芝生さん、前納さん、みなさん、こんばんは。
＞芝生さん
本線緩行の７連化のスタートの時期に関しましての貴重なお話、有難うございました。
＞前納さん
東海道線全通後にも１０３系８連による営業運転車が残っていたようです。
←京都
Ｔｃ Ｍ Ｍ´ Ｍ Ｍ´ Ｍ Ｍ Ｔｃ
２６７ ３４ ３４ ３３ ３３ ３１ ３１ ２６８
（キ）（ス）（ス）（ス）（ス）（ス）（ス） （キ）
クハ１０３−２６７・２６８はカナリアで宮原所・中間のモハは日根野区の所属で、９５年４月から５月頃まで営業運転されておりました。元高槻区で本線の車内から大変目立つ混色でしたので、印象に残っております。
また、同５月下旬から、クハのみ組成変更が行われ、クハ１０３−１９４と８４６（共に宮原所）のスカイブルー編成へと変更されております。投稿日 10月31日(月)22時52分 投稿者 林 俊宏 [i58-93-49-161.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
前納さん、皆さんあらためて今晩は
地元でない悲しさ、非常時のことはすっかり念頭にありませんでした。混色や変則編成も多数あったようですね。投稿日 10月31日(月)21時58分 投稿者 芝生將行 [p1100-dng09chibmi.chiba.ocn.ne.jp] 削除
こんばんは、始めまして。
今日、大宮に行ってきたんですが。２０１の９００番台が、
今日、解体されるために、ＤＥ１０に引っ張られ奥の方に入っていきました。
それとハエ５３は、昨日は、大宮の留置線にいましたが、今日は、
埼京線から見える、解体留置線にいました。
そのときのハエ５３は、幕
は、はずされていて。蛍光灯が丸見えでした。
それと、今度１０３系の廃車回送があったら教えてください。投稿日 10月31日(月)21時55分 投稿者 205系埼京線 [eatkyo172017.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
芝生さん、みなさん、こんばんは。
細かいことで恐縮ですが、阪神大震災発生後、明石付近で運転を再開してから、六甲道駅付近が開通するまで、西側区間では２０ｌ系（７連に他の編成のサハを組み込み）、ｌ０３系（羽衣線のクハｌ０３-ｌ９４と広島のクハｌ０３-２６の間に初期モハを３組挟んだ編成）の８連が運転されていました。また、サハを外した２０ｌ系は、６連×２の１２連で朝の輸送力列車に使用し、このため一部の駅で、仮設のホーム延伸が行われました。
六甲道駅付近開通後もｌ０３系の８連が残っていたと思いますが、８連で営業運転したかどうかは覚えていません。ＲＭに特集記事があったと思うのですが、該当の号を失念したもので…。投稿日 10月31日(月)21時31分 投稿者 前納浩一 [219-100-39-32.denkosekka.ne.jp] 削除
皆さん今晩は
板違いですが、１０３系以前の話が出て来ましたので、ちょっとだけお邪魔します。本線緩行は昭和３２年９月のダイヤ改正から７連が登場しているようです。当初はラッシュ時７連、閑散時４連で運行されました。
その後１０３系化された時も７連を踏襲しましたが、２０７系投入時平成３年３月改正で８連化されたのはご存知でしょうか。８連で走ったのは２０７系のみで、期間もそれほど長くなく、東西線開通のからみでしょうかその後全列車７連になっています。投稿日 10月31日(月)21時20分 投稿者 芝生將行 [p1027-dng26chibmi.chiba.ocn.ne.jp] 削除
スコッチさん、みなさん、こんばんは。
＞スコッチさん
水を差すようですみませんが、本線の２０１・２０５系の転属に関しましては、あくまでも私の予想ですので、この点、あしからずご了承下さい。
また、環状線の１０３系も本線緩行の２０１・２０５系にしても、ＪＲが公に発表している件だけに、永尾さんもしばし書かれていますが、本数がある内に余裕を持って撮影することが大切だと思う次第です。投稿日 10月31日(月)18時58分 投稿者 林 俊宏 [i58-93-49-161.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
林様
１２月からでしたか。あと一ヶ月くらいで置き換えが始まるのですね…。近々置き換わるという危機感からか、最近毎週土日は１０３や２０１を撮ってます（苦笑）投稿日 10月31日(月)17時12分 投稿者 スコッチ [p4138-ipad12kyoto.kyoto.ocn.ne.jp] 削除
＞スコッチさん
また、私個人の予想になってしまいますが、３２１系が営業運転開始前後だと考えるのが妥当なところだと私は予想しております。確か１２月頃から運転開始ということが記載されておりますので。投稿日 10月31日(月)16時41分 投稿者 林 俊宏 [i58-93-49-161.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
林様
機会があれば探して見ます☆ しかしいつになったら２０１の置き換えが始まりますかね〜…投稿日 10月31日(月)16時29分 投稿者 スコッチ [p4138-ipad12kyoto.kyoto.ocn.ne.jp] 削除
スコッチさん、みなさん、こんにちは。
＞スコッチさん
私の知っている限りですが、大阪万博を前にして、４４年度に本線緩行普通に１０３系が明石区に投入された時点ではすでに７連で投入されてました。
その以前に７連として運用されていたと思われますので、７２系などの旧国時代になってしまいますので、すみませんが、その資料が手元にございませんので、明確なお答えが出来ずに申し訳ございません。
また、「関西国電５０年」という本がございますので、かなり詳細に記載されていると思われますので、この本が手がかりになると思われます。投稿日 10月31日(月)16時23分 投稿者 林 俊宏 [i58-93-49-161.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
林様、みなさんこんにちわ。
やはりトップナンバーからとは限らないですよね。個人的にはいつまでもがんばって欲しいです。ところで環状線と神戸京都線では両数が違う為に置き換えも色んな方法が考えられますよね。そもそもなぜ神戸京都線の普通は７両なんでしょうか？投稿日 10月31日(月)15時18分 投稿者 スコッチ [p4138-ipad12kyoto.kyoto.ocn.ne.jp] 削除
急行なにわさん、スコッチさん、みなさん、こんにちは。
＞急行なにわさん
森ノ宮区のＵＳＪ車４本は、環状線用が２０１系に置き換われば、奈良区へ転出の可能性も十分考えられますね。
時期は失念してしまいましたが、関西線で営業運転ではなかったものの、何かの都合で（理由は失念してすみません）、奈良区へ向かったことがあったようです。そして、検修面を考慮しますと、１０３系が１５４両配置されている奈良区のほうがふさわしいように私は感じます。
また、本線緩行の２０５系は鉄ファンに掲載されていましたが、阪和線へ転属の模様です。
＞スコッチさん
２０１系が環状線へ移動しても、「検査周期」が大きく絡んで来ると思われますので、クハ１０３−１から廃車が発生するとは予測しずらい部分があります。同車は、検査を受けてからまだ１年も経っていないので、検査切れを迎えた車両が廃車の可能性が大だと思います。また、これはあくまでも、個人の憶測である点をご承知おき下さい。投稿日 10月31日(月)14時24分 投稿者 林 俊宏 [i58-93-49-161.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
環状線の話題が出てるようですね〜。２０１への置き換えが始まるとやはり１０３のトップナンバーは真っ先に廃車になってしまいますか？投稿日 10月31日(月)12時07分 投稿者 スコッチ [p4138-ipad12kyoto.kyoto.ocn.ne.jp] 削除
林さん、永尾さん、そのほかみなさん、おはようございます。
朝から仕事ほったらかしで、前納さんの板から2月分の過去ログを拝見させてもらいました。
昨夜の永尾さんの書き込みをみておりますと、電装解除という可能性が高そうですね。部品確保にもなりますし。
森ノ宮区を201系で揃えるとなると、ＵＳＪ車は奈良区へ転出ですか。
205系は、車体にビードがあり、ラッピング車体には不向きでは。
６輌が奈良区転属と考えたのは、組み替えると16本あり、奈良区が現在15本あるので、都合がいい、残る1本は和田岬かと長らく思ってました。
やっぱり黄緑６号の201系は幻ですか。投稿日 10月31日(月)11時18分 投稿者 急行なにわ [cap007-186.kcn.ne.jp] 削除
今朝の鶴見線Ｔ１は、また０１Ｍの運用に就いています！投稿日 10月31日(月)08時09分 投稿者 goe2000 [] 削除
急行なにわさん、永尾さん、みなさん、おはようございます。
永尾さんが「電装解除」と書かれてましたが、１晩寝てからそういえば、５８年頃に試作車の量産化改造だった時に、（自信がありませんが）電装解除の実績がありましたね。たぶん、このような経過で、本線緩行から環状線へと順次転属していくような気がします。投稿日 10月31日(月)07時43分 投稿者 林 俊宏 [i58-93-49-161.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
急行なにわさん、林さん、みなさん、こんばんは。
大阪環状線への２０１系転配の話が出ていますが、２０１系が１２８Ｍ９６Ｔの２２４両で、１０３系が１１２Ｍ１１２Ｔの２２４両ですので、そのままだと置換えは出来ませんね。
ＭＴ比をあわそうと思うと、必然的に１６Ｍ（８ユニット）を電装解除するというのが自然かと思います。
幸い、体質改善工事を実施中ですので、未更新車の更新と同時に電装解除すればパンタ台を含めモハの痕跡を残さずに出場できると思います。
まぁ、どうなるかわかりませんが(^^)
なお、クハが余りますが、これは４＋４にするしかなさそうです。
ＴｃＭＭ’ＴＭＭ’Ｔ’ｃ×３２→（ＭＭ’×８はＴに改造）
ＴｃＭＭ’ＴＴＭＭ’Ｔ’ｃ×１６
ＴｃＭＭ’Ｔ’Ｔ’ＭＭ’Ｔ’ｃ×８ （電装解除車組み込み）
ＴｃＭＭ’Ｔ’ｃ＋ＴｃＭＭ’Ｔ’ｃ×４
４＋４は関西線乗り入れ運用に充当し、日中の奈良線というのはおもしろいですね。
でも、全運用置き換えれないので、ここでもウグイス色と朱色が混ざって運用されると困るので、やっぱり日中は奈良区でお昼寝かな？
私としては、奈良区の８連２運用を森ノ宮区に移管して、森ノ宮車が関西線に乗り入れる形にして欲しい。
代わりにラッシュ時関西線しか走らない森ノ宮運用を奈良区に移管すれば差は１本となり、やってやれない範囲じゃないと思う。
あちこち、路線カラーと違う電車を走らすのは乗り間違いなど、好ましくないですから・・・
そろそろ転配が始まってくると思いますが、実際はどうなるのでしょうね(^^)投稿日 10月30日(日)23時39分 投稿者 永尾信幸 [i218-47-62-147.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
急行なにわさん、みなさん、こんばんは。
＞急行なにわさん
公式発表では、本線緩行の２０１系は環状線へ移動と謳ってました。ですが
私も急行なにわさんが書かれている点が大変気になっています。
もうまもなくその結果が出ると思われますが、一番の難点は、本線緩行は７連・環状は８連と編成両数の差が出てますので、ご指摘の点を私も注目しております。どうなるでしょうね。本線の７連からサハを一両追加して、１０３系同様の８連（これが一番スタンダードですね）その他は、４＋４などやモハのユニットを組み込んでの組成になるような気がしていますが・・・。
また、国鉄時代の環状線と異なり、今や奈良車の１０３系で４＋４なども走っていることから、このような２０１系の編成を組成しても、問題はないと思われますが・・・。投稿日 10月30日(日)23時30分 投稿者 林 俊宏 [i58-93-49-161.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
８７Ｈ ２２＋７
だったので予定通り運用に入っています。
スカイブルー４０周年ですか！私はこの色が好きなのです。関西に行った時もこれだけは阪和線で撮り乗りしました。京葉も最後は見送りたいです。投稿日 10月30日(日)23時05分 投稿者 国鉄型好き [yahoobb219034136054.bbtec.net] 削除
林さん、みなさん、こんばんは
確かに本線緩行の201系は224輌いますが、単純に転属すると、８輌編成でも６Ｍ２Ｔや４＋４が生じる分はどうなってしまうのでしょうか。
電装解除や運転台撤去はありえないと考えますが、いかがでしょうか。
まさか、昼間は４輌で奈良線？
ただ、朱色１号の２０１系が関西線を走るのは確実でしょう。投稿日 10月30日(日)23時03分 投稿者 急行なにわ [cap050-206.kcn.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。本日午前、成田線内にて57H(831M)にて確認しました。木下〜小林の有名撮影地に行きましたが線路を被い隠さんばかりのススキで撮影不可！次回成田線に103系が入線する際に撮影に行かれる方は背の高い三脚、もしくは脚立を持参した方が足回りまでスッキリ撮れると思いますよ。仕方なく私は安食駅近くの鉄橋脇から後打ち撮影しましたが…投稿日 10月30日(日)22時40分 投稿者 taku [yahoobb219189084139.bbtec.net] 削除
先程は大変失礼致しました。
再度確認致しましたが、やはり本日のケヨ３０２は６１運用の誤りでした。
ケヨ２４の方もローテ通りだったようです(^^;)。
改めてお詫び、訂正させて頂きます。投稿日 10月30日(日)22時30分 投稿者 NAKA [g210002217208.d020.icnet.ne.jp] 削除
NAKAさん、みなさん、こんばんは。
先週の水曜日、102-588さんが「53運用」と報告して下さっています。その流れから行きますと、今日は61運用（土日は終日予備車）となります。投稿日 10月30日(日)21時55分 投稿者 前納浩一 [219-100-34-68.denkosekka.ne.jp] 削除
急行なにわさん、こうやライナーさん、みなさん、こんばんは。
こうやライナーさんも書かれていますが、本線緩行の２０１系は環状せんへ転属が決定していますね。森ノ宮区の８連の環状線と本線緩行の２０１系がたまたま？同数なので、２０１系がどのような組成で転属されるかが注目ですが、全車環状線へ移動なのは、今年の２月頃「やまとじライダー１号」さんが書かれております。
また、９月にこうやライナーさんが書かれてましたが、阪和線で２０１系の試運転をしておりましたが、同系の特性と活かせないという理由を書かれていましたが、まさにそのとおりで、日根野以南では、２０１系の性能を十二分に発揮できないと思われます。
そして、本線緩行から森ノ宮区へ２０１が転属のようなので、現行のダイヤでは森ノ宮車の１０３系も関西線へ乗り入れている関係で、関西線で朱色１号の２０１系が目撃できる可能性はありますね。２０１系に関しましては、門外感ですので、このあたりにしておきます。投稿日 10月30日(日)21時55分 投稿者 林 俊宏 [i58-93-49-161.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
Tc１０３−１００１ さま
情報ありがとうございました。おかげさまで本日、Ｅ１５、乗車＆撮影できました。新木場駅ほか、撮影している方を少々見かけました。
管理者 さま
こちらの掲示板には、過去に鶴見線（Ｔ１）の情報でもお世話になっています。ありがたいです。投稿日 10月30日(日)21時30分 投稿者 素潜りするカエル [3dd70026.speednet.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんわ。
