前納様、皆様こんばんは。
今年最初で最後のカキコになります。
首都圏のＪＲ・私鉄の運用を公開しているＨＰによりますと、
15K運用の折り返しで、9414K〜となり延長運用になるようです。
なお、翌朝（我孫子424着以降）の運用については記載が無く不明です。
リンクフリーみたいなので↓にURL貼っときますが、クレームが有りましたら
削除します。http://www.tim.hi-ho.ne.jp/kazamatsuri/
投稿日 12月31日(土)23時50分 投稿者 かべさん [actckw004084.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
今年も色々と教えていただき、ありがとう御座いました。
２００６年もあと少しですね。
皆さん良いお年を〜
※これが２００５年最後の書き込みです。投稿日 12月31日(土)23時10分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo016249.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
国鉄型好きさん、みなさん、こんばんは。
＞国鉄型好きさん
お久しぶりです。今仕事から帰ってきましたので、少々お返事が遅くなりましてすみません。また、大変暖かい言葉を頂戴いたしまして、光栄でございます。浅原氏のガイドブックは、まさに名著だと申し上げても過言ではないと思います。ＲＭで連載されておりますが、１０３系を含む新性能版の復刻版を期待しております。また、かかれていらっしゃいます、小学館のコロタン文庫「国鉄全百科」、この本も分かりやすく書かれていますし、解説もコンパクトに書かれており、基本的な知識を得るにはお勧めの１冊ですね。
また、少年時代に地元の電車を見るのは楽しいものがありますね。そして、見慣れた電車以外の電車が走ると子供心に「あの電車は何故」という概念を持ち、このようなシーンを目撃しますと、大変心に残るものですね。投稿日 12月31日(土)22時28分 投稿者 林 俊宏 [i60-47-2-186.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
１５Ｋに入っている２０７系９００台は、通常なら０時１６分我孫子終着で入庫になりますが、今日は終夜運転があり、０時３２分発の終夜臨に入る可能性もありますね。もし入れば、我孫子→代々木上原→我孫子→綾瀬→我孫子と走り、そのまま１月１日の１１Ｋになる可能性があります。
なお、あくまで「可能性」ですから、別の車輌（例えば我孫子０時２９着の１９Ｋの車輌）が充当される場合もありますので、御承知おき下さい。
松戸行最終がｌ０３系ですから、乗り納め（乗り初め？）ついでに見に行こうかな…。投稿日 12月31日(土)21時15分 投稿者 前納浩一 [219-100-35-178.denkosekka.ne.jp] 削除
こんばんは。
終夜運転絡みなのか、今日の関西線は本来の運用番号ではない運用番号を出して走っていました。
また、私が最初に乗った普通列車の運転手は、本来の時刻表ではなく「電車列車運転時刻表」という縦長の１ページあたり４列車が記載されている時刻表を使っていました。
クハ１０３−５３４にはやはりＳＩＶはありませんでした(^^)投稿日 12月31日(土)20時01分 投稿者 永尾信幸 [i219-167-237-104.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
はちみつさん、皆さん、こんばんは
はちみつさん、補足いただきまして有難うございます。
●２００５年１２月３１日現在、東日本保有数
仙石線４×１ ４両 常磐快速線１０×１ ５×２ 訓練車４×１ ２４両 鶴見線３×１ ３両 計３１両 前月末比１６両減
※尚、廃車実施車、保留車含まない
●全体の保有数（割合）
東日本３１両（３.９４％）西日本７０２両（８９.２％）九州５４両（６.８６％）計７８７両、前月末比２４両減、
ピーク時３５０３両（１００％）としたら２２.４７％
２００５年は、この日でラストとなりました。 皆さんも元気に。来年（東日本）は、１０３系全て消滅となる計画の年でもあり
泣いても笑っても、あと３ヶ月となりました。
西日本の１０３系も廃車実施されていますので、こちらも油断はできません。投稿日 12月31日(土)18時10分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1aau076.tky.mesh.ad.jp] 削除
みなさん、こんばんは
阪和線のメモが出てきましたので、高城さんの分とかぶらない分を
２５Ａ Ｔc１５９
７２Ａ ２０５-１００２
８３Ａ Ｔc１５
でした。それではみなさん、よいお年を。投稿日 12月31日(土)17時53分 投稿者 急行なにわ [cap057-017.kcn.ne.jp] 削除
こんばんは
そうです前納さん投稿日 12月31日(土)17時26分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo016249.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさま、こんにちは。お久しぶりです。
ただいま田舎（親の実家）がある郡山に来ています。
一部、板違いですが書き込みます。
・仙石線ＲＴ-２３５編成
現在も郡山駅構内に留置中です。
・東大宮訓練車１０３系方向幕
「上野」を表示していました。
・クハ２０１−３
大宮運転区に留置中です。とても色あせていますね。
さて、郡山まで在来線（東北本線）だけで行きましたが、黒磯からはなんと４５５系グリーンライナーでした。前面行先がＬＥＤに交換されていますが、ＭＴ５４モーターのうなりが聞けてよかったです。
黒磯〜郡山の区間は７０１・７１９系が主力でしたが、１年ほど前から４５５系もカムバックしてきており、ファンにはうれしいことですね。
ただ、２ドア・デッキつきなので、混雑時の乗降に時間がかかります。投稿日 12月31日(土)15時13分 投稿者 埼京・川越線２０周年 [p46-dnb13tutuji.miyagi.ocn.ne.jp] 削除
●２００５年１２月末現在、東日本１０３系所要数
★営業
常磐、成田線 ５×２
１０×１ ２０両
鶴見線 ３×１ ３両
計２３両
★保留、訓練車
仙石線 ４×１ ４両
松戸訓練車 ４×１ ４両 計８両
合計３１両（前月−１６両）投稿日 12月31日(土)11時50分 投稿者 はちみつ [pppbm823.tokyo-ip.dti.ne.jp] 削除
205系埼京線さん、みなさん、こんにちは。
それは我孫子１６時前頃のことでしょうか。masaさんの話では、昨日の昼は松戸区に止まっていたので、昨日の午後に出庫したらしいとのことです。
休日の午後出庫運用は０３Ｋだけですし、時間的にも合いますから、昨日の０３Ｋから運用入りしたようですね。投稿日 12月31日(土)10時48分 投稿者 前納浩一 [219-100-32-165.denkosekka.ne.jp] 削除
昨日我孫子駅で61Ｈが来る前に207系が来ました。投稿日 12月31日(土)10時07分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo016249.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさん、おはようございます。
今朝もmasaさんから情報をいただきました。順調に５５Ｈに入っているそうです。
また、最近は予備車となっていることが多く、滅多に運用に入らない２０７系９００台が１５Ｋ運用に入っているそうですので、撮影や録音等に行かれる方は、一緒に狙われると良いかと思います。投稿日 12月31日(土)08時45分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s09.ezweb.ne.jp] 削除
１８６１Ｈ マト７
実はブルトレを見るついでですがあとで後悔しないためにこれも大事です。
それにしても今年最後の日の３１日が５５Ｈとはラッキーです。休みの人も
多いですし天気も良さそうなので撮影にもってこいです。
林さん
お久しぶりです。お待ちしていましたよ。これからもどんどん投稿して
ください。ところで私も世代が違いますが浅原氏のガイドブックシリーズを
読んでいました。これは地元の図書館にあったからです。もっとも小学生の
頃ですから難しく漢字もわかりませんから写真を見るだけでした。
本格的には小学館コロタン文庫の国電全百科で知識を得ました。
また小学生の頃地元の東北線で電車を見る事を日課にしていてある日
目の前を水色の電車が通り過ぎ何で京浜線がこんな所にと思ったのですが
後で調べるとどうやら昭和５４年の陸前原ノ町への転属回送を見たようです。投稿日 12月31日(土)02時21分 投稿者 国鉄型好き [softbank219034136054.bbtec.net] 削除
みなさん、こんばんは、泥酔していたのでこの時間になってしまいました。
２ ５２０/ ６３ ４ ２４２/２４１ ６ ８０６/ １
７ ５０２/ ４１ ９ ２５０/２４９ １１ １６８/ ９
１２ ８００/２６１ １６ ２４６/２６３ １７ １０８/ ７２
３２ ２０１-８９ ３３ ６６/５２９
３５ ５３３/１１１ ３６ ２０１-６２
休日ダイヤになったからか、高城さんの書き込みの２９日分と比べると、
６３/５２０が３４運用から２運用へ、
１１１/５３３が３６運用から３５運用へ、
８０６/ １が１３運用から６運用へ移行しています。
奈良区１０３系は
６６Ａ Ｔc２７ ＋７４Ａ Ｔc２１１
６７Ａ Ｍc２５０５＋７５Ａ Ｔc２２３
でした。
阪和線は後で。
投稿日 12月31日(土)00時19分 投稿者 急行なにわ [cap007-185.kcn.ne.jp] 削除
こうやライナーさん、みなさん、こんばんは。
こうやライナーさん＞
早速のレスを頂きまして有難うございます。また、貴殿のＨＰをしばし拝見させていただいております。
そして、書かれていた阪和線の１１３系や旧国を拝見し、同線がバラエティ豊かだった昭和５０年当時を思い出します。
当時は中央線ユーザーだった私は、同年１１月の鉄ファンの「くろしお」の道特集は、一生涯忘れることの出来ない特集でした。
表紙の鳳区で並んでいる１１３系赤帯・青帯と天王寺での１０３系ブルーと池袋区から６×１０本ともウグイスのまま鳳区へ転入（当時の関西線１０１系同様黄色５号の警戒色入り車）した姿が並んでいるシーンを拝見し、感受性が強い時期でしたので、１０３・１１３系が各々２色一緒に並んでいる写真から受けた「インパクト」が非常に鮮明に心の中に残り、これが同線を訪れる契機となりました。
また、自己見聞を広めるためにも様々な方との「交流」も大切なことだと思います。そして、生活の環境の変化により、年々鉄道に没頭できる時間が少なくなるかと存知ますが、少年時代に興味を持ったものは、大人になってもいつまでも大切にしてゆきたいですね。投稿日 12月30日(金)20時17分 投稿者 林 俊宏 [i60-47-2-186.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
みなさん こんばんは。
高城さんの運用報告で触れられていますが、Ｔｃ２３編成が４連化されました。外されたＭ４８７+Ｍ’６４３がＴｃ１２１編成のＭ１９６+Ｍ’３５１と入れ替る形になり、車内に貼られていた号車シール、及びＭ４８７の女性専用車シールがいずれも剥がされているため、正式な４連になった可能性があります。（過去に６連が４連化され代走する場合号車シールはそのままでした）
明石より転入した２０５系はまだ使用されておらず、Ｔｃ２３編成が４連化されたため６連に予備がなく、２本在籍する冷風車は必ず運用される日が暫く続くと思われます。投稿日 12月30日(金)19時28分 投稿者 けのゆきお [ntoska169059.oska.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
皆様、こんばんは。インターネットができなくなっていたため報告が遅くなってしまいました。すみません。
この度１２月２４〜２７日に大阪と広島に行ってきたので、その報告を致します。ちなみに総合撮影枚数は３１６枚でした。フィルムカメラのため現像代とプリント代(いわゆる同時プリント代)が高くついてしまいました。トホホ。
１、大阪環状線
撮影場所としては桜ノ宮駅と大正駅がおすすめです。共にホームの端での撮影となります。桜ノ宮駅では外回り電車を、バックに鉄橋をいれて撮影できます。レンズは若干望遠ぎみ(７０〜１３５ｍｍくらい)。後ろのマンションが少し気になりますが、そこは大目に見てください。順光は今の時期１０時位までです。ただこの場所はホームの外よりに立たないとならないため、内回り電車には注意してください。大正駅では内回り電車をこちらもバックに鉄橋を入れて(かなり遠いですが)撮影できます。こちらもバックのアパート？が少し気になりますが、大目に見てください。順光は昼ごろだったような気がします。（あやふやですみません）こちらも外回り電車に注意が必要です。〔共に有名撮影地のようです。〕
現在２０１系が３編成（僕が行ったときは２編成でしたが）走っているため、こちらが目当ての撮影者が結構いるため場所取りはお早めに。ちなみに青い２０１系(クハ２０１−６２〜）は神ホシ表記のままで前面窓にはC2のシールがまだ貼ってありました。いつまでこのスタイルでいるのでしょうか？いずれにせよ塗り替えられてしまうと思うので、撮影は早い方がよいと思います。また２０１系分割編成はクハ２０１−１３６に女性専用車のステッカーが貼ってあるため、ずっとこのままなのでしょうか？それとも貫通編成に組み替えられてしまうのでしょうか？楽しみです。またクハ２０１−８９〜の編成は貫通編成のようです。ここらへんで２０１系の話はヤメにして１０３系の話を、と思ったのですが色あせ位しかネタがなく書くことがありませんでした。すみません。
つづきは（２）以降で。では。投稿日 12月30日(金)18時47分 投稿者 ラシ３１６ [p3001-ipbf37marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
こんばんは。
今日は関西線方面に行く機会があったので、少し粘って撮影してきました。
検査年月から単に塗装を塗り替えるためだけの臨時入場だったようです。
廃車になる車両を推測するのに検査年月は結構有効ですが、転出車を推測するには検査はあまりアテにできませんね。
いつものように画像掲示板にアップしています。投稿日 12月30日(金)18時17分 投稿者 永尾信幸 [i219-167-237-104.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
常磐快速線１０３系の運用は、今年最後の５５Ｈです投稿日 12月30日(金)17時51分 投稿者 たけし [218.33.158.94.eo.eaccess.ne.jp] 削除
夕方、61Hで走っているのを見ました。
（今日から1月3日まで土休日ダイヤです）http://www.geocities.jp/koiwa_station/
投稿日 12月30日(金)17時14分 投稿者 小岩永一郎 [eatcf-56p145.ppp15.odn.ne.jp] 削除
