前納様、皆様こんばんは。
今年最初で最後のカキコになります。
首都圏のＪＲ・私鉄の運用を公開しているＨＰによりますと、
15K運用の折り返しで、9414K〜となり延長運用になるようです。
なお、翌朝（我孫子424着以降）の運用については記載が無く不明です。
リンクフリーみたいなので↓にURL貼っときますが、クレームが有りましたら
削除します。http://www.tim.hi-ho.ne.jp/kazamatsuri/
投稿日 12月31日(土)23時50分 投稿者 かべさん [actckw004084.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
今年も色々と教えていただき、ありがとう御座いました。
２００６年もあと少しですね。
皆さん良いお年を〜
※これが２００５年最後の書き込みです。投稿日 12月31日(土)23時10分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo016249.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
国鉄型好きさん、みなさん、こんばんは。
＞国鉄型好きさん
お久しぶりです。今仕事から帰ってきましたので、少々お返事が遅くなりましてすみません。また、大変暖かい言葉を頂戴いたしまして、光栄でございます。浅原氏のガイドブックは、まさに名著だと申し上げても過言ではないと思います。ＲＭで連載されておりますが、１０３系を含む新性能版の復刻版を期待しております。また、かかれていらっしゃいます、小学館のコロタン文庫「国鉄全百科」、この本も分かりやすく書かれていますし、解説もコンパクトに書かれており、基本的な知識を得るにはお勧めの１冊ですね。
また、少年時代に地元の電車を見るのは楽しいものがありますね。そして、見慣れた電車以外の電車が走ると子供心に「あの電車は何故」という概念を持ち、このようなシーンを目撃しますと、大変心に残るものですね。投稿日 12月31日(土)22時28分 投稿者 林 俊宏 [i60-47-2-186.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
１５Ｋに入っている２０７系９００台は、通常なら０時１６分我孫子終着で入庫になりますが、今日は終夜運転があり、０時３２分発の終夜臨に入る可能性もありますね。もし入れば、我孫子→代々木上原→我孫子→綾瀬→我孫子と走り、そのまま１月１日の１１Ｋになる可能性があります。
なお、あくまで「可能性」ですから、別の車輌（例えば我孫子０時２９着の１９Ｋの車輌）が充当される場合もありますので、御承知おき下さい。
松戸行最終がｌ０３系ですから、乗り納め（乗り初め？）ついでに見に行こうかな…。投稿日 12月31日(土)21時15分 投稿者 前納浩一 [219-100-35-178.denkosekka.ne.jp] 削除
こんばんは。
終夜運転絡みなのか、今日の関西線は本来の運用番号ではない運用番号を出して走っていました。
また、私が最初に乗った普通列車の運転手は、本来の時刻表ではなく「電車列車運転時刻表」という縦長の１ページあたり４列車が記載されている時刻表を使っていました。
クハ１０３−５３４にはやはりＳＩＶはありませんでした(^^)投稿日 12月31日(土)20時01分 投稿者 永尾信幸 [i219-167-237-104.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
はちみつさん、皆さん、こんばんは
はちみつさん、補足いただきまして有難うございます。
●２００５年１２月３１日現在、東日本保有数
仙石線４×１ ４両 常磐快速線１０×１ ５×２ 訓練車４×１ ２４両 鶴見線３×１ ３両 計３１両 前月末比１６両減
※尚、廃車実施車、保留車含まない
●全体の保有数（割合）
東日本３１両（３.９４％）西日本７０２両（８９.２％）九州５４両（６.８６％）計７８７両、前月末比２４両減、
ピーク時３５０３両（１００％）としたら２２.４７％
２００５年は、この日でラストとなりました。 皆さんも元気に。来年（東日本）は、１０３系全て消滅となる計画の年でもあり
泣いても笑っても、あと３ヶ月となりました。
西日本の１０３系も廃車実施されていますので、こちらも油断はできません。投稿日 12月31日(土)18時10分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1aau076.tky.mesh.ad.jp] 削除
みなさん、こんばんは
阪和線のメモが出てきましたので、高城さんの分とかぶらない分を
２５Ａ Ｔc１５９
７２Ａ ２０５-１００２
８３Ａ Ｔc１５
でした。それではみなさん、よいお年を。投稿日 12月31日(土)17時53分 投稿者 急行なにわ [cap057-017.kcn.ne.jp] 削除
こんばんは
そうです前納さん投稿日 12月31日(土)17時26分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo016249.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさま、こんにちは。お久しぶりです。
ただいま田舎（親の実家）がある郡山に来ています。
一部、板違いですが書き込みます。
・仙石線ＲＴ-２３５編成
現在も郡山駅構内に留置中です。
・東大宮訓練車１０３系方向幕
「上野」を表示していました。
・クハ２０１−３
大宮運転区に留置中です。とても色あせていますね。
さて、郡山まで在来線（東北本線）だけで行きましたが、黒磯からはなんと４５５系グリーンライナーでした。前面行先がＬＥＤに交換されていますが、ＭＴ５４モーターのうなりが聞けてよかったです。
黒磯〜郡山の区間は７０１・７１９系が主力でしたが、１年ほど前から４５５系もカムバックしてきており、ファンにはうれしいことですね。
ただ、２ドア・デッキつきなので、混雑時の乗降に時間がかかります。投稿日 12月31日(土)15時13分 投稿者 埼京・川越線２０周年 [p46-dnb13tutuji.miyagi.ocn.ne.jp] 削除
●２００５年１２月末現在、東日本１０３系所要数
★営業
常磐、成田線 ５×２
１０×１ ２０両
鶴見線 ３×１ ３両
計２３両
★保留、訓練車
仙石線 ４×１ ４両
松戸訓練車 ４×１ ４両 計８両
合計３１両（前月−１６両）投稿日 12月31日(土)11時50分 投稿者 はちみつ [pppbm823.tokyo-ip.dti.ne.jp] 削除
205系埼京線さん、みなさん、こんにちは。
それは我孫子１６時前頃のことでしょうか。masaさんの話では、昨日の昼は松戸区に止まっていたので、昨日の午後に出庫したらしいとのことです。
休日の午後出庫運用は０３Ｋだけですし、時間的にも合いますから、昨日の０３Ｋから運用入りしたようですね。投稿日 12月31日(土)10時48分 投稿者 前納浩一 [219-100-32-165.denkosekka.ne.jp] 削除
昨日我孫子駅で61Ｈが来る前に207系が来ました。投稿日 12月31日(土)10時07分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo016249.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさん、おはようございます。
今朝もmasaさんから情報をいただきました。順調に５５Ｈに入っているそうです。
また、最近は予備車となっていることが多く、滅多に運用に入らない２０７系９００台が１５Ｋ運用に入っているそうですので、撮影や録音等に行かれる方は、一緒に狙われると良いかと思います。投稿日 12月31日(土)08時45分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s09.ezweb.ne.jp] 削除
１８６１Ｈ マト７
実はブルトレを見るついでですがあとで後悔しないためにこれも大事です。
それにしても今年最後の日の３１日が５５Ｈとはラッキーです。休みの人も
多いですし天気も良さそうなので撮影にもってこいです。
林さん
お久しぶりです。お待ちしていましたよ。これからもどんどん投稿して
ください。ところで私も世代が違いますが浅原氏のガイドブックシリーズを
読んでいました。これは地元の図書館にあったからです。もっとも小学生の
頃ですから難しく漢字もわかりませんから写真を見るだけでした。
本格的には小学館コロタン文庫の国電全百科で知識を得ました。
また小学生の頃地元の東北線で電車を見る事を日課にしていてある日
目の前を水色の電車が通り過ぎ何で京浜線がこんな所にと思ったのですが
後で調べるとどうやら昭和５４年の陸前原ノ町への転属回送を見たようです。投稿日 12月31日(土)02時21分 投稿者 国鉄型好き [softbank219034136054.bbtec.net] 削除
みなさん、こんばんは、泥酔していたのでこの時間になってしまいました。
２ ５２０/ ６３ ４ ２４２/２４１ ６ ８０６/ １
７ ５０２/ ４１ ９ ２５０/２４９ １１ １６８/ ９
１２ ８００/２６１ １６ ２４６/２６３ １７ １０８/ ７２
３２ ２０１-８９ ３３ ６６/５２９
３５ ５３３/１１１ ３６ ２０１-６２
休日ダイヤになったからか、高城さんの書き込みの２９日分と比べると、
６３/５２０が３４運用から２運用へ、
１１１/５３３が３６運用から３５運用へ、
８０６/ １が１３運用から６運用へ移行しています。
奈良区１０３系は
６６Ａ Ｔc２７ ＋７４Ａ Ｔc２１１
６７Ａ Ｍc２５０５＋７５Ａ Ｔc２２３
でした。
阪和線は後で。
投稿日 12月31日(土)00時19分 投稿者 急行なにわ [cap007-185.kcn.ne.jp] 削除
こうやライナーさん、みなさん、こんばんは。
こうやライナーさん＞
早速のレスを頂きまして有難うございます。また、貴殿のＨＰをしばし拝見させていただいております。
そして、書かれていた阪和線の１１３系や旧国を拝見し、同線がバラエティ豊かだった昭和５０年当時を思い出します。
当時は中央線ユーザーだった私は、同年１１月の鉄ファンの「くろしお」の道特集は、一生涯忘れることの出来ない特集でした。
表紙の鳳区で並んでいる１１３系赤帯・青帯と天王寺での１０３系ブルーと池袋区から６×１０本ともウグイスのまま鳳区へ転入（当時の関西線１０１系同様黄色５号の警戒色入り車）した姿が並んでいるシーンを拝見し、感受性が強い時期でしたので、１０３・１１３系が各々２色一緒に並んでいる写真から受けた「インパクト」が非常に鮮明に心の中に残り、これが同線を訪れる契機となりました。
また、自己見聞を広めるためにも様々な方との「交流」も大切なことだと思います。そして、生活の環境の変化により、年々鉄道に没頭できる時間が少なくなるかと存知ますが、少年時代に興味を持ったものは、大人になってもいつまでも大切にしてゆきたいですね。投稿日 12月30日(金)20時17分 投稿者 林 俊宏 [i60-47-2-186.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
みなさん こんばんは。
高城さんの運用報告で触れられていますが、Ｔｃ２３編成が４連化されました。外されたＭ４８７+Ｍ’６４３がＴｃ１２１編成のＭ１９６+Ｍ’３５１と入れ替る形になり、車内に貼られていた号車シール、及びＭ４８７の女性専用車シールがいずれも剥がされているため、正式な４連になった可能性があります。（過去に６連が４連化され代走する場合号車シールはそのままでした）
明石より転入した２０５系はまだ使用されておらず、Ｔｃ２３編成が４連化されたため６連に予備がなく、２本在籍する冷風車は必ず運用される日が暫く続くと思われます。投稿日 12月30日(金)19時28分 投稿者 けのゆきお [ntoska169059.oska.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
皆様、こんばんは。インターネットができなくなっていたため報告が遅くなってしまいました。すみません。
この度１２月２４〜２７日に大阪と広島に行ってきたので、その報告を致します。ちなみに総合撮影枚数は３１６枚でした。フィルムカメラのため現像代とプリント代(いわゆる同時プリント代)が高くついてしまいました。トホホ。
１、大阪環状線
撮影場所としては桜ノ宮駅と大正駅がおすすめです。共にホームの端での撮影となります。桜ノ宮駅では外回り電車を、バックに鉄橋をいれて撮影できます。レンズは若干望遠ぎみ(７０〜１３５ｍｍくらい)。後ろのマンションが少し気になりますが、そこは大目に見てください。順光は今の時期１０時位までです。ただこの場所はホームの外よりに立たないとならないため、内回り電車には注意してください。大正駅では内回り電車をこちらもバックに鉄橋を入れて(かなり遠いですが)撮影できます。こちらもバックのアパート？が少し気になりますが、大目に見てください。順光は昼ごろだったような気がします。（あやふやですみません）こちらも外回り電車に注意が必要です。〔共に有名撮影地のようです。〕
現在２０１系が３編成（僕が行ったときは２編成でしたが）走っているため、こちらが目当ての撮影者が結構いるため場所取りはお早めに。ちなみに青い２０１系(クハ２０１−６２〜）は神ホシ表記のままで前面窓にはC2のシールがまだ貼ってありました。いつまでこのスタイルでいるのでしょうか？いずれにせよ塗り替えられてしまうと思うので、撮影は早い方がよいと思います。また２０１系分割編成はクハ２０１−１３６に女性専用車のステッカーが貼ってあるため、ずっとこのままなのでしょうか？それとも貫通編成に組み替えられてしまうのでしょうか？楽しみです。またクハ２０１−８９〜の編成は貫通編成のようです。ここらへんで２０１系の話はヤメにして１０３系の話を、と思ったのですが色あせ位しかネタがなく書くことがありませんでした。すみません。
つづきは（２）以降で。では。投稿日 12月30日(金)18時47分 投稿者 ラシ３１６ [p3001-ipbf37marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
こんばんは。
今日は関西線方面に行く機会があったので、少し粘って撮影してきました。
検査年月から単に塗装を塗り替えるためだけの臨時入場だったようです。
廃車になる車両を推測するのに検査年月は結構有効ですが、転出車を推測するには検査はあまりアテにできませんね。
いつものように画像掲示板にアップしています。投稿日 12月30日(金)18時17分 投稿者 永尾信幸 [i219-167-237-104.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
常磐快速線１０３系の運用は、今年最後の５５Ｈです投稿日 12月30日(金)17時51分 投稿者 たけし [218.33.158.94.eo.eaccess.ne.jp] 削除
夕方、61Hで走っているのを見ました。
（今日から1月3日まで土休日ダイヤです）http://www.geocities.jp/koiwa_station/
投稿日 12月30日(金)17時14分 投稿者 小岩永一郎 [eatcf-56p145.ppp15.odn.ne.jp] 削除
やまとじライダー１号さん、皆さん、こんにちは。
表題の編成は本日も方向幕白点灯のまま営業に入っています。奈良区４連快速全盛期に朝夕の２編成併結で指令器付車が中間のみになって操作出来ない場合、白幕にして運用していたのを思い出しました。併結作業員が併結相手を瞬時に判断して直前に白を出すのです、併結してからでは相手に電動幕があった場合、同時に動いて表示がずれるからです。いつだったか出場間もない４連で両端クハが手動幕なのに中間モハの電動幕を白点灯したまま運用に入ったところ併結時に相手に合わせて幕が動いてしまい、表示は正常でしたが分割するまでに白に戻さなければ手間だなあと思ったことがあります。投稿日 12月30日(金)15時36分 投稿者 おもたに [dajfb-01p1-231.ppp11.odn.ad.jp] 削除
管理人様、皆様こんにちは。３０日の阪和線調査ご案内をいたします。運用変更がない限り、３０日プラス１が、３１日の運用番号になります。３０日から１月３日は、休日ダイヤです。撮影のご参考になさってください。最後の運用番号は、翌日は、その組の一番若い最初の運用番号に戻ります。Ａは省略、天王寺方基準表記
６連運用
２１： ２２： ２３：タコ型クーラー車（分散型の社内通称）
２４：８３１ ２５： ２６：１６７ ２７： ２８：９６
２９：Ｔｃ１３３ ３０：２９ ３１：８２５（Ｍ９９・Ｍ７６６）
３２：８３５
４連運用
４１： ４２： ４３： ４４：Ｍｃ１３２
４５：Ｔｃ１９１ ４６：Ｍｃ１２７ ４７： ４８：Ｍｃ６１
４９：Ｍｃ１２９ ５０： ５１：Ｍｃ１０９
５２： ５３：Ｔｃ１２１（Ｍ４８７・Ｔ’ｃ３１）５４：Ｍｃ７７
５５：Ｔｃ８７（Ｍ７７９・Ｔ’ｃ７４４）５６：Ｍｃ２５０３
５７： ５８：Ｔｃ１１５ ５９：Ｍｃ１１８
６０：Ｍｃ１３ ６１：Ｔｃ１３５（Ｍ７７１・Ｔ’ｃ２）
８連固定：Ｔｃ１２８鳳区洗浄線 ９１（羽衣線３連）：Ｍｃ２３
おまけ：２０５系４連
７１： ７２： ７３：１００３ ７４：１００４ ７５：１００１
ＰＳ：旧国の６０００１や７３００１から運用の移り変わりを見続け、鳳（天オト）時代のはえぬき１０３系Ｔｃ１１７編成の冷房改造や天王寺で顔をぶつけた、初回のＴｃ１１５やスポンジブレーキを請負された２度目再発車、旧１０１系のＴｃ２０５１、高台のＴｃ８２３など３０余年の歴史の移り変わりがいよいよ閉幕の年に近づいた感じがします。投稿日 12月30日(金)14時49分 投稿者 高城 俟也 [softbank219022066021.bbtec.net] 削除
永尾さん、こうやライナーさん、みなさん、こんにちは。
ＦＡＱの追加、ありがとうございました。
上野芝駅ですが、対向式ホームの利点として、身障者用スロープがある点が挙げられます。このスロープは身障者だけでなく、ベビーカーを使用している親子連れの方々も頻繁に利用なさっています。（インターホンで駅員さんを呼び出して使用します。）
上野芝駅で撮影なさる方は、その辺にも気配りの程、お願いいたします。投稿日 12月30日(金)13時14分 投稿者 前納浩一 [219-100-37-2.denkosekka.ne.jp] 削除
ご無沙汰しております。
林さん＞
私も小学校時代から鉄道３誌（ＦＪＰ；すべて雑誌の頭文字です）を見たり、暇があれば駅に寄って車両番号をチェックするなどして、当時住んでいた阪和線を走る１０３系の他１１３系や旧型国電の知識を得たものです。
現在は他私鉄沿線に引越しましたが、この路線についても乗車する機会があれば車両や駅をチェックして知識を得たものです。
子供の頃はこうして趣味の世界を極めることができますが、年月を経て世界の違う（大げさですが）人との交流により、私が興味を持つ（持つべき）世界が増えさらに結婚したことにより、趣味における鉄道の比重は低くなりました。それでも私には鉄道が趣味の基盤だと思っています。
ただ妻はその事を良くは思っていませんが（涙）
永尾さん＞
上野芝駅の情報収集ご苦労様です。車両の写真をフルに撮るにはこのタイプの駅は最適です。橋上駅でもありますので上下ホームの移動も改札を出なくていいので費用もかかりません。
ただ地元の人間から一言、同駅近くには私立学校があり生徒さんも利用されますので、撮影時にはその子達にカメラを向けないようにするなどマナーを守って下さい。私達鉄道ファンが肩身を狭くする思いをしなくてもすむように。http://www.geocities.jp/koyaliner/
投稿日 12月30日(金)12時08分 投稿者 こうやライナー [softbank220017168005.bbtec.net] 削除
みなさん、おはようございます。
masaさんから情報をいただきました。ローテーション通り３７Ｈに入っているそうです。投稿日 12月30日(金)08時41分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s10.ezweb.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
１０３系ＦＡＱですが、一番下に阪和線上野芝駅の時刻表をアップしました。
平成１７年３月１日現在の時刻ですが、阪和線は大きな動きが無かった関係で今でもそのまま使えるようです。
私が調べたものですので土日の日中分しかありませんが、撮影用途であれば十分使えると思います。
秒まで書いてあるので計画は立てやすいと思います。
上野芝駅は階段が１つしかなく、ブラインドになっていて階段に人が居るかどうかは階段の手前にならないとわかりません。
１０３系を写すマニアさんがここを走り回ると他の乗客に迷惑がかかるおそれがあります。
基本的に上下が重なる事は少なく、事前に計画しておけば、余裕をもって階段の上り下りもできます。
そんな事もあり、活用してもらえればなと思います。
特に関東から１０３系が無くなり関西が注目されはじめると思いますし、阪和線での上野芝といえば定番撮影地ですので、需要は多いと思いましてアップした次第です。投稿日 12月30日(金)03時28分 投稿者 永尾信幸 [i219-167-237-104.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
管理人様、皆様こんばんは。いつも撮影や乗り鉄の参考にさせていただいており、ありがとうございます。ムーンライトながら族の方々、恒例化しつつある週末の首都圏での遅れ出発の影響は途中で取戻し、結果、大阪城公園駅での撮影お疲れさまでした。この掲示板を参考になさっている方が多い事を改めて知らされました。では、２９日の環状調査ご案内をいたします。運用変更がない限り、２９日プラス１が、３０日の運用番号になります。３０日から１月３日は、休日ダイヤです。撮影のご参考になさってください。最後の運用番号は、翌日は、その組の一番若い最初の運用番号に戻ります。Ｍは省略
１：７ ２：未確認 ３：２４１（全検切間近/貴重な環状はえぬき族）
４：２０５（武蔵野旧Ｅ３８組込）５：６５ ６：４１（全検切間近） ７：８２７ ８：２４９
９：２５３ １０：未確認 １１：未確認 １２：１６９
１３：１ １４：未確認 １５：２６３ １６：７２
１７：６７ １８：２４３ １９：２３７ ２０：１９７
３１：２０１−８９（Ｔ７９＋Ｔ９３）環状色 朝内９時過ぎモリ入区△
３２：６６ 日昼外 ３３：１７７ ３４：６３
３５：２０１−６２青（Ｔ７０＋Ｔ９６） 朝内〜１０時桜島折〜日昼外
３６：１１１ 日昼内
予備：２０１−６４＋２０１−１３８
上記未確認は、朝ラッシュ時、大和路奈良方面等使用で未確認
３１〜３６運用に２０１系兼用の傾向あり
１０３系６連（ユニバ色）
Ａ６１：７９９
Ａ６２：２５５
Ａ６３：未確認
Ａ６４：８３３
投稿日 12月30日(金)01時53分 投稿者 高城 俟也 [softbank219022066021.bbtec.net] 削除
皆さん，おはようございます．本当はこういうネタは連絡フォーム行きかと思ったのですが．
掲示板は相互の情報交換の場です．生身の人間を相手にする，コミュニケーションの場です．
インターネットは年齢その他では差別されない「自由な社会」ですが、「自由」には「責任」が付いてきます．「まだ若いから」という「甘え」は許されません．
情報提供なしに質問だけする（もしくはし続ける）場合，情報交換ではないその行為は，答えを知ってる人に対して，即ち「無報酬で教えを請う」ことを意味しています．
答えを知っている人は回答する義務は全く無いのです．回答者への「礼儀」を抜きにして「投稿する自由」など存在し得ません．もし質問者がそう信じ主張しても，結局何も教えてもらえないだけでしょう．
こんな大事で基本的なことが，もしかしたら解っていない投稿者がいるような気はしています．
この掲示板はクレクレ君に対してとても「優しい」と常々感じていますが，それはひとえに管理チームの皆さまのご尽力の賜物です．特に過去6，7年前までカバーした前納さんの過去ログデータベース，これほどの情報を惜しみなく提供してくれる掲示板は，そうは無いですよ．
そんなご苦労に対して，少しでも感謝の言葉を書き込みで示す「クレクレ君」が、一体何人いたことか．
小生が中学生の頃はとにかく鉄道雑誌をそれこそページが擦り切れるまでむさぼり読んで基礎知識を身に付け，クラスの帰宅ヲタ仲間と登下校の間しゃべることで最低限のコミュニケーション能力（今でも決して上手ではありませんが）を身に付けたものです．
少なくとも過去ログとＦＡＱを暗記できるくらいに「むさぼり読んで」，それでもどうしても解らないところを質問するのが，「掲示板」に対する「礼儀」だと思いますが．
以上，今日なおケータイすら所有してない化石オヤジの戯言でした(笑)
それでは，今朝はこの辺で．投稿日 12月30日(金)00時09分 投稿者 稲岡 誠二＠ペンシルベニア [dialup-4.239.66.195.dial1.philadelphia1.level3.net] 削除
続きをカキコします。前置きが長くなってしまいましたが、ここからが本題に入ります。
昨今の状況を見ておりますと、掲示板に質問を書き込めば大半はレスしてくださっていますが、当掲示板の前納さん・永尾さんとも仕事（本業）の傍らに掲示板を運営されているのです。仕事を持ちながらの運営する側は大変なご苦労があります。
立ち入った話になりますが、前納さんはほぼ３６５日年中無休でお仕事されてしかも今くらいの時間までのかなりの長い仕事時間ですし、永尾さんはお仕事が終わられてからＲＭの完全制覇をされたり、ご自分の鉄道研究の時間を裂いて我々に最新情報を下さっているのです。
私も質問が悪いという意味ではなく、管理人さんはこのような大変な労力を払って当掲示板を運営されていらしゃいますので、この部分はお分かりいただきたい部分です。
また、分からないことは簡単に質問しないで、過去ログを見るなり、基本的なことは、ご自分で本を読まれることをお勧めいたします。ご自分で調べますと、頭にも残りますし、意外な発見があったりします。
首都圏であれば、書泉グランデの鉄道コーナーは充実しておりますし、古本であれば、秋葉原の「ポポンテッタ」（ネットで検索すると分かりやすいと思います。）また、大阪であれば、旭屋書店がお勧めです。
また、学生さんのみなさんは教わる一方通行ですが、社会人になりますと、そんな甘い現実ではありません。老婆心ながらそのように感じます。また、社会は予想以上に冷たいものです。ご自分で努力していくことが大切だと痛感しています。以上長々と中年のおっさんのたわごとになりすみません。投稿日 12月30日(金)00時06分 投稿者 林 俊宏 [i60-47-2-186.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
奈良区の両端分散冷房編成の１本である、
Ｔｃ１５５＋Ｍ２３８＋Ｍ´３９３＋Ｍ４３４＋Ｍ´５９０＋Ｔ´ｃ５３４がそのままの編成で出場してきました。
クハが１７−１２要件、モハが１７−１２全検です。（前回は１５−８）
大阪のＮＢ車最後の１両であるＴｃ５３４はＳＩＶ撤去されているのに自重３２．９ｔのままなのはご愛嬌？（床下は見ていませんがまさか再取り付けは無いでしょう。）
今回は、置き換え開始時期と検査期限の関係などから検査出場したようです。ただしモハは手違いの可能性もありますが、側面方向幕が使用不可能にもかかわらず、蛍光灯が点灯しており（真っ白無地表示）ますので出場したとはいえ、先は長くないかも知れません。投稿日 12月29日(木)23時46分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl054-069.kcn.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。久しぶりに投稿します。
話を蒸し返すようですみませんが、私が１０代だった昭和５１年の鉄道ジャーナル（号数失念）に年少ファンは排除しということが書かれており、今回議論になっていることよりも、酷いこと書く方がいました。そして、当然のことのように、年少者とベテランの方との間で意見がぶつかったことが書いてあるのを思い出しました。（少し論点がずれていますが）ここで申し上げたいことは、当時からも予備知識の差があったということです。
そして、私事になってしまいすみませんが、当時から１０３系を追いかけていましたが、１０３系に関する情報源は大変すくなく、車両が移動して「混色」になった時や青梅線などに転属して初入線したときくらいしかの記事しかありませんでした。ですが、そのような中したので、毎月発売のピク・ファンの発売日が大変待ち遠しかったのもいい思い出です。
ピクは比較的国鉄内部の方が昭和５１年度の１０３系他の新製車の記事やトピックフォトや「読者短信」などから、ファンでは太田正行氏がまとめられた５１年度の１０３系の転配やリポートなどを読んでいた当時の記憶が今でも鮮明に残っております。やはり好きなものは、若い頃であれば自然に頭に残るものです。
また、１０３系の第１次改良車などは、今ＲＭで連載されている浅原信彦氏の「国鉄新性能ガイドブック」が一番の「教科書」みたいなものでした。大体の番号区分や特徴はこの本から知識を得ました。
一旦切ります。投稿日 12月29日(木)23時42分 投稿者 林 俊宏 [i60-47-2-186.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
大佐さん、みなさん、こんばんは。
失礼しました。解体する線の方ですね。解体されるとしたら年明けでしょうか。気になるところです。投稿日 12月29日(木)23時34分 投稿者 前納浩一 [219-100-34-107.denkosekka.ne.jp] 削除
205系埼京線さん、みなさん、こんばんは。
御返答ありがとうございました。状況が解りました。やはり予備知識の差ということみたいですね。簡略化した文章を追ってＦＡＱに載せますが、それとは別に、ここで解説しておきましょう。
なお、一般的＆模式的な話として書きます。実際の運用設定方法は違うかも知れませんし、運用の流れ方が例外的なケースもあると思います。もしお気づきの方は、具体例を御教示いただければ幸いです。
各線区での運用番号の数字の付け方は、大きく分けて２通りあります。
・運用が流れる順番に合わせて付ける
・出庫駅別＆出庫順に付ける
どちらを採用しているかは線区によってマチマチですが、運用グループが複数に分かれている線区（京葉線、青梅・五日市線など）は前者を採用するのが基本です。
充当する運用の順序を決めるポイントになるのは、出庫駅と入庫駅です。平日でも土休日でも（数字の順序通りに流れる線区では、同じ数字の運用を）、同じ駅で出庫して、同じ駅に入庫するようにしないと、順々に流れなくなってしまいます。
例えば、武蔵野線の１９運用と４７運用は南越谷駅を出庫します。ということは前日の１７運用と４５運用は、平日でも土休日でも南越谷に入庫する運用、しかもその内のどちらかは、時間的に南越谷行の最終電車になるようにしなければ運用が順序通りになりません。
そうしますと、何時に出庫するか、ということではなく、「平日ダイヤ、土休日ダイヤ共、東所沢出庫で南越谷入庫になる運用を１７運用とし、新習志野出庫で南越谷入庫になる運用を４５運用とする」という設定方法になり、入庫のタイミングから逆算して各運用の出庫時間が決まる形になります。
一方、常磐快速線の場合は、後者の「出庫駅別＆出庫順」になっています。この場合ですと、平日と土休日ではダイヤが違いますから、同じ時刻で出庫しても、途中で流れ方が変わり、最終的な入庫パターンが変わってくる場合があります。また、土休日は実走運用本数が減るため、出庫しない運用が生じ、運用番号が繰り上がる例が出てきます。
そうしますと、平日と土休日では、充当する運用の番号そのものを変更しないと、次に出庫する時に順序通りに流れなくなってしまいます。ですので、常磐快速線など、「出庫駅別＆出庫順」で運用番号を付けている線区は、平日と土休日で充当される運用の番号が変わる場合があるのです。
ＦＡＱで、括弧内に土休日の運用を書いているのは、そういった意味合いなのです。例えば、午後の８７Ｈで松戸に入庫した場合、翌日が平日なら３５Ｈに、翌日が土休日なら３７Ｈに充当されます。
折角ですので、少し具体的に説明しておきます。常磐快速線の３５Ｈと３７Ｈの出庫時刻は平日でも土休日でもだいたい同じですが、土休日はその後に出庫する３９Ｈと４１Ｈが無いので、列車間隔を調整するため上野や取手での折り返し時間を多めに取っています。そのため結果的に、平日は３７Ｈが我孫子７５３発の成田行になるのに対し、土休日は出庫時間が少し早い３５Ｈが我孫子７５３発の成田行になります。（成田線内は平日も土休日も時刻は変わりません）
この運用は成田で折り返して上野行になった後、松戸に入庫します。一方、平日の３５Ｈと土休日の３７Ｈは我孫子入庫になります。ですので、朝に松戸を出庫して、朝ラッシュ後に我孫子に入庫する運用は、平日なら３５Ｈ、土休日なら３７Ｈということになります。
そのため、平日なら３５Ｈになる車輌は土休日は３７Ｈに充当され、平日なら３７Ｈになる車輌は土休日は３５Ｈに充当させて、出庫駅と入庫駅を一致させ、運用がつながるように設定しています。
また、土休日は平日より運用本数が少ないので、出庫する電車の本数が少なくなり、同じ時間で出庫しても運用番号が変わる例としては、取手６５５発の上野行から営業入りする、平日５９Ｈ・土休日５７Ｈが挙げられます。
ちなみに、平日３７Ｈ＆土休日３５Ｈは、ここ数日、Ｅ２３１系の附属編成×２で運用されているようです。基本編成が入場中なのでしょうか。投稿日 12月29日(木)22時16分 投稿者 前納浩一 [219-100-34-107.denkosekka.ne.jp] 削除
こんにちは。
何点か書き込みがありましたが、最近の傾向としては
「教えてもらえるのがあたりまえだと思っている」
「過去ログ（または少し前のページ）を見れば書いてある事を質問する」
などが増えてきていますね。
これは１０３系掲示板や鉄道関係に限らず、どんな掲示板でも起こっている問題です。
そこにはネットが急速に普及し誰もが手軽に使えるようになったという事も原因で、年齢に関係なくネット初心者の方が増えたのが原因と見ています。
インターネットが無い頃、あちこちに草の根ＢＢＳ（最大手はニフティやＰＣＢＡＮだったかな？）なんて感じで直接電話で接続していたような時からこういう問題はありました。
教えてもらって当たり前と思われたら回答する方もだんだんと誠意ある回答をしなくなってきます。
インターネットが普及して、そういったＢＢＳがネットに移行してきたのですが、接続する絶対数が増えたため、そういうネットを使う際のエチケットについて議論される事が多くなり、結果として「ネチケット」という造語が生まれネットではこういう所に気を付けましょうというガイドラインみたいなのがあちこちで生まれました。
下にグーグルで「ネチケット」として検索したページを貼っておきますので、いくつか御覧になってもらえればと思います。
205系埼京線さんの下の発言で気になるのは「例見たいのとつけてもらえば別にいいです」という表現でしょうか？
「別にいいです」というのは、人にモノをお願いする言葉じゃないですよね(^^)
「それで我慢する」という風に聞こえてしまいます。
「一応、例みたいなのをつけてもらえればありがたく思います」という風に書き方を変えるだけで、回りの受け止め方はすごくかわってきますよ。
誰でも最初は初心者ですので質問が悪いと言うのではないのですが、皆さんが書いています通り、まず自分で少し調べて、それでわからなければ「わからなかった部分を聞く」という風にしてもらえればスムーズな応答が出来ると思います(^^)
では。投稿日 12月29日(木)18時34分 投稿者 永尾信幸 [i219-167-237-104.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
みなさんこんにちは。今日、上野に行きました。宇都宮線車内から見たころクハ201−3が大宮運転区の埼京線の脇にあるのを確認しました。幕は抜かれておらず、袖ヶ浦?(遠くからなのではっきりはしません)行きが表示されていました。スカイブルーの103系は確認できませんでした。投稿日 12月29日(木)13時45分 投稿者 武蔵野ライン [94.net059085186.t-com.ne.jp] 削除
皆様こんにちは ＞偏見館長さん 貴殿の意見には同感します。私も貴殿と同じく小中学生等を排除するつもりは毛頭ないですが最近はＦＡＱの欄に書いてあることを平気で質問してくる輩もいます。それに質問に答えてもらうと調子に乗ってどんどん質問してくる輩もいます。検索サイトで調べれば分かることすら質問してくる人もいますし…やはり最低限の下調べなどは年齢に限らずやっておくべきだと思います。 ＞埼玉県民さん 別にあなたの意見は分かる部分もありますが、前述の通り検索サイトで調べればわかることを聞いてくる輩はおかしいだろということです。私は前納浩一様のように心の広い人間ではないですからね。 ＞205系埼京線さん 「いちよう」ではなく「いちおう(一応)」では？最初は打ち間違いかと思いましたが二回間違えていたので指摘させて頂きました。 「括弧」という漢字がわかるならＦＡＱの項目も理解出来る筈ですが？厳しいこと言いますが、ちゃんと何度も読み直せば分かる筈です。括弧内についてはローテーションが書いてあるの後に「括弧内は土休日に充当される…」という記述があります。投稿日 12月29日(木)11時10分 投稿者 RT-235 [wbcc6s11.ezweb.ne.jp] 削除
わかりやすさは★★★☆☆です。
いちよう理由は
33/43の場合最初に見たら午前が33Ｈで午後が43Ｈなんですが。
始めてみたときは（33/43）←この括弧ないに表示されているのがよくわからないので。
いちよう例見たいのとつけてもらえば別にいいです。
※意味がわかんなかったら消してください・投稿日 12月29日(木)10時24分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo068112.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさん、おはようございます。
masaさんからの情報ですと、５９Ｈとのことです。投稿日 12月29日(木)08時32分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s03.ezweb.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。やはり２通りの御意見が出ますね。
また、掲示板を御覧のみなさんの予備知識の量の差が広がっていることも感じさせられます。
今回、私が気になったのは、「ＦＡＱを見ても解らない」と言われた点です。あそこに書いてある文章、最初から最後まで解らなかったのでしょうか。あるいは、一部は何となく理解できたのでしょうか。
質問に回答するためと、今後の参考にするため、理解できた度合いを書いていただけますと助かります。今後、同じようなケースがありましたなら、御協力をお願いいたします。
なお、ＦＡＱについては、通常の鉄道雑誌と同等のレベルで書いているつもりです。もし、解りにくい、解らないという点がありましたらお知らせ下さい。
それから、これが一番大切なのですが、運用にしろ、その他の事象にしろ、まず根拠や理由や状況などを理解することを心がけていただきたく思います。
今回の例で言えば、単に「何日は何Ｈ」というのではなく、「ちゃんとローテーションがあって、何日は何Ｈだったから、何日後は何Ｈ」という理解の仕方です。
そうすれば、今後同じようなことがあっても、いちいち質問をしなくても予想ができると思います。
元々は「何日は何Ｈです」と書けば済む質問に対し、時間を割いて、その何倍もの文章を書いて返答しているのは、そのような習慣をみなさんに身につけていただきたいからです。
ネット上で得た知識を、自分の知恵で上手に活用できるようにして下さい。投稿日 12月29日(木)02時30分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s08.ezweb.ne.jp] 削除
こんばんは。私はこの掲示板を時々見させていただいているものです。首都圏の１０３系はあと僅かしかありませんが、皆さんの情報でまだ元気に動いているのを知ると、嬉しく思います。
ところで、下記の偏見館長様のご意見を読み、思うことがありますので書かせていただきたいと思います。
こちらの掲示板は、年齢や職業等、いっさい関係なく、皆さんからの情報を書き込み、共有する？場だと思っています。しかし、館長様の書き方では、年齢が低い学生さんや初心者の方に誤解を与えるのではないでしょうか。
言い方は悪いかも知れませんが、「１０３系のことをろくに知らないヤツはお断り！」といった意味にもとれますよね。何事についても、誰でも最初は知らないですよね。自分で勉強しても分からないことは、人に聞いたりしますよね？自分でどう調べたら良いのか分からない場合もあると思うのです。それで、１０３系を好きになった人がこの掲示板にたどり着いた場合も十分考えられます。
かくいう私も、１０３系電車は好きで、１０３系に乗りたいためにわざわざ遠回りして帰宅することもありました。駅で１０３系が来るのを首を長くして待っていたり、１０３系の姿を見ると嬉しくなったり。でも、皆さんのように詳しいことまでは知りません。特に運用の面では時刻表を見ても良く分かりません。
お気持ちは分からなくもありませんが、せっかくあらたに１０３系が好きになった人もいるのに、そういった書き込みをされるのは残念に思います。小学生だとか、中学生だとか、そういうことは無しにして、皆さんが知っている情報を共有すれば良いのではないでしょうか。
長々とすみません。投稿日 12月29日(木)00時40分 投稿者 埼玉県民 [tcatgi027232.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
最近、ネット利用者の裾野が広がったことに加えて小学校や中学校が冬休みに入ったためか、発言の低レベル化が顕著である。この掲示板に関しては最近になって１０３系を追い掛け回し始めたような初心者が増えて、「○○を教えてください」とロクに調べもせずに質問する輩や「○○が老朽化して」等と根拠も情報もなく知ったような言葉を並べた浅い発言が目立つ。以前のような識者による濃く深い話を読むことができないことは残念である。初心者を排斥するつもりはないが、少なくとも最低限の知識と社会性は兼ね備えた上で発言をしてほしい。投稿日 12月28日(水)18時53分 投稿者 偏見館長 [ew-choufu.st.wakwak.ne.jp] 削除
わかりました。goe2000さん教えてくれてありがとうございます。
投稿日 12月28日(水)16時28分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo068112.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
ローテーションが戻ったようなのでこのまま行けば３０日の常磐線は休日ダイヤ だと思われ午前は３７Ｈ９：０５上野発が最後、午後は６１Ｈ１６：０１我孫子 発の運用なのでもう暗いです。 自分も最初は同じような初心者だったので今回だけ参考にしてください。投稿日 12月28日(水)15時36分 投稿者 goe2000 [] 削除
久しぶりの書き込みです。
僕は川越線沿線に住んでいて、東京に通っていますので、大宮の運転区はほぼ毎日
見ます。クハ２０１−３は数週間前から大宮−北与野間の、地下から地上に出てきて上り（池袋方面）の進行方向右側にすぐ見えます。
スカイブルー１０３系の先頭車も未だにあります。投稿日 12月28日(水)15時29分 投稿者 １０３系低運転台ウグイス色 [softbank218128164058.bbtec.net] 削除
前納浩一様、はじめまして。
クハ１０３−７２０は大宮運転区ではなく、確かに解体線に留置されていましたよ。
それと、クハ２０１−３は大宮運転区の埼京線からよく見える位置にいました。投稿日 12月28日(水)15時17分 投稿者 大佐 [219-117-187-119.cnc.jp] 削除
大佐さん、みなさん、こんにちは。
大宮情報ありがとうございます。７２０番が置かれていたのは、大宮駅ホームより北与野側で、新幹線の高架の西側ですよね。その場所は「解体線」ではなくて、大宮運転区だと思います。
大宮総合車両センター北端の、高崎線が宇都宮線をくぐって地上の高さに戻って来る付近を「解体場」と呼び、その中で実際に解体をする行き止まりの線を「解体線」と呼ぶ場合が多いようです。
それとも、実際に解体を行なう「解体線」に行ってしまったのでしょうか。
あと、クレクレ君で申し訳ありませんが、黄色のクハ２０ｌ-３の動向も判りましたらお願いします。勿論、昨日ご覧になった時に判った範囲で結構です。投稿日 12月28日(水)14時51分 投稿者 前納浩一 [219-100-33-128.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさんこんにちは。
クハ１０３−７２０ですが、昨日に大宮の解体線に行ったところ、湘南色１１３のクハと顔を合わせる感じで留置されていました。
あと、貫通扉に何やら張り紙がありました。投稿日 12月28日(水)14時07分 投稿者 大佐 [219-117-187-119.cnc.jp] 削除
初めての書き込みをさせて頂きます。
>よくわからないんですが・・・
永尾氏の書き込みをよーく熟読してください。
103系FAQによれば
(前略)→57/63(我孫子留置)→59/87(57/87)→35/69(37/61)→55(55)→戻る
と書いてあります。で、今日28日の朝が57Ｈとの事ですので30日のダイヤが
平日か休日か確認すれば…分かりますよね?
