みなさん、こんばんは。
ＪＲ東日本のサイトで、１２月改正に関するプレリリースがありました。それによると、改正日は１２月１０日の土曜日とのことです。
内容としては、新幹線に関する部分が多く、在来線普通列車に関しては、高崎線の朝の大宮行の上野延長と、東海道線へのＥ２３１系の投入が触れられているだけで、常磐線関係は記載がありませんでした。
東海道線へのＥ２３１系の投入を取り上げるのでしたら、常磐線へのＥ５３１系の投入の件に触れていても良いようなきがしますが、詳細が未決定なのでしょうか…。http://www.jreast.co.jp/press/2005_1/20050915.pdf
投稿日 9月30日(金)20時42分 投稿者 前納浩一 [219-100-37-189.denkosekka.ne.jp] 削除
常磐線の103はとても貴重ですが、今年千葉に行ったときは南千住で9時半ごろ見ました。投稿日 9月30日(金)19時41分 投稿者 鉄オタ君 [60-56-183-107.eonet.ne.jp] 削除
夕方、87Hで走っているのを目撃しました。http://www.geocities.jp/koiwa_station/index.html
投稿日 9月30日(金)18時57分 投稿者 小岩永一郎 [eatcf-153p28.ppp15.odn.ne.jp] 削除
はじめまして。JR埼京線と申します。
早速ですが、題名にあるように元ケヨ307編成に今日、変化がありました。
16時ごろに埼京線車内より確認しましたが、パンタを上げていました。（これより1時間前ぐらいから上がっていた？）また、テールライトがついているのも確認しました。何か、訓練等にでも使うのでしょうかね…。投稿日 9月30日(金)18時47分 投稿者 JR埼京線 [208.115.215.220.ap.yournet.ne.jp] 削除
人身事故の影響で、2日、55Hではなくなる事って考えられますかね?http://plaza.rakuten.co.jp/ootorojakujaku/
投稿日 9月30日(金)18時06分 投稿者 オオトロ弱弱 [219x120x34x245.ap219.ftth.ucom.ne.jp] 削除
先日、モリ区の103系で武蔵野E38の一部を組み込んだ編成をはじめて見ました。若干色が濃いので目立ちますね。戸袋も目立ってました。乗ってみようと思います。ちなみに昨日は阪神優勝で盛り上がりました！おととしほどではなかったですが家で釘づけになってました（笑）投稿日 9月30日(金)09時02分 投稿者 スコッチ [p4138-ipad12kyoto.kyoto.ocn.ne.jp] 削除
皆様おはようございます。本日103系、03M確認しました。投稿日 9月30日(金)06時48分 投稿者 tom [cc001425.brew.ne.jp] 削除
常磐線万歳さん、みなさん、こんばんは。
またダイヤが乱れたようですね。今日の午後は６３Ｈで我孫子滞泊のはずでしたね。
ただ、４３Ｈも我孫子滞泊ですので、明日は運用が元に戻され、順調な流れ通りに５９Ｈに充当されるものと思われます。投稿日 9月29日(木)23時10分 投稿者 前納浩一 [219-100-37-57.denkosekka.ne.jp] 削除
常磐線１０３系は２１４２Ｈでの走行を柏にて確認しました（正確には通過時間から推測の列車番号）。
ここ数日ローテがぐちゃぐちゃになり、週末の予測は難しそうですね。投稿日 9月29日(木)22時41分 投稿者 常磐線万歳 [203-165-184-211.rev.home.ne.jp] 削除
２０５−５０００さん訂正ありがとうございます。
武蔵野線の１０３系も満身創痍なんでしょうか。このまま廃回にならないことを祈るばかりです。投稿日 9月29日(木)22時11分 投稿者 Tc103-1001 [242.net219117089.t-com.ne.jp] 削除
ケヨ１０３系 さん、みなさん、こんばんは。
時刻表によると６５運用は新習志野１９：３６発東京行きで出てきて、埼京・川越線２０周年さんの書かれている通り蘇我１：２１着になると思います。
ただ、前納さんも書かれていましたが、この情報の信憑性はどの程度のものなのでしょうか？
６５運用で終わらすのであれば、一旦新習志野に入庫した段階で車両交換をおこなうでしょうし、そうでなければ、蘇我で車両交換をするとも思えません。
情報自体が間違ってる可能性もあるのでは？と思います。（電車区の運転関係の部署の方と運転士・車掌などの乗務員とでは同じ内部の方であっても情報の信憑性についてはかなり開きがあります）
では。投稿日 9月29日(木)21時06分 投稿者 永尾信幸 [i218-47-62-80.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
京葉線１０３系最終運用について、質問があります。 最終運用は６５であることは間違いないのですが、 ６５運用は海浜幕張１４：０４発 普通 新習志野行き をもって、運用を終了するダイヤです。 つまり、京葉車両センター留置という事になります。投稿日 9月29日(木)20時52分 投稿者 ケヨ１０３系 [p8029-adsao01tachib-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
45Eは（E11）編成だったようです。（昨日も故障で変更してます） もう走るのも辛そうです…投稿日 9月29日(木)20時45分 投稿者 205-5000 [p3136-ipad11souka.saitama.ocn.ne.jp] 削除
＞Ｔｃ１０３−１００１さん 本日、午前は４５Ｅ１０３系（Ｅ１５）でしたが、１ユニット故障 のため車両交換をし、２０５系に変更されました。 よって、１０３系が今走っていません…投稿日 9月29日(木)20時42分 投稿者 205-5000 [p3136-ipad11souka.saitama.ocn.ne.jp] 削除
こんばんは。
本日の運用は59でした。
858Ａを千葉みなと〜稲毛海岸間で確認。投稿日 9月29日(木)20時11分 投稿者 ＸＹＺ [] 削除
今日の常磐線は朝、柏駅で人身事故があった影響でダイヤが乱れてしまい、入ることのない７１Ｈ運用に入っていました。編成は、７＋２２でした。私が見たところでは、１３７１Ｈまで１５両で走っていました。
武蔵野線は、４５Ｅ（たぶんＥ１５）に入っていると思い午後確認したらＭ７でした。勘違いをしているかもしれないので知っている方がいましたら訂正してください。投稿日 9月29日(木)16時56分 投稿者 Tc103-1001 [183.net218219039.t-com.ne.jp] 削除
川越線からの引退は以前から発表されていましたが、京葉線でも同日に引退の模様で、ついに「大きな動き」となりますね。
今のところ、１０月２日の運用（予定）は
川越線：７３ ハエ５３編成
京葉線：６５ ケヨ３０２編成
（いずれも終日）となっています。
ただ、京葉線の６５運用は、「１：２１蘇我終着の後、そのまま蘇我滞泊」になるので運用変更になるのか、回送されるのか・・・
調べてみようと思います。
それから、１０月１日には「川越車両センター一般公開」があります。
川越車両センター一般公開
１１：００〜１５：００
１０３系のほか、ＡＣトレインなども展示予定です。（ＪＲ東日本ＨＰより）
ところで、仙石線の１０３系は運用についているのでしょうか？ご存知の方教えてください。（５月〜８月に、郡山にてＲＴ２３５編成を確認しています）投稿日 9月29日(木)11時17分 投稿者 埼京・川越線２０周年 [tnct8.tokyo-ct.ac.jp] 削除
先程の鶴見線０１Ｍは終日運用ではありません。 勘違いしましてすみません。訂正してお詫びします。 朝と夕〜晩の運用で日中の運行はありません。お間違いなく！投稿日 9月29日(木)08時18分 投稿者 goe2000 [] 削除
先程の鶴見線０１Ｍは終日運用ではありません。 勘違いしましてすみません。訂正してお詫びします。 朝と夕〜晩の運用で日中の運行はありません。お間違いなく！投稿日 9月29日(木)08時18分 投稿者 goe2000 [] 削除
鶴見線、最後の１０３系Ｔ１が動き出しました！ 運用は０１Ｍ、終日運用です。投稿日 9月29日(木)08時11分 投稿者 goe2000 [] 削除
みなさん、こんばんは。
２００５年度も下期に入り、首都圏で残っている１０３系も今年度で引退と思われますが、山手線の試作車からスタートし、そして、量産され、２０年に亘る量産でしたので、その時代に応じて新製される姿も少しづつ変えてゆき、さらには、他形式投入による転属で異色車のまま走行で、ファンの目を楽しませもらい、また、首都圏で４０年以上に亘って活躍できたのも、８８年度からの更新工事を施工したのが、大きな要因になっているような気がしております。８８年度から平成５年度までで、相当数の車両が更新され、先般も少しこの件について触れましたが、改造された工場による差異もあり、これについてまとめてゆきたいところです。余談ですが、８８年にＭ１３０のユニットを目撃した時、車内の印象が特保のように、従来の車内をいじっただけの工事と異なり、更新工事と分かるまでは、「何の改造なのか」といった点とその後数多く、更新されるとは予想だにしなかったことで、印象に強く残っております。投稿日 9月29日(木)03時26分 投稿者 林 俊宏 [i219-165-171-2.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
マリンドリ−ム さん、みなさん、こんばんは。
どの線もそろそろ最後なのですね。
とりあえず、３０日などは平日ですが、夕方以降の夜だけで５３運用〜６９運用まで全て確認できるかと思います。
そんな事から１０月２日に引退する、しないに関わらず明日にでも見に行かれることをおすすめします。
これは１０３系に限った事では無いのですが、走ってるうちしか見ることが出来ませんので「いついつまで」と安心するのではなく、明日が最後かもしれないと言う感じで、行けるときに見ておくと後悔しなくてすみますよ。
私は首都圏からは１０３系が無くなったと言うイメージでいますので気が楽ですけどね(^^)
仙台のＪＲ関係の現場で働いてる友人の方からメールが来まして、１０３系も少し危ないかもと言っておりました。
具体的な話はまだとの事ですので、どうなのかわかりませんが。
では、また。投稿日 9月29日(木)01時22分 投稿者 永尾信幸 [i218-47-62-80.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
ケヨ302編成が10月2日の運用で最後になると乗務員から聞きました。詳細等ご存知の方がおられましたら情報提供等宜しくお願いします。また201系900番台試作車も廃車が近いみたいです。投稿日 9月29日(木)00時15分 投稿者 マリンドリ−ム [p6096-ipad46hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
どうも教えていただきありがとうございます。
トラブルの影響でだいぶ乱れているようですが、このまま順調に行ってくれればいなぁ思っています。
これからもよろしくお願いしますhttp://plaza.rakuten.co.jp/1212g/
投稿日 9月28日(水)23時56分 投稿者 龍介 [14.net061211185.t-com.ne.jp] 削除
龍介さん、オオトロ弱弱さん、みなさん、こんばんは。
順調に流れれば、京葉線は６５運用、常磐快速は５５運用となりますが、２６日のようにトラブルによって、その翌日も含めて運用が乱れる場合がありますので、予め御承知おき下さい。
鶴見線のｌ０３系は、２０５系に検査が重なったりして車輌が不足気味になった時だけ走るようです。なお、土日は所要編成数が元々少ないので、滅多に走ることは無いと思います。投稿日 9月28日(水)23時46分 投稿者 前納浩一 [219-100-33-39.denkosekka.ne.jp] 削除
鶴見の103って運用についているんでしたっけ?