やまとじライダー１号さん、皆さん、こんにちは。
表題の編成は本日も方向幕白点灯のまま営業に入っています。奈良区４連快速全盛期に朝夕の２編成併結で指令器付車が中間のみになって操作出来ない場合、白幕にして運用していたのを思い出しました。併結作業員が併結相手を瞬時に判断して直前に白を出すのです、併結してからでは相手に電動幕があった場合、同時に動いて表示がずれるからです。いつだったか出場間もない４連で両端クハが手動幕なのに中間モハの電動幕を白点灯したまま運用に入ったところ併結時に相手に合わせて幕が動いてしまい、表示は正常でしたが分割するまでに白に戻さなければ手間だなあと思ったことがあります。投稿日 12月30日(金)15時36分 投稿者 おもたに [dajfb-01p1-231.ppp11.odn.ad.jp] 削除
管理人様、皆様こんにちは。３０日の阪和線調査ご案内をいたします。運用変更がない限り、３０日プラス１が、３１日の運用番号になります。３０日から１月３日は、休日ダイヤです。撮影のご参考になさってください。最後の運用番号は、翌日は、その組の一番若い最初の運用番号に戻ります。Ａは省略、天王寺方基準表記
６連運用
２１： ２２： ２３：タコ型クーラー車（分散型の社内通称）
２４：８３１ ２５： ２６：１６７ ２７： ２８：９６
２９：Ｔｃ１３３ ３０：２９ ３１：８２５（Ｍ９９・Ｍ７６６）
３２：８３５
４連運用
４１： ４２： ４３： ４４：Ｍｃ１３２
４５：Ｔｃ１９１ ４６：Ｍｃ１２７ ４７： ４８：Ｍｃ６１
４９：Ｍｃ１２９ ５０： ５１：Ｍｃ１０９
５２： ５３：Ｔｃ１２１（Ｍ４８７・Ｔ’ｃ３１）５４：Ｍｃ７７
５５：Ｔｃ８７（Ｍ７７９・Ｔ’ｃ７４４）５６：Ｍｃ２５０３
５７： ５８：Ｔｃ１１５ ５９：Ｍｃ１１８
６０：Ｍｃ１３ ６１：Ｔｃ１３５（Ｍ７７１・Ｔ’ｃ２）
８連固定：Ｔｃ１２８鳳区洗浄線 ９１（羽衣線３連）：Ｍｃ２３
おまけ：２０５系４連
７１： ７２： ７３：１００３ ７４：１００４ ７５：１００１
ＰＳ：旧国の６０００１や７３００１から運用の移り変わりを見続け、鳳（天オト）時代のはえぬき１０３系Ｔｃ１１７編成の冷房改造や天王寺で顔をぶつけた、初回のＴｃ１１５やスポンジブレーキを請負された２度目再発車、旧１０１系のＴｃ２０５１、高台のＴｃ８２３など３０余年の歴史の移り変わりがいよいよ閉幕の年に近づいた感じがします。投稿日 12月30日(金)14時49分 投稿者 高城 俟也 [softbank219022066021.bbtec.net] 削除
永尾さん、こうやライナーさん、みなさん、こんにちは。
ＦＡＱの追加、ありがとうございました。
上野芝駅ですが、対向式ホームの利点として、身障者用スロープがある点が挙げられます。このスロープは身障者だけでなく、ベビーカーを使用している親子連れの方々も頻繁に利用なさっています。（インターホンで駅員さんを呼び出して使用します。）
上野芝駅で撮影なさる方は、その辺にも気配りの程、お願いいたします。投稿日 12月30日(金)13時14分 投稿者 前納浩一 [219-100-37-2.denkosekka.ne.jp] 削除
ご無沙汰しております。
林さん＞
私も小学校時代から鉄道３誌（ＦＪＰ；すべて雑誌の頭文字です）を見たり、暇があれば駅に寄って車両番号をチェックするなどして、当時住んでいた阪和線を走る１０３系の他１１３系や旧型国電の知識を得たものです。
現在は他私鉄沿線に引越しましたが、この路線についても乗車する機会があれば車両や駅をチェックして知識を得たものです。
子供の頃はこうして趣味の世界を極めることができますが、年月を経て世界の違う（大げさですが）人との交流により、私が興味を持つ（持つべき）世界が増えさらに結婚したことにより、趣味における鉄道の比重は低くなりました。それでも私には鉄道が趣味の基盤だと思っています。
ただ妻はその事を良くは思っていませんが（涙）
永尾さん＞
上野芝駅の情報収集ご苦労様です。車両の写真をフルに撮るにはこのタイプの駅は最適です。橋上駅でもありますので上下ホームの移動も改札を出なくていいので費用もかかりません。
ただ地元の人間から一言、同駅近くには私立学校があり生徒さんも利用されますので、撮影時にはその子達にカメラを向けないようにするなどマナーを守って下さい。私達鉄道ファンが肩身を狭くする思いをしなくてもすむように。http://www.geocities.jp/koyaliner/
投稿日 12月30日(金)12時08分 投稿者 こうやライナー [softbank220017168005.bbtec.net] 削除
みなさん、おはようございます。
masaさんから情報をいただきました。ローテーション通り３７Ｈに入っているそうです。投稿日 12月30日(金)08時41分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s10.ezweb.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
１０３系ＦＡＱですが、一番下に阪和線上野芝駅の時刻表をアップしました。
平成１７年３月１日現在の時刻ですが、阪和線は大きな動きが無かった関係で今でもそのまま使えるようです。
私が調べたものですので土日の日中分しかありませんが、撮影用途であれば十分使えると思います。
秒まで書いてあるので計画は立てやすいと思います。
上野芝駅は階段が１つしかなく、ブラインドになっていて階段に人が居るかどうかは階段の手前にならないとわかりません。
１０３系を写すマニアさんがここを走り回ると他の乗客に迷惑がかかるおそれがあります。
基本的に上下が重なる事は少なく、事前に計画しておけば、余裕をもって階段の上り下りもできます。
そんな事もあり、活用してもらえればなと思います。
特に関東から１０３系が無くなり関西が注目されはじめると思いますし、阪和線での上野芝といえば定番撮影地ですので、需要は多いと思いましてアップした次第です。投稿日 12月30日(金)03時28分 投稿者 永尾信幸 [i219-167-237-104.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
管理人様、皆様こんばんは。いつも撮影や乗り鉄の参考にさせていただいており、ありがとうございます。ムーンライトながら族の方々、恒例化しつつある週末の首都圏での遅れ出発の影響は途中で取戻し、結果、大阪城公園駅での撮影お疲れさまでした。この掲示板を参考になさっている方が多い事を改めて知らされました。では、２９日の環状調査ご案内をいたします。運用変更がない限り、２９日プラス１が、３０日の運用番号になります。３０日から１月３日は、休日ダイヤです。撮影のご参考になさってください。最後の運用番号は、翌日は、その組の一番若い最初の運用番号に戻ります。Ｍは省略
１：７ ２：未確認 ３：２４１（全検切間近/貴重な環状はえぬき族）
４：２０５（武蔵野旧Ｅ３８組込）５：６５ ６：４１（全検切間近） ７：８２７ ８：２４９
９：２５３ １０：未確認 １１：未確認 １２：１６９
１３：１ １４：未確認 １５：２６３ １６：７２
１７：６７ １８：２４３ １９：２３７ ２０：１９７
３１：２０１−８９（Ｔ７９＋Ｔ９３）環状色 朝内９時過ぎモリ入区△
３２：６６ 日昼外 ３３：１７７ ３４：６３
３５：２０１−６２青（Ｔ７０＋Ｔ９６） 朝内〜１０時桜島折〜日昼外
３６：１１１ 日昼内
予備：２０１−６４＋２０１−１３８
上記未確認は、朝ラッシュ時、大和路奈良方面等使用で未確認
３１〜３６運用に２０１系兼用の傾向あり
１０３系６連（ユニバ色）
Ａ６１：７９９
Ａ６２：２５５
Ａ６３：未確認
Ａ６４：８３３
投稿日 12月30日(金)01時53分 投稿者 高城 俟也 [softbank219022066021.bbtec.net] 削除
皆さん，おはようございます．本当はこういうネタは連絡フォーム行きかと思ったのですが．
掲示板は相互の情報交換の場です．生身の人間を相手にする，コミュニケーションの場です．
インターネットは年齢その他では差別されない「自由な社会」ですが、「自由」には「責任」が付いてきます．「まだ若いから」という「甘え」は許されません．
情報提供なしに質問だけする（もしくはし続ける）場合，情報交換ではないその行為は，答えを知ってる人に対して，即ち「無報酬で教えを請う」ことを意味しています．
答えを知っている人は回答する義務は全く無いのです．回答者への「礼儀」を抜きにして「投稿する自由」など存在し得ません．もし質問者がそう信じ主張しても，結局何も教えてもらえないだけでしょう．
こんな大事で基本的なことが，もしかしたら解っていない投稿者がいるような気はしています．
この掲示板はクレクレ君に対してとても「優しい」と常々感じていますが，それはひとえに管理チームの皆さまのご尽力の賜物です．特に過去6，7年前までカバーした前納さんの過去ログデータベース，これほどの情報を惜しみなく提供してくれる掲示板は，そうは無いですよ．
そんなご苦労に対して，少しでも感謝の言葉を書き込みで示す「クレクレ君」が、一体何人いたことか．
小生が中学生の頃はとにかく鉄道雑誌をそれこそページが擦り切れるまでむさぼり読んで基礎知識を身に付け，クラスの帰宅ヲタ仲間と登下校の間しゃべることで最低限のコミュニケーション能力（今でも決して上手ではありませんが）を身に付けたものです．
少なくとも過去ログとＦＡＱを暗記できるくらいに「むさぼり読んで」，それでもどうしても解らないところを質問するのが，「掲示板」に対する「礼儀」だと思いますが．
以上，今日なおケータイすら所有してない化石オヤジの戯言でした(笑)
それでは，今朝はこの辺で．投稿日 12月30日(金)00時09分 投稿者 稲岡 誠二＠ペンシルベニア [dialup-4.239.66.195.dial1.philadelphia1.level3.net] 削除
続きをカキコします。前置きが長くなってしまいましたが、ここからが本題に入ります。
昨今の状況を見ておりますと、掲示板に質問を書き込めば大半はレスしてくださっていますが、当掲示板の前納さん・永尾さんとも仕事（本業）の傍らに掲示板を運営されているのです。仕事を持ちながらの運営する側は大変なご苦労があります。
立ち入った話になりますが、前納さんはほぼ３６５日年中無休でお仕事されてしかも今くらいの時間までのかなりの長い仕事時間ですし、永尾さんはお仕事が終わられてからＲＭの完全制覇をされたり、ご自分の鉄道研究の時間を裂いて我々に最新情報を下さっているのです。
私も質問が悪いという意味ではなく、管理人さんはこのような大変な労力を払って当掲示板を運営されていらしゃいますので、この部分はお分かりいただきたい部分です。
また、分からないことは簡単に質問しないで、過去ログを見るなり、基本的なことは、ご自分で本を読まれることをお勧めいたします。ご自分で調べますと、頭にも残りますし、意外な発見があったりします。
首都圏であれば、書泉グランデの鉄道コーナーは充実しておりますし、古本であれば、秋葉原の「ポポンテッタ」（ネットで検索すると分かりやすいと思います。）また、大阪であれば、旭屋書店がお勧めです。
また、学生さんのみなさんは教わる一方通行ですが、社会人になりますと、そんな甘い現実ではありません。老婆心ながらそのように感じます。また、社会は予想以上に冷たいものです。ご自分で努力していくことが大切だと痛感しています。以上長々と中年のおっさんのたわごとになりすみません。投稿日 12月30日(金)00時06分 投稿者 林 俊宏 [i60-47-2-186.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
奈良区の両端分散冷房編成の１本である、
Ｔｃ１５５＋Ｍ２３８＋Ｍ´３９３＋Ｍ４３４＋Ｍ´５９０＋Ｔ´ｃ５３４がそのままの編成で出場してきました。
クハが１７−１２要件、モハが１７−１２全検です。（前回は１５−８）
大阪のＮＢ車最後の１両であるＴｃ５３４はＳＩＶ撤去されているのに自重３２．９ｔのままなのはご愛嬌？（床下は見ていませんがまさか再取り付けは無いでしょう。）
今回は、置き換え開始時期と検査期限の関係などから検査出場したようです。ただしモハは手違いの可能性もありますが、側面方向幕が使用不可能にもかかわらず、蛍光灯が点灯しており（真っ白無地表示）ますので出場したとはいえ、先は長くないかも知れません。投稿日 12月29日(木)23時46分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl054-069.kcn.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。久しぶりに投稿します。
話を蒸し返すようですみませんが、私が１０代だった昭和５１年の鉄道ジャーナル（号数失念）に年少ファンは排除しということが書かれており、今回議論になっていることよりも、酷いこと書く方がいました。そして、当然のことのように、年少者とベテランの方との間で意見がぶつかったことが書いてあるのを思い出しました。（少し論点がずれていますが）ここで申し上げたいことは、当時からも予備知識の差があったということです。
そして、私事になってしまいすみませんが、当時から１０３系を追いかけていましたが、１０３系に関する情報源は大変すくなく、車両が移動して「混色」になった時や青梅線などに転属して初入線したときくらいしかの記事しかありませんでした。ですが、そのような中したので、毎月発売のピク・ファンの発売日が大変待ち遠しかったのもいい思い出です。
ピクは比較的国鉄内部の方が昭和５１年度の１０３系他の新製車の記事やトピックフォトや「読者短信」などから、ファンでは太田正行氏がまとめられた５１年度の１０３系の転配やリポートなどを読んでいた当時の記憶が今でも鮮明に残っております。やはり好きなものは、若い頃であれば自然に頭に残るものです。
また、１０３系の第１次改良車などは、今ＲＭで連載されている浅原信彦氏の「国鉄新性能ガイドブック」が一番の「教科書」みたいなものでした。大体の番号区分や特徴はこの本から知識を得ました。
一旦切ります。投稿日 12月29日(木)23時42分 投稿者 林 俊宏 [i60-47-2-186.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
大佐さん、みなさん、こんばんは。
失礼しました。解体する線の方ですね。解体されるとしたら年明けでしょうか。気になるところです。投稿日 12月29日(木)23時34分 投稿者 前納浩一 [219-100-34-107.denkosekka.ne.jp] 削除
205系埼京線さん、みなさん、こんばんは。
御返答ありがとうございました。状況が解りました。やはり予備知識の差ということみたいですね。簡略化した文章を追ってＦＡＱに載せますが、それとは別に、ここで解説しておきましょう。
なお、一般的＆模式的な話として書きます。実際の運用設定方法は違うかも知れませんし、運用の流れ方が例外的なケースもあると思います。もしお気づきの方は、具体例を御教示いただければ幸いです。
各線区での運用番号の数字の付け方は、大きく分けて２通りあります。
・運用が流れる順番に合わせて付ける
・出庫駅別＆出庫順に付ける
どちらを採用しているかは線区によってマチマチですが、運用グループが複数に分かれている線区（京葉線、青梅・五日市線など）は前者を採用するのが基本です。