何でも短絡的に聞くのではなく資料を元に考え、判断するスキルを養う努力は
必要だと思います。その上で分からないという質問であれば歓迎して答えて
くれると思いますよ。投稿日 12月28日(水)12時50分 投稿者 明野秀二 [bflt59.bflt.tokyoinfo.jp] 削除
205系埼京線さん、みなさん、こんにちは。
ＦＡＱの運用番号ですが、文字数削減と、他の線区で複数のアルファベットを使用するところがあるので、数字だけで表示しています。またスラッシュを挟んで２つの数字がある場合、午前中が左の数字、午後が右の数字です。
「59/87」でしたら、午前中５９Ｈ、午後は８７Ｈということです。投稿日 12月28日(水)12時36分 投稿者 前納浩一 [219-100-33-128.denkosekka.ne.jp] 削除
こんにちは
よくわからないんですが・・・別に30日は何Ｈで運用化教えてもらいたいだけなので。
永尾さん投稿日 12月28日(水)11時26分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo068112.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
こんにちは。
首都圏のホリデーパスに似たようなものが関西でもありまして、京阪神おでかけパスと言ったのですが、これは１週間前に買わないといけなかったので使う機会があまりありませんでした。
せめて２日前まで売ってよと思っていたのですが、今回、関西おでかけパスと名称を変え、３日前までの購入に変わりましたので使い勝手が少しだけ良くなったようです。
使える範囲は前と変わってないと思いますので、１０３系を追いかけたいと思う関西在住の方は、このきっぷを活用してみてはいかがでしょうか。
大都市近郊区間の大回り乗車をしながら撮影するってのは撮影費用を浮かすために有効な手段ではありますが、後戻りできないってのは致命傷で、今見かけた写したい車両を追いかけられないってのはすごくストレスになりますので・・・
関西おでかけパスなら、そういう事を気にせずに乗り回せますのでお手軽です。
私もイコカで乗っては降り、乗っては降りすると、王寺とか上野芝とかで写すだけで２０００円を超えてしまいますので、このきっぷはとても強い味方になってくれそうです。
ちなみに特急券を買えば特急も乗れます。
和歌山で撮影後京都に移動するときなど「くろしお」とかに乗れるわけです。http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/051226a.pdf
投稿日 12月28日(水)09時53分 投稿者 永尾 信幸 [p6040-ipad65osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
205系埼京線さん、こんにちは。
何度か説明していますが、１０３系ＦＡＱに松戸区を初めとした運用推移が掲載されています。
今日２８日の朝が５７Ｈですので、その運用推移に当てはめるとわかると思います。
ただ、年末年始は休日ダイヤで運転する時がありますので、３０日が平日ダイヤなのか休日ダイヤなのかを注意する必要があります。投稿日 12月28日(水)09時41分 投稿者 永尾 信幸 [p6040-ipad65osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
30日に常磐線のマトしゃローテーションで行くと列車番号は？Ｈなんでしょうか？投稿日 12月28日(水)08時43分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo068112.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
ありがとうＥ１５編成さん、みなさん、おはようございます。
今日も５７Ｈに入っているのを確認しました。元のローテーションに戻りましたね。投稿日 12月28日(水)06時48分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s01.ezweb.ne.jp] 削除
「明日は、ローテどおりになります。」を
下のようになります。お詫びして、訂正いたします。
「明日は、１運用ずれたローテになります。」投稿日 12月27日(火)23時11分 投稿者 ありがとうＥ１５編成 [p11101-adsah02tachib-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
皆様、こんばんは。
電光石火の如く計画を立て、今月２４〜２７日に大阪・広島に行ってきました。永尾様、goe2000様の情報により無事クハ１０３−１と広E-04編成の撮影に成功し、また高井田〜河内堅上〜三郷間の撮影も満足したものになりました。本当に有難うございました。他に阪和線のクモハ１０３−１０９〜の編成、呉線のクハ１０３−１６０〜の編成（共に戸袋窓付き）や阪和線のクモハ１０３−２５０３〜の編成（Mcのみ黒Hゴム支持）など貴重な編成の撮影もできました。（１０３系とは関係ないですが、広島(天神川）でロクロクの２７（EF66-27)とEF67の並びも撮れました。）
詳しい報告は後に大阪・広島報告≠ﾆして何回かに分けて書きます。
最後に現地でお世話になった方々にこの場を借りてお礼申し上げます。本当に有難うございました。投稿日 12月27日(火)22時37分 投稿者 ラシ３１６ [p3001-ipbf37marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
本日のマト車は月曜日に４１Ｈに入らなかったため、一運用ずれた
５７Ｈ／６３Ｈで走っていました。午前の影響はなかったようです。
明日は、ローテどおりになります。投稿日 12月27日(火)22時24分 投稿者 ありがとうＥ１５編成 [p11101-adsah02tachib-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
205系埼京線さん、たけしさん、みなさん、こんばんは。
８７Ｈですか、１本あとの運用になったわけですね。（午後の８７Ｈとは別の運用）
でも、10時前後に我孫子に入庫するのは同じですね。masaさんが先ほど見たところ、５７Ｈの午後運用の６３Ｈに入っていたそうです。大きな乱れにはなりませんでしたね。
なお、松戸車の快速運用の番号は、午後出庫の場合でも午前からの通しの運用番号になり重複しないのが普通ですが、午後の成田出庫に限り、８７Ｈと同じ数字を用います。午前の８７Ｈは我孫子に入庫し、午後の８７Ｈは午前の５９Ｈの車輌が充当されます。順調にいけば、明日はこの５９Ｈ→８７Ｈの運用になります。投稿日 12月27日(火)21時47分 投稿者 前納浩一 [219-100-34-104.denkosekka.ne.jp] 削除
１０３系８７Ｈですか？投稿日 12月27日(火)11時32分 投稿者 たけし [218.33.157.178.eo.eaccess.ne.jp] 削除
他掲示板によると８７Ｈに運用を変更したみたいです。投稿日 12月27日(火)10時47分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo174155.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
たびたびスミマセン。常磐快速の運用については、ダイヤが乱れたままの状態で帰路についたため、その後の状況は確認しておりません。御了承下さい。
さて、Ｂトレのパート１４の千代田線色の上帯の切れ込みの向きですが、公式サイトの写真では正しいのに対し、中間車の反対側が写っているＲＭＭの写真では逆向きになってしまっています。
既に入手した知人に確かめてもらったところ、やはりエラーになってしまっている模様です。
期待していただけに非常に残念です。投稿日 12月27日(火)09時43分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s12.ezweb.ne.jp] 削除
我孫子−天王台で沿線火災。５７Ｈは松戸駅２番線に抑止中です。運用が乱れる可能性が出て来ました。投稿日 12月27日(火)07時46分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s12.ezweb.ne.jp] 削除
みなさん、おはようございます。
今、６３３ＨのＥ２３１系に乗っていますが、先ほど５７Ｈのｌ０３系とすれ違いました。masaさんからの連絡では、附属編成は３１とのことです。投稿日 12月27日(火)07時01分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s09.ezweb.ne.jp] 削除
E501さん、みなさん、こんばんは。
ローテーションが１日前倒しになった可能性があるのですね。
本来の４１Ｈは交番検査を行なう候補の日なのですが、年末年始の交番検査を避けるため、検査期限が近いＥ２３１系とローテーションを振り替えたことが考えられます。
基本的に土休日ダイヤの日は交番検査は行なわれないと思われ、天皇誕生日からの三連休に年末年始は五連休ですから、その合間に検査するとなるとローテーションをいじる必要があったのではないかと思います。あくまで仮説ですが。投稿日 12月27日(火)01時34分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s09.ezweb.ne.jp] 削除
常磐快速線の１０３系は本日はローテーション通りですと３９Ｈもしくは４１Ｈの朝限定運用のはずですが、先ほど亀有駅を１０３系？が通過してました。
しかも先頭のクモハが爆音を立てていました。ここ数日の付属編成はマト２２編成のはずなのですが。。。
ローテを外れて３３→４３Ｈについていたのでしょうか？投稿日 12月27日(火)00時33分 投稿者 E501 [softbank219188016140.bbtec.net] 削除
参考までに、山形新聞社のサイトをリンクしておきます。http://yamagata-np.jp/gogai/gogai20051225.html
投稿日 12月25日(日)22時10分 投稿者 前納浩一 [219-100-34-153.denkosekka.ne.jp] 削除
たけしさん、mo-riさん、森ラン丸さん、みなさん、こんばんは。
＞年内中に新津に廃車回送
ちょっと状況的には考えにくい情報ですね。利用規約にもありますように「信憑性の度合を必ず明示し、原則として情報源も明記」ということでお願いいたします。
＞森ラン丸さん
注意を促して下さいましてありがとうございました。
＞mo-riさん
交通新聞社発行の「東京時刻表」
http://www.kotsu.co.jp/magazine/jikoku/tokyo.html
を購入して列車番号下２ケタを見るか、ネットでしたら、下記の「えきから時刻表」を参考になさって下さい。
運用順序については、利用規約のリンク先のＦＡＱに記してあります。http://www.ekikara.jp/newdata/line/1301243/down-1_1.htm
投稿日 12月25日(日)21時30分 投稿者 前納浩一 [219-100-34-153.denkosekka.ne.jp] 削除
全然103系と関係ないですがさっきテレビのニュースで特急いなほが脱線横転したと出ていました。お客さんは大丈夫でしょうかねえ・・・・
常磐線の訓練車、ダイヤ改正でどうなってしまうのか気になります。今年中に廃回という情報（噂？）も出ていて訓練車もあまり良い方向へと進んでいないみたいです。こちらは残しておいて欲しい所です。関西やその他の地域の103系についてよく知りませんが、運転室の窓がゴムで押さえてあるものはこの訓練車が最後になってしまいました。いま考えると東京総合車両センターに訓練車が行ったのは窓がゴム押さえだったからなのかと思ってしまいました。まぁ運用の都合上どうしても常磐線にマト103が外せない状態だったのかもしれませんが・・・それで窓が金属で押さえてある鶴見線は1編成だけ浮かないように乗車用にまわしたとか（笑）一人でくだらない事考えちゃいました。
毎度の長文失礼しました。投稿日 12月25日(日)20時56分 投稿者 ACとれいん [210-20-77-192.rev.home.ne.jp] 削除
今日は、午後エッチ？ということで終日運用の常磐線へまた行ってきました。 午後からは快晴になって利根川の河原でのんびりと１０３系などを撮りました。 帰りはクモハにゆられてきましたが、乗り鉄のほうが多かったみたいです。 尚、色褪せた訓練車は我孫子にいました。投稿日 12月25日(日)19時37分 投稿者 goe2000 [p5192-ipad28hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
＞１０３系の訓練車が、年内中に新津に廃車回送みたいです
ソースを示してください。どこに書かれた情報ですか？
ソースが示せないならば、そこに書かれた情報を転載すること自体許されないということです。投稿日 12月25日(日)18時46分 投稿者 森ラン丸 [p17010-ipbffx02marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
運用表の知識がありません。例えば37H、61Hは松戸駅でいうと、何時の到着，発車でしょうか？ ダイヤグラムがあればわかるのでしょうか？
初歩的なお尋ねで申し訳ありません。
（通勤途上、松戸駅で、よく103系を見かけますので）投稿日 12月25日(日)18時19分 投稿者 mo-ri [fnbs124195.catv.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
１０３系の訓練車が、年内中に新津に廃車回送みたいです投稿日 12月25日(日)18時05分 投稿者 たけし [218.33.150.216.eo.eaccess.ne.jp] 削除
昨日の続報になります。
本日、森ノ宮から奈良区へ転属したＴｃ２５１・２５２も下記の編成で見ました。
Ｔｃ２５１＋Ｍ４３０＋Ｍ´５８６＋Ｍ４５６＋Ｍ´６１２＋Ｔｃ２５２
差し替えられたのは分散冷房Ｔｃ２５５２・１４４です。
モハ４両は、側面方向幕の使用が復活しました。
ウグイス色の集中冷房でＮ４０仕様のクハは初登場なのと、集中冷房でＮ４０統一編成も初めてになります。
柱：黒サッシで統一された編成は今年４月まで分散冷房ＮＢ編成が存在しました。投稿日 12月25日(日)17時19分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl054-069.kcn.ne.jp] 削除
三鷹からもう半年ですか。いやはや時のたつのは早いですね。
あのときは、たぶんすごい人出になるだろう、と予想して１０３系のイベント列車の撮影はあきらめて早めに入場の列に並びました。３０１系引退の時の高尾の撮影会と、今から十年以上前の高崎の列車大集合のイベントに入場できなかった苦い思い出があるものですから。
鎌倉車両所や大宮工場では入場制限なんて経験してませんから、結局はイベントの敷地面積の問題だと思います。今後も電車区のイベントは早めの出動が必要になるのでしょうね。
とうとう東海道線の１１３系も撤退発表になってしまいました。最近は、まだまだ大丈夫、と思っていると、痛い目にあうことの繰り返しな気がします。投稿日 12月25日(日)10時53分 投稿者 野崎 真一 [p18102-adsau04yokonib2-acca.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
みなさん、おはようございます。
順調に終日運用の５５Ｈに入っています。投稿日 12月25日(日)07時46分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s03.ezweb.ne.jp] 削除
Good site! Keep working. Go on.http://mort.dynu.net/steel-building.html
投稿日 12月25日(日)07時41分 投稿者 John [] 削除
皆さん、こんばんは
●イベントから半年経過
あれから、半年が経ちました。
あの時は、凄く暑く６月末というのに３３℃を超えていたのを覚えています。
冷房はフル活動で、扇風機もジャンジャン回っていました。
そこに、人（鉄ファン）が、かなり集まり、乗りましたが、ギュウギュウ詰めで、車内は蒸し暑く、凄く印象に残ります。
半年経過した今では、元３８編成は、山陽本線（広島）や大阪環状線で活躍しています。
その他の武蔵野線編成は、今は全て消滅しています。
半年で、こんなに一転してしまいました。
つい最近までは、毎週末に武蔵野線、京葉線１０３系運行情報を掲示板にお知らせていましたが、今は無くなり、話題が尽きてしまいましたね。
そんな時に、記念する（あの時の思い出）話題を見つけるのも良いですね。
私は、良い思い出になりました。 あの時行ってよかったです。
ただ、残念なことは、あまりに混雑の為、電車区内の見学は断念しました。 泣・・・・・・ −− 残念・・・・＝＝
三鷹イベントを参加した皆さん、良い思い出になりましたか？
あと１週間で新年を迎えます。投稿日 12月25日(日)00時03分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1aau076.tky.mesh.ad.jp] 削除
こんばんは。
今日の大阪環状線乗り入れ運用は、上記のクハを先頭にする編成でした。
この編成は宮原から日根野に移ってきた車両が６両入っていますが、宮原区時代同様に転落防止ホロがついています。
この転落防止ホロはＪＲ東日本のＥ３８編成についていたものをそのまま使っているのですが、クハ１０３−１１８と１２８については、Ｅ３８編成の余剰ホロを取り付けたものと思われます。
まお、ＪＲ西日本には過去にサハ・モハユニットにしか転落防止ホロの取り付け経験が無いため、クハ＋転落防止ホロは後にも先にもこの１１８番と１２８番のみです。
２０１系オレンジの「区快・大阪環状線」と共に画像掲示板にアップしておきました。（２０１系は顔のみの写真ですが）投稿日 12月24日(土)23時08分 投稿者 永尾信幸 [i220-220-209-66.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
みなさんこんばんは。
前納さんが午前37Hの報告をされていますが、午後も予定通り61Hで出てきました。
61Hは取手でE231と並ぶのですね！新旧並びのいい写真が撮れました。
京葉で103の爆音が聞けなくなったので、久しぶりの103乗車に感激･･･です。。
明日は終日の55Hですね･･･。沿線はたくさんの方がいらっしゃるのではないでしょうか。http://www.geocities.jp/indeed_inneeed/
投稿日 12月24日(土)21時38分 投稿者 102-588 [softbank218135008171.bbtec.net] 削除
みなさん、こんばんは。
先日、森ノ宮から奈良区への転属が報告されていたＴｃ２５１他４両の内、モハユニットＭ３９３＋Ｍ´５４９が下記の編成で運用に入りました。
Ｔｃ３３＋Ｍ３９３＋Ｍ´５４９＋Ｍ４８４＋Ｍ´６４０＋Ｔｃ３４
５４９には女性専用車シール付です。
＊昨日もそれらしい編成を見ています。
差し替えられたのはＭ１９２＋Ｍ´３４７なのですが、１７−８に要検出場したばかりなので、置き換えとは考えにくく、検査等による組み換えかも知れませんが、森ノ宮区では検査期限を迎えず、離脱しているケースもあるので断言は出来ません。
又、現在、同区所属車で最近見かけなくて、検査期限から判断して吹田工場に入っていると思われる編成がありますが、本掲示板の状況から書き込みは自粛しておきます。
何はともあれ、昭和４８年に関西線電化名目で新製された車輌が、３２年目にしてようやく関西線用になったわけです。投稿日 12月24日(土)21時29分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl054-069.kcn.ne.jp] 削除
武蔵野ラインさん、みなさん、こんばんは。
武蔵野ラインさんの以下の重複書き込みの片方だけを削除しようとしたところ、２つ共消えてしまいました。すみません。
前にも同じようなことがあったのですが、書き込みが重複したこと自体に不具合があり、片方を削除しようとすると、両方とも削除されるようになっていまっていたのかも知れません。今後注意しますので御容赦下さい。
---
追伸
追伸です。今JRさんのホームページを見たらちゃんと運休になっていました。見たときのタイミングが悪かったようです。連投すみません。
投稿日 12月24日(土)17時28分 投稿者 武蔵野ライン [105.net059085167.t-com.ne.jp] 削除投稿日 12月24日(土)18時42分 投稿者 前納浩一 [219-100-39-145.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさんこんばんは。103系とかなり関係なくてすいません。今日SLホワイトクリスマスとシーハイルを撮りに上越線に行きました。ところがJRのホームページでは平常運転とか書いてありながら、運転見合わせになっていました。高崎駅は多くの人出でしたが皆さんがっかりしていました。自分の失敗談ばかりかいてごめんなさい。でも気がすっきりしました。来年の初撮りは103系と183系でいきたいです。投稿日 12月24日(土)17時21分 投稿者 武蔵野ライン [105.net059085167.t-com.ne.jp] 削除
ありがとうございました↑投稿日 12月24日(土)16時49分 投稿者 宮ハエ [wbcc5s11.ezweb.ne.jp] 削除
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投稿日 12月24日(土)16時35分 投稿者 Ronny [12.156.112.20.ctitech.com] 削除
クハの７番の編成は「Ｍ１１」ですね。投稿日 12月24日(土)15時21分 投稿者 205-5000 [p8109-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp] 削除
早速ですが板違いを承知の上お聞きしたいことがありまして、武蔵野線205系ヤテ転属車についてクハ204-7の編成はM何編成でしょうか？
21日に大宮にて入場?回送されてきまして。。投稿日 12月24日(土)14時40分 投稿者 宮ハエ [wbcc5s08.ezweb.ne.jp] 削除
Nice colors! Awesome content. Thank you.http://mort.dynu.net/mens-fragrances.html
投稿日 12月24日(土)08時50分 投稿者 Mike [cache2.pr.k12.ut.us] 削除
みなさん、おはようございます。
順調に３７Ｈに入っています。
今日は特に加速の悪さは感じられません。投稿日 12月24日(土)08時42分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s10.ezweb.ne.jp] 削除
Very good site. Keep working. Bookmarked!投稿日 12月24日(土)03時34分 投稿者 Colin [cache2.pr.k12.ut.us] 削除
永尾さん、皆さん、こんばんは
●Ｔｃ５０１
誤解を招いてすみませんでした。
でも、Ｔｃ５０１は相当車齢が高いし、その後、活躍する可能性はかなり低く、未更新車なので廃車の方が強いと思い、自己判断してしまいました。
他にＴ３５１、３５２、３７０、４１５、Ｍ３０９＋Ｍ´４６５、Ｔｃ６８も廃車対象車だと思います。 たぶん・・・・
動向不明のＭ５０９＋Ｍ´６６５、Ｍ５１０＋Ｍ´６６６は４０Ｎ車なので、他の路線で活躍する余地があり、廃車の可能性は、まず無いと思います。
勝手に自己判断し、誤解を招く書き込みをしてしまい、大変申し訳ありませんでした。
今後、書き込む時には注意して行うようにします。投稿日 12月24日(土)00時35分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1aci196.tky.mesh.ad.jp] 削除
１０３系非冷房車さん、こんばんは。
クハ１０３−５０１は廃車になったのですか？
吹田工場に回送された＝廃車ではありませんよ。
もちろん、このまま廃車の可能性はありますが、入場即廃車だと網干の２０１系など軒並み廃車です(^^)
廃車とは実際にそれがおこなわれた後に言う言葉で、今の段階では廃車の可能性があるというような表現にしないと見ている方が混乱しますよ。投稿日 12月24日(土)00時00分 投稿者 永尾信幸 [i220-220-209-66.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
再び、皆さん、こんばんは
●西日本１０３系
ついに、西日本１０３系にも廃車魔の手が来ましたね。
しかも、西日本で唯一戸袋付きのＴｃ１７などが廃車されてしまい、大変残念に思いました。
そろそろＭｃ１０９、１１０編成（戸袋付き）も危ないですね。
５００番台のトップナンバーも廃車され、とても残念に思いました。
モリ２２編成は撮影しておらず、５００番台トップナンバーも撮れず終いになってしまいました。 泣・・・・＝＞＜＝
●廃車実施車の補足
Ｅ１５編成完全撤退から１０日経ちましたが、あたかたもなく消えてしまいました。 あっというまですね。
となると、Ｔｃ２０１−３廃車開始となれば、その日に無くなる可能性があります。
来年３月１８日（土）ダイヤ改正で常磐快速１０３系は撤退予定となっていますが、予定通りに撤退となれば、２１日（月）に廃車回送され、対象車は２０両ですので、遅くとも４月末には完全に消滅していると推測しています。
鶴見１０３系廃車時期が決まれば、待機プラス３両なので３日で処理と考えて約１０日となります。
常磐線の場合（廃車の時期＋廃車の待機日数＋廃車処理３０日（休日除く）＝完全消滅）
鶴見線の場合（廃車の時期＋廃車の待機日数＋廃車処理５日(休日除く）＝完全消滅）投稿日 12月23日(金)23時49分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1aci196.tky.mesh.ad.jp] 削除
みなさん、こんばんは
＞武蔵野ドリーム１０３系さん
８輌貫通のオレンジの２０１系、私が２１日の夜に書き込んだ編成だと思います。奈良電車区で研修に当てられていた編成では。
１８７/１８６は延命Ｎ工事車ですが、それなら、初期車と入れ替えるという可能性はどうでしょうか。で、検査を受けて奈良区へ転出という可能性はないのでしょうか。
＞前納さん
先月上京したときに、「ながら」と「東海」の車窓から京浜東北の２０９系を３本見ましたが、その内２本がＡ編成とＣ編成でした。
車体にそんなにガタがきているとは思いません。むしろ、あそこの２０９系は全体にガタがきているとおもいますが。投稿日 12月23日(金)23時11分 投稿者 急行なにわ [cap064-021.kcn.ne.jp] 削除
kouさん、みなさん、こんばんは。
９０１系から改造された３編成は、全車ではないですが、外板の歪みが目立ちますね。特に、車端から数えて３番目の戸袋部分の歪が大きいです。窓開閉化改造も難しそうな感じです。
ただ、故障が多いというのはチョット気になりますね。９００台はデジタルＡＴＣ化時に下回りを更新していますし、９１０台のシステムも基本的には２５５系と同じものです。下回り以外の故障が多いのでしょうかね。
ちなみに、モハ２０９-９０２とモハ２０８-９０２（？）のクーラーが量産形に載せ替えられ、それらに付いていた角ばったクーラーは、以前は７５編成のクハ２０９-７７と隣のサハ２０９-２２３に付いていましたが、たまたま今日７５編成を見ましたところ、先の２輌は普通のクーラーに戻っていて、モハ２０９-１５４に角ばったクーラーが付いていました。（もう１台がどこに行ったのかは不明です。）
また苦言ですが、最近発売された雑誌で、２０９系の９００台（Ａ編成）と９１０台（Ｂ編成）の両方が下回りの交換を受けたように書いてある記事がありますが、実際に下回りの交換が行なわれたのは９００台（Ａ編成）だけです。
当初は９１０台（Ｂ編成）についても下回りの交換が行なわれるような計画の話を聞いたことがありましたが、実際には行なわれませんでした。
その記事の執筆者は、また別の資料性の高い出版物の発行にも関わっている方なのですが、それとはまた別の雑誌に書いていらっしゃるの本人の紀行文的な記事の内容を見る限り、あまり実車を見に行くことは無いようです。
それから、自ら脱線話を書いていて恐縮ですが、首都圏ではｌ０３系が殆ど姿を消してしまいましたし、関西地区では２０ｌ系や２０５系を絡めた転配が本格化してきています。ですので、他系列の話題につきましても、タイムリーなものは弾力的に取り扱う方向で考えております。
利用規約の文章などで正式に御案内できるようになりましたなら、改めて後説明させていただく予定です。よろしくお願いいたします。投稿日 12月23日(金)22時08分 投稿者 前納浩一 [219-100-37-163.denkosekka.ne.jp] 削除
浦和電車区員さんの話によると209系900・910・920番台が故障の多発の為、廃車されるそうです。
あいた3本は三鷹区から500番台をもってきて三鷹区では3本E231が新製されるようです。(E231系じゃないかもしれませんが)投稿日 12月23日(金)19時30分 投稿者 kou [61-24-212-201.rev.home.ne.jp] 削除
吹田工場ですが、先日回送されてきた、日根野のK802編成6両の幕が抜き取られて、蛍光灯がむき出しの状態でした。
この状況でしたら、廃車になった可能性がかなり高そうですが、どうでしょうか？
また、別の位置にM309-M'465が単独で置かれていました。
モリ22番編成の残党ですが、一部が奈良に転属となったので、余剰となっているようです。延命N施工車両なので、廃車になるのでしょうか？投稿日 12月23日(金)17時22分 投稿者 2602 [zg224006.ppp.dion.ne.jp] 削除
みなさんこんにちは。
クハ１０３−７２０、まだ残っているようですね。
この車両は、特に理由はないのですが、自分にとってお気に入りの先頭車でした。
自分の妄想ですが、残されているということは、どなたかが買い取るような気が･･････。
そうだといいのですが。（笑）投稿日 12月23日(金)17時14分 投稿者 大佐 [219-117-187-119.cnc.jp] 削除
前納さん、皆さん、こんにちは
●首都圏１０３系朱色
元武蔵野線Ｅ１５編成の廃車実施車（保留車）も含め、朱色１０３系の首都圏では全て姿を消しました。
冬休みに入り、約３週間の休みとなります。ので、まず鶴見線Ｔ１編成早急に復帰を！ お願いします・・・・・ダメかも（苦・・・
鉄道とは関係ない話題で申しわけありませんが、この冬は非常に寒いですね。
私の地元では連日冬日で、朝起きるのが大変つらいです。
日本海側では、連日大雪となり、普段あんまり降らない名古屋さえ、約６０年ぶりの大雪となり、新幹線は遅れて、空港や高速道路も全面的にストップで、パニック状態となっています。
今回の寒波で、（多少）今後の鉄道の動向が気になりますね。
もしかすると、あまりに寒波が強すぎで、新型車量の投入が遅れ、廃車予定が遅れたりして。 （あくまでも、妄想にすぎませんが投稿日 12月23日(金)14時53分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1aci196.tky.mesh.ad.jp] 削除
みなさん、こんにちは。目障りな書き込みを残したままでスミマセン。
とりあえず、１件書いておきます。
２０日に大宮に回送されたクハ２０ｌ-３ですが、現時点では、まだ大宮運転区に置かれています。クハｌ０３-７２０もそのままです。
一方、武蔵野線車輌は全て（大宮運転区からは）姿を消しています。
また、２０日には居なかった、幕張区の１１３系の姿がありました。（ＡＵ７１２装備車）投稿日 12月23日(金)14時09分 投稿者 前納浩一 [219-100-35-116.denkosekka.ne.jp] 削除
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投稿日 12月23日(金)10時48分 投稿者 Jonny [ip70-190-83-131.ph.ph.cox.net] 削除
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投稿日 12月23日(金)08時24分 投稿者 Ted [cache2.pr.k12.ut.us] 削除
皆様おはようございます。
本日の常磐線の103系は流れ通り57Hに就いています。http://homepage2.nifty.com/tomhei/
投稿日 12月23日(金)07時21分 投稿者 tom [cc001862.brew.ne.jp] 削除
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投稿日 12月23日(金)05時30分 投稿者 Ronny [cache2.pr.k12.ut.us] 削除
常磐快速ですが、遅延しています。
クモハ103-147を先頭とした15両編成ですが、
確かに63Hを表示していましたが、上野駅発車が18分遅延し、
上野2221〜北千住2233でした。
日数だけで数えると、3月17日は85日後ですから、
85÷6=14余り1となり、FAQを参照すると、63Hの次、
59H/87Hで松戸に入庫して最後なのでしょうか。投稿日 12月22日(木)23時00分 投稿者 北千住一丁目踏切跨線橋 [p27077-ipadfx41marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
Ｔ１編成はいつ復帰するのでしょうか・・・。
僕は海芝浦駅が好きなのでまだ総武線や南武線に１０３系が走っていた頃から鶴見線の１０３系を撮っていました。
で、なぜかＴ１編成が一番よく撮っていました。
僕は、５歳の頃からもう電車に関して１０３系や２０５系といった高度（？）な話
をしていました。よく電車が好きな子供というのはいますが、大抵は電車だという
だけで喜び、それが１０３系か１０１系かなどはみないでしょう。
そのせいで僕は小学生の頃から孤立していました。その頃はまだ鶴見線にクモハ１２が
走っていました。クモハ１２はいい電車だったと思います。昭和の電車という感じ
がしました。たしかクモハ１２０５２の方は昭和４年製だったと思いますが、その
とき８０歳を迎える老人が電車に乗っていたら、その老人が生まれた頃はまだ江戸
時代でペリーが浦賀にやってくる前です。そして今まだ中学生の僕がいっしょの電
車に乗ったかと思うと、当時６歳だった僕は不思議だと思いました。
僕が鶴見線で撮った写真が今でもまだ１０３系よりクモハ１２の方が多いですが、
もうすぐ１０３系が上回りそうです。Ｔ１編成には、はやく復帰してもらいたいです。投稿日 12月22日(木)22時49分 投稿者 １０３系低運転台ウグイス色 [softbank218128164133.bbtec.net] 削除
みなさん、こんばんは。
少々板違いになりますがご了承ください。
本日夜、２０１系オレンジ４＋４が区間快速に充当されています。運用番号は見ていませんが、９Ｍのスジです。
初めてなのかどうかは、判りません。
昨日の朝、天王寺１１番線に４＋４オレンジ、１４番線にはブルーが並んでいるのを見るなど、置き換えが切羽詰ってきた感があります。投稿日 12月22日(木)22時20分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl054-069.kcn.ne.jp] 削除
今日、森ノ宮電車区に8連貫通の201系を確認しました。しかも、オレンジ。クハ201-89を確認。中間サハの車号は確認できずでした。この編成の転入により、クハ103-187/186が廃回の可能性あり。http://www.geocities.jp/musashinoline103kei/index.html
投稿日 12月22日(木)21時12分 投稿者 武蔵野ドリーム103系 [softbank060105140002.bbtec.net] 削除
みなさん、こんばんは。
米国の学校のホストからイタズラ書き込みが繰り返し行なわれているようです。
状況確認のため、ログを残す場合もありますので、御了承下さい。投稿日 12月22日(木)20時49分 投稿者 前納浩一 [219-100-39-104.denkosekka.ne.jp] 削除
Excellent! Where you get this guestbook? I want the same script.. Keep working. Thanks.投稿日 12月22日(木)20時42分 投稿者 Ronny [cache2.pr.k12.ut.us] 削除
みなさま、こんばんは。お寒うございます。
板違いとは覚悟の上で、
２０９系、体質改善工事施工ということは、まだ使うのですか。
６３系しかり、都電８０００しかり、またしても寿命半分という題目は空文化したのですか。
ま、２０１系の置き換えが済むまでは、２０９系を残さないといけないのでしょう。
鶴見の２０５系、そんなに故障するなら、関西のサハ２０５を買い取って、改造して使ったらどうでしょう。（妄想）
常磐の１０３系、ＴｃＭＭ'Ｔ'ｃの４輌でも大宮に保存してくれたら、御の字です。そりゃ、関西で廃車になった１０３系を送るのとはわけが違いますし。投稿日 12月22日(木)19時43分 投稿者 急行なにわ [cap055-169.kcn.ne.jp] 削除
常磐103系来年3月で引退！？うわぁ、早くカメラを買わねば。
でも、お金がない･･･。お年玉を待つしかないのか････。
PanasonicFZ30希望してるんですけど、カメラのキタムラさんでも
まだ64800円するんですよねぇ。
板違いになってしまってすみません。投稿日 12月22日(木)19時17分 投稿者 常磐線沿線住民 [flh1adq028.stm.mesh.ad.jp] 削除
みなさんこんばんは。ダイヤ改正が発表されました。常磐線103系の引退日は書いてあったのですが、鶴見線は書いてありませんでした。もしかして京葉線のように公式発表なしで引退ではと思ってしまいました。1日も早く復帰してもらいたいですね。 余談ですが、来年で43歳を迎える車両で115系だけ魔の手がこないですね。(東日本で)投稿日 12月22日(木)17時11分 投稿者 武蔵野ライン [144.net059085204.t-com.ne.jp] 削除
今日の運用は６３Ｈです
それと、来年の3月のダイヤ改正で常磐線の103系が消えることが決定しました。orz
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051209.pdf
↑詳しくは、これを見てください。投稿日 12月22日(木)16時18分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo016169.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
こんにちは。
ここに書かれている図を見る限り、旧６番線と７番線の間にあった中線跡はそのままのようですね。
ホームを移設するのかと思いましたが、階段とかエスカレーターとか付け替えるのが面倒なんでしょうね。
ドーム型の屋根がつくので撮影に適するかどうかわかりませんが、今の８番線・９番線発着の電車は間を開けて撮影する事ができそうです。
ところで、ついに常磐快速線から１０３系が引退なのですね。
日中の快速も減便されるような事が書いてあり、今後はE531系が中心となって常磐中電を主力にするような感じの書き方ですね。
５年後にはＥ２３１すら常磐線に居なかったりして(^^;;
では。http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/051221b.html
投稿日 12月22日(木)16時09分 投稿者 永尾 信幸 [p1196-ipad62osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
埼京・川越線２０周年様、皆様、こんばんわ。
ご無沙汰しております。
209系の窓改造ですが、8月に行われた東京総合車両センター一般公開において計画表が貼り出されていました。209系は500番台を除く全形式（体質改善工事も同時施行予定）の他、E501系やE217系でも実施予定とのこと（70000系については未確認です、すんません）。
