本日(8/31)、M32編成が大宮を出場し、新習志野へ送られました。
幕は試運転幕でした。E16編成の廃回を受けてのものと思われます。
気になる中間車ですが、元M61編成のMM'ユニットは改番され、204-5064+205-5064となって、府中寄りに組み込まれています。
もちろんVVVF化されています。VVVF+生え抜きドアエンジンは初ですね。
明日か明後日あたりには出区運用の03Eでデビューするものと思われます。http://www.geocities.jp/indeed_inneed/
投稿日 8月31日(水)23時59分 投稿者 102-588 [yahoobb218135008015.bbtec.net] 削除
はみみつさん、皆さんこんばんは ●はちみつさんへ 補足頂き、有難うございます。 留置含めても１００両割れになってきましたね。 武蔵野線（１０３系）本数は３編成となり、京葉線と同じ編成数になりました。 このため、今時点で、東日本のシェアートップは、武蔵野線を抜いて、京葉線になりました。 （もちろん、留置車は含まない。） 所要数 東日本８９両（ただし、廃車実施の指定車は含まない） 割合 １０.４％ 所要数 西日本７１１両 九州５４両 計８５４両 割合 ８３.３％ ６.３％ ピーク時３４４７両１００％としたら２４.８％ ※仙石線については、廃車実施の年月が決まってませんので、所要数に含んでいます。 東日本では１００両割れとなってきましたが、次回武蔵野線(８両）廃車となれば８４６両（東日本８１両９.６％）となり 留置車抜けば、シェアー１０％割れ→さらに１編成減となれば武蔵野線ラスト１編成、武蔵野線消滅となれば８３８両（東日本７９両（留置車含んでも）９.４％）となり １０％確実割れとなってしまいます。 因みに、東日本では、ピーク時１０３系所要数が多かった、昭和６０年前後では約２５００両（約７０％）程でしたが ２０年が経ち、所要数はピーク時の３０分の１まで落ち込みました。投稿日 8月31日(水)23時54分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1acr091.tky.mesh.ad.jp] 削除
皆さん、こんばんわ。今日の京葉線103系運用状況です。
３０２：６７ ３０６：５９ ３０７：６３ ７２：５７ ７３：６５投稿日 8月31日(水)22時45分 投稿者 AZUSA32 [ip1a1821.chb.mesh.ad.jp] 削除
私も東京総合車輌センターのイベント行って来ました。もう乗車することは出来ないだろうと思っていた鶴見線の103系に短距離とはいえ乗車出来て、大変うれしかったです。3色並びも良かったですね。
ところで、鎌倉総合車両センターのイベントにも鶴見線103系が展示されるという話を会場でちらっと耳にしましたが、どなたかこの件についてご存知でしたらお教えくださいm(__)m投稿日 8月31日(水)22時26分 投稿者 いっとく [x020190.ppp.dion.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
奈良区クハ１０３−７６のクーラーがＡＵ７５ＢＨ（日立製）の中央蓋部にある３箇所のフックの溝が大きいタイプになっているのを確認しました。（１ヶ月ほど前から変わっていた様子）
１７−５で全検出場した時は、あいまいですがＡＵ７５ＢＭかＨ（３箇所のフックの溝が小さいタイプかＳＵＳのフック２箇所に取替えされているタイプ）だったと思います。
森ノ宮・日根野・奈良３区の１０３系ではここ数年このタイプはまったく見かけませんでしたので書き込んだ次第です。
これと別にクーラー交換で残念なことがありました。
昭和６２年３月の冷房改造からずっとＡＵ７５Ｅを搭載していた奈良区クハ１０３−５８５が８月中旬ごろＡＵ７５ＢＭにすりかえられたことに気がつきました。大型ランボードにグレーのクーラーは似合いません。（検査出場ではありません。）
お断り：この内容でＡＵ７５Ｂ・Ｃのどちらかは確認出来ておりません。投稿日 8月31日(水)22時12分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl057-089.kcn.ne.jp] 削除
永尾さん、ｇｏｅ２０００さん、みなさん、こんばんは。
＞永尾さん
早速、Ｔｃ２２２を甲子園口で撮影された写真を拝見させていただきました大変懐かしいですね。この当時は、本線緩行はオール１０３系で、５８年の２月から高槻区に２０１系が投入され、片町線や関西線の１０１系置き換えで本線緩行の１０３系が移動し始めた頃で、「甲子園口」という文字もよく見かけましたね。京都〜甲子園口・吹田〜西明石・そして、吹田〜甲子園口の運転で、６０−３改正までデータイムもバンバン走っていましたし、本線は列車区間でしたので、随所に名撮影地もあり、飛ばしてましたね。