充当する運用の順序を決めるポイントになるのは、出庫駅と入庫駅です。平日でも土休日でも（数字の順序通りに流れる線区では、同じ数字の運用を）、同じ駅で出庫して、同じ駅に入庫するようにしないと、順々に流れなくなってしまいます。
例えば、武蔵野線の１９運用と４７運用は南越谷駅を出庫します。ということは前日の１７運用と４５運用は、平日でも土休日でも南越谷に入庫する運用、しかもその内のどちらかは、時間的に南越谷行の最終電車になるようにしなければ運用が順序通りになりません。
そうしますと、何時に出庫するか、ということではなく、「平日ダイヤ、土休日ダイヤ共、東所沢出庫で南越谷入庫になる運用を１７運用とし、新習志野出庫で南越谷入庫になる運用を４５運用とする」という設定方法になり、入庫のタイミングから逆算して各運用の出庫時間が決まる形になります。
一方、常磐快速線の場合は、後者の「出庫駅別＆出庫順」になっています。この場合ですと、平日と土休日ではダイヤが違いますから、同じ時刻で出庫しても、途中で流れ方が変わり、最終的な入庫パターンが変わってくる場合があります。また、土休日は実走運用本数が減るため、出庫しない運用が生じ、運用番号が繰り上がる例が出てきます。
そうしますと、平日と土休日では、充当する運用の番号そのものを変更しないと、次に出庫する時に順序通りに流れなくなってしまいます。ですので、常磐快速線など、「出庫駅別＆出庫順」で運用番号を付けている線区は、平日と土休日で充当される運用の番号が変わる場合があるのです。
ＦＡＱで、括弧内に土休日の運用を書いているのは、そういった意味合いなのです。例えば、午後の８７Ｈで松戸に入庫した場合、翌日が平日なら３５Ｈに、翌日が土休日なら３７Ｈに充当されます。
折角ですので、少し具体的に説明しておきます。常磐快速線の３５Ｈと３７Ｈの出庫時刻は平日でも土休日でもだいたい同じですが、土休日はその後に出庫する３９Ｈと４１Ｈが無いので、列車間隔を調整するため上野や取手での折り返し時間を多めに取っています。そのため結果的に、平日は３７Ｈが我孫子７５３発の成田行になるのに対し、土休日は出庫時間が少し早い３５Ｈが我孫子７５３発の成田行になります。（成田線内は平日も土休日も時刻は変わりません）
この運用は成田で折り返して上野行になった後、松戸に入庫します。一方、平日の３５Ｈと土休日の３７Ｈは我孫子入庫になります。ですので、朝に松戸を出庫して、朝ラッシュ後に我孫子に入庫する運用は、平日なら３５Ｈ、土休日なら３７Ｈということになります。
そのため、平日なら３５Ｈになる車輌は土休日は３７Ｈに充当され、平日なら３７Ｈになる車輌は土休日は３５Ｈに充当させて、出庫駅と入庫駅を一致させ、運用がつながるように設定しています。
また、土休日は平日より運用本数が少ないので、出庫する電車の本数が少なくなり、同じ時間で出庫しても運用番号が変わる例としては、取手６５５発の上野行から営業入りする、平日５９Ｈ・土休日５７Ｈが挙げられます。
ちなみに、平日３７Ｈ＆土休日３５Ｈは、ここ数日、Ｅ２３１系の附属編成×２で運用されているようです。基本編成が入場中なのでしょうか。投稿日 12月29日(木)22時16分 投稿者 前納浩一 [219-100-34-107.denkosekka.ne.jp] 削除
こんにちは。
何点か書き込みがありましたが、最近の傾向としては
「教えてもらえるのがあたりまえだと思っている」
「過去ログ（または少し前のページ）を見れば書いてある事を質問する」
などが増えてきていますね。
これは１０３系掲示板や鉄道関係に限らず、どんな掲示板でも起こっている問題です。
そこにはネットが急速に普及し誰もが手軽に使えるようになったという事も原因で、年齢に関係なくネット初心者の方が増えたのが原因と見ています。
インターネットが無い頃、あちこちに草の根ＢＢＳ（最大手はニフティやＰＣＢＡＮだったかな？）なんて感じで直接電話で接続していたような時からこういう問題はありました。
教えてもらって当たり前と思われたら回答する方もだんだんと誠意ある回答をしなくなってきます。
インターネットが普及して、そういったＢＢＳがネットに移行してきたのですが、接続する絶対数が増えたため、そういうネットを使う際のエチケットについて議論される事が多くなり、結果として「ネチケット」という造語が生まれネットではこういう所に気を付けましょうというガイドラインみたいなのがあちこちで生まれました。
下にグーグルで「ネチケット」として検索したページを貼っておきますので、いくつか御覧になってもらえればと思います。
205系埼京線さんの下の発言で気になるのは「例見たいのとつけてもらえば別にいいです」という表現でしょうか？
「別にいいです」というのは、人にモノをお願いする言葉じゃないですよね(^^)
「それで我慢する」という風に聞こえてしまいます。
「一応、例みたいなのをつけてもらえればありがたく思います」という風に書き方を変えるだけで、回りの受け止め方はすごくかわってきますよ。
誰でも最初は初心者ですので質問が悪いと言うのではないのですが、皆さんが書いています通り、まず自分で少し調べて、それでわからなければ「わからなかった部分を聞く」という風にしてもらえればスムーズな応答が出来ると思います(^^)
では。投稿日 12月29日(木)18時34分 投稿者 永尾信幸 [i219-167-237-104.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
みなさんこんにちは。今日、上野に行きました。宇都宮線車内から見たころクハ201−3が大宮運転区の埼京線の脇にあるのを確認しました。幕は抜かれておらず、袖ヶ浦?(遠くからなのではっきりはしません)行きが表示されていました。スカイブルーの103系は確認できませんでした。投稿日 12月29日(木)13時45分 投稿者 武蔵野ライン [94.net059085186.t-com.ne.jp] 削除
皆様こんにちは ＞偏見館長さん 貴殿の意見には同感します。私も貴殿と同じく小中学生等を排除するつもりは毛頭ないですが最近はＦＡＱの欄に書いてあることを平気で質問してくる輩もいます。それに質問に答えてもらうと調子に乗ってどんどん質問してくる輩もいます。検索サイトで調べれば分かることすら質問してくる人もいますし…やはり最低限の下調べなどは年齢に限らずやっておくべきだと思います。 ＞埼玉県民さん 別にあなたの意見は分かる部分もありますが、前述の通り検索サイトで調べればわかることを聞いてくる輩はおかしいだろということです。私は前納浩一様のように心の広い人間ではないですからね。 ＞205系埼京線さん 「いちよう」ではなく「いちおう(一応)」では？最初は打ち間違いかと思いましたが二回間違えていたので指摘させて頂きました。 「括弧」という漢字がわかるならＦＡＱの項目も理解出来る筈ですが？厳しいこと言いますが、ちゃんと何度も読み直せば分かる筈です。括弧内についてはローテーションが書いてあるの後に「括弧内は土休日に充当される…」という記述があります。投稿日 12月29日(木)11時10分 投稿者 RT-235 [wbcc6s11.ezweb.ne.jp] 削除
わかりやすさは★★★☆☆です。
いちよう理由は
33/43の場合最初に見たら午前が33Ｈで午後が43Ｈなんですが。
始めてみたときは（33/43）←この括弧ないに表示されているのがよくわからないので。
いちよう例見たいのとつけてもらえば別にいいです。
※意味がわかんなかったら消してください・投稿日 12月29日(木)10時24分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo068112.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさん、おはようございます。
masaさんからの情報ですと、５９Ｈとのことです。投稿日 12月29日(木)08時32分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s03.ezweb.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。やはり２通りの御意見が出ますね。
また、掲示板を御覧のみなさんの予備知識の量の差が広がっていることも感じさせられます。
今回、私が気になったのは、「ＦＡＱを見ても解らない」と言われた点です。あそこに書いてある文章、最初から最後まで解らなかったのでしょうか。あるいは、一部は何となく理解できたのでしょうか。
質問に回答するためと、今後の参考にするため、理解できた度合いを書いていただけますと助かります。今後、同じようなケースがありましたなら、御協力をお願いいたします。
なお、ＦＡＱについては、通常の鉄道雑誌と同等のレベルで書いているつもりです。もし、解りにくい、解らないという点がありましたらお知らせ下さい。
それから、これが一番大切なのですが、運用にしろ、その他の事象にしろ、まず根拠や理由や状況などを理解することを心がけていただきたく思います。
今回の例で言えば、単に「何日は何Ｈ」というのではなく、「ちゃんとローテーションがあって、何日は何Ｈだったから、何日後は何Ｈ」という理解の仕方です。
そうすれば、今後同じようなことがあっても、いちいち質問をしなくても予想ができると思います。
元々は「何日は何Ｈです」と書けば済む質問に対し、時間を割いて、その何倍もの文章を書いて返答しているのは、そのような習慣をみなさんに身につけていただきたいからです。
ネット上で得た知識を、自分の知恵で上手に活用できるようにして下さい。投稿日 12月29日(木)02時30分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s08.ezweb.ne.jp] 削除
こんばんは。私はこの掲示板を時々見させていただいているものです。首都圏の１０３系はあと僅かしかありませんが、皆さんの情報でまだ元気に動いているのを知ると、嬉しく思います。
ところで、下記の偏見館長様のご意見を読み、思うことがありますので書かせていただきたいと思います。
こちらの掲示板は、年齢や職業等、いっさい関係なく、皆さんからの情報を書き込み、共有する？場だと思っています。しかし、館長様の書き方では、年齢が低い学生さんや初心者の方に誤解を与えるのではないでしょうか。
言い方は悪いかも知れませんが、「１０３系のことをろくに知らないヤツはお断り！」といった意味にもとれますよね。何事についても、誰でも最初は知らないですよね。自分で勉強しても分からないことは、人に聞いたりしますよね？自分でどう調べたら良いのか分からない場合もあると思うのです。それで、１０３系を好きになった人がこの掲示板にたどり着いた場合も十分考えられます。
かくいう私も、１０３系電車は好きで、１０３系に乗りたいためにわざわざ遠回りして帰宅することもありました。駅で１０３系が来るのを首を長くして待っていたり、１０３系の姿を見ると嬉しくなったり。でも、皆さんのように詳しいことまでは知りません。特に運用の面では時刻表を見ても良く分かりません。
お気持ちは分からなくもありませんが、せっかくあらたに１０３系が好きになった人もいるのに、そういった書き込みをされるのは残念に思います。小学生だとか、中学生だとか、そういうことは無しにして、皆さんが知っている情報を共有すれば良いのではないでしょうか。
長々とすみません。投稿日 12月29日(木)00時40分 投稿者 埼玉県民 [tcatgi027232.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
最近、ネット利用者の裾野が広がったことに加えて小学校や中学校が冬休みに入ったためか、発言の低レベル化が顕著である。この掲示板に関しては最近になって１０３系を追い掛け回し始めたような初心者が増えて、「○○を教えてください」とロクに調べもせずに質問する輩や「○○が老朽化して」等と根拠も情報もなく知ったような言葉を並べた浅い発言が目立つ。以前のような識者による濃く深い話を読むことができないことは残念である。初心者を排斥するつもりはないが、少なくとも最低限の知識と社会性は兼ね備えた上で発言をしてほしい。投稿日 12月28日(水)18時53分 投稿者 偏見館長 [ew-choufu.st.wakwak.ne.jp] 削除
わかりました。goe2000さん教えてくれてありがとうございます。
投稿日 12月28日(水)16時28分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo068112.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
ローテーションが戻ったようなのでこのまま行けば３０日の常磐線は休日ダイヤ だと思われ午前は３７Ｈ９：０５上野発が最後、午後は６１Ｈ１６：０１我孫子 発の運用なのでもう暗いです。 自分も最初は同じような初心者だったので今回だけ参考にしてください。投稿日 12月28日(水)15時36分 投稿者 goe2000 [] 削除
久しぶりの書き込みです。
僕は川越線沿線に住んでいて、東京に通っていますので、大宮の運転区はほぼ毎日
見ます。クハ２０１−３は数週間前から大宮−北与野間の、地下から地上に出てきて上り（池袋方面）の進行方向右側にすぐ見えます。
スカイブルー１０３系の先頭車も未だにあります。投稿日 12月28日(水)15時29分 投稿者 １０３系低運転台ウグイス色 [softbank218128164058.bbtec.net] 削除
前納浩一様、はじめまして。
クハ１０３−７２０は大宮運転区ではなく、確かに解体線に留置されていましたよ。
それと、クハ２０１−３は大宮運転区の埼京線からよく見える位置にいました。投稿日 12月28日(水)15時17分 投稿者 大佐 [219-117-187-119.cnc.jp] 削除
大佐さん、みなさん、こんにちは。
大宮情報ありがとうございます。７２０番が置かれていたのは、大宮駅ホームより北与野側で、新幹線の高架の西側ですよね。その場所は「解体線」ではなくて、大宮運転区だと思います。
大宮総合車両センター北端の、高崎線が宇都宮線をくぐって地上の高さに戻って来る付近を「解体場」と呼び、その中で実際に解体をする行き止まりの線を「解体線」と呼ぶ場合が多いようです。
それとも、実際に解体を行なう「解体線」に行ってしまったのでしょうか。
あと、クレクレ君で申し訳ありませんが、黄色のクハ２０ｌ-３の動向も判りましたらお願いします。勿論、昨日ご覧になった時に判った範囲で結構です。投稿日 12月28日(水)14時51分 投稿者 前納浩一 [219-100-33-128.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさんこんにちは。
クハ１０３−７２０ですが、昨日に大宮の解体線に行ったところ、湘南色１１３のクハと顔を合わせる感じで留置されていました。
あと、貫通扉に何やら張り紙がありました。投稿日 12月28日(水)14時07分 投稿者 大佐 [219-117-187-119.cnc.jp] 削除
初めての書き込みをさせて頂きます。
>よくわからないんですが・・・
永尾氏の書き込みをよーく熟読してください。
103系FAQによれば
(前略)→57/63(我孫子留置)→59/87(57/87)→35/69(37/61)→55(55)→戻る
と書いてあります。で、今日28日の朝が57Ｈとの事ですので30日のダイヤが
平日か休日か確認すれば…分かりますよね?