長尾さんに御教示戴きました河内堅上での写真、goe2000さんの関西出張報告、拝見しました。遅くなってしまいましたが、有難うございます。
電線が...は電車が走る線路ですからねえ。上手く料理するしかない様な。
あっ、採石場の切羽のことお気付きでしたか。南側斜面を走る河内堅上駅辺りの俯瞰にはあの採石場の切羽は最適だと考えていました。
国道沿いに位置する手前の残壁だと高度差不足ですが、奥の切羽(どうやってこんな所に登るんだ!?思う程に急峻ですが)だと良いかも知れないと考えていました。しかし、場所が場所だけに今回は触れずにいました。
砕石場の方との人間関係の構築によって立ち入る許可を得ることが可能なら良いのでしょうが、我々が撮影のためにと次から次へと行くと当然業務に支障が及んで迷惑になってしまいますからね。
また枝線話題で申し訳ないのですが、やまとじライダー1号さん、前能さんのクモハ101-151に関する情報提供、有難うございました。当時当方も、代替車が来たなあ、と思ったとたんに水没してしまったと記憶しています。
王寺水没車のうち、クモハ100-25の編成は復旧して走りましたよね。関東からの若番転属車にはオドロキました。西ムコでのクモハ100-1の廃車があと3ヶ月遅ければ、ひょっとしたら応援車として関西線を走っていたのかも知れませんね。ではまた。投稿日 10月30日(日)20時22分 投稿者 クモハ101-11 天ヒネ [actkyo131036.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
こんばんは。
６２−Ｍｃ９５
６３−Ｔｃ２２９
６６−Ｔｃ２７
７０−Ｍｃ２７
７１−Ｔｃ２２３
７２−Ｍｃ８２
東淀川の新大阪よりで三脚を立てて形式写真を写している方がいました。
あちこちで見かける方だと思うのですが、この場所は出口とは反対側で日中ホームにはほとんど人がいません。
そういう場所でしたら他の乗客には迷惑をかけませんので良いかなぁとか思いながら見ていましたが(^^)
また、西大路などと共に、屋根が無い場所がある関係で、柱が無いのでかなり後ろから撮影できます。
形式写真は手前２線と言われますが、以前も書きましたけど３．５ｍ下がる事ができれば手前１線でも手前２線と同じ場所から撮影できます。
こういう駅は狙い目ではないかなぁと思っています。
ちなみに、手前２線あいてる駅でもホームの端ギリギリから写す方がいるのですけど、せっかく間を開けたのにもったいないなぁって思ってます。
ホームの端は危ないですしね(^^)
そういう場所からだと、画角的に手前１線で少し引いたのとあまり変わらなかったりします(^^)
では。投稿日 10月30日(日)19時24分 投稿者 永尾信幸 [i218-47-62-147.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
急行なにわさん、管理人さん こんばんは。
＞本線緩行から捻出される201系は７輌×３２本、これを８×１６、６×１６に組み替えて、８輌編成は環状線、６輌編成は関西線へ投入というところでしょうか。
全車大阪環状線に転属が決定しています。１６本では全体の半分しか置換えできず効率も悪いので、全部転属となるわけです。
ただＵＳＪシャトル車の動向については不明ですが、体質改善工事済のサハ１０３に加え、未更新車も２０１系の体質改善と同時施行してサハを２４両調達できればそのまま２０１系に置換が可能です。
この辺についてはまだフタを開けない限りなんとも言えませんが・・・http://www.geocities.jp/koyaliner/
投稿日 10月30日(日)19時18分 投稿者 こうやライナー [yahoobb220017168107.bbtec.net] 削除
６３運用：ケヨ２４（２０５系２段窓車）
ローテ通りですとケヨ３０２が入るはずでしたが・・。投稿日 10月30日(日)19時00分 投稿者 NAKA [g210002217208.d020.icnet.ne.jp] 削除
103系非冷房車さん、RT-235さん、みなさん、こんばんは。
常磐線から消えても、加古川線は当分残るでしょう。
なお、一部で「常磐線と加古川線の色は似ているが別物」という情報が出ているようですが、同じ色のはずです。投稿日 10月30日(日)18時49分 投稿者 前納浩一 [219-100-37-18.denkosekka.ne.jp] 削除
永尾さん、103系非冷房車さん、ほかのみなさま、こんばんは
ま、11月で京浜東北線に103系が登場して40年になるので、関東にスカイブルーが登場して40年としておけばよかったのでは。
さりとて、関西の103系も外環状線用車を除けば、200輌以上減っちゃうわけで、初期製造車が、ごそっと廃車という事もありそうです。
以下は私の想像ですが、本線緩行から捻出される201系は７輌×３２本、これを８×１６、６×１６に組み替えて、８輌編成は環状線、６輌編成は関西線へ投入というところでしょうか。
６輌が１本多いので、221系と運用の振り替えを行い、これが阪和線へいくかもしれません。
あるいは東日本から201系をある程度買うのでしょうか。こうなると、朱色から消滅してしまうかもしれません。投稿日 10月30日(日)18時28分 投稿者 急行なにわ [cap059-046.kcn.ne.jp] 削除
皆様、こんばんは。 103系非冷房車さんの朱色が一番早くなくなるとのことですが松戸のエメラルドグリーンが先では？投稿日 10月30日(日)18時15分 投稿者 RT-235 [wbcc2s06.ezweb.ne.jp] 削除
永尾さん、みなさん、こんばんは
●スカイブルー１０３系補足
確かに、スカイブルー車は、西日本にかなりありますが、今回、書き込んだ内容は、主に関東地方（現東日本）のことを示して書き込んだことです。
もちろん、西日本、九州で活躍しています。現在は消滅しましたが東海で活躍していました。
関東地方（現東日本）でスカイブル車の在籍は４０年で、西日本では、阪和線新性能化（１０３系スカイブルー）登場から３７年目です。来月には東日本では消滅となりますので、西日本が主役となります。
東日本ではウグイス車消滅となりましたが、西日本では奈良線、関西線で活躍しています。
再来月に、東日本では朱色車消滅予定ですが、消滅したからと言って、西日本（大阪環状線）残っていますが、２０１系投入予定が計画しているので、そんなに長くはないでしょう。
やっぱり、朱色車が一番に消滅してしまうだろうな・・・・
●クモハ１０３の在籍数
１５５両とは、関東地方（現東日本）で、最も活躍していた車両数のことを示す数値です。
２０７両とは、クモハ１０３の種類のことです。JR九州も含む数
今は、無き５０００番台も含まれている数で、２５００番台に吸収されてしまっているので、２０７両ではなく、２０７種類でもいいぐらいです。
差し引き５２両内、ＪＲ九州は４両で、残りはモハ１０３からの改造車がほとんどです。投稿日 10月30日(日)17時57分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1aek220.tky.mesh.ad.jp] 削除
１０３系非冷房車さん、みなさん、こんばんは。
ＪＲ東日本の事を言ってるのは文面からよくわかるのですが、１０３系はＪＲ東日本だけを走っているわけではありません。
クモハ１０３のスカイブルー車も阪和線にたくさんいますし、つい最近では東海道・山陽緩行線にスカイブルー車が復活したくらいですので、１０３系としてはまだまだ現役と言えると思います。
逆に黄色の方は首都圏以外には走っていませんので、こちらの方が名残惜しいですが・・・・
ちなみにクモハ１０３というのは総数で２０７両ありますよ。投稿日 10月30日(日)16時53分 投稿者 永尾信幸 [i218-47-62-147.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
皆さん、こんにちは
●１０３系スカイブルー登場４０周年
１０３系スカイブルー登場４０周年経過しました。と同時に、京浜東北線新性能化へ実施から４０周年経ちました。
他にＭｃ（クモハ）登場してからも４０周年経ちます。
４０周年経過した今では、２０９系０番台、５００番台ステンレス車両ばかりで、インバーター車両も在籍するぐらいまで、発展しましたね。
今現在、スカイブルー車が在籍しているのは、京葉線（１編成１０両）のみとなり、来月には消滅してしまうので、４０年で幕を閉じてしまいます。
尚、関東地方、Ｍｃ編成在籍数は、常磐快速線２本、鶴見線１本の３本のみとなり、ピーク時１５５本に比べ、約５０分の１以下まで減りましたね。投稿日 10月30日(日)12時43分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1aek220.tky.mesh.ad.jp] 削除
おはようございます。 天気が悪かったので昨日は、ヲタクの祭典「鉄道模型ショウ」へ行ってきました。 今回は天賞堂の新製品ＥＦ１６のプロトタイプが見れて良かったです。 天賞堂といえば来年１０３系がゾロゾロと発売になる予定で話題になって いますが、それに対抗してマイクロエースからもＨＯゲージの１０３系が 発売になるようです。 初陣の形式はクモハ１０３（高運）の４色で一両２，４００円！ もちろんプラモですが、なかなか良く出来ていて１２月発売だそうです。 １０３系が首都圏からなくなるタイムリーな発売ですね。投稿日 10月30日(日)11時01分 投稿者 goe2000 [p6013-ipad27hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
今日の武蔵野線は、Ｅ１５が７５Ｅに充当されています。投稿日 10月30日(日)10時37分 投稿者 Tc１０３−１００１ [152.net220216081.t-com.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
鉄道データファイルＮｏ．８９号に記載されていた、４６年度末に本線緩行明石区と松戸区に新製配置の「第１次改良車」についてカキコします。
このタイプの車両は、４５年度に試作冷房車が誕生した後に製造されましたが、まだ、本格的に冷房車の投入には至らなかったので、ユニット窓・シールドビーム２灯式でかつ非冷房の独特のスタイルと、１０３系の中では、第１次量産冷房車と並び小数派で非常に印象深いグループでした。
殆んどの車両が本線緩行の明石区への投入でしたが、首都圏も松戸区へ４６年度１次債務車の６両（これは、常磐線の完全新性能化だったと思われますが、この中にＴｃ１８８が含まれていました。）また、４６年度３次債務車が松戸区へと投入されてますが、４７年度投入のこちらの投入車は、４７−１０改正での常磐快速線の１０両化と快速の柏停車に伴い、Ｍ３１６〜３３０までのユニットの３０両が投入されております。
そして、本線緩行に於いては、「関西・片町線の１０１系置き換え」で同線へ２０１系投入、そして、明石区から関西線・片町線とさらには、環状線や阪和線・桜島線（入線していたと思われますが）へと活躍の場を広げていって、関西の１０３系運用の大半の線区で見ることができました。（福知山線では、ＷＡＵ１０２の冷房改造車でしたが、クハ１０３−１９４が在籍していましたね。）
また、本線緩行で「前面ダクト」を新製直後は、空けていた車両も存在しましたが、その殆んどは「あて板」でふさがれていましたので、阪和線・関西線へ移動した時は、前面ダクトを空けていたシーンが見れて、実際に堺市で目撃した時は、本線の「あて板」で、デフロスタのイメージでしたので、違和感を感じました。投稿日 10月30日(日)00時53分 投稿者 林 俊宏 [i58-93-49-161.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
リトル・グリーン・メン様、前納浩一様、皆様今晩は。
＞リトル・グリーン・メン様、前納浩一様
板違いネタであるのにこんなに詳しく書いていただき、本当に有難うございました。Ｎ１０４編成は既に解体されてしまったんですね。実はこのＮ１０４編成は僕が出会った１８９系の中で最も思い入れのある車両でした。僕が鉄道ファンになった時には既に１８９系“あさま”の姿はなく（まだ幼かった時に家族旅行で１回乗っただけです。）、鉄道ファンになってからのあさま色との出会いはこの編成だけでした。初めての出会いは家族旅行で妙高に行った際に長野から妙高高原まで『ウィンター妙高号』に乗った時でした。長野駅で当列車を待っている間とても楽しみにしていた記憶があります。車内はとてもガラガラで（指定席であったため？）また車窓に広がる雪景色がとてもきれいであったのを今でもよく覚えています。２回目の出会いは（これがお別れとなってしまうのだが）舞浜に１０３系を撮りにいく途中に（当時はまだ１０３系がまだ沢山いたためよく撮りに出かけていました。）偶然新木場あたりですれちがった時でした。そして予定どおりに舞浜で待っているとあさま色の車両がファインダーに入って来ました。この車両こそがあの時乗ったＮ１０４編成でした。たった２回の出会いでしたが、こんなに離れた場所で偶然同じ車両に出会えたことが僕の心に深い印象をあたえました。Ｎ１０４編成は既に解体されてしまいはしましたが、僕にはまた何処かで会えるような気がしてなりません。板違いネタであるにもかかわらず、しかも感情的に書いてしまいまして深くお詫び申し上げます。
＞オタク様
ケヨ３０７は９月中旬に廃回され現在解体中であるため、唯一の１０３系となったケヨ３０２であると思われます。投稿日 10月29日(土)23時27分 投稿者 ラシ３１６ [p1056-ipbf507marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
こんばんわ。そしてご教授ありがとうございました。大宮で解体されたあさま色についてですがどうやらアスベストは使用されていなかったようでそのままペシャンコにされている写真を友人から見せてもらいました。投稿日 10月29日(土)20時36分 投稿者 リトル・グリ−ン・メン [zq153033.ppp.dion.ne.jp] 削除
ケヨ３０７について報告します。ケヨ３０７の１０号車のつり革は三角でした。又東京１３時１７分発の海浜幕張行きは１０３系（ケヨ３０７）です。撮影するならこの車両を撮るといいですよ。投稿日 10月29日(土)16時29分 投稿者 オタク [u244193.ppp.dion.ne.jp] 削除
はちみつさん、みなさん、こんにちは。
ＪＲ東日本もかなり両数が減ってきましたね。
合計で５０両ちょっとって言うと、末期のＪＲ東海中央西線と同じくらいの両数ですものね。
ところで、所要数で行くと、鶴見線は消えてしまいますね。
鶴見線の３連は、定期運用に入らず完全に予備車になっていて、廃車時期あわせみたいな感じでタマに走るだけのですよ。
こうやってみると、京葉も武蔵野も風前の灯火ですねぇ。
４０本以上配置があってわずか２本って・・・・もう出会うことすら難しい状態なのですね(^^;;
話は変わりますが、東海道・山陽緩行線の走る内側線はコンパウンドカテナリーだったかな、パンタグラフに押し当てられる架線が平行な２線になってて、その２線を吊ってる感じのやつだったのですが、大阪駅の５番・６番は外側線のシンプルカテナリーなので、なんか違和感があります。
では。投稿日 10月29日(土)15時07分 投稿者 永尾 信幸 [p2192-ipad15osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
●２００５年１０月末現在、東日本１０３系所要数
★営業
常磐、成田線 ５×２
１０×１ ２０両
京葉線 １０×１ １０両
鶴見線 ３×１ ３両
武蔵野線 ８×２ １６両
計４９両
★保留、訓練車
仙石線 ４×１ ４両
松戸訓練車 ４×１ ４両 計８両
合計５７両（前月−４両）投稿日 10月29日(土)13時12分 投稿者 はちみつ [pppbm1099.tokyo-ip.dti.ne.jp] 削除
リトル・グリ−ン・メンさん、みなさん、こんばんは。
個別の車輌の状態は存じ上げませんが、昭和50年頃の新製車輌からはアスベストを使っていないようですので、ｌ８９系は殆どアスベストを使っていないかと思います。