そして、明日からＴｃ１２８〜が運用に入りそうですね。同車は５３−１０で本線緩行増発用として、品川区から比較的最後に明石区へ転属した車両でした。さらに、中間は、５２年度本予算以降の車内のパイプ等の無塗装化した車両が配置された点も見逃せません。そして、みなさん、よく話題にのります、「モーター音」ですが、本線投入車は、「低音」だったと記憶しております。そして、Ｔｃ１１８もブルーに戻ったので、阪和線への転属を密かに期待しておりますが、実際はどうなりますか、お楽しみですね。
＞ｇｏｅ２０００さん
始めまして。私の書き込みが少しでもお役にたてたようで、光栄です。永尾さんも書かれてますが、西日本は１０３系置き換えも比較的スローテンポですので、是非環状線も狙われて見て下さい。投稿日 8月31日(水)19時48分 投稿者 林 俊宏 [i219-165-171-2.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
E３８編成は瀬戸内色になって活躍を始めるみたいですね。高運転台の瀬戸内色なんて始めてみました。まだまだ１０３系は進化しますねぇ。
さてこの前に武蔵野線の１０３系が廃回されたそうですが、私は見に行けませんでした。その日は気分を変えて東武線の5000系や秩父鉄道の元国鉄101系など、そちらの方面に行ってしまっていたのでまさか103系の廃回が行われるとわ知りませんでした。“103系天国”などと言われていた武蔵野線の103系もとうとう終わりが近づいてきましたね。
私はよくわからないのですが、京葉線だか中央線に近年新型電車が投入されるという話があるそうです。もしその話が本当ならその最新型車両と103系の並びを見てみたいところですがいつまで持つか・・・投稿日 8月31日(水)18時33分 投稿者 ACとれいん [210-20-78-147.rev.home.ne.jp] 削除
こんにちは。
譲渡されたＥ３８ですが、モハ１０３のパンタグラフもＪＲ西日本仕様に載せ替えてあるみたいです。
今日は久しぶりに甲子園口駅で撮影してきました。
この線に２０１系が入り始めた頃、１９８３年頃に良く撮影に行った駅です。
昔の写真と比べてみても、背景は確かに少し高いビルが立ってますが、それ以外は２０年前とあまり変わっていませんでした。
私の所の画像掲示板に少し貼っておきました。
では。投稿日 8月31日(水)08時57分 投稿者 永尾信幸 [p1104-ipad67osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
おはようございます。
本日の東海道線ですが、Ａ９運用には従来通り森ノ宮のＴｃ１０３−２０５他が入っておりました。
Ｔｃ１０３−１２８他はやまとじライダー１号さんの情報などから昨日宮原に回送された可能性が高いので、本日転入整備などを行って、明日から運転と言う感じでしょうか？
ホロなども気になりますが、車内がどうなってるのかも少し気になります。
検査標記などもそうですが・・・・
>goe2000さん
そうなんですよね、大阪では１０３系はまだまだたくさん走っています。
ですから、無くなるとか、そういう目では見ていないですね。
今回の３２１系による廃車予定も２５０両ほどで、平成１８年３月以降もまだ４００両以上は現役で残る計算ですから(^^)
戸袋窓がないとか、原型からは少しかけ離れてるかもしれせんけどね。
では。投稿日 8月31日(水)05時53分 投稿者 永尾信幸 [i220-108-83-214.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
今日、大阪出張のついでに初めて天王寺へ１０３系を見に行ってきました。 だいぶ前の林さんの情報をもとに阪和線のホームで待っていると・・・ 独特の櫛形ホームに来るわ来るわ、スカイブルーの４輌編成１０３系が。 ちょっと長めの１・２番線ホームから、なんとか撮れました。 下のホームにはウグイス色の関西線１０３系と大阪環状線のオレンジ色の １０３系がひっきりなしに来て、まるで昔にタイムスリップしたみたい。 始発ホームをはさみ、オレンジ色の１０３系が３本並ぶ様もまた圧巻です。 しかし色褪せた干し柿色と２０１系のような側面改造車は、いただけませんねえ。 結局、朝の１時間くらいで、もうごっつぉさん、お腹一杯になりました。 今度は、大阪城や大阪ドームをバックに入れて撮りたいです。投稿日 8月31日(水)00時13分 投稿者 goe2000 [p7027-ipad34hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
●２００５年８月末現在、東日本１０３系所要数
★営業
常磐、成田線 ５×２
１０×１ ２０両
京葉線 １０×３ ３０両
鶴見線 ３×１ ３両
武蔵野線 ８×３ ２４両
八高、川越線 ４×１ ４両 計８１両
★保留、訓練車
仙石線 ４×１ ４両
鶴見線 ３×２ ６両
松戸訓練車 ４×１ ４両 計１４両
合計９５両（前月−８両）投稿日 8月31日(水)00時01分 投稿者 はちみつ [pppbm756.tokyo-ip.dti.ne.jp] 削除