今弁天橋電車区にいるんですか?http://plaza.rakuten.co.jp/ootorojakujaku/
投稿日 9月28日(水)22時37分 投稿者 オオトロ弱弱 [219x120x34x245.ap219.ftth.ucom.ne.jp] 削除
皆様はじめまして。
私は、神奈川県に住んでいる龍介と申します。
いきなり質問で申し訳ないのですが、10月2日に103系（京葉、川越、常磐）に乗ろうと思っているのですが、その日の運用は、わかりますか？
川越線の運用は、イベント列車が走るのでわかったのですが、京葉線と常磐線の運用がわからないので、教えてください。
下のサイトに、私が取った写真があります。
http://www11.tok2.com/home/ryuusuke/new.htmhttp://plaza.rakuten.co.jp/1212g/
投稿日 9月28日(水)22時25分 投稿者 龍介 [183.net218219034.t-com.ne.jp] 削除
スカイブルー様の情報に補足です。
本日、しばらく動きの無かったE11編成が、33E運用で運転されました。
しかし、東京9:41発の933Eが急遽西船橋で打ち切られ、
車両が23Eで運行されていた205系5000番台に交換されました。
引き替えにE11編成は23Eとなり、新習志野行きとなり、入庫しました。
私は、急遽西船橋行きとなった933Eに乗っていましたが、東京を出発する時点で、
「本日に限りまして西船橋行きとなります。」と放送していました。
西船橋に到着後、乗務員に「何かあったんですか？」と聞いたら、
E11編成が急遽車庫に入ることになったためだそうです。
それと、加速している時変な揺れ方をするなど、E11編成の走りも不自然だった上、
東京駅で「車両故障のため」という言葉が聞こえたような気がしたので、
おそらく何らかの不具合を起こしたものと思われます。
今後E11編成がどうなるのか、個人的にかなり気になります。
以上報告でした。長々と失礼いたしました。投稿日 9月28日(水)21時44分 投稿者 NAVIEW [fla1aay118.kng.mesh.ad.jp] 削除
はじめまして
京葉線103系（ケヨ302）は57運用でした。
また、武蔵野線103系（E15）は43Eでした。投稿日 9月28日(水)20時30分 投稿者 スカイブルー [p4218-ipad83marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
夕方、43Hで走っているのを目撃しました。http://www.geocities.jp/koiwa_station/index.html
投稿日 9月28日(水)18時48分 投稿者 小岩永一郎 [eatcf-56p2.ppp15.odn.ne.jp] 削除
E11の情報をいただきましてありがとうございます。
幌切りされていないとのことで、一安心いたしました。
何とか、10月中旬まで走っていて欲しいものです。投稿日 9月28日(水)12時36分 投稿者 大ちゃん [fireless1.o-kini.or.jp] 削除
みなさん、おはようございます。
先ほどmasaさんからメールをいただきまして、やはり１日運用を飛ばして３３Ｈに入っているとのことです。２６日のダイヤの乱れによるズレが修正され、元のローテーションに戻っています。投稿日 9月28日(水)08時12分 投稿者 前納浩一 [wbcc1s04.ezweb.ne.jp] 削除
大ちゃんさん、みなさん、おはようございます。
E11編成ですが、ここ数日は運用に就いていません。
新習志野の廃回レーン(検修庫脇の留置線)にずっといます。
昨日確認したところ、編成札外しや幌切りはなされていませんでした。
今日の302は流れからすると57運用です。投稿日 9月28日(水)06時52分 投稿者 102-588 [yahoobb218135008039.bbtec.net] 削除
ｙｏｓｈｙｙさん、goe2000さん、みなさん、こんばんは。
27日の５５Ｈ充当は、26日がダイヤが乱れて充当運用が変わり、滞泊場所が変わったためでしょう。
通常、５５Ｈの翌日の平日は朝だけ運用の４１Ｈか３９Ｈですが、１日飛ばして元に戻し、２８日は３３Ｈ／４３Ｈに入るか、あるいは朝の４１Ｈか３９Ｈに充当した後に１日飛ばし、午後の４３Ｈに充当する可能性が高いと思います。投稿日 9月28日(水)02時12分 投稿者 前納浩一 [wbcc1s04.ezweb.ne.jp] 削除
yoshyyさん、申し訳ない。 信用していないのではなく、常磐線の場合今までキッチリした６日ごとの ローテーションで撮影予定が組めていたもので・・・。 どこぞの掲示板でも、次の終日運用は１０月 ２日（日）の予定と得意に なって情報をながしてしまった経緯もありまして。 このままいくと１０３系の次の終日運用は１０月 ３日（月）平日ですね。投稿日 9月28日(水)01時58分 投稿者 goe2000 [p7197-ipad50hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
goe2000さま
「５５Ｈですか？」の件、今日の１０５５Ｈ，２１５５Ｈで私自身が上野で確認しているので、確かですよ。ちなみに、付属のＭｃは１４７です。投稿日 9月27日(火)23時04分 投稿者 ｙｏｓｈｙｙ [p32209-adsau12honb2-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
yoshyyさん、ありがとうございます。 今日５５Ｈですか？・・・てことは１日ずれたんですね。 これは一大事です。投稿日 9月27日(火)15時03分 投稿者 goe2000 [] 削除
マリンドリームさん、みなさん、こんにちは。
１０月２日は順調に行けば６５運用で蘇我滞泊となります。午後の入庫の際にわざわざ差し替えるとも考えにくいです。
１０月２日が最終運用という根拠や情報源がありましたら、お知らせ下さい。投稿日 9月27日(火)14時15分 投稿者 前納浩一 [wbcc1s15.ezweb.ne.jp] 削除
所定運用に戻り、今日は５５Ｈに入ってます。投稿日 9月27日(火)13時58分 投稿者 yoshyy [p52231-adsau12honb2-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
ケヨ３０２編成ですが１０月２日に最終運用になります。投稿日 9月26日(月)23時54分 投稿者 マリンドリ−ム [p6096-ipad46hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
京葉区の武蔵野線Ｅ１１と思われる編成は、１５：００前に通りかかった ところ、なんとパンタを上げてましたゾ！ 京葉線のケヨ３０２編成は、予定通り５３運用についていました。投稿日 9月26日(月)23時41分 投稿者 goe2000 [p1029-ipad02hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
はじめまして。皆様、こんばんは。いつもは読んでいるだけですが、初めて書き込みます。
東マト１０３系は、雷鳥様の書き込みにある８３４Ｍだと思うのですが、通学途中のバス車内から、東我孫子にて我孫子の表示を出して停車しているのが見えました。（０７：４８頃）
夕方からの運用については、１９：３７頃に、６９Ｈの付属編成切り離し（付属は回送、基本は成田）を我孫子２番ホームでしているのをで帰宅時に目撃しました。投稿日 9月26日(月)22時41分 投稿者 ときわ＆ひたち [i220-221-89-205.s02.a012.ap.plala.or.jp] 削除
こんばんわ！
私は、関西在住なもので「幌切り」は確認できませんので
申し訳ございませんが、E11の情報にお詳しい方が、おられましたら
情報を教えていただこうと思っております。また、103系の情報でしたら
色々と知りたいと思っております。よろしくお願いいたします。投稿日 9月26日(月)21時54分 投稿者 大ちゃん [eaocf-180p53.ppp15.odn.ne.jp] 削除
わざわざどうもありがとうございます。
かれからもどうぞよろしくお願いします。http://plaza.rakuten.co.jp/ootorojakujaku/
投稿日 9月26日(月)21時53分 投稿者 オオトロ弱弱 [219x120x34x245.ap219.ftth.ucom.ne.jp] 削除
オオトロ弱弱さん、みなさん、こんばんは。
ホームページ拝見しました。いろいろがんばって撮影なさっていますね。
さて京葉線ですが。９月１３日に３０６編成が、９月２０日に３０７編成が廃車回送され、現在残っているのは３０２編成です。投稿日 9月26日(月)21時35分 投稿者 前納浩一 [219-100-38-16.denkosekka.ne.jp] 削除
初めまして。
京葉の103系は、今何が生き残っているんですか?
廃車回送はいつ行われたんですか?
9月3日に見に行ったときは、僕のHPにも載せましたが、3編成確認できました。
また、来月もう1編成逝くと聞きましたが、いつでしょうか?
どなたかよろしければ教えてください。http://plaza.rakuten.co.jp/ootorojakujaku/
投稿日 9月26日(月)21時00分 投稿者 オオトロ弱弱 [219x120x34x245.ap219.ftth.ucom.ne.jp] 削除
Ｅ１１について、大ちゃんさんに、質問します。Ｅ１１は京葉車両センターの一番奥で幌は切られていましたでしょうか？もしこういうことであれば、廃車の可能性が高いです。投稿日 9月26日(月)18時01分 投稿者 堀内和貴 [p7179-adsau16honb10-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
こんにちは！ケヨE11はどうなってるのでしょうか？
やはり、廃回待ちなのでしょうか？
関西転属ユニットが含まれているので、気にしているのですが・・・
それと、元E38ですが、順調に走っておりますが、どうも吹田工場入場時に
ミハ車はMT55-AからMT55に装喚されているようです。
モリ車は未確認ですが・・・投稿日 9月26日(月)12時41分 投稿者 大ちゃん [fireless1.o-kini.or.jp] 削除
いつもロム専で申し訳ありません。
今朝の北千住人身事故の影響で、本日マト103は55運用に入っていません
成田→834M→我孫子（これは本来のスジ）
成田←829M←我孫子
成田→842M→我孫子
成田←837M←我孫子（我孫子で見送ったのでこの後不明）
と、常磐線には直通せず成田線内折り返しで走ってます
夕方直通運用に入るかは不明、明日以降の運用変更もあり？
以上見たままでした。投稿日 9月26日(月)10時13分 投稿者 雷鳥 [ppp93.chiba-ip.dti.ne.jp] 削除
永尾さん、みなさん、こんばんは。
＞永尾さん
広島からのご報告、有難うございました。Ｔｃ８２１が加わったことによりバラエティが豊富となり、ひと際興味がわくところですね。
さて、表題の同車ですが、長居での退避時に外側のスピーカーを撮影した写真が出てきたのですが、同車を撮影した角度が悪いので、車内まではっきり写してませんが枕木方向の吊り手棒が残っているような感じです。（曖昧ですみません）何度も乗車はしているのですが、車内のこのような部分には、意外に気がつかないものですね。やはり車内の写真も、データイムや日根野出庫などを狙って、こうした記録もしておきたいところです。
また、余談ですが、本線の大阪駅での６・７番線から撮影が出来なくなるのは、残念ですね。中間駅では、快速等の退避で上下とも撮影しやすいポイントとして、この場所で撮影された形式写真や編成の写真が数多くあり、よくこの場所から撮影された方も大勢いらしたと思われます。そして、本線ですと、尼崎も東西線開業により、大変貌し、中線を空けて撮影出来る場所としては、京都の電留線くらいですね。投稿日 9月25日(日)21時25分 投稿者 林 俊宏 [i219-165-171-2.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
今日201系を見に京葉線に行き、その際習志野にE11が留置されているのを見ました。E15は順調に35Eに入っています。投稿日 9月25日(日)19時38分 投稿者 103fan [ze120037.ppp.dion.ne.jp] 削除
夕方、61Hで走っているのを目撃しました。http://www.geocities.jp/koiwa_station/index.html
投稿日 9月25日(日)17時52分 投稿者 小岩永一郎 [eatcf-154p167.ppp15.odn.ne.jp] 削除
皆さん、こんにちは
●川越、八高線１０３系
来週の今頃は、埼京、川越線２０周年イベントがあり、１０３系も走る予定でもあり、このイベントをもって、東日本では、ウグイス１０３系は引退となり３０００番台の活躍は２０年、ウグイス１０３系は４２年で長年お世話になった車両でもあり、１０３系最初の登場車は、ウグイス車、１０３系最初冷房車は、これまたウグイス車です。
１０３系としては、ウグイス車は通勤電車の歴史上印象深かったでしょうね。
こうして、過去を振り返ってみるのもいいですね。
あと１週間でウグイス１０３系は完全に引退し、何事も無く、無事フィナーレを飾って、祈ってます。投稿日 9月25日(日)16時37分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1aak170.tky.mesh.ad.jp] 削除
こんにちは。
昨日、少し前に話題になった鷹取改造のＷＡＵ１０２車であるクハ１１１−１３９と５０９１を見ましたので報告します。
よく見れば、１０３系のように枕木方向の吊手棒が無いので１０３系と比較のしようがありませんでした。
スイマセン。
昨晩は広泊だったのですが、広駅の早朝は王寺駅同様１０３系の留置車が並びますので、とっても眺めがよいです。
それと、７：４７発三原行は３連運用なのですが、広駅のホームから手前２線開けて山側を撮影できます。
７：１３頃入線のため移動します。
ただし、太陽が出ていると６時台は影がかかる恐れがあります。
天候が曇りだったら、とっても撮影がしやすいです。
他にも何本かホームから撮影できますので、穴場と言えるかもしれません。
では、また。投稿日 9月25日(日)08時31分 投稿者 永尾信幸 [146.233.118.219.megaegg.ne.jp] 削除
立て続けですいません。
広島区の今夜の運用ですが、朝からの続きで広2145着運用にTc821ほかE04編成が、安浦2224着運用にTc233ほかE07編成が充当されていました。
夜の広駅で、この2145着がどこに留置されるのか少し見たのですが、どうも１０５系がよく留置されている広駅から東に１キロほどいったところにある引き上げ線（常磐線高萩の北側にあるような感じ）に入ってしまったようです。
明日535に３番線に入線しますので、広駅横の電留線だといったん引き上げて戻ってこなければならないので、すんなりと入れる場所で停泊するんでしょうね。
広駅の横にある電留線だと、広駅のホームにはほとんど人がいないことから、夜間三脚を使ってバルブ撮影なんかしたらきれいに写せるかもしれなかった（と、いっても私は三脚持ってないので手持ちでしか写せませんが）のですけどね。
１０月改正後、どのような変化があるのか楽しみでもあり、不安でもあります。
可部線の到着番線などを見てると、あまり変化が無いように思えるのですが、今まで１０５系の運用だったのに１０３系が入るだけでグッと撮影効率が上がったりする場合もありますので・・・・
明日は１０５系で狙う編成が無いので１０３系を撮影することになりますが、これまた山側を写したいのに広島７番（海側が写せる）しか入らなかったり、どうもちぐはぐです。
あ、山側とか書いてますが、１０３系の場合は２−４位側を山側と呼んでますが１０５系の場合は「編成山側」という意味合いで使っています。
つまりクハ１０４の場合は１−３位側を編成山側と言ってます。
２−４位側を山側とイコールにしてしまうと、クハ１０４などのように偶数向き固定で方向転換しない車両は運転中は必ず２−４位側が海側を向いてしまいます。
んなことから、このような偶数固定形式のある系列については「編成山側」という意味合いで使っています。