さて、本題の3/18JRダイヤ改正が発表されました。
話題に上っていた寝台特急「出雲」廃止の他、103系関連ではいよいよ常磐快速線から撤退、東海道線からも113系撤退の公式リリースが出ました。わかっていたとはいえ、寂しいですね。投稿日 12月22日(木)15時29分 投稿者 第三波平 [220x151x105x107.ap220.ftth.ucom.ne.jp] 削除
マト２２編成の話ですが、確認したのは柏〜松戸〜北千住〜南千住〜
三河島までです。いずれも、１６時半〜です。投稿日 12月22日(木)15時29分 投稿者 ありがとうＥ１５編成 [p1045-adsao01tachib-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
みなさま、こんにちは。
板違いネタですが、書き込みます。
・２０９系窓改造
昨日の朝日新聞夕刊に、京浜東北線２０９系の開閉窓化改造実施についての記事が載りました。８００両以上を抱える路線ですので、２年ほどかかるそうです。（テレビ欄の真裏、社会面）
この流れだと、ミツ５１５編成もしばらく貸し出されることになりますね。
試作車、南武線所属車、３０００番台も改造されるのでしょうか？あるいはりんかい線の７０-０００系も含まれるのでしょうか・・・。
特に試作車９１０番台（ウラ９１編成）は窓中央部に柱があり、当初から２分割されていますが、これがどう生かされるのか注目です。
全然関係なくてすいません。投稿日 12月22日(木)14時44分 投稿者 埼京･川越線２０周年 [ttcngw.tokyo-ct.ac.jp] 削除
１０３系掲示板に書いても良いのか迷いましたが、１０３系にも関係しそうなので書きます。
今日（１２月２１日）、仕事の帰りに天王寺駅１６番線（２３：４８発）で目撃してしまった東海道線の２０５系電車。阪和線方向に走って行きました。きっと明日からは阪和線で働く準備に入るのでしょうか？
Tc205-37の編成でした。見たまま情報です。すいません。投稿日 12月22日(木)01時48分 投稿者 かめきち [acoska026007.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。２１日の環状線の運用、見たままです。
４Ｍ ２５０/２４９ ５Ｍ ２０６/２０５ ６Ｍ ２６６/２６５
７Ｍ ２４６/２６３ ８Ｍ １６８/ ９ ９Ｍ ８３４/８３７
１２Ｍ １０８/ ７２ １３Ｍ ５２０/ ６３ １４Ｍ ２５８/２５７
１５Ｍ ２４２/２４１ １６Ｍ ５３３/１１１ １７Ｍ １７６/１７７
１８Ｍ ５０２/ ４１ １９Ｍ ５３１/ ７
３２Ｍ １９８/１９７ ３３Ｍ ２０１−６２
３４Ｍ ８００/２６１ ３５Ｍ ２０１−６４＋１３６
森ノ宮区に２０１系の８連貫通編成が３３Ｍの運行番号を出して、寝ていました。夜ですから、断言はできませんが、オレンジのような気がします。
投稿日 12月22日(木)00時20分 投稿者 急行なにわ [cap052-066.kcn.ne.jp] 削除
ありがとうＥ１５編成さん、みなさん、改めまして、こんばんは。
今、masaさんから連絡をいただきました。やはり発車直後の加速は鈍いそうです。ただ日曜日に見た時点では、ユニット燈は５つ共点燈していたそうです。投稿日 12月21日(水)21時53分 投稿者 前納浩一 [219-100-33-166.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
昨日、事故の生き残りであったクハ２０ｌ-３が廃車回送されましたが、本日発売の雑誌で、この事故の際、「１９輌が廃車になった」という表現がありました。
しかし、被追突側のｌ０３系（３３６編成）も、追突車輌から最も離れていたクハｌ０３-２７８は小修復の上、本線運用に戻っており、事故での廃車は１８輌が正当です。
御存知の方も多いかと思いますが、最近、ｌ０３系に興味を持たれた方も少なくないと思いますので、改めて指摘させていただきました。
＞ありがとうＥ１５編成さん
クモハｌ４７が不調でユニットカットでもしているのでしょうか。
いずれにしましても、書き込んで下されば、多くの方が「実車の様子を見て、加速度やモーター音を確かめてみよう」という気になり、確度の高い検証ができます。書き込んで下さること自体は気になさる必要はないですよ。
ただ、念のため、実際の乗車区間と時間帯を書いて下さいますと参考になります。（例えば、１駅だけ遅かったか、何駅乗ってもいつも遅かったか等）
差し支えなければ、お書きいただけますか？
ローテーション通りに流れているようですので、明日は５７Ｈに入りそうですね。投稿日 12月21日(水)21時19分 投稿者 前納浩一 [219-100-33-166.denkosekka.ne.jp] 削除
本日の４３Ｈに充当していたマト２２＋マト７編成ですが、
加速の時のマト２２編成が変なことに気付きました。
マト３１編成の場合は段階加速が出来ているのですが、
マト２２編成の場合は３０q／ｈぐらいまでノッチを最大にしていても、
加速が鈍っているのです。要するに、マト２２編成が一時期運用に就いて
いなかった理由はこれではないのでしょうか？
※内容が不適切ならば、削除してもよろしいです。投稿日 12月21日(水)20時45分 投稿者 ありがとうＥ１５編成 [p1045-adsao01tachib-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
快速むさしのさん、前納さん、みなさん、こんばんは。
現在、ＷＡＵ１０２のクハは奈良に８両、日根野に４両居ると思います。（クモハ編成を除く）
で、奈良のクモハ編成にはクハが体質改善工事車なのが２本（１８２．８０２）いますので、そいつを方向転換して同じ奈良区の２５５１．２５５３を置き換えます。
これで、残りは両端のクハが５組あれば日根野・奈良ともに置き換えられます。
クモハ編成は奈良に７本、日根野に１５本（うち１本は３連）おりますので合計２２組でＯＫで、上記の５組とあわせて２７組でＷＡＵ１０２を含めて全て置換えができます。
ちなみに、阪和線には直接２０５系が入ると予想されており、その場合は６連と８連に分ける事が濃厚で、仮にそうなると環状線の２８組以外に４組の編成が捻出でき、合計３２組の編成を作る事が出来ます。
ただ、先に２５００番台にて３連予備にするという快速むさしのさんの書込を読んで「あ、２５００番台って古いのばかりじゃないんだ」と思い出した(^^;;ので、前納さんの書かれてるようにクモハの２５００番台は対象外にして、羽衣線予備もかねて置いておくかも知れませんね。
そうすれば、体質改善工事を受けているサハ１０３も活用できますしね。
いずれにしても、すでに１本が奈良に旅立ったとの事、どんな置換えになるのか楽しみですね(^^)投稿日 12月20日(火)22時44分 投稿者 永尾信幸 [i220-220-209-66.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
永尾さん、みなさん、こんばんは。続けてスミマセン。
何度か書いていますが、環状線から捻出される先頭車は２８組ですね。それに対し、０台クモハが１８輌いて、他にＷＡＵ１０２のクハを置き換える分や予備編成を増やす分などを考えますと、クモハの２５００台を置き換えるには至らないと考えています。（あくまで予想ですが。）投稿日 12月20日(火)22時23分 投稿者 前納浩一 [219-100-35-115.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
2chに情報が出ていましたが、電化一周年を記念して、加古川線に２本目のラッピング電車が登場したようです。
↓は神戸新聞の記事へのリンクです。http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/to/00045573to200612191000.shtml
投稿日 12月20日(火)20時57分 投稿者 前納浩一 [219-100-35-115.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
昨日、播但線を利用する機会がありましたので見たままです。
７／５付書き込みの続編となります。（なので既報も含みます。）
トイレ付改造車
３５０２（検査表記見れず）新規確認・最近改造された模様。
３５０７（１６−１０ＡＢ要検）
３５０８（１７−６ＡＢ要検）
３５０９（１７−３ＡＢ要検）←今回検査日追記
未改造
３５０１・３５０５
今回３５０３・４・６は見ていません。（ちなみに７月に３５０２は見ませんでした。）
播但線の運用表示Ａ５１・Ａ５４・Ｃ５４の３通りしか見たことが無いのですが使用していないのでしょうか。
余談になりますが、Ｎゲージ鉄道模型ＧＭ製の３５００番台が発売されています。
もう1つついでに２０１系の話題
先日、森ノ宮区営業第１号になったブルーＴｃ６２編成に組み込みのＴ９６が抜き取られた、Ｔｃ１３９編成が６連で明石区内（旧区所名での掲示悪しからず）に留置されていました。もちろんブルーのままです。投稿日 12月20日(火)20時26分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl057-083.kcn.ne.jp] 削除
本日、103系モリ22編成のTc251+MM'393-549+Tc252の4両がナラへ回送されました。塗装がウグイス、表記も大ナラになっていましたので確実です。
＞＞永尾 信幸さん
確かにサハ103-350が廃車になっている事から、同様の車も廃車になりそうですね。非体質改善車両で黒サッシやユニットサッシのサハなら、廃車クハから先頭改造も出来そうですが、やるか微妙ですね。羽衣線は残念ながら4連対応ではありません。ただ、車両置き換えについては同区内の編成で事足りそうです。現在日根野にはサハ102-1が入るJ423編成・サハ102-9が入るJ422編成がありますが、2本ともサハのみ廃車となれば本使用・予備とも確保できるという計算です。ちなみに、J423編成はサハ以外40N体質改善車両で、両編成ともクモハ2500番台の編成です。投稿日 12月20日(火)17時50分 投稿者 快速むさしの [61-122-253-188.eonet.ne.jp] 削除
201系は来年度に導入されるＥ２３３系が導入された3年後にはいしゃになるようです。（ＴＶでやってました。だから、首都圏の201（オレンジは消えないと思います。だけど京葉線の201はもうそろそろ消えたりするかもしれませんね・・・投稿日 12月20日(火)17時41分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo015144.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさま、こんにちは。
とうとう回送されましたね。行けなくて残念です。きっと懐かしい光景だったんでしょうね・・・。
1両しかありませんし、すぐ解体することも十分に考えられます。
いずれは朱色の２０１系もぞろぞろ回送されるかと思うと悲しいです・・・。投稿日 12月20日(火)16時42分 投稿者 埼京・川越線２０周年 [ttcngw.tokyo-ct.ac.jp] 削除
先ほど、森ノ宮電車区を見たところ、クハ１０３−１８７の全面の１８７のシールがはがされていました。この編成も廃車でしょうか？廃車ならそのままと思いますが、もしかしたら要検か？どちらかだと思います。もし知っていらっしゃる方いらっしゃいましたら、書き込みお願いします。http://www.geocities.jp/musashinoline103kei/
投稿日 12月20日(火)16時34分 投稿者 武蔵野ドリーム [softbank060105140002.bbtec.net] 削除
こんにちは、自分も撮りに行こうと思ったらデジカメが無くって取れませんでした。（Ｔ−Ｔ）
それで、２０１は今日回送されたらそく解体されるんですか？
おしえてください。投稿日 12月20日(火)16時30分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo015144.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさん、こんにちは。
クモヤｌ４５に挟まれ、大宮操（さいたま新都心）に停車中です。投稿日 12月20日(火)14時06分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s05.ezweb.ne.jp] 削除
こんにちは。
先週より青色の２０１系・オレンジ色の２０１系と立て続けに話題を提供してくれた大阪環状線ですが、オレンジ色の編成が４＋４であったことから、過去にイロイロと推測していた投入される編成形態について徐々に判明してきましたね。
このままだと、以前ＭＴ数を比較した時に東海道線使用時の方がＭ車の比率が高いという事もありＭ車が余りＴ車が足らない状況となります。
私の予測はＭ車の電装解除なのですが、そこまで金を掛けなくてもＴ車の位置にＭ車を入れる事で対応もできるかと思いますし、どうなるか楽しみです。
さて、捻出される環状線の１０３系は自区で廃車するもの、日根野や奈良に転属させるものと別れるはずですが、森ノ宮区の体質改善工事を受けていないサハ１０３は使い道がなさそうですので、そのまま転属することなく廃車になるような気がします。
塗り屋根にはしていますが、サハのラストナンバー５０３番も廃車対象では無いかと思いますので、環状線を狙う方は、サハにも少し注目してあげて欲しいです。
さて、日根野や奈良は環状線からの転入を待って初期車の廃車が発生してくると思います。
日根野では羽衣線のかねあいがありますが、同線って４連は入れないのでしょうか？
いえ、別にホームからはみ出しても構わないのですが・・・・締め切り扱いすれば済むので。
４連で良いのなら、体質改善工事を受けているクモハ編成をワンマン改造して投入し、この編成が検査入場などの場合は４連を充当するという形も取れるかなと思いまして。
今のままだと、３連の予備にクモハ編成を１本余分に置いておかなければならず、車齢を考えるとちょっと嫌な感じがするのですが、予備を４連でまかなえるなら、他のクモハは全部廃車に出来るのですっきりします。
推測ですが、日根野・奈良ともにクモハ編成は体質改善工事車以外は全車にすると見ています。（上記案の通りだと）
後はＷＡＵ１０２冷改車ですよね。
関西に来られて撮影される方は、ＷＡＵ１０２車・クモハ・クハの５００番台・サハなどの優先順位を高めると良いと思います。
来年の春休みシーズンには、ほぼ半数が置き換わってるはず（平成１８年３月までに３２１系が２０本入りますので）ですので、制約を受けずに効率よく撮影するには、この冬休みがラストチャンスかなと思いますので、少し書いてみまして。投稿日 12月20日(火)10時16分 投稿者 永尾 信幸 [p2198-ipad401osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
快速むさしのさん、前納さん、みなさん、こんばんは。
現在、ＷＡＵ１０２のクハは奈良に８両、日根野に４両居ると思います。（クモハ編成を除く）
で、奈良のクモハ編成にはクハが体質改善工事車なのが２本（１８２．８０２）いますので、そいつを方向転換して同じ奈良区の２５５１．２５５３を置き換えます。
これで、残りは両端のクハが５組あれば日根野・奈良ともに置き換えられます。
クモハ編成は奈良に７本、日根野に１５本（うち１本は３連）おりますので合計２２組でＯＫで、上記の５組とあわせて２７組でＷＡＵ１０２を含めて全て置換えができます。
ちなみに、阪和線には直接２０５系が入ると予想されており、その場合は６連と８連に分ける事が濃厚で、仮にそうなると環状線の２８組以外に４組の編成が捻出でき、合計３２組の編成を作る事が出来ます。
ただ、先に２５００番台にて３連予備にするという快速むさしのさんの書込を読んで「あ、２５００番台って古いのばかりじゃないんだ」と思い出した(^^;;ので、前納さんの書かれてるようにクモハの２５００番台は対象外にして、羽衣線予備もかねて置いておくかも知れませんね。
そうすれば、体質改善工事を受けているサハ１０３も活用できますしね。
いずれにしても、すでに１本が奈良に旅立ったとの事、どんな置換えになるのか楽しみですね(^^)投稿日 12月20日(火)22時44分 投稿者 永尾信幸 [i220-220-209-66.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
永尾さん、みなさん、こんばんは。続けてスミマセン。
何度か書いていますが、環状線から捻出される先頭車は２８組ですね。それに対し、０台クモハが１８輌いて、他にＷＡＵ１０２のクハを置き換える分や予備編成を増やす分などを考えますと、クモハの２５００台を置き換えるには至らないと考えています。（あくまで予想ですが。）投稿日 12月20日(火)22時23分 投稿者 前納浩一 [219-100-35-115.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
2chに情報が出ていましたが、電化一周年を記念して、加古川線に２本目のラッピング電車が登場したようです。
↓は神戸新聞の記事へのリンクです。http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/to/00045573to200612191000.shtml
投稿日 12月20日(火)20時57分 投稿者 前納浩一 [219-100-35-115.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
昨日、播但線を利用する機会がありましたので見たままです。
７／５付書き込みの続編となります。（なので既報も含みます。）
トイレ付改造車
３５０２（検査表記見れず）新規確認・最近改造された模様。
３５０７（１６−１０ＡＢ要検）
３５０８（１７−６ＡＢ要検）
３５０９（１７−３ＡＢ要検）←今回検査日追記
未改造
３５０１・３５０５
今回３５０３・４・６は見ていません。（ちなみに７月に３５０２は見ませんでした。）
播但線の運用表示Ａ５１・Ａ５４・Ｃ５４の３通りしか見たことが無いのですが使用していないのでしょうか。
余談になりますが、Ｎゲージ鉄道模型ＧＭ製の３５００番台が発売されています。
もう1つついでに２０１系の話題
先日、森ノ宮区営業第１号になったブルーＴｃ６２編成に組み込みのＴ９６が抜き取られた、Ｔｃ１３９編成が６連で明石区内（旧区所名での掲示悪しからず）に留置されていました。もちろんブルーのままです。投稿日 12月20日(火)20時26分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl057-083.kcn.ne.jp] 削除
本日、103系モリ22編成のTc251+MM'393-549+Tc252の4両がナラへ回送されました。塗装がウグイス、表記も大ナラになっていましたので確実です。
＞＞永尾 信幸さん
確かにサハ103-350が廃車になっている事から、同様の車も廃車になりそうですね。非体質改善車両で黒サッシやユニットサッシのサハなら、廃車クハから先頭改造も出来そうですが、やるか微妙ですね。羽衣線は残念ながら4連対応ではありません。ただ、車両置き換えについては同区内の編成で事足りそうです。現在日根野にはサハ102-1が入るJ423編成・サハ102-9が入るJ422編成がありますが、2本ともサハのみ廃車となれば本使用・予備とも確保できるという計算です。ちなみに、J423編成はサハ以外40N体質改善車両で、両編成ともクモハ2500番台の編成です。投稿日 12月20日(火)17時50分 投稿者 快速むさしの [61-122-253-188.eonet.ne.jp] 削除
201系は来年度に導入されるＥ２３３系が導入された3年後にはいしゃになるようです。（ＴＶでやってました。だから、首都圏の201（オレンジは消えないと思います。だけど京葉線の201はもうそろそろ消えたりするかもしれませんね・・・投稿日 12月20日(火)17時41分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo015144.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさま、こんにちは。
とうとう回送されましたね。行けなくて残念です。きっと懐かしい光景だったんでしょうね・・・。
1両しかありませんし、すぐ解体することも十分に考えられます。
いずれは朱色の２０１系もぞろぞろ回送されるかと思うと悲しいです・・・。投稿日 12月20日(火)16時42分 投稿者 埼京・川越線２０周年 [ttcngw.tokyo-ct.ac.jp] 削除
先ほど、森ノ宮電車区を見たところ、クハ１０３−１８７の全面の１８７のシールがはがされていました。この編成も廃車でしょうか？廃車ならそのままと思いますが、もしかしたら要検か？どちらかだと思います。もし知っていらっしゃる方いらっしゃいましたら、書き込みお願いします。http://www.geocities.jp/musashinoline103kei/
投稿日 12月20日(火)16時34分 投稿者 武蔵野ドリーム [softbank060105140002.bbtec.net] 削除
こんにちは、自分も撮りに行こうと思ったらデジカメが無くって取れませんでした。（Ｔ−Ｔ）
それで、２０１は今日回送されたらそく解体されるんですか？
おしえてください。投稿日 12月20日(火)16時30分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo015144.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさん、こんにちは。
クモヤｌ４５に挟まれ、大宮操（さいたま新都心）に停車中です。投稿日 12月20日(火)14時06分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s05.ezweb.ne.jp] 削除
こんにちは。
先週より青色の２０１系・オレンジ色の２０１系と立て続けに話題を提供してくれた大阪環状線ですが、オレンジ色の編成が４＋４であったことから、過去にイロイロと推測していた投入される編成形態について徐々に判明してきましたね。
このままだと、以前ＭＴ数を比較した時に東海道線使用時の方がＭ車の比率が高いという事もありＭ車が余りＴ車が足らない状況となります。
私の予測はＭ車の電装解除なのですが、そこまで金を掛けなくてもＴ車の位置にＭ車を入れる事で対応もできるかと思いますし、どうなるか楽しみです。
さて、捻出される環状線の１０３系は自区で廃車するもの、日根野や奈良に転属させるものと別れるはずですが、森ノ宮区の体質改善工事を受けていないサハ１０３は使い道がなさそうですので、そのまま転属することなく廃車になるような気がします。
塗り屋根にはしていますが、サハのラストナンバー５０３番も廃車対象では無いかと思いますので、環状線を狙う方は、サハにも少し注目してあげて欲しいです。
さて、日根野や奈良は環状線からの転入を待って初期車の廃車が発生してくると思います。
日根野では羽衣線のかねあいがありますが、同線って４連は入れないのでしょうか？
いえ、別にホームからはみ出しても構わないのですが・・・・締め切り扱いすれば済むので。
４連で良いのなら、体質改善工事を受けているクモハ編成をワンマン改造して投入し、この編成が検査入場などの場合は４連を充当するという形も取れるかなと思いまして。
今のままだと、３連の予備にクモハ編成を１本余分に置いておかなければならず、車齢を考えるとちょっと嫌な感じがするのですが、予備を４連でまかなえるなら、他のクモハは全部廃車に出来るのですっきりします。
推測ですが、日根野・奈良ともにクモハ編成は体質改善工事車以外は全車にすると見ています。（上記案の通りだと）
後はＷＡＵ１０２冷改車ですよね。
関西に来られて撮影される方は、ＷＡＵ１０２車・クモハ・クハの５００番台・サハなどの優先順位を高めると良いと思います。
来年の春休みシーズンには、ほぼ半数が置き換わってるはず（平成１８年３月までに３２１系が２０本入りますので）ですので、制約を受けずに効率よく撮影するには、この冬休みがラストチャンスかなと思いますので、少し書いてみまして。投稿日 12月20日(火)10時16分 投稿者 永尾 信幸 [p2198-ipad401osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
おはようございます。 毎日、寒さが厳しいですが快晴で撮影日よりですね。 今朝の常磐線１０３系は７４０Ｈ（４１Ｈ）を確認しました。 残念ながら今日は朝だけの運用です。投稿日 12月20日(火)09時19分 投稿者 goe2000 [] 削除
永尾様、goe2000様、皆様こんばんは。明日はTc-201-3の廃回ですね。クモヤが片側だけについていれば撮影しやすいのだが、はたして？でもこれで僕の子供の頃の思い出の総武線の車両がすべて消えてしまうので、とても悲しいです。
＞永尾様、goe2000様
レスありがとうございました。広島・大阪にはあまり詳しくないので、とても助かりました。頂いた情報を基に計画を立ててみようと思います。
＞goe2000様
前の関西出張報告（１）〜（３）とても役に立ちました。ありがとうございました。投稿日 12月19日(月)21時34分 投稿者 ラシ３１６ [p3001-ipbf37marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
こんにちは。
４＋４でオレンジ色の２０１系が営業運転に入っていました。
画像掲示板にアップしています。
これで、２本は確実に１０３系が離脱してしまったって事なんですね。
撮影簿を見ると、先に話の出たＴｃ６８〜Ｔｃ５０１の編成ではサハ１両しか撮影していませんでした。（真横の話ね）
のんびり他線区ばかり狙っていた関係で、すでに取り返しがつかなくなってしまいました(^^)
３２１系の投入済み本数を考えると、これからも置換えピッチは早いと思われます。
特徴車や思い入れのある車両が明日にでも消えると思うと寂しいですね。投稿日 12月19日(月)14時58分 投稿者 永尾信幸 [i220-220-209-66.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
ラシ316さんへ 河内堅上には、今までに２〜３回訪れたことがあるので参考になればと思います。 駅はカーブしていて桜の木も植わっており、なかなか風情があります。 線路づたいに王寺方面へ踏切を渡って数分歩いて行くと、トンネルから出て来て 複雑な赤い鉄橋を渡る１０３系が望遠で狙えます。 しかし、このポイントは昼過ぎでないと日が当たらないようです。 反対の高井田側にも大和川の鉄橋がありますが足場が悪く撮りにくかったです。 それよりトンネルのその先、高井田から歩いたほうが近い鉄橋がおすすめです。 ここは普通のガーター橋なんですが色が違い、上下線が少し空いています。 架線柱の関係で、その上下線の間から狙うとスッキリします。 関西線はまだウグイス色の低窓１０３系が豊富で失敗も許されますね（笑）。 それと今日の常磐線１０３系は、５５Ｈ終日運用でした。投稿日 12月19日(月)14時25分 投稿者 goe2000 [] 削除
みなさま、こんにちは。
鶴見線のＴ１編成が故障してしまったようですね。運用頻度が下がってしまうかもしれません。心配です。
ただ、今までは２０５系のほうが故障回数が多いみたいです。（だから１０３系が、予備で残っている）
このまま予備として残ってくれるでしょう。
さて、過去にも「故障→復帰」のパターンがありました。今はなき、千ケヨＥ１１編成です。この編成は今年１０月ごろに故障しましたが、修理して復帰したのです。
ともあれ、首都圏最若番車・Ｔ１編成の復帰に期待しましょう。投稿日 12月19日(月)12時43分 投稿者 埼京・川越線２０周年 [ttcngw.tokyo-ct.ac.jp] 削除
ラシ３１６さん、こんばんは。
１０月改正直後には、Ｅ０４とＥ０７編成が書かれている両運用に交互に入っていました。
平日はそのまま梅林や五日市まで行って広島に戻ってくるので、横川や広島で手前２線開けて撮影できるのですが、日曜日はすぐに入庫してしまうので撮影自体難しい状況です。
特に広５４５発だと広島に着いてもまだ真っ暗なんじゃないかなぁ・・・
できれば、休日以外に広島に行かれることをおすすめします。
大阪環状線のクハ１０３−１ですが、検査入場や予備車になってなければ毎日でも走ります。
これはクハ１０３−１に限ったことではなく、どの車両も同じです。
確率はちょっとわかりませんが、簡単に考えるなら運用本数／配置本数になると思います。
ただ、朝走ってすぐに入庫してしまうのとかもあるので、できるだけ早い時間から行動を起こして、１番を見たらすぐに追いかけるという感じですれば、撮り逃しは無いと思います。
トリの餓死って変換されてしまった・・・・
ただ、関西線だけを走る運用もあるようですので、１番をじっと待つ場所は天王寺駅が最適ではないかと思います。
では。投稿日 12月19日(月)01時40分 投稿者 永尾信幸 [i220-220-209-66.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
稲岡さん、みなさん、こんばんは。
実は、１０００番台が三鷹に転属になったらしいと聞いて、ようやく出かけれたのが８９年の１０月２９日。
ちょうど、東京競馬場で天皇賞があったのですが、それを見に行くついでに１０００番台も見ようと思っていました。
川越線にも低運転台ウグイス色のクモハ１０３他３連なども走っていたので、それらをあわせてゲットしようと思っていたのですが、１０００番台の帯色を見てガッカリ。
青色になってたのですよねぇ。
当時もできるだけ同じ車両でも色替え前、色替え後と記録したかった私としては、１０００番台のエメラルドグリーン帯・黄色帯・青帯と揃えたかったわけでして、せっかく３色揃えれると思ったのに、あっさりと黄色帯は消えて無くなってしまいました。
それから何年も経ち、ネットの発達でいろんな方が撮影した写真を見ることができるようになりました。
稲岡さんのサイトを見たきっかけは、たぶん２０１系の事からだったと思うのですが、その中に、まぎれもなく黄色の１０００番台が写ってるじゃないですか。
もう嬉しくて嬉しくて(^^)
私にとっては、そういう思い出の車両です。投稿日 12月19日(月)01時20分 投稿者 永尾信幸 [i220-220-209-66.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
皆さま、こんばんわ。
> 急行なにわさま
レス有り難うございます。おまけに、雑誌の記事のデータを添えてくださいまして･･･塗り替え日が載ってた（三鷹のイベント後みたいですし）というのが、とっても重要ですね。重ねて、有り難うございます。
> 165系特急あずささま
新津車両製作所のホームページはご覧になりましたか？本年９月に最終更新のそのページに、「生産能力 年間約250両」と明記してあります。
あと、２本30両分の出場情報が工場の生産能力とどう関係するのか疑問です。１年12ヶ月、多い時も少ない時も含めた出場本数の総計が「年間生産能力」になります。
重箱の隅をつつくような事ばかり言ってすみません。ただ、数十年後に「過去ログ」を見ることになる将来のマニアの助けになればと思いました。どうかご了承ください。
> クハ201-3号
1990年前後に、他編成の代車として早朝の運用に就いていたのを、はっきり目撃しております。それ以降は、出番がほとんどなかったようですね。
それでは、今日はこの辺で。http://sinaoka.hp.infoseek.co.jp
投稿日 12月18日(日)23時31分 投稿者 稲岡 誠二 [dialup-4.239.66.162.dial1.philadelphia1.level3.net] 削除
関西ネタが少々出ていますので私からも投稿します。
現在吹田工場にはTc251〜Tc252のモリ22編成・Tc68〜Tc501のモリ9編成・Tc17〜18のヒネK802編成が居ますがこの内、Tc251＋M393＋M'549＋Tc252は奈良転属となり、あまりの車両は全て廃車になるようです。モリ9編成もサハが見当たらず、先頭車が相当な経年や延命にもあまり手を掛けられていない為廃車になると思われます。中間車は40Nなので奈良又は日根野転属でしょう。ヒネK802編成は吹田に入場してから一向に動きを見せず、どうなるのかすら見えてきません。とここまでは、被りが高いネタですが・・・・。
12月15日より環状線にて201系が運用を開始し、明日から新たな編成が入るそうです。現在森之宮に留置されている4＋4の編成で、構成はTc64〜Tc'64＋Tc136〜Tc'136となっています。ただし、136番はクハのみ使用され中間車は全て吹田留置となっています。つまり、7両だった64番をサハ以外全て使用し事実上サハが余っている事になりますが、奈良から89番が帰ってくるそうでこれに組み込みが有力と思われます。この他、66番・91番も吹田工場に入っています。
321系は現在D13編成まで出場していますが、実際運用に入っているのはD2・D3・D4・D5・D6・D7・D8・D9・D10・D11です。これにより、201系は62番・64番・66番・89番・91番・136番・139番が離脱しています。また205系も37番が離脱、吹田入場しておりこちらも日根野へ向かう事でしょう。投稿日 12月18日(日)23時11分 投稿者 快速むさしの [61-122-253-179.eonet.ne.jp] 削除
武蔵野ドリームさん、みなさん、こんばんは。たびたびスミマセン。
関西の情報、ありがとうございます。３２１系による捻出車ですが、２０ｌ系だけでなく、一部の２０５系も離脱したとの情報もあるようです。帯色や既にｌ０００台が居ることを考え合わせ、日根野区に転入してくる可能性が高いと思います。２０ｌ系の転用に比べ１ステップ少ないので、阪和線車輌の置き換えが、より早く行なわれることになります。気になるところです。投稿日 12月18日(日)22時55分 投稿者 前納浩一 [219-100-39-55.denkosekka.ne.jp] 削除
大阪環状線の２０１系に関してです。今朝、４＋４のオレンジの２０１系を見ました。両端はクハ２００／２０１ー６４でした。中間に押し込まれているクハの車号はわかりませんでした。しかし、京葉線の９００番台のような感じで押し込まれていました。明日は上京するのであさってもう一度確認します。
＞廃車の勢いのモハ１０３−３０９とその相棒は吹田工場の一番営業線側の吹田方面に留置されていました。
＞３２１系ですがD１０まで営業運転を確認しました。つまり、２０１系は９編成離脱したと思われます。（１０３系に関わることなので）http://www.geocities.jp/musashinoline103kei/
投稿日 12月18日(日)22時51分 投稿者 武蔵野ドリーム [softbank060105140002.bbtec.net] 削除
武蔵野ラインさん、ACとれいんさん、大貴さん、みなさん、こんばんは。
上野駅ですが、１〜１２番線は通常「高架ホーム」と呼ばれます。公園口改札から見れば、地上よりホームの方が低い位置になりますが、御徒町寄りが高架になっているので、区別しやすいよう、このように呼ばれています。また、１３番線以降の在来線は「地平ホーム」、新幹線は「地下ホーム」になります。
常磐快速の運用については、利用規約のリンク先のＦＡＱを御参考になさって下さい。土休日は３分の１の確率で「運用無し」 になるので、駅員さんは勘違いしたのではないでしょうか。
クハ２０ｌ-３の動向ですが、現状出ている情報で、ほぼ間違い無いようです。ですので、今回は「ソース云々」については詳しくor厳しく追及しておりません。御了解願います。（但し回送電車の運転時刻については未確認です。悪しからず。）投稿日 12月18日(日)22時49分 投稿者 前納浩一 [219-100-39-55.denkosekka.ne.jp] 削除
平塚駅さん、区間準急さん、みなさん、こんばんは。
＞平塚駅さん
御連絡ありがとうございました。（書き込みの後、メールをいただきました。）
＞宣伝書き込みについて
以前から全く関係の無い宣伝書き込みは繰り返されていますが、最近、少し増えてきたようです。タイミングが合えば、書き込まれた後、それこそ10分以内に削除することも多いのですが、手が空かない場合は、暫く書き込みが残ってしまう場合もあります。時間帯にもよりますが、概ね８時間以内には削除できるようにしていますので、関係の無い宣伝書き込みがあって見苦しいと感じられました場合でも、半日くらいは御辛抱の程、よろしくお願いいたします。また利用規約のメールフォームから御連絡いただいても結構です。（この場合は削除を以って返信を省略させていただく場合もありますので御承知おき下さい。）
一方、誹謗中傷などの不適切な書き込みな場合、単に削除はせず、証拠としてログを残す場合があります。その場合、削除まで若干時間がかかる場合もありますので御了承下さい。
ちなみに一週間ほど前に２回行なわれたイタズラ書き込みに関しては、既に利用されたネットカフェに対して再発時の協力を要請してありますので、「犯人」の方は承知しておいて下さいね。（捕まってでもイタズラ書き込みをしたければ別ですが）
＞リンクについて
この掲示板の参加者に対する感情云々よりも、2chなどで勝手にリンクを張られたり、サイト内の画像を無断使用されたことがあるので、一律に「リンクは要承諾」としていらっしゃるようです。
「良い評価をして紹介するのなら支障が無いのでは？」と感じられるかも知れませんが、他人を悪評する時の材料として「良い評価」を書いている例が見られます。他人を批判するのに利用されているわけで、場合によっては「グルではないのか？」と誤解されてしまうでしょう。
そういった不愉快な事象を回避するために、一律に「要承諾」としているのだと思います。
奇異に感じられるかも知れませんが、そのような「悪意」を持って（勝手に）リンクを利用している人がいるのが現実ですので、やむを得ない、というか、「グルと思われたくない」というためには、当然の対応かと思います。
現状を御理解していただきますよう、お願いいたします。投稿日 12月18日(日)21時44分 投稿者 前納浩一 [219-100-39-55.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは、お寒うございます。
えっ、クハ２０１−３、スカート取り付け時に使ってなかったのか。またも思い込みスイマセン。
ということは、１５年ほど使わずに残していたのですか。
ところで、１０２−５８８さんの掲示板の書き込みに、森ノ宮の９番編成はＴｃは廃車、中間車は転出とありましたが、果たしてどうなのでしょうか。
Ｔは廃車か、と予想します。投稿日 12月18日(日)21時08分 投稿者 急行なにわ [cap064-254.kcn.ne.jp] 削除
マリンドリームさん、みなさんこんばんわ。
＞某掲示板に最後のカナリア色八ミツＴｃ201-3の廃車回送情報がありました。
某掲示板とはどちらのことでしょうか？ きちんと情報の出所を書かないと、情報通ぶりやがって…と叩かれますよ。出所を書けないのならば、そこに書かれていた情報自体を他言してはいけないということです。
＞武蔵野線北府中駅前の東芝府中工場に留置中の103系の詳細
元中原区所属のクモハ１０３−５８とクハ１０３−５２５のことですね。この２両に関しては１０３系ホームページというサイトに写真が掲載されています。１０３系ホームページの管理者はこの掲示板の常連投稿者を毛嫌いしているらしく、リンクは許可できないとのことですので紹介のみに留めます。敷地外から撮ったＯ川の写真を乱入だと言いがかりを付けた挙句、自分が同じ場所から撮影していたらそりゃ怒りますがな。
＞急行なにわさん
＞クハ２０１−３は、ＡＴＳ−Ｐやスカート取り付け時の代車としてだけが仕事でしたね。
スカート取り付けの際は代車には使用されていませんよ。投稿日 12月18日(日)20時49分 投稿者 区間準急 [hv47.opt2.point.ne.jp] 削除
皆さんはじめまして。武蔵野ラインさん今日上野で高崎線の車内から103系15両が地上ホームに停まっているのをみましたよ。たしか57Hだったと思います。投稿日 12月18日(日)20時44分 投稿者 大貴 [zg107141.ppp.dion.ne.jp] 削除
こんばんは。今日の常磐線ですが、朝は37Ｈで、夕方は61Ｈで走っていました。武蔵野ラインさんが103系の運用はないと言われたのはきっと駅員さんの勘違いだったのかと思います。それか、お昼時に常磐線に行ったとしたら夕方までは運用がないという意味で言ったのかもしれませんが、もしもこのような意味で駅員さんがいったのならちょっと融通が利かない教え方だったと感じます。