永尾さん、林さん みなさんこんばんは。
日根野区の予備は６連１本・４連２本にＭ７６９ユニットとなっています。現在Ｍｃ１１０編成が入場中ですから余裕があるとはあまり言えないのではないでしょうか。（羽衣予備編成も本線運用に入っていますし）
まあＭ７６９ユニットは７月以降稼動していないので活用して欲しいですけど。ただ過去に日根野から貸出した車両はその後奪われる事が多いですが（苦笑）投稿日 8月30日(火)22時17分 投稿者 けのゆきお [ntoska100219.oska.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
本日、所用で新快速に乗りましたので、その車内から話題の元ケヨE38と元ヒロE04を見ることが出来ました。
１２：２０頃 吹田工場にて
Ｔｃ８２１他瀬戸内色高運クハ＋オレンジモハが留置中（先日永尾さん撮影場所）クハの方向幕には小さなワープロ打ち出し紙で「回送」表示貼り付け
１２：４０頃 向日町付近にて
黒方向幕で「回送」表示のＴｃ１２８他ブルー７連がいました。出場回送？
１８：１０頃 吹田工場にて
オレンジモハが位置そのまま単独留置
本線手前の屋根の下（出場間際の車輌が停車している場所）に瀬戸内色高運クハにＮ４０モハの４連が組成されていました。（多分元ヒロＥ０４のＭ４７９のユニットでしょう）
本線のブルー７連になんとなく貫禄を感じるのは自分でだけでしょうか。
関係ありませんが、１８：００頃高槻付近でクモハ１２５・１両が京都方面に向かっていました。投稿日 8月30日(火)20時57分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl054-139.kcn.ne.jp] 削除
永尾さん、みなさん、こんばんは。
＞永尾さん
早速のご教示をいただきまして、有難うございます。そして、書かれているように、モハ１ユニットはオレンジになっていますので、Ｔｃ２０５〜の中間のサハ代用になる可能性が高いですね。また、Ｔ３５０が浮いた形になってしまいますので、日根野区では、Ｍｃ１１０〜の戸袋付き編成が入場していると思われますが、この編成とＴ３５０とＭ７６９のユニットで組成して本線緩行でクモハ１０３の編成も目撃したいものです。後半は思いっきり、妄想モードですみません。いずれにせよ、楽しみですね。投稿日 8月30日(火)20時13分 投稿者 林 俊宏 [i219-165-171-2.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
たびたびスイマセン。
そういえば、昨日撮影したＥ３８編成の中でオレンジ色のユニットを見ると女性専用車のステッカーが貼ってありますね。
環状線の位置はサハだったと思うので、サハ代用と言うことになるかも知れません。
それでしたら、Ｔｃ１０３−２０５他からサハを抜いて、このユニットを放り込む事で８連が出来上がりますね。
その後、日根野から余力あるならば６連１本（又は４連と予備のユニット）を持ってきてＴｃ１０３−２０５の中間に入ってるＴ１０３−３５０を組み込んで７連というのも考えられますね。
楽しみ、楽しみ。投稿日 8月30日(火)15時36分 投稿者 永尾信幸 [p1104-ipad67osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
こんにちは。
大事な部分を見るのを忘れていましたが、写真を見たらＪＲ西日本のスカートもついていました。
乗務員室の下部とってはそのままなので、少し妙な感じですが(^^)
たぶん、８２１の方も取り付けられていると思います。投稿日 8月30日(火)14時15分 投稿者 永尾信幸 [p1104-ipad67osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
こんにちは。
今日の東海道線ですが、Ａ９運用にオレンジ色のＴｃ１０３−２０５他が入っていました。
今日か明日が最後では無いかと思われますので、７：４３大阪発新三田行を狙うためか塚本駅には数人のファンがおられました。
＞林さん
広島から戻ってきたＴｃ１０３−１２８・１１８とＪＲ東日本から買ったＥ３８編成の中間ユニット、そして森ノ宮区からのサハ１０３−４８７で組成された編成が昨日の段階ですでに出来上がっていましたので、この編成が９月から出てくるとは思います。
森ノ宮区では１編成減の状態が続きますが、オレンジ色のＴｃ１０３−２０５他も色替えの後、東海道線に復活するのか、それともＥ３８の１ユニットがオレンジ色になってますので、そのあたりでやりくりするのかな？
裏技として、日根野で余ってる１ユニットを持ってくるとか。
どんな形で進むのか、楽しみですね。
では。投稿日 8月30日(火)09時34分 投稿者 永尾信幸 [p1104-ipad67osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
永尾さん、みなさん、こんばんは。
＞永尾さん