なお、制御用の低圧引きとおしが山側にあるのですが、通常２−４位側を引きとおすわけですが、偶数固定形式のある系列については、たとえばクハ２００などにしても編成で山側になる１−３位側に低圧引き通しがあります。
また余談ばかりですが・・・・
では投稿日 9月24日(土)23時01分 投稿者 永尾信幸 [146.233.118.219.megaegg.ne.jp] 削除
初めまして。鉄道情報線管理人の駅長と申します。103系でネットサーフィンをしている途中でこちらの掲示板にたどり着きました。首都圏の103系が相次いで運用から離脱していますね。わかる範囲ですが、私のサイトの中の「鉄道最新情報」で首都圏の103系の運用予定を掲載しています。よかったらご利用ください。また、情報もお待ちしています。投稿日 9月24日(土)22時55分 投稿者 駅長 [yahoobb218177029126.bbtec.net] 削除
こんばんは。
広駅前のネットカフェからです。
ずっといい忘れていましたが、１０月１６日から大阪駅の現在の５番・６番線が旧３番・４番に移動します。
大阪駅は６番と７番の間で中線を開けて撮影できていたのですが、移設により不可能になります。
東海道線を走る１０３系の形式写真なども大阪駅で写される方も多かったと思いますが、残り３週間ほどとなってしまいました。
なお、間が開いてる駅なら、福知山線の三田駅が少しだけ開いていたと記憶しています。
では。投稿日 9月24日(土)22時25分 投稿者 永尾信幸 [146.233.118.219.megaegg.ne.jp] 削除
見たまま、乗ったままですが、
６９：ケヨ３０２での運転でした。
あの轟音ももう終わりかと思いながら、南船橋から蘇我まで乗車しました。http://homepage3.nifty.com/kagayaki-4070M/index.htm
投稿日 9月24日(土)18時52分 投稿者 船橋利用者 [acchba004163.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
夕方、87Hで走っているのを目撃しました。http://www.geocities.jp/koiwa_station/index.html
投稿日 9月24日(土)18時17分 投稿者 小岩永一郎 [eatcf-22p211.ppp15.odn.ne.jp] 削除
こんにちは。1135分頃、南流山駅にてE11編成が回送で新習志野方面へむかいました。また、編成番号は無しで76Mになっていました。
あと、E15編成は本日、35Eで稼動しています。投稿日 9月24日(土)12時25分 投稿者 tc103-338 [flh1aau187.chb.mesh.ad.jp] 削除
こんにちは。
再び広島のネットカフェからです。
今日の運用ですが
広島駅の時間で下記のとおり なお下は下り・上は上り、下の前は編成西側、上の前は編成東側
上737-739 前207 後43
下749-751 前173 後161
下812-814 前95 後109
上823 前267 後227
上817 203
上757 151
下820-826 37
上857 183
上628-635 35
下717-720 821
下638-651 223
Tc821他は昨晩安浦行きとなったため、今朝安浦622発に充当されました。
明日は広545発に充当されると思われます。
Tc821の編成とTc233の編成は、限定運用を組まれているようで下記の列車に充当されているようです。
１ 広545-広島638/651-梅林720/724-広島753(入庫)広島1954-可部2025/2029-広島2111/2114-安浦2224
２ 安浦622-広島717/720-五日市736/745-広島802(入庫)広島1925-可部1958/2007-広島2052/2054-広2145
なお、休日は梅林・五日市への乗り入れがなくなり、安浦や広から広島行きとなって入庫します。
土曜日の情報ですが、１番の運用が梅林から折り返してくる753広島ですが、その段階では７番線に列車がいて、この列車が出る754まで待たなければなりません。
ちなみに、５番線からの入庫時間はだいたい756なので１分〜２分程度しか撮影できません。
７番線の列車は東に動きますので、動き出してすぐに写しはじめれるように、７番線の西側で待機していると効率がよいと思います。
２番の運用が五日市から折り返してくるのは広島802ですが、こちらも入線時に７番線に列車がいます。
７番線の列車は804に出るのですが、５番線からの入庫時間はだいたい805ですので１分ほどしか余裕がありません。
７番線と５番線は４両停止位置が少し違っていて、７番線の方が少し西にずれています。
そんなことから７番線に列車が止まっていても、５番線の東京より先頭車２位側のみは撮影できます。
私がよくやるのは、まず東京よりTc車の２位側を撮影し、その後７番線の列車の西端まで移動、７番線の列車が動き始めてから下関よりTc車の１位側を撮影しています。
ただ、この両運用は休日は形式写真を写せる駅がほぼ皆無なのが痛いです。
走行中心の方ならよいのですが形式も写したいという方は、できるだけ撮影行程を土曜日や平日で考える方がよいようです。
そうそう、余談ですが、広島駅南口のマクドナルドの前にサンピエーノという喫茶店があるのですが、モーニングと生ビールを注文して、同時に持ってきちゃいました。
おいおい、すぐに出せるビールをまず出さんか(^^)
それだけならいいのですが、ビールが先やろというと、なぜかモーニングと一緒に持ってきていたホットを下げ（頼んでたのはアイス）て、アイスを持ってこない。。。。。
この店はモーニングのコーヒーは後だしかい？と文句言うと「どちらでも選べます」という見当はずれな店員の返事。。。
うーん、大阪じゃ商売でけへんやろうなぁとあいた口がふさがらなかったという楽しい経験をさせてもらえました。
そやねん、ここは広島やってん。と自分に納得させて店を出ましたが。
余談ついでに、１０５系の全方位撮影ですが、今日は山側未撮影の編成が山側を写せる運用に入ってくれたので少し前進しました。
ラスト１本とかがむちゃくちゃ難しいのですが、まぁ何度も何度も入って運用に入るのを願うだけです。
これだけは運ですからねぇ・・・・鶴見線の編成を大川で撮りなおしをしたときも、Ｔ３編成には何度も振られましたからねぇ。
事前に運用がわかってから出かけることができれば効率がいいのですが、たとえば今の武蔵野線や鶴見線のように残り２本や３本になったら運用情報も出ますが、ほぼ１００％残ってる状態ではなかなかそういった情報が出てこないですからねぇ(^^)
ただ、よく言いますが、一見無駄に見えるこのような行動も、出かけたついでに新しい発見とかする場合があります。
んなことで、それはそれで楽しいのですけどね(^^)
では。投稿日 9月24日(土)11時47分 投稿者 永尾信幸 [75.233.118.219.megaegg.ne.jp] 削除
こんばんは
広島のネットカフェからです。
下関〜広島と回ってきましたが、午前中下関区の中に広島区のMc103-2502他がいました。
あれ？と思っていたのですが、夜20時ころ広島まで回送されてきました。
E04編成は安浦2224着の運用に入っています。広2145着の運用はE07です。
この2運用は１１３系と共通らしいのですが、とにかく明日は2本とも１０３系のようです。
毎度１０５系の話題ですが、広島区のMc105-18他が入場したとかしないとかで、車両が足らないためかどうかわかりませんが、下関区のMc105-532他(U09編成)を借り受けて運転しています。
なお、下関車セの中ですが、相変わらず岡山のF8編成、和歌山から行った105系のクモハ１０５−５１１と５２４かな？どちらもクモハのみでした。
あと１本、ＡＵ７５の２両編成が１本いました。
どうも、１０月改正から動くような感じでもなさそうです。
新山口などで１０月改正後の時刻表をもらいましたが、新山口−下関間のトイレなし車は今と変化がなさそうです。
もっとも、和歌山の１０５を使うとしたらすべてトイレがついてますので、他の下関１０５系と共通運用を組まなければトイレ付と表示できますので、この時刻表だけで断定するのは難しい部分はありますけどね。
いずれにしても、１０月以降の運転形態の変化が楽しみです。
九州の４１５系ですが、一部大分のクロスシート車が門司区に転属になっています。
それにしても、この４１５系の定員、なんとかならんかなぁ・・・
ほとんどばらばら状態で、これをバリエーション豊富と言っていいのかどうか(^^)
さらに、モハ４１４の１１９だったかなぁ、換算のところ、空車4.0で積車6.0だった。
だいたい0.5足すくらいが普通なので、この数字にはびっくりです。
まぁ、そんなことで楽しい１日でした。
明日・あさってと広島市民球場で野球観戦ですが、中日が勝ったので広島での胴上げはなくなってしまいました。残念。
最後は余談でしたが・・・
では、また。投稿日 9月23日(金)23時15分 投稿者 永尾信幸 [75.233.118.219.megaegg.ne.jp] 削除
tom様
ＨＰの写真拝見させて頂きました。夜の海芝浦の写真がとても素敵ですね。
ACとれいん様
いつも情報をありがとうございます。投稿日 9月23日(金)21時03分 投稿者 いっとく [zg028091.ppp.dion.ne.jp] 削除
さほどの鶴見線の情報に付け加えて京葉線は、67運用で走っていました。京葉線も最後の1本なので、頑張ってほしいです！！
tomさんのページ拝見させて頂きました。八高線の気動車の写真もあって、鶴見線以外の写真も多数公開されていましたね。なかなか見ごたえがありました！投稿日 9月23日(金)20時54分 投稿者 ACとれいん [210-20-77-230.rev.home.ne.jp] 削除
皆様こんばんは
ＡＣトレイン様、情報ありがとうございます。01Ｍで入るといいですね。01Mとしたのは、近々動く可能性があるということでしょうか。また、情報等ありましたら宜しくお願いします。昨日、一昨日の写真を下記のホームページに何枚かアップしました。
http://homepage2.nifty.com/tomhei/newpage35.html投稿日 9月23日(金)19時14分 投稿者 tom [flh1aaz033.kng.mesh.ad.jp] 削除
こんばんは。今日の鶴見線103系は車庫の中にいました。表示は「01Ｍ 鶴見線」でした。いつか01Ｍで動く事を期待したい所です。投稿日 9月23日(金)18時39分 投稿者 ACとれいん [210-20-77-230.rev.home.ne.jp] 削除
皆さん、こんばんは
●修正
夜中に書き込んだ中で、本当はこんばんはが正しいですが、誤ってこんにちはにしてしまい申し訳ありませんでした。 単純なことにミスをしてしまい深くお詫びを申します。
来月末頃の予想数７９８両（２３.２％）→７９６両（２３.１％）が正しいです。
●来月末頃、全国１０３系保有数（推測予想）
東日本３１両（３.９％）西日本７１１両（８９.３％）九州５４両（６.８％） 計７９６両（１００％）
ピーク時３４４７両（１００％）→７９６両（２３.１％）
因みに３１両とは、以前の鶴見線３両１０編成並みまで下がると予想されています。
細かく補足しますと、東日本のピーク時約２５００両から来月末頃はなんと約８０分の１まで減少してしまい、大変貴重な存在となってしまいます。
同時に出会う確率も８０分の１となり、１０３系を追い求めている人にとっては大変困難な状況となります。
今現在は、６４両でピーク時の約４０分の１ですが来月末には更に半分となります。
来月末頃の１０３系シェアーは東日本では５％をあっさり割るとこが予想されます。
青梅鉄道公園に行ってまわりました。
お目当ては、五日市線８０周年記念展示会の為に行ってきました。
主に、旧型から、蒲田、浦和から転入してきた頃のコマをじっくり見ました。
１９９３年頃の武蔵五日市駅を見て思ったことは、高架前でしかも、今亡き低運転冷房車もありました。
きっとこの頃は武蔵野線共通運用車が見られたときでもありました。
この頃、私はまだ幼かった時で、まだ鉄道にも興味がなかった時でもありました。投稿日 9月23日(金)17時54分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1aap039.tky.mesh.ad.jp] 削除
前納さん、牛福羽作＠羽村さん、林さん、みなさん、こんにちは
実は、９月１日現在、東日本所要数は８５両ではなく９５両（常磐線訓練車含める）が正解です。
何故かと、鶴見線１０３系の保留車６両も含まれて数値に表しているからです。
８月３１日に、東日本は８９両と書き込みしましたが、それは鶴見線保留車６両含まれない数値で表した所要数です。
●９月２３日現在、東日本所要数
仙石線４×１ ４両、京葉線１０×１ １０両、武蔵野線８×２ １６両、常磐快速線１０×１ ５×２ 訓練車４×１ ２４両、八高、川越線４×１ ４両
鶴見線３×１ 保留車３×１ ６両 計６４両前月末比３１両減
尚、鶴見線１０３系の３両減は、鎌倉総合車両センターの保留車元Ｔ２編成が解体されているサイトのコマをみて確認した為です。
●全体の所要数
東日本６４両（７.７％）、西日本７１１両（８５.８％）、九州５４両（６.５％） 計８２９両（１００％）
ピーク時３４４７両（１００％）としたら２４％
ついに、東日本の１０３系シェアーは１０％割り込みました。
他に、来月には八高、川越線からも離脱予想されます。
ですので、来月末頃は京葉線１０両、武蔵野線１６両、八高、川越線４両減り、東日本１０３系では、青、朱、ウグイス色ボディは消滅推測？
鶴見線保留車３両減も合わせて、３３両減り３１両になってしまいます。ですので全体の所要数は７９８両（２３.２％）になり、８００両割れてしまいます。投稿日 9月23日(金)00時05分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1ada150.tky.mesh.ad.jp] 削除
牛福羽作＠羽村さん、みなさん、こんばんは。
＞牛福羽作＠羽村さん
お久しぶりです。動向が注目されておりました、仙石線の１０３系も廃車予定とのことで、残念です。また、前納さんが現在の正確な１０３系の在籍数を書かれてましたが、今年度の上期の最後で２８両の減で、下期に入ると、京葉区への２０５系の転用が予定どおりに行われれば、武蔵野・京葉線からの離脱が予想され、常磐快速線や鶴見線などが今年度末まで残ると思われますね。
そして、余談になってしまいますが、３０１系の話をされてましたが、確かに常磐緩行線と比較しますと、東西線乗り入れの１０００・１２００番台や３０１系は極端に走行距離が短かく、データイムにお目にかかることは稀でした。このようなことから、東西線乗り入れ車が比較的最後まで残ると思ってましたが、引退して早２年が経ちましたね。投稿日 9月22日(木)23時33分 投稿者 林 俊宏 [i219-165-171-2.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
前納さま こんばんは
早速のレスありがとうございます。
なるほど、９月１日現在ですか。大体こういうデータというものは、何にしても普通、月初めか月末ですね。
もっとも、わずか３週間で２８両も減ったこと自体、寂しいことですね。（事実、京葉線から一気に２０両も廃車されてますし……。）
昔吉祥寺までほぼ毎日通っていた頃でも、３０１系はめったに走っているところをお目にかかれない（三鷹で寝ているところは良く見ましたが）希少な形式でした。今や東日本の１０３系がそんな存在になっているとは……！！！投稿日 9月22日(木)22時37分 投稿者 牛福羽作＠羽村 [p7201-ipad52marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
牛福羽作＠羽村さん、みなさん、こんばんは。
９月１日時点での、訓練車４輌を除いた輌数が８５輌です。Ｅ３８編成譲渡後、武蔵野線が１編成廃車となった時点での輌数です。
仙石線４輌＋京葉線３０輌＋武蔵野線２４輌＋常磐快速線２０輌＋川越・八高線４輌＋鶴見線３輌＝８５輌です。
その後、京葉線２０輌、武蔵野線８輌が廃車回送されていますから、現時点では５７輌（訓練車を含めると６１輌）ですね。３０ｌ系並の輌数にまで減ったわけです。投稿日 9月22日(木)21時58分 投稿者 前納浩一 [219-100-33-143.denkosekka.ne.jp] 削除
小岩様 皆様 こんばんは