秩父鉄道の3000系が元西武の101系に置き換えられるということは、国鉄と西武の101系の並びが観られるという事なので嬉しいです。秩父鉄道にはＳＬも走っていますから今後この路線は鉄道ファンにとって、もっと楽しい路線になっていきそうですね。投稿日 12月18日(日)20時13分 投稿者 ACとれいん [210-20-77-192.rev.home.ne.jp] 削除
みなさんこんばんは。風が強かったですね。今日、常磐線に行ったのですが、駅員さんに今日は103系の運用はないと言われました。話が変わりますが、大宮の解体線?に幕を抜かれた武蔵野103系が183系LEDの隣に2両いるのを高崎線の車内から確認しました。多分新幹線の保線区の所の高崎線の踏み切りから見えると思います。来週は高崎に行く予定です。長文失礼しました。投稿日 12月18日(日)19時55分 投稿者 武蔵野ライン [88.net059085194.t-com.ne.jp] 削除
Ｔ７編成が離脱してから、気がついたら七ヶ月経ってました。
Ｔ１編成が故障したというのは本当ですか？本当でも廃車にはならないでほしいなぁ・・・
ところで話が変わりますが、秩父鉄道において西武１０１系が置き換えるのは、３０００形と一部の１０００形（元１０１系）という話を耳にしましたがどうなんでしょう・・・投稿日 12月18日(日)17時36分 投稿者 １０３系低運転台ウグイス色 [softbank218128164133.bbtec.net] 削除
鉄道ダイヤ情報の甲種輸送の欄の新津からの輸送の欄を見ますと、大体月３０両ぐらいのペースで造ってるようですよ。
古いものですが、手元にある２００４年２月号を見ると、１月１５日、２月３日にそれぞれ常磐線用Ｅ２３１系が１５両輸送されています。投稿日 12月18日(日)17時07分 投稿者 165系特急あずさ [softbank221018026238.bbtec.net] 削除
みなさん、こんにちは。系列違いネタですが御容赦下さい。
２０５系５０００番台側面のナンバーですが、旧車番跡が判別しづらい車輌が出てきていますね。５０２９と５０３０は改造時に旧車番部分を磨いたらしく読みにくくなっている他、改造からの時間の経過のためでしょうか、５００ｌ〜５００４、５００７・５００８等は旧車番跡が見えません。
旧車番跡を御自分で確かめたい方は、早めに済ませた方が良いようです。
で、編成表に書かれている旧車番と補助電源装置に整合性が無いＭ１１編成の旧車番跡等を確認しました。
５０２ｌはｌ５０の改造でＭＧ装備、５０２２はｌ４６の改造でＳＩＶ装備なのを確認しました。なお、旧車番跡については、モハ２０５、モハ２０４の両車について確認しています。投稿日 12月18日(日)16時57分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s06.ezweb.ne.jp] 削除
昨日大宮にいったんですがまだ大宮車両区には、クハ１０３（青色がいました。投稿日 12月18日(日)14時01分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo015144.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
月産３０輌は、京浜東北線の置き換えペースからの思い込み(まだ４０前なのに)でした。ごめんなさい。月産２本となると、苦しいですね。
＞１０３系１０００番代
レイルマガジン８９年１２月号に、８９年９月２２日に黄色からスカイブルーに塗り替えられたと書かれています。
ピクトリアル９５年５月号にも、黄色となってから再度塗り替えと書かれていました。投稿日 12月18日(日)12時07分 投稿者 急行なにわ [cap054-145.kcn.ne.jp] 削除
連投すみません。
先程永尾さんの画像掲示板に追加の写真を貼っておきました。全部見ていただくと、少なくとも「103系1000番台車が黄帯だったことは事実」と思っていただけると思うのですが＾＾
それでは、今日はこの辺で。http://sinaoka.hp.infoseek.co.jp
投稿日 12月18日(日)03時59分 投稿者 稲岡 誠二 [dialup-4.239.42.192.dial1.philadelphia1.level3.net] 削除
皆さん、こんにちは。
ここは103系の板である事を承知した上で、昨今201系絡みの投稿でちょっと気になる投稿が数件ありましたので、ご質問させてください。
今回のカキコも、そもそもカキコしようかどうかずいぶんと迷った上で、文章も複数回推敲し、必要な情報については再確認をしましたが、このくらい時間をかけて掲示板のカキコの準備をするのって、間違ってますか(笑)
> 新津工場の生産力は月産３０輌、ということは１年半で５４０輌生産できます。
> 川重や東急は全力を発揮しなくても、６８８輌位揃えられるでしょう。
小生の記憶は「当初は年産200両。その後の工程改善で今では年産250両」というものでした。先程新津車両製作所のウェブページ（新津車両製作所、でググれば一発で出てきます）に行ってみましたが、やはりそう書いてあります。
月産30両という情報は、どこで入手されましたか？
> ついにＴｃ２０１−３が廃車ですか、いつもの大宮へ逝ってしまいます。
> 元Ｅ１５編成一部、ケヨ３０２Ｔｃ７２０、その他など、混ざりながら
> １両ひっそりと佇みながら、廃車の運命となってしまいます。
漢字文法の？？？な部分は省きますが、あなたはこれら車輛が並んでいるところを見たのですか？ 何月何日の事ですか？
あとは、ちょっとだけ牛福羽作＠羽村さま(はじめまして)にレス
> 中央線、青梅・五日市線に投入されるＥ２３３は、２００６年度下期から２００７年度
> 末までのわずか１年半ほどで、６８８両一気に投入されると、一般紙等で報道されています。
新聞発表は重いですよね。信じられないスピードですが、本当になっちゃうんでしょうね。青梅線系統も乗り入れとかあって一気に置き換えすると簡単なんでしょうが、辛いですね。やはりこれから急に201系の写真を撮り出す方が増えるのでしょうか＾＾
それでは、今日はこの辺で。http://sinaoka.hp.infoseek.co.jp
投稿日 12月18日(日)03時55分 投稿者 稲岡 誠二 [dialup-4.239.42.192.dial1.philadelphia1.level3.net] 削除
皆さん、再度こんばんは
２００５年残すところ、あと半月を切りました。
１年間は、あっという間ですね。
特に、今年の動き（１０３系に関して）は激しかったですね。
何せ、ウグイス、スカイブルー、朱色が消滅し、去年の今頃（東日本場合）は２０８両に対し、現在は３１両と１５％水準まで減少しました。
●板違いの話をしますが
一方、掲示板の方は相変わらず人気で、１ヶ月前（掲示板利用者数）は１５０万でしたが、１ヶ月経った今は１５７万人と７万人増えて、１日当たり平均２０００人軽く超えています。
書き込み数では、一日平均１０件超えており、１２月の書き込み件数（１７日現在）は、２００件を突破しています。
このままのペースでいけば、今月の書き込み件数は、間違えなく３００件を超えて、ひょっとしたら新記録（３３１件以上）になる可能性があります。
４００件も視野に・・・・・？投稿日 12月18日(日)00時26分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1afc176.tky.mesh.ad.jp] 削除
皆様、こんばんは。
今度、広島と大阪に１０３系を撮りに行く計画を立てています。そのため失礼ながら皆様にお伺いしたいことがあります。（自分で過去ログを見るなどしても分からなかったことです。）
１．まだ１０３系E-04編成(クハ１０３−８２１・８２８を含む編成)は広５４５発と安浦６２２発の限定運用なのでしょうか。またどちらにしても広島駅で出会える（運用に入っている）確立はどれくらいなのでしょうか。（広島にはお昼前後までしかいない予定で、できれば「急行みよし３号」にも少し乗りたいので）
２．大阪環状線のクハ１０３−１を撮影したいのですが、どれくらいの頻度で走っているのでしょうか。
３．河内堅上とはどんなところなのでしょうか。（インターネットで調べもしたのですがイマイチ土地の様子がつかめなかったので）
以上の３つの質問に答えて頂けたら有難いです。また広島、大阪にはあまり詳しくないので、このような質問になってしまい申し訳ありません。投稿日 12月17日(土)22時54分 投稿者 ラシ３１６ [p3001-ipbf37marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
皆さん、こんばんは
●鶴見線Ｔ１編成
廃車になる可能性は、まず有り得ないと思います。
もし廃車となれば、大ニュースです。
（１０３系）ファンにとっては、大騒動になります。
ので、故障したからといって、すぐに廃車にはならないでしょう。
いつかは、復活するので、期待したほうが良いと思います。 それなりの根拠はありませんが・・・・ 多分、そうだと・・・・・
そにしても、鶴見線の２０５系故障が遭いついている原因は？投稿日 12月17日(土)22時08分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1afc176.tky.mesh.ad.jp] 削除
Ｋｏｙａｍａさん、鶴見駅での試験放送は「ピンポンパンポン」という単純な感じの音ではなくメロディーを伴っての放送でした。音楽がなりおわったあとATOSよりやや老けた声で「間もなく1（2）番線に電車が参ります。黄色い線までお下がりください。」というような感じの放送でした。京浜東北線にも103系が走っていた頃（国鉄時代？）は毎日のように聞けたのだと思います。その音を低画質画像つきで録音していたら209系の試作車がきたのでそれも動画で撮っちゃいました。だんだん103系から話反れてすみません（笑）それから放送についての説明分かりづらくてすみません。投稿日 12月17日(土)21時28分 投稿者 ACとれいん [210-20-77-192.rev.home.ne.jp] 削除
牛福羽作＠羽村さん、みなさん、こんばんは
板違いの話をしますが、
本当は山手線の２０５系より、中央線の２０１系を先に置き換えるのではなかったでしょうか。
２０００年の暮れに、ビジネス誌で、山手線に連接車が入るという記事を読んだことがあります。
ＡＣとれいんの量産車が入ると思っていましたが、出力からすると投入したくない２３１系を投入したのは、山手線のデジタルＡＴＣ使用が理由なのでしょうか。
新津工場の生産力は月産３０輌、ということは１年半で５４０輌生産できます。川重や東急は全力を発揮しなくても、６８８輌位揃えられるでしょう。
鶴見のＴ１、復帰できるのしょうか。２０５も故障がちといわれてますが。投稿日 12月17日(土)20時20分 投稿者 急行なにわ [cap059-062.kcn.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
鶴見Ｔ１は、クモハの故障という事で、心配なことです。何せ、動こうにも動けないという事だったので、床下での電流の不具合と思わしき状況かと思われます。弁天橋では、赤旗がつけられていたようです。かつて、長らく弁天橋で留置されていた時期（夏前でしたっけ？）と同じですね、Ｔ１に赤旗って。
ＡＣとれいんさん、
その京浜東北の放送は、接近メロディーが一般のＡＴＯＳでは無かったということですよね。ピンポンパンポンというメロディーではなく、チャイムだったのでしょうか？
スレ違いのネタを引き伸ばして申し訳ありません・・・。投稿日 12月17日(土)19時47分 投稿者 Ｋｏｙａｍａ [actkyo040073.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
昨日13Mに入っていると知って、13Mが終日運用か朝だけなのかも良く分からないまま3時ごろに鶴見線に急いでいきましたが弁天橋電車区に居ました。205系と103系の連結シーンは是非見てみたかったです。モーター辺りが故障したんですかねぇ？
鶴見線に乗り換える祭に利用した鶴見駅の京浜東北線ホームではATOSではない一昔前らしい放送を何回も流していました。駅放送にはあまり詳しくありませんが、昔の駅放送聞けたのでちょっと嬉しくなっちゃいました。駅員さんが何度も「只今の放送は試験放送です」と言っていました。103系の話じゃなくてすみません↑（汗）投稿日 12月17日(土)18時43分 投稿者 ACとれいん [210-20-77-192.rev.home.ne.jp] 削除
夕方、87Hで走っているのを見ました。http://www.geocities.jp/koiwa_station/
投稿日 12月17日(土)18時25分 投稿者 小岩永一郎 [eatcf-468p185.ppp15.odn.ne.jp] 削除
平塚駅さん、宣伝の類の書き込みは管理人さんが気づきしだい削除して下さっているようです。
急を要する場合は、メールでご連絡するのがよいと思います。アクセスカウンター下の「こちら」→利用規約8「管理人に連絡」をクリックすると、送信画面が現れます。
（この投稿は後で自分で削除します）投稿日 12月17日(土)18時24分 投稿者 小岩永一郎 [eatcf-468p185.ppp15.odn.ne.jp] 削除
みなさんこんばんは。武蔵野ラインです。あす、鶴見線・常磐線の103系を撮りに行く予定ですが、鶴見線は故障だそうで、で運用に充くのでしょうか投稿日 12月17日(土)16時54分 投稿者 武蔵野ライン [98.net059085196.t-com.ne.jp] 削除
鶴見線１０３系は昨日、１３Ｍ運用中に鶴見小野駅で故障してしまったそうです。
自力走行不能だったため、２０５系を連結して回送されたそうです。投稿日 12月17日(土)15時45分 投稿者 大佐 [219-117-187-119.cnc.jp] 削除
管理人でない私はこんなことを書きたくありませんが、下記の内容はちょっと変じゃないですか？
全然鉄道ネタと関係ないし。投稿日 12月17日(土)14時53分 投稿者 平塚駅 [zg126177.ppp.dion.ne.jp] 削除
１０３系非冷房車さま みなさま おはようございます。
１０３系と無関係の話題で申し訳ありません。
中央線、青梅・五日市線に投入されるＥ２３３は、２００６年度下期から２００７年度末までのわずか１年半ほどで、６８８両一気に投入されると、一般紙等で報道されています。
したがって、２００９年度までオレンジの２０１がＪＲ東日本に存在することはないと思います。置き換え対象両数７１０両から見ると「四季彩」だけはしばらく残るようですが……。
１０１（１０３も含む）→２０１の置き換え期間が４年近くかかったことを考えれば確かに相当速いペースです。（しかも青梅・五日市線の分も考慮すれば余計です。）新聞報道があるまでは私も、２００８年か２００９年くらいまで置き換えにかかるのではと予想していました。
でも、新津の他東急車輛や川崎重工の方もフル稼働すれば、その程度は製造可能です。（東海道のＥ２３１や常磐のＥ５３１の製造が２００６年度上期で一段落するはずなので、しばらくはＥ２３３の製造に全力を注ぐのではと予想できます。）ほぼ毎週１編成新車が落成して、その分２０１が１編成廃車されるペースというのは、私自身も考えずらいのですが、実際そうなってしまうようです。
どちらにしても、来年の今頃まではまだ全車健在でしょうから、撮るならこれから１年間が最高だと思います。今般の１０３系のように、無くなり始めてから、動き出す方が多いですから……。投稿日 12月17日(土)09時17分 投稿者 牛福羽作＠羽村 [p4064-ipbf604marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
永尾さん、みなさん、こんにちは。
購入されて、すぐに音声をアップされる迅速さには感服いたしました。
車内放送のリアルさはなかなかのものですね。
周波数特性も拝見しましたが、安定して12KHzとはいかないものの、10KHzくらいまでは録れているようで、倍音とかの議論をしなければ103系の高音モーターでも十分手に負えるレベルだと思います。
参考になる音声データをどうもありがとうございました。
入っている雑音ですが、風によるものはもっと低音でボコボコした音ですので、違うと思います。
私が知っている中で一番近いと思うのは携帯電話による雑音です。
携帯は通話中でなくても、基地局と電波のやり取りを行うと近くにあるマイクや録音機にものすごいノイズが入ります。
擬音で言うと「ジーッ」とか「ギャーッ」というレベルでしょうか。
ここに入っている雑音はレベル的に言うと、前に立っている人とか隣の隣の人の携帯の電波くらいのレベルです。
私は録音中は自分の携帯は電源を切るとともに、携帯でメールを打っている人などは避けるようにしています。
もちろん、可能なら人の少ない早朝、深夜を狙うのですが。
> ごく通常体の自分で車内に入って、そのときの音を記録したいと言うものです。
今週、所用で予備知識ゼロで名鉄瀬戸線に乗ったのですが、来た電車が釣り掛け電車でびっくりしたと同時に録音機を持っていなかったことを後悔しました。
常時、持ち歩けて録りたい時にパッと録れる、というのも貴重だと思います。投稿日 12月17日(土)02時24分 投稿者 デンスケ [150.077.hinocatv.ne.jp] 削除
皆さん、こんばんは
●２０１系車両数
ピーク時１０１８両（１００％）→現在９９８両（９８.０３％）１両減
ついにＴｃ２０１−３が廃車ですか、いつもの大宮へ逝ってしまいます。
元Ｅ１５編成一部、ケヨ３０２Ｔｃ７２０、その他など、混ざりながら１両ひっそりと佇みながら、廃車の運命となってしまいます。
来年の今頃は、中央線２０１系にも廃車の波が押し寄せてきます。
ですので、今度は２０１系だらけになることが予想されます。
また、その時も大宮へ逝ってしまうだろうか？
かなり昔、１０１系の廃車パターンと似ており、まず試作車から廃車されており、その翌年、量産車に至り、中央線の場合では（１９７８〜１９８４年度）約６年間で引き換え完了しました。
今回でも、試作車から廃車されており、１０１系のパターンでいけば、来年頃には、２０１系廃車可能性あり？ 一部は譲渡される？
今回の計画では２００６〜０９年度まで、３年間と１０１系より遥かに上回るスピードで引き換わる予定です。投稿日 12月17日(土)00時07分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1afc176.tky.mesh.ad.jp] 削除
皆様こんばんは。
本日の鶴見線103系はテレビ撮影のための運用かもしれません。何のドラマか、あるいは映画かわかりませんが…。http://homepage2.nifty.com/tomhei/
投稿日 12月16日(金)22時23分 投稿者 tom [cc001991.brew.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
単独留置されていたクハ１０３−９は本日所定の編成にて運用されていました。（３１Ｍ）Ｍ車の台検だったのでしょうか。
環状線ブルーの２０１系を本日夜、実見しました。（運用３２Ｍ）
遂にという感じですが、ブルーのまま走るとは予想外ですね。投稿日 12月16日(金)21時50分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl053-064.kcn.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは
板違いで申し訳ありませんが、クハ２０１−３は、ＡＴＳ−Ｐやスカート取り付け時の代車としてだけが仕事でしたね。
３５１系と接触事故を起こしたクハ２００を廃車にして、クハ２０１−３を方向転換させて使うのかとおもいきや、床下機器の大幅移設が必要なのでこれも幻に終わり、とうとう廃車の運命に。
部品取りに使ってもらえれば、御の字ではないでしょうか。投稿日 12月16日(金)18時27分 投稿者 急行なにわ [cap003-218.kcn.ne.jp] 削除
夕方、22＋7番編成が63Hで走っているのを見ました。
帯の色違いといいますと、常磐緩行クハ207-901の正面帯が、埼京線205系の帯と同色になっていたことがあります。（現在は本来の常磐線色に戻っています）http://www.geocities.jp/koiwa_station/
投稿日 12月16日(金)18時15分 投稿者 小岩永一郎 [eatcf-473p153.ppp15.odn.ne.jp] 削除
こんばんは。三鷹電車区にあるカナリア色の２０１系は、もう三鷹電車区には居ないのですか？？どなたか教えてください。素朴な質問ですいません…投稿日 12月16日(金)17時06分 投稿者 中央快速２０１系 [ia010.ia01.iad.parkcity.ne.jp] 削除
前納浩一さんの投稿に有る通り、モリ9編成が今朝吹田工場に入場しました。昼に車内から見たところではサハ無しの6連で、夕方には工場奥へ入ってしまいました。中間車は全て40N体質改善工事施工車なので廃車は無いと思われ、両端クハのみが廃車になると予想しています。40N車などは日根野又は奈良へ転属が有力ですが、もしかしたら先頭改造もありえるのかも知れません。投稿日 12月16日(金)17時00分 投稿者 快速むさしの [61-122-253-110.eonet.ne.jp] 削除
埼京・川越線２０周年さん、みなさん、こんにちは。
青２３号というのは、確か２ｌ３系の明るい方の青だったかと思います。（暗い方は青２６号だったような…、逆かも知れません。）
で、阪和線の２０５系ｌ０００台で、入場の際に帯色が青２２号ではなくて青２３号にされてしまった編成がいたような気がします。夜の天王寺駅で１回見ただけなので、私の勘違いかも知れませんが…。投稿日 12月16日(金)16時07分 投稿者 前納浩一 [219-100-32-216.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさま、こんにちは。
＞前納様
ご返事ありがとうございます。
同じような例で、京浜東北線の１０３系は「青２２号」、２０５系は「青２４号」というのがありました。
思えば、総武線の１０３系は秋葉原で見たのが最後でした。新宿以西でも快速線ばかり乗って、なかなか緩行線を利用しなかったのと、当時はまだ「行動派」ではなかったので・・・。習志野区の１０３系はバリエーションが多かったようです。今では習志野区の所属もありません。
個人的なことですが、最近は自分の洋服の色も１０３系の５色を基準に選ぶようになってしまいました。投稿日 12月16日(金)15時09分 投稿者 埼京・川越線２０周年 [ttcngw.tokyo-ct.ac.jp] 削除
埼京・川越線２０周年さん、みなさん、こんにちは。
総武線の２０９系５００台とＥ２３１系０台の帯色ですが、２０５系と同じ黄色１号だと思います。黄色５号だと、もっと「ボテッ」とした感じの色合いです。
一方、南武線の帯色ですが、窓上は黄色１号、窓下の３色の中の黄色は黄色５号のように見えます。また、窓上が黄色５号っぽく見える編成もあります。これについては、各編成毎に調べてみようと思っているのですが、ｌ０３系の方を優先させていましたので、まだまだです。
また、鶴見線の２０５系の帯色の中の黄色は、黄色５号より、さらに濃い感じに見えます。
いずれにしましても、「黄色５号に塗られてピカピカの状態」というのを目にすることが困難になりましたから、色合いの確認もやりにくくなったかと思います。少し前、ヤフオクに黄色５号と青２２号の塗料が出ていました。今になって、買っておけばよかったかなぁと思います。
なお、黄色１号ですが、これは２０３系までの殆どの系列で使われている色です。と言いましても車体ではありません。床下車端の空気管の黄色です。投稿日 12月16日(金)14時44分 投稿者 前納浩一 [219-100-38-226.denkosekka.ne.jp] 削除
永尾さん、みなさん、こんにちは。
真偽のほどは判りませんが、６８〜５０ｌの編成が離脱して吹田に送られたという情報があるようです。
クハの６８番は全くの非延命車で窓枠も細いままでした。動向が気になるところです。投稿日 12月16日(金)13時59分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s06.ezweb.ne.jp] 削除
こんにちは。
今朝から環状線の２０１系を見てきましたが、遂にそのときが来たと言う感じですね。
裏返すと、すでに１本離脱したと言えるわけで、その車両が何番かわかりませんが、すごく気になりますね。
例えば先日森ノ宮区内の２０１系の画像をアップしたときに、横に１両だけポツンと置かれているクハ１０３−９も写っていましたが、状況からして環状線からの戦線離脱も考えられるわけですよね。
クハ１０３−９の環状線が見れなくなるってのは、私からしたら武蔵野線から最後の１本が営業運転を終了するのと同じ意味合いなんですよ。
もちろん大半の方は、別にクハ１０３−９でなくてもクハ１０３−７でもクハ１０３−２５８でも似たようなものなので、まだまだ残ってるというイメージなんでしょうけどね。
環状線は２０年以上前から通学や通勤で使ってましたし、環状線から１０３系が消えていくというのは実感としてわかないですが、しみじみと考えた時に、とても寂しい気持でいっぱいです。
先に離脱したサハ１０３−３５０も、なぜかペアのサハは３５７番で、なんで他のサハは連番（４０３・４０４等）でつながってるのに、ここだけ飛んでるねんと思って利用していた車両ですしねぇ。
これから、どんどんと消えていくオレンジ色の１０３系・・・・
青春時代の一こまが消されていくようで(^^;;寂しいです。投稿日 12月16日(金)13時48分 投稿者 永尾 信幸 [p5181-ipad69osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
みなさま、こんにちは。
＞前納様、大森様
詳しくご解説いただき、ありがとうございます。関西ロケハンの際に確かめてみようと思います。
・カナリア
いよいよミツ２０１も廃車回送ですか・・・。一両だけで残っていたのが不思議なくらいですから量産車初の廃車もやむを得ませんね。
三鷹電車区７５周年公開の際に確認しましたが、だいぶ色あせていたのを思い出します。たしか、検査表記が「１１−１０？、大井工」でしたが、事故後もちゃんと検査してたのですね。（あの時ナンバー撮ればよかったなぁ・・・）
鶴見線のＴ１が稼動しましたね。２０５系が９本しかないのと、よく故障するのが原因のようです。関東最若番車、がんばりますね。うれしいです。
それから、全体塗装のカナリアが消滅というのは、「黄色５号」塗装の消滅ということになります。総武緩行線のＥ２３１／２０９系はカラーテープの帯ですから、色調が異なると思います。かつて所属した２０５系は「黄色１号」でした。
少々長くなりましてすいません。投稿日 12月16日(金)12時32分 投稿者 埼京・川越線２０周年 [ttcngw.tokyo-ct.ac.jp] 削除
デンスケさん、こんにちは。
細かいお話ありがとうございます。
録音に限らず、やはりその道を行くには、それなりの準備と苦労が必要ですね。
私は、どちらかと言うとボイスレコーダーを買うついでに、何か使えないかな？というところがスタートラインですので、かなり妥協入ってます(^^;;
たぶんメインの用途はミュージックプレーヤーでしょうし。
録音時の具体的な使用方法は、胸ポケット等にレコーダーを居れたまま、ごく通常体の自分で車内に入って、そのときの音を記録したいと言うものです。
だから乗る時もモーター車以外でも十分ＯＫって感じなんですよ。
外部マイクというのはオプションであったので考えましたが、逆に録音というのに「構えてしまう」と、自然体から外れちゃうなぁって思って、今のところは考えていません。
ただ、今回買ったＩＣレコーダーで、やっぱりもっと高音質などを求めていくようになってきたら、ご教示下さったような事も考えていきたいと思っています。（たぶん、その場合はＩＣレコーダーでの代用はせずに、きちんとした録音機器を考えると思うけど）
周波数特性ですが、人間の声だけなら７５００までで十分らしく、他社のボイスレコーダーの多くが、その当たりまでの数値となっています。
若干高めの機種になってくると１２０００やら１５０００やらになるようです。
あとは、ビットレートが１２８ｋｂｐｓ〜１９２ｋｂｐｓあたりを上限としてるのが多いようですが、ＳＰモードやＬＰモードだと６４ｋｂｐｓ当たりに落ちてしまうようで、ここ一番は高ビットレートで録音しようとは思っています。（私の買ったのは１２８まで、ちなみに家のメディアプレーヤーは９６ｋｂｐｓでＣＤから録音したものを使ってたりします）
マニュアルのレベル設定の部分ですが、大変参考になりました。
自動調節だと、そういうデメリットもあるのですね。
今回、期間限定でトップページのｓｅｃ．７に天王寺〜新今宮の環状線２０１系の車内音をアップしてみました。
今回は、ポケットではなくお腹当たりで手持ちした状態での録音ですが、途中がさがさと風の音かなにかはいってますね。
うーん、クリアからはほど遠いですが、まぁ雰囲気だけでも(^^)←私はとりあえず雰囲気をたくさん記録したいなぁと思ってます。投稿日 12月16日(金)12時00分 投稿者 永尾 信幸 [p5181-ipad69osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
みなさま、こんにちは。
＞マリンドリームさん
回9081Mは下記のスジのようです。
豊田（12:20頃）→立川（12:30頃）→新小平（12:45頃）→新秋津（12:50-13:37頃）→西浦和（13:52頃）→大宮（14:05頃）→大宮総合車両センター
もし豊田12:29発だとするとこのスジは10分ほど早くなってしまうのですが、概ねこのスジで間違いなさそうです。途中新秋津でバカ停があるみたいです。投稿日 12月16日(金)12時00分 投稿者 103-3003 [fla1aax034.stm.mesh.ad.jp] 削除
一昨日深夜の書き込みは、こうやライナーさんのＨＰにすでにありましたので消しました。１０月以降、編成替えがあったようです。投稿日 12月16日(金)11時46分 投稿者 急行なにわ [cap056-117.kcn.ne.jp] 削除
こんにちは。
環状線の２０１系を写してきましたので、画像掲示板にアップしておきます。投稿日 12月16日(金)10時52分 投稿者 永尾 信幸 [p5181-ipad69osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
今朝の鶴見線Ｔ０１編成は、久々に１３Ｍの運用に就いています。投稿日 12月16日(金)08時10分 投稿者 goe2000 [] 削除
永尾さん、みなさんこんにちは。
僭越ながら、ICレコーダの録音に関して情報提供させていただきます。
昔、現役国鉄蒸気機関車の終焉期に生録の入門として言われていたことは「外部マイクを使いなさい」と「マニュアル録音レベルが使える録音機を用意しなさい」と2つのことでした。
現在の鉄道の音録りでも基本はそうなのかなあ、という気はしています。
しかし、それではICレコーダーを使いましょう、という話にならないのでポイントを何点か。
１．マイクロフォンについて
サンヨーのページへ行くと、確かに周波数特性は40〜15,000Hzと書いてありますが、これは録音機としてのスペックで内蔵マイクのスペックではないと思います。
高域の15,000Hzというのは驚きませんが、低域の40Hzというのは2万円クラスのマイクでなければ出せない数字で、内蔵マイクで無理でしょう。
最近、この分野もコストダウン競争は厳しいでしょうから、マイクの性能あたりはコスト削減の対象になると思われます。
それほど高級なマイクでなくても良いので外部マイクも用意して録り比べた上で、内蔵マイクのみで手軽に録る場面と、外部マイクで高音質に録る場面を使い分ける、というのはいかがでしょうか？
マイクとしては6000円くらいのワンポイントステレオマイクなら十分だと思います。
２．マニュアル録音レベル
蒸気機関車は汽笛があるので、自動レベルでは汽笛が鳴ったあとに全体のレベルがサッと下がって、しばらくして段々上がってくる、息づき現象の問題がありました。
サンヨーのＩＣＲ−Ｓ３００ＲＭの仕様を拝見しましたが、どうもマニュアルの録音レベル調整はないように見えました。
要はオートレベル調整の特性を知って、息づきが問題になるような場面を減らせば良いと思います。
103系の車内録音で注意すべき突発音としてはまずは乗降扉や切妻扉の開閉音でしょうか。結構衝撃的な成分があります。
また、車内放送を録ろうとスピーカーに近づきすぎると車内放送のたびにレベルが上がり下がりすることになります。
停車から発車して加速して、という部分は音量が徐々に変化するので意外と気にならないかもしれません。
３．風雑音について
1ヵ月くらい前の書き込みでは、窓を開けてモーター音を録ることを想定して、ウィンドスクリーンのことを書きましたが、そうでなくても屋外で裸のマイクで録音というのは厳しいと思います。
微風が吹いたくらいでもまともに当たるとボコボコ音が入ります。
ＩＣＲ−Ｓ３００ＲＭの内蔵マイクも写真を見たところ剥きだしになっているようなので、スポンジを切って巻くなりの対処をしておいた方が安全かもしれません。
ご参考になれば幸いです。
> また録音できましたらネットで公開しますね。
楽しみにしています。
私のページのサンプルサウンドですが、圧縮しすぎで原音との乖離があまりにも大きいので、フリーのページを使って高音質化を検討中です。
できましたら、お知らせします。http://www33.ocn.ne.jp/~toku63/
投稿日 12月16日(金)02時28分 投稿者 デンスケ [150.077.hinocatv.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
＞１０３系の特保車
前納さんが解説されていますが、目立つ所では関東では室内を暖色系に、関西では寒色系のままといった様な差がありました。
ちなみに、武蔵野線に居たクハ１０３−１３・１４も関西時代に改造されたため、アコモ改善はされず寒色系のままだったと記憶しております。
（このあたりは黒本に詳しい解説が載っています）
それにしても東京の１０３系、定期で走っているのは常磐快速の１５両だけ...もう終焉間近なんですね。投稿日 12月16日(金)00時21分 投稿者 大森健史 [h219-110-215-250.catv02.itscom.jp] 削除
矢井田さん、皆さん、こんばんは
●鶴見線１０３系
今年中に、廃車になる可能性は無いと思います。
ただ今年度（来年３月まで）頃には無くなる可能性はありますが・・・・・
今年と今年度の基準（実際には、３ヶ月遅い）が違います。
少なくとも、今年度中は、活躍する期待はあります。（ただ、運用に限りがありますので、注意して下さい。）投稿日 12月16日(金)00時00分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1afc176.tky.mesh.ad.jp] 削除
みなさま、こんばんは
＞マリンドリ−ム様
こないだ三鷹電車区に行った時も見あたりませんでしたから、その情報は正しそうですね
いよいよ全塗装のカナリア色も鶴見線の103系だけとなってしまうのですか、、、
もし、鶴見線の103系が今年中に廃車になるとしたら、12/7,8が最後の運用だったという可能性もありますね投稿日 12月15日(木)23時46分 投稿者 矢井田 [h219-110-037-252.catv01.itscom.jp] 削除
いよいよ動きが始まってきたみたいで。
青色で環状線デビューとは。これで「大阪環状線」とオレンジ色のステッカーが貼ってあれば最高ですが、まあ無理でしょうねえ。後はNゲージしか存在しない伝説のウグイス色登場とかもあれば最高なのですが。
関東では900番台に続き0番台の廃車も開始ですか。時代の流れは着実に進んでいるようです。投稿日 12月15日(木)23時40分 投稿者 第三波平 [220x151x105x107.ap220.ftth.ucom.ne.jp] 削除
皆様、こんばんは。
１．余計なことかもしれませんが、ちょっと気になったので…
「カナリア色」と「カナリヤ色」ってどっちが正しいんでしょうか？両方言いますよね〜。『canaria』からすると、やっぱり「カナリア色」？
２．秩父鉄道
僕も前に西武１０１系で置き換えるのは３０００形（元国鉄１６５系）と聞いたことがあります。なんでも真ん中の扉を埋めて、レッドアローの取り替えたシートを取り付けるとか…。
３．鉄道とは関係ないですがオリックス（野球）の監督だった仰木氏が亡くなったそうです。とても残念です。投稿日 12月15日(木)22時59分 投稿者 ラシ３１６ [p3040-ipbf404marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
某掲示板に最後のカナリア色八ミツＴｃ201-3の廃車回送情報がありました。回送日は12月20日回9081M豊田1229発のようです。大宮着の時刻ご存知の方がおられましたら宜しくお願いいたします。また武蔵野線北府中駅前の東芝府中工場に留置中の103系の詳細ご存知の方おられましたらご提供お願いいたします。投稿日 12月15日(木)22時52分 投稿者 マリンドリ−ム [p8161-ipad43hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
morimoriさん、埼京・川越線２０周年さん、みなさん、こんにちは。
＞morimoriさん
一昨日でしたら５５Ｈですね。そのあと松戸に戻って来るのは10時05分です。帰ってしまうのが早かったのではないでしょうか。
＞関西の特保車
関東と関西では保全工事の内容が異なります。関東の保全車と全く同じ形態の車輌はいません。
延命Ｎ、延命ＮＡ、あと国鉄末期の内装アコモ改善車が近い雰囲気です。投稿日 12月15日(木)13時18分 投稿者 前納浩一 [219-100-37-15.denkosekka.ne.jp] 削除
僕の好きな電車は、
１位・・・１０３系低運転台
２位・・・１０３系高運転台、１０１系が同じくらい好き
３位・・・２０１系
４位・・・西武７０１・８０１・旧１０１系
５位・・・２０５系
ベスト５がこんなところですが、鶴見線で１０３系の低運転台が現役なのは嬉しい
です。しかし、いつ運用に入ってくれるのかと思って最近毎日のように今日は運用
に入ってろと祈りながら鶴見線に通っていますが結構裏切られます。
秩父鉄道１０００形の方は、先週の日曜に寄居にいってバッチリ撮ったのですが、
カナリヤ色１０３系も撮りたいですね。
ところで、秩父鉄道で西武１０１系が置き換えるのは、どうも３０００形らしいです。投稿日 12月15日(木)13時11分 投稿者 １０３系低運転台ウグイス色 [softbank218128164133.bbtec.net] 削除
みなさま、こんにちは。
前納様、リンクの件ではご迷惑をおかけしました。すいません。
この冬は関西にロケハンしようと思います。いつもの要領で、撮影、調査、録音をしてこようと思います。（一人でこなすのがハードですが・・・）
ところで、関西にも（含、広島）特保車はいますか？投稿日 12月15日(木)12時37分 投稿者 埼京・川越線２０周年 [ttcngw.tokyo-ct.ac.jp] 削除
今日の常磐線は、予定通り７＋２２の３３Ｈで運行していました。投稿日 12月15日(木)11時48分 投稿者 goe2000 [] 削除
一昨日と本日、午前8時40分ごろ、松戸駅を発車した、下り取手行き103系を目撃しました。
一昨日（12月13日）の夜も、10時50分頃、下り（行き先不明）を矢張り松戸駅構内で目撃しました。何れも撮影は間に合わず残念でした。
朝の取手行きは、その後我孫子留置ですか？一昨日は、折り返し上野駅行きをカメラを持って、推定時刻に30分ほど待ちましたが来ませんでした。投稿日 12月15日(木)11時24分 投稿者 morimori [p2111-ipad27funabasi.chiba.ocn.ne.jp] 削除
こんにちは。
２ちゃんねるの２０１系関係のスレッドなどを見ると、今朝から青色２０１系が大阪環状線を走り始めたようですね。
写真をアップしたサイトへのリンクもありましたので、間違い無いのではと思います。
１本２０１系が入ると１本１０３系が転出してしまいます。
オレンジ色の１０３系が減っていきますね。
昨日、森ノ宮区で停車中の青色２０１系の写真を画像掲示板にアップしましたが、その横に単車で置かれているクハ１０３−９が気になりますね。
先に廃車になったサハ１０３−３５０のように、環状線から日根野や奈良に行くこと無く廃車になるような車両もこれからどんどん出てくるでしょうし、１０３系好きからすると、これからの２０１系の投入動向からは目が離せないと言ったところでしょうか。