何でも短絡的に聞くのではなく資料を元に考え、判断するスキルを養う努力は
必要だと思います。その上で分からないという質問であれば歓迎して答えて
くれると思いますよ。投稿日 12月28日(水)12時50分 投稿者 明野秀二 [bflt59.bflt.tokyoinfo.jp] 削除
205系埼京線さん、みなさん、こんにちは。
ＦＡＱの運用番号ですが、文字数削減と、他の線区で複数のアルファベットを使用するところがあるので、数字だけで表示しています。またスラッシュを挟んで２つの数字がある場合、午前中が左の数字、午後が右の数字です。
「59/87」でしたら、午前中５９Ｈ、午後は８７Ｈということです。投稿日 12月28日(水)12時36分 投稿者 前納浩一 [219-100-33-128.denkosekka.ne.jp] 削除
こんにちは
よくわからないんですが・・・別に30日は何Ｈで運用化教えてもらいたいだけなので。
永尾さん投稿日 12月28日(水)11時26分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo068112.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
こんにちは。
首都圏のホリデーパスに似たようなものが関西でもありまして、京阪神おでかけパスと言ったのですが、これは１週間前に買わないといけなかったので使う機会があまりありませんでした。
せめて２日前まで売ってよと思っていたのですが、今回、関西おでかけパスと名称を変え、３日前までの購入に変わりましたので使い勝手が少しだけ良くなったようです。
使える範囲は前と変わってないと思いますので、１０３系を追いかけたいと思う関西在住の方は、このきっぷを活用してみてはいかがでしょうか。
大都市近郊区間の大回り乗車をしながら撮影するってのは撮影費用を浮かすために有効な手段ではありますが、後戻りできないってのは致命傷で、今見かけた写したい車両を追いかけられないってのはすごくストレスになりますので・・・
関西おでかけパスなら、そういう事を気にせずに乗り回せますのでお手軽です。
私もイコカで乗っては降り、乗っては降りすると、王寺とか上野芝とかで写すだけで２０００円を超えてしまいますので、このきっぷはとても強い味方になってくれそうです。
ちなみに特急券を買えば特急も乗れます。
和歌山で撮影後京都に移動するときなど「くろしお」とかに乗れるわけです。http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/051226a.pdf
投稿日 12月28日(水)09時53分 投稿者 永尾 信幸 [p6040-ipad65osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
205系埼京線さん、こんにちは。
何度か説明していますが、１０３系ＦＡＱに松戸区を初めとした運用推移が掲載されています。
今日２８日の朝が５７Ｈですので、その運用推移に当てはめるとわかると思います。
ただ、年末年始は休日ダイヤで運転する時がありますので、３０日が平日ダイヤなのか休日ダイヤなのかを注意する必要があります。投稿日 12月28日(水)09時41分 投稿者 永尾 信幸 [p6040-ipad65osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
30日に常磐線のマトしゃローテーションで行くと列車番号は？Ｈなんでしょうか？投稿日 12月28日(水)08時43分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo068112.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
ありがとうＥ１５編成さん、みなさん、おはようございます。
今日も５７Ｈに入っているのを確認しました。元のローテーションに戻りましたね。投稿日 12月28日(水)06時48分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s01.ezweb.ne.jp] 削除
「明日は、ローテどおりになります。」を
下のようになります。お詫びして、訂正いたします。
「明日は、１運用ずれたローテになります。」投稿日 12月27日(火)23時11分 投稿者 ありがとうＥ１５編成 [p11101-adsah02tachib-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
皆様、こんばんは。
電光石火の如く計画を立て、今月２４〜２７日に大阪・広島に行ってきました。永尾様、goe2000様の情報により無事クハ１０３−１と広E-04編成の撮影に成功し、また高井田〜河内堅上〜三郷間の撮影も満足したものになりました。本当に有難うございました。他に阪和線のクモハ１０３−１０９〜の編成、呉線のクハ１０３−１６０〜の編成（共に戸袋窓付き）や阪和線のクモハ１０３−２５０３〜の編成（Mcのみ黒Hゴム支持）など貴重な編成の撮影もできました。（１０３系とは関係ないですが、広島(天神川）でロクロクの２７（EF66-27)とEF67の並びも撮れました。）
詳しい報告は後に大阪・広島報告≠ﾆして何回かに分けて書きます。
最後に現地でお世話になった方々にこの場を借りてお礼申し上げます。本当に有難うございました。投稿日 12月27日(火)22時37分 投稿者 ラシ３１６ [p3001-ipbf37marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
本日のマト車は月曜日に４１Ｈに入らなかったため、一運用ずれた
５７Ｈ／６３Ｈで走っていました。午前の影響はなかったようです。
明日は、ローテどおりになります。投稿日 12月27日(火)22時24分 投稿者 ありがとうＥ１５編成 [p11101-adsah02tachib-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
205系埼京線さん、たけしさん、みなさん、こんばんは。
８７Ｈですか、１本あとの運用になったわけですね。（午後の８７Ｈとは別の運用）
でも、10時前後に我孫子に入庫するのは同じですね。masaさんが先ほど見たところ、５７Ｈの午後運用の６３Ｈに入っていたそうです。大きな乱れにはなりませんでしたね。
なお、松戸車の快速運用の番号は、午後出庫の場合でも午前からの通しの運用番号になり重複しないのが普通ですが、午後の成田出庫に限り、８７Ｈと同じ数字を用います。午前の８７Ｈは我孫子に入庫し、午後の８７Ｈは午前の５９Ｈの車輌が充当されます。順調にいけば、明日はこの５９Ｈ→８７Ｈの運用になります。投稿日 12月27日(火)21時47分 投稿者 前納浩一 [219-100-34-104.denkosekka.ne.jp] 削除
１０３系８７Ｈですか？投稿日 12月27日(火)11時32分 投稿者 たけし [218.33.157.178.eo.eaccess.ne.jp] 削除
他掲示板によると８７Ｈに運用を変更したみたいです。投稿日 12月27日(火)10時47分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo174155.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
たびたびスミマセン。常磐快速の運用については、ダイヤが乱れたままの状態で帰路についたため、その後の状況は確認しておりません。御了承下さい。
さて、Ｂトレのパート１４の千代田線色の上帯の切れ込みの向きですが、公式サイトの写真では正しいのに対し、中間車の反対側が写っているＲＭＭの写真では逆向きになってしまっています。
既に入手した知人に確かめてもらったところ、やはりエラーになってしまっている模様です。
期待していただけに非常に残念です。投稿日 12月27日(火)09時43分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s12.ezweb.ne.jp] 削除
我孫子−天王台で沿線火災。５７Ｈは松戸駅２番線に抑止中です。運用が乱れる可能性が出て来ました。投稿日 12月27日(火)07時46分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s12.ezweb.ne.jp] 削除
みなさん、おはようございます。
今、６３３ＨのＥ２３１系に乗っていますが、先ほど５７Ｈのｌ０３系とすれ違いました。masaさんからの連絡では、附属編成は３１とのことです。投稿日 12月27日(火)07時01分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s09.ezweb.ne.jp] 削除
E501さん、みなさん、こんばんは。
ローテーションが１日前倒しになった可能性があるのですね。
本来の４１Ｈは交番検査を行なう候補の日なのですが、年末年始の交番検査を避けるため、検査期限が近いＥ２３１系とローテーションを振り替えたことが考えられます。
基本的に土休日ダイヤの日は交番検査は行なわれないと思われ、天皇誕生日からの三連休に年末年始は五連休ですから、その合間に検査するとなるとローテーションをいじる必要があったのではないかと思います。あくまで仮説ですが。投稿日 12月27日(火)01時34分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s09.ezweb.ne.jp] 削除
常磐快速線の１０３系は本日はローテーション通りですと３９Ｈもしくは４１Ｈの朝限定運用のはずですが、先ほど亀有駅を１０３系？が通過してました。
しかも先頭のクモハが爆音を立てていました。ここ数日の付属編成はマト２２編成のはずなのですが。。。
ローテを外れて３３→４３Ｈについていたのでしょうか？投稿日 12月27日(火)00時33分 投稿者 E501 [softbank219188016140.bbtec.net] 削除
参考までに、山形新聞社のサイトをリンクしておきます。http://yamagata-np.jp/gogai/gogai20051225.html
投稿日 12月25日(日)22時10分 投稿者 前納浩一 [219-100-34-153.denkosekka.ne.jp] 削除
たけしさん、mo-riさん、森ラン丸さん、みなさん、こんばんは。
＞年内中に新津に廃車回送
ちょっと状況的には考えにくい情報ですね。利用規約にもありますように「信憑性の度合を必ず明示し、原則として情報源も明記」ということでお願いいたします。
＞森ラン丸さん
注意を促して下さいましてありがとうございました。
＞mo-riさん
交通新聞社発行の「東京時刻表」
http://www.kotsu.co.jp/magazine/jikoku/tokyo.html
を購入して列車番号下２ケタを見るか、ネットでしたら、下記の「えきから時刻表」を参考になさって下さい。
運用順序については、利用規約のリンク先のＦＡＱに記してあります。http://www.ekikara.jp/newdata/line/1301243/down-1_1.htm
投稿日 12月25日(日)21時30分 投稿者 前納浩一 [219-100-34-153.denkosekka.ne.jp] 削除
全然103系と関係ないですがさっきテレビのニュースで特急いなほが脱線横転したと出ていました。お客さんは大丈夫でしょうかねえ・・・・
常磐線の訓練車、ダイヤ改正でどうなってしまうのか気になります。今年中に廃回という情報（噂？）も出ていて訓練車もあまり良い方向へと進んでいないみたいです。こちらは残しておいて欲しい所です。関西やその他の地域の103系についてよく知りませんが、運転室の窓がゴムで押さえてあるものはこの訓練車が最後になってしまいました。いま考えると東京総合車両センターに訓練車が行ったのは窓がゴム押さえだったからなのかと思ってしまいました。まぁ運用の都合上どうしても常磐線にマト103が外せない状態だったのかもしれませんが・・・それで窓が金属で押さえてある鶴見線は1編成だけ浮かないように乗車用にまわしたとか（笑）一人でくだらない事考えちゃいました。
毎度の長文失礼しました。投稿日 12月25日(日)20時56分 投稿者 ACとれいん [210-20-77-192.rev.home.ne.jp] 削除
今日は、午後エッチ？ということで終日運用の常磐線へまた行ってきました。 午後からは快晴になって利根川の河原でのんびりと１０３系などを撮りました。 帰りはクモハにゆられてきましたが、乗り鉄のほうが多かったみたいです。 尚、色褪せた訓練車は我孫子にいました。投稿日 12月25日(日)19時37分 投稿者 goe2000 [p5192-ipad28hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
＞１０３系の訓練車が、年内中に新津に廃車回送みたいです
ソースを示してください。どこに書かれた情報ですか？
ソースが示せないならば、そこに書かれた情報を転載すること自体許されないということです。投稿日 12月25日(日)18時46分 投稿者 森ラン丸 [p17010-ipbffx02marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
運用表の知識がありません。例えば37H、61Hは松戸駅でいうと、何時の到着，発車でしょうか？ ダイヤグラムがあればわかるのでしょうか？
初歩的なお尋ねで申し訳ありません。
（通勤途上、松戸駅で、よく103系を見かけますので）投稿日 12月25日(日)18時19分 投稿者 mo-ri [fnbs124195.catv.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
１０３系の訓練車が、年内中に新津に廃車回送みたいです投稿日 12月25日(日)18時05分 投稿者 たけし [218.33.150.216.eo.eaccess.ne.jp] 削除
昨日の続報になります。
本日、森ノ宮から奈良区へ転属したＴｃ２５１・２５２も下記の編成で見ました。
Ｔｃ２５１＋Ｍ４３０＋Ｍ´５８６＋Ｍ４５６＋Ｍ´６１２＋Ｔｃ２５２
差し替えられたのは分散冷房Ｔｃ２５５２・１４４です。
モハ４両は、側面方向幕の使用が復活しました。
ウグイス色の集中冷房でＮ４０仕様のクハは初登場なのと、集中冷房でＮ４０統一編成も初めてになります。
柱：黒サッシで統一された編成は今年４月まで分散冷房ＮＢ編成が存在しました。投稿日 12月25日(日)17時19分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl054-069.kcn.ne.jp] 削除
三鷹からもう半年ですか。いやはや時のたつのは早いですね。
あのときは、たぶんすごい人出になるだろう、と予想して１０３系のイベント列車の撮影はあきらめて早めに入場の列に並びました。３０１系引退の時の高尾の撮影会と、今から十年以上前の高崎の列車大集合のイベントに入場できなかった苦い思い出があるものですから。
鎌倉車両所や大宮工場では入場制限なんて経験してませんから、結局はイベントの敷地面積の問題だと思います。今後も電車区のイベントは早めの出動が必要になるのでしょうね。
とうとう東海道線の１１３系も撤退発表になってしまいました。最近は、まだまだ大丈夫、と思っていると、痛い目にあうことの繰り返しな気がします。投稿日 12月25日(日)10時53分 投稿者 野崎 真一 [p18102-adsau04yokonib2-acca.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
みなさん、おはようございます。
順調に終日運用の５５Ｈに入っています。投稿日 12月25日(日)07時46分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s03.ezweb.ne.jp] 削除
Good site! Keep working. Go on.http://mort.dynu.net/steel-building.html
投稿日 12月25日(日)07時41分 投稿者 John [] 削除
皆さん、こんばんは
●イベントから半年経過
あれから、半年が経ちました。
あの時は、凄く暑く６月末というのに３３℃を超えていたのを覚えています。
冷房はフル活動で、扇風機もジャンジャン回っていました。
そこに、人（鉄ファン）が、かなり集まり、乗りましたが、ギュウギュウ詰めで、車内は蒸し暑く、凄く印象に残ります。
半年経過した今では、元３８編成は、山陽本線（広島）や大阪環状線で活躍しています。
その他の武蔵野線編成は、今は全て消滅しています。
半年で、こんなに一転してしまいました。
つい最近までは、毎週末に武蔵野線、京葉線１０３系運行情報を掲示板にお知らせていましたが、今は無くなり、話題が尽きてしまいましたね。