朝日の夕刊記事読みました。「現在ＪＲ東日本に約８５両残っている」と書いていますが、何時の時点の話なんでしょうか？実際、現時点で残っているのは、廃車待ちを除けば６０両程度のはずですが……？？
それと気になる記述もありますね。「仙石線の１編成も近いうちに廃車される見込み」と。確か多賀城駅付近の連続立体化工事で同駅での折り返しが出来なくなるために残しているという話でしたが……。おそらく当分工事が進捗しないので（少なくても数年以上かかるのでは？）、それまで取って置くわけにもいかないと判断されたのかも知れませんね。
せっかくだから、１０月２日の川越・八高線のさよなら運転にも触れれば良いのになどと、余計なお世話もやいたりしたくなりますが、まあ、このような記事を一般紙が書いてくれることはうれしいですね。１０３系がなくなるのはちょっと寂しいですが……。投稿日 9月22日(木)21時43分 投稿者 牛福羽作＠羽村 [p7201-ipad52marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
えぇ？！また稼動し始めたのですか！驚きです。
実は、19日にやっと鶴見線弁天橋を訪れました。ここで教えて頂いた、朝の東芝臨時（？）に、もしかしたら使われるかな？！と思いまして…。結果は103系は車庫の一番奥、屋根つきの車庫に収まっていて、こりゃもう動いている姿は観れないかな…と寂しく思っていたのですが。
う〜ん。やっぱり動いている姿が見たい！来週も稼動してくれるといいですね！
撮影できた方、良かったですね！うらやましい！です(^-^)投稿日 9月22日(木)20時51分 投稿者 いっとく [zg026027.ppp.dion.ne.jp] 削除
夕方、43Hで走っているのを目撃しました。
今日の朝日新聞（東京本社版）夕刊の社会面に、「通勤支えて40年 引退 103系、さらば首都圏」と題した記事が、上野駅停車中の103系の写真とともに載っています。http://www.geocities.jp/koiwa_station/index.html
投稿日 9月22日(木)18時33分 投稿者 小岩永一郎 [eatcf-153p181.ppp15.odn.ne.jp] 削除
こんにちは。
ピクの車両年鑑を見ていたら、播但線のクモハ１０２−３５０８のトイレ部分の写真がありました。
「？」と思ったのは、整理券発券機です。
ドアの右側に見えてるのと、トイレボックスに隣接してついていますが、私が見た３５０９番はドア左側に移設されていました。
なかなか見る機会が少ない播但線・加古川線の車両ですが、年内には一度朝一番から出かけて確認したいとは思っています。
広島に行った帰りに姫路は新快速の乗り換えでいつも通るんだけど、播但線ホームまで行く気力がもう無くなってるもので・・・・
では。投稿日 9月22日(木)12時04分 投稿者 永尾信幸 [p4031-ipad75osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
おはようございます。 最後のカナリヤイエロー１０３系の鶴見線は、今日は０７Ｍですか。 ０７Ｍは朝だけ運用で、あと１時間ほどで弁天橋車庫にすっこんでしまいますネ。 鶴見線はちょっとチマチマしてますが、また来週に期待しましょう。投稿日 9月22日(木)08時26分 投稿者 goe2000 [] 削除
皆様おはようございます。本日T1編成は07に入っています。投稿日 9月22日(木)07時55分 投稿者 tom [cc001702.brew.ne.jp] 削除
やっと鶴見線の１０３系Ｔ１編成が１３Ｍで動き出したようです。 しかし天気がいまいちで、私はしばし静観です。 あした天気になあ〜れ！投稿日 9月22日(木)02時04分 投稿者 goe2000 [p4120-ipad53hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
皆様はじめまして。昨日になってしまいましたが、T1編成の運用を教えていただきありがとうございました。お陰で夜のT1編成を撮影できました。今日（22日）以降の運用情報や目撃情報等があれば教えてください。よろしくお願いします。投稿日 9月22日(木)00時50分 投稿者 tom [cc001315.brew.ne.jp] 削除
３０２は３０６の間違いです。投稿日 9月21日(水)23時53分 投稿者 国鉄型好き [yahoobb219034136054.bbtec.net] 削除
ケヨ３０７編成は大宮運転区に留置されました。なおまだ３０２編成の
一部も留置されています。
またこれの代替車の２０５系ケヨ２４（元トウ１）は本日出場しました。投稿日 9月21日(水)23時52分 投稿者 国鉄型好き [yahoobb219034136054.bbtec.net] 削除
本日夕方見ましたが、編成を解かれて留置されていました。投稿日 9月21日(水)23時06分 投稿者 福 [ofsfb-03p3-198.ppp11.odn.ad.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
本日発売された鉄ファンを拝見しておりましたら、３２１系の営業運転は、今年の１２月頃からの模様です。これはあくまでも憶測ですが、１２月頃から関西の通勤型の動きが始まると思われます。投稿日 9月21日(水)23時02分 投稿者 林 俊宏 [i219-165-171-2.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
M１０３−１４６の件、多数の御回答賜りました。
どうも、有難う御座いました。投稿日 9月21日(水)22時57分 投稿者 koyama [actkyo039209.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
皆さん、こんばんは。
本日、京葉車セの３０２編成は、順序どおり63運用に入っていました。投稿日 9月21日(水)22時32分 投稿者 AZUSA32 [ip1a0280.chb.mesh.ad.jp] 削除
どうも、アリガト＼(^^＼)(/^^)/アリガトございます。。投稿日 9月21日(水)20時32分 投稿者 あさま [p1020-ipbf904marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
あさまさま、みなさんこんばんは。
あさまさま、京葉線307編成が廃回されたのは本当です。新習志野を1300頃に発車して大宮には1400頃に着きました。京葉区からのいつもの廃回スジと同じです。投稿日 9月21日(水)20時23分 投稿者 103-3000 [fla1acq050.stm.mesh.ad.jp] 削除
京葉線３０７編成廃車回送されたと言う情報が流れたんですが、本当ですか？？投稿日 9月21日(水)20時11分 投稿者 あさま [p1020-ipbf904marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
こんにちは。走行中の電車や運転手さんが乗っている電車は絶対にフラッシュ撮影しないようにしています。フラッシュについて色々書き込んで頂いてありがとうございます。ためになりました。
さて、今日葉午前中に武蔵野線を見に行きました。E11編成が19Eで走っていました。その他の103系については今日は見ていないので分かりません。投稿日 9月21日(水)13時44分 投稿者 ACとれいん [210-20-77-230.rev.home.ne.jp] 削除
林様、みなさま、こんにちは。
Ｍ１４６の件、情報ありがとうございました。
なお、ケヨＥ１１編成には「モハ１０３−３３０」（第一次改良車のラストナンバー）が組み込まれていますが、銘板は「平成４年 郡山工場」になっていました。投稿日 9月21日(水)12時32分 投稿者 埼京・川越線２０周年 [ttcngw.tokyo-ct.ac.jp] 削除
暗くなった時間帯はビデオ撮影がお勧めです。最近発売されているビデオカメラは東京駅京葉線ホームや夜間でもきれいに写りますよ。http://www010.upp.so-net.ne.jp/tc209-69/
投稿日 9月21日(水)09時27分 投稿者 mtaka [222.73.150.220.ap.yournet.ne.jp] 削除
フラッシュが要るような時間帯は、もう写真撮るのは諦めファインダー 越しではなく、自分の眼にしっかりと焼き付けましょう。 鉄道写真と競馬のパドックは、フラッシュ厳禁。これ常識。投稿日 9月21日(水)00時40分 投稿者 goe2000 [p15034-ipad46hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
はじめて書き込みさせていただきます。 私も大宮操にてケヨ307を見送りました。 確か、室内灯がついていたような・・・ ちなみに武蔵野線ではE15が27Eで元気に働いていました。投稿日 9月20日(火)23時47分 投稿者 TBR [61-24-253-42.rev.home.ne.jp] 削除
何件かフラッシュの話題が出ているので私からも追記させていただきます。
原則として、っと言うか絶対に走行中の電車に向かってはフラッシュをたくという行為は奈良運転所さんやRT-235さんの仰るように一時的に運転手の視力を奪う行為となり、運転の妨げ、最悪の場合は事故を誘発しかねませんのでそれを承知の上で皆さんは鉄道撮影という趣味を楽しんでいるのだと思います。なお、停車中の列車で運転士が居ない場合、もしくは貨物列車で後打ち撮影をする場合はフラッシュを焚いてもそれほど･･･とは思います。しかし、貨物列車などの場合は編成最後部に最後の貨車が通過したことをしめすテール板がついているのでそれに反射するために私はフラッシュ撮影はしておりません。フラッシュ撮影をするとしたら停車中(運転士が居ないことを確認した上の)の電車、電車区など車庫に停泊中の電車などです。
みなさんはフラッシュ撮影をするとしたらどのような用途に使われますか？http://www.kougakusha.jp/~tokyo/
投稿日 9月20日(火)23時22分 投稿者 キタキツネ [yahoobb219178016082.bbtec.net] 削除
皆様こんばんは。 運転手がいない車両に対してフラッシュを炊くなと言っているのは撮影者がキレイに撮りたいからです。 フラッシュを炊いて撮影をすると車両の窓ガラスや車両の一部分がフラッシュの光によって変に反射しキレイに写らないからです。 その変な反射を嫌がる人も多いと思います(実際私はフラッシュは炊かれたくないです) 最悪の場合は柄が悪い鉄道ファンに撮影後いちゃもんをつけられる可能性もありますし… 走行中の車両に対してフラッシュを炊くのは奈良運転所さんが仰っているようにフラッシュの光で運転手の目に残光現象が発生し一時的な視力低下などがあるからです。投稿日 9月20日(火)23時06分 投稿者 RT-235 [wbcc2s10.ezweb.ne.jp] 削除
307廃回されてしまいましたかぁ・・・
一昨日写真撮りには行ったんですが、地元の中川あたりで撮りたかったです。学校が今日休みならなあ・・・
とにかくケヨ307編成お疲れ様ですね（UoU)個人的にスカートつき１０３も好きでした。
かわりに学校の行きと帰りに常磐103の元気な走行を見れました。投稿日 9月20日(火)22時57分 投稿者 むさしのドリームfoｒ吉川 [172.net059086096.t-com.ne.jp] 削除
一番問題は全面から発光された際に運転士の方に対する目くらましになってしまうことです。これは事故を誘発しかねません。
ということで、前方からは発光しないというのが古くからの鉄道ファンの暗黙の了解になっていました。投稿日 9月20日(火)22時09分 投稿者 奈良運転所 [cap006-157.kcn.ne.jp] 削除
永尾様・前納様はじめまして
＞ＡＣとれいん様
鉄道撮影時のフラッシュ撮影は基本的に禁止です。これは危険信号とフラシュが似たようなものだからだと聞いたことがあります。（記憶違いでしたらすみません）
これからも宜しくお願い致します。投稿日 9月20日(火)21時46分 投稿者 ラシ３１６ [p4054-ipbf704marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
koyamaさん、みなさん、こんばんは。
ｌ０３系のうち、初期車は鋼製の側ドアを付けて落成しました。
クモハｌ０３-ｌ〜ｌ３３
モハｌ０３-ｌ〜ｌ５０・９０ｌ・９０２
モハｌ０２-ｌ〜２８３・９０ｌ・９０２
クハｌ０３-ｌ〜ｌ０２・５０ｌ〜６ｌ６、９０ｌ〜９０４
サハｌ０３-ｌ〜２ｌ３
が該当します。（ｌ０ｌ系からの編入車は省略）
鋼製ですと錆などによる傷みが発生し、ドア故障の原因となるので、首都圏では昭和５３年度末頃から、関西ではそれよりやや早い時期から、ステンレスのドアへの交換が行なわれるようになり、さらに昭和５８年からは、新製ｌ０５系と同様の、金枠式のドアに交換されるようになりました。
前にも書きました通り、ドア故障を起こしたモハｌ０２-２７０は早い時期にステンレスドア化されたものの、モハｌ０３-ｌ４６の方はやや遅れてのステンレスドア化となり、新しいタイプの金枠式のドアに交換されています。
新製時からステンレスドアだった車輌は、ドアがそれほど傷みませんから、改めてステンレスドアに交換する必要性は低いので、金枠式のドアに交換された車輌の多くは、上記の番号の中に含まれるのですが、一部例外もあり、更新工事などの際に金枠式のステンレスドアに交換された車輌もいます。
特に、工場内でドアの製造を行なっていた、長野工場での更新車に見られます。
余談ですが、Ｂトレインショーティー・パート１４のｌ０３系は、０・ｌ２００台の側板をそのまま使うようで、千代田線乗り入れ色は「タイプ」となるようです。またファンページのイラストにはクーラーが付いており（前は非冷房で描かれていたように記憶しています）、どういうパーツ構成になるのか、気になる所です。投稿日 9月20日(火)21時46分 投稿者 前納浩一 [219-100-39-108.denkosekka.ne.jp] 削除
埼京・川越２０周年さん、みなさん、こんばんは。
＞埼京・川越２０周年さん
Ｍ１４６の車内についていた銘板ですが、「大井工場」は山手線品川区に在籍時の冷房改造により、そして、「土崎工場」は車両更新といった大掛かりな工事を施工した時に取り付けられています。
通常、首都圏の１０３系の冷房改造は、集中式のＡＵ７５系が大井工場となってますが、実際は富士重工の鶴田で施工された車両が多く、そして、車両更新は、レギュラーで入場する大井・大宮（豊田区）以外でも短期間で施工されたので、土崎・郡山などの銘板が見れるのは、このためです。投稿日 9月20日(火)21時07分 投稿者 林 俊宏 [i219-165-171-2.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
私も今日計画通り三郷と大宮で撮影しました。三郷では私も含め２人くらいでした。今日は曇っていたので余計な影もほとんど写らずまぁまぁな写真を撮る事が出来ました。一方大宮駅にはそうとう多くの撮影者がきていました。先日撮影マナーなそについてこの掲示板でも話題になりましたが、柵を乗り越えて撮影する人や他人の三脚を踏んでしまう人もいました。(柵を乗り越えた人は係員さんに注意されて柵の外に戻りました。）やっぱり無理な撮影をする人がいますねぇ。係員さんは「あんまりマナーが悪いと写真撮らせねえべ。」って怒っていました。
ちょっと気になったのですが、運転手さんが乗っていない時に撮影をしている人に大声で「フラッシュ炊くな〜！」と言っている人がいました。運転手さんがいない電車をフラッシュを使って撮ってはいけないのでしょうか？フラッシュの光がほかの人の撮影の邪魔になったりするのかとか考えましたが、私はカメラについてあまりよくわからなくて、気になったので一応書き込んでみました。投稿日 9月20日(火)20時28分 投稿者 ACとれいん [210-20-77-230.rev.home.ne.jp] 削除
堀内さん、みなさん
最初の一行については発言を取り消します。すいませんでした。
私も１０３系は好きです。長く走ってほしいとも思います。
けど、いつかは寿命がくる。もうその寿命が過ぎてる車両もある。
残念な気持ちはあるけど、仕方ないことでしょ。
置き換え車両が入ったのなら、その場で御役御免、潔く退く（廃回）するのが
きれいな引き際だと思います。