環状線は中線の空いた駅は少ないので形式写真は写しにくいですが、以前から書いています通り、サイドを見せたいための中線開けでの形式写真であるなら芦原橋などホームの巾が広い駅で同様な写真が写せます。
ちなみに、１線当たりの所要巾は約３．５ｍですので、１０ｍ近いホーム巾のある大阪城公園などでは十分中線を開けたと同じ画角で撮影できます。
ただ、写真下部にホームが写り込みますので、あまりひきすぎると下回りが隠れちゃいますが(^^)投稿日 12月15日(木)10時53分 投稿者 永尾 信幸 [p5181-ipad69osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
お久しぶりです。
違ったらすみませんが元西武101系は1000型ではなく急行秩父路などで走っている3000型?を置き換えると聞いています。車内はクロスシートに交換されるらしいです。投稿日 12月15日(木)09時50分 投稿者 お座敷せせらぎ上越号 [kita139070.kitanet.ne.jp] 削除
スカイブルーの２０１系が大阪環状線を走るという事でしょうか？ それは奇抜なトピックスですね。 でもこうやって２０１系ネタへとだんだん代わって行ってしまうのでしょうねえ。投稿日 12月15日(木)01時41分 投稿者 goe2000 [p3139-ipad302hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
201系ネタですが、先日森之宮に回送された201系C2編成＋サハ96が今日から運用に入ります。塗装がスカイブルーのままなのでかなり違和感があると思います。。。。投稿日 12月15日(木)01時28分 投稿者 快速むさしの [61-122-253-16.eonet.ne.jp] 削除
元101系の秩父鉄道1000形ですが、某所の情報によると置き換え計画がある模様です。何に置き換えるかというと、西武鉄道の101系だそうです。
101を101で置き換えようとは、なかなか面白いこと考えますね(汗)投稿日 12月15日(木)00時00分 投稿者 スーパーいたち [sddfa-03p3-181.ppp11.odn.ad.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
masaさんから松戸区の状況について情報をいただきました。附属編成が２２編成に付け替えられているとのことです。明日の３３Ｈから走ることが期待できます。投稿日 12月14日(水)22時31分 投稿者 前納浩一 [219-100-35-166.denkosekka.ne.jp] 削除
皆様、こんばんは。月がきれいですねー。
本日で期末テストが終わった為、大宮に行ってきました。その報告などを致します。僕がテスト勉強をしている間にＥ１１とＥ１５が共に運用を離れ、さらには廃回まで行われてしまい、Ｅ１１に限っては解体されてしまったため結局１１月２３日が別れの時となってしまいました。（Ｅ１５の営業運転もこの日で見納めになってしまいました。）
１．◆現在の大宮状況◆
（１）大宮運転区
現在留置されているのはマヤを除くとケヨ３０２とＥ１５のみです。
・．ケヨ３０２
ケヨ３０２は東京寄りの先頭車であったクハ１０３‐７２０のみが（大宮寄りから見て）奥の方に留置されています。方向幕は回送表示で、正面真ん中の窓に四角い貼紙がしてありました（文字までは読めませんでしたが…）。写真撮影は困難と思われます。
・．Ｅ１５
Ｅ１５編成は大宮寄りからクハ１０３‐７７６＋モハ１０３‐８７７？＋モハ１０２‐７２１？＋クハ１０３‐４７５の４連を組んで道路側から３本目に留置されています。方向幕はこちらも回送表示で運番は８６Ｍ表示でした。僕が見た時にはクハ１０３‐７７６の車内で何か作業をしていました（１時３０分には終わっていました）。写真撮影は可能ですがクハ１０３‐７７６の顔に柱がかかってしまう為きれいには撮れません。ちなみに残りの４両は１６時ごろにＤＥ１０に引かれて解体線に移動されました。
（２）解体線
解体線には千マリ１８３系の８番編成（クハ１８３‐２９〜）の８両がいました（まだ解体は始まっていません）。こちらも４両＋４両に分かれていました。そして１６時頃Ｅ１５のモハ１０３‐１８５＋モハ１０２‐３４０＋モハ１０３‐１６４？＋モハ１０２‐３０７？がやってきました。留置された位置から推測すると、こちらから解体されるようです。明日にもモハ１０３‐１８５から解体が始められると思います。これで分散型クーラー装備の車両も見納めになってしまいます。そしてもうすぐ首都圏から朱色の１０３系が消えてしまいます。
２．今、１０３系の人気がピーク？
「１０３系が大好きなんです。」と言ったら「しぶいね〜」と返されてから早３年半、１０３系の人気は今、ピークに達しているような気がします。１０３系が走っている所には必ず鉄道ファンがいますし…。３年くらい前は、武蔵野線などを（１０３系目的で）撮影しいている人を殆ど見かけませんでした。やはり『なくなる』という言葉は人の心を動かすものです。僕は小さい頃飯田橋周辺に住んでいた為、中央総武線各駅停車用のカナリアの１０３系にはとても強い思いをもっています。しかしまだ小さかったので写真撮影などはしていませんでした。引っ越した後２０００年に偶然総武線の１０３系（実はこれがラシ３１６編成）に乗ることができ、たまたまカメラをもっていたので撮影しました。当時はまだ鉄道の知識が少なかった為、これが最後の出会いとなり最初で最後の写真になってしまいました。やはり多くの鉄道ファンが最後だからといってその車両に集中しますが、これではその車両に愛着が湧かないと思います。「好きになっても愛着が湧かない」う〜ん （１０３系を撮っている人全員が好きとは限りませんが…）
（３）おまけ：大妄想
※これから書くことは「こうなったらいいな〜」ということなので、現実性はほぼないです。
〈常磐線１０３系バージョン〉
最終日前日は松戸区一般公開。そこでマト７、マト２２、マト３１の並びが実現。最終日当日はマト７＋マト３１＋マト２２の２０両編成で運転。その内容は上野〜取手間を３往復。それぞれ『さよならマト２２号』、『さよならマト３１号』、『さよならマト７号』。もちろんＨＭ付き。（せめて終日１５両運転くらいはしてほしいですね。）
最後まで読んで下さりありがとうございました。また長々と失礼致しました。（期末テストにつき書き込んでいなかったので、書きたいことを書いたらこんなに長くなってしまいました…。）投稿日 12月14日(水)19時49分 投稿者 ラシ３１６ [p2179-ipbf24marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
こんばんは。平塚駅様ご指摘ありがとうございました。早速削除したのですが、2こともけしてしまいました。投稿日 12月14日(水)18時05分 投稿者 武蔵野ライン [244.net059085190.t-com.ne.jp] 削除
武蔵野ドリームさん、みなさん、こんばんは。
森ノ宮よりは０１Ａの表示で、車体の配置標記は神ホシのままです。
何枚か写真写してますので、後ほど画像掲示板にアップします。投稿日 12月14日(水)18時03分 投稿者 永尾信幸 [i220-220-209-66.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
こんばんわ。平塚駅様ご指摘ありがとうございました。削除しますのでお許しください。次回から気をつけます。投稿日 12月14日(水)18時01分 投稿者 武蔵野ライン [244.net059085190.t-com.ne.jp] 削除
国鉄型好き様・前納浩一様どうもありがとうございました。埼玉県在住なので今度調べてみます。これからもよろしくお願いします。投稿日 12月14日(水)17時52分 投稿者 武蔵野ライン [244.net059085190.t-com.ne.jp] 削除
本日、先ほども申しました通り、２０１系スカイブルーのクハ２０１−６２を先頭とする編成が森ノ宮電車区の営業線より２番目に止まっていました。しかも、森ノ宮電車区の京橋方の先頭の運行字幕は３２Mとなっていました。（ただし、本日の３２Mはクハ１０３−５０１です。）そろそろ、大阪近辺の１０３系を撮る人も増えてますね。http://www.geocities.jp/musashinoline103kei/
投稿日 12月14日(水)17時13分 投稿者 武蔵野ドリーム [softbank060105140002.bbtec.net] 削除
埼京・川越線２０周年さん、こんにちは。
早速のお返事ありがとうございます。
ＩＣレコーダーは型遅れのサンヨーのＩＣＲ−Ｓ３００ＲＭにしました。
３１０との違いはメモリ容量の差で、３００だと２５６ＭＢと３１０の半分になるだけですので。
明日には届くので、週末は車内の音とか録音してみようと思います。
駅とかでは、あまり近くで録音しないと思うので、風はなんとかなりそうです。
ベンチに座っていて聞こえる音とか、いつも聞いていた場所に近い所で録音したいと思っています。
だから、車内でもモーター車とかではなく、適当に乗った場所で聞こえる音などが中心になると思います(^^)
ちょっと楽しみです。
また録音できましたらネットで公開しますね。投稿日 12月14日(水)16時42分 投稿者 永尾 信幸 [p5228-ipad03osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
みなさま、こんにちは。
Ｅ１５の廃回でＡＵ７１２装備車がなくなり、残念です。モハ１０３−１８５は何度も録音しましたし、最もよく乗った編成でした・・・。
・録音
ＩＣレコーダーは友人が使っています。以前にも書いたように、進入時を録音すると風の音が入りますので対策が必要です。音質はいいようです。
・東大宮訓練車
クモハｌ０３-ｌ００＋モハｌ０２-２２４は、武蔵野線で使われていたようです。方向幕が変わっていて、「快速東京」「常磐線」などを確認しています。投稿日 12月14日(水)12時35分 投稿者 埼京・川越線２０周年 [ttcngw.tokyo-ct.ac.jp] 削除
青の201系がなんと8連でとまっていました。ショックでした。サハ201が2両チャンとつながっていました。投稿日 12月14日(水)12時14分 投稿者 武蔵野ドリーム [parrot1.osaka-dent.ac.jp] 削除
こんにちは。
少しみなさんの意見をお聞かせ下さい。
私は「録音」系には全く疎いのですが、ひょんな事からＩＣレコーダーを買わなければいけなくなりました。
で、カタログなどを見ていても人間の声が聞けたらいいやってレベルからだいぶ改善されてきていているようです。
で、私は自然体での音が残れば良いと思ってるので、普段耳に入る音で十分だと思ってるのですが、ＩＣレコーダーを胸ポケットにさして、それで録音するってのはどんなもんでしょうか？
一応１２８ｋｂｐｓでのＭＰ３ステレオ録音ができて、周波数特性が４０〜１５０００ＨｚのサンヨーのＩＣＲ−Ｓ３１０ＲＭあたりを狙ってるのですが・・・・
ちょっと値が張るのですが（モノラルのＩＣレコーダーの数倍）車内音などの録音が出来るなら良いかなぁ（ミニＳＤカード使用で容量の心配もいらないし）と思ってるんですが、なにぶんにも録音というのはやったことないので(^^)
音だけなら、デジタルビデオという手もあるかも知れませんが、ＩＣレコーダーって小さくて扱いやすそうなのでどうかなぁと。
すぐにパソコンに送って加工できる形式（他社製では独自の音声フォーマットのところが多いようで）なので録音後も楽そうですしね。
何か意見を聞かせてもらえば嬉しいですm(__)m投稿日 12月14日(水)09時03分 投稿者 永尾 信幸 [p5228-ipad03osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
みなさん、おはようございます。
毎度代理投稿で失礼します。masaさんからの情報ですと、７＋３１で、４１Ｈ運用に入っているそうです。投稿日 12月14日(水)07時29分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s02.ezweb.ne.jp] 削除
武蔵野ラインさんこんばんは。
その車両は鉄道ファン及び鉄道ジャーナルの９６年１０月号で詳しく
紹介されています。埼玉県の場合県立浦和図書館で閲覧ができます。
お近くの都道府県の図書館へ問い合わせてみてはどうでしょうか。投稿日 12月14日(水)02時01分 投稿者 国鉄型好き [softbank219034136054.bbtec.net] 削除
ｇoe２０００さん、そうなんですか。僕は川越市から東京都練馬区にある中学校に
通ってて鶴見線には行くのも大変なだけにそれは残念です。
秩父鉄道１０００形（元国鉄１０１系）がまだ関東で走っているうちに後輩である
１０３系の方が先に関東からいなくなりそうですね。（僕の好きなウグイス色はすでにいない）
鶴見線で今度１０３系が運用に入るのはいつごろになるのかなぁ・・・投稿日 12月14日(水)01時31分 投稿者 １０３系低運転台ウグイス色 [softbank218128164133.bbtec.net] 削除
武蔵野ラインさん、みなさん、こんばんは。
東大宮にいる車輌ですが、クモハｌ０３-ｌ００＋モハｌ０２-２２４に、クハｌ０３-３３２の運転台を付けたものです。それらの車輌の廃車日が１つの目安となりますので、もし編成表をお持ちでしたら確認なさってみて下さい。確か平成８年の春頃だったと思います。投稿日 12月14日(水)01時23分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s04.ezweb.ne.jp] 削除
鶴見線の１０３系、最後のカナリヤイエローＴ０１は予備運用のみです。 このところ月に２〜３度それも本務の２０５系が交番検査の２日間だけという 極めてレアな運用です。 ですから弁天橋の車庫でお休みしていることが多く、もし走っていたら あなたはラッキー！ということになりますね。投稿日 12月14日(水)00時33分 投稿者 goe2000 [p1095-ipad25hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
はちみつさん、皆さん、こんばんは
●朱色１０３系振り返って
東日本で、過去に活躍した路線を挙げてみました。
常磐快速線１９８２〜１９８４、１９８６〜１９８７ 総武緩行線１９８１〜１９８４
中央快速線１９７３〜１９８３ 武蔵野線１９８０〜２００５ 青梅、五日市線１９７７〜２００２ 横浜線１９８５頃
南武線１９８２〜１９８４ 山手線１９７３頃 京浜東北線１９７６〜１９７８、１９８２？、１９８４頃？
八高、川越線１９９７、２０００年頃
私が一番好んでいた、朱色１０３系がとうとう姿を消してしまいました。 大変残念に思いました。
特に中央快速線については、大変気に入り模型化にしてしまいました。
また、低運転非冷房の青梅線も模型化に取り掛かっています。投稿日 12月14日(水)00時03分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1afc176.tky.mesh.ad.jp] 削除
急行なにわ様、ありがとうございました。
おかげでいい記録を残せました。
実は、すっかり103系に魅了されてしまいました。
そこで、まだ動いているという鶴見線の103系を今度のりに行きたいと考えているのですが、運用が分からず困っています。ご存知の方がいらっしゃいましたら、よろしくお願いします。
↓武蔵野ライン様、連続投稿ですか？投稿日 12月13日(火)22時07分 投稿者 平塚駅 [ze028249.ppp.dion.ne.jp] 削除
全回初投稿した武蔵野らいんです。103系の東大宮訓練車はいつごろからあるんだろうと思いました。知っている方は教えていただきたいんで、よろしくお願いします。投稿日 12月13日(火)21時58分 投稿者 武蔵野ライン [140.net219096028.t-com.ne.jp] 削除
全回初投稿した武蔵野らいんです。103系の東大宮訓練車はいつごろからあるんだろうと思いました。知っている方は教えていただきたいんで、よろしくお願いします。投稿日 12月13日(火)21時58分 投稿者 武蔵野ライン [140.net219096028.t-com.ne.jp] 削除
全回初投稿した武蔵野らいんです。103系の東大宮訓練車はいつごろからあるんだろうと思いました。知っている方は教えていただきたいんで、よろしくお願いします。投稿日 12月13日(火)21時57分 投稿者 武蔵野ライン [140.net219096028.t-com.ne.jp] 削除
全回初投稿した武蔵野らいんです。103系の東大宮訓練車はいつごろからあるんだろうと思いました。知っている方は教えていただきたいんで、よろしくお願いします。投稿日 12月13日(火)21時57分 投稿者 武蔵野ライン [140.net219096028.t-com.ne.jp] 削除
★路線別
中央快速 （1973．2〜1983．3） 10年１ヶ月
常磐緩行 （1970．10〜1985） 15年
山手 （1963．3〜1988．6） 25年3ヶ月
横浜 （1973．2〜1989．3） 16年１ヶ月
赤羽・埼京 （1978．3〜1991．3） 13年 埼京線としては1985．9より5年6ヶ月
京浜東北 （1965．10〜1998．3） 32年5ヶ月
総武緩行 （1979．2〜2001．3） 22年1ヶ月
青梅五日市 （1976.11〜2002．4） 26年5ヶ月
総武・東西線（1970．10〜2003．7） 32年9ヶ月
南武 （1982，7〜2004．12） 22年5ヶ月
八高川越 （1985．8〜2005．10） 20年2ヶ月 八高線としては1996．4より9年6ヶ月
京葉 （1986．3〜2005．11） 19年8ヶ月
武蔵野 （1980.10〜2005．12) 25年2ヶ月
常磐快速 （1967．12〜継続中） 38年
鶴見 （1990．7〜継続中） 15年
仙石 （1979〜継続中） 26年
★色別
ウグイス （1963．3〜2005．10） 42年7ヶ月 （山手、横浜、埼京、八高川越）
青 （1965．10〜2005．11）40年1ヶ月 （京浜東北、横浜、京葉）
朱 （1973．2〜2005．12） 32年10ヶ月 （中央快速、青梅五日市、武蔵野）
エメラルド （1967．12〜継続中） 38年 （常磐快速）
カナリヤ （1970．10〜継続中） 35年 （総武緩行、赤羽、南武、鶴見）投稿日 12月13日(火)21時50分 投稿者 はちみつ [pppbm992.tokyo-ip.dti.ne.jp] 削除
常磐線沿線住民さん、みなさん、こんばんは。
マト２２は松戸区から動いていません。某掲示板ですが、本当の情報もあれば、完全なウソや釣り情報もあります。それらを見極める能力が大切だと思います。
この掲示板にも参考になる情報がたくさんあると思います。利用規約から過去ログも見られますので、ゆっくりじっくり読んでみて下さい。投稿日 12月13日(火)20時28分 投稿者 前納浩一 [cc000605.brew.ne.jp] 削除
2005/12/11(日) に大宮総車センターにいたという
情報が某掲示板にありましたが。
もしや･･････････････････投稿日 12月13日(火)20時02分 投稿者 常磐線沿線住民 [flh1ace148.stm.mesh.ad.jp] 削除
皆様はじめまして、松戸のがっちゃんと申します。常磐線複々線化快速運開始前からマト車を見てきました。快速運転開始時に１０両から４Ｍ４Ｔの８両になった時の加速の鈍さは閉口した覚えがあります。さて本日ローテ通りの５５Ｈに午前中に乗車しました。付属は今日も３１でした。付属２２はユニット交換、戻しもありましたが、すでに１ヶ月以上運用なしですね。投稿日 12月13日(火)19時22分 投稿者 松戸のがっちゃん [p7014-ipadfx21hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
皆様こんにちは。
今日はこの話で持ちきりですね。Ｅ１５が大宮に廃回となりました。私は武蔵浦和と大宮で撮影しました。これで東日本のオレンジ１０３系も終焉となりました。また、１０３系の分散型クーラーも消滅となりました。（しかし大阪環状線も今後余談を許せない状況に突入すると思いますが。）今まで本当にありがとう、お疲れ様！！
残る２線（常磐・鶴見）は３月までという事なので私は冬休み東海道１１３の追いかけをしようと思ってます。でもこちらも３月という事なので忙しいです。
ところで、撮影してて気になったのは、黄色い線の外側線路ギリギリの所で撮影されていた方が多かったですが、安全の為にも黄色い線まで下がった方が良いと思います。一歩間違えると大きな事故になる可能性もあります。黄色い線の内側で・無断でフラッシュを焚かないなど最低限のマナーは守っていただきたいです。投稿日 12月13日(火)18時19分 投稿者 ちとせ [61-24-5-163.rev.home.ne.jp] 削除
オレンジバーミリオンの１０３系がとうとう消滅しました。
Ｅ１５編成のモハ１０２−８７７（同ユニットのモハ１０３も）は
大宮で検査を受けて、６年５ヶ月も走っていました。本当に
ご苦労様でした。これによって、ＪＲ東の１０３系は鶴見線と常磐線
のみになりました。投稿日 12月13日(火)17時14分 投稿者 ありがとうＥ１５編成 [p1147-adsah02tachib-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
みなさま、こんにちは。
先ほど、E15編成の廃車回送を武蔵浦和と大宮で見送ってきました。
いつもの時刻より若干遅れて来ました。
大宮到着後はDE11が大宮の留置線へ持って行きました。しばらくして京浜東北線の車内からE15編成を見たところすぐに編成が解かれ、府中本町寄り3両と西船橋寄り5両に分けられて留置してありました。
E15編成今までお疲れ様でした。投稿日 12月13日(火)17時06分 投稿者 103-3000 [fla1aas008.stm.mesh.ad.jp] 削除
森ノ宮電車区にある、青の２０１系はクハ２０１−６２だと確認しました。http://www.geocities.jp/musashinoline103kei/
投稿日 12月13日(火)16時27分 投稿者 武蔵野ドリーム [softbank060105140002.bbtec.net] 削除
前納浩一さんも書かれていますが、先ほど武蔵野線最後の103系が大宮へ回送されました。私は武蔵浦和と大宮で撮影しましたが、どちらの駅にも平日にもかかわらずたくさんの撮影者が居ました。私が見ている限りでは特に大きなトラブルはありませんでしたが、柵の上に登ってカメラで撮っている人とかが居てやはり危険だと感じました。埼京線から留置線を見てみたら、京葉線の先頭車1両が見えました。さらに手前ではE15編成が居て一応再び京葉線の103系と武蔵野線の103系並んでいるというような状態になっていました。
以上です。投稿日 12月13日(火)16時19分 投稿者 ACとれいん [210-20-77-192.rev.home.ne.jp] 削除
>>わかめ大好きさん
返信ありがとうございます。自分も早く取りにいきたいのですが、
撮影する道具が･･･（汗
カメラもないので非常にあせってます（形態だとロクなものが取れませんし
しかし、常磐103がなくなってしまったら首都圏の103はほぼ・・・・投稿日 12月13日(火)15時32分 投稿者 常磐線沿線住民 [flh1abw113.stm.mesh.ad.jp] 削除
初めまして、わかめ大好きです。
首都圏の103系が残り27両になってしまったようで。。。悲しいばかりです。
常磐線沿線に住んでいるので、常磐線の103はよく撮影しています。
＞＞常磐線沿線住民さん
運用は会いに行きたい日の前日の運用とローテ順を元にすればほぼ確実に予測 できます。
某サイトに運用掲示板があるので探してみてはいかがですか？http://www.geocities.jp/pbhjd988/
投稿日 12月13日(火)15時10分 投稿者 わかめ大好き [softbank219196144073.bbtec.net] 削除
明日とか明後日などの常磐103系運用番号とかは
わからないのですか？投稿日 12月13日(火)14時23分 投稿者 常磐線沿線住民 [flh1aal074.stm.mesh.ad.jp] 削除
みなさん、こんにちは。
今、南浦和と武蔵浦和の間ですれ違いました。前より４分くらい遅く（遅れて？）走っていました。投稿日 12月13日(火)13時57分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s02.ezweb.ne.jp] 削除
今朝、森之宮電車区に7連の青の201系が止まっていました。投稿日 12月13日(火)12時54分 投稿者 武蔵野ドリーム [parrot1.osaka-dent.ac.jp] 削除
偶然にも学校が早く終わったのでE15編成の廃車回送を見に行ってみようと思います。最後に乗車はできませんでしたが、見送る事が出来そうなので嬉しいです。常磐線と鶴見線の103系はいつまで残ってくれるか気になるところです。運がよければまた雪と103系の組み合わせで写真が取れるかもしれないので、103系が残っているうちに首都圏に雪が降る事を祈っています。投稿日 12月13日(火)12時41分 投稿者 ACとれいん [210-20-77-192.rev.home.ne.jp] 削除
みなさま、こんにちは。
Ｅ１５は今日が廃回だそうですね。寒いので、撮影される方は暖かい格好でお出かけください・・・。
＞ちとせ様、前納様
詳しい解説ありがとうございました。１０３系は調べるほどにタイプがいろいろですね・・・。投稿日 12月13日(火)12時38分 投稿者 埼京・川越線２０周年 [ttcngw.tokyo-ct.ac.jp] 削除
あくまでも予想でしたね。有難う御座いました。投稿日 12月13日(火)12時16分 投稿者 小川 [gw1.cku.ac.jp] 削除
小川さん、みなさん、こんにちは。
来年３月のダイヤ改正日ですが、栗橋駅で東武線に乗り入れる新しい特急の運転開始日が「３月１８日」と公式に発表されています。ですので、「３月１８日がダイヤ改正日なのだろうとみなしている」という状態です。
ダイヤ改正日そのものは正式には発表されていません。説明が足りなくてスミマセンでした。投稿日 12月13日(火)11時12分 投稿者 前納浩一 [219-100-39-63.denkosekka.ne.jp] 削除
＞妻扉様、ご返信ありがとうございました。投稿日 12月13日(火)10時57分 投稿者 常磐線沿線住民 [flh1acq181.stm.mesh.ad.jp] 削除
JR東日本は今度のダイヤ改正概要を正式に発表したんですか? 3月18日と正式に決めたんですか? 今度のダイヤ改正で車両の動きは如何変わりますか?投稿日 12月13日(火)10時56分 投稿者 小川 [gw1.cku.ac.jp] 削除
皆様、こんばんは。
12/9の未明〜11日を使って広島へ行ってきました。青春１８キップを使用し行きはムーンライトながらを使用、途中で乗り継ぎながら(姫路→岡山はひかりレールスターでショートカット)行きました。
岡山で11時2分発の三原行きに乗車しようとしたら何とマスカット色103系が停まっていました。先頭(広島方)はクハ103-202で今年の10月以来離脱したと聞き、もう撮影することもないだろうと思っていただけにびっくりしました。
また復活したのでしょうか？
三原まで乗車しましたが、駅間の長い山陽本線を全力で走行してまるでついこの間の武蔵野線に乗車しているような気分でした。
他には元E38編成のうちクハ103-828、821に可部線で再開できました。今年の7月20日に武蔵浦和〜南浦和まで乗車して以来です。広島19時24分発の可部行きで可部からは20時7分発の広行きになっていました。
瀬戸内色になっていた以外、車内は武蔵野線時代そのままでした。私自身武蔵野線内で高速走行していた時によく乗車していただけに可部線内の低速走行に少し違和感を感じましたが元気に活躍している姿に頼もしさを感じました。
思えば元E38編成は中央総武緩行線にE231系が導入され、他の103系が次々に廃車になっている中豊田区に転属し武蔵野線で活躍し、中央線75周年記念列車にも抜擢され更に山手線のE231系導入に伴う205系の玉突き転属の際にも、他の103系が廃車になっている中JR西日本へ売却され、今日現在も元気に活躍している姿は、103系の中でもっとも波乱万丈であり大きな評価を与えてもいいと思えました。
広島の103系は、今年の夏と今回で撮影した結果、18編成中14編成を記録できました。投稿日 12月13日(火)01時03分 投稿者 ichiro [210-161-013-219.jp.fiberbit.net] 削除
大宮運転区はケヨ３０２のクハ７２０のみです。留置車はマヤ３４を除くと
これだけです。またケヨ３０２の残りの３両は解体中でした。
Ｅ１１もすでに解体されたようです。
東北鉄太郎さん
その１０３系は大宮運転区で留置中だったものです。４両になっていたのは
訓練で構内を走行するためです。投稿日 12月12日(月)23時42分 投稿者 国鉄型好き [softbank219034136054.bbtec.net] 削除
森之宮で脱線事故復旧訓練に使用され、幕がモリ仕様に変えられ、留置されていた日根野区103系K802編成ですが、本日早朝に吹田工場へ回送されました。吹田工場にはTc251の編成から脱されたサハ2両、モハ2両、ミハT1編成から脱されたサハ103-487が余っていますが、K802編成にサハ2両を組み込めば4M4Tの混色編成一本が完成し、環状線で使うにはもってこいの編成になります。しかし、その矢先にサハ3両が工場奥へ引っ込んでしまい、どうなるのか全く解らない状況になりました。
吹田工場にはオレンジ201系が既に2本、更に30N工事及び塗装変更中の編成が1本、青貫通8連が一本居る事から、復帰はもう無いかも知れませんが淡い期待は寄せたいものです・・・・。投稿日 12月12日(月)22時12分 投稿者 快速むさしの [61-205-10-48.eonet.ne.jp] 削除
皆様こんばんは。本日、マト103は成田線内の運用を順調に終えました。http://homepage2.nifty.com/tomhei/
投稿日 12月12日(月)21時21分 投稿者 tom [cc001303.brew.ne.jp] 削除
埼京・川越線２０周年さん、常磐線沿線住民さん、みなさん、こんばんは。
京葉区の特保車の妻扉の件ですが、長大トンネルを通る関係上、防火対策の強化として、妻扉のガラスの支持を金属方式にしていたようです。（全車かどうかは未確認です。）
もし車内で火災が発生した場合、熱でＨゴムが溶けてしまうとガラスが外れ、そのから炎が吹き出して隣の車輌に燃え移ってしまう可能性があります。それを防止するために、金属支持に改造したのだと思います。
＞常磐線沿線住民さん
ｌ０３系の引退は、早くても来年３月１８日のダイヤ改正です。来年の２月頃なら大丈夫だと思いますよ。
ただ、朝夕しか走らない日が多く、日照時間も短いです。また、土日は３分の１の確率で予備車となってしまいますから、計画的に撮影に行かれるのが良いでしょう。
運用の順序は、利用規約のリンク先のＦＡＱに記してあります。撮影に行ける日ができたら、参考になさって下さい。投稿日 12月12日(月)20時56分 投稿者 前納浩一 [219-100-38-23.denkosekka.ne.jp] 削除
常磐線の103系はいつまで運用するんですかね。
今年のお年玉でカメラを買おうと思っているんですが、
2月ごろまで残ってくれてるといいんですけど。投稿日 12月12日(月)20時41分 投稿者 常磐線沿線住民 [flh1aco204.stm.mesh.ad.jp] 削除
埼京・川越線２０周年様、皆様こんばんは。
１０３系の特別保全工事は国鉄時代（ＪＲ化後もわずかな間継続していましたが）に緊急的な延命工事として施工されたので、多少未更新車と似た所が多くあります。関東では室内アコモの暖色化も併施された事から妻ドアが黄色になっているものと思われます。基本的に特保車の妻ドアは黄色です。余談ですが、マト７の２・３号車のユニットは更新車ですが妻ドアが黄色になっていますが、施工時のエラーかなにかと思われます。ただ、未更新・特保は妻ドアは鋼製で重く、更新はステンレス製で軽いという決定的な違いがあるのですぐ判別可能です。
Ｈゴム押さえかビス押さえかという点ですが、これは車両ごとに色々ありました。概ねＨゴム押さえ又はビス押さえが占めていましたが、一部は更新車のように金枠式の車両もありました。
１０３系の更新工事（特別保全工事）については最近の雑誌では鉄道ピクトリアル２００５年８月号に多少詳しく解説されていますので参考までに。投稿日 12月12日(月)20時00分 投稿者 ちとせ [61-24-5-163.rev.home.ne.jp] 削除
どこら辺でしょうか？http://simonosekisyaryousennta.ne.jp
投稿日 12月12日(月)17時15分 投稿者 下関車両所 [p4110-ipbf706marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
はじめまして こんばんは
大宮〜さいたま新都心間に青い１０３系が４両で停まってるのを見たんですけど
何なんでしょうか？投稿日 12月12日(月)17時13分 投稿者 東北鉄太郎 [p4110-ipbf706marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
みなさま、こんにちは。
関西の１０３も激減しそうなので、冬休みにいってみようかと考え中です。（でも関西は運用番号なので特定が難しそうです）
＞前納浩一様
情報ありがとうございます。引退まで猶予がありますので復帰することを願うばかりです。クモハ１０３-１４７のユニットといえば「特保車」で、モーターは「ＭＴ５５」でした。「連結面貫通扉がクリーム色で、窓がＨゴム止め」という鶴見線と同じタイプでした。
ところで、１０３系特保車の連結面貫通扉は「クリーム色で、窓がＨゴム止め」が多いのでしょうか？京葉区のものは太い押さえ金でしたが・・・。投稿日 12月12日(月)16時31分 投稿者 埼京・川越線２０周年 [ttcngw.tokyo-ct.ac.jp] 削除
久しぶりの書き込みになります。
質問があるんですが、明日の103系（チケヨの
回送スジは前回の103系（スカイブルーのときの
スジト同じですか？ご存知の方は教えてください投稿日 12月12日(月)16時29分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo137043.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
関東の１０３系も常磐線と予備運用の鶴見線だけになり、奇しくも関西圏には無い ２色が残りましたネ。 明日は、順番から行くと常磐線の終日運用５５Ｈです。 千代田線が被ることもあり、ホームから落ちないように注意してください。投稿日 12月12日(月)15時43分 投稿者 goe2000 [] 削除
今朝、１０３系の８連に、連結間転落防止柵がついた車両を目撃。千ケヨからJR西日本に売却された１０３か？どなたか確認されたおられたら書き込みを。http://www.h5.dion.ne.jp/~kt2237ex
投稿日 12月12日(月)13時40分 投稿者 ２２３７生（増田） [k135086.ppp.dion.ne.jp] 削除
WAKAYAMA「EKI」さん、みなさん、こんにちは。
掲示板を御覧のみなさんに前から何回かお願いしていますが、御質問をなさる場合は、その理由や目的、あるいは御自分で既に調べたり理解できている範囲について、一緒に書いて下さいますよう、お願いいたします。
なお、常磐線のｌ０３系は、2chの専門スレの情報ですと、今朝は順番通りの運用に入っているようです。
＞埼京・川越線２０周年さん
マト２２編成ですが、masaさんからいただいている情報ですと、相変わらず松戸区に留置されているそうです。７番編成から戻された５９３＋７４９のユニットの号車番号札は、12・13号車に戻されているそうです。
ここ暫く、全然走っていないですね。クモハｌ０３-ｌ４７のユニットの調子でも悪いのでしょうか。投稿日 12月12日(月)12時52分 投稿者 前納浩一 [219-100-35-49.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさま、こんにちは。
１０３系は常磐快速線と鶴見線のみとなり、残り２３両ですね。（除、訓練車、仙石線）首都圏は２０５系だらけで・・・。ただ、一連の転配でバリエーションが増え、研究課題がまた増えました。
ところで、マト２２編成は最近動いていないのでしょうか？投稿日 12月12日(月)12時34分 投稿者 埼京・川越線２０周年 [ttcngw.tokyo-ct.ac.jp] 削除
今日は、常磐線１０３系は今日のに入っていますか？？投稿日 12月12日(月)09時52分 投稿者 WAKAYAMA 「EKI」 [p2004-ipbf507marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
僕がはじめて携帯を買ってもらったのは２００２年３月１３日で、青梅・五日市線で１０３系がさよなら運転をするちょうど１ヶ月前でした。
立川まで行って顔に「さよなら１０３系」を貼り付けた１０３系を撮ってからすでに３年半以上経っていますが、あの頃はまだまだ１０３系があらゆる所で活躍していました。
立川だけでも南武線で１０３系が走っていました。青梅線のついでに写真をとりました。その日は１日暇だったので尻手まで１０３系に乗って行って１０１系撮って浜川崎まで乗って鶴見線にも乗って帰りました。まだあの頃は１０３系が珍しいと思うことはなかったです。鶴見線の１０３系もカナリヤ色の１０３系なら南武線で撮ったから撮る必要はないなと思ったぐらいでした。先輩の１０１系もまだ健在でしたし、青梅線で引退してもオレンジ色の１０３系なら武蔵野線でいつでも見れると思っていました。
あれから３年半、各地で１０３系が引退しはじめて、とくにこの２ヶ月でウグイス、カナリヤ、スカイブルー、オレンジ、エメラルドグリーンの５色のうち３色が相次いで引退してしまい１０３系が関東で２路線しか見られなくなってしまったのが信じられないです。１０３系しか走ってなかったんじゃないかとおもっていた武蔵野線が引退したり、最大１５両の運用がつい最近まであった常磐線が残り２０両しかないのには「時代の流れ」（最近よくつかう言葉ナンバー１）を感じますよねー。学生の分際でなに言ってるんだか。まあ僕の２番目に好きなカナリヤ色（１番はウグイス、ちなみに高運転台より低運転台が好き）の低運転台がまだ現役なので、来年の３月１７日でしたっけ？それまでどんどん走ってほしいです。投稿日 12月12日(月)02時52分 投稿者 １０３系低運転台ウグイス色 [softbank218128164133.bbtec.net] 削除
こんばんは。
この週末は東北方面に行っていて、昨日は土浦泊で今日は勝田の４１５系を写していました。
勝田だけでも８割方撮影が完了しましたが、残り２割が難しいですねぇ、運用範囲も広いし。（水戸線行ったらあかんわ）
上下線の間に２線ある友部駅ですが、橋上駅舎（か連絡通路）の工事が開始されています。
で、その合間に我孫子に戻って５７Ｈを撮影してきました。
我孫子８：１８着の８：２４発の成田行きですが、５両切り離すので結構止まります。
天候が微妙だったのですが、まぁ許せる範囲でしたので、１５両の真横写真いただきました(^^)
いやぁ１５両の真横写真を６分で写せるなんて、大阪でもムリです。
両数は減ったものの、さすが首都圏ですなぁ。
松戸の１０３系は、もう写すことも無いだろうと思っていただけに棚ぼたみたいな感じですが、ひさしぶりにエメラルドグリーンの１０３系を見ると、常磐快速を追いかけていた１９８３・８４年頃を思い出します。
撮影に夢中で、ゆっくりと各車を見る暇が無かったのですが、やっぱり良い色ですねぇ(^^)
そうそう、我孫子の電留線の上り線よりに訓練車４両が止まってました。投稿日 12月12日(月)01時00分 投稿者 永尾信幸 [i220-220-209-66.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
むさしの号は快速で運行しています。下記URL参照
http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/61/0000046261/16/imgb1fc58fd84xklc.jpeghttp://www38.tok2.com/home/ryusuke/
投稿日 12月12日(月)00時50分 投稿者 龍介 [222.net219126098.t-com.ne.jp] 削除
むさしのドリームfor東京さん、みなさん、こんばんは。