早速、画像掲示板を拝見させていただきました。また、書かれている広島からのクハ１０３−１２８やさらに２０５番の編成から外れていた、森ノ宮車のサハ１０３−４８７もブルーになったとのご報告ですが、この形で出場したので、しばらくは本線を走る可能性が高くなりましたね。やはり、長年にわたり本線では１０３系オンリーの時代もあったので、ブルーが落ち着くという感じがします。そして、改正までは、運用も動きがないと思われますので、京都から甲子園口まで、乗車して見たいと思いますし、また、撮影もしたいところですね。余談ですが、これだけ１０３系が復活する線区も珍しいといえるでしょう。
そして、４連のほうは、瀬戸内とオレンジの編成のようですが、元広島区のＥ０４は先頭車だけを差し替えて、戻りそうですね。やはり、Ｐの関係だったのでしょうか。それと、Ｔｃ２０５〜は、サハを抜かれたのでは森ノ宮区では、組成できないので、環状線から一番最初に転属するか廃車になる可能性のある編成だと思われますが・・・。これは考えすぎですね。（笑）投稿日 8月29日(月)21時38分 投稿者 林 俊宏 [i219-165-171-2.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
前納浩一さん、みなさんこんばんわ
前納さんありがとうございました。明日の撮影に役に立ちます。本当にありがとうございました。投稿日 8月29日(月)19時47分 投稿者 堀内 [p74044-adsau16honb10-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
堀内さん、みなさん、こんばんは。
鶴見線の車輌の回送ですが、大崎から一旦中原区に回送し、それから改めて弁天橋に再度回送します。中原区から弁天橋への回送は夜のことが多いようです。投稿日 8月29日(月)19時28分 投稿者 前納浩一 [219-100-34-151.denkosekka.ne.jp] 削除
本日トワイライトを撮影した際に偶然大宮支社の方とお話をさせていただく機会があり色々と貴重な情報を教えて頂きました。その際ちょっと耳にしたのですがどうやら１０３系のさよなら運転は中止の可能性が出てきたようです。これは駅で撮影するファンの方たちのマナ−が非常に悪いからだそうで日ごろから大宮支社はこの問題に手を焼いているようです。中には一般のお客さんからも大宮支社に苦情があったとかでトラブルを未然に防ぐために中止にすることがあるかもしれないとの事でした。ここで行っておきますが確実に中止が決まったわけではありませんのでお間違えございませんようご注意下さい。
＞管理人様 この書き込みがまずい様でしたら削除をお願い致します。投稿日 8月29日(月)19時11分 投稿者 リトル・グリ−ン・メン [zq170211.ppp.dion.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
本日、試運転をしたようですが、とりあえず夕方吹田工場の横を通ってきて撮影してきました。
なお、Ｔｃ１０３−２０５他から抜いたサハ１０３−４８７も青色になっていまして、これらは両端Ｔｃが広島のＥ０４編成から抜いたクハ１０３−１１８と１２８（両方とも車端ホロあり）で下記の編成を夕方に組成していました。
Tc103-128+M103-684+M102-840+T103-487+M103-685+M102-841+Tc103-118
全ての車両に転落防止ホロ（車端ホロ）が取り付けられていました。
この編成以外に下記の編成を確認しました
Tc103-821+M103-686+M102-842+Tc103-828
両端が瀬戸内色で、モハユニットはオレンジ色。
こちらにはホロがありませんでしたのでこれら４両のホロを先の青色のトレーラー車３両に使用しているものと考えられます。
私のところの画像掲示板にアップしておりますので、興味ある方はどうぞ。
では。投稿日 8月29日(月)19時03分 投稿者 永尾信幸 [i220-108-83-214.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
明日の回送について質問があります。T１が回送されるのはしっているのですが、明日は弁天橋入庫かいったんナハ区に入庫するのでしょうか？しっている方は教えてください。宜しくお願いします。一部の情報では、T1大崎１３：４７、ハエ５３大崎１１：５５などです。訓練車は夜の可能性もありますのでかきません。上記の質問宜しくお願いします。投稿日 8月29日(月)18時19分 投稿者 堀内 [p74044-adsau16honb10-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
14時頃、与野付近で見送りました…編成はE16でした。 これで武蔵野線103系も残り3本ですね(∋_∈) 非常に残念な気持ちでいっぱいです(ToT)投稿日 8月29日(月)15時23分 投稿者 宮ハエ [wbcc1s11.ezweb.ne.jp] 削除