また平成２年に、大宮工場で解体待ちのサロ１１０-３０１（元１８１系）を見たことがありますが、窓ガラスを全部除去した上で、改めて窓の部分に青くて透明な薄いビニールを当てていました。当時は何をしているのか判らなかったのですが、今思えば、車体に付いているアスベストを除去するため、窓ガラスを含めて内装を全部除去、アスベスト除去作業中にガラスが無くなった窓からアスベストが飛散するのを防ぐためにビニールを貼っていたのだと思われます。
もしＮ１０４編成の解体の際、内装を除去しないまま重機で車輌を刻んでいたのなら、アスベスト不使用車なのだと思います。投稿日 10月28日(金)21時45分 投稿者 前納浩一 [219-100-33-37.denkosekka.ne.jp] 削除
初めまして。こんばんわ。貴方の投稿にありました１８９系Ｎ１０４編成ですが９月下旬に大宮の解体線で解体されてしまいました。やはりアスベスト関連なのでしょうか？これから国鉄型がドンドンと消えていくわけですが自分自身少し寂しく思います。投稿日 10月28日(金)20時44分 投稿者 リトル・グリ−ン・メン [zf148009.ppp.dion.ne.jp] 削除
連続投稿失礼致します。あまりにも内容が異なる為、分けさせていただきました。
今日大宮に行く為に乗車した２０５系ハエ２４のクハ２０５‐１４３の優先席付近（ケータイ使用禁止エリア）のつり革が黄緑色になっていました。（色は違うがこの試みは東急などで既に行われています。）ただし何時頃からかは定かではありません。ということはもしかすると１０３系のつり革も交換される
かもしれないですね。投稿日 10月28日(金)19時46分 投稿者 ラシ３１６ [p1126-ipbf24marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
皆様、今晩は。悲しい話題ですみません。
本日で中間テストが終わり、今日久々に大宮の解体留置線と解体線を見て来ました。その報告を致します。
◆解体留置線
見えた範囲内では本線寄りから横コツ１１３系・ハエ５３・横コツ１１３系・横コツ１１３系・２０１系試作車がいました。また他にもスカ色１１３系の中間車１両などがいました。ハエ５３は７７運用表示でしたが、１１３系の後に隠れてしまい撮影は困難です。対照的に２０１系試作車はレンズが３００mmほどあれば比較的きれいに撮れます。普段（中間に押し込まれてから）先頭にはでなかったため撮影して損はないと思います。まだ１０３系が解体中であるため（下に詳しく記載）すぐに解体されないと思うので、今度の日曜（天気が‥‥）あたりに撮られてみてはどうでしょうか。１１３系との並びも撮れます！！次に解体される車両はどれなんですかね、とても気になります。ところでちょっと前にいた１８９系Ｎ１０４編成はどうなったのでしょうか？
◆解体線
解体線にはケヨ３０６とケヨ３０７のあわせて７両がいました。本線と解体場の間に壁を作るかのように大宮寄りからモハ１０３‐４４７（ケヨ３０６・）・モハ１０２‐６０３（ケヨ３０６・）・モハ１０３‐５８６（ケヨ３０７・）・モハ１０２‐７４２（ケヨ３０７・）の４両が置かれていました。○の数字は号車番号です。Ｍ‐４４７とＭ´‐６０３はすでに窓が無いようにみえました。その後では保存車両群の横で中間車１両（ケヨ車・車番未確認）の解体が行われており、そのとなりで順に中間車１両（ケヨ車・車番未確認）とクハ１０３‐４５２（ケヨ３０７・）が解体待ちをしていました。Ｔｃ‐４５２のスカートの取り外しは行われていませんでした。残っている車両から推測すると、お相手のクハ１０３‐４４７（ケヨ３０７・）はすでに解体されてしまったものと思われます。僕個人としてはこの光景を見ていてとても悲しくなりました。
最後に悲しい話題を長々とすみませんでした。また１部板違いネタすみませんでした。これからも１０３系には解体されてしまった仲間の分まで頑張ってもらいたいです。（このあと帰る途中大宮駅で１８９系原色が２本立続けに来たのでとてもびっくりしました。こちらも廃車が進むと思われるため、第一線は退いたものの頑張ってもらいたいです。）投稿日 10月28日(金)19時31分 投稿者 ラシ３１６ [p1126-ipbf24marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
夕方、43Hで走っているのを見ました。http://www.geocities.jp/koiwa_station/
投稿日 10月28日(金)19時00分 投稿者 小岩永一郎 [eatcf-55p61.ppp15.odn.ne.jp] 削除
急行なにわさん、みなさん、こんばんは。
＞急行なにわさん
私的なことになりましてすみませんが、山崎から長岡京方面で撮影したことがあるのは、阪急とクロスする踏み切り付近までです。また、長岡京方面からの天王山を背景にしたシーンに魅力があり、行きたいと何度も計画しましたが、書かれてますが、こちらも怖ろしい場所なのですね。情報、有難うございました。どの場所でもそうですが、走行写真の場合は、細心の注意が必要ですね。投稿日 10月27日(木)23時17分 投稿者 林 俊宏 [i58-93-49-161.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
皆さん、こんばんは
●２００５年１０月２６日現在、東日本保有数
仙石線４×１ ４両、京葉線１０×１ １０両、武蔵野線８×２ １６両、常磐快速線１０×１ ５×１ 訓練車４×１ ２４両、鶴見線３×１ ３両 計５７両 前月比７両減
※尚廃車実施車、保留車は含まない。
●全体の保有数
東日本５７両（６.９％）西日本７１１両（８６.５％）九州５４両（６.６％） 計８２２両（１００％） ピーク時３４４７両（１００％）としたら２３.９％
ついに、川越、八高線１０３系は消滅してしまいました。
残すところ、あと５路線となり、東日本では４色のみとなりました。（仙石線については、廃車計画があがっていないので一応、数に含めています。）
予想より、廃車実施が延期になり、かろうじで、東日本のシェアーは５％、保有数８００両も維持しており、一安心しました。が、来月には、京葉線１０３系廃車は避けられなく、スカイブルー車が消滅となります。
武蔵野線については、再来月に廃車となり、こちらも朱色車が消滅することが予想されます。
投稿日 10月27日(木)22時45分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1ado001.tky.mesh.ad.jp] 削除
みなさん、こんばんは
＞林さん
サントリー前から高槻方向も怖いですが、名神の下から長岡京方面も怖いですよ。
今でもあるのか判りませんが、名神下から北上したところに、４種踏切がありまして、撮影の移動には便利なのですが、複々線だけに怖いの何の。
'９５年当時、恐る恐る渡った事があります。あの踏切、まだあるのかなあ。投稿日 10月27日(木)22時37分 投稿者 急行なにわ [cap015-093.kcn.ne.jp] 削除
ｇｏｅ２０００さん、みなさん、こんばんは。
＞ｇｏｅ２０００さん
「独断と偏見に満ちた出張報告」楽しく拝読させていただきました。関西線の河内堅上付近にもいかれたご様子で、実際に行かれたご様子が目に浮かんできます。また、土・休日ダイヤでは、天王寺駅での１０３系３色（ブルーウグイス・オレンジ）並びが朝７時１０分頃にほんの一瞬ですが、目撃できます。
また、宮原所の本線緩行の１０３系ですが、上淀川で撮影を計画しています
そして、急行なにわさんも書かれてましたが、サントリーのカーブから大阪方面へいきますと、長い直線区間になり、かつ、高速運転しておりますので撮影には十分注意して下さい。かくいう私も百山踏み切りで一度ひやっとしましたので。投稿日 10月27日(木)21時12分 投稿者 林 俊宏 [i58-93-49-161.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
みなさま、こんにちは。
質問があります。
ナハＴ１は最近動いているのでしょうか？動きがありましたら、運行番号を教えてください。投稿日 10月27日(木)12時47分 投稿者 埼京・川越線２０周年 [ttcngw.tokyo-ct.ac.jp] 削除
どうもこんにちわ。永尾さんの画像拝見しました。この時期１０３青を京都駅で撮るのは難しいですよね〜。夏だと日出も早いですが来年の夏まで走っているでしょうか…。私はよく新大阪で１０３を撮っています。投稿日 10月27日(木)09時00分 投稿者 スコッチ [p4138-ipad12kyoto.kyoto.ocn.ne.jp] 削除
こんばんは。 阪和線の天王寺駅１０３系４本並びはダイヤが乱れないと無さそうですが、 首都圏で１０３系が３本以上残っている路線はないので羨ましいです。 ちなみに大阪環状線天王寺駅では７：２０頃、オレンジが３本並びました。 さて自己満足で独断と偏見に満ちた出張報告も最終回。 ＪＲ関西本線（大和路線？）にも行ってきました。 形式写真撮るなら柏原駅が停車時間も長く間１線空いててよさそうでした。 この日は天気が悪かったので河内堅上〜高井田のロケハンをしました。 河内堅上駅の王寺寄りの鉄橋は渓谷美ですが架線柱が目立ちます。 同じく高井田側の鉄橋も真横からなら川を入れて撮れますが、複線の外側に やはり架線柱が立っていてうるさい感じです。 この辺の俯瞰撮影にいいなと思った山は採石場の敷地で立入禁止！ トンネルの向こう高井田駅寄の２色のガーター橋なら足場も良くなんとか なりそうなんですが、交通量が多いので注意です。 ここ関西本線のノッペリした更新車は、どうもいただけませんがウグイス色 の１０３系はまだまだ豊富で奈良線を経由して京都駅まで足を伸ばしている ようなので今度はもっと先を攻めてみたいですネ。 最後に永尾さん、前納さん、林さんはじめ情報をいろいろ提供してくださっ た、みなさん本当にありがとうございました。 関西の１０３系は低運転台がほとんどですので、またチャンスがあればと思います。投稿日 10月27日(木)01時14分 投稿者 goe2000 [p3248-ipad36hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
皆さん、こんばんは
２６日現在、今月中の書き込み数は３５０件超えており、過去最高を更新する見込みで、一日に御覧になっている人数も今までは１０００人前後でしたが、最近になって２０００人前後まで増えています、
書き込み件数も３００件超えてる月が２連チャンもあり、しかも最近で、一頃の１００件前後であったのが、今年は１００件切った月はなく、最低でも３月の１４８件もあり、それでも、話題がたくさんあり、例としては、八高線３５００番台の引退や、２０９系３１００番台の営業運転の予定、東京総合車両センター見学の話題で、盛り上がっていました。
最近、かなり盛り上がって、しかも、以前の荒らしも無く快適で活気が溢れていますね。投稿日 10月27日(木)00時19分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1aep240.tky.mesh.ad.jp] 削除
＞おーとり様
遅くなりました、情報ありがとうございます。
なかなか欲しい車両は製品化されませんね、113系のカフェオレ等
私はマイクロの環状線が欲しいのですがなかなか手に入りません。投稿日 10月27日(木)00時08分 投稿者 tc821 [yahoobb219189084149.bbtec.net] 削除
みなさま、こんばんは。
＞先ほど、１４時１８分頃……大宮から幕張への回送列車のスジだと思いますので……
この時刻は以前と変わっていないようです。平成２年に何度も目撃したのですが、当時、大宮工・新津車輌所で車輌更新工事を施されたマリ１１３系は、幕張までの回送の際、この時刻で運転されていました。
ちなみに、新津車輌所出場車の場合、控車としてよく用いられていたのは、余剰車の廃車予定の高シマ１６５系でした（大宮工の場合、クモヤとクモユニでした）。３連の１６５系を、１１３系の両端に連結し回送していました（１１３系は死重）。
そこで当時からの疑問点ですが、新津施行の千ラシの１０３系更新出場回送の際も両端に１６５系が連結されていたのでしょうか？
もし、目撃された方がいらっしゃいましたらご教授お願いします。投稿日 10月26日(水)23時57分 投稿者 Y．ａ [cache-tkp-aa07.proxy.aol.com] 削除
永尾さん、みなさん、こんばんは。
＞永尾さん
京都駅で撮影された、宮原所の１０３系を早速拝見させていただきました。
これからの時期、日が上るのが遅いので、撮影は難しいところといったところでしょうか。（何度も繰り返し同じことを言ってますが）そして、気になりますのは、Ｔ３７０の今後の動向です。Ｎ４０施工されてますが、転属先がなければ・・・ととても気にしている私です。投稿日 10月26日(水)22時32分 投稿者 林 俊宏 [i58-93-49-161.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
回送スジの時刻を提供していただき、ありがとうございます。またなにかありましたらよろしくお願いします。<m(__)m>投稿日 10月26日(水)21時46分 投稿者 宮ハエ [wbcc1s10.ezweb.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。たびたび板違いネタで申し訳ありません。
先のクモヤｌ４３の幕張への回送を見ていた際、ほぼ同時刻に赤羽に到着する京浜東北線の１３５１Ａに、綺麗な２０９系５００番台が充当されていました。車番は確認できませんでしたが、2chにも同様の情報があり、昨日の２０ｌ系試作車の廃車回送を見に行った時点では浦和区の洗浄線に止まっていましたので、本日の５１Ａから運用入りしたと見て間違いないようです。投稿日 10月26日(水)20時15分 投稿者 前納浩一 [219-100-34-27.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさんこんばんは。
前納さんのおっしゃる通り、今日ケヨ26が大宮から新習志野へ運ばれてきました。
前面幕は黒幕で回送、側面幕はまだ入っていません。ケヨ73の後釜だと思われます。
雨の中新習志野で撮影しましたが、他には同業者さんはいませんでした。
残る302編成は今日は終日運用の53運用で動いていました。http://www.geocities.jp/indeed_inneed/
投稿日 10月26日(水)19時50分 投稿者 102-588 [yahoobb218135008171.bbtec.net] 削除
55Hで走っているのを見ました。http://www.geocities.jp/koiwa_station/
投稿日 10月26日(水)18時35分 投稿者 小岩永一郎 [eatcf-153p172.ppp15.odn.ne.jp] 削除
６３Ｅが１０３系のようでした。（距離が離れていたので、時刻による推測で、編成番号も未確認です。）投稿日 10月26日(水)16時05分 投稿者 中記 [219x113x201x138.ap219.ftth.ucom.ne.jp] 削除
宮ハエさん、みなさん、こんにちは。
先ほど、１４時１８分頃、昨日の２０ｌ系の試作車の回送に使用されたと思われるクモヤｌ４３の２輌が赤羽を通過しました。以前にもほぼ同じ時刻でスカ色の１１３系の回送を目撃しております。大宮から幕張への回送列車のスジだと思いますので、御参考になさって下さい。投稿日 10月26日(水)14時27分 投稿者 前納浩一 [wbcc1s01.ezweb.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
今朝京都駅で写した宮原区の１０３系の写真を私のサイトの画像掲示板にアップしておきました。
撮影自体はしやすいですが、手前のホームに湖西線がすぐに入ってくる事や、朝なのでシャッタースピードが稼げないなど問題点も多い場所です。