その元ネタと思われる投稿も見ましたが、電略がデタラメですね。「ミヤ」というのは宇都宮のことで、大宮は「オオ」です。
また、「シト」と書いてあるところがありました。「さいたま新都心」を略したつもりなのでしょうか。「さいたま新都心」は「サタ」ですし、貨物線は「さいたま新都心」ではなくて「大宮操」になります。正直言って、かなり胡散臭いです。
今までの廃車回送に比べ、武蔵野線内は定期電車２本分（２４分）、大宮到着は湘南新宿ライン２本分（３０分）下がった時刻になっていますね。
とりあえず、撮影に行かれる方は、今までの時刻を目安に行かれると良いと思います。来るのが遅くなる分には、待てば良いのですから。投稿日 12月11日(日)23時01分 投稿者 前納浩一 [219-100-32-252.denkosekka.ne.jp] 削除
連続投稿で大変申し訳ございません。
１２月１０日のダイヤ改正で回９７８６Ｍのダイヤが変更になったという
情報を得ました。参考までに載せておきます。真偽は不明です。
新習志野13:20-西船橋29-新松戸44-南越谷59-南浦和14:10-武蔵浦和13-大宮操31着43発-大宮14:48http://www.geocities.jp/kanntetusougou/mainpage.html
投稿日 12月11日(日)22時31分 投稿者 むさしのドリームfor東京 [at1u079109.ocv.ne.jp] 削除
基本的に平日いつも運転されているのと思い、
勘違いをしておりました。
お詫びいたします。http://www.geocities.jp/kanntetusougou/mainpage.html
投稿日 12月11日(日)22時18分 投稿者 むさしのドリームfor東京 [at1u079109.ocv.ne.jp] 削除
>むさしのドリームfor東京さん
それを言い出したらきりがありません。ちなみにむさしの号は臨時扱いですよ。投稿日 12月11日(日)22時06分 投稿者 なんだかなぁ [zs054063.ppp.dion.ne.jp] 削除
205-5000さん、河合さん、みなさん、こんばんは。
他系列ネタで恐縮ですが、武蔵野線のＭ３５編成が０５Ｅ運用に入っているのを確認しました。
また、モハ２０５-５０６９の種車がモハ２０５-３９２で、モハ２０４-５０６９の種車がモハ２０４-３９３で、その床下にはＳＩＶではなく、ピカピカのブラシレスＭＧ一式が付いているのを確認しました。投稿日 12月11日(日)18時34分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s03.ezweb.ne.jp] 削除
僕が南古谷に引越してきたのは８年前、埼京線の終点が恵比寿だった頃です。
「通勤快速恵比寿行き」は今ではもう見ることはできませんね。懐かしい・・・
その頃は川越線川越以西では１０３系の天下でした。やってくるのは１０３系ばかり、新しかった２０９系の方を珍しがったものです。
今では川越線どころか、武蔵野線もステンレス率１００％になり国鉄通勤型電車が好きな僕は時代の流れを感じています。投稿日 12月11日(日)17時08分 投稿者 １０３系低運転台ウグイス色 [softbank218128164133.bbtec.net] 削除
初投稿です。いつも参考にしています。りんかい線もステンレス100％だと思います。投稿日 12月11日(日)16時49分 投稿者 武蔵野ライン [36.net061198120.t-com.ne.jp] 削除
今日は、一か八かで常磐線の１０３系を撮りに行ってきました。 昨日まで遅延、運用変更などあったようですが、今日はきっちり成田線への 乗り入れ運用５７Ｈに戻っていました。 天気は薄日が差す程度で、沿線にはファンがチラホラといった様子。 撮影後はグッと寒く曇天になってしまいましたが、上りの常磐線快速電車は 何でいつもあんなに混んでいるのでしょうか？客層悪いし（笑）。 これからの季節は、富士山がクッキリ見えることが多いので東海道本線の １１３系なんかを追いかけるのも良いですね。投稿日 12月11日(日)13時55分 投稿者 goe2000 [p6125-ipad26hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
皆さん、こんにちは
●南武線１０３系
去年１２月１６日最終運転から、まもなく１年が経過します。
今は無き、高運カナリア色が懐かしくなりました。
カナリア色の活躍は、鶴見線Ｔ１編成のみとなりました。
●川越、八高線１０３系
１０月１２日最終運転から、まもなく２ヶ月が経ちます。
早いですね。 完全に姿を消し、またこれも懐かしく思いました。
●京葉線１０３系
こちらも、１２月１８日最終運転から、まもなく１ヶ月が経過します。
こちらは、留置線に３〜４両ぐらい残っています。
こちらのほうも、今年中には全て消滅する予定です。
●武蔵野線１０３系
遂に、営業運転が終わり、あと２日後には、廃車回送です。投稿日 12月11日(日)12時04分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1acj149.tky.mesh.ad.jp] 削除
平塚駅さん、みなさん、おはようございます。
永尾さんとmasaさんから情報をいただきました。
ローテーション通りの５７Ｈに入っているそうです。投稿日 12月11日(日)08時51分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s05.ezweb.ne.jp] 削除
急行なにわ様、ありがとうございます。
早速、参考にさせていただき、出かけてみようと思います。投稿日 12月11日(日)06時00分 投稿者 平塚駅 [zg043090.ppp.dion.ne.jp] 削除
幼馴染の木村君から依頼があり幼馴染のお付き合いで１０３系掲示板にどおしても現場に携わっているものから意見をしてくれと頼まれたので書きます。 木村君の書いていたことは事実で、現役ＪＲ社員ですので身分はあまり公にはしたくないですが、現場で仕事している物からすれば鉄道マニアの皆様には失礼だが、私たちは検修の仕事をしていますので、イベントははっきり言ってやりたくない仕事です 上からの命令で土曜日と日曜日に行きますが、はっきしいって疲れますよ。検修の仕事のほうが楽です。 特にイベント時は気をつかいます。ここの掲示板の方は紳士の方だと信じていますのでいいですが、罵声や小競り合いなどは当然で皆様殺気だっているのがわかります。 そして、木村君が書いていた容疑者は、イベント荒らしで有名で３０１系の時も手を煩わせました。横断まくを勝手につけてこちらが注意しても全く聞く耳を持たないし本当に疲れました。今年の三鷹中央快速リバイバルの時も木村君が書いていた容疑者にはほとほと大変でした。こちらが注意しても逆切れして刃物を持っていて 三鷹警察を呼ぶまでは、５人がかりで早く警察にきてくれということでした。 容疑者は八王子支社でも素行の悪さが有名です。こちらにかかれている皆様はその１名以外は紳士だと信じています。マナーを守ってくれれば我々も好きで鉄道の仕事についたから皆様の気持ちはわかっています。しかし、容疑者には困ったものです。いい年してあのようなことだけは止めてください。投稿日 12月10日(土)23時59分 投稿者 JR東日本社員 [p3088-ipbffx02marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
１０３系非冷房さん、こんばんは。
ステンレス率１００％は他に仙山線、田沢湖線（普通）羽越本線酒田
〜秋田（普通）と奥羽本線（一部支線からの直通があるので電車に限る）
また東北線小山〜黒磯間は両毛線、日光線、烏山線からの直通があるので
１００％ではありません。さらに武蔵野線も快速むさしのがあるため
違います。あと将来的には水戸線と常磐線（上野〜いわき）もですが
常磐線の場合来年３月の時点では１０３系のみが置き換わり４１５系が
残るため含まれません。
クハ１０３−５６０について
さいたま市のしらかば幼稚園の駐車場にあります。数年前は撮影中に
職員の方が来ましたが特になにも言われませんでした。しかし
ここ数年子供に対する事件が増えたため警戒されるので今は見るだけで
撮影は難しいと思います。投稿日 12月10日(土)23時17分 投稿者 国鉄型好き [softbank219034136054.bbtec.net] 削除
１０３系非冷房車さん、みなさん、こんばんは。
とりあえず、「快速むさしの号」などの例外的存在は無視して書いていらっしゃることは承知の上で、少し指摘させていただきます。
東北線ですが、小山から先は両毛線からの直通電車がありますので、ステンレス１００％ではありません。
また、東海道線は、ｌ８５系使用の普通列車が残れば、１００％になりません。
成田線は「我孫子−成田」だけですね。佐倉−松岸、成田−成田空港も成田線ですから、誤解が生じないように書きましょう。投稿日 12月10日(土)22時52分 投稿者 前納浩一 [219-100-32-87.denkosekka.ne.jp] 削除
＞ぶどうの郷さんへ
窓から紙を出すといえば、往年の「桜島・高千穂」の最終日を思い出します。
１０２−５８８さんの画像掲示板を見ましたが、夕方の通勤電車によくあんなもの貼ったと思います。
＞小作羽村さんへ
大鉄、天鉄には幕装備車がほとんどなかったですからね。鳳にクモハ７３−６００を配置するなら、幕無しの全金車を送ってほしかったですね。関西はアコモ改造をほとんどしていないし。
この話は「わが心の飯田線」の掲示板でしたほうがいいでしょう。
＞平塚駅さんへ
常磐線の１０３系の運用は小岩永一郎さんのＨＰをご覧ください。アドレスは過去ログを見てください。
今日は松戸で一日寝ているようなので、ローテーションからみると、明日は３３Ｈ／３９Ｈでしょうか。本来の運用なら、我孫子で一日寝ているので、５７Ｈ／８７Ｈに入るかもしれません。投稿日 12月10日(土)21時24分 投稿者 急行なにわ [cap051-017.kcn.ne.jp] 削除
またまた、皆さん、こんばんは
１６５系特急あずささんレスを頂きまして、有難うございます。
●ステンレス又はアルミ化率
今日で、武蔵野線は２０５系に統一しました。
ので、武蔵野線は、ステンレス車率は１００％となりました。
ステンレス車率１００％になった路線（東日本）は、仙石線（営業車のみ）
東北線（上野〜黒磯）高崎線（上野〜高崎）埼京線、川越、八高南線、京浜東北、根岸線、総武緩行線、山手線、武蔵野線、南武線、東西線、横浜線、相模線、横須賀線の１６路線で、更には、来年３月頃には常磐、成田線、鶴見線、東海道線（東京〜小田原）も加わる予定で、２０路線となります。
更に更には、来年１２月頃には中央快速線、青梅、五日市線にも、ステンレス車も加わり、２００９年頃にはＥ２３３系（ステンレス車）投入完了予定で２３路線となります。
常磐中電Ｅ５３１系投入計画されているため、こちらもステンレス化率１００％予定です。（完了時期はわかりませんが）
また、噂になっている、京葉線新Ｅ３３１系？（２０１系引き換え用）投入時期は不明ですが、こちらにもステンレス化率１００％計画されています。
今までにわかっているだけで、予定も含めて（東日本では）２５路線となります。
これで、国電形車はどんどん縮小ます。
２０年程前は、冷房化率と表すことが日常でしたが、こんどはステンレス化率も表しても良いかもしれませんね。
もし、もっとステンレス化率１００％となっている路線がありましたら、お知らせ下さい。投稿日 12月10日(土)21時08分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1acx072.tky.mesh.ad.jp] 削除
下の方、過去ログでもみなさんのコメントの中に書いてありますよ。 書き込む前に目を通しましょうよ・・１３日です投稿日 12月10日(土)18時06分 投稿者 205-5000 [p1241-ipad38souka.saitama.ocn.ne.jp] 削除
武蔵野１０３系の廃回って、いつでしたっけ？投稿日 12月10日(土)17時39分 投稿者 ありがとうＥ１５編成 [p3103-adsao01tachib-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
はじめまして。平塚駅と申します。
さて、日曜日がひまになったので常磐線に出かけてみようと思うのですが、ぜひとも103系をひさしぶりに見たいです。
そこで、ご存知の方がいらっしゃたらで構いませんが、日曜日はどの運用に入るのでしょうか。
素人で申し訳ございません。
よろしくお願いします。投稿日 12月10日(土)15時30分 投稿者 平塚駅 [zm041146.ppp.dion.ne.jp] 削除
１０３系非冷房車様
総研の１０３系ですが、私が９月に見たときには３両ともありました。クモハとモハがキハ２２と共に北側に、クハはクモニ８３と共に西側においてありました。モハは試験のためなのか壁の一部が切り取られていました。
しかし、先日モハ１０２−２３０が切断されてどこかに運ばれていく画像をあるサイトで目撃しましたので、残りの２両もどうなったかわかりません。
クモニ８３のほうも、同所にあるその改造車のクヤ４９７と共に、残り少なくなった貴重な７２系改造車ですので気になります。投稿日 12月10日(土)14時28分 投稿者 165系特急あずさ [softbank221018026238.bbtec.net] 削除
お久ぶりです。
武蔵野線の103系も運用を終了しましたが、中央線に103系の冷房付きの新製車が登場した時は、すごくかっこいいと思ったものでした。
シールドビーム２灯が新鮮で（豚鼻と云えばそれまでですが）ピカピカで、綺麗で、予備の蛍光灯も常時点灯され、車内も明るくて、旧国や101系に若干飽きてきていた部分もあり、毎日乗れる人が羨ましかったです。
また、側面にも方向幕がつき、それも電動で夜でも明るく行き先が確認出来て、当時毎日青梅線の旧国の行先方向板を見ながら、クモハ７３の500台、600台、全鋼製車の先頭の手動『幕』だけでも１歩進んでいると思っていた中で羨望していました。
そう言えば、前面のあの行灯型の『行き先幕』は、線区によっては幕があっても行先板を使用していた線もありましたね。首都圏は、鶴見線を除いて概ね使用していたような気がします。
国電タイプの車両の行先表示の線区の使用パターンとして、
@幕の設備のあるものは幕を使用し、無い車両は行先板を使用。（主に首都圏）
A幕の設備はあっても、すべて行先板を使用。（阪和線などの近畿圏）
B最初から、車両の前面に行先表示はしてないので、『幕』『板』使用せず、側面の行先板を使用。（御殿場線、富山港線などローカル線区）
があると思います。
中央西線に投入された103系も当初はBのパターンで行先幕は、使用してなかったですよね。
これは、コストや効率を考えての事なんでしょうが、冷静に考えると、それぞれの事業所の考え方の違いなのでしょうか？
個人的には、せっかく設備があるのだから、使えば良いのにと思いますが。投稿日 12月10日(土)13時54分 投稿者 小作羽村 [] 削除
再度、皆さん、こんにちは
●カラーラインキング（妄想）
１０３系のファンの中には、カラー別ファンがいらっしゃると思いますが、たぶん・・・・・
私の予想（妄想）では１位が朱→その次がスカイブルー→ウグイス→カナリア→エメラルドの順だと思います。 （ファンへの皆さん、妄想して大変申し訳ありません。）
もしそうであれば、１０３系朱色のファンにとっては、かなりの衝撃的な出来ことで、それ以外でも寂しくなる方もいると思います。
●朱色１０３系ファンへ
どうしても、追いかける人は、西日本へ行った方が良いと思います。
でも、こちらも数を減らす為、朱色ファンにとっては、大変ショックで、今のうちに、急いで実行した方が良いと思います。
仮に、ダメならば、関東近郊の保存車両（放置？）として、鉄道総合研究にＴＣ９９とＭＣ１０４＋Ｍ´２３０があります。（あくまでも、３年前の事で、今は有るかわかりませんが？）
スカイブルーではＴＣ５６０があります。
いずれも、くたびれた状態で、敷地内に入ることは出来ませんので、撮影したいのであれば、遠くからズームで撮るしかありません。
前にも書き込んだことがありますが、私は、このやり方は、あんまり好ましくはありません、お勧めは出来ません。
追いかけるなら、西日本へ行った方がマシです。
私も、朱色１０３系ファンのヒトリでもあります。
尚、私は、西日本朱色１０３系（全部ではありませんが）撮影済みで、満足しましたので、追いかける必要は無いです。
あとは、模型化で再現するのみです。投稿日 12月10日(土)13時33分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1acx072.tky.mesh.ad.jp] 削除
皆さん、こんにちは
●ダイヤ改正
いよいよ、この時がやってまわりました。
武蔵野線１０３系とは、さらばだ！ もう二度々、東日本では朱色１０３系とは、お見えすることが出来なくなり、大変複雑な気持ちでいっぱいです。
あとは、廃車回送のみとなりました、いずれも、あと３日で本線から姿を消します。
完全に姿を消すのは、今年中の予定なので、年越し（留置車、廃車実施車も含め）は無さそうです。投稿日 12月10日(土)12時02分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1aap118.tky.mesh.ad.jp] 削除
205-5000さん、みなさん、こんにちは。
今日もmasaさんから情報をいただきました。結局、今朝は走らなかったようです。松戸区にも居ないので、再度の運用変更か臨時の回送で、我孫子に入庫したのではないかとのことです。
＞205-5000さん
Ｍ３５編成の運用情報ありがとうございます。河合さんに御報告いただいた種車の番号の件と、もう１件、他にも確認したい点があるので気になっております。明日の０５Ｅを狙ってみます。投稿日 12月10日(土)10時52分 投稿者 前納浩一 [219-100-37-62.denkosekka.ne.jp] 削除
とうとう10日になってしまいました。
103系が運用に入ることも無くなり、房総では183系が姿を消しました｡
8日のE15営業ラストランから同業者間では「ある種の盛り上がり」を見せてきたのだと思いますが、いつの時代も「最後」とか「限定」の類の弱いのが人間らしいところではありますが、公共の場での行動が過激化している一報な印象が拭えないのが私観であります｡
103系に貼り付けたと言われる幕も貼り付けた本人には「満足」でしょうが、他方撮影している人間（私はこの立場ですが）には邪魔に感じると思う方が過半数はいるでしょうし、この趣味に関係ない利用客から見ても好感を得られるとは思えません｡途中から剥がされていたということは、「落書き」扱いとしてＪＲが処理したものと思われ快適な空間を提供する事業者の立場として当然の扱いだと思います｡
ただ、長い間103系を利用しこの幕に対して「特別な思い」を抱いた方も居られると思いそのお気持ちに対しては共感できる部分があることは否定できません。しかし、「落書き」幕を貼ることは利用者マナーを逸脱しており当事者には猛省を促したいところであります。
さて、残る103系も常磐快速線と鶴見線のみとなり来年桜の咲く頃にはあのモーター音を首都圏で聞くことも難しくなってしまいます。（中央線の115系が一番近くまで乗り入れてきますね） それまでマナーを守った乗り鉄・撮り鉄その他いろいろな趣味を愉しみつつ「最後の時」をお互い楽しく共有したいですね。では長文失礼しました｡投稿日 12月10日(土)08時12分 投稿者 ぶどうの郷 [220x151x159x86.ap220.ftth.ucom.ne.jp] 削除
１０３系の最終日も心無い人の一般の方々に迷惑な行為はたくさん ありました。せっかく最後なんですから、いつもどおり普通に終わって ほしかったものです。東京や西船橋などでは駅員から注意を受ける場面も 見受けられました・・・残念です。 ＞前納さんへ ちなみに、朝の時点で４５ＥはＭ６４編成でした。今日の乱れがあった ので変更になるかもしれませんが、Ｅ３５は予定ですと、今日１０日の ＴＤＬ臨（０３Ｅ）から運用開始とのことです。投稿日 12月10日(土)00時53分 投稿者 205-5000 [p1241-ipad38souka.saitama.ocn.ne.jp] 削除
小岩永一郎さん、みなさん、こんばんは。
１９時過ぎだかに、日暮里−三河島で運転台の戸閉確認ランプの消灯（？）か何かのトラブルがあって防護無線発報〜車輌点検〜抑止がかかり、運転再開後にmasaさんが確認なさったら、４３ＨはＥ２３１系になり、ｌ０３系は５５Ｈになってしまっていたとのことです。
本来なら、明日は我孫子留置で運用無し。また、５５Ｈの流れからいけば、明日は松戸留置でやはり運用無しとなるところですが、明後日以降の運用をローテーション通りに戻そうとすると、明日は「松戸出庫→我孫子入庫」の運用に乗せるのが良いことになります。「33/39」か「37/61」に入るかも知れませんね。（あくまで、「かも知れない」です。念のため。）
余談ですが、Ｍ３５編成が動き出しているかも知れないと思い、夜に武蔵野線の４５Ｅ運用の充当車輌を確認しに行くつもりだったのですが、日中に三郷駅で人身事故があり、かなり運用変更が生じたようなので諦めました。投稿日 12月9日(金)23時21分 投稿者 前納浩一 [219-100-39-35.denkosekka.ne.jp] 削除
とうとうオレンジ色の103系も見られなくなってしまったようで、私は期末試験があり最後の1週間は見られませんでした。横断幕の件は私もあまり褒められるような行為ではないと思います。残るは常磐線と鶴見線になってしまい、ついこの間までは八高線、武蔵野線、常磐線、鶴見線、京葉線などどの路線の103系を見に行こうか迷っていしまうほどでしたが、武蔵野線も引退してしまって寂しくなってしまいました。国鉄色の183系もダイヤ改正で引退ですがこちらは臨時電車などでまだしばらくの間は活躍するようですが、103系は解体されてしまうので本当に「引退」という形で今後も臨時などで走る事もないので残念です。ヘッドマークがつかなかったのはすでに青梅線でヘッドマークつけてさよなら運転したからもうつけないかなとかいろいろな理由考えていましたが、悪いマナーのファンがへッドマークのことにからんでいたとは驚きでした。
武蔵野線も引退した事だし残りの常磐線と鶴見線の103系の記録に専念しようかと思います。長々と失礼致しました。投稿日 12月9日(金)20時45分 投稿者 ACとれいん [210-20-77-192.rev.home.ne.jp] 削除
みなさま、こんばんは。
僕も昨日武蔵野103系が最終日ということで、撮影に行ってきました。かつて武蔵野線のほとんどが103系で、利用するときは「またこの電車かよ」と言っていた事が昨日のようです。当時は205系が少なかったものですから、205系に興味を持っていましたし…それがわずか2年ほどで置き換えですか…。
最終日がんばりすぎたせいで熱だしました。みなさまも寒い中の鉄活動には十分お気をつけください。
また、103系に横断幕がつけられたとのことですが、同じ立場の僕としては支持したいところですが、どう考えても迷惑行為なのでなんともいえませんね。
武蔵野103系はヘッドマークをつけませんでしたが、京葉103系はつける予定だったようです。なぜつけなかったかと言うと、上から許可が下りなかったからだそうです。前に迷惑行為を受けた千葉支社としては当然のことだったのでしょうか…
最後になりましたが、武蔵野線103系本当にお疲れ様でした。これで、後は13日の廃回（回9786M）をあたたかく見送るだけですね
長文失礼いたしました投稿日 12月9日(金)19時11分 投稿者 103-3000 [fla1abh007.stm.mesh.ad.jp] 削除
夕方、31＋7番編成が43Hで走っているのを見ました。また、8・9号車が元に戻っているのも確認しました。
ところで、乗客が勝手に窓に横断幕を掲出するのは、如何なものでしょうか。
聞くところでは、東北本線115系さよなら運転の際には、列車にビールをかけ、顰蹙を買う人々もいたとか。
惜別の念は問題ない方法で表現するよう、節度ある行動を心がけたいものです。http://www.geocities.jp/koiwa_station/
投稿日 12月9日(金)17時58分 投稿者 小岩永一郎 [eatcf-56p94.ppp15.odn.ne.jp] 削除
武蔵野線からも１０３系が引退して、関東の１０３系も常磐線と鶴見線だけになりました。
ちょうど４０年ほど前に山手線で１０３系ウグイス色が１０１系カナリヤ色を置き換えて活躍をはじめていました。
と言っても僕はまだ学生なのでその姿はみてないのですが１０３系が電車のなかで一番好きなのには変わりありません。
僕は川越線南古谷駅から徒歩５分程の所に住んでいて家から１分歩けば川越車両区が見えます。
１０月２日のさよなら運転では携帯で写真を取っただけでしたが、数日経って１０３系がいないことに気がつき、ついに廃車回送されたかと思ったら２０５系の不具合で１日だけ復帰してると聞いて慌ててデジカメを持って川越駅に行き、写真を３０枚程取って満足した日から２ヶ月が経とうとしていますが、京葉線に続いて武蔵野線でも１０３系が引退してしまい、鶴見線と常磐線だけでもまだまだ頑張ってほしいですねー。投稿日 12月9日(金)15時28分 投稿者 １０３系低運転台ウグイス色 [softbank218128164133.bbtec.net] 削除
武蔵野ドリーム103系さん、みなさん、こんにちは。
中山競馬臨については、３日から４日にかけて書き込みがありますので、下記の過去ログから御覧になってみて下さい。
なお、過去ログは各月単位でまとめていますが、当月分につきましても、ほぼ毎日ログの追加を行なっております。投稿日 12月9日(金)13時21分 投稿者 前納浩一 [219-100-32-142.denkosekka.ne.jp] 削除
例のクハ103-18などの以下6連は電車区の検車庫のようなところから営業線側に3本目のところに留置されていました。まだ、廃車回送はなさそうです。
＞中山競馬臨
中山競馬臨のダイヤを知っている方教えてもらえないでしょうか。よろしくお願いします。投稿日 12月9日(金)12時27分 投稿者 武蔵野ドリーム103系 [parrot1.osaka-dent.ac.jp] 削除
みなさま、こんにちは。
・Ｅ１５編成最終日
きのうは１５４３Ｅ，１７４２Ｅ，１９４３Ｅでずーと乗っていました。１９４３Ｅの武蔵浦和でお別れしました。最終日らしくマニアも多かったですね。（今まで見た中では最多・・・）多くの人がカメラを向けていました。
幕つきだったそうですが、見ました。惜別の念は分かります。ただ、１５４３Ｅにて南越谷か新松戸で「車両点検」があったので、ちょっと混乱を招いたようです。
ヘッドマークの場合、運輸省（今は国土交通省）の許可が必要だと、雑誌で読んだことがあります。
Ｅ１５編成、本当にお疲れ様。そして、武蔵野線１０３系２５年間ありがとう。
＞103-3000様
Ｅ１１の組替えですが、おそらく一時的な乗務員訓練用でしょう。ケヨ３０７もケヨ３０２も過去にそうでしたので・・・。（昨日書き込みましたが、敬称を付け忘れました。すみません。）投稿日 12月9日(金)12時23分 投稿者 埼京・川越線２０周年 [ttcngw.tokyo-ct.ac.jp] 削除
昨日は103系15編成を1日中追いかけていました。
最後の力走、感動しました。103系、どうもありがとう！
ところで、例の「さようなら103系」という手作りの横断幕のようなものですが、一体あれはどなたが貼ってくれたのでしょうか？
まあ、あれくらいはご愛嬌ではないでしょかね？長年武蔵野線の通勤輸送を担ってくれたんですから、暖かく見送ってあげましょうよ。
。投稿日 12月9日(金)12時22分 投稿者 とよさん [] 削除
松戸車ですが、附属編成は３１編成のままとのことです。投稿日 12月9日(金)10時16分 投稿者 前納浩一 [219-100-39-94.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさん、おはようございます。
今、masaさんから情報をいただきました。昨日の４１Ｈの後に編成替が行なわれたようで、今朝見たところ、８・９号車が７４９＋２００６のユニットに戻っていたそうです。ただ、字幕が白表示だったとのことです。
ちなみに、４号車の３位だったと思いますが、昨日４１Ｈの最後の松戸行で見た際、字幕が「上野⇔我孫子」になっていました。投稿日 12月9日(金)06時59分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s01.ezweb.ne.jp] 削除
皆様こんばんは。
私は南浦和で１９４３Ｅを見送りました。後ろの方でしたが最初は私だけで
あれ１人で見送りかなと思いましたが直前になり２人来ました。たしかに
先頭車にさよなら１０３と書いた紙が貼ってありましたが最後ですから
あれぐらい良いでしょう。迷惑行為とか公共交通機関なんて大げさです。
それより年も前から無くなるのはわかっていたのですから最後になって
あわててマナーも守らず撮影したりいつ来るのですかと多くの人が
クレクレ君行為（返信する人も）を行った方が余程迷惑です。
ヘッドマークはありませんが私も通勤電車は普段着の方が似合うので
無くても良いと考えます。川越線の３０００番台の時は何も無いときに
撮影していたので行きませんでした。ともかくご苦労様でした。投稿日 12月9日(金)01時03分 投稿者 国鉄型好き [softbank219034136054.bbtec.net] 削除
皆様Ｅ１５の流れをぶち壊すが許してくれ。大スクープを聞いた。それは、俺の友達は三鷹電車区で仕事しておりそいつから聞いたので本当の話だが、やはり林俊宏は三鷹区イベントでの恐喝・乱闘・刃物での脅しをしていて、職員に連行、三鷹警察で逮捕されたことが明らかになった。
２日前に管理人さんが個人攻撃ということですぐにもみ消したと書いてあったけどそのようなことは必要ないだろうがよ。マナーについてのかいてあるが容疑者の場合は犯罪だ。犯罪者をかばうのもいかがなものか。おまえらも相当ずれているな。管理人どもが犯罪者をかばうので容疑者がこの掲示板ででかい顔を出しているのもどうかと思う。犯罪者は参加するな！
http://103bbs.kokuden.com/平成１７年２月から林容疑者の過去ログを皆様読んでほしい。事実があるから攻撃されたんだよ！このような犯罪者はこの掲示板に断固参加させてはいけないが、皆様の意見を聞かせてくれ。掲示板参加よりもてめえ反社会的なことをしていて面白い俺にはてめえは理解できない。１０３系よりもてめえが社会でまともになってから考えろ！でもてめえの荒れた書き込みと行動からすれば、あんた終わってる。可愛そうなおっさんだな。投稿日 12月9日(金)00時28分 投稿者 木村 [p3088-ipbffx02marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
皆さん今日はＥ１５編成のことで頭がいっぱいでしょうが、鶴見線でも今日１０３系が走っていました。投稿日 12月9日(金)00時18分 投稿者 １０３系低運転台ウグイス色 [softbank218128164133.bbtec.net] 削除
初めまして。E501と言う者です。
ついに武蔵野線から１０３系が撤退するときが来ましたね。武蔵野線は１０３系の天下であり、武蔵野線と言えばオレンジの１０３系だったので、とても残念な気持ちでいっぱいです。
私は用事があったため最期まで残れませんでしたが、どうやら幕が張られていたようですね。
幕を張られたファンの方の気持ちも分かりますが、やはり公共の交通機関ですし、私が東京１７：０７分発の１７４３Eに乗っていたときに、回りがうるさくて録音できないと文句を言っていた人がいましたが、例え引退する電車でも、引退する最期の力走であろうと電車は公共の交通機関なので、普通に利用している人のことを考えて欲しかったです。
最近はそう言う輩のそう言った行動が目に付きます。交通機関なんだから、そう言うことも考えてもらいたいですね。
最期になりますが、ありがとうE15編成。さようなら武蔵野線１０３系！投稿日 12月8日(木)23時50分 投稿者 E501 [softbank219188016140.bbtec.net] 削除
こんばんわ。私はＥ１５を朝と学校帰りに写真撮りました。つい最近武蔵野線３０周年記念ＨＭ付きの車両が走ったと思えば、もう１０３系の引退ですかあ〜！！「今までご苦労様でした」といったところです。
昨日も朝一で乗り、久々に北府中まで行きましたが、やはりトンネル内の音はすごかったです。つい携帯のボイスレコーダーに入れてしまいました！
あとは無事に大宮まで回送してくれることを願っています。投稿日 12月8日(木)23時37分 投稿者 むさしのドリームfoｒ吉川 [195.net220148245.t-com.ne.jp] 削除
こんばんわ、初投稿になります。こちらの掲示板の影響を受けて、Ｅ15編成に東京(1707)→府中本町→新松戸の区間で乗り納めしてきました。特に私が乗車した列車は、東京・府中本町入線ラストということだったのを考えると乗り収めにはふさわしい列車でした。鉄の乗客が多かった以外は、本当に普段通りの通勤電車でしたね。
幕の件は乗車中、全く気が付きませんでした。作った人も最後をねぎらう気持ちでいっぱいだったのでしょう・・・。
運用を予想してくださった方にはお礼申し上げます。投稿日 12月8日(木)23時29分 投稿者 ひろし [eac1aaw033.tky.mesh.ad.jp] 削除
幕については賛否両論のようですね・・・。
最終的には先頭車に付けたまま車庫に引き上げていきました。
特別なＨＭや放送もなく、普段どおりだったといえます。
発車する際に、少しではありますが、拍手が送られました。
長い間の活躍、お疲れ様でした。投稿日 12月8日(木)22時47分 投稿者 福 [ofsfb-03p3-228.ppp11.odn.ad.jp] 削除
オオトロ弱弱様ありがとうございます
過去スレを読んでいてありましたのでレスを消してしまいましたm(_ _)m投稿日 12月8日(木)22時10分 投稿者 とっかい [ntchba201240.chba.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
前の書き込みにあったと思いますが、15日です。
スジはいつも通りのようです。投稿日 12月8日(木)22時10分 投稿者 オオトロ弱弱 [219x120x34x245.ap219.ftth.ucom.ne.jp] 削除
165系特急あずさ様、ありがとうE15編成様ありがとうございます。
幕を張ったのは、この掲示板に書き込んでいる方ではないことを祈ります。投稿日 12月8日(木)22時01分 投稿者 オオトロ弱弱 [219x120x34x245.ap219.ftth.ucom.ne.jp] 削除
あの幕はマニアが貼ったんですか。
ちなみに、貼られていた車両はモハ１０３−１８５
（インバータクーラー）でした。投稿日 12月8日(木)21時56分 投稿者 ありがとうＥ１５編成 [p3103-adsao01tachib-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
あの幕はマニアが貼ったようで、途中で社員がはがしたそうです。
総武線103系のときのマニアによる迷惑行為から、その後イベントに千葉支社は消極的になったと聞きます。このようなことをする気持ちはまったくわからないわけではないですが、他人のものに勝手に貼るのはやめてもらいたいですね。
それが結果として自分だけでなく、他人にまで迷惑がかかることだってありえますし。投稿日 12月8日(木)21時33分 投稿者 165系特急あずさ [yahoobb221018026238.bbtec.net] 削除
武蔵野線の撮影に行かれた方、お疲れ様でした。私も今日「さようなら１０３系」の幕を見ましたが、何の車両に付いていたか忘れてしまいました。東京側から何両目の車両でしたっけ？教えてください。
武蔵中原駅に、鶴見の２０５系(何の編成か確認できませんでした)が、車両センターから出てきて、スタンバイしていたので、はっきりとはいえませんが、明日の鶴見線T1の運転は無いと思われます。http://plaza.rakuten.co.jp/ootorojakujaku/
投稿日 12月8日(木)21時29分 投稿者 オオトロ弱弱 [219x120x34x245.ap219.ftth.ucom.ne.jp] 削除
今日、朝と会社帰りに１０３系を撮影してきました。朝８時５０分４３Eで定刻通りに来てのでまずは２．３枚撮影しそのまま会社へ行って、夜、最終の新習志野行きの列車を撮影していたとき横窓に「さよなら１０３系」という紙でできた幕が貼ってありマニアの人が貼ったのかそれとも社員さんが貼ったのか分からないがそんな幕が貼ってあり「ついに武蔵野線から１０３系が無くなる」という実感がわいてきた。記念に２枚ほど写真を撮り北朝霞で１０３系を見送った。１０３系にご苦労様と言う気持ちを込めて駅を後にしました。（ちなみに朝、１０３系が来るか来ないか半信半疑でした。）投稿日 12月8日(木)21時19分 投稿者 夜明けのヴァン [yahoobb218128056165.bbtec.net] 削除
みなさんこんにちは、府中本町行き快速です。みなさんＥ15編成には乗りましたか？私は本日1342Ｅに東所沢〜新小平まで乗って来ました。トンネル通過時の爆音がすごかったです。子供が耳をふさいでました。本当に103系は一生懸命走っている感じでした。思えば、ついこの間まで武蔵野線といえばオレンジの103でした。京葉線で乗ったときに、地下の駅（越中島等）を高速で通過していたのが印象的でした。しかしこの電車も今日で終わりなのですね！実感がわきません。最後に運用情報を教えて頂いた方、朝早い時間に、43Ｅ運用であることを確認して頂いた前納様、そしてみなさん本当にありがとうごさいました！！長文失礼いたしました。投稿日 12月8日(木)19時57分 投稿者 府中本町行き快速 [61-25-240-32.rev.home.ne.jp] 削除
前納さん、武蔵野ドリームさん、みなさん、こんばんは
いよいよＥ１５も最後ですか。
さて、森ノ宮の１７／１８ですが、お昼前の大阪地区ローカルニュースを見る限り、いかに早く救助するかが主眼だった気がします。
タンカを出し入れするために空けられたドアの脇にはモハ１０２−１８の文字が・・・。この後は廃車回送なのでしょうか。投稿日 12月8日(木)19時30分 投稿者 急行なにわ [cap058-038.kcn.ne.jp] 削除
今、友人に聞いた話によると、さよならマークはつけてないということです。
しかし、側面の窓に「さよなら103系」と書いた紙が張られているようです。
今まで、ありがとうE15編成！http://www38.tok2.com/home/ryusuke/
投稿日 12月8日(木)17時52分 投稿者 龍介 [125.net219117083.t-com.ne.jp] 削除
みなさん、こんにちは
11/17以来走っていなかった鶴見線の103系が昨日今日と連日で走っていますが、
どうしてなんでしょうかね？
東芝の工場かなにかがが関係しているのではないかと思うのですが、、、
それとも205系の故障ですかね
大したことのない質問ですが、どなたかご存知でしょうか？投稿日 12月8日(木)15時17分 投稿者 矢井田 [h219-110-035-060.catv01.itscom.jp] 削除
みなさま、こんにちは。
Ｅ１５編成、今日で最後ですね。順番どおりで４３Ｅです。
Ｅ１５編成・・・未更新、更新、特保が混ざった味のある編成も見られなくなると思うと寂しいです。また、１０３系のＡＵ７１２装備車も消滅となります。思えば、武蔵野線では最もよく乗った編成でした。
＞103-3000
Ｅ１１の組替えですが、おそらく一時的な乗務員訓練用でしょう。ケヨ３０７もケヨ３０２も過去にそうでしたので・・・。投稿日 12月8日(木)12時34分 投稿者 埼京・川越線２０周年 [ttcngw.tokyo-ct.ac.jp] 削除
今日朝、7：00頃には森之宮電車区の一番営業線側にとまっていました。そのときは、パンタグラフは上がってなかったのですが、8：00頃にはパンタグラフを上げていました。もしや、廃車回送？投稿日 12月8日(木)12時26分 投稿者 武蔵野ドリーム [parrot1.osaka-dent.ac.jp] 削除
またまたスミマセン。森ノ宮電車区での訓練ですが、報道を見る限り、大宮で行なわれたような車体を破壊しての訓練は無かった模様です。http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051208-00000051-kyodo-soci
投稿日 12月8日(木)11時13分 投稿者 前納浩一 [219-100-33-68.denkosekka.ne.jp] 削除
たびたびスミマセン。首都圏で３線区のｌ０３系に乗れるのも今日が最後だと思いまして、一部区間ずつですが乗車してきました。