リトル・グリーン・メンさん、みなさん、こんにちは。
今、また武蔵浦和で見送りました。対向電車と被ったため、車番は確認できませんでした。
ところで、京浜東北線の209系の窓を開閉式にするのでしたら、川越や中原の車輌も対象になると思われ、改造工事の間、ｌ０３系３０００台を残して予備車にしておくという手も考えられるのですが、やはり今度のイベントが終わったら、そのまま廃車でしょうか…。投稿日 8月29日(月)14時05分 投稿者 前納浩一 [wbcc1s13.ezweb.ne.jp] 削除
西日本へ転属したE３８は、今朝の時点で吹田の中にいるのを確認しましたが、戸袋などは変わっていません。ですが、色は瀬戸内+オレンジ２両+スカイブルー４両+瀬戸内になってました。投稿日 8月29日(月)13時55分 投稿者 スコッチ [p4138-ipad12kyoto.kyoto.ocn.ne.jp] 削除
本日武蔵野線の１０３系の廃回が行われるようです。編成番号までは存じませんが昨日ほろが切られてる１０３系を見たという友人からメ−ルがありました。回送スジはいつもと同じなのでしょうか？ どっちにしろ大宮に回送されるのは間違いないようです。投稿日 8月29日(月)13時37分 投稿者 リトル・グリ−ン・メン [zq173005.ppp.dion.ne.jp] 削除
>鉄オタ君
ありのままの姿の１０３系なんて日本中探しても実存しませんが・・・
まず原形のシートが残ってる車両はありませんし、初期の車両でも冷房改造を受けています。
ガラス押さえはいたるところで黒いＨゴムが使われたり金属が使われていたりします。
東日本の１０３系の中には比較的原形（ありのまま）に近い車両はいましたが・・・
ＪＲ西の１０３系ですが、確かに戸袋窓が無くなった時に「かっこわるぅ〜」とは思いましたけどね(笑)
あれはあれで一つの個性だと割り切るしかないでしょうね。投稿日 8月29日(月)11時20分 投稿者 永尾信幸 [p6105-ipad56osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
みなさん、こんにちは。
１０月２日で川越区の１０３系も遂に終わりなのですね。
川越区の１０３系の思い出と言えば、埼京線がらみではサハ１０３−１５１だったか１８１だったかをなかなか写せなかった事で、池袋駅で同車を確認したときはすごく喜んだ記憶があります。
もう、それも１５年以上も前なのですけどね。
川越線関係では、写せる駅が少なかった（相対ホーム）ということで、武蔵高萩で良く写しました。
昨日同駅を通りましたら、橋上駅舎化（？）されたようで、風景ががらっと変わっていてびっくりしましたけど、私が写していた頃は大宮方面行きのホームから改札に行くのに線路を横切ってました。
その大宮方面行きのホームに小さな待合室があったのですが、地元の学生の落書きがたくさんあった記憶があります。
そんな撮影駅を限定されていた川越線時代から、八高線が電化された平成８年以降は拝島で写せるようになって、かなり自由度が増しました。
当時は電留線などで止まってる所を狙うという事など全く考えてなかったので(^^;;
なんだか、どんどん昔通っていた場所から１０３系が消えていってしまい、とても寂しい気分ですが、時代の流れですから仕方ないのでしょうね。。。
八高線や青梅線系列を撮影した時には、セットで武蔵野線を府中本町で写すケースが多かったのですが、その武蔵野線ですら残り３本程度でしたっけ？
今では見るのにも苦労するありさま。
実は一昨年の末だったか昨年の春先だったか、久しぶりに府中本町で集中的に撮影したことがあったのですが、１０分毎に１０３系が立て続けにやってきて便所に行く暇もなければ、昼食を取る暇もない状態。
何時間か１０３系が続いた後にやっと２０５系が来て「メシが食える」とホッとした経験があります。
それがつい最近のイメージとして残ってますので、本当に今の武蔵野線も様変わりしちゃったなぁってのが実感ですね。
今年の終わりくらいには、１０３系の運転を見る事が首都圏では難しくなりそうですね。
思い切り思い出話で申し訳ありませんが・・・・
そうそう、おととい２０９系に乗っていたら３２１系の車内のようにモニターを車体両側の吊り手棒間に固定しているやつ（一見すると屋根からぶら下がってるように見える）に乗ったのですが、２０９系も車内モニター装置を整備していくのでしょうか？
では。投稿日 8月29日(月)11時15分 投稿者 永尾信幸 [p6105-ipad56osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
なぜあんなに酉の１０３改造車はださいんだろう。やっぱり束と酉とはやることがちがうな。何故酉はありのままの姿で１０３を使わない？投稿日 8月29日(月)10時47分 投稿者 鉄オタ君 [219-122-227-221.eonet.ne.jp] 削除
永尾さん、はちみつさん、みなさん、こんばんは。