拡大したらブレブレボケボケ写真なのですが、縮小してるので、とりあえずアラは少し隠せたようです。
まぁ、そんな写真ですが、よければ・・・・投稿日 10月26日(水)01時57分 投稿者 永尾信幸 [i218-47-62-147.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
皆さん、こんばんは
●２０１系保有数
東日本７７５両（７７.６％）西日本２２４両（２２．４％） 計９９９両
ピーク時１０１８両（１００％）としたら９８.１％
ついに、１０００両割れてしまいましたね。あっさりと（笑）
来年の今頃は、車両数変動しているかも？
試作車については、１０３系試作車１９６３〜１９９０年（２７〜２９年）と比べれば、より短命でもったいないと思います
因みに、試作車廃車以前は
東日本７８５両（７７．７％）西日本２２４両（２２．３％） 計１００９両
ピーク時１０１８両（１００％）としたら９９.１％
で、東中野事故以来、試作車廃車に至るまで、この両数で維持していました。
投稿日 10月25日(火)23時39分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1aep240.tky.mesh.ad.jp]
−−−−−
１０３系非冷房車さんの投稿が重複していたので、削除したら、間違って２つ共削除してしまったようです。ログが残っていましたので、代理で再投稿いたします。申し訳ありません。投稿日 10月25日(火)23時44分 投稿者 前納浩一 [219-100-26-18.denkosekka.ne.jp] 削除
皆さまこんばんは。
いまの103系(の状況として)とは一切関連がないかと存じますが、各工場からの回送スジがご存じの方がおられましたらお教えいただきたいのですが、お願い致します。
クレクレで申し訳ありません。単に一人の初心者鉄道ファンとして、知りたいのでよろしくお願い致します。<m(__)m>
また、元山手線4番編成はいつ東京総合車両センターから出場するのでしょうか…(こちらは103系と少々関係があるかも。。)投稿日 10月25日(火)23時34分 投稿者 宮ハエ [wbcc1s08.ezweb.ne.jp] 削除
殺伐とした文章を書いてしまったので、別の話題を…。
今日、２０ｌ系試作車の回送で大宮に行った際、山手線から京葉線に転属する２０５系第３編成が出場車輌線にいるのを確認しました。かねてより情報が出ていますが、明日２６日に京葉区に回送されると見て間違いないと思います。
なお、3000台の４連は、大宮運転区に留置されたままでした。投稿日 10月25日(火)22時46分 投稿者 前納浩一 [219-100-26-18.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
今日発売の週刊鉄道データファイルに、またｌ０３系が取り上げられていました。「量産車改良型」と「量産冷房車」です。（ＡＴＣ対応クハを含む）
１６個ある項目の中の８番目と９番目です。
89-7頁、昭和42年本予算以降の車番に間違いがあります。クハはｌ０３〜、サハは２ｌ４〜です。
89-7頁と89-8頁の間で文章が落ちているようです。
イラストですが、モハｌ０３の断流器あ古いタイプの絵になっています。
モハｌ０２-４８７〜のＭＧが、190kVAのブラシレスＭＧのようになっています。
モハｌ０２の番号が８０３までとなっていますが、これは８０４以降でＭＧの排気口の形状を変えたことを意識したためでしょうか。
話の時系列が紛らわしい点がいくつかありますが、スルーします。
一番問題なのは、サハｌ０３-３０８〜のイラストに添えられたコメントの「半数近くが松戸区電車区に配属された。」という点です。
３２４〜が量産冷房車ですから、該当のグループは３０８〜３２３の１６輌で、そのうち松戸区に配属（新製投入）されたのは、３ｌｌの１輌だけです。
ただ、明石電車区への２０ｌ系投入によって余剰となり、２０３系第２〜第８編成投入の際の仙石線と可部線の新性能化に関連して、昭和５９年に明石区から松戸区に３０８・３ｌ３〜３ｌ６の５輌が転入しています。そうすると１６輌中６輌が松戸区の所属となり、「半数近く」ということになりますので、その転入後の配置表か何かを見て「松戸区に配属」とした可能性が高いと思われます。
「データファイル」と謳っていながら、キチンとしたデータ（新製時の配置先）の確認を取っていないわけです。今回、改めて編集の方針のズサンさが露呈したような気がします。
また、もし「転属された先を含めて配属という意味で使った」というのだとしたら非常に紛らわしく、不親切な表現と言えるでしょう。
同じ号の３７３系では「特急から快速まで充当」と書いていますが東海道線の普通列車に充当されていることは全く触れていません。これも不親切あるいは情報不十分と言えると思います。
情報や資料を持っていないのか、確認しないのか、わざと載せないのかは知る由もありませんが、結果的には納得のいかない内容です。普段、自分が注目していないローカル私鉄の話などは面白く読んでいるのですが、イメージだけ読み取り、具体的な内容については信用しないようにしています。投稿日 10月25日(火)22時37分 投稿者 前納浩一 [219-100-26-18.denkosekka.ne.jp] 削除
ｇｏｅ２０００さん、林さん、みなさん こんばんは。
天王寺駅の阪和ホーム１０３系４本並びですが、朝に惜しい時間があります。それは８時１４分頃で、以下のような状況です。
２番線 ８時０８分着、８時１９分発 快速 鳳（１０３系４+４）
４番線 ８時００分着、８時１４分発 快速 日根野（１０３系４+４）
７番線 ８時１４分着、８時２２分発 快速 鳳（１０３系４+４）
８番線 ８時１３分着、８時１７分発 普通 日根野（１０３系６連）
４番線が発車する時に７番線へ到着するダイヤなので４本並びは実現しません。ちなみに、２・３番線はラッシュ時８連の１０３・２０５系快速が主に発着するので、３番線ではホームが短いため２番線側しかドアは開閉しません。（６連以下の編成の場合は３番線です）
夕方のラッシュ時は林さんが書かれていますが見られません。３番線に１８時２８分着、１８時５９分発の快速 和泉砂川（１０３系６連）が３０分程停車するのですが、２２１系快速があり普通も８番線だけの発着なので短時間で折り返す列車が多くあるためです。投稿日 10月25日(火)22時36分 投稿者 けのゆきお [ntoska171133.oska.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
７月頃に１両だけぽつんとＷＡＵ７５Ｍクーラに取替えされていた森ノ宮区モハ１０３−５２８は、ＡＵ７５Ｅ（Ｆ？かは未確認）に取替えされているのを本日確認しました。ＪＲ西日本のＡＵ７５Ｅタイプには珍しく、メーカ名のＨが白地に黒（青？）文字で貼られています。貼り付けを見たのは１−３側です。２−４側は見ていません。
この隣にはクハ１０３−１が連結されていますが、同車の製造は昭和３９−５／２８で、語呂合わせは偶然なのかと前から思っています。
それと、鷹取工の全検表記が残っていたモハ１０３−４９１のユニットは最近、吹田工全検出場して、鷹取工の表記は見られなくなりました。投稿日 10月25日(火)22時11分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl054-249.kcn.ne.jp] 削除
永尾さん、ｇｏｅ２０００さん、みなさん、こんばんは。
＞永尾さん
本線の宮原所の１０３系、ご報告されているように、京都ではかなり厳しいようですね。あとは、中線空いてるのは書かれている「三田」でしょうね。
＞ｇｏｅ２０００さん
遅ればせながら、関西出張お疲れ様でした。そして、表題の天王寺駅の阪和線ホームは、１番・２番はきのくに線や「はんわライナー」・３番〜９番が阪和線用で、同線の朝のラッシュは、複線としては、限界を超えているほどの過密なダイヤですので、天王寺に到着後、下り鳳方面へ快速・普通が次々に発着していますし、夕方以降の時間帯でも４本並びは目撃したことはなかったと思われます。同ホームに行くと、つい、運行番号や車両番号に目が行ってしますので・・・。投稿日 10月25日(火)19時36分 投稿者 林 俊宏 [i58-93-49-161.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
E11編成が45E運用で走っているのを見ました。http://www.geocities.jp/koiwa_station/
投稿日 10月25日(火)18時35分 投稿者 小岩永一郎 [eatcf-56p66.ppp15.odn.ne.jp] 削除
みなさま、こんばんは
大正駅付近は西北西から東南東に向かって走っています。内回りはホームで順光になります。偶数向きが逆光になることが多い環状線では弁天町とともに偶数向きが撮りやすい駅です。
大正駅から弁天町方面に線路沿いに歩くと、大阪ドームの南側あたりにもトラス橋があります。
かつてはナイターの後、この橋を103系の他、221系や283系、10時過ぎには新大阪に回送する165系も見られました。
近鉄バファローズ亡き今、ドームに行くこともめっきり減りました。投稿日 10月25日(火)18時02分 投稿者 急行なにわ [cap007-209.kcn.ne.jp] 削除
はじめまして。
先週の金曜日の午後5時ごろ、山手電車区に松戸区の103系訓練車が止まっていました。パンタは上がっていました。(後で聞いたのですが、午前中からとまっていたようです。)翌日、改めて山手電車区を訪れたのですが、その時は湘南色の113系4連が留置されていました。投稿日 10月25日(火)16時57分 投稿者 デデス [cts219103098157.cts.ne.jp] 削除
こんにちは。
前納浩一様、編成詳細ありがとうございます☆
一眼レフのカメラと携帯電話のカメラの両方で撮ろうとしてあせって車番を確認するのを忘れてしまいまして。。
また、めったに廃車回送などを見に行くことができないので…
最後に・・・ありがとうございました！↑m(^-^)m
また、これからもよろしくお願い致します。<m(__)m>投稿日 10月25日(火)16時24分 投稿者 宮ハエ [wbcc1s01.ezweb.ne.jp] 削除
みなさま、こんにちは。
マト１０３系は順序通り動いているようですね。
この順番で行くと、１０月３０日（日）は５７／８７運用で、久々の休日成田線入線となります。天気がよいといいのですが・・・。
さて、鶴見線の１０３系が最近稼動しているそうですが、２０５系はいつ頃出場してくるのでしょうか。順番通りだとあと一回ほど休日運用があるのですが、（０１〜０３Ｍのローテーション）どうでしょうか？
詳しい方がいらっしゃいましたら教えてください。投稿日 10月25日(火)16時16分 投稿者 埼京・川越線２０周年 [ttcngw.tokyo-ct.ac.jp] 削除
やはり浅香の鉄橋へ行かれましたか（笑）あそこは確かに朝は夏場でないとマンションの影になってしまいます。だいたい昼からが順光となります。でも１０３系の快速、区間快速、きのくにシーサイドなど朝しか撮れないのもあるので仕方ないかもしれませんね。投稿日 10月25日(火)14時49分 投稿者 スコッチ [p4138-ipad12kyoto.kyoto.ocn.ne.jp] 削除
宮ハエさん、みなさん、こんにちは。
以下の通りです。
クモヤｌ４３-ｌ９＋クハ２０ｌ-９０ｌ＋サハ２０ｌ-９０ｌ＋モハ２０ｌ-９０２＋クモハ２００-９０ｌ＋クモヤｌ４３-ｌ３ 大宮→
今日は時間があったので、さいたま新都心駅と大宮駅にも行きました。さいたま新都心駅横の大宮（操）で湘南新宿ラインを１本やり過ごし、１４時１４分に大宮に向かいました。発車時に側面写真ん撮ろうといたら、上りの貨物に邪魔されました。投稿日 10月25日(火)14時38分 投稿者 前納浩一 [cc000758.brew.ne.jp] 削除
いま、201系試作車残りの4両の廃車回送を東浦和〜南浦和間で確認しました。
そこで、本日廃回を見に行かれた方に質問したいのですが、両端に連結されたクモヤの車番と201系試作車4連の車番がお分かりでしたらご教示いただきたいです…m(__)m
ちなみに僕は学生ですが、テストがあり午前中で終わったので、廃回を見にきました☆投稿日 10月25日(火)13時56分 投稿者 宮ハエ [wbcc1s10.ezweb.ne.jp] 削除
今、武蔵浦和を通過しました。投稿日 10月25日(火)13時51分 投稿者 前納浩一 [wbcc1s08.ezweb.ne.jp] 削除
こんにちは。
今朝、京都駅で表記の１０３系を写してきました。
京都駅４番線での折り返しですので３番線から手前３線開けて撮影できます。
ただ、１０３系が入線した１分後に３番線に湖西線の折り返しが入ってきますので撮影は１分程度です。
また、撮影できるのは奇数側４両のみで、他の３両は連絡通路の下になります。
太陽が南東の方から差し込んでくる関係で、カメラを西に向けた撮影ならなんとかなりますが、東に向けるとモロ逆光になります。
今日は焦らずに３両まで撮影できましたが、湖西線の入線時間や１０３系のダイヤの遅れなどがあれば全く写せない日もあるかもしれません。
ここ以外で間を開けれると言えば三田駅くらいでしょうか？
いずれにしても撮影しにくい列車です(^^;;
では。投稿日 10月25日(火)11時52分 投稿者 永尾 信幸 [p6213-ipad303osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
その前に今朝の首都圏の１０３系の動きを・・・ 常磐線は３５Ｈ運用。 京葉線は５１Ｙ運用 を確認しました。 さて関西出張報告の第２弾で再び独断と偏見に満ちていますが、まず大阪環状線 をぐるぐる回ってみました。 山手線より小さい一周４０分なので撮り逃してもまたすぐにやってきます（笑）。 大正駅では北側に下車すると「大阪ドーム」がバックに入ります。 南側の渋いトラス橋もいいんですが、内回りホームからだと逆光になりますネ。 新今宮駅あたりでは「通天閣」が見えますが、非常に撮りにくそうです。 大阪城公園駅から大阪城は見えまっせん！ 駅撮りなんで贅沢はいえませんが、森之宮の北側は高速道路が邪魔でした。 天王寺からは、阪和線の各駅停車にのって浅香の鉄橋へ行ってみました。 天王寺駅の櫛形ホームに朝、ブルーの１０３系が２本３本と並ぶ様は圧巻ですが ４本すべてに１０３系が並ぶ時間帯もあるのでしょうか？ 浅香の大和川橋梁は、丸井でお手軽ですが土手に行くにはぐるりと遠回りします。 また南東に大きなマンションがあるので早朝とか日陰になります。 ここは青ラインの２０５系や「きたぐに」色？の１１３系も来てバラエティです。 １１３系といえば大阪駅で旧阪和線新快速色（白地にブルー帯）を見ましたが、 まるでタイムスリップしたようでした。 またまた長くなっちゃいましたが、続きは（３）にて。投稿日 10月25日(火)10時36分 投稿者 goe2000 [] 削除
永尾さん、みなさん、こんばんは。
＞永尾さん
ご指摘いただきまして、有難うございます。そうでしたね、Ｍ７８０のユニットも宮原から移動しておりましたね。至らない点が多く、皆様にはお詫び申し上げます。
そういえば、高槻区時代の４連の予備がそのまま淀川へ移動して来ましたね。投稿日 10月25日(火)00時59分 投稿者 林 俊宏 [i58-93-49-161.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
林さん、みなさん、こんばんは。
当時淀川には４連１本がおりまして、予備車として使われていたのですが、５９−２関連の転配で宮原から１ユニットもらいまして６連に組成しています。
林さんが書かれたユニット以外にＭ７８０＋Ｍ’２０３７が転入して混色で走っております。
画像の方ですが、下記リンクの「旅客機と国鉄車両画像のページ」−「鉄道画像のページ」−「鉄画像」の中の１０３系の中にあります。（６連中２両がカナリヤと６連中４両がカナリアの両方の写真あり）
でも、あれからもう２０年を超えたんですね。