そんな時に、記念する（あの時の思い出）話題を見つけるのも良いですね。
私は、良い思い出になりました。 あの時行ってよかったです。
ただ、残念なことは、あまりに混雑の為、電車区内の見学は断念しました。 泣・・・・・・ −− 残念・・・・＝＝
三鷹イベントを参加した皆さん、良い思い出になりましたか？
あと１週間で新年を迎えます。投稿日 12月25日(日)00時03分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1aau076.tky.mesh.ad.jp] 削除
こんばんは。
今日の大阪環状線乗り入れ運用は、上記のクハを先頭にする編成でした。
この編成は宮原から日根野に移ってきた車両が６両入っていますが、宮原区時代同様に転落防止ホロがついています。
この転落防止ホロはＪＲ東日本のＥ３８編成についていたものをそのまま使っているのですが、クハ１０３−１１８と１２８については、Ｅ３８編成の余剰ホロを取り付けたものと思われます。
まお、ＪＲ西日本には過去にサハ・モハユニットにしか転落防止ホロの取り付け経験が無いため、クハ＋転落防止ホロは後にも先にもこの１１８番と１２８番のみです。
２０１系オレンジの「区快・大阪環状線」と共に画像掲示板にアップしておきました。（２０１系は顔のみの写真ですが）投稿日 12月24日(土)23時08分 投稿者 永尾信幸 [i220-220-209-66.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
みなさんこんばんは。
前納さんが午前37Hの報告をされていますが、午後も予定通り61Hで出てきました。
61Hは取手でE231と並ぶのですね！新旧並びのいい写真が撮れました。
京葉で103の爆音が聞けなくなったので、久しぶりの103乗車に感激･･･です。。
明日は終日の55Hですね･･･。沿線はたくさんの方がいらっしゃるのではないでしょうか。http://www.geocities.jp/indeed_inneeed/
投稿日 12月24日(土)21時38分 投稿者 102-588 [softbank218135008171.bbtec.net] 削除
みなさん、こんばんは。
先日、森ノ宮から奈良区への転属が報告されていたＴｃ２５１他４両の内、モハユニットＭ３９３＋Ｍ´５４９が下記の編成で運用に入りました。
Ｔｃ３３＋Ｍ３９３＋Ｍ´５４９＋Ｍ４８４＋Ｍ´６４０＋Ｔｃ３４
５４９には女性専用車シール付です。
＊昨日もそれらしい編成を見ています。
差し替えられたのはＭ１９２＋Ｍ´３４７なのですが、１７−８に要検出場したばかりなので、置き換えとは考えにくく、検査等による組み換えかも知れませんが、森ノ宮区では検査期限を迎えず、離脱しているケースもあるので断言は出来ません。
又、現在、同区所属車で最近見かけなくて、検査期限から判断して吹田工場に入っていると思われる編成がありますが、本掲示板の状況から書き込みは自粛しておきます。
何はともあれ、昭和４８年に関西線電化名目で新製された車輌が、３２年目にしてようやく関西線用になったわけです。投稿日 12月24日(土)21時29分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl054-069.kcn.ne.jp] 削除
武蔵野ラインさん、みなさん、こんばんは。
武蔵野ラインさんの以下の重複書き込みの片方だけを削除しようとしたところ、２つ共消えてしまいました。すみません。
前にも同じようなことがあったのですが、書き込みが重複したこと自体に不具合があり、片方を削除しようとすると、両方とも削除されるようになっていまっていたのかも知れません。今後注意しますので御容赦下さい。
---
追伸
追伸です。今JRさんのホームページを見たらちゃんと運休になっていました。見たときのタイミングが悪かったようです。連投すみません。
投稿日 12月24日(土)17時28分 投稿者 武蔵野ライン [105.net059085167.t-com.ne.jp] 削除投稿日 12月24日(土)18時42分 投稿者 前納浩一 [219-100-39-145.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさんこんばんは。103系とかなり関係なくてすいません。今日SLホワイトクリスマスとシーハイルを撮りに上越線に行きました。ところがJRのホームページでは平常運転とか書いてありながら、運転見合わせになっていました。高崎駅は多くの人出でしたが皆さんがっかりしていました。自分の失敗談ばかりかいてごめんなさい。でも気がすっきりしました。来年の初撮りは103系と183系でいきたいです。投稿日 12月24日(土)17時21分 投稿者 武蔵野ライン [105.net059085167.t-com.ne.jp] 削除
ありがとうございました↑投稿日 12月24日(土)16時49分 投稿者 宮ハエ [wbcc5s11.ezweb.ne.jp] 削除
Nice site you have! Keep up the good work. Will return in the near future!http://ros.dynu.net/parfume.html
投稿日 12月24日(土)16時35分 投稿者 Ronny [12.156.112.20.ctitech.com] 削除
クハの７番の編成は「Ｍ１１」ですね。投稿日 12月24日(土)15時21分 投稿者 205-5000 [p8109-ipad209souka.saitama.ocn.ne.jp] 削除
早速ですが板違いを承知の上お聞きしたいことがありまして、武蔵野線205系ヤテ転属車についてクハ204-7の編成はM何編成でしょうか？
21日に大宮にて入場?回送されてきまして。。投稿日 12月24日(土)14時40分 投稿者 宮ハエ [wbcc5s08.ezweb.ne.jp] 削除
Nice colors! Awesome content. Thank you.http://mort.dynu.net/mens-fragrances.html
投稿日 12月24日(土)08時50分 投稿者 Mike [cache2.pr.k12.ut.us] 削除
みなさん、おはようございます。
順調に３７Ｈに入っています。
今日は特に加速の悪さは感じられません。投稿日 12月24日(土)08時42分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s10.ezweb.ne.jp] 削除
Very good site. Keep working. Bookmarked!投稿日 12月24日(土)03時34分 投稿者 Colin [cache2.pr.k12.ut.us] 削除
永尾さん、皆さん、こんばんは
●Ｔｃ５０１
誤解を招いてすみませんでした。
でも、Ｔｃ５０１は相当車齢が高いし、その後、活躍する可能性はかなり低く、未更新車なので廃車の方が強いと思い、自己判断してしまいました。
他にＴ３５１、３５２、３７０、４１５、Ｍ３０９＋Ｍ´４６５、Ｔｃ６８も廃車対象車だと思います。 たぶん・・・・
動向不明のＭ５０９＋Ｍ´６６５、Ｍ５１０＋Ｍ´６６６は４０Ｎ車なので、他の路線で活躍する余地があり、廃車の可能性は、まず無いと思います。
勝手に自己判断し、誤解を招く書き込みをしてしまい、大変申し訳ありませんでした。
今後、書き込む時には注意して行うようにします。投稿日 12月24日(土)00時35分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1aci196.tky.mesh.ad.jp] 削除
１０３系非冷房車さん、こんばんは。
クハ１０３−５０１は廃車になったのですか？
吹田工場に回送された＝廃車ではありませんよ。
もちろん、このまま廃車の可能性はありますが、入場即廃車だと網干の２０１系など軒並み廃車です(^^)
廃車とは実際にそれがおこなわれた後に言う言葉で、今の段階では廃車の可能性があるというような表現にしないと見ている方が混乱しますよ。投稿日 12月24日(土)00時00分 投稿者 永尾信幸 [i220-220-209-66.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
再び、皆さん、こんばんは
●西日本１０３系
ついに、西日本１０３系にも廃車魔の手が来ましたね。
しかも、西日本で唯一戸袋付きのＴｃ１７などが廃車されてしまい、大変残念に思いました。
そろそろＭｃ１０９、１１０編成（戸袋付き）も危ないですね。
５００番台のトップナンバーも廃車され、とても残念に思いました。
モリ２２編成は撮影しておらず、５００番台トップナンバーも撮れず終いになってしまいました。 泣・・・・＝＞＜＝
●廃車実施車の補足
Ｅ１５編成完全撤退から１０日経ちましたが、あたかたもなく消えてしまいました。 あっというまですね。
となると、Ｔｃ２０１−３廃車開始となれば、その日に無くなる可能性があります。
来年３月１８日（土）ダイヤ改正で常磐快速１０３系は撤退予定となっていますが、予定通りに撤退となれば、２１日（月）に廃車回送され、対象車は２０両ですので、遅くとも４月末には完全に消滅していると推測しています。
鶴見１０３系廃車時期が決まれば、待機プラス３両なので３日で処理と考えて約１０日となります。
常磐線の場合（廃車の時期＋廃車の待機日数＋廃車処理３０日（休日除く）＝完全消滅）
鶴見線の場合（廃車の時期＋廃車の待機日数＋廃車処理５日(休日除く）＝完全消滅）投稿日 12月23日(金)23時49分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1aci196.tky.mesh.ad.jp] 削除
みなさん、こんばんは
＞武蔵野ドリーム１０３系さん
８輌貫通のオレンジの２０１系、私が２１日の夜に書き込んだ編成だと思います。奈良電車区で研修に当てられていた編成では。
１８７/１８６は延命Ｎ工事車ですが、それなら、初期車と入れ替えるという可能性はどうでしょうか。で、検査を受けて奈良区へ転出という可能性はないのでしょうか。
＞前納さん
先月上京したときに、「ながら」と「東海」の車窓から京浜東北の２０９系を３本見ましたが、その内２本がＡ編成とＣ編成でした。
車体にそんなにガタがきているとは思いません。むしろ、あそこの２０９系は全体にガタがきているとおもいますが。投稿日 12月23日(金)23時11分 投稿者 急行なにわ [cap064-021.kcn.ne.jp] 削除
kouさん、みなさん、こんばんは。
９０１系から改造された３編成は、全車ではないですが、外板の歪みが目立ちますね。特に、車端から数えて３番目の戸袋部分の歪が大きいです。窓開閉化改造も難しそうな感じです。
ただ、故障が多いというのはチョット気になりますね。９００台はデジタルＡＴＣ化時に下回りを更新していますし、９１０台のシステムも基本的には２５５系と同じものです。下回り以外の故障が多いのでしょうかね。
ちなみに、モハ２０９-９０２とモハ２０８-９０２（？）のクーラーが量産形に載せ替えられ、それらに付いていた角ばったクーラーは、以前は７５編成のクハ２０９-７７と隣のサハ２０９-２２３に付いていましたが、たまたま今日７５編成を見ましたところ、先の２輌は普通のクーラーに戻っていて、モハ２０９-１５４に角ばったクーラーが付いていました。（もう１台がどこに行ったのかは不明です。）
また苦言ですが、最近発売された雑誌で、２０９系の９００台（Ａ編成）と９１０台（Ｂ編成）の両方が下回りの交換を受けたように書いてある記事がありますが、実際に下回りの交換が行なわれたのは９００台（Ａ編成）だけです。
当初は９１０台（Ｂ編成）についても下回りの交換が行なわれるような計画の話を聞いたことがありましたが、実際には行なわれませんでした。
その記事の執筆者は、また別の資料性の高い出版物の発行にも関わっている方なのですが、それとはまた別の雑誌に書いていらっしゃるの本人の紀行文的な記事の内容を見る限り、あまり実車を見に行くことは無いようです。
それから、自ら脱線話を書いていて恐縮ですが、首都圏ではｌ０３系が殆ど姿を消してしまいましたし、関西地区では２０ｌ系や２０５系を絡めた転配が本格化してきています。ですので、他系列の話題につきましても、タイムリーなものは弾力的に取り扱う方向で考えております。
利用規約の文章などで正式に御案内できるようになりましたなら、改めて後説明させていただく予定です。よろしくお願いいたします。投稿日 12月23日(金)22時08分 投稿者 前納浩一 [219-100-37-163.denkosekka.ne.jp] 削除
浦和電車区員さんの話によると209系900・910・920番台が故障の多発の為、廃車されるそうです。
あいた3本は三鷹区から500番台をもってきて三鷹区では3本E231が新製されるようです。(E231系じゃないかもしれませんが)投稿日 12月23日(金)19時30分 投稿者 kou [61-24-212-201.rev.home.ne.jp] 削除
吹田工場ですが、先日回送されてきた、日根野のK802編成6両の幕が抜き取られて、蛍光灯がむき出しの状態でした。
この状況でしたら、廃車になった可能性がかなり高そうですが、どうでしょうか？
また、別の位置にM309-M'465が単独で置かれていました。
モリ22番編成の残党ですが、一部が奈良に転属となったので、余剰となっているようです。延命N施工車両なので、廃車になるのでしょうか？投稿日 12月23日(金)17時22分 投稿者 2602 [zg224006.ppp.dion.ne.jp] 削除
みなさんこんにちは。
クハ１０３−７２０、まだ残っているようですね。
この車両は、特に理由はないのですが、自分にとってお気に入りの先頭車でした。
自分の妄想ですが、残されているということは、どなたかが買い取るような気が･･････。
そうだといいのですが。（笑）投稿日 12月23日(金)17時14分 投稿者 大佐 [219-117-187-119.cnc.jp] 削除
前納さん、皆さん、こんにちは
●首都圏１０３系朱色
元武蔵野線Ｅ１５編成の廃車実施車（保留車）も含め、朱色１０３系の首都圏では全て姿を消しました。
冬休みに入り、約３週間の休みとなります。ので、まず鶴見線Ｔ１編成早急に復帰を！ お願いします・・・・・ダメかも（苦・・・
鉄道とは関係ない話題で申しわけありませんが、この冬は非常に寒いですね。
私の地元では連日冬日で、朝起きるのが大変つらいです。
日本海側では、連日大雪となり、普段あんまり降らない名古屋さえ、約６０年ぶりの大雪となり、新幹線は遅れて、空港や高速道路も全面的にストップで、パニック状態となっています。
今回の寒波で、（多少）今後の鉄道の動向が気になりますね。
もしかすると、あまりに寒波が強すぎで、新型車量の投入が遅れ、廃車予定が遅れたりして。 （あくまでも、妄想にすぎませんが投稿日 12月23日(金)14時53分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1aci196.tky.mesh.ad.jp] 削除
みなさん、こんにちは。目障りな書き込みを残したままでスミマセン。
とりあえず、１件書いておきます。
２０日に大宮に回送されたクハ２０ｌ-３ですが、現時点では、まだ大宮運転区に置かれています。クハｌ０３-７２０もそのままです。
一方、武蔵野線車輌は全て（大宮運転区からは）姿を消しています。
また、２０日には居なかった、幕張区の１１３系の姿がありました。（ＡＵ７１２装備車）投稿日 12月23日(金)14時09分 投稿者 前納浩一 [219-100-35-116.denkosekka.ne.jp] 削除
Very best site! Maybe you need some more pictures. Thanks!http://tos.dynu.net/buy-ativan.html
投稿日 12月23日(金)10時48分 投稿者 Jonny [ip70-190-83-131.ph.ph.cox.net] 削除
I say briefly: Nice! Awesome content. Will return in the near future.http://tos.dynu.net/lorazepam-online.html
投稿日 12月23日(金)08時24分 投稿者 Ted [cache2.pr.k12.ut.us] 削除
皆様おはようございます。
本日の常磐線の103系は流れ通り57Hに就いています。http://homepage2.nifty.com/tomhei/
投稿日 12月23日(金)07時21分 投稿者 tom [cc001862.brew.ne.jp] 削除
Cool site you have! Awesome content. thnx.http://tos.dynu.net/lorazepam.html
投稿日 12月23日(金)05時30分 投稿者 Ronny [cache2.pr.k12.ut.us] 削除
常磐快速ですが、遅延しています。
