５年度初頭には基本編成からＭｃが撤退してしまい上野方のＴｃ５００台はその後もしばらく目撃できましたね。

様々な編成のバラエティがあった同線ですが、正規の営業運転としてはもう間もなく引退ですが、「快速」という名にふさわしい同線の高速運転に乗れなくなるのは寂しい限りですね。

投稿日 3月11日(土)01時57分 投稿者 林　俊宏 [i60-47-2-186.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

広島E-04編成

アネ１０３さん、E501さん、みなさん、こんばんは。

広島のE-04編成ですが、既に広島に戻ったようです。名前を出して良いのかどうか判りませんが、「1st train」という速報写真サイトに回送時の写真が出ていました。（東急車輌で製造されたE331系や藤沢駅のクハ８６の売店の写真もありました。）
それにしても、埼京線や京葉線開業の頃は、ｌ０３系にとっても、我々マニアにとっても良い時代でしたね。もう２０年も前の話ですが。
ビデオ→動画の件は前向きに考えていますけれど、少し時間がかかると思います。スミマセン。

＞E501さん
発車メロディーの情報、ありがとうございます。個人的には我孫子駅の５番線のメロディー（「花と空」でしたっけ？）が好きです。これを聞くと「常磐線に来たなぁ」という感じがします。
また、松戸駅の６番線の音楽も特徴がありますね。大晦日の夜、ｌ０３系の終電を松戸で降り、終夜運転中の２０７系９００台を待っている間にも何回か聞きましたが、あんまり元気な音楽過ぎて、夜中にはふさわしくないほどですね。（苦笑）
ｌ０３系が引退したら、これらのメロディーを聞く機会も減るんだろうなぁと思います。

投稿日 3月11日(土)01時44分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s06.ezweb.ne.jp] 削除

90.12〜91.1の泣き笑い

Y．ａ様、前納様皆様こんばんは

　埼京線は地元であるにもかかわらず、その当時は勤務先の都合で地下鉄で通勤していたこともあり私も103系のさよならヘッドマークはしくじってしまいました。
　そしてY．ａ様のおっしゃるように他区へ転出したのですが、前後3両を組み合わせた6連は中原電車区に転入し、ナハ31になりました。このナハ31は南武線最後の101系だった編成で、この転配により南武線の101系置換が完了し91年1月15日に南武線の13運行で101系さよなら運転を行いました。ネットが普及していない時代だったので、地元の人と私のように101系を頻繁にチェックしている者しか来ませんでした。川越の仇を中原で打った形になりました。今だったらさよなら運転にしか来ない皆さんが大挙して御行幸になられて大変なことになったでしょう。
　ネット時代の現在なら考えられない話です。

投稿日 3月11日(土)01時24分 投稿者 Mr.Nobody [pppbm1128.tokyo-ip.dti.ne.jp] 削除

常磐発メロ＋びゅうプラザ

こんばんは。
＞前納さん
常磐線の発メロで他では聞けないのは、
北千住駅　２番線上り、３番線　製作会社不明
金町駅　１番線、２番線　　　　サウンドファクトリー
松戸駅　２番線、５番線、６番線　サウンドファクトリー
柏駅　１番線、２番線、３番線　サウンドファクトリー
我孫子駅　４番線、５番線　　　テイチク
取手駅　３番線、４番線　　　　サウンドファクトリー
となっております。

昨日、電話予約の時に、私はちょっぴり悪質？な方法で電話をかけました。
それは、びゅうプラザに入り、電話がみえる場所に陣取ります。そして、職員さんが電話を切った瞬間を見計らってタイミング良く電話をかけるというもの。
確実に電話をかけられる方法です。ちなみに、職員さんの声が携帯電話と肉声の両方が聞けます（笑　おもわず爆笑してしまいました（爆

なお、この方法をやりに大勢の人がビュウぷらざに殺到すると大変な事になるので地元民以外の方にはおすすめしません。ビュウプラザに近い地元民だけがつかえる技です。（笑

投稿日 3月11日(土)01時01分 投稿者 E501 [softbank219188016140.bbtec.net] 削除

羨ましいです

前納さん、みなさん、こんばんは
埼京線さよならマーク付動画、是非公開してください！
撮られただけ羨ましいです。
私は通勤で乗っていましたが、見ることさえなく終わりました。さらに205系の祝賀マークもコンパクトカメラで1枚だけしかありません。
赤羽線〜開業前の3000番台が入線した試運転〜開業の頃は気合入れて撮影していましたが、最後を見られずホント残念でした。昨年川越車両センター公開時、幻のさよなら103のマーク展示を見て、これだ〜！涙、3000番台にでもつけて欲しかったです。
ところで吹田入場中の元E38編成高運転台Tc車は、何時頃広島に回送なんでしょう？その前に大阪地区で試運転あるのでしょうから、撮りたいな〜！