早いなぁ。投稿日 10月25日(火)00時48分 投稿者 永尾信幸 [i218-47-62-147.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
先ほどカキコした本線緩行から転出した１０３系の中で、今、武蔵野線でＥ１１編成の中間に組成されております、Ｍ４３３Ｍ´５８９は、昭和５８年３月１日付けで、高槻区から淀川区へ移動し、その後松戸区へ５９年１月２２日付けで移動後、翌年の６０年には、武蔵野線の１０１系１０００番台置き換え用で、蒲田区へ移動、そして、ほんの一時オレンジのままＭ４３２のユニットが京浜東北線を走り、その後は、４３２・４３３のユニットは横浜線で使用され、平成１年３月に豊田区に移動してから武蔵野線を今日まで走っています。更新工事を受けて当時の面影はナンバーだけですが。
そして、話が大幅に前後しましたが、５９−２改正で福知山線が６連から４連に減車に伴い、黄色のまま、Ｍ７８２とＭ７８６のユニットが淀川区へ転入。そして、Ｍ４３２・４３３のユニットが「常磐快速線」増発用として、オレンジのまま松戸区へ転出しております。
←長尾
Ｔｃ Ｍ Ｍ´ Ｍ Ｍ´ Ｔｃ
３７ ４３２ ５８８ ４３３ ５８９ ３８
３７ ７８２ ２０３９ ７８６ ２０４３ ３８（中間車は黄色）
末筆ながらご指摘下さいました前納さんにこの場をお借りして御礼申し上げます。投稿日 10月25日(火)00時13分 投稿者 林 俊宏 [i58-93-49-161.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
今晩、８７Ｈ Ｍｃ８４です。（２１８７Ｈ 上野確認）投稿日 10月24日(月)22時05分 投稿者 yoshyy [p19174-adsau12honb2-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
永尾さん、みなさん、こんばんは。
＞永尾さん
書かれていた内容を拝見しまして、本線緩行に２０１系が入線し、同線から１０３系が主に「関西線・片町線１０１系置き換え」用と阪和線快速の１部８連化でＴ１０３が阪和線へ移動しておりましたね。
２０１系の時は、入線してから「試運転」を２ヶ月間ほど行っていたと記憶しておりますが、同系が営業運転する直前の５８年２月９日付けで高槻区から淀川区へ第１陣が転属したのを覚えております。
そして、５８年度に入り、高槻区の１０３系は全て明石区へ移動。また、同年の６月には、明石区に初めて２０１系が投入され、投入後に順次１０３系が転出しておりますが、同年度は、非冷房の第１次改良車が全て転出、そして、４４年度車も冷房改造して転出や非冷房のままで転出してゆきましたが、この中で異色だったのは、冷房改造を受けながらスカイブルーのままで片町線へ移動したＴｃ１８７〜と「大ヨド」表記（永尾さんが以前に話題にされていましたが）のＴｃ１６３〜が印象深いところです。
３２１系も５本くらいだったと思われますが、新製されているようなので、いつ頃から転属開始かは分かりませんが、そろそろそのムードになって来たのは、事実ですね。
そして、環状線からのＴｃ２４１〜の「生え抜き」編成の動きが気になるところですが、これはあくまでも個人的な憶測ですが、初期車が多く在籍している阪和線へ大量に移動するような気がしています。投稿日 10月24日(月)21時21分 投稿者 林 俊宏 [i58-93-49-161.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
急行なにわさん、みなさん、こんばんは。
淀ですか？１５年ほど前は開催の度に通いました(^^)
京阪の始発でいかないと特別指定席には入れないのでいつも早起き(^^;;
当時はオグリキャップとかがいて、競馬ブームでしたので、格好のデートコースだったりしました。
京都競馬場と言わずに淀と言ってくれたので懐かしさがこみ上げてきました。
そのわりに阪神の事はあまり仁川とは言わんなぁ・・・
さて、余談はさておき、昨日は久しぶりに京都で奈良線を見てきました。
６２−Ｍｃ３１
６３−Ｔｃ２２５
６５−Ｍｃ８２
７０−Ｍｃ９５
７１−Ｔｃ２２９
７２−Ｔｃ２２３
７３−Ｔｃ８２９
の各編成を確認しました。
他にＭｃ３２他も見たのですが運用番号を失念してしまいました。
京都駅の西側の電留線に３２１系が止まっていました。
そろそろ置換えが始まるんですよね。
２０１系ですが、更新工事車が相変わらずぽこぽこと増えていっています。
置換え過程で、更新工事を受けて少しだけ東海道線を走った後に大阪環状線に転配っていうケースもあると思います。
２０１系を追いかけている方はヒヤヒヤもんかも知れませんね。
実はこの感覚ってのは、１０３系が置き換えられる時にいつも感じていた事でした。
非冷房がたくさんある線区だと、２０１系が入って冷改して転配されるのか、それともそのまま転配されるのかとか、様々な憶測を立てながら優先順位を決めて撮影していました。
今、まさに２０１系がそんな感じになってきましたね。
２０１系のみならず、大阪環状線から出る１０３系の行方も楽しみです。
Ｔｃ２４１以降の車両は大阪環状線からほとんど出てませんので、そういった車両が第２の人生をどこで過ごすのか・・・
来年の今頃が楽しみでもあります。
では。投稿日 10月24日(月)20時30分 投稿者 永尾信幸 [i218-47-62-147.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
にゃあボーイ様、みなさま、こんばんは。
お役に立てて光栄です。当日は小雨模様にもかかわらず、数人のファンが集まっていました。ご苦労様でした。
余談ですが、帰りの東京駅はモーターショウの帰り、ＴＤＬの帰り、１０３系の帰り・・・などで、にぎわっていました。
ところで、京葉車両セの次回の廃回日はいつなるんでしょうか・・・？投稿日 10月24日(月)19時07分 投稿者 埼京・川越線２０周年 [ttcngw.tokyo-ct.ac.jp] 削除
皆様、こんばんは。
私も昨日淀へ行ってきました。結果はさておいて、三条行きや天満橋行き臨時急行を撮っているファンもおりました。臨時という列車種別は一体何でしょうか。
淀から川を渡ったところが山崎です。土日は両駅間を結ぶバスも走ってますが、昨日のような日は無茶苦茶込んでます。
山崎には103系はイレギュラーな形でしか走ってませんが、他にいくらでも列車は走っておりますし、うまいウィスキーと、さらに長岡京のビール工場とまとめて楽しみたいですね。
ただし、時速130キロで走る列車も多いので、酔っての撮影は注意してください。投稿日 10月24日(月)18時09分 投稿者 急行なにわ [cap002-002.kcn.ne.jp] 削除
大阪出張お疲れ様でした。関西のＪＲは予定通り撮れましたでしょうか？私は金曜午前中に新大阪と京都で、日曜は朝大阪で、昼から浅香で撮影してきました。投稿日 10月24日(月)08時54分 投稿者 スコッチ [p4138-ipad12kyoto.kyoto.ocn.ne.jp] 削除
今日、高崎線から見たのですが、２０１系の試作車はもうなかったです。投稿日 10月24日(月)01時48分 投稿者 武蔵野ドリーム [yahoobb060105140002.bbtec.net] 削除
今日の朝、大宮に行ってきました。
大宮運転区のすぐ近くに、元川越線103系が、留置されていました。
解体線にも行ったところ、京葉線で使われていた103が解体されていました・・・
しかし、中間車はまだ残っていました。http://www38.tok2.com/home/ryusuke/
投稿日 10月24日(月)01時38分 投稿者 龍介 [167.net061198116.t-com.ne.jp] 削除
前納さん、林さん、くわしい記録や情報ありがとうございます。 山崎周辺も今度、ゆっくり攻めてみたいと思います。 この本線１０３系は甲子園口〜京都〜新三田〜大阪と走っているようです。 新三田では８：４５分ころ黒地の「大阪」行きになっていました。 三田のあたりの田んぼの一角には今、コスモスが咲いています。 余談ですが、芦屋を過ぎて例の多数の犠牲者を出した場所を通ったのです が、車内で手を合わせている姿は見えませんでした。投稿日 10月24日(月)00時59分 投稿者 goe2000 [p1153-ipad26hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
goe2000さんが触れられていましたので、表題の付近について少々カキコします。
同駅付近の撮影地ですと、サントリーウイスキー工場付近のカーブなどが思い浮かびますが、趣味誌などで拝見しますと、マンションが建てられて、以前とは少し様子が変わってきたようです。因みに、「山崎」という銘柄のウイスキーは高級品なので、私なんぞ手がでない代物ですが、一度工場見学をしたいとは思案しているのですが、酔っ払ってしまって撮影どころではなくなってしまいますね。（笑）
脱線してしまいましたが、この付近は名撮影地と申し上げても過言ではないと思います。長岡京（神足）から山崎付近にかけては、名神高速の手前ですが、「小泉川」を渡る付近からや、阪急がアンダークロスする付近のカーブ
そして、サントリーの手前のカーブを過ぎた「百山踏み切り」付近からの天王山を背景にしたアングルなどありますが、私が若い頃しきりに通ったのが上牧のカーブでした。ここは、阪急の上牧から歩いていく場所ですが、緩やかなカーブを描いている場所で、本線緩行の１０３系が「高速」で走っていく姿が印象的でした。
また、福知山線は、８１年の「宝塚電化」の時は、新製の「黄色」の１０３系が新製投入されて以来、同線は黄色でしたが、本線緩行への乗り入れが行われてから、スカイブルーに平成１０年８月から順次塗装変更されています
いつもの余談ですみませんが、折角本線に１０３系が復活したのですので、「西明石」までと思いますが、福知山線とのダイヤの兼ね合いでしょうね。
「甲子園」までいっているのですので、もう一度、「西明石」表示を黒字で見たいところです。（私的な感情がはいりすみません）投稿日 10月23日(日)23時08分 投稿者 林 俊宏 [i58-93-49-161.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
林さん、皆さん、こんばんは
●クハ１０３−１３５
クハ１０３−１３５について、調査してみましたら、山手線で活躍した期間が６９年３月２７日〜７０年８月４日までと、僅か１年ぐらいしか活躍がなく、山手線時代で活躍した時よりも、関西で活躍した方が印象が大きい車両でもあり、７０年てことは、山手→山手線への表示が見られなかったことになります。
そうして、常磐線へ転属して行き、旧型車を引き換えの為でありましたが、そう長くは続かず、翌年６月に環状線へ転入していました。投稿日 10月23日(日)22時22分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1acb080.tky.mesh.ad.jp] 削除
goe2000さん、みなさん、こんばんは。
大阪出張、お疲れ様でした。新三田で見かけたｌ０３系は、８時３８分着〜８時５２発でしたでしょうか。広島のＡＴＳ−Ｐ付きクハに、京葉区元Ｅ３８編成のモハと森ノ宮区のサハを組み込んだ編成です。８月中は森ノ宮区のクハｌ０３-２０５他の編成が、９月からは上記の宮原区転入編成で、平日のみ運転されているようです。
ちなみに私は、８月中の森ノ宮区の編成を、三田駅南方の田んぼ付近で撮影しました。駅から近いので時間に余裕が無い時などにはオススメです。投稿日 10月23日(日)22時17分 投稿者 前納浩一 [219-100-26-116.denkosekka.ne.jp] 削除
やまとじライダー１号さん、みなさん、こんばんは。
先般、本線から関西線へ移動した１０３系のことに触れましたので、同線の１０３系置き換えの過程で、印象に残っていることをカキコします。
それは、表題のクハ１０３−１３５〜が、昭和５９年１２月に片町線からオレンジのまま転入して来たことです。恐らく、本線から片町線へクハ１０３−９７〜の編成が転入し、玉突きでクハ１０３−１３５〜が関西線へ移動したのだと思われます。
また、本線からそのまま関西線へ移動して来ると予想しておりましたので、同編成の転入は意外に感じましたし、天王寺で環状線と同色のため、流石に「関西線」のステッカーが貼ってありましたね。
そして、同車は、６１−１１改正で阪和線へウグイスのまま移動。（Ｔｃの１３５は冷房改造入場で阪和線をウグイスのまま走行していなかたと推測されます）その後、同車は淀川区へ、さらには宮原所へ移動後、再び阪和線へ移動して現在に至りますが、１０３系も移動が多かったのですが、これだけ、移動し、また、４６年から様々な「課題」を我々に与えてくれた車両も珍しいですね投稿日 10月23日(日)22時02分 投稿者 林 俊宏 [i58-93-49-161.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
前納様
詳しい情報、ありがとうございます！！投稿日 10月23日(日)22時00分 投稿者 ｙｏｓｈｙｙ [p14184-adsau12honb2-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
ｙｏｓｈｙｙさん、みなさん、こんばんは。
ｌ０３系一般車のドアエンジンですが、開く時にエアー音（空気排出音）がして、閉まる時は圧縮空気を送り込むだけなので、エアー音はしません。
ドアが閉まる前に聞こえるエアー音ですが、あれはドア関係の音ではなく、応荷重装置の「てこ」を固定する弁の動作音（空気排出音）です。ドアが閉まる時に出る音なので、ドア開閉の動きに関係のある音と勘違いする方が多いのですが、基本的にはドアの動きそのものとは関係ありません。
一旦、どこかのドアスイッチが「開」にされた後、全てのドアスイッチが「閉」とされた時点で動作する音で、タイミング的にはドアが閉まり始める時に出る音になるので、ドアの動作音と思い込まれてしまうようです。
ちなみに、仮に「再開閉ボタン」を押したままドアスイッチを「閉」とすると、ドアは閉まりませんが、エアー音はします。また、桜島線の西九条や阪和線の天王寺のように、両側のドアが開いている状態から片側のドアだけを閉める時は、音はしません。
浦和区の「エアー音が遅れる」編成ですが、１編成だけだったと思います。５・６号車がモハｌ０３-ｌ８６＋モハｌ０２-３４ｌのユニットだったことだけ覚えています。（他の車輌の番号は編成表等で御確認下さい。）
動作するタイミングですが、タイムスイッチか何かで、動作する時間を遅らせていたようです。たまたま該当の編成が、ドアを閉めた後、安全確認かなにかで、やや間をおいて発車する場面に遭遇したことがあり、この時、ドアが閉まって暫くした後、車輛が動き出す前に音がしていました。ですので、「時速何キロになったら動作」とか「ノッチが入ったら動作」というシステムではなかったようです。
動作が遅れるように設定された理由です。先に書いたように、ドアスイッチを「開」にして「閉」にすると動作する装置なのですが、閉めたドアに物が挟まっていた場合など、「開」にしてからスグ「閉」にすると、応荷重装置が誤作動することが、平成になった頃になって判明しました。満車状態なのに空車状態と認識してしまう誤作動です。
「開」にすると一旦「てこ」が開放されて「空車状態」の認識となり、それから車輌の乗客荷重に合わせて「てこ」が再度動き、「閉」操作で「てこ」が固定される流れなのですが、「開」→「閉」の時間が短いと、装置の「てこ」が実際の乗客荷重を正しく認識する前に固定されてしまうために起こる現象です。
で、そのようなトラブルを避けるために、「閉」にしてから時間をおいて動作するように（多分試験的に）装置の改変を行なったようです。投稿日 10月23日(日)21時32分 投稿者 前納浩一 [219-100-26-116.denkosekka.ne.jp] 削除
皆さん、こんばんは
●東日本（ウグイス色１０３系）