クモハ103-147を先頭とした15両編成ですが、
確かに63Hを表示していましたが、上野駅発車が18分遅延し、
上野2221〜北千住2233でした。
日数だけで数えると、3月17日は85日後ですから、
85÷6=14余り1となり、FAQを参照すると、63Hの次、
59H/87Hで松戸に入庫して最後なのでしょうか。投稿日 12月22日(木)23時00分 投稿者 北千住一丁目踏切跨線橋 [p27077-ipadfx41marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
Ｔ１編成はいつ復帰するのでしょうか・・・。
僕は海芝浦駅が好きなのでまだ総武線や南武線に１０３系が走っていた頃から鶴見線の１０３系を撮っていました。
で、なぜかＴ１編成が一番よく撮っていました。
僕は、５歳の頃からもう電車に関して１０３系や２０５系といった高度（？）な話
をしていました。よく電車が好きな子供というのはいますが、大抵は電車だという
だけで喜び、それが１０３系か１０１系かなどはみないでしょう。
そのせいで僕は小学生の頃から孤立していました。その頃はまだ鶴見線にクモハ１２が
走っていました。クモハ１２はいい電車だったと思います。昭和の電車という感じ
がしました。たしかクモハ１２０５２の方は昭和４年製だったと思いますが、その
とき８０歳を迎える老人が電車に乗っていたら、その老人が生まれた頃はまだ江戸
時代でペリーが浦賀にやってくる前です。そして今まだ中学生の僕がいっしょの電
車に乗ったかと思うと、当時６歳だった僕は不思議だと思いました。
僕が鶴見線で撮った写真が今でもまだ１０３系よりクモハ１２の方が多いですが、
もうすぐ１０３系が上回りそうです。Ｔ１編成には、はやく復帰してもらいたいです。投稿日 12月22日(木)22時49分 投稿者 １０３系低運転台ウグイス色 [softbank218128164133.bbtec.net] 削除
みなさん、こんばんは。
少々板違いになりますがご了承ください。
本日夜、２０１系オレンジ４＋４が区間快速に充当されています。運用番号は見ていませんが、９Ｍのスジです。
初めてなのかどうかは、判りません。
昨日の朝、天王寺１１番線に４＋４オレンジ、１４番線にはブルーが並んでいるのを見るなど、置き換えが切羽詰ってきた感があります。投稿日 12月22日(木)22時20分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl054-069.kcn.ne.jp] 削除
今日、森ノ宮電車区に8連貫通の201系を確認しました。しかも、オレンジ。クハ201-89を確認。中間サハの車号は確認できずでした。この編成の転入により、クハ103-187/186が廃回の可能性あり。http://www.geocities.jp/musashinoline103kei/index.html
投稿日 12月22日(木)21時12分 投稿者 武蔵野ドリーム103系 [softbank060105140002.bbtec.net] 削除
みなさん、こんばんは。
米国の学校のホストからイタズラ書き込みが繰り返し行なわれているようです。
状況確認のため、ログを残す場合もありますので、御了承下さい。投稿日 12月22日(木)20時49分 投稿者 前納浩一 [219-100-39-104.denkosekka.ne.jp] 削除
Excellent! Where you get this guestbook? I want the same script.. Keep working. Thanks.投稿日 12月22日(木)20時42分 投稿者 Ronny [cache2.pr.k12.ut.us] 削除
みなさま、こんばんは。お寒うございます。
板違いとは覚悟の上で、
２０９系、体質改善工事施工ということは、まだ使うのですか。
６３系しかり、都電８０００しかり、またしても寿命半分という題目は空文化したのですか。
ま、２０１系の置き換えが済むまでは、２０９系を残さないといけないのでしょう。
鶴見の２０５系、そんなに故障するなら、関西のサハ２０５を買い取って、改造して使ったらどうでしょう。（妄想）
常磐の１０３系、ＴｃＭＭ'Ｔ'ｃの４輌でも大宮に保存してくれたら、御の字です。そりゃ、関西で廃車になった１０３系を送るのとはわけが違いますし。投稿日 12月22日(木)19時43分 投稿者 急行なにわ [cap055-169.kcn.ne.jp] 削除
常磐103系来年3月で引退！？うわぁ、早くカメラを買わねば。
でも、お金がない･･･。お年玉を待つしかないのか････。
PanasonicFZ30希望してるんですけど、カメラのキタムラさんでも
まだ64800円するんですよねぇ。
板違いになってしまってすみません。投稿日 12月22日(木)19時17分 投稿者 常磐線沿線住民 [flh1adq028.stm.mesh.ad.jp] 削除
みなさんこんばんは。ダイヤ改正が発表されました。常磐線103系の引退日は書いてあったのですが、鶴見線は書いてありませんでした。もしかして京葉線のように公式発表なしで引退ではと思ってしまいました。1日も早く復帰してもらいたいですね。 余談ですが、来年で43歳を迎える車両で115系だけ魔の手がこないですね。(東日本で)投稿日 12月22日(木)17時11分 投稿者 武蔵野ライン [144.net059085204.t-com.ne.jp] 削除
今日の運用は６３Ｈです
それと、来年の3月のダイヤ改正で常磐線の103系が消えることが決定しました。orz
http://www.jreast.co.jp/press/2005_2/20051209.pdf
↑詳しくは、これを見てください。投稿日 12月22日(木)16時18分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo016169.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
こんにちは。
ここに書かれている図を見る限り、旧６番線と７番線の間にあった中線跡はそのままのようですね。
ホームを移設するのかと思いましたが、階段とかエスカレーターとか付け替えるのが面倒なんでしょうね。
ドーム型の屋根がつくので撮影に適するかどうかわかりませんが、今の８番線・９番線発着の電車は間を開けて撮影する事ができそうです。
ところで、ついに常磐快速線から１０３系が引退なのですね。
日中の快速も減便されるような事が書いてあり、今後はE531系が中心となって常磐中電を主力にするような感じの書き方ですね。
５年後にはＥ２３１すら常磐線に居なかったりして(^^;;
では。http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/051221b.html
投稿日 12月22日(木)16時09分 投稿者 永尾 信幸 [p1196-ipad62osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
埼京・川越線２０周年様、皆様、こんばんわ。
ご無沙汰しております。
209系の窓改造ですが、8月に行われた東京総合車両センター一般公開において計画表が貼り出されていました。209系は500番台を除く全形式（体質改善工事も同時施行予定）の他、E501系やE217系でも実施予定とのこと（70000系については未確認です、すんません）。
さて、本題の3/18JRダイヤ改正が発表されました。
話題に上っていた寝台特急「出雲」廃止の他、103系関連ではいよいよ常磐快速線から撤退、東海道線からも113系撤退の公式リリースが出ました。わかっていたとはいえ、寂しいですね。投稿日 12月22日(木)15時29分 投稿者 第三波平 [220x151x105x107.ap220.ftth.ucom.ne.jp] 削除
マト２２編成の話ですが、確認したのは柏〜松戸〜北千住〜南千住〜
三河島までです。いずれも、１６時半〜です。投稿日 12月22日(木)15時29分 投稿者 ありがとうＥ１５編成 [p1045-adsao01tachib-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
みなさま、こんにちは。
板違いネタですが、書き込みます。
・２０９系窓改造
昨日の朝日新聞夕刊に、京浜東北線２０９系の開閉窓化改造実施についての記事が載りました。８００両以上を抱える路線ですので、２年ほどかかるそうです。（テレビ欄の真裏、社会面）
この流れだと、ミツ５１５編成もしばらく貸し出されることになりますね。
試作車、南武線所属車、３０００番台も改造されるのでしょうか？あるいはりんかい線の７０-０００系も含まれるのでしょうか・・・。
特に試作車９１０番台（ウラ９１編成）は窓中央部に柱があり、当初から２分割されていますが、これがどう生かされるのか注目です。
全然関係なくてすいません。投稿日 12月22日(木)14時44分 投稿者 埼京･川越線２０周年 [ttcngw.tokyo-ct.ac.jp] 削除
１０３系掲示板に書いても良いのか迷いましたが、１０３系にも関係しそうなので書きます。
今日（１２月２１日）、仕事の帰りに天王寺駅１６番線（２３：４８発）で目撃してしまった東海道線の２０５系電車。阪和線方向に走って行きました。きっと明日からは阪和線で働く準備に入るのでしょうか？
Tc205-37の編成でした。見たまま情報です。すいません。投稿日 12月22日(木)01時48分 投稿者 かめきち [acoska026007.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。２１日の環状線の運用、見たままです。
４Ｍ ２５０/２４９ ５Ｍ ２０６/２０５ ６Ｍ ２６６/２６５
７Ｍ ２４６/２６３ ８Ｍ １６８/ ９ ９Ｍ ８３４/８３７
１２Ｍ １０８/ ７２ １３Ｍ ５２０/ ６３ １４Ｍ ２５８/２５７
１５Ｍ ２４２/２４１ １６Ｍ ５３３/１１１ １７Ｍ １７６/１７７
１８Ｍ ５０２/ ４１ １９Ｍ ５３１/ ７
３２Ｍ １９８/１９７ ３３Ｍ ２０１−６２
３４Ｍ ８００/２６１ ３５Ｍ ２０１−６４＋１３６
森ノ宮区に２０１系の８連貫通編成が３３Ｍの運行番号を出して、寝ていました。夜ですから、断言はできませんが、オレンジのような気がします。
投稿日 12月22日(木)00時20分 投稿者 急行なにわ [cap052-066.kcn.ne.jp] 削除
ありがとうＥ１５編成さん、みなさん、改めまして、こんばんは。
今、masaさんから連絡をいただきました。やはり発車直後の加速は鈍いそうです。ただ日曜日に見た時点では、ユニット燈は５つ共点燈していたそうです。投稿日 12月21日(水)21時53分 投稿者 前納浩一 [219-100-33-166.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
昨日、事故の生き残りであったクハ２０ｌ-３が廃車回送されましたが、本日発売の雑誌で、この事故の際、「１９輌が廃車になった」という表現がありました。
しかし、被追突側のｌ０３系（３３６編成）も、追突車輌から最も離れていたクハｌ０３-２７８は小修復の上、本線運用に戻っており、事故での廃車は１８輌が正当です。
御存知の方も多いかと思いますが、最近、ｌ０３系に興味を持たれた方も少なくないと思いますので、改めて指摘させていただきました。
＞ありがとうＥ１５編成さん
クモハｌ４７が不調でユニットカットでもしているのでしょうか。
いずれにしましても、書き込んで下されば、多くの方が「実車の様子を見て、加速度やモーター音を確かめてみよう」という気になり、確度の高い検証ができます。書き込んで下さること自体は気になさる必要はないですよ。
ただ、念のため、実際の乗車区間と時間帯を書いて下さいますと参考になります。（例えば、１駅だけ遅かったか、何駅乗ってもいつも遅かったか等）
差し支えなければ、お書きいただけますか？
ローテーション通りに流れているようですので、明日は５７Ｈに入りそうですね。投稿日 12月21日(水)21時19分 投稿者 前納浩一 [219-100-33-166.denkosekka.ne.jp] 削除
本日の４３Ｈに充当していたマト２２＋マト７編成ですが、
加速の時のマト２２編成が変なことに気付きました。
マト３１編成の場合は段階加速が出来ているのですが、
マト２２編成の場合は３０q／ｈぐらいまでノッチを最大にしていても、
加速が鈍っているのです。要するに、マト２２編成が一時期運用に就いて
いなかった理由はこれではないのでしょうか？
※内容が不適切ならば、削除してもよろしいです。投稿日 12月21日(水)20時45分 投稿者 ありがとうＥ１５編成 [p1045-adsao01tachib-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
快速むさしのさん、前納さん、みなさん、こんばんは。
現在、ＷＡＵ１０２のクハは奈良に８両、日根野に４両居ると思います。（クモハ編成を除く）
で、奈良のクモハ編成にはクハが体質改善工事車なのが２本（１８２．８０２）いますので、そいつを方向転換して同じ奈良区の２５５１．２５５３を置き換えます。
これで、残りは両端のクハが５組あれば日根野・奈良ともに置き換えられます。
クモハ編成は奈良に７本、日根野に１５本（うち１本は３連）おりますので合計２２組でＯＫで、上記の５組とあわせて２７組でＷＡＵ１０２を含めて全て置換えができます。
ちなみに、阪和線には直接２０５系が入ると予想されており、その場合は６連と８連に分ける事が濃厚で、仮にそうなると環状線の２８組以外に４組の編成が捻出でき、合計３２組の編成を作る事が出来ます。
ただ、先に２５００番台にて３連予備にするという快速むさしのさんの書込を読んで「あ、２５００番台って古いのばかりじゃないんだ」と思い出した(^^;;ので、前納さんの書かれてるようにクモハの２５００番台は対象外にして、羽衣線予備もかねて置いておくかも知れませんね。
そうすれば、体質改善工事を受けているサハ１０３も活用できますしね。
いずれにしても、すでに１本が奈良に旅立ったとの事、どんな置換えになるのか楽しみですね(^^)投稿日 12月20日(火)22時44分 投稿者 永尾信幸 [i220-220-209-66.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
永尾さん、みなさん、こんばんは。続けてスミマセン。
何度か書いていますが、環状線から捻出される先頭車は２８組ですね。それに対し、０台クモハが１８輌いて、他にＷＡＵ１０２のクハを置き換える分や予備編成を増やす分などを考えますと、クモハの２５００台を置き換えるには至らないと考えています。（あくまで予想ですが。）投稿日 12月20日(火)22時23分 投稿者 前納浩一 [219-100-35-115.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
2chに情報が出ていましたが、電化一周年を記念して、加古川線に２本目のラッピング電車が登場したようです。
↓は神戸新聞の記事へのリンクです。http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/to/00045573to200612191000.shtml
投稿日 12月20日(火)20時57分 投稿者 前納浩一 [219-100-35-115.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
昨日、播但線を利用する機会がありましたので見たままです。
７／５付書き込みの続編となります。（なので既報も含みます。）
トイレ付改造車
３５０２（検査表記見れず）新規確認・最近改造された模様。
３５０７（１６−１０ＡＢ要検）
３５０８（１７−６ＡＢ要検）
３５０９（１７−３ＡＢ要検）←今回検査日追記
未改造
３５０１・３５０５
今回３５０３・４・６は見ていません。（ちなみに７月に３５０２は見ませんでした。）
播但線の運用表示Ａ５１・Ａ５４・Ｃ５４の３通りしか見たことが無いのですが使用していないのでしょうか。
余談になりますが、Ｎゲージ鉄道模型ＧＭ製の３５００番台が発売されています。
もう1つついでに２０１系の話題
先日、森ノ宮区営業第１号になったブルーＴｃ６２編成に組み込みのＴ９６が抜き取られた、Ｔｃ１３９編成が６連で明石区内（旧区所名での掲示悪しからず）に留置されていました。もちろんブルーのままです。投稿日 12月20日(火)20時26分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl057-083.kcn.ne.jp] 削除
本日、103系モリ22編成のTc251+MM'393-549+Tc252の4両がナラへ回送されました。塗装がウグイス、表記も大ナラになっていましたので確実です。
＞＞永尾 信幸さん