補足しますと、埼京線〜りんかい線の直通増発に際し、りんかい線の全編成10連化と埼京線の２０５系の１本増備がありました。
りんかい線はサハ６輌を作り、６連５本を10連３本に組み替えてクハ４輌とモハ２輌を捻出。これに新造のモハ２輌を加えて209系3100台４連２本として川越区に投入しました。
これで同数の２０５系が浮くわけですが、10連１本を組むにはモハが２輌足りないので、サハ２輌の廃車を抑止、武蔵野線の６Ｍ２ＴのモハをＶＶＶＦ化することによりサハをモハに振り替え、必要車輌数を確保しています。
この転用に絡む工事なので、１編成だけの工事です。
実際の転用は、山手線のＡＴＣ付クハをそのまま埼京線に転用するのと、ワンハンドルの改造先頭車の配置先を中原区にするため、昔のｌ０３系の転属並にややこしくなっています。投稿日 8月29日(月)02時31分 投稿者 前納浩一 [wbcc1s02.ezweb.ne.jp] 削除
はちみつさん、みなさん、こんばんは。
レスありがとうございました。
なるほど、では既存工事の継続施工という感じですね。
いきなり「今年度新規工事」と書かれていましたので、今までの武蔵野線向けＶＶＶＦ改造とは別物であると勘違いしてしまいました。（この工事は今年度に始めた工事では無いので）
ちなみにはちみつさんが書かれている工事工程も表には書かれていましたが、その工程とは違う行に項目を設けて書かれていたので気になってしまいました。
一応、私の画像掲示板に、その工程表の写真をアップしておきました。投稿日 8月29日(月)02時26分 投稿者 永尾信幸 [i220-108-83-214.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
＞既存の６Ｍ２Ｔの中間についても施工するって事なのでしょうか？
今、入場しているＭ61編成のことでしょ。公開で見れたと思うけど。
８月１９日に入場しましたから。
下の転用計画でも書いたけど、それが出場するのが１０月末〜１１月前半で
山手のサハ２両挟んでの編成となります。投稿日 8月29日(月)01時24分 投稿者 はちみつ [pppbm573.tokyo-ip.dti.ne.jp] 削除
立て続けですいません。
工場内にあった工事工程表によると、２０９系や５０１系、２３１系や２１７系などの４ドア車の固定窓がある車両のうち、片側３カ所の大きな窓のうち２カ所を開閉可能に改造すると言うもので、平成１８年度中に施工してしまうと書かれていました。
それと、その下にあった工程表の中に、８月より武蔵野線２０５系ＶＶＶＦ改造というのが書かれていて、その文字が「赤字」で書かれていたのですが、赤字は「今年度新規工事」と書かれていました。
既存の６Ｍ２Ｔの中間についても施工するって事なのでしょうか？
気になりましたので・・・・投稿日 8月29日(月)01時06分 投稿者 永尾信幸 [i220-108-83-214.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
こんばんは。
私も行ってきました。
当初、友人との約束などがあったので、会場に行けるか不安でしたが、開場直後の混雑を避けて１１時半頃に出向くようにして、それで入れなかったらあきらめるつもりでしたが、混雑も何もなく、大井町からの人の流れもボチボチでしたので入場はすぐでした。
よく考えたら、工場ってでかいもんなぁ。
そういえば、入口の１０１系に女性子供専用車の看板があったそうで、私は前面を少し写したのと、背面の貫通路とジャンパ栓の配置などを写していただけで側面については気が付きませんでした。（くやしい…台車までは写したのに）
３色並びも良かったですね。
ただ、でっかい三脚を立てて脚立に乗って撮影してる人がいました。
人の迷惑を考えずに、そうまでして並びを写したいのか？と思いましたけどね。
ちなみに広角レンズを使えば十分に３色並びは写せました。
私の画像掲示板にアップしてあります。
三脚で高台からという人の事を考えない安易な事を考えるより、自己の設備を整えるべきでしょうね。
当日は機嫌が良かったので何もなしでしたが、機嫌悪かったら思い切り三脚にひっかかって三脚ごと転んでいたかも(爆)
私の前で言い争いしていた方も１組いたので「もめるなや」とは言いましたが、人が多く集まる所は譲り合いの精神を忘れずにいたいですね。
倉の中では教材用のＭＧやＣＰ、車輪とかモーターが置かれていて、結構おもしろかったです。
結局、会場を出たのは１２時４０分頃。
友人との待ち合わせ時間を大幅に遅れてしまいました(^^;;
最後にこのようなイベントを企画してくれたＪＲ東日本さんと、関係者さんどうもありがとうございました。投稿日 8月29日(月)00時56分 投稿者 永尾信幸 [i220-108-83-214.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
常磐線５５Ｈ ３１＋７
武蔵野７１Ｅ Ｅ１５
Ｅ１６ですがケヨでホロを切られたそうです。これで運用離脱のようです。