投稿日 3月11日(土)00時28分 投稿者 アネ１０３ [kita148133.kitanet.ne.jp] 削除

埼京線のさよならＨＭ

Y．ａさん、みなさん、こんばんは。

そうでしたか。私もウロ覚えだったのでスミマセン。「11月中は付けていなかったハズ」程度の記憶しかなかったもので…。でも、そんなに短かったのですね。今思えば、撮影できたのはラッキーだったわけですね。
赤羽駅前の建物から、新幹線の高架の足越しにＨＭ付きｌ０３系を８ミリビデオで撮りました。他にもビデオに収めたｌ０３系の映像が多少あるので、ＰＣで見られる動画にしたいなぁと考えているのですが、購入ソフトの検討を含め、なかなか時間が取れません。ツライところです。

全然話は変わってしまいますが、常磐快速線の駅の一部のホームには、他の駅では聞けない発車メロディーを使用している番線もあるようです。常磐線方面に出かけられる方は、そういった点にも注意を傾けると良いかも知れませんよ。

投稿日 3月10日(金)23時43分 投稿者 前納浩一 [219-100-37-172.denkosekka.ne.jp] 削除

埼京線１０３系

前納様、みなさま、こんばんは。

＞平成２年１２月１日辺りからＨＭを付けていたように記憶しています。

　実際には、もっと後だったと思います。私は、そろそろ無くなるだろうとほぼ毎日、チェックしていたので間違いないと思います。
　ヘッドマークは、３〜４日間位しか取り付けられずに引退したと思います。そして、10日の朝まで運用され、翌11日には編成の一部がばらされ回８５６４Ｍとして、早速、回送されたのです。
　それにしても、10日が最終日となったのは、当時としても意外でした。
現在の様に、インターネットが無かったためか、『さよなら１０３系』ヘッドマークをつけた埼京線を撮影している人は、一人も見かけませんでした…

投稿日 3月10日(金)23時26分 投稿者 Y．ａ [cache-tkp-ab01.proxy.aol.com] 削除

マト３１編成

みなさん、こんばんは。

今朝は、マト区１７番線の奥に留置されたままでしたが、先程（２２：３５頃）確認したところ、マト区１９番線（Easti-Eが留置していた場所）に移っていました。
やはり、Easti-Eの留置場所の確保だったようです。

投稿日 3月10日(金)23時03分 投稿者 masa [u37214.koalanet.ne.jp] 削除

63H

よろしくお願いします。
例のイベントの始発駅を恒常的に利用している割には、
私もその日は結婚式参加のため、行かれないのですが。
2番線発着だと、1番線発着に比べうまく撮影できるのか気にはなります。

今日は上野2203発、11分間でしたがクモハ103−147に乗りました。
北千住では2番線松戸方で撮影されている方が2人いました。

素直に考えれば明日は下記になるのでしょうけど、
我孫子4番線1722発で増結作業を撮影する人で賑わうでしょうね。
時間が許せば、ついでに我孫子駅の弥生軒の唐揚げうどんでも食べに行こうかと思います。
取655→上744→成918→我1010→成
成1638→上1803、1954、2148、2317→取1856、2045、2237→上
取024→045松

さらに素直に考えれば、明後日は下記になるのでしょうけど、
松600→取631、816→上722、905→取
我1601→上1645→取1801→上1854→成2037→2120我

土休の61Hは平日の69Hに比べて少しは明るい時間にも走るので、撮影しやすいですね。
北千住で降りるときに休日の61Hが付属編成を連結していたか確認し忘れたので、
明日でも確認しておきたいと思います。