私の性格上、不要なものは何でも即、処分してしまう性格なので余計に
そう思うのかもしれませんが、これが私の考えです。投稿日 9月20日(火)20時18分 投稿者 しし [] 削除
また１本１０３系が消えてしまい残念です。 ＞ｋｏｙａｍａさん ３０２の廃車回送は来月と話ではきいています。また近くなれば、情報 もはいるかと思いますが…参考までに投稿日 9月20日(火)19時56分 投稿者 205-5000 [p8085-ipad25souka.saitama.ocn.ne.jp] 削除
本日も306編成どおり撮影してきました。吉川を定刻の通過でした。
この時点で京葉線では残り1編成のみですね。たしかに今日、307編成が廃回されましたから予備者はどうなるのでしょうね？205系初期車をもう運用に入れるのでしょうか？(whttp://www.kougakusha.jp/~tokyo/
投稿日 9月20日(火)19時53分 投稿者 キタキツネ [yahoobb219178016082.bbtec.net] 削除
55Hで走っているのを目撃しました。http://www.geocities.jp/koiwa_station/index.html
投稿日 9月20日(火)18時41分 投稿者 小岩永一郎 [eatcf-153p103.ppp15.odn.ne.jp] 削除
皆さんこんにちは。ちょっと僕が思ったことを言わせて頂きます。ししさんの書き込みに「廃回はやだって、子供ですか？」とありますが、それは少し言いすぎだと思います。ココにいる、１０３系ファンの人は１日でも長く車両が残っていて欲しいと、思っています。そのために、「子供」扱いするのは、ひどいと思います。それと、「そうでない不用となった車両はどんどん廃回してほしいですね。」とありますが、僕が言う立場ではありませんが、ココの掲示板を利用している人へそういうことを言われて、とても、残念に思います。１０３系掲示板はこういうことを書くところではありません。ココでは１０３系の情報を教え合っていくところです。ししさんの、書き込みは１０３系ファンにとって、とても残念に思います。もうこういう、書き込みをしないでください。長々と失礼しました。この書き込みは削除しても、かまいません。それでは、しつれいします。投稿日 9月20日(火)18時08分 投稿者 堀内 [p31113-adsau16honb10-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
koyama様、みなさまこんばんは。
ついに廃車回送となったケヨ３０７編成について補足＆質問します。
・モハ１０３−１４６
京葉区所属のモハ１０３では最古のナンバーで、ＭＴ５５Ａモーターでした。
また、「車両更新車」のため塗屋根化、ドアも「窓が金具支持」のタイプに交換 されています。
なお、「車両更新車」のドア窓は
・「金具支持」（２０５系に似ている）タイプ
・「金属枠押さえ」（金属ゴム）タイプ
があり、同じユニットでも、モハ１０３とモハ１０２でそろわないケースも見ら れました。
実際に乗ったところ、車内に「土崎工場」「大井工場」のプレートが貼ってあり ましたが、どのような改造を行ったのでしょうか？
分かる方は教えてください。
最後に、「ケヨ３０７編成長い間ありがとう、そしてお疲れ様でした」・・・。投稿日 9月20日(火)18時01分 投稿者 埼京・川越線２０周年 [ttcngw.tokyo-ct.ac.jp] 削除
廃回はやだって、子供ですか？
置き換え車両が来たのなら、廃回は自然のこと。
もちろん最後まで残ったT両くらいは保存してほしいけど
そうでない不用となった車両はどんどん廃回してほしいですね。
いつまでも残しておいてもしょうがない。投稿日 9月20日(火)17時43分 投稿者 しし [] 削除
みなさん、こんにちは。
また、ケヨ車の廃車回送ですか・・・。残念至極です。
３０７が次にという情報のため、先週木曜に行ってきました。
せっかくなのでM車にと思ってたまたま乗ったのが、モハ１０３−１４６
でした。この車両だけ、ドア枠などが違っているようでした。いったいどういう由縁なのでしょうか？
追伸
最期の３０２の徘徊は、今月中でしょうか？投稿日 9月20日(火)16時42分 投稿者 koyama [actkyo037109.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
本日Ｅ１１編成が１７Ｅ運用でした。投稿日 9月20日(火)16時05分 投稿者 中記 [219x113x201x138.ap219.ftth.ucom.ne.jp] 削除
205-5000さん、情報ありがとうございました。
個人的には、スカート付クハｌ０３と二段窓２０５系の共演が見たかっただけに、残念かつ意外でした。投稿日 9月20日(火)14時05分 投稿者 前納浩一 [cc000380.brew.ne.jp] 削除
みなさん、こんにちは。
2chなどによると、今朝０１運用に入っていたようですが、今、武蔵浦和を通過して行きました。投稿日 9月20日(火)13時52分 投稿者 前納浩一 [wbcc1s16.ezweb.ne.jp] 削除
102-588様、みなさま、こんにちは。
ケヨ３０２編成のナンバーは誤りでした。お詫びして訂正いたします。
最終日（９月１８日）のケヨ３０７編成に乗車してきました。１７日が５７運用ですので、前日から東京駅滞泊でした。
あいにく期末試験前でしたので、朝二番の５５９Y（東京５：１１→蘇我６：００）、折り返し６５８Y（蘇我６：０７→東京６：５５）
で乗りおさめてきました。車窓から東京湾の日の出を見ることができ、感動でした。
またあとで、補足します。投稿日 9月20日(火)12時43分 投稿者 埼京・川越線２０周念 [ttcngw.tokyo-ct.ac.jp] 削除
モハ１０３−６８６＋モハ１０２−８４２を含む編成は本日02Mに就いていました。投稿日 9月20日(火)12時30分 投稿者 武蔵野ドリーム [parrot1.osaka-dent.ac.jp] 削除
予定通りおこなわれます。所定の回送スジは大宮操で１４：０３着 から１４分まで停車。大宮着は１４：１９です。投稿日 9月20日(火)12時24分 投稿者 205-5000 [p1035-ipad206souka.saitama.ocn.ne.jp] 削除
宮ハエ様、また情報元の前納浩一様ありがとうございました。投稿日 9月20日(火)11時07分 投稿者 カナリアカラー [cc001991.brew.ne.jp] 削除
みなさん おはようございます。
今日は有休なので朝阪和線を少し見てきました。
８月中旬頃から入場していたＭｃ１１０編成が戸袋を残したまま全検出場しました。本日はＡ５３で運用中です。
また、Ｔｃ１３７編成がＭ９９ユニットを抜き４連化され（本日Ａ５０）９月７日に投稿したＴｃ８３５編成は今日も６連のままＡ２４運用に入っています。投稿日 9月20日(火)10時38分 投稿者 けのゆきお [ntoska100138.oska.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
林 俊宏様、モーターについての情報ありがとうございました。
あの静かなモーターの音がMT55Aだったとは…これで大体モーターの区別が付くようになりました。でも、静かなモーターMT55AよりうるさいモーターMT55･MT55Bのほうが僕としては好みです。
昨日、京葉車両センターを見てきましたが、307編成は廃回レーンに入っているものの幌切りはされていない模様でした。昨日の夜になされたのでしょうか？今日は307の廃回と大宮からのEF58の出回があるので大宮は混みそうですね投稿日 9月20日(火)08時34分 投稿者 103-3000 [fla1aae140.stm.mesh.ad.jp] 削除
みなさん、おはようございます。
京葉線ですが、３連休が明けた今日になっても、２０５系の二段窓編成が動き出していないようです。
この編成は、先週廃車回送され、もうかなり解体が終わったという３０６編成の代替分です。もう当然、運用に入っていておかしくない編成です。何か事情や問題があって運用入りが遅れている可能性があり得ます。
二段窓編成が運用入りできない状態で３０７編成を廃車回送してしまうと、予備車が無くなってしまいます。
今日の廃車回送は後日に延期される可能性も考えられます。撮影に行かれる方は、その点も心に留めておかれ、もし時間がある方は、先に京葉区の状況も見ておかれるて良いと思います。１２時半を過ぎても３０７編成のパンタが上がっていないようでしたら、（少なくとも先に書かれたスジでの）廃車回送は本日無し、ということになると思いますので。
今回は推測で書き込みさせていただきました。内容に間違いがあったり、公開できる関連情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、お知らせ下さい。よろしくお願いいたします。投稿日 9月20日(火)08時27分 投稿者 前納浩一 [wbcc1s03.ezweb.ne.jp] 削除
カナリアイエロー様、廃回ゎ前納浩一様などの方々からの情報ですが…
新習志野12:57頃→南船橋13:00頃→西船橋13:06頃→(時刻表があれば1200Eと1370Eの間です)武蔵浦和13:50頃→大宮操14:00頃→大宮着ゎよく分かりませんが、大宮14:03以降大宮着14:30以内ですねf^_^;
違っていましたら申し訳ありませんm(_ _)m投稿日 9月20日(火)01時31分 投稿者 宮ハエ [wbcc1s03.ezweb.ne.jp] 削除
はじめましてカナリアカラーと申します。
いきなり質問なのですが明日のケヨ車の廃回の主要駅通過時間を教えていただけないでしょうか。よろしくお願いします。投稿日 9月20日(火)00時44分 投稿者 カナリアカラー [cc001031.brew.ne.jp] 削除
今日は、みなさん京葉線へ行かれたようですね。 京葉線は、ほとんど高架なので潮見から千葉みなとまでホームの端からだと どうしても同じようなアングルになってしまいます。 トラス橋をくぐってくる新木場と高架の終わる蘇我にはよく行きましたが 海を入れようと思っても意外と難しく新浦安あたりで何とか・・・ですね。 で今日も武蔵野の自然の中で武蔵野線Ｅ１５の走りを撮っていました。 また、ＥＦ６５の１００１と１１０１にも会えて良い一日でした。 来週は無人島へ行くので撮り鉄もこれでちょいとお休み。 こんな事ばっかりしていて家庭サービスはいいの？（笑）投稿日 9月20日(火)00時31分 投稿者 goe2000 [p12227-ipad46hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
ｍａｓａさんが、私のサイトの画像掲示板にＥ０４編成の写真（高運転台）をアップしてくれています。
福知山線事故が直接的な原因ですので、手放しには喜べないのですが、こうやってバリエーションが増えたのはファンとしては嬉しい所ですね。投稿日 9月19日(月)23時16分 投稿者 永尾信幸 [p1011-ipad74osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
(単純に→)京浜東北線が原因ですかぁσ(^◇^;)小さい頃に京浜東北線で走っていたので、身近でびっくりです。
ご回答ありがとうございました☆投稿日 9月19日(月)22時41分 投稿者 宮ハエ [wbcc1s07.ezweb.ne.jp] 削除
宮ハエさん、みなさん、こんばんは。
＞宮ハエさん
１０３系のモハのユニットが番号が揃っていないのは、４０年度から京浜東北線用として、「クモハ１０３」が製造されたためです。因みに、山手線用として、初期投入車は、モハ１０３−７３のユニットまでは番号が揃っていました。投稿日 9月19日(月)22時21分 投稿者 林 俊宏 [i219-165-171-2.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
今年千葉に行ったときは意外とたくさん１０３に乗れますタ。しかし、こんな経験も今年が最後かもしれない・・・投稿日 9月19日(月)22時12分 投稿者 １０３カムバック [60-56-183-107.eonet.ne.jp] 削除
僕も学校が休みで明日見に行く予定です☆
大宮着ゎ分からないですが、少なくとも大宮操着は1400頃と思われます。北浦和北部のトンネルを編成全体が出てきて与野付近へ達した辺りで、その時刻になりますので。E16を撮りに行った際に確認しました☆また、譲渡されたE38ゎおっしゃった通り、早い時間に回送されました☆
京葉線だけでゎないですが、103系が廃車されてしまぅのは悲しいです、逆に205系が好きな僕にとって京葉線色初期車を見てみたぃです。
また、ひとつ素朴な疑問がありまして、103系Ｍ車の車番が揃っていないのゎ何故なんでしょう？分かるカタいらっしゃいましたら、教えて頂きたいです…。
長文になりましてm(_ _)m投稿日 9月19日(月)22時08分 投稿者 宮ハエ [wbcc1s10.ezweb.ne.jp] 削除
先日のE38編成は“譲渡回送”という形になり、通常より早かったのですね。廃車回送は平日に行われる事が多く、普段は見に行けないので今回は絶対に逃したくないと思っていました。役立つ情報をありがとうございます。大宮到着の時刻は確か前に103-3000さんが14時19分着と書き込みしてくれていたのでだいたい14時5分頃であっているかと思います。できる限り14時頃には大宮駅に着いているようにしようと思います。
いつも色々と教えていただきどうもありがとうございます！投稿日 9月19日(月)21時43分 投稿者 ACとれいん [210-20-77-230.rev.home.ne.jp] 削除
ACとれいんさん、みなさん、こんばんは。
京葉区→大宮の回送ですが、Ｅ３８編成の時は、通常とは異なるダイヤでした。明日、廃車回送があるとすれば、通常のスジの時刻で回送されると思います。
この回送を追っかけした場合、南浦和では慌てず乗り換え出来ますが、浦和からの中電に接続の良いものが無いので、大宮まで京浜東北線で行くことになりますね。
ここ最近、武蔵浦和で見送っていますが、大体、13：50〜51に通過して行きます。大宮着は14：05頃でしょうかね。（仕事の合間の昼休みを使って見に行っているので、武蔵浦和までしか行けず、正確な大宮の到着時刻は把握しておりません。）投稿日 9月19日(月)21時23分 投稿者 前納浩一 [219-100-39-115.denkosekka.ne.jp] 削除
こんばんは。私も今日は京葉線へ行って参りました。久々の京葉線でした。307編成は車庫に留置中でした。明日は307編成の廃回は行われるみたいなので明日は307編成の最後を見に行きたいと思います。偶然明日は学校が休みなのでE38編成の時以来、久々に廃車回送を見に行く事になります。E38編成のときは京浜東北線のダイヤの乱れでできなかった三郷と大宮での撮影に再チャレンジしてみることにします。
京葉線の駅に結構撮影者がいました。307編成は前面の窓がゴムで留めてある編成なので私的には好きでしたが、廃回になってしまって残念です。投稿日 9月19日(月)21時02分 投稿者 ACとれいん [210-20-77-230.rev.home.ne.jp] 削除
誤：モハ１０３−６８４＋モハ１０２−８４２
正：モハ１０３−６８６＋モハ１０２−８４２
です。お詫びします。投稿日 9月19日(月)20時59分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl057-027.kcn.ne.jp] 削除
１０３−３０００さん、みなさん、こんばんは。
＞１０３−３０００さん
１０３系のモーターは、２種類あり、Ｍ１８５のユニットがＭＴ５５を使用しており、Ｍ７２１のユニットは、ＭＴ５５Ａと呼ばれるもので、新製時からこのモーター音だったと思われます。
また、Ｍ１６４のユニットは、製造時ＭＴ５５で後にＭＴ５５Ａに換装されたケースも多数あります。
余談ですが、第１次改良車からＭＴ５５Ａを用いているとピク（年月失念）で書かれてましたが、実際の音が違うのは、５３年度本予算車（Ｍ６６５〜）からという感じがします。投稿日 9月19日(月)20時56分 投稿者 林 俊宏 [i219-165-171-2.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
今日日中、環状外回りに元千ケヨ・モハ１０３−６８４＋モハ１０２−８４２ユニット組み込みのＴｃ２０５編成が運用されていました（運用は３４Ｍ）。