確かにサハ103-350が廃車になっている事から、同様の車も廃車になりそうですね。非体質改善車両で黒サッシやユニットサッシのサハなら、廃車クハから先頭改造も出来そうですが、やるか微妙ですね。羽衣線は残念ながら4連対応ではありません。ただ、車両置き換えについては同区内の編成で事足りそうです。現在日根野にはサハ102-1が入るJ423編成・サハ102-9が入るJ422編成がありますが、2本ともサハのみ廃車となれば本使用・予備とも確保できるという計算です。ちなみに、J423編成はサハ以外40N体質改善車両で、両編成ともクモハ2500番台の編成です。投稿日 12月20日(火)17時50分 投稿者 快速むさしの [61-122-253-188.eonet.ne.jp] 削除
201系は来年度に導入されるＥ２３３系が導入された3年後にはいしゃになるようです。（ＴＶでやってました。だから、首都圏の201（オレンジは消えないと思います。だけど京葉線の201はもうそろそろ消えたりするかもしれませんね・・・投稿日 12月20日(火)17時41分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo015144.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさま、こんにちは。
とうとう回送されましたね。行けなくて残念です。きっと懐かしい光景だったんでしょうね・・・。
1両しかありませんし、すぐ解体することも十分に考えられます。
いずれは朱色の２０１系もぞろぞろ回送されるかと思うと悲しいです・・・。投稿日 12月20日(火)16時42分 投稿者 埼京・川越線２０周年 [ttcngw.tokyo-ct.ac.jp] 削除
先ほど、森ノ宮電車区を見たところ、クハ１０３−１８７の全面の１８７のシールがはがされていました。この編成も廃車でしょうか？廃車ならそのままと思いますが、もしかしたら要検か？どちらかだと思います。もし知っていらっしゃる方いらっしゃいましたら、書き込みお願いします。http://www.geocities.jp/musashinoline103kei/
投稿日 12月20日(火)16時34分 投稿者 武蔵野ドリーム [softbank060105140002.bbtec.net] 削除
こんにちは、自分も撮りに行こうと思ったらデジカメが無くって取れませんでした。（Ｔ−Ｔ）
それで、２０１は今日回送されたらそく解体されるんですか？
おしえてください。投稿日 12月20日(火)16時30分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo015144.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさん、こんにちは。
クモヤｌ４５に挟まれ、大宮操（さいたま新都心）に停車中です。投稿日 12月20日(火)14時06分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s05.ezweb.ne.jp] 削除
こんにちは。
先週より青色の２０１系・オレンジ色の２０１系と立て続けに話題を提供してくれた大阪環状線ですが、オレンジ色の編成が４＋４であったことから、過去にイロイロと推測していた投入される編成形態について徐々に判明してきましたね。
このままだと、以前ＭＴ数を比較した時に東海道線使用時の方がＭ車の比率が高いという事もありＭ車が余りＴ車が足らない状況となります。
私の予測はＭ車の電装解除なのですが、そこまで金を掛けなくてもＴ車の位置にＭ車を入れる事で対応もできるかと思いますし、どうなるか楽しみです。
さて、捻出される環状線の１０３系は自区で廃車するもの、日根野や奈良に転属させるものと別れるはずですが、森ノ宮区の体質改善工事を受けていないサハ１０３は使い道がなさそうですので、そのまま転属することなく廃車になるような気がします。
塗り屋根にはしていますが、サハのラストナンバー５０３番も廃車対象では無いかと思いますので、環状線を狙う方は、サハにも少し注目してあげて欲しいです。
さて、日根野や奈良は環状線からの転入を待って初期車の廃車が発生してくると思います。
日根野では羽衣線のかねあいがありますが、同線って４連は入れないのでしょうか？
いえ、別にホームからはみ出しても構わないのですが・・・・締め切り扱いすれば済むので。
４連で良いのなら、体質改善工事を受けているクモハ編成をワンマン改造して投入し、この編成が検査入場などの場合は４連を充当するという形も取れるかなと思いまして。
今のままだと、３連の予備にクモハ編成を１本余分に置いておかなければならず、車齢を考えるとちょっと嫌な感じがするのですが、予備を４連でまかなえるなら、他のクモハは全部廃車に出来るのですっきりします。
推測ですが、日根野・奈良ともにクモハ編成は体質改善工事車以外は全車にすると見ています。（上記案の通りだと）
後はＷＡＵ１０２冷改車ですよね。
関西に来られて撮影される方は、ＷＡＵ１０２車・クモハ・クハの５００番台・サハなどの優先順位を高めると良いと思います。
来年の春休みシーズンには、ほぼ半数が置き換わってるはず（平成１８年３月までに３２１系が２０本入りますので）ですので、制約を受けずに効率よく撮影するには、この冬休みがラストチャンスかなと思いますので、少し書いてみまして。投稿日 12月20日(火)10時16分 投稿者 永尾 信幸 [p2198-ipad401osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
快速むさしのさん、前納さん、みなさん、こんばんは。
現在、ＷＡＵ１０２のクハは奈良に８両、日根野に４両居ると思います。（クモハ編成を除く）
で、奈良のクモハ編成にはクハが体質改善工事車なのが２本（１８２．８０２）いますので、そいつを方向転換して同じ奈良区の２５５１．２５５３を置き換えます。
これで、残りは両端のクハが５組あれば日根野・奈良ともに置き換えられます。
クモハ編成は奈良に７本、日根野に１５本（うち１本は３連）おりますので合計２２組でＯＫで、上記の５組とあわせて２７組でＷＡＵ１０２を含めて全て置換えができます。
ちなみに、阪和線には直接２０５系が入ると予想されており、その場合は６連と８連に分ける事が濃厚で、仮にそうなると環状線の２８組以外に４組の編成が捻出でき、合計３２組の編成を作る事が出来ます。
ただ、先に２５００番台にて３連予備にするという快速むさしのさんの書込を読んで「あ、２５００番台って古いのばかりじゃないんだ」と思い出した(^^;;ので、前納さんの書かれてるようにクモハの２５００番台は対象外にして、羽衣線予備もかねて置いておくかも知れませんね。
そうすれば、体質改善工事を受けているサハ１０３も活用できますしね。
いずれにしても、すでに１本が奈良に旅立ったとの事、どんな置換えになるのか楽しみですね(^^)投稿日 12月20日(火)22時44分 投稿者 永尾信幸 [i220-220-209-66.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
永尾さん、みなさん、こんばんは。続けてスミマセン。
何度か書いていますが、環状線から捻出される先頭車は２８組ですね。それに対し、０台クモハが１８輌いて、他にＷＡＵ１０２のクハを置き換える分や予備編成を増やす分などを考えますと、クモハの２５００台を置き換えるには至らないと考えています。（あくまで予想ですが。）投稿日 12月20日(火)22時23分 投稿者 前納浩一 [219-100-35-115.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
2chに情報が出ていましたが、電化一周年を記念して、加古川線に２本目のラッピング電車が登場したようです。
↓は神戸新聞の記事へのリンクです。http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/to/00045573to200612191000.shtml
投稿日 12月20日(火)20時57分 投稿者 前納浩一 [219-100-35-115.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
昨日、播但線を利用する機会がありましたので見たままです。
７／５付書き込みの続編となります。（なので既報も含みます。）
トイレ付改造車
３５０２（検査表記見れず）新規確認・最近改造された模様。
３５０７（１６−１０ＡＢ要検）
３５０８（１７−６ＡＢ要検）
３５０９（１７−３ＡＢ要検）←今回検査日追記
未改造
３５０１・３５０５
今回３５０３・４・６は見ていません。（ちなみに７月に３５０２は見ませんでした。）
播但線の運用表示Ａ５１・Ａ５４・Ｃ５４の３通りしか見たことが無いのですが使用していないのでしょうか。
余談になりますが、Ｎゲージ鉄道模型ＧＭ製の３５００番台が発売されています。
もう1つついでに２０１系の話題
先日、森ノ宮区営業第１号になったブルーＴｃ６２編成に組み込みのＴ９６が抜き取られた、Ｔｃ１３９編成が６連で明石区内（旧区所名での掲示悪しからず）に留置されていました。もちろんブルーのままです。投稿日 12月20日(火)20時26分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl057-083.kcn.ne.jp] 削除
本日、103系モリ22編成のTc251+MM'393-549+Tc252の4両がナラへ回送されました。塗装がウグイス、表記も大ナラになっていましたので確実です。
＞＞永尾 信幸さん
確かにサハ103-350が廃車になっている事から、同様の車も廃車になりそうですね。非体質改善車両で黒サッシやユニットサッシのサハなら、廃車クハから先頭改造も出来そうですが、やるか微妙ですね。羽衣線は残念ながら4連対応ではありません。ただ、車両置き換えについては同区内の編成で事足りそうです。現在日根野にはサハ102-1が入るJ423編成・サハ102-9が入るJ422編成がありますが、2本ともサハのみ廃車となれば本使用・予備とも確保できるという計算です。ちなみに、J423編成はサハ以外40N体質改善車両で、両編成ともクモハ2500番台の編成です。投稿日 12月20日(火)17時50分 投稿者 快速むさしの [61-122-253-188.eonet.ne.jp] 削除
201系は来年度に導入されるＥ２３３系が導入された3年後にはいしゃになるようです。（ＴＶでやってました。だから、首都圏の201（オレンジは消えないと思います。だけど京葉線の201はもうそろそろ消えたりするかもしれませんね・・・投稿日 12月20日(火)17時41分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo015144.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさま、こんにちは。
とうとう回送されましたね。行けなくて残念です。きっと懐かしい光景だったんでしょうね・・・。
1両しかありませんし、すぐ解体することも十分に考えられます。
いずれは朱色の２０１系もぞろぞろ回送されるかと思うと悲しいです・・・。投稿日 12月20日(火)16時42分 投稿者 埼京・川越線２０周年 [ttcngw.tokyo-ct.ac.jp] 削除
先ほど、森ノ宮電車区を見たところ、クハ１０３−１８７の全面の１８７のシールがはがされていました。この編成も廃車でしょうか？廃車ならそのままと思いますが、もしかしたら要検か？どちらかだと思います。もし知っていらっしゃる方いらっしゃいましたら、書き込みお願いします。http://www.geocities.jp/musashinoline103kei/
投稿日 12月20日(火)16時34分 投稿者 武蔵野ドリーム [softbank060105140002.bbtec.net] 削除
こんにちは、自分も撮りに行こうと思ったらデジカメが無くって取れませんでした。（Ｔ−Ｔ）
それで、２０１は今日回送されたらそく解体されるんですか？
おしえてください。投稿日 12月20日(火)16時30分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo015144.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさん、こんにちは。
クモヤｌ４５に挟まれ、大宮操（さいたま新都心）に停車中です。投稿日 12月20日(火)14時06分 投稿者 前納浩一 [wbcc5s05.ezweb.ne.jp] 削除
こんにちは。
先週より青色の２０１系・オレンジ色の２０１系と立て続けに話題を提供してくれた大阪環状線ですが、オレンジ色の編成が４＋４であったことから、過去にイロイロと推測していた投入される編成形態について徐々に判明してきましたね。
このままだと、以前ＭＴ数を比較した時に東海道線使用時の方がＭ車の比率が高いという事もありＭ車が余りＴ車が足らない状況となります。
私の予測はＭ車の電装解除なのですが、そこまで金を掛けなくてもＴ車の位置にＭ車を入れる事で対応もできるかと思いますし、どうなるか楽しみです。
さて、捻出される環状線の１０３系は自区で廃車するもの、日根野や奈良に転属させるものと別れるはずですが、森ノ宮区の体質改善工事を受けていないサハ１０３は使い道がなさそうですので、そのまま転属することなく廃車になるような気がします。
塗り屋根にはしていますが、サハのラストナンバー５０３番も廃車対象では無いかと思いますので、環状線を狙う方は、サハにも少し注目してあげて欲しいです。
さて、日根野や奈良は環状線からの転入を待って初期車の廃車が発生してくると思います。
日根野では羽衣線のかねあいがありますが、同線って４連は入れないのでしょうか？
いえ、別にホームからはみ出しても構わないのですが・・・・締め切り扱いすれば済むので。
４連で良いのなら、体質改善工事を受けているクモハ編成をワンマン改造して投入し、この編成が検査入場などの場合は４連を充当するという形も取れるかなと思いまして。
今のままだと、３連の予備にクモハ編成を１本余分に置いておかなければならず、車齢を考えるとちょっと嫌な感じがするのですが、予備を４連でまかなえるなら、他のクモハは全部廃車に出来るのですっきりします。
推測ですが、日根野・奈良ともにクモハ編成は体質改善工事車以外は全車にすると見ています。（上記案の通りだと）
後はＷＡＵ１０２冷改車ですよね。
関西に来られて撮影される方は、ＷＡＵ１０２車・クモハ・クハの５００番台・サハなどの優先順位を高めると良いと思います。
来年の春休みシーズンには、ほぼ半数が置き換わってるはず（平成１８年３月までに３２１系が２０本入りますので）ですので、制約を受けずに効率よく撮影するには、この冬休みがラストチャンスかなと思いますので、少し書いてみまして。投稿日 12月20日(火)10時16分 投稿者 永尾 信幸 [p2198-ipad401osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
おはようございます。 毎日、寒さが厳しいですが快晴で撮影日よりですね。 今朝の常磐線１０３系は７４０Ｈ（４１Ｈ）を確認しました。 残念ながら今日は朝だけの運用です。投稿日 12月20日(火)09時19分 投稿者 goe2000 [] 削除
永尾様、goe2000様、皆様こんばんは。明日はTc-201-3の廃回ですね。クモヤが片側だけについていれば撮影しやすいのだが、はたして？でもこれで僕の子供の頃の思い出の総武線の車両がすべて消えてしまうので、とても悲しいです。
＞永尾様、goe2000様
レスありがとうございました。広島・大阪にはあまり詳しくないので、とても助かりました。頂いた情報を基に計画を立ててみようと思います。
＞goe2000様
前の関西出張報告（１）〜（３）とても役に立ちました。ありがとうございました。投稿日 12月19日(月)21時34分 投稿者 ラシ３１６ [p3001-ipbf37marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
こんにちは。
４＋４でオレンジ色の２０１系が営業運転に入っていました。
画像掲示板にアップしています。
これで、２本は確実に１０３系が離脱してしまったって事なんですね。
撮影簿を見ると、先に話の出たＴｃ６８〜Ｔｃ５０１の編成ではサハ１両しか撮影していませんでした。（真横の話ね）
のんびり他線区ばかり狙っていた関係で、すでに取り返しがつかなくなってしまいました(^^)
３２１系の投入済み本数を考えると、これからも置換えピッチは早いと思われます。
特徴車や思い入れのある車両が明日にでも消えると思うと寂しいですね。投稿日 12月19日(月)14時58分 投稿者 永尾信幸 [i220-220-209-66.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