松戸車ですが、本日の運用は４１Ｈ、附属は３１編成、８・９号車は５９３＋７４９のユニットのままです。投稿日 12月8日(木)08時14分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s06.ezweb.ne.jp] 削除
１３運用にｌ０３系が入っているのを確認しました。投稿日 12月8日(木)06時51分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s06.ezweb.ne.jp] 削除
みなさん、おはようございます。
順当に４３Ｅ運用に入っています。投稿日 12月8日(木)05時01分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s12.ezweb.ne.jp] 削除
Mr.Nobodyさん、みなさん、こんばんは。
私はマークはあまり付いて欲しくない方（普段着で見送りたい）なのですが、やっぱり最後は「さよならマーク」を求める方が多くなりますね。
最後に今までの感謝の意味も込めてということでしょうが、例えば山手線の場合は２編成使って１週間くらい走っていたように記憶しています。
さよならマークなども、例えば運用終了１ヶ月前くらいから付ける事で、マニアのトラブルリスクを分散させる事もできるように思えます。
今は携帯電話にカメラが付いてる関係で、全く電車が好きでも無い人ですら「さよなら」なんてマークが付いてると写真を写したりしますので、余計に混雑してしまうのですよね。
わたしゃ、あまり見たくは無いですが、混乱防止のためにさよなら１ヶ月くらい前からはマークを出して走って欲しいです。
前日にマークを出すから良いんだ！と言われる方もおられるかもしれませんけどね(^^)
いずれにしても、撮影は安全第一で、トラブルの無いように譲り合って欲しいですね。投稿日 12月8日(木)02時20分 投稿者 永尾信幸 [i220-220-209-66.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
Koyama様、ＷＴ500様、皆様、こんばんは。
ヘッドマークを付けない千葉支社は悪いと言う件ですが、昭和63年の101系のときはマークがつきましたし平成11年の快速線113系のときにも千葉支社はイベントをやっていました。ところが113系のとき一部の悪質マニアがホームの端から降りた上緩行線の電車を止めてしまうなどの乱暴狼藉を働き（某迷惑団体の仕業との専らの噂です）、習志野電車区の緩行線の103系のときはマーク取付けを計画していたのが全廃が近づいた頃やはり悪質な連中が出没したためマーク取付けを中止してしまったそうです。以後千葉支社は営業サイドがかなり神経質になっている模様です。
結局、死神のように廃止直前の車両に群がる悪質な連中がこのようなイベントを中止させてしまうと言う最近よくある現象について、千葉支社も例外ではないと解釈した方がよいようです投稿日 12月8日(木)02時14分 投稿者 Mr.Nobody [hkrbm172.tokyo-ip.dti.ne.jp] 削除
夜明けのヴァンさん、みなさん、こんばんは。
９１Ｅは本日充当された運用です。明日は４３Ｅ運用の見込みです。投稿日 12月7日(水)23時13分 投稿者 前納浩一 [p29821f.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp] 削除
常磐快速の配置区である松戸電車区は千葉県にありますが、管轄は東京支社
で千葉支社ではないです。HMも期待できるのではないでしょうか。
ただしHMイコール引退ですので、複雑な気分ではあります。投稿日 12月7日(水)22時46分 投稿者 ＷＴ５００ [fnafa-05p4-238.ppp11.odn.ad.jp] 削除
明日武蔵野線１０３系の運用が最後と言うことですか９１Eというのは府中本町発の
東所沢行きでよろしいのか？投稿日 12月7日(水)22時29分 投稿者 夜明けのヴァン [yahoobb218128056165.bbtec.net] 削除
確実なるご回答を早速賜り、感謝いたします。
武蔵野には、言ってしまうともう未練はありません。撮るだけ撮った感じですからね。１３日が過ぎると、もう１０３は、鶴見・常磐にしか残らないわけですか。にわかには信じがたいことですが、現実ですね。その双方が無くなるのは今年度中と見て間違いないでしょう。（前に朝日の記事がありました。）恐らく、常磐でしょうか。もし、常磐１０３が全滅するときもＨＭが付かなければ、ちょっと千葉支社は悪いと言わざるを得ないでしょう。（八王子や大宮、東京支社のやり方を考えると。）そもそも、武蔵野１０３が豊田所属ならＨＭがついたでしょうかね。
長々と失礼しました。投稿日 12月7日(水)22時25分 投稿者 Koyama [actkyo027013.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
Koyamaさん、205-5000さん、みなさん、こんばんは。
＞８日に最終運行、９日には廃車回
明日８日が最終運行なのは、ダイヤが大幅に乱れない限り、ほぼ確定とみて良いと思います。
一方、廃車回送ですが、ダイヤが乱れ、８日のうちに、あるいは９日の朝までに京葉車両センターに戻れない場合のことを考えますと、最終運行の翌日ということは無いと思います。南武線や八高・川越線では、廃車回送の前日まで運用に入っていましたが、午前中だけとか、夕方早い時間の入庫でした。また、八高・川越線では、ダイヤが乱れても、高麗川で車輌交換をすることにより、改めて入庫運用に乗せる操作が可能なのに対し、武蔵野線では、そのタイミングが取りにくいので、営業につきながら入庫運用に流れを乗せかえるのは難しいと思われます。
京葉線３０７編成も、廃車回送の当日に運用に入っていますが、これは予定外の出来事でした。
また、もし入庫日がズレ、廃車回送日が遅れるとなると、改めて、回送日の調整と乗務員の手配が必要になります。例えば、今日は川越車両センターの埼京線の２０５系が１編成大宮総合車両センターに入場回送されました。この回送の大宮到着時刻は、京葉車両センターや豊田・中原からの回送電車の時刻と被っています。（到着後、入れ換え作業が完了するまでの時間を含む）
つまり、時刻変更をしない限り、川越・豊田・中原・京葉の各区からの大宮への回送は、同日には運転できないようになっています。（京葉区の７３番編成に入っていた２０ｌ系試作車６輌の廃車回送は、中原区の２０５系の入場回送と同日となったため、運転時刻が変更されていました。）
ですので、再調整などの手間が発生しにくいよう、「夜遅くの入庫〜翌日廃車回送」という計画は立てないと思います。
Ｅ１５編成の廃車回送は早くても１２日以降であり、205-5000さんが書いていらしゃる１３日と見て間違いないと思います。投稿日 12月7日(水)20時49分 投稿者 前納浩一 [219-100-37-194.denkosekka.ne.jp] 削除
Ｅ１５の廃車回送は13日で決まってますので、9日に回送されることは ありません。明日で最後・・残念ですね・・・投稿日 12月7日(水)20時42分 投稿者 205-5000 [p3030-ipad206souka.saitama.ocn.ne.jp] 削除
皆さん、こんばんは。
いよいよ、明日Ｅ１５は最終運用とか。九日と思っており、九日ならいけたのに・・・。至極残念！思えば、武蔵野１０３に通うようになったのは、ゆうに２年以上前。あの頃は、「行けば橙１０３」という状態で、たっぷり乗り鉄していました。撮り鉄になってからは、低運が来た時に一際心躍ったものでしたが、いまや運用を調べねば大変なことになる有様・・・。旧車置き換えは、自社工場のおかげか恐ろしく早いものでしたね。
２ｃｈによれば、明日８日に最終運行、９日には廃車回ともいいますが、果たして本当なのでしょうかね。早急に分かれば有難い物ですね。投稿日 12月7日(水)19時33分 投稿者 Koyama [actkyo027013.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさま、こんにちは。
本日、学校があるにもかかわらず武蔵野・常磐の103系を撮りに行ってまいりました。E15は91Eで、ﾏﾄ7+ﾏﾄ31が55Hについておりました。
E15編成も遂に明日で最終日となってしまいました…学校帰りに東浦和〜東川口で撮ろうかなと思っています。
先日廃回されたE11ですが、編成を組み替えTcMMTcで留置してあるみたいです。このまま海外譲渡…ってことになればうれしいのですが無理でしょうね。投稿日 12月7日(水)15時55分 投稿者 103-3000 [fla1acp093.stm.mesh.ad.jp] 削除
みなさん、こんにちは。
１０日のダイヤ改正で武蔵野線から１０３系が引退しますが、過去にさよなら運転の悲喜こもごもについてカキコします。独断と偏見な内容になりますが、この点はご容赦下さい。
やはり、さよなら運転では、山手線からの引退がかなり衝撃的でした。まだこの当時は、京浜東北線を始め、首都圏の各線では１０３系が多数走っていましたので。そして、同線では昭和６０年度から本格的に後輩の２０５系への置き換えが進み、事実上昭和の最後６３年度上期の６月に引退したのは、昨日のことのように鮮明に覚えております。
また、特に同線では、１０３系の発祥の地でしたので、引退には「ちょっと早いかなぁ」という感を抱きました。昭和６０年頃（号数失念）の鉄ファンで、当時の国鉄の方が書かれた「意外にも山手線からは早くに１０３系が引退」という文面が印象に残っております。そして、追うようにして横浜線から、また、埼京線からも平成２年の１２月に引退がありました。
一方、関西の東海道・山陽線普通では、平成５年度に特別のセレモニーもなく、平成６年の３月２４日で引退しております。
←京都
ＴｃＭ Ｍ Ｔ Ｍ Ｍ Ｔｃ
129 659 815 447 660 816 128
また、先日宮原所から阪和線へ移動したと思われます、Ｔｃ１２８が入っているのは、何か因果な気もします。
その後、関西では、片町線から平成８年９月１１日で１０３系が引退。この時は、引退に際してのイベントが実施されておりました。
←片町
ＴｃＭ Ｍ Ｔ Ｍ ＭＴｃ
33 192 347 780 484 640 34
そして、平成１０年度には、単一線区としては最大の８００両以上の１０３系を擁した「京浜東北線」から引退。この時はさよなら運転のヘッドマークをつけて運転されていたので、まだ記憶に新しいかと思います。その後、平成１２年度末の総武緩行やその後には、青梅・五日市線、南武線・川越線・京葉線と相次いで引退しましたが（名古屋地区の中央線もありましたね）
やはり「引退となりますと、寂しいですが、時の流れは「無常」なもの。最後はいままでの労をねぎらってあげたいと同時に「お疲れ様」と１０３系の愛好するもののひとりとして、そのような言葉を掛けてあげたいと思います
記憶のままにカキコしましたので、誤りご指摘いただければ幸いです。投稿日 12月7日(水)15時14分 投稿者 はんわライナー７号 [i60-47-2-186.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
準特急さん、みなさん、こんにちは。
＞準特急さん
こちらこそ、ご丁寧なレスを頂きまして恐縮しております。また、いきなりＨＮで書き込みしまして、驚かせましてすみません。投稿日 12月7日(水)14時37分 投稿者 林 俊宏 [i60-47-2-186.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
ラス前の朝だけ運用９１Ｅに未練たらしく東浦和へ行ってみました。 今日は曇りとあきらめていたら、なんと陽が差してまいりました。 新小平のトンネルを出てくるところなんかも捨てがたいものがありますね。 武蔵野線の１０３系も残すところあと１日。投稿日 12月7日(水)13時47分 投稿者 goe2000 [] 削除
度々失礼いたします。
鶴見線の103系は09Mに入っているみたいです。http://homepage2.nifty.com/tomhei/
投稿日 12月7日(水)12時11分 投稿者 tom [flh1aax249.kng.mesh.ad.jp] 削除
こんにちは。
１０３系とは違う話題ですが、下記ソースによりますと、那智駅で２両編成の普通電車が側線に乗り上げて脱線したようです。
そんなたいそうなもんじゃなさそうですが・・・・
１０３系に限らず、怖いのはこういった不慮の事故。
今回はそんなに大事に至っては居ませんが、状況によっては長期の戦線離脱や廃車というのもありえます。
ちなみに、遠い昔の話ですが、山手線に２０５系が入って１０３系が追い出される頃、山手線内では撮影がしにくかったので、転出後も仕方ないなぁと、山手線内撮影は消極的でした。
そんな状況下で起こったのが東中野追突事故でした。
たまたまテレビに映った車両番号から、山手線時代の編成が割り出せましたが、その編成は１０両中４両〜５両が未撮影のまま。
当時、撮影率１００％を目指し躍起になっていた私としては、あってはならぬ事故でした。
その後、程度は悪いものの、未撮影だと思っていた車両は全て撮影しており、またこの事故後に中野電車区の区外から事故車両を撮影できたので、まぁ事なきを得ましたが、あのニュースを見たときは本当にアタフタしてしまいました(笑)
どこで、このような事が起こるか、予言者でも無い限りはわかりません。
そんな事も踏まえて、計画は早めにされるほうが良いかなと思います。
ラストランを見に行くなという意味ではなく、ラストはラストで感慨深く情緒を楽しめば良いと思います(^^)
話はずれましたが、こういう事故を聞くたびに東中野を思い出してしまいます。（ちなみに和歌山区の紀勢線用リニューアル１０５系は１０両全て撮影済みです）http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051207-00000033-jij-soci
投稿日 12月7日(水)11時56分 投稿者 永尾 信幸 [p3082-ipad68osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
はんわライナー７号様、みなさんおはようございます。
「休んで１０３系とお付き合いする」このようなご丁寧なお言葉に心暖かく感じられてなりません。ありがとうございました。おかげで心の迷い消えて１０３系の対する名残惜しい気持ちはなくなり（というのは嘘かもしれませんが）、仕事あっての趣味と考え通常通り出社することに決めました。というよりももしサボって予想した運用が外れたらなおいっそう心のダメージが大きいものですよね。
ＰＳ．「はんわライナー７号」様、かっこいいネーミングはじめはどなたかとちょっとびっくりしました。投稿日 12月7日(水)09時01分 投稿者 準特急 [tyo105.gate.nec.co.jp] 削除
皆様おはようございます。流れ通り91Eで確認しました。http://homepage2.nifty.com/tomhei/
投稿日 12月7日(水)08時25分 投稿者 tom [cc001477.brew.ne.jp] 削除
荒井＠青梅さん、みなさん、おはようございます。
＞荒井＠青梅さん
かなり遅くなってしまいすみません。また、黒本でＡＴＣ準備車（４８年度民有）クハ１０３−２６９から運転台を３００ｍｍ高くし、同時に前面の外板を従来の３．２ｍｍから４．５ミリとなり、前面強化を図っているようです。ですので、更新車のＡＴＣ車では、気が付かなかったところです。これでは、レスになっていませんね。（苦笑）
そして、東日本の更新車も昭和６３年から平成６年度初頭まで多数の車両と東日本管内の大井・大宮・郡山以外の通常１０３系が入場していなかった工場でも施工されておりますし、「異端車」も多数存在しておりましたので、
存在していたこともあり得ますね。投稿日 12月7日(水)07時03分 投稿者 林 俊宏 [i60-47-2-186.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
こんばんわ。武蔵野線１０３系もいよいよラスト目前のようで、残念な気持ちと同時に一回でも多く乗るかせめて見れたらナと思っています。明日は９１Ｅということで、チャンスが少ないので、地元で確実に写真を取るべきかなーと考えてます。最後まで無事に運転をしてくれることを願います。１．５キロ離れた家で、寝るとき聞こえてくるモーター音もあとわずかです！投稿日 12月6日(火)23時58分 投稿者 むさしのドリームfoｒ吉川 [61.net220148169.t-com.ne.jp] 削除
先ほどは入力ミスで見苦しい文で、大変失礼しました。 M35編成ですが、M205-5069M205-392、M'204-5069がM'204-393のようです。 M32編成と同様、消したあとから読み取れます。投稿日 12月6日(火)23時53分 投稿者 河合 悟 [p7093-ipad211funabasi.chiba.ocn.ne.jp] 削除
皆さん、こんばんは
●Ｔｃ１７、１８について
ＴｃＭＭ´１７+ＭＭ´Ｔｃ１８の歩みは、池袋電車区（山手線）で活躍し、１９７４年冬頃、ＡＴＣ化へ引き換え捻出車の一つの車両でもあり、当時の鳳電車区に転入し、転入頃〜１９７５年夏頃、阪和線では大変珍しい、山手線＋黄色帯で活躍していたこともあったこともあり、雑誌のコマを見て驚きました。
その頃は、旧型国電の６０系、７０系、７３系混じって活躍していた時期でもありました。
以来、現在に至るまで原型（冷房取付け済）を保って活躍し、唯一西日本で戸袋が有り、とても印象に残る車両でもありました。
が、まもなく、この車両も廃車の運命を辿り、残念に思います。
Ｍｃ１０９、１１０の方も心配ですね。
●利用者数、書き込み件数
一日の利用者数は、平日にもかかわず、最近２０００人を超えてきています。休日には３０００人近くの利用していることもあり、今月も大盛況ですね。
書き込み数も、一日平均１０件以上で、僅か６日で７０件突破しています。
今月中の書き込み件数も３００件越す可能性もありますね。 （このままのペースで）
となると、３ヶ月連続ですね。投稿日 12月6日(火)23時34分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1aaa184.tky.mesh.ad.jp] 削除
いつも拝見させていただいております。
今日は１７３９Ｅのモハ１０２−３０７に乗っていましたが、
京葉線の遅れの影響で西船橋５分遅れで出発し、東京には３
分遅れの到着。２分詰めたので、通過区間はもの凄いスピード
を感じ、また爆音？も楽しむことが出来ました。
最後に運用予想等情報を書き込んでいただいている方々に感謝いたします。投稿日 12月6日(火)23時24分 投稿者 福 [ofsfb-03p2-166.ppp11.odn.ad.jp] 削除
武蔵野線の１０３系も残すところあと２日。 今日は、モハ１０３−１６４に乗ってモーター音を楽しみました。 しかし夜の快速運転、特にトンネル内の激走は怖いくらいですね。 あれほど通った路線ですが明日は再度、東浦和に挑戦します。投稿日 12月6日(火)23時06分 投稿者 goe2000 [p8054-ipad301hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
先ほど投稿しました。武蔵野ドリームです。同じＨＮの人がいる見たいなので、ＨＮ変えました。前納様情報ありがとうございます。早起きは苦手なので、木曜日の43Ｅを狙います！！投稿日 12月6日(火)22時38分 投稿者 府中本町行き快速 [210-20-84-172.rev.home.ne.jp] 削除
武蔵野ドリームさん、みなさん、こんばんは。
明日７日、Ｅ１５編成は９１Ｅ運用の見込みです。朝に新習志野を出庫、府中本町へ行き、折り返して東所沢まで走って入庫して終わりです。早起きすれば撮影できますよ。投稿日 12月6日(火)22時33分 投稿者 前納浩一 [219-100-33-223.denkosekka.ne.jp] 削除
こんばんは、武蔵野線103系もいよいよ終盤ですね。ついに1編成になってしまったのですか？明日は、Ｅ15編成の運用はないのですか？明日撮影したかったのですが残念です。投稿日 12月6日(火)22時19分 投稿者 武蔵野ドリーム [210-20-84-172.rev.home.ne.jp] 削除
88様こんばんは 8 本日、M35編成となるTc205-145以下8連が、東総車セを出場しました。 これにより、武蔵野線向けの転属、改造編成が全て出そろい、103系も 本当に終焉です。 明日の91E、翌々日の43Eと稼働してくれる事を 最後の期待をかけたいところです。投稿日 12月6日(火)22時17分 投稿者 河合 悟 [p7093-ipad211funabasi.chiba.ocn.ne.jp] 削除
管理人さん、準特急さん、みなさん、こんばんは。
＞管理人さん
これからカキコ致しますことは、林 俊宏本人のカキコですが、書く内容が不特定多数の方（特に私の会社関連の方がご覧になっていると少々都合が悪い部分がございますので、「はんわライナー７号」というＨＮご容赦下さい
＞準特急さん
お久しぶりです。Ｅ１５のみになってしまいましたね。そこで、これから書く内容が核心の部分です。これはあくまでも参考にしていただきたいのですが、もう２度と見られないのは分かっていますので、残り２日（予想です）として、内１日は、Ｅ１５と１日お付き合いするのもいいかと思います。
もし、可能であれば、２日丸々お付き合いするもあとから「よき思い出」になると思います。もう定期運用は１０日改正で１本減（配置数）になると思いますので、ご参考までにしていただければ幸いです。投稿日 12月6日(火)22時10分 投稿者 はんわライナー７号 [i60-47-2-186.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
sige様、皆様こんばんは。
＞sige様
ご回答頂きまして、ありがとうございます。
やはり、２つのテープまたはディスクに分けないとダメなのですね…。
一時はノートパソコンで収録しようかとも考えましたが、
音質の面から考えて、やはりベストではないですし。
参考になりました。ありがとうございます。
モハ103-721の収録、頑張って下さい！投稿日 12月6日(火)18時08分 投稿者 NAVIEW [fla1act197.kng.mesh.ad.jp] 削除
みなさん、こんにちは。
個人攻撃の書き込みがありましたので、過去ログに移動しました。
メディアカフェ「ポパイ」の町田店を御利用の方がお書きになったようです。http://www.media-cafe.ne.jp/cgi/bbs/bbs.cgi?branch=machida
投稿日 12月6日(火)17時30分 投稿者 前納浩一 [219-100-39-191.denkosekka.ne.jp] 削除
Tc103-1001様、本日３９Ｅで運用についているとの情報ありがとうございます。
仕事の帰り遠回りしてでも乗車しようと考えています。
ところで、孤軍奮闘するＥ１５ももう大詰めですね。残された日々、仕事を取るかサボってでも最期の武蔵野１０３系を取るか本気で悩んでいます！皆さんはどうなされますか。
Ｅ１５は８日４３Ｅで離脱が濃厚ですが、９日『奇跡的に』何らかの運用についてくれることを願っています。投稿日 12月6日(火)17時06分 投稿者 準特急 [tyo107.gate.nec.co.jp] 削除
掲示板の極悪人、林 俊宏容疑者
三鷹イベント・東京総合イベントで乱闘・恐喝、あなたは常識人には思えない。煙たがられているのに、気づけよ。いいか、もう二度とここえ来るな！
てめえのいい加減な書き込みで混乱している、２チャンネルで失笑かっているよ、あんた。よほど暇人だな投稿日 12月6日(火)16時46分 投稿者 Ｍｒ．Ｘ [218-42-158-33.cust.bit-drive.ne.jp] 削除
クハ１０３−１８を含む戸袋窓ありの編成は森ノ宮にまだ留置されていました。16:00現在http://www.geocities.jp/musashinoline103kei/index.html
投稿日 12月6日(火)16時12分 投稿者 武蔵野ドリーム103系 [yahoobb060105140002.bbtec.net] 削除
僕も昨日、埼京線から大宮留置の様子が伺えましたが水色の103系が在りましたね。1両のみでの留置はﾓﾊ103-211でした。投稿日 12月6日(火)12時30分 投稿者 小川 [gw1.cku.ac.jp] 削除
例の103系はまだ朝の段階では、昨日の所にとまっていました。（今はわかりません）帰りに確認します。http://www.geocities.jp/musashinoline103kei/osakalooplineunyochosa.html
投稿日 12月6日(火)12時27分 投稿者 武蔵野ドリーム [parrot1.osaka-dent.ac.jp] 削除
おはようございます。
先ほど、３９Ｅで走っているのを確認しました。
今日も寒いので風邪を引かないよう気をつけましょう。投稿日 12月6日(火)10時06分 投稿者 Tc103-1001 [68.net061198122.t-com.ne.jp] 削除
こんばんわ。既に目撃情報があがっていますが、12月5日の日根野〜吹田の入場スジで、森之宮打ち切りでヒネ103系が運転されました。ただ、編成はTc17〜18で中間サハを欠車しての6連です。その抜かれたサハはと言うと、元宮原T1編成に組み込まれ、8連でA83運用に入りました。
Tc17〜Tc18は事故復旧訓練に使用され、訓練終了後は廃車が濃厚です。投稿日 12月6日(火)02時07分 投稿者 快速むさしの [61-122-253-240.eonet.ne.jp] 削除
NAVIEW様他皆様こんばんはsigeです。
明日はＥ１５の最後の乗車を府中本町から東京まで全区間録音をします。
録音車両はモハ103-721です。
NAVIEW様
僕は、150分のテープで府中本町から新松戸、新松戸から東京までの区間を録音します。
明日火曜日の府中本町発17時28分発で東京まで乗ります。
阪神のカバンと野球帽を被っています。
最後になりましたがＥ１１編成ありがとう本当にお疲れさまでした。投稿日 12月6日(火)01時00分 投稿者 sige [zk120134.ppp.dion.ne.jp] 削除
皆様、こんばんは。
Ｅ１１編成ですが大宮運転区を夜見たところクハを両端とした４両と
その他の４両に分かれて留置されていました。奥の方にはまだ３０２編成が
同じように両端をクハにしてありました。これは構内で訓練のため
走行することがあるためです。さらに１両形式不明ですが中間車が留置
されてありました。
さてＥ１５編成は８日に引退が濃厚ですがこれで埼玉県内から１０３系の
姿が消えます。４０年間続いた車両がついに消えます。京浜東北を皮切りに
武蔵野,埼京,川越,八高の各線で活躍が続きました。埼玉県民としては
最後を見送りたいです。できれば新習志野まで乗りたいですね。
なお１０３系自体は東大宮操にある東京総合訓練センターでは引き続き
使用される予定です。投稿日 12月6日(火)00時53分 投稿者 国鉄型好き [yahoobb219034136054.bbtec.net] 削除
みなさん、こんばんは。
本日夕方の京橋〜鶴橋間の見たままです。
６Ｍ ６７/ ３２
７Ｍ ７/５３１
１３Ｍ ７２/１０８
１５Ｍ ２３７/２３８
１９Ｍ １７５/１７４
３３Ｍ ６５/５１４
３４Ｍ １８７/１８６
３５Ｍ １７７/１７６
＞武蔵野ドリームさん
１７/１８の６連、確かにいました。廃車回送の途中、森ノ宮で一泊してると思ってました。
風が強いです。お体に気をつけて。投稿日 12月5日(月)23時39分 投稿者 急行なにわ [cap055-102.kcn.ne.jp] 削除
前納さん、みなさん、こんばんは。
＞前納さん
いつも詳細有難うございます。拝見しましたが、Ｔｃ１７〜の編成が「訓練に該当するようですね。そこで、気になるのが、やはりこの編成は「離脱」した可能性が高いと推測されますね。急行なにわさんが詳細に書かれていた明石区のＴｃ２０５２〜８の４連のケースを思い出しました。さらに、森ノ宮車も現状では予備車に余裕がないと思われます。
また、３２１系の話題になってしまいますが、予定していた製造数よりも、多くなっていますが、この辺りの意味は「予備車」の確保のためでしょうか・・・今ひとつ不明な部分です。投稿日 12月5日(月)21時44分 投稿者 林 俊宏 [i60-47-2-186.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
ＪＲ西日本のサイトに少し詳しく出ていました。８日の９〜１０時に行なわれるようです。
脱線した列車からのお客様の救出【大阪市消防局、大阪府警察本部、ＪＲ西日本】
という訓練の内容が気になるところです。http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/051205b.html
投稿日 12月5日(月)21時21分 投稿者 前納浩一 [219-100-39-229.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
２０ｌ系の試作車が大宮での訓練に使用されたのも記憶に新しいところですが、８日に森ノ宮電車区で訓練がある模様です。回送されて来たＴcｌ７〜の編成が使われるのでしょうか。（具体的な訓練の内容までは判りませんが…）http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051205-00000049-kyodo-soci
投稿日 12月5日(月)20時50分 投稿者 前納浩一 [219-100-39-229.denkosekka.ne.jp] 削除
皆様こんばんは。
中村犬介様、あまりムキにならずに、考えて見て下さい。東日本から１０３系が消え、西日本でバリバリなのは事実ですが、関西は関西で色々事情があるはずです。１０３系ばかりの環状線に２０１系が来たなんて、そちらの方にとっては大事件なのです。対象が違うだけで、気持ちは同じものだと思います。
私も東京在住なので偉そうなことはいえませんが、関西の方は東京の人をバカにして投稿する方はいらっしゃらないと思います。情報を提供して下さっているのですから。もちろん関東には関西の情報をあまり知らない方もいらっしゃるはずです。私もそうです。その逆もあります。だから、このサイト様を皆様活用されているのではないですか？
私が言う事ではないと思いますが、考え直してみてはいかがですか？投稿日 12月5日(月)20時37分 投稿者 ちとせ [61-24-5-163.rev.home.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
本日、Ｅ１１の廃車回送に撮影に行かれた方お疲れ様でした。
私は、駅撮りではなく吉川駅出てすぐにある中川橋梁を渡るＥ１１を撮影しました。幸運なことに、中川橋梁を渡るときの速度が遅かったためなんとか真横から８両を撮ることができました。橋を渡ると、加速をはじめいつもの豪快な音を響かせながら大宮に向けて走って行きました。
最後にＥ１５ですが、予定通りに運用が回ると明日の３９Ｅ、８日の４３Ｅが終日運用です。９日（離脱予定日）は、４５Ｅ（南越谷留置のため）には入らないと思いますがみなさんどう思われますか。投稿日 12月5日(月)20時19分 投稿者 Tc103-1001 [6.net219117069.t-com.ne.jp] 削除
武蔵野ドリームさん、みなさん、こんばんは。
＞武蔵野ドリームさん
同編成の検査が「１４−６」ですので、宮原所からの１０３系に置き換えの可能性も考えられます。このように、「代替」の車両がきたときが一番「離脱」の可能性が高いと思われます。ですが、予備車増強を謳っている西日本ですので、この編成が西日本では、一番原型をとどめているだけに、今回の検査を通ってほしいものです。投稿日 12月5日(月)18時29分 投稿者 林 俊宏 [i60-47-2-186.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
本日、森ノ宮電車区の営業線より２本目の所にTc17M17M'17M18M'18Tc18が止まっていました。廃車回送の途中か検査あるいは全般検査と思います。もしかしたら、元ミハT1によって置き換えられたのかもしれません。しかし、ある情報では日根野電車区は今予備が少ないかなにかで転属は予備確保の可能性もあると思います。http://www.geocities.jp/musashinoline103kei/
投稿日 12月5日(月)17時42分 投稿者 武蔵野ドリーム [yahoobb060105140002.bbtec.net] 削除
皆様こんばんは。前納浩一様、廃回に行かれた方お疲れさまです。
廃回はいつもの？らしいです。私は廃回ははじめてだったので、よくわからないですが皆様や知人の情報のお陰で撮影できました。
それと、朝E15の撮影の後、成田線に行きましたが、マト103が運用に就いていました。http://homepage2.nifty.com/tomhei/
投稿日 12月5日(月)17時39分 投稿者 tom [cc001329.brew.ne.jp] 削除
13:51頃､武蔵浦和駅2番線を橙色103系が回送で時速約50kmで通過しました｡其の前に浦支の自動信号が青に変わり､｢列車が通過する｣と接近放送が有り､僕が廃車回送を見たのは本当に生まれて初めての事でした｡埼京線快速で大宮駅12番線へ直行､既に沢山の客がカメラ構えて待ってました｡本日の廃車回送編成はｹﾖE11番編成で在る事が分かりました｡大宮入線､完全にブレーキかけて大きく甲高く"パーン"と鳴ると全ての機械が停止､後はディーゼル機関車を待つばかりでした｡
この編成は僕が2003年1月13日(月･成人の振替休日)､西船橋で初めて撮影し､鉄道ファン2004年7月号にも大きく載り､今年に入り2月27日(日)にも西船橋で出合せて撮影し､10月6日(木)には南浦和駅5番線で出合わせ急遽乗車､この日はカメラは忘れましたが武蔵浦和→府中本町→南浦和とﾓﾊ103−330の一番ﾓﾊ102寄りで超高音質で録音をバシッと決め､其のデジタルディスクが西船橋迄行届かず､又当時ecute品川開業も有って､時間が勿体無かったので南浦和で打切り､京浜東北線に乗換えて開業したばかりのecute品川を見学して来ました｡此れが僕にとって､現在のところ全路線においての103系最終乗車日です｡
纏め:武蔵野線103系は､E11番編成が、僕が一番多く出合わせた列車です｡其れも現在のところｹﾖE11番編成が現在のところ全路線においての103系最終乗車だなんて｡其の1つ前は8月17日(水)午後､ﾏﾄ31番編成に天王台→上野迄乗りました｡
今のところ以上。長文で失礼します｡投稿日 12月5日(月)17時29分 投稿者 小川 [yahoobb219176010086.bbtec.net] 削除
みなさま、こんにちは。
予定通りE11は廃車回送されたようですね。tomさんが定時に通過したとの情報をもたらしてくれたので、いつもの廃回スジ9786M？だったみたいですね。
12/13のE15編成の廃回もこのスジなのでしょうかね…。
最後に、前納浩一さんご指摘ありがとうございました。投稿日 12月5日(月)17時03分 投稿者 103-3000 [fla1aay090.stm.mesh.ad.jp] 削除
初めまして☆今日Ｅ１１編成の廃車回送を見てきました。大宮で見たのは初めてで、じっと見ていたのですが、何とも悲しい感じで機関車に引かれていく場面に涙が出そうでした。Ｅ１１編成に乗ったのは１１月２３日が最後であのときは元気よく走っていたのにと思うと悲しいです…最後のＥ１５編成は毎日乗りたいです。でも無理なのでしっかりカメラに納めたいと思います。変な文ですみませんでした。投稿日 12月5日(月)16時34分 投稿者 中央快速２０１ [ia014.ia00.iad.parkcity.ne.jp] 削除
tomさん、みなさん、こんにちは。
今、武蔵浦和を通過しました。投稿日 12月5日(月)13時54分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s02.ezweb.ne.jp] 削除
てめえら、東京に喧嘩売りやがって！今東京から１０３系がなくなるのはわかっているだろうが。関西ネタは禁止にしろ。むかつく。
てめらは、大阪環状に２０１系が1本転属したからといって大騒ぎするな！
反論があれば、いくらでも受けてやる。バカにしやがって。投稿日 12月5日(月)13時38分 投稿者 中村犬介 [221x249x5x74.ap221.ftth.ucom.ne.jp] 削除
定時、三郷通過しました。http://homepage2.nifty.com/tomhei/
投稿日 12月5日(月)13時31分 投稿者 tom [cc001860.brew.ne.jp] 削除
こんにちは、NAVIEWです。
武蔵野線の103系もついに終焉を迎えますね。
私は、sige様と同様、いわゆる「音鉄」の一員なのですが、
武蔵野線の103系を最初に収録したのが、
現在残っているE15編成のモハ103-721でした。
武蔵野線で一番最初に収録した車両が最後まで残っていようとは…。
それと、E11編成も前に収録したことがある編成でしたし、
私が録音or撮影する編成って、末期まで残ることが多いんです。
E11とE15を始め、習志野区の310番編成とか、仙石線のRT-235編成とか…。
何故なのでしょうか？？
＞sige様
音鉄活動頑張って下さい！私も時間を見つけて収録に出向く予定です。
そこで１つ質問なのですが、1938Eって、東京発府中本町行きですよね？
全区間を収録するために、どのような方法で収録なさっていますか？
私はMDで収録していますが、ディスク容量の関係上、
区切れの良い区間としては、西船橋〜府中本町間が限界です。
できれば最終運行となるであろう、1943Eを全区間収録してみたいので…。
よろしくお願いいたします。投稿日 12月5日(月)11時33分 投稿者 NAVIEW [] 削除
＞所沢住民さん
えきから時刻表を見ればわかりますよ。
武蔵野線の○○３７Ｅと○○３６Ｅという列車番号となります。
府中本町９：４８−東所沢１０：０５で入庫するようです。
午後は１６：２１の東所沢発西船橋行きから出るみたい。投稿日 12月5日(月)09時46分 投稿者 永尾 信幸 [p3082-ipad68osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
皆様、おはようございます。本日は武蔵野103を撮影したいと思います。しかし、出先なので37Eの運用がわかりません。場違いだとは思いますが、皆様からお教えいただけますようお願いします。投稿日 12月5日(月)09時05分 投稿者 所沢住民 [un01.programmer.co.jp] 削除
何時頃何駅を通過しますか？投稿日 12月5日(月)08時47分 投稿者 小川 [gw1.cku.ac.jp] 削除
永尾さん、みなさん、おはようございます。
＞永尾さん
この件で以前もカキコしたことがありますが、本線からの２０５系転属予定車は、８×２・６×２で阪和線への転入と考えるのが順当なところですね。
しかし、最近になってから（これはあくまでも私の憶測です）、岡山２１３系のことが思い浮かびました。
現行の２０５系１０００番台も快速運用以外は、基本的に４連での使用を考えますと、サハ２０５は「改造」されて、４連で使用するような予想もしております。でも、１組だけＭＭ´ＭＭ´となってしまいますね。（笑）電装解除もありかなぁ。投稿日 12月5日(月)08時00分 投稿者 林 俊宏 [i60-47-2-186.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
皆様おはようございます。昨日、府中本町１４：０１発の１４３５Ｅ列車に乗車してきました。おそらくはこれが武蔵野線での最後の１０３系乗車となるでしょう。終着の東京地下ホームでは、大勢の同業者が写真を撮っていましたが、場所柄なのかフラッシュ焚きまくりで、若い運転士は明らかにやな顔をしてました。ちなみに私は、既にＥ１５編成は撮影済みなので、見る鉄に徹していました。ところで本日、Ｅ１１編成が廃車回送されますが、巨大掲示板一部スレでは、いつもの回９７８６Ｍではないみたいなのですが果たしてどうなるのでしょう？投稿日 12月5日(月)07時38分 投稿者 ｋｅｉｔａ [131.061203231.m-net.ne.jp] 削除
皆様おはようございます。E15は流れ通り37Eに就いています。10分前吉川を通過しました。http://homepage2.nifty.com/tomhei/
投稿日 12月5日(月)07時15分 投稿者 tom [cc001036.brew.ne.jp] 削除
急行なにわさん、みなさん、こんばんは。