外観は、戸袋などにグレーＨゴムが残り（黒方向幕との取り合わせはちょっと似合わないですね・・・。）、車端部のＪＲ東日本銘板はなく、製造銘板だけです。
車内は、広告枠を取り外した跡があり、国鉄時代の広域転配を思い出させてくれます。これ以外にＪＲ西日本仕様にするため、座席モケット変更、座席ケコミ板へのやけど防止対策などが行われています。
下段窓は、固定のまま、連結面だけ開閉可能です。
クーラー下部には、緑帯のあるＪＲ東日本の温度センサーが譲渡車の証？として残っています。
今回は全検が行われた訳ですが、最低限の変更しか行われていませんので、短期間の使用に終わると予想されます。
いずれにせよ、大阪にはほとんど配置の無かった時期の新製車であり、１０３系としてＪＲ会社間での譲渡という貴重な存在であるのは間違いないでしょう。
追記：９／６の書き込み、元Ｅ３８のものと思われるクーラー搭載車の件、同じ編成のモハ１０３−４８４も痕跡が確認出来ました。投稿日 9月19日(月)20時55分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl057-027.kcn.ne.jp] 削除
みなさまこんばんは。本日、302編成は59運用についておりました。
また、E15編成にも乗車してきました。そこで思ったのですが、M'102-877とM103-721、M'102-307とM103-164、M'102-340とM103-185の各ユニットでモーターの音が違うような気がしたのですが、MT55･MT55A･MT55Bのどれなんでしょうか？当方モーターに詳しくないのでご存知の方がいらっしゃいましたら是非教えてください。投稿日 9月19日(月)18時27分 投稿者 103-3000 [fla1abg164.stm.mesh.ad.jp] 削除
本日のE15とE11の運用は
E11…15E
E15…25E
で順序通でした☆投稿日 9月19日(月)17時32分 投稿者 宮ハエ [wbcc1s06.ezweb.ne.jp] 削除
国鉄型好きさん、みなさん、こんにちは。
＞国鉄型好きさん
早速のレスを頂きまして、有難うございます。Ｔｃ８０３〜の編成で同車以外は、１９９９年に「アニメ・ドリーム・１９９９」と題して１０３系の塗装が旧国の標準塗装となり、茶色（ぶどう色）の姿で、品川駅で展示されていましたね。そして、新性能国電では、茶色に塗装された車両は、予想だにしなかったことで、実車を目撃したときに、１０３系の原点は、旧国から受け継がれたと改めて実感致しました。
話が逸れてしまいますが、昭和４７年に鶴見線に於いて、モハ７２５８７に１０３系と同様の車体を載せ変えて、オレンジで同線を走っており、その後には、他の７２系と同様の茶色に塗り替えられた車両が思い出されました。
この分野は当掲示板でもおなじみの芝生さんのご専門分野なので、素人の私が申し上げるのもおこがましいですが、この試作車が引き金となって、４９年度と５０年度に仙石線に７２系アコモ車が投入され、国鉄としては珍しく、上回り新車で下回りが旧性能のままで、引退近い、３０００番台の原点でした。結局は、この４９・５０年度で増備が止まってしまいましたが、国電で旧性能車から新性能車への転身は、これが最初で最後という点も見逃せません。投稿日 9月19日(月)12時22分 投稿者 林 俊宏 [i219-165-171-2.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
皆様こんばんは。
今日は定期運用最後かと言われている京葉線・ケヨ３０７編成に乗車しました。
やっぱり最後と言われると乗って撮影したくなるものですね。数枚ですが、蘇我駅での様子を記録しました。
痛みの目立つ車体で、２号車の側面幕が際立ってきれいだったのが印象的でした。様子を弊ＨＰにアップしましたので、ご覧いただけると幸いです。http://homepage3.nifty.com/kagayaki-4070M/index.htm
投稿日 9月18日(日)21時46分 投稿者 船橋利用者 [acchba004163.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
私は成田線、武蔵野線、京葉線に行って参りました。
特に京葉線は本日で運用離脱と噂されているケヨ307編成をたくさん撮ることができました。
そういえば首都圏の103系も気づいてみれば各線あと2本以内なんですね。随分と減ったものです。投稿日 9月18日(日)20時50分 投稿者 スイマン [eatkyo145022.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
こんばんは。
甲子園から戻り、大勝に浮かれて帰ってきました。うまくいけば２４・２５日の広島市民球場で胴上げが見れそうです(^^)
さて、今日の奈良区の運用です。関西の１０３系には編成番号がありませんので、両端の先頭車の番号で示しておきます。（ＪＲＲの編成表には書いてあるが、あれが正しいと言う証拠が外から見て無いのと昔から編成番号を使う事になれていないので・・・）
４１−２１／２２ ４２−２５５３／１２６ ４３−３３／３４ ４４−２５５２／１４４ ４５−２１５／２１６
４６−５１／５２ ４７−１５５／５３４ ４８−８４１／８４８ ４９−７９７／８０２ ５０−９７／３６
５１−２５５１／１８４ ５２−８４３／８５０ ５３−６４／７６
運用ですが全て確認していませんが、昔の運用をご存じの方は「５２と５３」「４３と５０」がそれぞれ入れ替わってる感じです。
４連運用はきっちりと見てませんが、大阪７２２−奈良８１５の前位（大阪駅で西より）は６１だったのを確認しました。
また、大阪７４４−奈良８３９の前位（大阪駅で西より）は７５でＴｃ１８５他でした。
また、王寺駅の屋根上点検線に運用番号６８を出したＭｃ８２他４連がいました。
今まで日曜日は６９運用の桜井線５２４Ｓ〜５２７Ｓが運転休止になるので、５番線の１本南側（正式には１番と２番の間が２番・３番となるので、５番線が７番線で、この南側だから８番線）の東方に留置され、９時頃には奈良の方に回送されていました。
その６９運用が王寺にそのまま居残ってるのも改正後の変化です。
なお、改正前の６９運用は奈良９２５発の京都行にそのまま充当されていました。投稿日 9月18日(日)19時25分 投稿者 永尾信幸 [i219-167-237-97.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
いやあ、今日は走行写真派にとっては最高のお天気でしたね。 朝、成田線で１０３系を３本撮ってから武蔵野線へ入りましたが 本命の２３Ｅ運用：１５編成をゲット。 おまけ１３Ｅ運用：１１編成復活と思われます。 京葉線の３０７編成ともお別れができました。 鶴見線と八高線も復活の朗報が届くとよいのだが・・・投稿日 9月18日(日)17時34分 投稿者 goe2000 [p2062-ipad02hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
みなさん、こんにちは。
今朝は阪急の始発に乗って王寺に行きました。（ＪＲの始発だと１０５系を撮影できないので）
王寺に着くと、普段はと車両の留置位置が変わっていて、１０５系２本並びの手前に２２１系４連が居座っていました。
しかも、１０５系２本は山側未撮影（一応相対ホームでは写してる）の５０１番と５０５番の編成でショックはでかかったです。
また、奈良方面ホームと大阪方面ホームの間に２本の中線があるのですが、普段は２２１系４連が停車していたのですが、２２１系の６＋２連に変わっていました。
で、以前だと７時２５分頃には邪魔な２２１系は移動してくれたのですが今回は８時２０分頃まで居座るようです。
これが何を意味するかと言いますと、王寺駅で森ノ宮区のオレンジ色の１０３系の形式写真を撮影することが不可能になってしまったという事です。
大阪環状線内では、中線がきっちりとあいた駅は少なく、天王寺や京橋がなんとか間が開いてる感じでした。
ですので、関西線への乗り入れ時、王寺で撮影すれば比較的まとまった形の形式写真が撮れたのですが、少し残念です。
まだ１日しか見てないですし、今日は土・休・休という変則的な運用の中日ですので、普段の休日や土曜日はまた違うかも知れません。
あと、関西線のＪＲ難波６３３発が１０３系６連（４６運用）から１０３系４連（６２運用）に変わっていました。
ダイヤ改正で一番怖いのが、このように今までは撮影できていたポイントがダメになることです。
こうなると、違うポイントを探さないといけません。
はぁ・・・って感じです。
今日は桜井線を回ってきましたが、桜井の駅がなんとか１．５線ほどあいてますので、ここで代用しようと思います。
ただクハ側の停止目標がかなり高い位置にあるので、クハの前位は写せませんが、桜井駅に隣接する近鉄の高架ホームから、見下ろす形にはなりますが、クハの前位側を写せそうな感じでした。
そのあたりも近いうちに試そうと思っています。
また、柏原駅ですが西側の跨線橋が使用停止になっていまして、このあたりが橋上駅舎になるものと思われます。
今はまだ撮影できますが、ホームが狭くなっている部分があります。
完成予想図を見たところ、大阪行きホームが西に延びそうな感じでした。
では甲子園に行ってきます。投稿日 9月18日(日)13時26分 投稿者 永尾信幸 [i219-167-237-97.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
Tc103-1001さん、みなさん、こんにちは。
Tc103-1001さん、補足ありがとうございます。ポイントなのは、ユニットが組み替えられている点です。私の車番の書き間違いではありません。
種車となった元Ｍ６１編成は、８輌まとめて京葉区から大宮に回送されて３９３番のユニットが抜き取られ、残り６輌が一時東大宮操に回送され、東京総合車セへの入場待ちをしていたようですが、なぜかもう一度大宮に戻され、モハ２０４の３９２と３９３を交換の上、大宮構内に暫く留置の後、東京総合車セに入場した模様です。
モハ２０４を差し替えた理由ですが、モハ２０５-３９３の工事着手後（５０００番台化の最大の工事は、モハ２０５の床下機器の交換）、何らかの事情で、ＭＧ無しのモハ２０４-３９３と、ＭＧ付きのモハ２０４-３９２を交換する必要が生じたものと思われます。
あくまで推測ですが、ＳＩＶ取付工事計画に不手際か変更があり、モハ２０４-３９３へのＳＩＶ取付工事を東京総合車セで行なうことになったものと思われます。（ＳＩＶの手配の遅れか作業工程の都合で、モハ２０４-５０６４の落成にＳＩＶ取付工事が間に合わない見込みになったから？）
内部事情の情報が入手できなけでば、本当の理由は判らないと思われますが、とりあえず、Ｍ３２編成を見かけた方は、ＭＭ'５０６４の車体側面の旧番号の跡を御覧になっておいていただくと良いと思います。
雑誌の情報も大切ですが、みなさんが御自分の目で御覧になった情報に勝るものは無いと思いますので。投稿日 9月18日(日)12時15分 投稿者 前納浩一 [219-100-32-163.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさん、こんにちは。
武蔵野線のＭ３２編成のモハ２０５・２０４−５０６４は、元Ｍ６１編成のモハ２０５・２０４−３９３が改造されたものです。これは、武蔵野線に先頭車化改造車の編成が１本だけ配置されることを解消するために、中原区からの６両と廃車予定だったＴ車２両を組み、現在のＭ１５編成が誕生しています。それと、埼京線のダイヤ改正より川越区に増備車が必要になったためだそうです。詳しくは、鉄道ピクトリアルの８月号に記載されていますのでそちらを参考にしてみてください。簡単すぎる説明でごめんなさい。投稿日 9月18日(日)11時35分 投稿者 Tc103-1001 [222.net061198122.t-com.ne.jp] 削除
皆様はじめまして投稿日 9月18日(日)10時41分 投稿者 １０３−１ [ipf004-148.kcn.ne.jp] 削除
たびたびスミマセン。５７運用です。
武蔵野線のＭ３２編成の２０５系５０６４番ユニットですが、2chなどで言われている通り種車がモハ２０５-３９３＋モハ２０４-３９２のようです。理由は判りませんが、旧番号の跡を見ますと、そうなっています。
本日、６９Ｅ運用です。投稿日 9月18日(日)07時28分 投稿者 前納浩一 [wbcc1s01.ezweb.ne.jp] 削除
５９運用です。投稿日 9月18日(日)06時47分 投稿者 前納浩一 [wbcc1s06.ezweb.ne.jp] 削除
みなさん、おはようございます。
２３Ｅ運用に入っています。投稿日 9月18日(日)06時17分 投稿者 前納浩一 [wbcc1s12.ezweb.ne.jp] 削除
takuさんこんばんは。
余命わずかのケヨ３０７編成が５７運用に入っているとの情報が入った
ので１６５７Ａの東京〜蘇我を乗車しました。折り返し時間が２分しかなく
慌ただしく発車しました。９号車のモーター点検蓋のそばに乗ったのと
快速だったのでモーターがかなりうなっていました。悪く言うと騒音
ですがあと僅かで消えるので貴重な体験です。情報ありがとうございました。
林さん
クハの８０３は見る事は出来なかったのですが編成を組んでいた他の
９両が茶色になりアニメドリームトレインで品川に展示されていたのは
見ました。９９年の夏でしたが違和感がありましたが思い出です。投稿日 9月18日(日)00時43分 投稿者 国鉄型好き [yahoobb219034136054.bbtec.net] 削除
goe2000 さま
鶴見線情報ありがとうございますm(__)m
う〜ん。仕事の関係で平日弁天橋に出向くのはちょっと私は厳しいのですが…
休日はあまり良いアングルで見れないのでしょうか？？
いずれにせよ、もう「猶予期間」はあまりなさそうなので、弁天橋に行って
きたいと思います。いつも情報をありがとうございますm(__)m投稿日 9月17日(土)20時41分 投稿者 いっとく [zn070056.ppp.dion.ne.jp] 削除
みなさんこんばんは。
今日は21E臨(競馬臨)にE15が入っていました。東所沢―西船橋の1往復のみの運用で、
東所沢〜船橋法典までは回送扱いです。途中市川大野の中線で長時間停車します。
その他、33E臨にはM13が入っていました。
田窓車は今日も新習志野でお休みです。また来週半ばにはTc1以下ケヨ24?の編成が
大宮からいつもの返却スジで来るようです。
そういえば先日御茶ノ水で、中央快速線をマリ区の183系が千葉方面に通過するのを見ました。
時刻が21:20過ぎだったので、たぶんTKからの返却スジだと思います。
参考までにどうぞ。
＞ 埼京・川越線２０周年さん
側面灰色Hゴム編成はクハ103-720ですよ☆クハ103-704は306編成の東京寄りのクハでした。投稿日 9月17日(土)18時52分 投稿者 102-588 [yahoobb218135008016.bbtec.net] 削除
前納さん、みなさん、こんにちは。
いよいよ動き始めたのですね。
この報を聞いて、今晩から新幹線で広島に行こうとあれこれ考えましたが、運用がＥ０７が良く入っていた、日中はお昼寝運用なので、今から言っても明日の安浦発広島７１７着しか狙えず、日曜日なので五日市まで行かないので折り返しての５番線撮影もできないと言うことから、今回はパスすることにしました。
元々、２４・２５日と広島市民球場で開催される広島ｖｓ阪神を見に行こうと思っていた事もありますし、今月は４日・１０日とすでに２回（８月から数えると４回）広島に行ってますので(^^)
九州の動きも少し気になってるのですけどね。
北カラ表記も増えてるかもしれないし、編成表に載っていた更新工事車の２本目が出てるかも知れない。（１本目と２本目で違いが出てくるって良くあるので確認しておきたい気持もあります）
どうなってるかわからないのに行くってのは、正直どきどきしますし、それが趣味として楽しいところです。
私は仕事として撮影や乗車するのが悪いとは思ってませんが、いついつどこに行けば出会えるというのは感動が少ないと思ってます。
蝶々を集めてる人が、何時何分にどこの花の上に○○という蝶々がいると、わかって出かけるかと言うとノーです。
彼らはいつどこから現れるかわからない蝶々を探し求めてさまよい、それを手に入れたときに充実感を味わうのだと思います。
１０３系もどこに配置されているかという情報がオープンですしネットの発達で最新情報が手にはいるようにはなりましたが、まだそういう不確定なワクワク感を楽しめると思っています。