ラシ316さんへ 河内堅上には、今までに２〜３回訪れたことがあるので参考になればと思います。 駅はカーブしていて桜の木も植わっており、なかなか風情があります。 線路づたいに王寺方面へ踏切を渡って数分歩いて行くと、トンネルから出て来て 複雑な赤い鉄橋を渡る１０３系が望遠で狙えます。 しかし、このポイントは昼過ぎでないと日が当たらないようです。 反対の高井田側にも大和川の鉄橋がありますが足場が悪く撮りにくかったです。 それよりトンネルのその先、高井田から歩いたほうが近い鉄橋がおすすめです。 ここは普通のガーター橋なんですが色が違い、上下線が少し空いています。 架線柱の関係で、その上下線の間から狙うとスッキリします。 関西線はまだウグイス色の低窓１０３系が豊富で失敗も許されますね（笑）。 それと今日の常磐線１０３系は、５５Ｈ終日運用でした。投稿日 12月19日(月)14時25分 投稿者 goe2000 [] 削除
みなさま、こんにちは。
鶴見線のＴ１編成が故障してしまったようですね。運用頻度が下がってしまうかもしれません。心配です。
ただ、今までは２０５系のほうが故障回数が多いみたいです。（だから１０３系が、予備で残っている）
このまま予備として残ってくれるでしょう。
さて、過去にも「故障→復帰」のパターンがありました。今はなき、千ケヨＥ１１編成です。この編成は今年１０月ごろに故障しましたが、修理して復帰したのです。
ともあれ、首都圏最若番車・Ｔ１編成の復帰に期待しましょう。投稿日 12月19日(月)12時43分 投稿者 埼京・川越線２０周年 [ttcngw.tokyo-ct.ac.jp] 削除
ラシ３１６さん、こんばんは。
１０月改正直後には、Ｅ０４とＥ０７編成が書かれている両運用に交互に入っていました。
平日はそのまま梅林や五日市まで行って広島に戻ってくるので、横川や広島で手前２線開けて撮影できるのですが、日曜日はすぐに入庫してしまうので撮影自体難しい状況です。
特に広５４５発だと広島に着いてもまだ真っ暗なんじゃないかなぁ・・・
できれば、休日以外に広島に行かれることをおすすめします。
大阪環状線のクハ１０３−１ですが、検査入場や予備車になってなければ毎日でも走ります。
これはクハ１０３−１に限ったことではなく、どの車両も同じです。
確率はちょっとわかりませんが、簡単に考えるなら運用本数／配置本数になると思います。
ただ、朝走ってすぐに入庫してしまうのとかもあるので、できるだけ早い時間から行動を起こして、１番を見たらすぐに追いかけるという感じですれば、撮り逃しは無いと思います。
トリの餓死って変換されてしまった・・・・
ただ、関西線だけを走る運用もあるようですので、１番をじっと待つ場所は天王寺駅が最適ではないかと思います。
では。投稿日 12月19日(月)01時40分 投稿者 永尾信幸 [i220-220-209-66.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
稲岡さん、みなさん、こんばんは。
実は、１０００番台が三鷹に転属になったらしいと聞いて、ようやく出かけれたのが８９年の１０月２９日。
ちょうど、東京競馬場で天皇賞があったのですが、それを見に行くついでに１０００番台も見ようと思っていました。
川越線にも低運転台ウグイス色のクモハ１０３他３連なども走っていたので、それらをあわせてゲットしようと思っていたのですが、１０００番台の帯色を見てガッカリ。
青色になってたのですよねぇ。
当時もできるだけ同じ車両でも色替え前、色替え後と記録したかった私としては、１０００番台のエメラルドグリーン帯・黄色帯・青帯と揃えたかったわけでして、せっかく３色揃えれると思ったのに、あっさりと黄色帯は消えて無くなってしまいました。
それから何年も経ち、ネットの発達でいろんな方が撮影した写真を見ることができるようになりました。
稲岡さんのサイトを見たきっかけは、たぶん２０１系の事からだったと思うのですが、その中に、まぎれもなく黄色の１０００番台が写ってるじゃないですか。
もう嬉しくて嬉しくて(^^)
私にとっては、そういう思い出の車両です。投稿日 12月19日(月)01時20分 投稿者 永尾信幸 [i220-220-209-66.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
皆さま、こんばんわ。
> 急行なにわさま
レス有り難うございます。おまけに、雑誌の記事のデータを添えてくださいまして･･･塗り替え日が載ってた（三鷹のイベント後みたいですし）というのが、とっても重要ですね。重ねて、有り難うございます。
> 165系特急あずささま
新津車両製作所のホームページはご覧になりましたか？本年９月に最終更新のそのページに、「生産能力 年間約250両」と明記してあります。
あと、２本30両分の出場情報が工場の生産能力とどう関係するのか疑問です。１年12ヶ月、多い時も少ない時も含めた出場本数の総計が「年間生産能力」になります。
重箱の隅をつつくような事ばかり言ってすみません。ただ、数十年後に「過去ログ」を見ることになる将来のマニアの助けになればと思いました。どうかご了承ください。
> クハ201-3号
1990年前後に、他編成の代車として早朝の運用に就いていたのを、はっきり目撃しております。それ以降は、出番がほとんどなかったようですね。
それでは、今日はこの辺で。http://sinaoka.hp.infoseek.co.jp
投稿日 12月18日(日)23時31分 投稿者 稲岡 誠二 [dialup-4.239.66.162.dial1.philadelphia1.level3.net] 削除
関西ネタが少々出ていますので私からも投稿します。
現在吹田工場にはTc251〜Tc252のモリ22編成・Tc68〜Tc501のモリ9編成・Tc17〜18のヒネK802編成が居ますがこの内、Tc251＋M393＋M'549＋Tc252は奈良転属となり、あまりの車両は全て廃車になるようです。モリ9編成もサハが見当たらず、先頭車が相当な経年や延命にもあまり手を掛けられていない為廃車になると思われます。中間車は40Nなので奈良又は日根野転属でしょう。ヒネK802編成は吹田に入場してから一向に動きを見せず、どうなるのかすら見えてきません。とここまでは、被りが高いネタですが・・・・。
12月15日より環状線にて201系が運用を開始し、明日から新たな編成が入るそうです。現在森之宮に留置されている4＋4の編成で、構成はTc64〜Tc'64＋Tc136〜Tc'136となっています。ただし、136番はクハのみ使用され中間車は全て吹田留置となっています。つまり、7両だった64番をサハ以外全て使用し事実上サハが余っている事になりますが、奈良から89番が帰ってくるそうでこれに組み込みが有力と思われます。この他、66番・91番も吹田工場に入っています。
321系は現在D13編成まで出場していますが、実際運用に入っているのはD2・D3・D4・D5・D6・D7・D8・D9・D10・D11です。これにより、201系は62番・64番・66番・89番・91番・136番・139番が離脱しています。また205系も37番が離脱、吹田入場しておりこちらも日根野へ向かう事でしょう。投稿日 12月18日(日)23時11分 投稿者 快速むさしの [61-122-253-179.eonet.ne.jp] 削除
武蔵野ドリームさん、みなさん、こんばんは。たびたびスミマセン。
関西の情報、ありがとうございます。３２１系による捻出車ですが、２０ｌ系だけでなく、一部の２０５系も離脱したとの情報もあるようです。帯色や既にｌ０００台が居ることを考え合わせ、日根野区に転入してくる可能性が高いと思います。２０ｌ系の転用に比べ１ステップ少ないので、阪和線車輌の置き換えが、より早く行なわれることになります。気になるところです。投稿日 12月18日(日)22時55分 投稿者 前納浩一 [219-100-39-55.denkosekka.ne.jp] 削除
大阪環状線の２０１系に関してです。今朝、４＋４のオレンジの２０１系を見ました。両端はクハ２００／２０１ー６４でした。中間に押し込まれているクハの車号はわかりませんでした。しかし、京葉線の９００番台のような感じで押し込まれていました。明日は上京するのであさってもう一度確認します。
＞廃車の勢いのモハ１０３−３０９とその相棒は吹田工場の一番営業線側の吹田方面に留置されていました。
＞３２１系ですがD１０まで営業運転を確認しました。つまり、２０１系は９編成離脱したと思われます。（１０３系に関わることなので）http://www.geocities.jp/musashinoline103kei/
投稿日 12月18日(日)22時51分 投稿者 武蔵野ドリーム [softbank060105140002.bbtec.net] 削除
武蔵野ラインさん、ACとれいんさん、大貴さん、みなさん、こんばんは。
上野駅ですが、１〜１２番線は通常「高架ホーム」と呼ばれます。公園口改札から見れば、地上よりホームの方が低い位置になりますが、御徒町寄りが高架になっているので、区別しやすいよう、このように呼ばれています。また、１３番線以降の在来線は「地平ホーム」、新幹線は「地下ホーム」になります。
常磐快速の運用については、利用規約のリンク先のＦＡＱを御参考になさって下さい。土休日は３分の１の確率で「運用無し」 になるので、駅員さんは勘違いしたのではないでしょうか。
クハ２０ｌ-３の動向ですが、現状出ている情報で、ほぼ間違い無いようです。ですので、今回は「ソース云々」については詳しくor厳しく追及しておりません。御了解願います。（但し回送電車の運転時刻については未確認です。悪しからず。）投稿日 12月18日(日)22時49分 投稿者 前納浩一 [219-100-39-55.denkosekka.ne.jp] 削除
平塚駅さん、区間準急さん、みなさん、こんばんは。
＞平塚駅さん
御連絡ありがとうございました。（書き込みの後、メールをいただきました。）
＞宣伝書き込みについて
以前から全く関係の無い宣伝書き込みは繰り返されていますが、最近、少し増えてきたようです。タイミングが合えば、書き込まれた後、それこそ10分以内に削除することも多いのですが、手が空かない場合は、暫く書き込みが残ってしまう場合もあります。時間帯にもよりますが、概ね８時間以内には削除できるようにしていますので、関係の無い宣伝書き込みがあって見苦しいと感じられました場合でも、半日くらいは御辛抱の程、よろしくお願いいたします。また利用規約のメールフォームから御連絡いただいても結構です。（この場合は削除を以って返信を省略させていただく場合もありますので御承知おき下さい。）
一方、誹謗中傷などの不適切な書き込みな場合、単に削除はせず、証拠としてログを残す場合があります。その場合、削除まで若干時間がかかる場合もありますので御了承下さい。
ちなみに一週間ほど前に２回行なわれたイタズラ書き込みに関しては、既に利用されたネットカフェに対して再発時の協力を要請してありますので、「犯人」の方は承知しておいて下さいね。（捕まってでもイタズラ書き込みをしたければ別ですが）
＞リンクについて
この掲示板の参加者に対する感情云々よりも、2chなどで勝手にリンクを張られたり、サイト内の画像を無断使用されたことがあるので、一律に「リンクは要承諾」としていらっしゃるようです。
「良い評価をして紹介するのなら支障が無いのでは？」と感じられるかも知れませんが、他人を悪評する時の材料として「良い評価」を書いている例が見られます。他人を批判するのに利用されているわけで、場合によっては「グルではないのか？」と誤解されてしまうでしょう。
そういった不愉快な事象を回避するために、一律に「要承諾」としているのだと思います。
奇異に感じられるかも知れませんが、そのような「悪意」を持って（勝手に）リンクを利用している人がいるのが現実ですので、やむを得ない、というか、「グルと思われたくない」というためには、当然の対応かと思います。
現状を御理解していただきますよう、お願いいたします。投稿日 12月18日(日)21時44分 投稿者 前納浩一 [219-100-39-55.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは、お寒うございます。
えっ、クハ２０１−３、スカート取り付け時に使ってなかったのか。またも思い込みスイマセン。
ということは、１５年ほど使わずに残していたのですか。
ところで、１０２−５８８さんの掲示板の書き込みに、森ノ宮の９番編成はＴｃは廃車、中間車は転出とありましたが、果たしてどうなのでしょうか。
Ｔは廃車か、と予想します。投稿日 12月18日(日)21時08分 投稿者 急行なにわ [cap064-254.kcn.ne.jp] 削除
マリンドリームさん、みなさんこんばんわ。
＞某掲示板に最後のカナリア色八ミツＴｃ201-3の廃車回送情報がありました。
某掲示板とはどちらのことでしょうか？ きちんと情報の出所を書かないと、情報通ぶりやがって…と叩かれますよ。出所を書けないのならば、そこに書かれていた情報自体を他言してはいけないということです。
＞武蔵野線北府中駅前の東芝府中工場に留置中の103系の詳細
元中原区所属のクモハ１０３−５８とクハ１０３−５２５のことですね。この２両に関しては１０３系ホームページというサイトに写真が掲載されています。１０３系ホームページの管理者はこの掲示板の常連投稿者を毛嫌いしているらしく、リンクは許可できないとのことですので紹介のみに留めます。敷地外から撮ったＯ川の写真を乱入だと言いがかりを付けた挙句、自分が同じ場所から撮影していたらそりゃ怒りますがな。
＞急行なにわさん
＞クハ２０１−３は、ＡＴＳ−Ｐやスカート取り付け時の代車としてだけが仕事でしたね。
スカート取り付けの際は代車には使用されていませんよ。投稿日 12月18日(日)20時49分 投稿者 区間準急 [hv47.opt2.point.ne.jp] 削除
皆さんはじめまして。武蔵野ラインさん今日上野で高崎線の車内から103系15両が地上ホームに停まっているのをみましたよ。たしか57Hだったと思います。投稿日 12月18日(日)20時44分 投稿者 大貴 [zg107141.ppp.dion.ne.jp] 削除
こんばんは。今日の常磐線ですが、朝は37Ｈで、夕方は61Ｈで走っていました。武蔵野ラインさんが103系の運用はないと言われたのはきっと駅員さんの勘違いだったのかと思います。それか、お昼時に常磐線に行ったとしたら夕方までは運用がないという意味で言ったのかもしれませんが、もしもこのような意味で駅員さんがいったのならちょっと融通が利かない教え方だったと感じます。
秩父鉄道の3000系が元西武の101系に置き換えられるということは、国鉄と西武の101系の並びが観られるという事なので嬉しいです。秩父鉄道にはＳＬも走っていますから今後この路線は鉄道ファンにとって、もっと楽しい路線になっていきそうですね。投稿日 12月18日(日)20時13分 投稿者 ACとれいん [210-20-77-192.rev.home.ne.jp] 削除
みなさんこんばんは。風が強かったですね。今日、常磐線に行ったのですが、駅員さんに今日は103系の運用はないと言われました。話が変わりますが、大宮の解体線?に幕を抜かれた武蔵野103系が183系LEDの隣に2両いるのを高崎線の車内から確認しました。多分新幹線の保線区の所の高崎線の踏み切りから見えると思います。来週は高崎に行く予定です。長文失礼しました。投稿日 12月18日(日)19時55分 投稿者 武蔵野ライン [88.net059085194.t-com.ne.jp] 削除
Ｔ７編成が離脱してから、気がついたら七ヶ月経ってました。
Ｔ１編成が故障したというのは本当ですか？本当でも廃車にはならないでほしいなぁ・・・
ところで話が変わりますが、秩父鉄道において西武１０１系が置き換えるのは、３０００形と一部の１０００形（元１０１系）という話を耳にしましたがどうなんでしょう・・・投稿日 12月18日(日)17時36分 投稿者 １０３系低運転台ウグイス色 [softbank218128164133.bbtec.net] 削除
鉄道ダイヤ情報の甲種輸送の欄の新津からの輸送の欄を見ますと、大体月３０両ぐらいのペースで造ってるようですよ。
古いものですが、手元にある２００４年２月号を見ると、１月１５日、２月３日にそれぞれ常磐線用Ｅ２３１系が１５両輸送されています。投稿日 12月18日(日)17時07分 投稿者 165系特急あずさ [softbank221018026238.bbtec.net] 削除
みなさん、こんにちは。系列違いネタですが御容赦下さい。
２０５系５０００番台側面のナンバーですが、旧車番跡が判別しづらい車輌が出てきていますね。５０２９と５０３０は改造時に旧車番部分を磨いたらしく読みにくくなっている他、改造からの時間の経過のためでしょうか、５００ｌ〜５００４、５００７・５００８等は旧車番跡が見えません。
旧車番跡を御自分で確かめたい方は、早めに済ませた方が良いようです。
で、編成表に書かれている旧車番と補助電源装置に整合性が無いＭ１１編成の旧車番跡等を確認しました。
５０２ｌはｌ５０の改造でＭＧ装備、５０２２はｌ４６の改造でＳＩＶ装備なのを確認しました。なお、旧車番跡については、モハ２０５、モハ２０４の両車について確認しています。投稿日 12月18日(日)16時57分 投稿者