投稿日 3月10日(金)22時57分 投稿者 北千住一丁目踏切跨線橋 [219-106-246-142.cust.bit-drive.ne.jp] 削除

埼京線のｌ０３系

アネ１０３さん、Mr.Nobodyさん、みなさん、こんばんは。

私は運良く、埼京線のＨＭ付きを見かけていましたので、大した写真はありませんが、一応、記録に残せました。平成２年１２月１日辺りからＨＭを付けていたように記憶しています。
ただやはり、埼京線のｌ０３系自体が何日頃まで運用されるのかが判らなかったのが厳しいです。最終運用日は１２月９日の予定だったそうですが、そんなこととは全然知らず、その日は江戸博物館建設地で見つかった不発弾除去にともなう総武線の単線区間運転を見に行くのに夢中でしたから。
勿論、その日は埼京線の調査もしていたのですが、ｌ０３系がなかなか捕まらず、先の永尾さんの書き込みではないですが、「未調査の最後の１運用」でｌ０３系をやっと捕まえることができました。ただ、その時は「もう来ないだろう」と諦めていたので、カメラをキチンと用意しておらず、また総武線に行っていたため、その後の時間も無く、良い写真は取れませんでした。当時のＲＪ誌の記事（後から写真付で出た方）によると、翌１０日の朝まで走っていたようですね。
元々、「昭和６５年までには２０５系に置き換える」という話は聞いていたものの、私としては「いつの間にか消えていた」という感が強いです。

投稿日 3月10日(金)22時03分 投稿者 前納浩一 [219-100-37-172.denkosekka.ne.jp] 削除

はじめまして

　初めて書き込みさせていただきます。

◆山手駅さん
　10日はどうもお世話様でした。今日の57Hの撮影はどうだったでしょうか？
こちらは最後の我孫子で、ダメ元で長玉を構えましたがE231系に被られて玉砕でした。
　臨時列車が取れたのは良かったですね。

　常磐線の103系では「葬式鉄はやるまい」と思っていましたが、
やはり103系が常磐線に走り始めた頃から乗っている者にとって、
居ても立ってもいられなくなってしまいました。
本当にお疲れ様でしたと言いたいです。

投稿日 3月10日(金)21時46分 投稿者 アプローズ [pl1236.nas925.p-chiba.nttpc.ne.jp] 削除

シューさん

ありがとうございます。

投稿日 3月10日(金)21時08分 投稿者 １０３系低運転台ウグイス色 [softbank218128164121.bbtec.net] 削除

Re:ちょっと気になったこと

９８年からです。

投稿日 3月10日(金)21時04分 投稿者 シュー [w156167.ppp.dion.ne.jp] 削除

ちょっと気になったこと

常磐線の１０３系って運用表示（５５Ｈなど）がＬＥＤ化されてるじゃないですか。あれっていつ頃からなんですかね。

投稿日 3月10日(金)20時49分 投稿者 １０３系低運転台ウグイス色 [softbank218128164121.bbtec.net] 削除

本日の常磐線など

こんばんは。今日久々に常磐線を訪れました。夕方63Hでの運用でした。今日は平日で、しかも雨という事もあってかどの駅にも人はいませんでした。昼は東海道線に乗り、113系を撮って来ました。今日気付いたのですが、藤沢駅のキオスクが湘南型80系の形でユニークでなかなか面白かったです。みなさんも113系の撮影、乗車などのついでにちょっと藤沢駅で降りてみてはいかがですか？

投稿日 3月10日(金)18時58分 投稿者 ACとれいん [210-20-77-192.rev.home.ne.jp] 削除

本日の常磐線など

こんばんは。今日久々に常磐線を訪れました。夕方63Hでの運用でした。今日は平日で、しかも雨という事もあってかどの駅にも人はいませんでした。昼は東海道線に乗り、113系を撮って来ました。今日気付いたのですが、藤沢駅のキオスクが湘南型80系の形でユニークでなかなか面白かったです。みなさんも113系の撮影、乗車などのついでにちょっと藤沢駅で降りてみてはいかがですか？

投稿日 3月10日(金)18時59分 投稿者 ACとれいん [210-20-77-192.rev.home.ne.jp] 削除

明日の常磐線は

みなさんこんばんは。明日の103系は成田線主体の運用です。早起きをして北千住で撮ったりしようと思います。常磐103系は今まで何事もなく走っていたので最後まで事故や故障の無いようにしてほいしです。明日は常磐線の一般向け運転の最後の土曜日です。マナー違反がないようにしてほしいです。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　明日は晴れるようなので嬉しいです。　　今地震があったような気がします。震度2ぐらいでしょうか・・・。

投稿日 3月10日(金)17時58分 投稿者 武蔵野ライン [75.net059085202.t-com.ne.jp] 削除