楽しみ方は人それぞれですから、どきどきして待つより確実に来る時間に行くのが楽しみという方もいるでしょうけど、私はそんな感じです(^^)
余談、長くなりましたが・・・・
では。投稿日 9月17日(土)14時34分 投稿者 永尾信幸 [p1011-ipad74osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
みなさん、こんにちは。
今、広島方面に行っているmasaさんから連絡をいただきました。元武蔵野線Ｅ３８編成の高運クハ上記２輌を含む４連が、６２３Ｍに充当されていたとのことです。昨晩から運用入りした模様だとのことです。（113系・115系との共通運用）投稿日 9月17日(土)10時29分 投稿者 前納浩一 [219-100-32-59.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさんこんにちは。ケヨ307、前納さんのおっしゃる通り57運行、302は55運行に入っております。ちなみにE11も91Eにて運行を確認しました。投稿日 9月17日(土)09時14分 投稿者 taku [wacc3s2.ezweb.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
今、ここ１０年来の編成表を何気に見返しておりましたら、２０９系が京浜東北線に投入されている頃は、１０３系も状態のよい車両は、松戸・豊田（当時）・習志野などの各区に転属していましたが、総武緩行線に２０９−５００番台が投入される頃から、２０９系新製投入、１０３系は更新車や、５３〜５５年度製造の車両も大半が廃車となり、当掲示板が開設された頃は更新車の廃車は「勿体無い」などの書き込みもあったようですが、まさにそのように感じておりました。そして、一部の車両は、総武緩行線から青梅・五日市線や南武・武蔵野線へ移動しましたが、ほんの僅かでした。その中で異色だったのは、もう首都圏では見られない、高運車で戸袋付きの車両に電連をつけた、表題の車両が恐らくこのクハ１両だったので、非常に印象に残っております。投稿日 9月17日(土)00時11分 投稿者 林 俊宏 [i219-165-171-2.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
ケヨ３０６編成は一部が解体場にあり解体が開始されています。
また２０５系元トウ１は編成が組まれ出場を待つだけとなっています。
さらに元トウ２は東京を出場した模様です。投稿日 9月16日(金)22時39分 投稿者 国鉄型好き [yahoobb219034136054.bbtec.net] 削除
みなさん、こんばんは。
同編成は状況から見て、今日５５運用、明日土曜日５７運用、日曜日５９運用、月曜日休み（６１運用だとしても実走無し）、火曜日廃車回送（？）ということになりそうですね。
ＪＲ東日本ｌ０３系初のスカート取付車の運用も、あと２日といったところでしょうか。
さて、同編成はスカートばかりが注目されがちですが、他にも特徴があります。
同編成は京浜東北線時代に外幌を取り付けたため殆どの妻窓が埋められていますが、パンタ紐の関係か、モハｌ０２の２位の妻窓は閉鎖されずに残っています。これは現在もそのままです。（相対するモハｌ０３の４位は閉鎖済み）
その部分は、モハｌ０３の４位と共に、京浜東北線時代は外幌が取り付けなれていなかったのですが、京葉線転入後に取り付けられました。しかし、先に書きました通り、モハｌ０２の妻窓は残されたままです。
このような、外幌有り、モハｌ０３の４位妻窓閉鎖、モハｌ０２の２位の妻窓残存というパターンは、他では見られないパターンです。
時間がある方は、この点もチェックしておいても損は無いと思います。
もう１つ余談を書かせてもらいますが、1980年頃、私が山手線でモハｌ０２-２７０に乗車していた時、新宿駅で２位最前部のドアが閉まらなくなり、ロープを張って駅員が添乗の上、運転を継続しました。
そのドア故障があったためでしょう。その直後の大井工場への定期検査での入場の時に、モハｌ０２-２７０だけがステンレスドアに交換されて出場しました。
で、相方のモハｌ０３-ｌ４６は、もう少し先の、金枠式のステンレスドアに交換される時期になってから、ドアの交換が行なわれました。
つまり、このユニットでドア窓の支持方式が異なるのは、ドア故障を起こしたモハｌ０２-２７０の方が、一足先にステンレスドアへの交換が行なわれていたからなのです。投稿日 9月16日(金)21時36分 投稿者 前納浩一 [219-100-33-201.denkosekka.ne.jp] 削除
夕方、43Hで走っているのを目撃しました。http://www.geocities.jp/koiwa_station/index.html
投稿日 9月16日(金)19時16分 投稿者 小岩永一郎 [eatcf-153p152.ppp15.odn.ne.jp] 削除
１０２−５８８様、みなさまこんばんは。
情報ありがとうございました。昨日実車に乗り、確認いたしました。（録音もしました）
３０７編成は見るたびに傷みが進み、かわいそうになります。
３０２編成は、確かに「全車ＭＴ５５」です。近郊型にも似た、「ブーン」という低いモーター音を聞くことができます。
また、この編成の東京方先頭車は「側面Ｈゴムが全てグレー」ですので貴重です。前面は金属押さえとなっています。（ナンバーはクハ１０３−７０４？）
平成元年生まれの僕にとって、物心ついた頃に地元の埼京線には１０３系は無く、幼い頃によく京浜東北線の１０３系に乗ったものです。
慣れ親しんだスカイブルーが東日本から消えるのは寂しい限りですが、その活躍を最後まで見守りたいと思います。
長くなってすいません・・・。投稿日 9月16日(金)18時52分 投稿者 埼京・川越線２０周年 [ttcngw.tokyo-ct.ac.jp] 削除
本日１９Ｅで走っていました。（編成番号は未確認です。）投稿日 9月16日(金)16時10分 投稿者 中記 [219x113x201x138.ap219.ftth.ucom.ne.jp] 削除
皆さん、こんばんは
先週は、ＰＣの調子が悪く、書き込みができなく、しばらくは使用できかったが、昨晩復旧し、ようやく書き込みが出来るようになりましたので、遅れて申し訳ありませんが、先週、八高線１０３系の展示会について、レスさせていただきます。
●八高線１０３系展示会
先週(１０日）土曜日に、八高線１０３系展示会に行ってまわりました。
この時は、ちょうど鎌倉車両展示会の日と同じでしたが、近くて、この場所(鎌倉展示会場）は、混雑するとの予想されていた為、鎌倉展示会のほうは、取り止めにしました。
ので、代わりに、会場は東飯能前の銀行の１階で展示されてる（さよなら１０３系八高、川越線、緑の電車展示会）に行くことにしました。
ちなみに、入場料は無料（タダ）でした。
会場内は、撮影はできなくて、残念でした。
過去に活躍した八高線１０３系の写真が展示されていました。
中には、約半年前まで活躍していた、今は亡き、ハエ５６編成、１０３系３５００番台の写真があり、大変懐かしく思いました。
他にも、１０３系とは関係ありませんが、１０３系前の、キハ３５が活躍していた頃のコマもありました。
車両の部品も展示されていたし、解説などもあり、とても内容が濃かたです。
●京葉線１０３系
先ほどの内容とは離れますが、京葉線１０３系の本数が減り、連休明けには、更に本数が減り、これで京葉線に関しては、ラストとなり、引退への秒読み段階まで来ました。
皆さん、京葉線の話題で盛り上がってますね。
因みに、私は、京葉線１０３系は全て（３編成）撮影完了しました。
車内撮影（もちろん、迷惑を掛けない範囲）して、携帯で、音録りもしました。
その音録りしたのを毎朝目覚ましアラームに使用しています。がつい音に慣れてしまい、目が覚めにくくなっている傾向があります。 ー＞＜ーhttp://bbs6.fc2.com/bbs/img/_106800/106762/full/106762_1126251836.jpg
投稿日 9月16日(金)02時06分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1aby110.tky.mesh.ad.jp] 削除
皆さん、こんばんは。
先日書き込んで以来、この掲示板を見る機会がなかったので、
何だか「書き逃げ」みたいになってしまってしまい、申し訳ございません。
少々誤解を招きかねない表現などもあったため、再度レスさせていただきます。
＞前納浩一様
レスいただきまして、ありがとうございます。
「憶測を立てる人＝本心から103系を好きではない人」というよりは、
「引退ギリギリまで行かない人＝本心から103系を好きではない人」
と言った方が適当であったかもしれません。
直接このような言い方の書き込みは見受けられなかったと思いますが、
全体的にそのような流れになっていたように、私には感じられました。
「ギリギリまで行けない人」も居るんだということを言いたくて、あのように書きました。
単に私の考えすぎであるのだとしたら、お詫び申し上げます。
また、103系ファンの人は変に排他的すぎるというのは、
一部の罵声を浴びせるような人に「もっと冷静になれ」という意味で書きましたが、
確かにこの書き方では、そうではない人たちまで巻き込んでしまうことになりますね。
誤解を招きましたことをお詫び申し上げます。申し訳ございません。
そして、その後レスを下さった皆様、ありがとうございました。
私としても大変参考になり、今後の自分の言動や行動にも反映していきたいと思います。
なんだか、下手に波風を立ててしまったような気もして、申し訳なく思いますが、
私の詰まっていた気持ちを書いてみました。
お騒がせしてしまい、申し訳ございませんでした。投稿日 9月16日(金)00時04分 投稿者 NAVIEW [fla1ace111.kng.mesh.ad.jp] 削除
こんばんは。2回目の投稿です。
今日幕張の留置線で田窓車を発見しました。編成番号は不明です…列車番号は77Mを表示しておりました。総武快速線車内より。
>>宮ハエさま
はじめまして。先日おそらくこのスジで武蔵野線205系が回送されるのを見ました。22：03ごろ千葉駅4番線にいました。となりの183系ホームライナーと並んでいました（^^；投稿日 9月16日(金)00時02分 投稿者 850Q [bb219.ade.point.ne.jp] 削除
102ｰ588様ご回答ありがとうございますm(_ _)m
ご存じではありませんでしたか…。大変ご迷惑をおかけしました。また、情報を提供してくださいましてありがとうございます☆
話題にもなっておりましたが、駅等での撮影は大変気をつけております。また、以前に自分の気付かないところで誤った行為をしているかもしれませんが…(汗)、今後とも皆様のご意見を参考に撮影してまいりたいと思います☆
また、私は鉄道に興味を本格的に持つようになったのは、３年前で現在高校１年生です。なので、103系がJR東日本から引退してしまうということで、焦っている始末ですf^_^;また、小さい(歩ける)頃に京浜東北線103系に乗ったことを鮮明に覚えています☆大変懐かしいです(^-^)
経験が浅いですが、これからもどうぞヨロシクお願い致します<(_;_)>
長文失礼致しましたm(_ _)m投稿日 9月15日(木)23時16分 投稿者 宮ハエ [wbcc1s11.ezweb.ne.jp] 削除
みなさま、こんばんは。
また新たに友人から情報がありましたのでお知らせします。
ケヨ307廃回スジ
新習志野1257発 → 大宮1419着
だそうです。ただ、本当に廃回があるかどうかはわかりませんのでみなさまご自分での判断の上行動されるようよろしくお願いいたします。投稿日 9月15日(木)21時29分 投稿者 103-3000 [fla1abn122.stm.mesh.ad.jp] 削除
みなさんこんばんは。
京葉線の運用です。
51：302 53：307 です。
また、２日連続で81に72が入っています。
…というのも201の分割編成(54K4?)が１本故障で新習志野留置、
もう１本の分割編成が51〜69の運用ローテに入っています。
そのため朝京葉線内限定の81運用に72が入っているのでしょう。
＞宮ハエさん
＞回送スジ
詳しい時刻は存じ上げておりませんが、幕張を2200前後に津田沼方へ回送されるのを見たことがありますよ。(間違ってたらすみません)
京葉区に来るのは、多分日付が替わってからだと思います。
＞埼京・川越線２０周年さん
モハ１０３-１４６ですが、聞いたところはMT55Aのようです。
ちなみに302編成は全てMT55だったような気がします。http://www.geocities.jp/indeed_inneed/
投稿日 9月15日(木)20時34分 投稿者 102-588 [yahoobb218135008016.bbtec.net] 削除
初めまして。今まで閲覧ばかりで全く書き込んでいなかった者です。
車番までは記憶していませんでしたが、３０７の９号車はＭＴ５５、
低音モーター車でした。もうすぐ廃車になるようなので、土曜日にでも
ＭＴ５５の音を収録して来たいと思います。投稿日 9月15日(木)16時07分 投稿者 ゆうた [eatkyo313016.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
久々に書き込みます。
ケヨ３０７編成には、京葉区最古のモハ１０３の「モハ１０３−１４６」が組み込まれていますが、MT５５車でしょうか？教えてください。投稿日 9月15日(木)12時43分 投稿者 埼京・川越線２０周年 [ttcngw.tokyo-ct.ac.jp] 削除
けさ、41Hで走っているのを目撃しました。http://www.geocities.jp/koiwa_station/index.html
投稿日 9月15日(木)09時42分 投稿者 小岩永一郎 [eatcf-22p106.ppp15.odn.ne.jp] 削除
前納浩一さんご教示頂きありがとうございます☆
先ほどの、深夜のいつものスジをお教え……と書きましたが、多少分かりづらくなってしまったかと思いますので、書き直させて頂きますね♪
102ｰ588さんが書かれていた、『深夜のいつものスジ』とは、どこを何時頃…となるのでしょうか？できれば、ゼヒお教え頂けたら私事として嬉しく思いますので、どうか。お願い致します<(_;_)>
この場を御借りして御願い申し上げますm(_ _)m投稿日 9月15日(木)00時09分 投稿者 宮ハエ [wbcc1s15.ezweb.ne.jp] 削除
前から言おうと思っていた事だが、にわかファンがマナーが悪いのではなく どのジャンルにも少なからずマナーの悪い人がいるって事。 旧来からのファンにはそういう人がいないというのは、そう信じたいという 願望であろう。 イベントの車輌やお別れ列車を撮る時に人が入るのは仕方のないこと。 所詮、お祭りなのだから・・・罵声をあびせるなんて見当違い。 ブルトレ「あさかぜ」「さくら」の最後の日なんかもひどかったね。 でも、人がカメラを構えている前に突然フラフラと現れるのは非常識。 ちょっとは後ろを確認するのがマナーだろう。 いやなら、そんな混みあうホームの端や有名な撮影地へは行くなって。 昔々、北海道各地のＳＬを撮っていた頃は、まだマシだった。 懐かしい名寄本線のさよならキューロク３重連は雪だったなあ。 こんなこと言ってると歳がバレるって！ ＞いっとくさん ぜひ今度、弁天橋車庫をのぞいてください。 平日昼間ならかえって最後のカナリヤイエローの１０３系が良く見えます。 鶴見線の車内からは鶴見小野〜弁天橋間、弁天橋で降りて車庫の正門側の 道路からならゆっくりと拝めるハズです。投稿日 9月14日(水)23時46分 投稿者 goe2000 [p5044-ipad42hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
宮ハエさん、みなさん、こんばんは。
東京総合車両センター（大井工場）のことですよ。投稿日 9月14日(水)23時19分 投稿者 前納浩一 [wbcc1s01.ezweb.ne.jp] 削除
＞103-3000さん いろいろと調べたところ、次回９月２０日に回９７８６Ｍの設定が あります。（京葉車セ→大宮）ここで３０７編成が回送されるか、 定かではありませんが、今月２本離脱予定のため可能性は高いです。 なお、武蔵野１０３は今月これからの回送はありません。投稿日 9月14日(水)23時18分 投稿者 205-5000 [p4217-ipad204souka.saitama.ocn.ne.jp] 削除