早ければ２９日にも廃回されるという情報もあります。
私も東京総合車両センター行きました。工場なので敷地が広大なので
混雑はなくゆっくり撮影が出来ました。午前中は混んだようですが
私が行った午後は大丈夫でした。高尾や三鷹の混雑を見て心配する方も
いましたが工場関系で入場出来ないと言う事は一度もありませんでした。
今までを考えると八王子支社のイベントが問題なのでしょう。投稿日 8月29日(月)00時29分 投稿者 国鉄型好き [yahoobb219034136054.bbtec.net] 削除
みなさんこんばんは。私も車両センターに行ってきました。私は以前、東京メトロの深川車両基地と三鷹電車区の一般公開にしか行った事が無かったので、まず車両センターの広さに驚きました。メインの103系は、さよなら103系やこんにちはJRなど珍しいヘッドマークを付けて展示してくれたので期待以上に見ごたえがありました。武蔵野線の103系はイベント終了直前ぐらいから、返却回送の為か何度もブレーキを緩めたりかけたりしていました。汽笛も鳴らして、パンタグラフも頻繁に上げ下げしていました。結構見ていて楽しかったです。できればセンター内の事業用らしき元101系電車も展示して欲しかったですがとてもいいイベントでした。
次は鎌倉の車両センターと八高・川越線のイベントもあるのでそちらも楽しみです。
投稿日 8月28日(日)22時38分 投稿者 ACとれいん [210-20-78-147.rev.home.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
今日、帰り際に駅のポスターをさり気に見ておりましたら、表題のポスターが目にとまりました。そして、５２年頃に撮影された、スカイブルーの両渡り構造のクハ１０３−９０１と思われる車両や（この当時のクハ１０３の奥多摩方は、殆んどが５００番台でした）１０１系や７２系も撮影されておりまた、旧国時代の行き先方向板などが撮影されていて、大変懐かしいひとコマでした。「なつかしの五日市線展」と題して、９月３０日まで青梅鉄道公園にて開催されているようです。因みに、月曜日が休館日と記載されておりました。投稿日 8月28日(日)22時32分 投稿者 林 俊宏 [i219-165-171-2.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
皆さんこんにちは、久しぶりに投稿します。来る10/2に川越線電化開業２０周年として、１０３系（ハエ５３）を使用した記念列車が運転されます。運行ダイヤは、７３運用（トラブルなどで変更する場合もあり）で、川越〜八王子間 終日運転して特別なヘッドマークをつけるそうです。また同線の１０３系は、この日をもって引退するそうです。
９月号の時刻表のＪＲ東日本のニュースのページとＪＲ東日本旅ネットに書いてありました。投稿日 8月28日(日)16時44分 投稿者 やっちゃん [pl1416.nas921.o-tokyo.nttpc.ne.jp] 削除
昨日は、つくばＥＸに乗ることと、開門前は大勢の人で長い行列ができることを考えて、７時２０分に東京総合車両センター正門前に着きました。もうすでに１０人くらい並んでいました。開門する３０分前は後ろの方まで相当並んでいました。１０時に開門して、１０３系撮影が終了して３０分後に、秋葉原へ向かおうと大井町駅に出る途中、イトーヨーカドーのあるバス通りまで人がならんでいるではありませんか。これを見たらやはり早く来て並んでよかったと思います。
あと昨日乗ったつくばＥＸは、開業記念のＨＭ車が２編成走っていました。投稿日 8月28日(日)13時51分 投稿者 京急２１００ [lo66.061.geragera.co.jp] 削除
１０３系非冷房車さん、みなさん、こんにちは。
ハエ53編成は、昨日27日のイベントでの公開のため、25日に川越区から東京総合車セに回送されています。26日に運用に入れるというのは不可能ですし、イベントに間に合いません。日付が違っていないですか？。また１日だけの運用は７３運用です。７９運用だけに入れるというのは無理です。
確かに、26日に209系に車輌故障が発生したような話は2chに出ていましたが…。投稿日 8月28日(日)13時02分 投稿者 前納浩一 [219-100-33-26.denkosekka.ne.jp] 削除
皆さん、こんにちは
●ハエ５３編成
本当は、８月２６日に朝夕のみ、７９で運用する予定でしたが、車両不具合の為、断念したようです。
●元武蔵野線E３８編成
意外でしたね、まさか瀬戸内海色、しかも高運転で、凄い姿になったに違いありませんね。
クハは瀬戸内海色、中間２両は朱色のまま、残り４両は青になりした。
この編成を鉄道模型化にすれば、かなり面白いですね。
●昨日のイベント
残念ながら、部活の為、今回は行くことができませんでした。 泣・・・・・
特に、武蔵野線１０３系を使用した、特快マークを付けたところを撮りたかったです。投稿日 8月28日(日)12時05分 投稿者 １０３系非冷房車 [fla1abo060.tky.mesh.ad.jp] 削除