その後計画が変わって９番線は長距離用に残すようなことを聞いた事があります。
実際どうなったかは知りませんけどね。
全部で２０００億円くらいの工事だったような・・・・
ずっと６番と７番の間の空間をどう処理するのかと思っていたんですね。
普通に考えたら、その分を詰めて南側にホームを寄せてくるはずですが、今回の旧５番・６番のホームを撤去しているのがなんだか気がかりなんです。
そのまま詰めるだけなら、旧５番・６番を解体する必要ないですもの。
と、いっても６番と７番の間の空間は線路１本分で、ホームを増設するだけの幅はありませんでしたから、もともとスペース的には降車ホームの増設（これは番線をつけない）は不可能でしょうけどね。
では。投稿日 12月5日(月)01時44分 投稿者 永尾信幸 [i220-108-83-207.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
具体的に、何時頃何処を通るかご存知ですか?投稿日 12月5日(月)01時30分 投稿者 小川 [yahoobb219176004099.bbtec.net] 削除
今日は、あいにくの天気で走行写真派にはお手上げです。 昨日、ムリして常磐線の３３Ｈ（朝だけ）を撮っておいて良かった。 先日撮りに行った本線淀川を渡る１０３系の姿も最後だったようですね。 これからは、名残惜しい１０３系のため、お天気の日は大事にしないとネ。投稿日 12月5日(月)01時11分 投稿者 goe2000 [p8226-ipad28hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
永尾さん、武蔵野ドリームさん、こんばんは
大阪駅の９,１０,１１番線を撤去し、北浜から三越が移転してくる計画ではなかったですか。
東西線の開業以来、大阪駅のホームに余裕が生じていたのは事実ですから。投稿日 12月5日(月)01時08分 投稿者 急行なにわ [cap050-193.kcn.ne.jp] 削除
皆様こんばんはsigeです。
前納浩一様>
この間E11の６号車で録音をしました。
録音は東浦和と武蔵浦和の間を録音し忘れていましたが後は、大丈夫です。
E１５編成は火曜日の1938Eの全区間と2139Eの新松戸まで録音をする予定です。
録音は低音車両です。投稿日 12月5日(月)00時59分 投稿者 sige [zq228010.ppp.dion.ne.jp] 削除
永尾さん
たしか、大阪駅の工事は御堂筋口にビルを建てるかなにかで１１番乗り場を撤去するために１つ１つホームを改装／補強しているのではないでしょうか。http://www.geocities.jp/musashinoline103kei/
投稿日 12月5日(月)00時47分 投稿者 武蔵野ドリーム [yahoobb060105140002.bbtec.net] 削除
前納様、都営10-010様、皆様こんばんは
TDL臨は見たことがないのですが、まだ低運転台車があった頃に武蔵野線で抑止が掛かった時に京葉線で武蔵野快速を西船橋折り返しにしたのを見たことがあります。このときも方向幕はただの「西船橋」でした。越中島や潮見の臨停客扱いは行っていなかったはずです。投稿日 12月5日(月)00時06分 投稿者 Mr.Nobody [hkrbm46.tokyo-ip.dti.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
阪和線の８連ですが、２０５系が網干から転入してくると組み替えにより８連と６連が２本ずつ出来ると予想されていますよね。
これで１０３系を置き換え用としても１本足りませんが、１本だけ８連で置いておくのはムダなので、２０５系が来た段階で５本ある１０００番台運用を使って４＋４の８連を組み残り１０３系８連貫通編成を置き換えるのではないでしょうか？
置き換えると言っても、編成をばらすと言う意味で、Ｔｃ１９３の編成などは検査を出た所でしたら、サハを抜いた６連にするという意味です。
そうなると８連貫通の間に入っているサハ１０３やサハ１０２がとっても危険な状態かなぁと思ったりしています。
環状線でもそうですが、サハはよっぽどのことをしない限りは余ってきますからねぇ(^^)
今日、環状線で天王寺駅の工事を見たのですが、新しい線路が敷設されていて、旧阪和引上線の寺田町方面に伸びています。
やはり、１本ずつ北側にずらしていくのでしょうか？
環状線がかなり大きな円を描いて天王寺駅に侵入してきますので、ムダな用地がいっぱいありますからねぇ。
それと大阪駅の工事ですが、旧５番・６番ホームを撤去しています。
今までは基礎は残したまま工事をしていたので、上下線の間を今まで通り少し開けるのでしょうか？
私の大胆予測として、６番線と７番線の間に朝は降車専用、夕は乗車専用ホームをつくり乗り換え客以外の流れをこっちでさばくのかなぁとか(^^)
思い切り妄想ですが。
では。投稿日 12月4日(日)23時57分 投稿者 永尾信幸 [i220-108-83-207.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
けのゆきおさん、みなさん、こんばんは。
＞けのゆきおさん
最新情報有難うございます。日根野区の６連は概ね書かれているように、３年周期ですので、Ｔｃ９６が該当すると予想されるところですね。
また、Ｔｃ１７は関西の１０３系では貴重な「戸袋付き」でかつ未更新車なので、「国鉄時代の面影」がしのばれますが、この編成も私も危ないような気がしています。８連の快速運用（Ａ８１〜８３）に限定され、走行距離も極端にすくないので。日根野へは、Ａ８２で帰区しているようですね。
また、８連といえば、Ｔｃ１５〜の編成も・・・検査期限からするとという気がします。８連でしばらくはと思われますのは、今年入場したＴｃ１９３〜というような気がします。投稿日 12月4日(日)23時10分 投稿者 林 俊宏 [i60-47-2-186.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
みなさん こんばんは。
みなさん こんばんは。
日根野区の６連で冷風Ｔｃ１９５編成は前回１４年１１月に検査を受けていますが、その前にＴｃ９６編成（前回１４年９月）があり、吹田へ入場しているのはこのＴｃ９６編成ではないでしょうか？
６連の検査周期は約３年でしたが、最近４連化されたＴｃ１３７編成は１４年５月要検で１７年８月に全検出場し３年３ヶ月かかっています。Ｔｃ９６編成も３年３ヶ月で見ると入場時期と思いますので、Ｔｃ１９５編成もこれで考えると年内は大丈夫という見方も出来ます。
個人的に気になるのは、Ｔｃ１７編成です。前回の検査は１４年６月で、現在８連貫通編成のため朝夕しか走らないためまだ入場していませんが、１６年１０月の組替えまで６連で運用されていたため、検査切れが近いと思われます。未更新で戸袋付きのＴｃ１７編成もそろそろ危ないでしょう。
宮原から来た１０３系によってどの編成が離脱するのか、気になるところです。投稿日 12月4日(日)23時00分 投稿者 けのゆきお [ntoska106218.oska.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
昨日開催された尾久車両センターの公開イベントでは、武蔵野・鶴見・八高線の方向幕は出ていません。京葉線も３０２編成の方向幕も出始めています。お買い求めは、早い方がいいと思います。投稿日 12月4日(日)22時24分 投稿者 AZUSA32 [ip1a0651.chb.mesh.ad.jp] 削除
103-3000さん、みなさん、こんばんは。
武蔵野線の運用順序ですが、完全な数字順ではありません。また、時刻表を見ていただきますと判りますが、３９Ｅの入庫場所と４１Ｅの出庫場所が異なっており、流れがつながりません。
利用規約のリンク先のＦＡＱにもありますように、３９Ｅ→９１Ｅ→４３Ｅの順序で流れます。投稿日 12月4日(日)21時35分 投稿者 前納浩一 [219-100-38-18.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
最近の車セ公開で売られているのは極美品が多いですよね。一万数千円程度で武蔵野１０３・八高ものなどが売られていて狙い目でしょう。民間で同様の品々を買おうとすると、倍以上でしょうかね。次の車セ公開はいつどこか知りませんが、今度は103関連は京葉ものが増えそうですね。
明日Ｅ１１がいよいよ旅立ちとか。毎投稿ごと質問が多く恐縮ですが、今回の回送スジはいつもの８６Ｍではないとか。何時ごろでしょうか？投稿日 12月4日(日)19時28分 投稿者 Koyama [actkyo099089.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさまこんばんは。
本日、E15は35E運用に充当されており終日運転でした。
しかし、天候に恵まれず東浦和〜東川口で2発撮っておしまい…引退前最後の日曜日だったのに…残念です。でも、運用の流れが変わらなければ火曜39E、水曜41E、木曜43Eとなり水、木曜が終日となりそうです。
E15は引退いつなのでしょうか？離脱運用41Eなのか、その翌日43Eなのか、41E、43Eともに新習志野入庫ですのでわかりません。ご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。
103系のことではありませんが、今日の武蔵野線は485系訓練車、EF65-1059、浪漫と結構ネタが沢山でした。
長文と板違いネタすみませんでした。投稿日 12月4日(日)19時20分 投稿者 103-3000 [fla1acf065.stm.mesh.ad.jp] 削除
1991年頃でしたか、大雨による新小平駅構内の掘割壁面崩壊のため、武蔵野線の西国分寺−新秋津間が長期間にわたって不通になりました。
その際、新秋津止電車の行先表示は、当初は白無地でしたが、やがて「新秋津」「快速 新秋津」等の幕が用意されたのを覚えています。
西国分寺駅と新秋津駅では、中線に接するホームを仮設（既設ホームを拡幅）して、旅客の乗降に供していました。
ヘボン式ローマ字では b, m, pの直前の「ん」は'n'ではなく'm'と綴るとされています。
いずれも205系の字幕の事例ですが、「府中本町」は'FUCHUHOMMACHI'とすべきところ、'〜HOMMACHI'表記と'〜HONMACHI'表記が混在しています。
「新松戸」も、正面は'SHINMATSUDO'、側面は'SHIMMATSUDO'と不統一がみられます。
不思議と、「海浜幕張」'KAIHIMMAKUHARI'については、表記ゆれを見たことがありません。http://www.geocities.jp/koiwa_station/
投稿日 12月4日(日)16時06分 投稿者 小岩永一郎 [eatcf-21p128.ppp15.odn.ne.jp] 削除
Mr.Nobodyさん、都営10-010さん、阪和冷風車さん、みなさん、こんにちは。
競馬臨、ＴＤＬ臨に関する情報、ありがとうございました。私もＴＤＬ臨（イクスピアリ臨？）は１回見たことがありますが、西船橋表示だったように思います。
また、平成２年12月９日、錦糸町付近の不発弾処理で総武線が区間運休になった時、東京−西船橋に武蔵野線の臨時電車が走ったのですが、その時も「西船橋」という表示だったように記憶しています。
永尾さんの掲示板にも書いたのですが、先日、ヤフーオークションで武蔵野線の字幕の出品があり、出品なさったかたが字幕の内容をオークションのページに書いて下さっていますので、転記しておきます。
１〜８は白幕、９ 新松戸、10 海浜幕張、
11 快速 東京、12 東京、13 むさしのドリーム 東京、14 快速 東所沢、15 東所沢
16 むさしのドリーム 東所沢、17 快速 府中本町、18 府中本町、19 むさしのドリーム 府中本町
20 西船橋、21 南船橋、22 新習志野、23 南越谷、24 試運転、25 回送、26〜29も白幕、30 臨時投稿日 12月4日(日)13時13分 投稿者 前納浩一 [219-100-39-82.denkosekka.ne.jp] 削除
皆さん、こんにちは
●残すところ、あと１週間割る
武蔵野線１０３系残すところ、あと６日となり１週間割り込みました。
今現在、武蔵野線１０３系編成数はＥ１５編成のみとなりました。
一方、Ｅ１１編成は、明日廃車回送される見込みです。
朱色の１０３系は、結構好きで印象に残る車両だと思います。投稿日 12月4日(日)12時17分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1aak166.tky.mesh.ad.jp] 削除
＞阪和冷風車さん
早速の情報ありがとうございました。
やはり103系には快速西船橋幕は入っていませんでしたか。
43Eということは平日のTDR臨ですね。
TDR臨は平日も走ることがあるので、快速幕が入ってないと間違えそうなんですけど、
駅の案内放送徹底でしのいでいたんでしょうかね。投稿日 12月4日(日)11時43分 投稿者 都営10-010 [yahoobb221021088211.bbtec.net] 削除
みなさん、こんにちは。
今日の武蔵野線Ｅ１５は、３５Ｅに充当されています。
撮影される方は、寒いので風邪をひかないようにしましょう。投稿日 12月4日(日)10時57分 投稿者 Tc１０３−１００１ [62.net220216081.t-com.ne.jp] 削除
はじめまして。阪和冷風車と申します。
＞都営10-010さん
私が7月に夜の東京駅で撮影した､E16編成43E運用のTDR臨103系は「西船橋」幕でした。
ですので､103系にはやはり快速西船橋幕は入っていないのではないでしょうか。投稿日 12月4日(日)10時03分 投稿者 阪和冷風車 [nwtfb-08p2-211.ppp11.odn.ad.jp] 削除
はじめまして、都営10-010と申します。
＞前納さん
中山競馬場の臨時（33Eと21E）は土日の中山競馬全開催日運転だと思われます。特に33Eは私が9月以降現場に出向いた全ての開催日で確認しています。
33Eは新習志野→新松戸（南流山まで回送、中線で折り返し）新松戸→西船橋→新松戸（南流山）→新習志野の運用です。
21Eは東所沢（回送）船橋法典→西船橋→東所沢の運用で、回送途中何箇所かで定期運用の通過待ちが入ります。（昨日市川大野で通過待ちしていたのを確認しています）
東京競馬の臨時は11Eは全開催日運転、43EはG1開催日のみ運転のようです。
（今秋に府中本町掲示の臨時時刻表で確認）
どちらも運用は東所沢→府中本町→南越谷→東所沢です。
（11Eは入区、43Eは定期運用につながります）
どちらも土日開催日の運転で、年に数日ある平日開催日の臨時運転の有無は
不明です。
ところで、TDRの多客時に運転される夜の東京→西船橋の武蔵野快速ですが、205系は快速西船橋幕で運用に入っていますが、103系も快速西船橋幕で運用に入っていたのでしょうか？
どうも幕関連のサイトを見ると103系には快速西船橋幕が入ってないようですので．．．投稿日 12月4日(日)06時39分 投稿者 都営10-010 [yahoobb221021088211.bbtec.net] 削除
前納様、皆様こんばんは
武蔵野線の競馬臨は厄介ですね。ＧTクラスの競馬開催日は必ず走るのに時刻表にも某運休情報誌にも載りませんから。しかもメインレースが第11レースくらいですから日が長い時期でないと撮影は難しいですね。中山競馬場のときは前納様の情報の通りですが、東京競馬場（府中）のときは東所沢出区で府中本町まで回送して南越谷行となる臨時があります。競馬の客は当てた人はタクシーで帰るため武蔵野線に乗るのは外れの客ばっかりで、気が立っているので国鉄時代はかなり「取り扱い注意」だったようです。以前は中山のときも東所沢出区で回送が市川大野の中線に停まってましたね。投稿日 12月4日(日)01時26分 投稿者 Mr.Nobody [pppbm657.tokyo-ip.dti.ne.jp] 削除
皆さん、こんばんは
●割合の訂正
今までは３４４７両と製造数のみしか計算しておらず、改造車で新たに加わった両数は含んでおりませんでした。 例えば７２系→１０３系に改造車（２０両）、サハ１０１→サハ１０３−７５０番台（３０両）、クハ１０１→クハ１０３−２０５０番台(２両）、クハ１００→クハ１０３-２０００番台（４両）の、計５６両追加し３５０３両で計算していきます。
間違って書き込んでしまい、お詫び申します。
ついでに少数第２位まで計算して、今後も月末毎に１０３系保有数、割合などを算定して続けたいと思います。
●１０３系車両数、ピーク時３５０３両を１００としたら
２００４年１２月末現在９７１両（２７.７２）
２００５年 １月末 ９５５両（２７.２６）
２月末 ９３３両（２６.６３）
３月末 ９０５両（２５.８３）
４月末 ８８５両（２５.２６）
５月末 ８７８両（２５.０６）
６月末 ８７０両（２４.８４）
７月末 ８６２両（２４.６１）
８月末 ８５４両（２４.３８）
９月末 ８２６両（２３.５８）
１０月末 ８２２両（２３.４７）
１１月末 ８１１両（２３.１５）
１２月１０日ダイヤ改正時 ８０３両（２２.９２）推測値
１２月末 ７９５両（２２.６９）推測値
●ついでに２０１系車両数、ピーク時１０１８両を１００としたら
元試作車９００番台廃車前、１００９両（９９.１２）
後、 ９９９両（９８.１３）投稿日 12月4日(日)00時45分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1aak166.tky.mesh.ad.jp] 削除
そうですね 競馬臨のことについても詳しく聞けばよかったです
明日も再び府中本町でがんばろうと思います
いつも信頼度の高い情報の提供ありがとうございます投稿日 12月3日(土)23時59分 投稿者 矢井田 [h219-110-035-001.catv01.itscom.jp] 削除
矢井田さん、みなさん、こんばんは。
競馬臨については、私も自分の目で確かめたわけではないので大きな顔して発言することは出来ないのですが、中山競馬関係の臨時で、「新習志野−西船橋−新松戸−（回送）−南流山」の間を走るだけで府中本町駅には行かないので、そのような言い方になったのだと思いますよ。投稿日 12月3日(土)23時44分 投稿者 前納浩一 [219-100-34-38.denkosekka.ne.jp] 削除
皆さん、こんばんは
今日は午後からずっと府中本町にいたのですが、職員に「今日は103系の運用はない」
と言われました、、、
でも帰って来てみると103系は競馬臨にて運用されていたそうですね
果たして職員は本当に競馬臨だったことを知らなかったのか、、、投稿日 12月3日(土)23時22分 投稿者 矢井田 [h219-110-035-001.catv01.itscom.jp] 削除
けのゆきおさん、みなさん、こんばんは。
＞けのゆきおさん
Ｔｃ１５９について書かれてますが、「冷風車」ということもあり、今年の奈良区でＳＩＶ撤去後に廃車になった運命を辿るような気がします。そうなりますと、阪和（羽衣）線では、「冷風車」は、Ｍｃ７７のみになってしまいますね。
いつもの余談ですが、６１−１１改正で、浦和区との車両交換で唯一非冷房で転属してきた編成で大変印象に残っていた点と、非冷房車ながら、モーターが「高音」だった点です。（Ｍｃ１１８も高音）また、番号にこだわる者として、阪和線では、Ｔｃ・Ｍｃとも１１８（クハは正式に転属になってからですが）・１１９・１２９・１３２・１３３などがありますね。投稿日 12月3日(土)22時39分 投稿者 林 俊宏 [i60-47-2-186.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
山手駅さん、みなさん、こんばんは。
武蔵野線のE15編成、競馬臨電３３Ｅで走ったようですね。「土曜日は走らない」というのは誤報でした申し訳ありません。
運用予測の書き込みをした後、「３３Ｅは競馬臨電になるらしい」という情報を得たのですが、運転日や時刻が確認できなかったため、何か情報源は無いか、考えて書き込みせずにいたまま時間が経ってしまいました。申し訳ありません。
今さらながら、中山競馬場のサイトに掲載されている船橋法典駅の時刻表を見ますと、
上り １５：３６新松戸行、１６：３６新松戸行、１６：４７東所沢行
下り １６：１９西船橋行、１６：３４西船橋行、１７：１９新習志野行
が特に運転日を断ることなく記載されています。中山競馬がある土日は毎日運転ということなのでしょうか。
３３Ｅは新習志野出庫後、１５：３６新松戸行、１６：１９西船橋行、１６：３６新松戸行、１７：１９新習志野行に充当されるものと思われます。残りの２本は、東所沢出庫の３７Ｅの前倒し運用と思われます。
今日、３３Ｅに入ったのでしたら、明日はきっと３５Ｅでしょうから、お詫びとして、３５Ｅの時刻を書いておきます。
新習志野５：１１→６：３４府中本町６：５３→８：３６東京８：５０→１０：３３府中本町１０：５１→１２：１３南船橋１２：２１→１３：４３府中本町１４：０１→１５：４８東京１６：０７→１７：５３府中本町１８：０５→１９：４８東京１９：５４→２１：４０府中本町２１：５６→２３：２１南船橋２３：３３→０：４４東所沢投稿日 12月3日(土)21時55分 投稿者 前納浩一 [219-100-34-38.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさん こんばんは。
今日、Ｔｃ１９５編成はＡ２８で運用されていました。宮原所の１０３系が日根野区へ回送され、林さんや前納さんがＴｃ１９５編成の検査時期について書かれていましたが、近日離脱する可能性が高いでしょう。
Ｔｃ１５９編成は今年１月に出場したので、代替車が来ないかぎり運用されると思われますが、Ｔｃ１５８のＳＩＶが奈良区のＴｃ５３４や今年４月に廃車されたＴｃ５１６のように撤去された場合、来年春頃に離脱するかも知れません。（現時点ではまだ付いています）投稿日 12月3日(土)21時53分 投稿者 けのゆきお [ntoska196246.oska.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさんこんばんは！
Ｅ１５編成は、新習志野１５：２３発
新松戸行きの中山臨に充当されました。
これで１０３系による新松戸行きの
表示も見納めですね。投稿日 12月3日(土)19時11分 投稿者 山手駅 [p12115-adsan02yokonib1-acca.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
先ほど、31＋7番編成が39Hで走っているのを見ました。
基本編成の9・8号車は、M593-M'749に差し替えられたままでした。http://www.geocities.jp/koiwa_station/
投稿日 12月3日(土)15時58分 投稿者 小岩永一郎 [eatcf-153p70.ppp15.odn.ne.jp] 削除
今朝の吹田も昨日と変わらずモリ区１０３系の中間車とミハ１０３系の２両？が止まっていました。投稿日 12月3日(土)09時10分 投稿者 スコッチ [p3019-ipad09kyoto.kyoto.ocn.ne.jp] 削除
みなさま大変ご無沙汰しております。
ここ最近は１０３系とはほとんど無縁の生活を送っており、関東・関西とも激変しつつある状況を、この掲示板にて知るのが現在の唯一の接点となっております。
さて、昨日２日付けの交通新聞に１２月１０日ダイヤ改正に伴う武蔵野線１０３系引退の記事があったのですが、その中で注目すべきところがありました。
それは、「これで首都圏で１０３系が残るのは、鶴見線（３両）と常磐快速（２０両）となるが、鶴見線についても今年度中には引退する予定…」と書いてあるのですが、常磐快速の引退時期には一切触れていないのです。
もし常磐快速の引退時期が決まっていれば当然、記事中に出てきてもおかしくないです。今までの情報からすると３月改正で引退というのが濃厚のようですし……。（交通新聞はＪＲ系なのでその辺の情報は内部から確実に出ているはず？）
かねてから常磐快速の１０３系については、「つくばエクスプレス開業による輸送状況の変化により、処遇を決める」ということはＪＲ側からも発表されているようですし、また状況が変わって年度明け（３月改正後）も引き続き使用するつもりなのでしょうか？
はたまた、３月改正後は使用はしないが予備車かイベント用としてしばらく残すつもりなのでしょうか？
あるいは、まだ常磐線関係は確定していない部分があり、その辺の情報が出せない状況であるということも考えられます。どちらにしても一般紙がやるようなダイヤ改正内容の発表前のスクープ（昨年、朝日や毎日が「さくら・あさかぜ」の廃止をＪＲの発表前に書いた。）はこの新聞に関しては絶対やりませんから。
まあ、記者の単なる取材不足（この可能性も案外高いです。いくらＪＲ系とはいえ、ＪＲや私鉄各社の発表記事を垂れ流しているだけの感じもぬぐえない新聞ですし……。）ということも考えられるので、どちらにしてもあまりぬか喜びしないほうが良いかもしれませんが、もしかして、ひょっとするとひょっとするかもしれません？
もし、この件に関しての情報やフォローがいただければ幸いです。
大変お騒がせしました。投稿日 12月3日(土)09時05分 投稿者 牛福羽作＠羽村 [p3239-ipad72marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは！
2241Eにて無事に新習志野駅に定刻通り2334に到着しました。
この運用を持って運用を離脱すると言われておりますし、近くですので
新習志野駅に行って見ました。
反対側の1番線よりカメラに収めましたが、遅い時間にも関わらず
乗車された皆さん、撮影されてた方々、そして
何よりE11編成、本当にお疲れ様でした！今までありがとう！投稿日 12月3日(土)00時54分 投稿者 taku [yahoobb219189084094.bbtec.net] 削除
みなさんこんにちは。
武蔵野線103系もそろそろ終焉ですね。今週日曜夕方、私用で府中本町へ行った帰りに武蔵野線に乗車した時、たまたま来たのが103系でした。カメラを持ち合わせていなかったのが悔やまれます。私にとってこれが最後の武蔵野線103系の乗車になるのかなと思い、心の中で｢お疲れ様｣と思いました。明日あさっては用事があり行けないので。平日は仕事ですし。
来週9日東京発のMながら号で広島へ行き、呉線、可部線で103系を撮影します。元E38編成のクハと再開できればと思います。このクハには7月20日、私用で南浦和へ行く時に武蔵浦和から乗車したのが最後でしたので是非瀬戸内色に変わった姿を撮影したいと考えています。
また16日東京発のMながら号で大阪へ行き、環状線、阪和線そして奈良線の103系を撮影する予定です。もしクハ103-118が日根野へ転属になったとすればまた再開したいです。11月行った時は奈良区のクモハは記録していないのでそちらぼ記録も考えています。
個人的には日根野のクモハ編成全てを撮影し記録に残すことを狙っています。
また報告します。投稿日 12月2日(金)23時34分 投稿者 ichiro [210-161-013-219.jp.fiberbit.net] 削除
こうやライナーさん＞
「４３−１０」での天鉄「生え抜き」車が阪和線へ戻ってくることを期待しております。日根野区への「里帰り」が実現すれば、「４３−１０」で関西初の１０３系２４両の内、クハ１０３は阪和線で全車現役ということになりますね。
また、余談ですが、同車は、阪和線ではクハ１０３−１３４と共に「１灯式」で最後まで残っていたのが記憶に残っています。投稿日 12月2日(金)23時18分 投稿者 林 俊宏 [i60-47-2-186.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
林さん＞
その通りですと、同編成のクハ１０３−１１８は１９９４年に淀川区へ転出して以来１１年ぶりに阪和線に「里帰り」ということになります。http://www.geocities.jp/koyaliner/
投稿日 12月2日(金)22時49分 投稿者 こうやライナー [yahoobb220017168076.bbtec.net] 削除
みなさん、こんばんは。
Ｅ１１編成の４１Ｅの新習志野行に乗車中です。順調に走っています。
これで、側ドアガラスをネジ露出枠で支持したｌ０３系も消滅ですね。投稿日 12月2日(金)22時42分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s07.ezweb.ne.jp] 削除
快速むさしのさん、みなさん、こんばんは。
＞快速むさしのさん
情報有難うございます。ほぼこの編成は「転属」と見て間違えないと思われますね。また、現在吹田に入場中の日根野区１０３系の動向も気になります投稿日 12月2日(金)22時41分 投稿者 林 俊宏 [i60-47-2-186.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
こんばんわ。昨日の夜の事ですが、吹田〜日根野へ向かう出場スジにて103系6連が走行しました。それは紛れも無いミハ編成でした。自分だけでは見間違いの可能性もあるので、西九条付近在住の友人に目撃を依頼したところモハは全車戸袋窓が付いていたとの事なので間違いありません。早ければ月曜にでも運用入り、来週中にTc195以下WAU102統一6連の廃車回送でもあるのではないでしょうか。ちなみに、現在吹田工場には別の日根野区103系が入場しています。投稿日 12月2日(金)20時31分 投稿者 快速むさしの [61-122-253-195.eonet.ne.jp] 削除
はじめまして！りんかい線７０−０００と申します。
よろしくお願いします！
本日、武蔵野線１０３系E１１編成を撮影しに行きました。
私が武蔵野線１０３系を最初に撮影した編成であり
引退は残念ですが、来週には武蔵野線から１０３系は
引退ということで最後まで見守りたいと思います。投稿日 12月2日(金)19時56分 投稿者 りんかい線７０−０００ [i60-36-113-224.s02.a013.ap.plala.or.jp] 削除
急行なにわさん、みなさん、こんばんは。
＞急行なにわさん
廃車に関しましては、「検査切れ」をもって、順次「廃車」だと思われます。ですので、妻面に記載されています「１４−１０吹田工」表記を調査することが大切になってくると私は考えています。また、宮原所の１０３系も予想で日根野区へ移動と書いていますが、恐らくは・・・と思いますが、実際どうなるか注目ですね。
また、２０１系に関しましては、先般私の予想をカキコしましたが、３２１系が本格的に本線緩行で運用されはじめたので、スコッチさんも書かれていますが、運用から外れている編成は、吹田へ入場の可能性が高いと見ております。そして、急行なにわさんが書かれているような時期が妥当なところでしょう。
また、末筆ながら向日町の情報有難うございました。投稿日 12月2日(金)19時00分 投稿者 林 俊宏 [i60-47-2-186.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
Ｅ１１も中山開催を待たずに引退ですか。残念です。
＞林さんへ
Ｔｃ１９５／１９６ですか。一次改良車とはいえ、分散冷房車ですし、かつて１９４もそれで廃車になりました。宮原の１０３が日根野に移動したあかつきには、３１と１２８を元の方向に戻してほしいですね。
さて、奈良区へ２０１系が入っていない、関西線で試運転を行っていない、ということは、環状線での２０１系の運転開始は、年明け、もしくは３月という気がします。反論お待ちしております。投稿日 12月2日(金)18時20分 投稿者 急行なにわ [cap005-085.kcn.ne.jp] 削除
昼休みを利用して武蔵野線のＥ１１編成を見に行ってきました。 場所は京葉線内ですが、よく通った新木場です。 東京駅乗り入れの1241Ｅ府中本町行き快速。 Ｅ１１とは、これが最後だと思います。おつかれさん！投稿日 12月2日(金)15時20分 投稿者 goe2000 [] 削除
Tc103-241を朝8連で確認しました。運行番号は62Mでした。昨日までは中間のサハ103-364とサハ102-8は2両つながって森之宮電車区に留置されていました。http://www.geocities.jp/musashinoline103kei/index.html
投稿日 12月2日(金)12時45分 投稿者 武蔵野ドリーム [parrot1.osaka-dent.ac.jp] 削除
みなさんおはようございます。
３２１系導入に伴い離脱した１０３系のブルーはやはり吹田にいました。編成も４両ぐらいになっていました。森ノ宮の編成も吹田内で編成をとかれてました。高槻では２０１−７８が留置されてました。ちなみに１０３系のブルーの運用には２０１系がついておりました。投稿日 12月2日(金)08時54分 投稿者 スコッチ [p3019-ipad09kyoto.kyoto.ocn.ne.jp] 削除
皆様おはようございます。E11、E15とも流れ通りに運用に就いています。南越谷での並びを確認しました。http://homepage2.nifty.com/tomhei/
投稿日 12月2日(金)07時49分 投稿者 tom [cc001456.brew.ne.jp] 削除
快速むさしのさん、みなさん、こんばんは。
宮原所の１０３系は、前納さんも書かれていますが、「離脱」した可能性が大ですね。そして、６連では、阪和線への「転属」が一番可能性として大きいと思います。そして、もしこの編成が日根野区へ転属すれば、４３−１０での阪和線「生え抜き」のＴｃ１１８が戻ってくることになり、「幌」をつけた同車も目撃したいものです。また、阪和線で一番危ない編成は、Ｔｃの１９５〜でしょう。前回の検査も「１４−１０」ですし、また、同編成は冷風車と車内の「化粧板」も交換されておらず、阪和線から離脱の可能性が高いと思っております。投稿日 12月1日(木)22時14分 投稿者 林 俊宏 [i58-93-49-161.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
Ｋｏｙａｍａさん、快速むさしのさん、sigeさん、河合さん、みなさん、こんばんは。
＞東海道・山陽本線等の１０３系
８月１日からは大阪環状線から借り入れの朱色車が、９月１日からは元京葉区Ｅ３８編成のモハを含む編成が走っていましたが、快速むさしのさんの御報告では、その編成が吹田工場に入場したようですね。
ですので、残念ながら「東海道・山陽本線等の１０３系」は昨日で運用を終えてしまった、ということのようです。
まあ、京都に来るのは朝７時前ですから、通常の撮影は既に難しい状態でしたが…。
ただ奈良線は、奈良区の４連だけですが、かなりの本数のｌ０３系を見ることが出来ます。特に、車令の高い０台クモハは置き換えの可能性が高いですし、同様に、サハｌ０３も相当数の淘汰が見込まれます。奈良線の４連も要チェックだと思いますよ。
＞sigeさん
上手く録音できましたか？。その前にも書きましたが、現在の運用の流れからしますと、８日で運用を離脱し、９日には走らない可能性が高いです。もう一度、乗車等をしたいのでしたら、できれば９日以前に再チャレンジなさった方が良いでしょう。河合さんの情報を基に推測した運用見込みを書いておきます。
Ｅ１１編成：１日５３Ｅ→２日４１Ｅ→離脱
Ｅ１５編成：１日２９Ｅ→２日３１Ｅ→３日運用無し→４日３５Ｅ→５日３７Ｅ→６日３９Ｅ→７日９１Ｅ→８日４３Ｅ→離脱
３日は順当に行けば３３Ｅですが、この運用は土休日は走りません。３日の土曜日はｌ０３系が全く走らない可能性が高いですので御注意下さい。
なお上記はあくまで推測ですので、この通りに走るという保証はありませんし、昨日の常磐線のように、ダイヤの乱れにより、充当運用が翌日を含めて変更となる場合がありますので、予め御承知おき下さい。投稿日 12月1日(木)21時46分 投稿者 前納浩一 [219-100-35-80.denkosekka.ne.jp] 削除
皆さんこんばんわ。
さて本日より321系が運用に入りましたが、それに伴い11/30日に宮原103系T1編成が吹田工場へ入場したようです。今日の朝工場内で通電しているのを目撃しています。ただし、7両ではなくサハを抜いた6両となっており塗装的にも日根野区へ転属と見るのが最有力と思われます。サハ103-487は、元相方のサハ103-350が廃車になった事から、同じ運命をたどるかも知れません。。。投稿日 12月1日(木)19時37分 投稿者 快速むさしの [61-205-10-43.eonet.ne.jp] 削除
こんばんは。
さて、アーバンエリアでは321系が4編成導入されましたね。
今冬末、京都にいけるのですが、奈良線は当然として、東海道・山陽本線等の１０３系は京都およびその近辺区間で走っているのでしょうか？投稿日 12月1日(木)19時24分 投稿者 Ｋｏｙａｍａ [actkyo047156.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
こんにちはsigeです。
今日は53運用にE11編成が使用されていました。
今日は、E11編成を東京から府中本町まで乗りました。
６号車で録音をしました。
次に武蔵野線１０３系を乗るのは９日に乗る予定です。投稿日 12月1日(木)15時11分 投稿者 sige [zk125108.ppp.dion.ne.jp] 削除
goe2000さん、河合さん、みなさん、こんにちは。
大阪遠征、お疲れ様でした。常磐線ですが、昨日にダイヤの乱れがあり、2chの各スレの情報ですと、最終的に2455Hにて松戸に入庫した模様です。
＞E11が49E、E15が27E
この流れですと、E11は本日53E〜明日41Eで運用離脱、E15は８日の43Eまで走って離脱でしょうか。（45Eは南越谷滞泊ですから、９日に充当されることはないでしょうし。）
武蔵野線のｌ０３系同士の擦れ違いも、明日朝７時過ぎの南越谷と９時過ぎの三郷付近で見納めかも知れませんね。投稿日 12月1日(木)14時47分 投稿者 前納浩一 [219-100-37-48.denkosekka.ne.jp] 削除
またまた、大阪出張の機会に恵まれたので撮り鉄もしてきました。 往きは、もちろん愛用の「のぞみ１０３号」です。（笑） ＪＲ関西（大和路）線は相変わらずウグイス色の１０３系が１０分おきに来るので 高井田の鉄橋あたりでは大忙し。 紅葉もありグッドロケーション。今ならいくらでも撮り直しがきくのも安心です。 この線で形式写真を撮るなら柏原駅でしょうか。 ＪＲ阪和線は午後だったので浅香駅の鉄橋がお手軽でいいですネ。 この線の形式写真は、上野芝駅が間２線も空いていて良いようです。 さて、お目当ての東海道本線の１０３系は、まず淀川橋梁でゲット！ 他に新大阪や塚本も撮りやすいようですが、今月もまだ走っているのでしょうか？ おまけで「かにかにエクスプレス」？のキハ１８１系や、白にブルーのライン 旧新快速色の１１３系（なんとデカ目）にも逢えました。 この辺は２０１系が主ですが、雨どいのない（更新車？）はどうもいただけません。 尚、今日の常磐線１０３系は昼時点では５５Ｈには就いていませんでした。投稿日 12月1日(木)14時33分 投稿者 goe2000 [] 削除
みなさんおはようございます。今朝からついに３２１系が運用を開始しました。それと引き換えに２０１系が２本運用を離脱しました。車番は不明ですが、高槻の車庫に更新車と未更新車が１本ずつ留置されていました。同じく昨日まで留置されていた３２１系２本がいなくなってました。高槻発８：０７発の西明石行きで３２１系第三編成が運用についていました。１０３系の枠も今日から３２１系に置き換わるとの噂が流れていましたが、どうだったんでしょうか？もしそうだとするなら３本が３２１系に置き換わったのでしょうか？とにかく高槻留置の２０１系の動きから目が離せませんね！！投稿日 12月1日(木)08時55分 投稿者 スコッチ [p3019-ipad09kyoto.kyoto.ocn.ne.jp] 削除
皆様こんばんは。
皆様既に御存知かも知れませんが、１２月１０日のダイヤ改正を宣伝するパンフレットの武蔵野線の欄に１０３系の写真が掲載されています。写っているのはＥ２３編成（４３Ｅ南船橋行）です。もっとも前面窓の右下隅に「８」の文字があり、さらにＨゴムが灰色のため相当前の写真ですが…。記事の内容はもちろん、『１０３系がすべて２０５系に置き換えられる』というものですが。
Ｅ１１編成の方がＥ１５編成よりも先に引退するようですね。個人的にＥ１１編成は全車更新車のため意外でした。マリンドリーム様の情報によるとＥ１５編成は１３日廃回ということなので、運用にもよりますがダイヤ改正前日まで走ってくれるかもしれないですね。また、さよなら運転は京葉線は行われませんでしたので今回はあることを願っています。（同じ京葉区所属なので無いと思いますが…）投稿日 12月1日(木)00時25分 投稿者 ラシ３１６ [p2089-ipbf36marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除