差し支えがなければお答え頂ければ幸いです。ご質問させて下さい☆
まず、ＴＫというのはどこなんでしょうか？
また、深夜にいつものスジをお教え頂きたいのですが、最近、様々なスジを研究?するのにハマっていますので(汗)
ホントに、差し支えがなければでよろしいので、お願い致します<(_;_)>それでゎm(_ _)m投稿日 9月14日(水)23時04分 投稿者 宮ハエ [wbcc1s07.ezweb.ne.jp] 削除
撮影やマナーなどで私も思っていることを述べます。
NAVIEWさん、前納さん、ACトレインさんの意見とかなり重複していますが、やはり一人一人が譲り合いと感謝の気持ちを持ち、またマナーを守り行動するのが大切だと思います。
私は常にそれを意識しながら行動しているつもりですし、皆さんがそれを持ち合わせているだけでもその場の雰囲気はかなり変わってくると思います。
またたった一人の心無い行動が、世間一般から見た評価になることもあります。つまり1人の鉄道ファンの行動が世間体から見た鉄道ファンの評価にそのまま繋がると私は考えます。私自身6月の三鷹イベントには参加しましたが、現場に居合わせているJR社員さんの注意にも耳を貸さない人が多く同じ鉄道ファンとして情けなかったです。忙しい中皆さんの安全を守るために体を張って仕事をしていることを考えれば、社員さんが｢黄色い線の内側までお下がり下さい｣と言われれば下がるべきです。イベントに参加し、撮影できるのも社員さんが監視しているからこそなのだし。東京総合車両センターの撮影も最初迷いましたが結局行くのを断念しました。
私はJR東日本の103系は一通り撮影は終わりましたので今は西日本に的を絞っています。10日も大阪に行き阪和線の103系を撮影していました。大阪ではまだ103系を撮影している人は殆どいなくゆったりと撮影できましたよ。
大阪は2週連続で行きましたが青春18キップを使用した為かなり旅費も安く出来ました。11日は期間外でしたので結局高速バスで帰京しました。投稿日 9月14日(水)23時04分 投稿者 ichiro [210-161-013-164.jp.fiberbit.net] 削除
みなさん、こんばんは。
最近は撮影に関するマナー等が話題になっておりますが、私の知っている限りでは、２０年くらい前のＥＦ５８の頃からと思ってましたが、奈良運転所さんが書かれていらっしゃるように、ＳＬの頃からひどい状況でしたのは、存知あげておりませんでした。また、６３年の山手線さよなら運転の時も今ほどではありませんが、山手電車区で銀箱ごとぶつけてくる輩もいて、１０３系が他線区にまだ沢山走っている時代ですらそのような状況でしたので、今はなおさらだと思います。そして、さよなら運転の時などは、殺伐としていて、総武快速線１１３系の時などは、かなり酷い状況だったと聞いております。また、第三波兵さんも書かれてますが、趣味誌にも問題があると思っております。１０１系の時も「人気急上昇」などと煽りたてるのもいかがなものかと思いますが。
とりとめもない文ですみません。各氏かかれているように、謙虚な気持ちを持つことが一番大切ですが、鉄道以外でも「自己中心的」な輩が公共の交通機関でけでなく、職場でも多くなっている昨今、やはり「ゆとり」を持って行動することが大切ですね。投稿日 9月14日(水)23時02分 投稿者 林 俊宏 [i219-165-171-2.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
みなさん今晩は、御久し振りです。
撮影地のマナーですが、私はマイナーな所を開発するとかなのでその「惨状」は分かりませんが、怒号が飛び交っていると聞くと、中学生の私はちょっと怖いですね。にしても、やはり近頃の日本人の退廃がまったりした鉄道趣味にですら現れているのでしょう。１０３の最期を追っかけるのは結構ですが、人に迷惑を掛ける事・譲り合いの無さがための諍いはやめて、最期の１０３系を見送りたいものですね。投稿日 9月14日(水)22時48分 投稿者 koyama [actkyo111192.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさんこんばんは。
2編成になってしまった京葉103の運用です。
51：307 59：302
明日は307が終日です。
先日廃回された306の後釜は15日深夜にいつものスジでTKから送られてくるようです。
すると…16ないし17日の53運用から運用を開始するのではないでしょうか？
ついに赤帯田窓車が京葉に！！です。
＞撮影マナー
京葉線に団臨が来るときは、本当に撮影マナーが悪いです。
特に市川塩浜には、ホーム中ほどに三脚を構える人もいます。
ホーム先端部ならまだいいものの、中ほどに構える…というのは明らかにマナー違反では…と思いました。
少なくとも、駅撮りの際には"撮らせてもらっている"という意識が必要だと感じます。
また、マナーを備え持っていない人に対する注意する勇気…というものも大切でしょう…。
節度とマナーを持っている人こそ、初めて自分の趣味を営むことが出来るのだ、ということを、今切に感じます。http://www.geocities.jp/indeed_inneed/
投稿日 9月14日(水)22時25分 投稿者 102-588 [yahoobb218135008016.bbtec.net] 削除
電車の撮影についていろいろ意見が出ているようなので、私も一言。
一部のマナー違反のために写真を撮る人＝マナー違反とまで思われてしまうようになってきたと私は思います。やっぱり「一人一人の心がけ」みたいなのって本当に大切だなと実感します。
記憶が確かではないのですが、随分前にテレビのニュースで、特急電車のサボを抜き取る悪質な鉄道ファンがいると言う内容がありました。確かトイレのなかで、サボを抜き取るとか言っていたような気がします。近郊型や、特急型でトイレの所のサボが無いのがなぜかと思っていましたが、今考えてみたら、そのような信じられない行動に出る鉄道ファンのせいから、トイレの横のサボがないのではないかと思います。
とにかく無理な行動は絶対にしないことがたいせつですね。
役に立たない文章かと思いますが、意見を述べさせていただきました。長文失礼しました。投稿日 9月14日(水)21時59分 投稿者 ACとれいん [210-20-77-247.rev.home.ne.jp] 削除
みなさま、お久しぶりです。
最近103系が一気に廃回され始めてしまいました…。9月に入って学校が始まってしまい営業運転、廃回も見に行けません。残念な事ですが、仕方がないので残った103を土日に撮りに行きたいと思います。遅くなりましたが、僕も鎌総の公開に行ってきました。場内では103も展示されておりましたが、解体されていた103のほうがとても記憶に残ってしまいました。見ていて複雑な気持ちになってしまいました。
つい先日ケヨ306が廃回されたそうですが、今度は9/20にケヨ307が廃回されるとの友人の情報がありました。本当かどうかはわかりませんが…。変な情報で申し訳ありません。これが事実なら今度こそ行きたいと思います。
そして、残る302はどうなるのでしょうかね？気になるところです。
以上、長文失礼いたしました。投稿日 9月14日(水)21時20分 投稿者 103-3000 [fla1abi163.stm.mesh.ad.jp] 削除
いっとくさん、みなさん、こんばんは。
レスありがとうございました。
鎌倉の公開の日は、私は終日仕事だったので行けなかったのですが、当日の福さんの書き込みにもありますように、行かれた知人の方の報告によると、午後の落書き電車は元鶴見線のクハｌ０３だったようです。
ｌ０３系を長年追っている方、逆にあまり詳しくない方、また鉄道趣味を初めたばかりの方、いろいろな方がいらっしゃると思います。
一方、鉄道雑誌各誌は、読者が固定化傾向にあるためか、内容が高度化＆専門化する傾向があり、判らない言葉などが出てきた時に読者が戸惑い易い場合が多いと思います。（だから、週刊データファイルのような、基礎的情報誌が出ているという見方もできますが）
質問は遠慮なくなさって構わないと思います。ただ、目的とか、どの程度までは状況を理解or把握しているなどの説明があれば、上手く回答できると思いますので、その点は今後もご協力いただければ助かります。
また、判らない質問は、結果的に「スルー」となってしまうこともあるかと思いますので、その点は御了承下さい。投稿日 9月14日(水)19時18分 投稿者 前納浩一 [219-100-33-188.denkosekka.ne.jp] 削除
前納浩一さんのおっしゃる通りだと思います。自分は103系は好きでしたが、
鉄道ファンとしては、にわかファンだと思いますし…。未だに時刻表の見方もおぼつかない始末です。こんな私に以前ご親切にレス下さった方、ありがとうございました。
先日は鎌倉総合車輌センターで鶴見線の103系が展示されるのか？といった書き込みをしてしまいましたが、実際にはありませんでしたね…。憶測で書いてしまい、申し訳なかったと反省しています。私も情報に乗って実際行ってしまったクチなのですが（笑）以降気をつけようと思います。ただ、103系はありませんでしたが、もと南武線？（すいません）の101系電車というのが屋外に展示してあり、103系に似ている感じでしたので、個人的には行ってよかったです。
goe2000 さま
いつも鶴見線の情報をありがとうございます。未だに弁天橋に行く時間が取れないのですが、現地に思いを馳せています。動いている姿は無理でも、
せめて弁天橋で「おねんね」している姿は廃車前にぜひ見に行きたいと思っています。投稿日 9月14日(水)18時36分 投稿者 いっとく [zg028073.ppp.dion.ne.jp] 削除
55Hで走っているのを目撃しました。http://www.geocities.jp/koiwa_station/index.html
投稿日 9月14日(水)18時17分 投稿者 小岩永一郎 [eatcf-469p14.ppp15.odn.ne.jp] 削除
本日、Ｅ１１編成が４３Ｅで走っていました。投稿日 9月14日(水)15時55分 投稿者 中記 [219x113x201x138.ap219.ftth.ucom.ne.jp] 削除
NAVIEWさん、みなさん、こんにちは。
大筋ではNAVIEWさんの御意見に賛同しますが、若干コメントさせて下さい。
＞憶測を立てる人＝本心から103系を好きではない人
ログを見直していないので、記憶を中心にしたレスになりますが、そのような言い方の書き込みは無かったと思います。
確かに、何回か「根拠に乏しい予想」が書き込まれたことがあり、特に、その信憑性が不明瞭なまま書き込みされていた場合には、掲示板管理者として確認を取らせていただきます。
憶測が悪いというのではなく、憶測なのか確実な情報なのか不明瞭な書き込みは見ている人を混乱させてしまうので良くない、という考えです。
また103系ファンは排他的とありますが、それは103系などの活動対象に関係なく、一部のファンに見受けられる行動だと思います。
少なくとも、この掲示板におきましては、同じような質問が繰り返された場合でも、判る場合は、その都度返答しています。103系に関する予備知識に乏しいにわかファンを疎外するようにはしていないと思います。
ただし、質問の内容にもよりますが、えきから時刻表、東京時刻表、全国携帯小型時刻表、JRRの電車編成表という各資料の存在は予備知識として認識しておいていただきたいと思っています。投稿日 9月14日(水)15時27分 投稿者 前納浩一 [wbcc1s02.ezweb.ne.jp] 削除
ROMばかりで長らくご無沙汰しておりました、NAVIEWです。
撮影に関する話題が少し前に出ていたので、私も一言…。
最近、103系を追う人が明らかに増えたと実感しました。
私が103系を本格的に(?)追うようになったのは、1997年頃で、
ちょうど京浜東北・根岸線の103系が終焉を迎えていた時でした。
その頃は、確かにファンの方は撮影にいらしていましたが、
今ほど溢れかえるようなこともなかったと記憶しています。
また、間違いなく、今よりも撮影場所が良い雰囲気でした。
それが今になって、東日本の103系が間もなく全滅するということで、
今まで103系を追わなかった人も追うようになったのでしょう。
そして同時に、マナー違反があちこちで見られるようになり、
現在では撮影場所で罵声が飛び交うのが普通になりつつあります。
特に、6月25日の三鷹電車区開設75周年のイベント列車の有様には、
マナー違反ばかりで、個人的に「幻滅」しました。
そのため、先月の東京総合車両センターの公開にも、行きたくても、
またあの有様を見ると思うと、行く気が起きませんでした。
もしかすると、本当に103系を好きなのに、あの有様を見たくないために、
自由に103系を追えない人が、他にもいらっしゃるのではないでしょうか。
実に寂しいことです。
そう考えると、「にわかマニアは引っ込んどれ！」と言いたくなりますが、
こう言い切ってしまうことにも、私は戸惑いを感じます。
以前、「○○線は○月まで残るから、まだ大丈夫」という書き込みがあり、
何故そのような憶測を立てるのか、というレスが多く見られましたが、
私としては、ある意味では自然の行動だと思います。
私は関東在住の大学生なので、所得は当然あまり多くありません。
関東近辺なら、大学の帰りにでも寄ることができますが、
関西地区などとなると話は別です。
旅行を決意出来るのは、やはり長期休暇の時期になってしまい、
それ以外のシーズンでは、やはり旅費が高すぎます。
また、時間的な制約も出てくるのも事実です。
そうなると、例え自分が全ての103系を撮影したくても、
当然どこかを諦めなければいけないわけです。
そこで「○○線は○月まで残るから、また今度に…。」というように、
「憶測」を立てます。というより、立てざるを得ません。
「全てまわりたい」という気持ちを抑えて、憶測を立てるのが、
そんなにいけないことだろうか？と思います。
このような人は、自分の在住地域から離れた線区の103系を、
日常的に追うなどと言うことは困難です。
例えば、九州の103系にトイレが設置されたからと言って、
すぐ現地に出向くのは、かなり無理があります。
なので、憶測を立てる人＝本心から103系を好きではない人、という意見は、
お金持ちの人のことしか考えていない意見だと感じました。
確かに、根拠が全くない憶測を真実のように書き込むのも疑問ですが、
憶測を立てる人全てを悪く言うのは、個人的には不快に思います。
その憶測をを信用するかどうかは、読む人の責任とも言える気がしますし、
そこまで悪く言わなくてもいいのに…と、読みながら感じました。
なくなる寸前に来る人は、確かに計画性がない人もいるかもしれませんが、
滅多に来られない人も、含まれることを考えるべきではないでしょうか。
そうなれば、私たちの対応も、多少変わってくるでしょう。
どうも103系ファンの方は、変に排他的すぎるようにも感じます。
しかし、マナーが守られないのであれば、話は別です。
最近はどの業界(?)のマニアもそうですが(例：姉の好きなディズニー)、
自己中心的な人があまりに多すぎます。
結局は、全員が互いに譲り合って撮影すれば万事解決なんですよね。
皆、もう少し冷静にならないといけませんね。
長くなってしまった上に、わけのわからない文章で、
大変失礼をいたしました。
最近思っていることを、そのまま書いてみましたが、
これって間違っているでしょうか？投稿日 9月14日(水)13時07分 投稿者 NAVIEW [fla1adn075.kng.mesh.ad.jp] 削除
はじめまして。
最近、ＪＲ東日本でも１０３系の廃車が進み数を減らしていますが
広島は国鉄の１０３系１０５系１１５系が現役で
がんばっています、（和歌山線にもいますが）
その中でも私が気になっている車が、
元常磐線千代田線直通１０３系１０００番台が１０５系に
改造されて走っていることです（四つ扉の車です）
本数は少ないのですが・・・
クハ改造の車は正面から見ると形はほとんど昔のままです
本家の常磐線では引退しましたが
ＪＲ西日本ではまだしばらくは見られる？
また、広島支社の電車（在来線）は国鉄時代の車しか配置されていません
全国政令指定都市でこの現象は広島だけ？？？
国鉄型の好きな人はたまらないところですよ！！！
しかし、広島電鉄は新車がどんどん増えてるよ！投稿日 9月14日(水)00時43分 投稿者 呉線矢野 [q127033.ppp.dion.ne.jp] 削除
ケヨ３