撤退から、１週間となりますが、まだ構内に（４両）残されており、旧京葉線１０３系が５〜６両、元２０１系試作車が４両程、残っており、フルペースで行われば、来週末ごろには、今頃鉄くずに、遅くとも今月中には、全てなくなり、ヒト欠片もなくなり、完全に見えなくなってしまいます。投稿日 10月23日(日)21時28分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1acb080.tky.mesh.ad.jp] 削除
確か９０年代の前半あたりに、浦和の京浜東北用の１０３で、通常はドアが閉まる前に聞こえる１０３独特のエアー音「プシュン!!」が、なぜか（１０３−１０００代の時のように）音がしないまま先にドアが閉まり、発車する頃になって、「プシュン!!」音が聞こえている事が、複数の車両で度々見られました。
あれは、戸閉めエアーなのに、どうして後から音がしたのかお判りの方教えて下さい。（ちなみに同時代でも他区のクルマでは、そうした事はありませんでした。）投稿日 10月23日(日)20時31分 投稿者 ｙｏｓｈｙｙ [p14184-adsau12honb2-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
大阪出張から帰ってきまして、いきなりドピーカンの快晴になりましたが 関西で１０３系はお腹いっぱいだったので今日は休養にあてました。 もっともこんな天気良いのに昼間まともに走っていたのは京葉線のケヨ302 くらいだったようで、おかげで三冠馬誕生をゆっくりと観れましたが・・・ さて、ここからは関東人の見て感じた関西の１０３系を中心とした独断と 偏見に満ちたレポートですので、まあマッタリと読んでいただき今後遠征 される方の参考に少しでもなればと思います。 大阪まで乗って行ったのは、もちろん「のぞみ１０３号」です（笑）。 ＪＲ京都線は山崎と千里丘から撮る下り電車が良いみたいですネ。 千里丘で２０１系等を待っていると団体のキハ１８１系も撮れました。 また大阪駅では乗換の合間にＤＤ５１牽引の１４系客車をキャッチ。 仕事先の新三田では、なんとブルーの１０３系を発見！ これが応援の１０３系なのでしょうか？ＪＲ福知山線も宝塚から先は山あり 川ありのすばらしいロケーションで是非また挑戦したい所です。 駅撮りなら川西池田の大カーブとか生瀬駅での上り電車が良かったですが 生瀬駅前後のトラス橋は撮るには意外と足場がありませんでした。 １０３系は平日の朝だけ運用らしいですが、以前は黄色かった線ですネ。 長くなってきましたので大阪環状線などは続編にします。 尚、以前に情報をいただいた方々には本当に感謝いたします。投稿日 10月23日(日)19時44分 投稿者 goe2000 [p6115-ipad43hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
６７：ケヨ３０２
ビューさざなみ１２号車内、海浜幕張で追い抜くところを確認しました。
ちょうど撮影されている方もいました。http://homepage3.nifty.com/kagayaki-4070M/index.htm
投稿日 10月23日(日)16時40分 投稿者 船橋利用者 [acchba001132.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
皆さまこんにちは。
板違いですが書きこまさせていただきますm(_;_)m
前納浩一様、209系500番代八ミツ515編成(青帯)を浦和電車区で確認しました。
今日は、一番東側の車両基地?(南行本線となり)にいて、とても撮影しやすかったです☆
情報ありがとうございましたm(^-^)m
最後に文が長くなりましたが、板違いで申し訳ありませんでした。。<(_;_)>投稿日 10月23日(日)14時06分 投稿者 宮ハエ [wbcc1s03.ezweb.ne.jp] 削除
皆様、こんにちは。 今日の１０３系の運用は、天気が良く朝早かったので 富士山と絡めて綺麗に撮影出来ました。 これも、皆様の情報のお陰です。有難うございます。投稿日 10月23日(日)12時48分 投稿者 ＥＦ５７１ [es76.ade2.point.ne.jp] 削除
皆様おはようございます。
15Eは53E
11Eは91E
確認しました。http://homepage2.nifty.com/tomhei/
投稿日 10月23日(日)08時25分 投稿者 tom [cc001446.brew.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。また他系列ネタで恐縮です。
2chに情報が出ていましたが、京浜東北線の２０９系の側窓を開閉可能なように改造する間の車輌不足を補うため、三鷹区の２０９系５１５番編成が浦和区に到着していました。
既に青帯になっており、号車番号シールも貼り替えられていましたが、所属標記は「八ミツ」のシールのままでした。
先ほど見た時点では、浦和区最南端の検修庫の東側の線（運用に入っていない車輌が置かれることが多い線）に置かれていました。移動されなければ、京浜東北線の南行電車から確認できると思います。投稿日 10月22日(土)22時26分 投稿者 前納浩一 [219-100-32-24.denkosekka.ne.jp] 削除
ゴールドークさん、皆さんこんばんわ
鶴見線の２０５系の国府津に行っていた編成（Ｔ１３）は２０日の夜に帰ってきています。それと別の編成（Ｔ１１）が２日前に中原に行きましたので、その代わりに１０３系（Ｔ１）が出てきたわけです。（たまたま鶴見停泊の０１Ｍでした）
そのＴ１１編成も昨日の夜に帰ってきています。
もしローテーションに乗っていても、０３Ｍ（本日）→１７Ｍ（土日は休み）ですので、運用着かない確率が高そうです。投稿日 10月22日(土)22時10分 投稿者 ＠弁天橋研 [aa230.ade2.point.ne.jp] 削除
今日鶴見線の１０３系が運用に入ったため撮影に行きました。２０５系が国府津に出張してるため、１０３系も明日運用に入りますか？いつも質問ですみません。投稿日 10月22日(土)21時07分 投稿者 ゴールドーク [s11.isaitamafl40.vectant.ne.jp] 削除
《武蔵野線》
49E運用 ケヨ15編成
39E運用 ケヨ11編成
《常磐快速線》
39H運用 マト7編成+マト31編成
夕方確認
以上です・・・m(_ _)mhttp://www.kougakusha.jp/~tokyo/
投稿日 10月22日(土)20時20分 投稿者 キタキツネ [yahoobb219178016082.bbtec.net] 削除
みなさま、こんばんは
松戸の運用が書き込まれている板のアドレスは
http://members.at.infoseek.co.jp/oyajin103/top.htm
で、ここから掲示板へ進むと、管理人さんが書き込まれてます。
ところで次の55Hは26日となりますが、水曜日しか休みの取れない私にとって次に水曜日に55Hに入るのは12月7日。ダイヤ改正直前だから走ってるのだろうか。投稿日 10月22日(土)19時37分 投稿者 急行なにわ [cap055-025.kcn.ne.jp] 削除
夕方、39Hで走っているのを見ました。http://www.geocities.jp/koiwa_station/
投稿日 10月22日(土)18時22分 投稿者 小岩永一郎 [eatcf-154p126.ppp15.odn.ne.jp] 削除
ありがとうございました。ケヨ302の海浜幕張１４：０４発の「新習志野」行きを海浜幕張で無事、撮影することができました☆
ありがとうございました。投稿日 10月22日(土)16時54分 投稿者 にゃあボーイ [x010186.ppp.dion.ne.jp] 削除
ケヨ１０３系さん、みなさん、こんにちは。
利用規約のリンク先のＦＡＱに、常磐線の運用順序を記してあります。また、最近の運用については、20日に小岩永一郎さんが書いて下さっています。
以上の２点を手がかりにすれば、明日の運用は予測できますよ。研究なさってみて下さい。
なお、昨日・本日は、ＦＡＱに記したローテーション通りに走っているとの情報をいただいております。投稿日 10月22日(土)16時53分 投稿者 前納浩一 [219-100-38-169.denkosekka.ne.jp] 削除
明日の常磐線運用を教えてください。投稿日 10月22日(土)16時00分 投稿者 ケヨ１０３系 [p7012-adsah02tachib-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
＞ｔｃ８２１さん
そのものズバリのパーツがKitceNさんから出てますよ。
今月のRMモデルスに作例がありますが、なかなかいい感じです。
ただ店頭ではすぐに品切れてしまう様なので、見かけたら即入手をお勧めします。
個人的には、戸袋窓無し103系の板キットとか欲しいですけど・・・ドア交換式で。
103好きのモデラー達と会う度にそんな話になります。
渇望されるネタに限って、メーカーさんは外してくる。そんなものです。投稿日 10月22日(土)14時59分 投稿者 おーとり [d132.gkanagawafl12.vectant.ne.jp] 削除
お久しぶりです。
今日の103系の運用は
E11…39E
E15…49E
でした。
ついでに183･189系(長ナノN101)あさま色を撮りに行きました☆
運用確認及び183･189系撮影は家の近くの武蔵野線沿線にて♪投稿日 10月22日(土)14時36分 投稿者 宮ハエ [wbcc1s06.ezweb.ne.jp] 削除
編成番号見えませんでしたが・・・
東浦和９時発府中本町行き（８４８E）
東川口１０時０２発府中本町行き（９３８E）
２本目撃しました。投稿日 10月22日(土)11時44分 投稿者 福 [ofsfb-03p3-76.ppp11.odn.ad.jp] 削除
皆さんおはようございます。天気予報も外れてあいにくの空模様ですが撮影に行かれてる方、お疲れさまです。ケヨ302編成、65運行にて新浦安で確認しました。投稿日 10月22日(土)07時22分 投稿者 taku [wacc1s1.ezweb.ne.jp] 削除
Mr.Nobodyさん、みなさん、こんばんは。
私も水害応援の転属車については、ＭＧ＝主抵抗器用電動送風機のカバーが外されていたのと、サハ２００台のＣＰが止められていた（ＭＧは見た目では判らないので未確認）のは確認しましたが、あとは混色だ黄緑色のクハだとかに注目していて、再開閉スイッチの有無までは確認していませんでした。
ただ、昭和５４年の片町線輸送力増強の際、奇数向先頭車と偶数向先頭車の数の不均衡を解消するため、津田沼区からクモハｌ０ｌ＋モハｌ００のユニットが淀川区に転属となりましたが、このクモハｌ０ｌは再開閉スイッチが撤去され、板で塞がれていたのを確認しています。
さらに余談ですが、クハｌ０３-３ｌｌ〜３ｌ６は、豊田区から蒲田区に転属となる際に「半閉スイッチ」を撤去したようです。投稿日 10月22日(土)02時01分 投稿者 前納浩一 [wbcc1s04.ezweb.ne.jp] 削除
いきなりクレクレ君で申し訳ないですが、西日本の１０３系の鉄仮面のパーツは販売してるのでしょうか？Ｎゲージです、申し訳ないですが情報をお願いします。投稿日 10月22日(土)01時40分 投稿者 ｔｃ８２１ [yahoobb219189084149.bbtec.net] 削除
やまとじライダー１号さん、みなさん、こんばんは。
＞やまとじライダー１号さん
早速のレスをいただきまして、有難うございます。また、支持方法は金具だたのを鮮明に覚えております。Ｈゴムでの網入りガラスではございませんでした。
また、関西線王寺水害時に片町線から関西線に移動した１０１系について書かれているのがヒントになりました。交換された可能性が大ですね。詳細に有難うございます。投稿日 10月22日(土)01時36分 投稿者 林 俊宏 [i58-93-49-161.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
前納様、やまとじライダー１号様、皆様こんばんは
板違いの101系ネタで恐縮です。
関西線水害関連の回送そのものを確認したことはありませんが、関東と関西の間で101系をやり取りする回送は、中間者のみの場合を除きクモヤを使わず仮設ATS−Sを取付けて回送することが多かったようですね。昭和60年に淀川から津田沼に101系が転属したときも仮設ATSでした。
ちなみに昭和57年度の関西線水害対応の転属車の改造内容は、主なところでは
・ATS-B形の50Hz→60Hz化
・運転台の大型時刻表差し取付け
・広告枠変更（撤去）
と言ったところだったと記憶しております。
また、現車で確認が出来ていませんでしたが、大鉄や天鉄では101系の再開閉装置は使用していませんでしたので、津田沼電車区の101系の再開閉装置にも何らかの手を加えていたはずですが、これは残念ながら記憶にありません。再開閉装置はは中央快速用の101系には総武線などからの転属車を除き後期車でも取付けていませんでした。投稿日 10月22日(土)00時44分 投稿者 Mr.Nobody [hkrbm79.tokyo-ip.dti.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
＞林さん
貫通扉について、この２両は記憶していませんが、恐らく途中で金網入りガラスに取替えされたものと思います。ところで支持方法は金具だったのでしょうか？Ｈゴムで網入りガラスは見たことがありません。
更新が進んだ現在、原型の貫通扉は珍しくなってきましたが、本来新製時から金網であるはずの車輌がＨゴムだったり、逆に初期車で新製タイプの金網もありました。
現在では、森ノ宮区モハ１０３−１０８＋モハ１０２−１７４は押さえ金が後期製造車の外側にあるタイプになっています。
１０１系でも関西線王寺水害の関係で淀川区から日根野区へ転属した、クモハ１０１−１１４〜クモハ１００−１１２の編成が金網でした。
参考まで。
末尾ながら前納さん、クモハ１００−１５１についていろいろご教示ありがとうございました。運悪く新任地でほとんど活躍できないまま災害に遭った車輌の転属時を思い浮かべることが出来ました。投稿日 10月22日(土)00時36分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl058-150.kcn.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
昭和５８年に本線緩行明石区から「１０１系置き換え用」として、日根野区へ転入して来た同車ですが、明石区から初の転出車（高槻区からのＴｃ冷房編成の２２１だと思われますが、差し替えで表題の編成が日根野区へ転出・明石区に初の量産冷房車のＴｃ初配置）となり、また、ウグイスに塗り替えて転出した車両でしたが、その車内に入り、１点気になったことがありました。
それは、車内の貫通扉がＨゴムではなく、「金網式」になっていた点です。
４４年度第２次本予算車で、Ｔｃを基準にしますと、同１５８〜１７３で、阪和線のＡＴＳ−Ｐ絡みで、平成２年に阪和線に転入して来たＴｃ１５８〜は貫通扉がＨゴム使用だと記憶しておりますので、１０３系１０００番台が使用していたのと同タイプで、１０００番台が最初だと思っているだけに、未だに謎の部分があります。投稿日 10月21日(金)23時49分 投稿者 林 俊宏 [i58-93-49-161.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
昭和５８年に本線緩行明石区から「１０１系置き換え用」として、日根野区へ転入して来た同車ですが、明石区から初の転出車（高槻区からのＴｃ冷房編成の２２１だと思われますが、差し替えで表題の編成が日根野区へ転出・明石区に初の量産冷房車のＴｃ初配置）となり、また、ウグイスに塗り替えて転出した車両でしたが、その車内に入り、１点気になったことがありました。
それは、車内の貫通扉がＨゴムではなく、「金網式」になっていた点です。
４４年度第２次本予算車で、Ｔｃを基準にしますと、同１５８〜１７３で、阪和線に転入して来たＴｃ１５８〜は貫通扉がＨゴム使用だと記憶しておりますので、同車だけだったのかが未だに謎となっております。投稿日 10月21日(金)22時39分 投稿者 林 俊宏 [i58-93-49-161.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
本日０１M（朝夜）運用に着きました。
今日はこのまま終電まで運用した後、鶴見停泊となり明日０３M運用となります。
明日土曜日なので朝夕運用ですね。投稿日 10月21日(金)21時07分 投稿者 ＠弁天橋研 [ey165.ade.point.ne.jp] 削除
皆様こんばんは。
小岩様、いつも情報ありがとうございます。たいへん役立ちます。
私も武蔵野線15Eを47Eをさっき西国分寺で目撃しました。その前に11Eも37Eで目撃しました。http://homepage2.nifty.com/tomhei/
投稿日 10月21日(金)20時45分 投稿者 tom [cc001731.brew.ne.jp] 削除
Ｅ１５編成：４７Ｅ
Ｅ１１編成：３７Ｅ
西船橋で連続してきたときは最高でした。
（朝の７時半ごろ）http://www.geocities.jp/kanntetusougou/mainpage.html
投稿日 10月21日(金)20時44分 投稿者 むさしのドリームfor東京 [at1u079109.ocv.ne.jp] 削除
E15編成が走っているのを見ました。運用番号は目視確認できませんでしたが、時刻から推定して47Eと思われます。http://www.geocities.jp/koiwa_station/
投稿日 10月21日(金)18時41分 投稿者 小岩永一郎 [eatcf-470p150.ppp15.odn.ne.jp] 削除
みなさま、こんにちは。
ケヨ３０２編成は順番通り動いているようですね。
２５日に廃車回送の設定がありますが、２０１系試作車のことでしょうから、１０月中は安泰です。
順番通りですと、２２日（土曜日）は６５運用で、海浜幕張１４：０４発の「新習志野」行きが見れます。
昼間に新習志野行きを見れるチャンスですので撮影されていない方はぜひ行ってみてはどうでしょうか。
なお、当日は「東京モーターショウ」開催日のため、混雑が予想されます・・・。投稿日 10月21日(金)12時43分 投稿者 埼京・川越線２０周年 [ttcngw.tokyo-ct.ac.jp] 削除
やまとじライダー１号さん、みなさん、こんばんは。
失礼いたしました。その時のメモが見つかりました。
当時、Satokawa様から「目的は未確認だが、ｌ０ｌ系の８Ｍ編成が津田沼から吹田（操）まで回送されるよ」との情報をいただきまして、夜の品川駅に見に行ったのですが、メモの日付は昭和５７年７月１２日でした。元の区を出発した翌日が転属日ですから、転属日のデータも合っていますね。私の脳内記憶が間違っていました。申し訳ありません。
で、その時の編成は、以下の通りです。
Ｍcｌ５ｌ＋Ｍ'ｌ６ｌ＋Ｍｌ５６＋Ｍ'ｌ５ｌ＋Ｍcｌ４４＋Ｍ'ｌ２０＋Ｍｌ８０＋Ｍc'ｌ５ｌ →吹田
これら８輌の内、関西線に転用された２輌以外ですが、１輌が廃車、５輌が事業用車化改造種車となりました。
全検標記も調べており、左から２輌ずつで、53-９、53-11、53-９、54-１です。
ですので、クモハｌ００-ｌ５ｌのユニットは、検査を受けることなく、塗り替えとＡＴＳの整備程度で関西線に転用されたと思われます。そうしますと、１週間程度で出場できると思いますので、７〜10日程度、関西線を走ってから、水害にみまわれたというところでしょうか。
いずれにしましても、回送日の記憶に誤りがあり、メモを確認せずに掲示板に書いてしまったことを、改めてお詫び申し上げます。投稿日 10月21日(金)02時54分 投稿者 前納浩一 [wbcc1s09.ezweb.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。ご無沙汰してます。
302編成…61運用 でした。昨日の地震の影響もなく、ローテどおりに動いています。
京葉線にはローテ変更はなかったようです。
京成は昨日の地震で止まってしまったようですが、京葉は動いていたので意外でした。http://www.geocities.jp/indeed_inneed/
投稿日 10月20日(木)21時57分 投稿者 102-588 [yahoobb218135008171.bbtec.net] 削除
前納さん、みなさん、こんばんは。
＞前納さん
クモハ１００−１５１についてありがとうございました。
同車の転属日は５７.０７．１３付でしたので、水害までの約２週間と解釈していました。ところで教えてくださいで申し訳ないのですが、回送時はクモヤ伴走で黄色のまま大阪まで回送されたのでしょうか？
なお、自分自身は、夏休みすぐ（７／２５頃？）に２回ほど同車に乗車する機会がありましたが、屋根裏がとても汚なかったのに驚いた印象が強く残っています。（その後やって来た水害救済車の一部も同様。）
１０１系の話題で、板違い恐縮です。投稿日 10月20日(木)21時45分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl058-150.kcn.ne.jp] 削除
E35運用 ケヨ11編成
E45運用 ケヨ15編成http://www.kougakusha.jp/~tokyo/
投稿日 10月20日(木)20時50分 投稿者 キタキツネ [yahoobb219178016082.bbtec.net] 削除
本日T１（１０３）編成がT１１の代わりに運用に着きました。
理由はわかりませんがT１１が中原に行ったもようで、それ以外にT１３編成も国府津に車輪添削に行っている（今晩帰ってきそう）為、予備編成が２本必要だったようです。
T１１編成が出かけている間、代わりに運用着いてくれるとうれしいのですが・・・。投稿日 10月20日(木)19時53分 投稿者 ＠弁天橋研 [ey165.ade.point.ne.jp] 削除
55Hで走っているのを見ました。http://www.geocities.jp/koiwa_station/
投稿日 10月20日(木)18時29分 投稿者 小岩永一郎 [eatcf-56p183.ppp15.odn.ne.jp] 削除
皆様、こんばんわ
関東地区の地震、大丈夫だったでしょうか。常磐、武蔵野も運用に変更が生じているのでしょうか。
奈良電車区の開設前は奈良運転所に電車が留まってました。その脇には転車台もありました。６つのころ（1972年、これで年齢がばれた）、祖父に連れられて中に入ったことがありました。
いま弁天町にいるEF52が留置されていたこともありますが、小学生だったので残念ながら見ていません。
JRになってしばらくして、再開発事業のために転車台もなくなってしまい、いまはホテルが建ってます。
一昨日書き込んだ郡山の立体交差ですが、近鉄郡山駅か、筒井駅から歩くしかありません。
私は自転車でいけるので。投稿日 10月20日(木)00時28分 投稿者 奈良市民の急行なにわ [cap010-034.kcn.ne.jp] 削除
＞大ちゃんさんへ
こんばんわ。Ｅ１１について、一昨日の月曜の朝、7:39に、吉川で府中本町行きを確認しています。一昨日なんかの情報ですみません。武蔵野線103系も見る機会が少なくなりました。投稿日 10月19日(水)23時38分 投稿者 むさしのドリームfoｒ吉川 [138.net220148230.t-com.ne.jp] 削除
ぷーさん、みなさん、こんばんは。
この掲示板に来ている方の多くは、前々から撮影している方が多いと思いますよ。ただ、最後の１本になると捕まえにくいとか、急に運用を離脱するのではないかと心配しているのだと思います。まあ、中には最後の１本だから追うという方もいらっしゃるとは思いますが。
また、廃車回送については、私も含め、最後の姿を見送りたいという気持ちが強いからだと思います。勿論、普段走らない線を走るから撮るとか、通常走行線区では撮影できないようなアングルで撮影できるという理由もありますが。
それから、利用規約にもありますように、ネットカフェからの書き込みは、内容に関わらず、予告無く削除させていただく場合がありますから、予め御承知おき下さい。これは以前にネットカフェから不適切な書き込みが繰り返されたためですので御理解願います。投稿日 10月19日(水)22時53分 投稿者 前納浩一 [219-100-35-198.denkosekka.ne.jp] 削除
なんで残り１本になってからストーカーのように追い回すの？ １０３系が好きならばもっとたくさんいるときから撮ればいいじゃない。
あと、廃車回送があるときにだけ、時間を教えろとか言っている椰子って本当に１０３系が好きなの？投稿日 10月19日(水)22時12分 投稿者 ぷー [p6064-ipbffx02marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
やまとじライダー１号さん、みなさん、こんばんは。
同車等の転属回送を品川で撮影しましたが、７月２０日頃だったように記憶しています。ですので、塗り替えやＡＴＳ整備の期間も考え合わせると、関西線を走ったのは、ほんの数日ではないかと思います。投稿日 10月19日(水)21時52分 投稿者 前納浩一 [219-100-35-198.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
河内堅上付近で撮影するに当り、注意すべき点を書かせていただきます。
・この付近は田畑が多いのでみだりに立ち入らないこと（私有地です）。
・道路からの撮影は狭いので通行量は多くないですが車・通行人に注意すること。
・以前みかん畑（葡萄が有名であまり知られていないようですが）のあぜ道を歩いていると、熊出没注意！熊のワナに注意！と書かれているのを見たことがあります。大阪市内から僅か１０Ｋｍ足らずの地点で、「ほんまかいな」と思ってしまいますが、山の中なのでねえ・・・。
ついでに日根野（鳳）区での交番検査が話題になっていますが、昨年夏に、日根野区と奈良区でＴｃ８３１・８３８とＴｃ５１・５２がトレード転属しました。それを待つかのように大阪外環状線の工事のため、回送に使用されていた阪和貨物線が休止になりました。加美駅付近の工事状況を見ていると復旧される様子が無い様に思われ、工事完成時に廃止されてしまうかも知れません。
クモハ１０１−１１ 天ヒネさんがお書きの奈良駅引き上げ線構内で暴走したのは昭和５７年６月頃でクモハ１００−１０３です。
この代替で津田沼区からクモハ１００−１５１＋モハ１０１−１８０が転入しましたが、僅か２週間ほどしか運用されないまま王寺駅構内水害で廃車となったエピソードがあります。
最後に、森ノ宮区の元武蔵野線モハ組み込み編成は、特に限定運用というわけでもない様子で、関西線区間快速への充当も確認しております。投稿日 10月19日(水)20時59分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl056-251.kcn.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
関西線の話題で盛りあがりましたが、その中で「奈良運転所」ということがしばし出てきましたが、？と思われる方もいらっしゃると思いまして、この件他をカキコさせていただきます。
今現在は、６０年３月に関西線の車両は、日根野区から新設の奈良線の奈良と平城山間の佐保信号所から広がる「奈良電車区」へ移動し、初めて関西線の線内の電車区が完成しました。
関西線の電化は昭和４８年度と比較的新しく、この時に環状線へ「関西線電化」名目で同４８年度民有車で投入された、クハ１０３−２４１〜同２６６まで（Ｔｃ２５９・２６０は中央快速線の豊田区へ投入）が投入され、主に環状線で使用されていた１０１系が転属しました。
また、４８年度は、門外漢ですが、関西線電化用の１０１系のウグイスが首都圏でも走り、京浜東北線や総武緩行線でウグイスの姿が同年夏に見られました。（前納さんがまとめてくださった過去ログがあると思います。）
そして、関西線ですが、私自身に課したある課題がある関係で、久しく乗車しておりませんが、加茂電化までは、奈良止めで、確か同駅手前から広がり、同駅の西側付近までだと記憶しておりますが、キハ５８などと１０３・１０１系が並んでいた光景が思い出されます。
さらに、湊町もＪＲ灘波となり、都会の中の静かで人も少なく、「形式写真」が撮影しやすい駅でしたが、今では地下駅となり、どこでも見られる駅になってしまったのが惜しまれます。
いつものように余談ですみませんが、日根野区も奈良区も留置してある車両を目撃するには、両区とも確認しずらいですね。鳳は比較的見易いのですが投稿日 10月19日(水)20時26分 投稿者 林 俊宏 [i58-93-49-161.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
大ちゃんさん、みなさん、こんにちは。
確かに昨晩は遅れが生じて１本あとの３１Ｈに入っていましたが、どこかで修正（折り返し順序の変更等）が行なわれたようで、今朝は３５Ｈに入っているとのことです。masaさんから御教示いただきました。投稿日 10月19日(水)13時45分 投稿者 前納浩一 [219-100-26-213.denkosekka.ne.jp] 削除
こんにちは、昨日は31Hに入っていたそうですが、今日は71Hで走っているのでしょうか？ また、最近ケヨE11は運用しているのでしょうか？
ところで、この間友人と大阪環状線のモハ103-686のユニットに乗ってきました。21時以降にモハ102ににも乗りましたが、MT55Aだったので、大和路区間快速にでも入ったら、武蔵野線の様な感覚がよみがえりそうでした。投稿日 10月19日(水)12時43分 投稿者 大ちゃん [fireless1.o-kini.or.jp] 削除
皆さん、こんばんは
●クモハ１０１−１１について
この車両は、初配置では三鷹電車区（中央本線）用で、期間は１９５８〜１９６１で、東京地区で、わずか３年しか活躍しなくて、その後は大阪環状線（淀川）１９６１〜１９７３を経て、関西線（鳳）に歩んできました。
このコンビとなるモハ１００−２１も、最初は中央線で活躍した車両でもありました。
なぜ、首都圏から関西へ１０１系を転入した背景には当時全モーター車化にする予定ではずでしたが、電力費や設備投資費がかなりかかるため、全モーター車を止め、そのかわりサハ系を投入し、その余った車両が、関西地区の旧型国電を引き換えのために持ってきたことを思い出しました。
更に調べてみましたら、殆どが若番台車の車両が転出していたことがわかりました。
確かこの車両は元は９０？？？台だっだ気がする。
今は不明で、わかりませんが？投稿日 10月19日(水)01時14分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1aam063.tky.mesh.ad.jp] 削除
クモハ101-11 天ヒネさん、みなさん、こんばんは。
＞クモハ101-11 天ヒネさん
わたしはいつも車窓からで現地に行ったことが無かったので、詳細な解説ありがとうございました。
あまり走行中は写さないのですが、いつかは写してみたいという願望はあります(^^)
さて、画像掲示板なのですが、わたしのサイトの中にある画像アップ掲示板の事です。
１０３系掲示板とは別の掲示板なのですが、１０３系掲示板で話題になった事とかをアップしていただいたりしております。（もちろんわたし自身もアップしますが・・・）
サイトは下記になります。投稿日 10月18日(火)23時43分 投稿者 永尾信幸 [i220-220-209-11.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
林さん、急行なにわさん、けのゆきおさん、皆さん今晩わ。
様々な御教示を戴き、有難うございます。枝線話題でお騒がせして、申し訳ありません。
日根野への送り込みダイヤ、御教示戴き、有難うございました。面白い時間帯に設定されていたのですね。勉強になりました。
大和郡山の近鉄との立体交差、当方は恥ずかしながら訪れた事がありません。当時住んでいた柏原から自転車での守備範囲はせいぜい王寺まででした(笑)。王寺〜奈良は駅間も長く、今昔ともに爆走区間ですよね。
これから気温が低くなる時期なので、奈良盆地の朝もやの中を走る姿を狙うのも絵になるのではないかと。
急行なにわさんが仰るっ通り、関西線を走っていた電車の日常の検修は奈良でしたね。王寺では夜間滞泊が中心だったと思います。
奈良で、エアコックの操作を間違えたことが原因で、ブレーキが効かず車止めを突き破ったクルマも居ましたね。
ところで、初歩的な質問で申し訳ありません。ホタさんがアップされた写真を見てみたいのですが、画像掲示板には何処からアクセスするのでしょうか？
当方、サ−チエンジンで当掲示板に直接来ているもので、御教示戴けましたら幸いです。宜しくお願い致します。では。投稿日 10月18日(火)23時28分 投稿者 クモハ101-11 天ヒネ [actkyo126201.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
けのゆきおさん、みなさん、こんばんは。
＞けのゆきおさん
関西線車両の日根野への送り込み回送に関しまして、早速お返事をいただきまして、有難うございます。
また、交番検査の件で誤記しましたことをお詫び申し上げます。投稿日 10月18日(火)23時11分 投稿者 林 俊宏 [i58-93-49-161.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
急行なにわさん、クモハ１０１−１１天ヒネさん、林さん、みなさん、こんばんは。
関西線用の１０１・１０３系が日根野電車区配置の時は交番検査も奈良運転所で行われ、日根野区へ帰区するのは台車検査などの時だけだったと思います。
日根野への送り込み回送スジですが、昭和５７年５月１７日改正のダイヤグラムでは以下のダイヤが設定されています。
竜華発 ６：５０ 日根野着 ７：５３ ８２１Ｋ
１９：５４ ２０：５７ ８２９Ｋ
日根野発 ２１：４７発 竜華着 ２２：３９ ８２８Ｋ
２２：２４発 ２３：０３ ８３０Ｋ投稿日 10月18日(火)22時45分 投稿者 けのゆきお [ntoska104172.oska.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
急行なにわさん、クモハ１０１−１１天ヒネさん、みなさん、こんばんは。
＞急行なにわさん
早速のレスをいただき有難うございます。
＞クモハ１０１−１１天ヒネさん
日根野へ帰区のための阪和線「１０１運用」ですが、関西線の車両が奈良区へ移動するまでは、「天ヒネ」でしたので、色々と当時の資料などやもう一度思い起こしてみたのですが、手がかりは見つかりませんでした。すみません。この件に関しまして、ご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教示願えれば幸いです。（ご無礼ながら、１０１系をこよなく愛する、Ｍｒ．Ｎｏｂｏｄｙさんがお詳しいかと存知ます）
また、これは私の憶測になってしまいますことをご了承下さい。日根野へは交番検査時に帰区しておりますので、関西線から日根野への送り込みの回送は、検査計画に沿って帰区していたと思われますので、阪和線内にそのスジがあったと考えられます。投稿日 10月18日(火)21時17分 投稿者 林 俊宏 [i58-93-49-161.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
みなさま、こんばんは
＞林さん
検査は奈良運転所で行っていたのでしょうね。94年に王寺−奈良間を回送する１０５系を撮ったことがあります。
＞クモハ１０１−１１天ヒネさん
関西線と近鉄をまとめて撮影できるのは大和小泉−郡山間でもできます。
周りはほとんどが金魚の養殖用の池なので、割合開けています。
２２１系と森之宮の朱色ばかり来る時間帯もありますが。
しかし、3000台の一部は半世紀使ったとは20年で廃車になった仲間より、長生きできて、よかったのではないでしょうかねえ。投稿日 10月18日(火)18時45分 投稿者 急行なにわ [cap051-154.kcn.ne.jp] 削除
E15編成が35E運用で走っているのを見ました。http://www.geocities.jp/koiwa_station/
投稿日 10月18日(火)18時37分 投稿者 小岩永一郎 [eatcf-153p88.ppp15.odn.ne.jp] 削除
今朝大成の解体線に201系試作車が入線していましたが、先ほど高崎線車内より鉄の瓦礫に姿を変えて山になってました(T_T)
何故か前面（顔）だけ立って残っていました。
まだ小2だった26年前、緩行線の荻窪１番線でピカピカの二基パンタを誇らしげに上げ、当時の中央線では聞けなかった異次元的なチョッピングノイズを唸らせて試運転していた姿が甦りました。231に座って再力行の「キ〜ュ〜ウィ〜」サウンドを聞きながら「時代の経過って早いものだなぁ…」としみじみ。同時に自分がそれだけ歳をとった事に気付きました。
ハエ53も大宮の新幹線下にある側線で、数奇な経歴の疲れを癒していました。投稿日 10月18日(火)17時29分 投稿者 ラーメンしげ [eatcf-536p56.ppp15.odn.ne.jp] 削除
ｙusiさんへ
弱弱さんなら大丈夫だと思いますよ。
以前、川越車両センターの外側にある柵を乗り越えて103撮ってましたから。
関東圏の103系はあとどのくらい持つかわかりますか？http://www38.tok2.com/home/ryusuke/
投稿日 10月18日(火)17時07分 投稿者 龍介 [150.net218219033.t-com.ne.jp] 削除
常磐１０３ ５５Ｈ（柏１３２４→上野）
ケヨ３０２ ５７運用（蘇我１１２５→東京）
でした。投稿日 10月18日(火)15時37分 投稿者 福 [ofsfb-03p3-190.ppp11.odn.ad.jp] 削除
大宮運転区に留置されているケヨ３０７編成ですが、乗務員の研修訓練に使用されており、安房鴨川、マリンドリーム成東などの表示で（側面は回送のまま）ときおり構内を自走する姿が見られます。ちなみに２０１系の試作車残り４両は、まだ京葉電車区の西側（新習志野側）群線に留置されており、こちらは２５日予定で大宮に回送されます。投稿日 10月18日(火)14時58分 投稿者 ｋｅｉｔａ [215.061203231.m-net.ne.jp] 削除
本日、大宮運転区の留置線に留置されている廃車回送されたケヨ３０７の一部の車両を組み替えた編成がパンタグラフをあげていて、車内で何かをしていた模様なのですが、詳しいことをご存知の方がいらっしゃいましたら、教えていただけませんか？投稿日 10月18日(火)14時14分 投稿者 ダンボール [dz248.ade2.point.ne.jp] 削除
今迄は見てばっかりだったので初めて投稿します。
今日と明後日、常磐103系は55Hに就いてるそうですが、明日は松戸か我孫子で眠るんでしょうか? 因みに明後日は付属5両は全部低音モーターで走る22か大半高音モーターの31番編成かどちらでしょうか?
今迄は松戸車両センターに直接電話して確認してたんですがやはり業務に支障を来たしそうなので、今度からはこの掲示板を出来るだけ利用したいので、この103系掲示板を御利用のお客様、目撃情報も如何か宜しくお願い申し上げます。投稿日 10月18日(火)12時20分 投稿者 千葉市から小川 [gw1.cku.ac.jp] 削除
クモハ１０１−１１天ヒネさん、急行なにわさん、みなさん、こんばんは。
＞クモハ１０１−１１天ヒネさん
６０年に奈良区が発足するまでは、日根野区の所属でしたが、実際に日根野に於いて１０１系や１０３系の関西線の姿を目撃したことはありませんでした。
また、関西線の１０１系・１０３系は、交番検査時以外は奈良運転所で行われていたと記憶しておりますので、日根野へ帰区するときはこの時のようでした。また、阪和線の「１０１運用」は存じ上げておりませんので、調べてみます。スミマセン。
そして、ワンポイントアドバイス有難うございます。
＞急行なにわさん
仕業検査などの検査は奈良運転所で行われていたと思われますので、車両の検査の意味あいから、同運転所がベースになっていたと書き込みしました。投稿日 10月18日(火)01時40分 投稿者 林 俊宏 [i58-93-49-161.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
林さん、皆さん今晩わ。
ハエ53も入場してしまい、なんとも寂しくなってしまいました。72970の時代も知っているだけに、感慨深いものが有ります。
さて、本題(103系)外れてしまって恐縮ですが、関西線の101、103系は日根野に帰るのは本当にたまにだったですね。101系の帰区のために阪和線にはわざわざ通称「101運用」という運用が設定されていたと言う話も聞いた事があります。詳細と実際はどんなものだったのでしょうかね？
河内堅上〜高井田付近は、住宅が建て込んで来たとはいえ、こまめに探せば今でも山の斜面の葡萄棚をバックに撮影することも可能ではないかと思いますよ。柏原は葡萄の名産地です。
また、近鉄大阪線との立体交差で103系と近鉄車の「二兎」を狙ってみるのもまた面白いかもしれません。高井田付近まで範囲が広がると、理想的には自転車が欲しいところです。
ではまた投稿日 10月18日(火)00時48分 投稿者 クモハ101-11 天ヒネ [actkyo126201.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
皆様こんばんは。
私は赤羽でクモハ先頭を撮影しました。驚くほどスピードが早く懸命に
最後の力走をしていました。その後大宮へ行き大宮運転区へ入るまで
見送りました。２０年間（実際はもっと長いですが）ご苦労様でした。
また解体場は２０１系が解体中でした。先に回送された１０３系がまだ
周りに留置されていたので意外に感じました。
最後に１０３マニアさん私もまったく同感です。掲示板の雰囲気が悪く
なるから書かないだけで私はずっとそう思っています。１０３がなくなる
のは３年前からわかっていたので今頃騒いでもね・・・。投稿日 10月18日(火)00時07分 投稿者 国鉄型好き [yahoobb219034136054.bbtec.net] 削除
＠弁天橋研さん、みなさん、こんばんは。
＞＠弁天橋研さん
情報ありがとうございます。いつも参考にさせていただいています。現在は、２０５系が一時的に運用から離れる場合に、その代走という形で走っているようですね。なかなか予測できない一方、日中や鶴見滞泊の運用に入ったりして、見かけるチャンス自体は少なくないようですね。
いずれにしても、ダイヤ改正時の変更の有無を含め、今後が気になるところです。投稿日 10月17日(月)23時45分 投稿者 前納浩一 [219-100-33-148.denkosekka.ne.jp] 削除
さっき京橋ー森之宮間でモハ103-686に乗りました。戸袋窓や薄緑の貫通扉、十数年昔にさかのぼった気分です。あれが関東国電なのですね。ﾓﾊ102は乗ってません。女性専用車ですから。
プレーオフはマリーンズが制しました。3ヶ月前は千葉県を走っていた電車が、今大阪を走っているのは感無量です。京葉区ならもっとよかったのですが。
林さんへ
関西線の電車は奈良運転所より王寺の電留線が根城だったのではないでしょうか。82年の王寺の浸水は後日。投稿日 10月17日(月)23時19分 投稿者 急行なにわ [cap015-110.kcn.ne.jp] 削除
ホタさん、みなさん、こんばんは。
＞ホタさん
公開下さり、また、撮影のワンポイントアドバイス有難うございます。雰囲気、十分伝わってきますね。投稿日 10月17日(月)23時14分 投稿者 林 俊宏 [i58-93-49-161.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
初めまして、いつも楽しく読まして頂いてます。
報告ですが、本日鶴見線のT１（１０３）編成が０１Mで運用に着いていました。投稿日 10月17日(月)23時04分 投稿者 ＠弁天橋研 [ey165.ade.point.ne.jp] 削除
オオトロ弱弱さん、TBRさん、みなさん、こんばんは。
廃車回送の撮影に行かれた方、お疲れ様でした。
＞大宮操
京葉区や豊田区（１１５系）の車輌の回送の場合は、もし武蔵野線内でダイヤの乱れがあった場合に、それを湘南新宿ラインの運転に影響させなくて済むよう、大宮操での時間調整が設定されていますが、川越区の場合、新宿から湘南新宿ラインのルートを走って来ますので、回送電車そのものにトラブルが起きない限り、湘南新宿ラインには影響することはありません。そのため、大宮操での時間調整は設定されていないようです。
但し、同じようなルートの例でも、時間調整が設定される場合もあります。
＞２０ｌ系試作車
細かいことですが、大宮に回送されて来ているのは、元７３編成の６輌だけです。元７２編成の４輌は、まだ京葉区に居るものと思われます。
で、週末に見に行きましたところ、元７３編成のＭ'ＴＭＭc'が解体を行なう線に運びこまれ、ライト類が撤去されていました。多分、今日から解体が始まっていると思います。この４輌の解体に、多分２〜３日かかると思います。もし、その次に3000台を解体ということになったら、今度の日曜日に3000台の姿を見ることができるかどうかは微妙かも知れません。
まあ、解体予定車（推測を含む）は、試作車の残り２輌、１１３系６輌程度、３０６・３０７編成の６〜10輌がありますから、3000台がスグ解体という可能性は低いと思いますが…。投稿日 10月17日(月)23時01分 投稿者 前納浩一 [219-100-33-148.denkosekka.ne.jp] 削除
何度か足を運びましたので画像掲示板に何枚か貼らせていただきます。
拙い写真ですが雰囲気がわかってもらえれば幸いです。投稿日 10月17日(月)22時50分 投稿者 ホタ [i60-36-57-151.s04.a024.ap.plala.or.jp] 削除
皆さん、今晩は
●２０９系３１００番台、営業運転開始から半年経過
今日で、２０９系３１００番台の営業運転開始から半年が経ちます。
ボディーは、早くも汚れて、滲んでいます。
あれから半年、東日本のウグイス色１０３系が消滅しました。
●インドネシアに渡った１０３系
あれから１年、インドネシアに渡った１０３系は、元気に活躍し、東日本では今亡き朱色のクモハ１０３も活躍しています。
原型を保っている情報も？
同時期に、武蔵野線からクモハ編成消滅しかけている時でもありました。投稿日 10月17日(月)22時49分 投稿者 103系非冷房車 [fla1aam063.tky.mesh.ad.jp] 削除
ｙusiさん、ありがとうございます。
日曜日に行ってみようと思います。投稿日 10月17日(月)22時36分 投稿者 オオトロ弱弱 [219x120x34x245.ap219.ftth.ucom.ne.jp] 削除
皆様、こんばんは。 あいにくの天候でしたが、大宮ー北与野で撮影後、ぶらぶらした後、 大宮操に転進しました。 ケヨ車の廃回のときのようにゆっくり進入し、数分間停車するかと 思いきや、クモハを先頭にクモヤを従えて、かなりの速度で疾走し ていきました。 残りわずかな道中、いじらしくも見えました。投稿日 10月17日(月)22時19分 投稿者 TBR [61-24-253-42.rev.home.ne.jp] 削除
初めまして。yusiと申します。
＞オオトロ弱弱様
留置線の撮影はブロックがあるのでそれに乗っからないと撮影できません。
また金網もあるので撮影するときに注意が必要です。
それと手前の道は人どうりや交通量もそこそこあるのでおきお付けください。
〔ブロックにのっかてると周りの人から少し怪しい目で見られますが・・〕
解体場はニューシャトルの下り線が良く見えますが、大宮駅からあるいて行くと割りと近くまで見えます。
最後に一応八高線住民なので、「ハエ53ほんとにお疲れ様でした。」
素人なのに長々失礼しました。投稿日 10月17日(月)22時11分 投稿者 ｙusi [yahoobb220001120162.bbtec