昨日の東京総車セで掲示されていた工期日程を見ると
９月初めに武蔵野線205が1本出場。大宮からも近々１本出場されるようなので
１０３系もこれで２本減りますね。
京葉線２０５系の１本は９月半ばに出場予定。大宮からは９月〜１０月にかけて２本出場予定。
そして、武蔵野も京葉もラスト転用となる２０５系の出場は１０月末〜１１月前半のようです。
これで両線の１０３系と２０１系の試作車は見納めとなりそうです。
また総武線２０９系５００番台が１本、京浜に転用されるようです。（９月半ば〜１０月末予定）投稿日 8月28日(日)11時29分 投稿者 はちみつ [pppbm413.tokyo-ip.dti.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。東京総合はいかがでしたか。暑いなかお疲れさまです。さて、私も大井に行きたかったのですが、所要がありいけなかったのが心のこりですが、偶然にも新宿１６：４０頃ですが、中央快速線の上りホームに、展示されたと思われます、１０３系が停車しておりました。デジカメも持っていませんでしたので、撮影はできませんでしたが、私の心のシャッターには、十分目に焼き付けて着ました。同ホームでオレンジの１０３系を目撃したのは、実に久々で、偶然にも割と長くとまっていましたので、古くは中央快速線時代や更新工事が華やかりし頃と思いつつ、思わず今となっては珍しいシーンに釘づけになりました。もうここでオレンジの１０３系は恐らく私にとっては最後になると複雑な心境ですが、高度経済成長を陰から支えてきた首都圏での１０３系は、山手・中央快速・総武緩行・埼京線などがひっきりなしに出入りしていた頃を思い出しますと、エンディングストーリが近いのかと、改めて実感した次第です。とりとめもない文ですみません。投稿日 8月28日(日)02時26分 投稿者 林 俊宏 [i60-41-40-209.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
初めて、宮ハエと申しまして携帯からずっと観察させてもらいました。 本日、イベントありまして僕も行きました☆103系には感動でした♪ また、その後に大崎の南側の東京総車セでｹﾖE15が発車準備してるのをみつけまして、大崎で待っていました。その回送を追っかけたのですが、内房線の遅延の影響でしょうか。幕張車セへ入区してしまいました。その後は分かりませんが、各駅の発車時刻・予測通過(到着)時刻を書いておきますね☆☆未熟者ですが、チョクチョクカキコ致しますのでよろしくお願いしますm(_ _)m (土曜・休日)東京総車セ1545→大崎1547ｰ56→新宿1606?ｰ38→御茶ノ水1647→秋葉原1649→錦糸町1655→幕張1729ｰ30→(ダイヤの乱れのため幕張車セ入区?)投稿日 8月27日(土)23時37分 投稿者 宮ハエ [wbcc1s06.ezweb.ne.jp] 削除
みなさんこんばんは。
今日は暑かったですが、混乱も無くて良かったです。
まさかハエ53がトウ2の札を下げてきてくれるとは…思いもしませんでした。
E15も幕をクルクル変えてくれて、色々なネタ表示が撮影できました。
３色が並ぶ…というのは本当に最後なんですね…悲しいです。
ところで、T1の試乗会の記念券には感動しました。。
あんなに入念に作ってくださるとは…。写真は浜川崎行きのT2です。
出庫関連ですが…
京葉区向けの205系10連(元トウ2?)はほぼ転属準備が整ったようですね。
もうすぐだと思います。そして玉突きでケヨ307がまもなく離脱でしょうか。
また武蔵野向けのM34と思われる編成もほぼ完成しています。
元M61の生え抜きも2両ほど見ました。
留置線のほうにはまだ帯の色が黄緑のまま(元トウ4?)の車両も放置されてました。
返却ですが、E15がイベント終了後すぐに京葉区へ戻されました。
自分は先に浅草橋へ回り撮影。綺麗に撮れました。(拙HPにて写真をupしました)
＞AZUSA32さん
その他の返却スジは分かりませんが、上に記したとおり、E15は今日京葉区に戻っています。ご参考までにどうぞ。http://www.geocities.jp/indeed_inneed/
投稿日 8月27日(土)22時35分 投稿者 102-588 [yahoobb218135008015.bbtec.net] 削除
はじめまして、ＪＲ西日本に譲渡された１０３系のその後どうなったのでしょうか。やはりＪＲ西標準の「戸袋埋め」で、出てくるのでしょうか。
使用線区は、ＡＴＳ−Ｐが必要な福知山線ですか。
ご存知のかた、お願いいたします。投稿日 8月27日(土)22時16分 投稿者 Ｈｉｒｏ [fireless1.o-kini.or.jp] 削除
皆さん、こんばんわ。今日は、暑い中ご苦労様でした。
質問で申し訳ないのですが、東京総合車セで、展示された103系は、
何日にどのようなスジで回送されるのでしょうか。お知りの方いらっしゃたら、ご教授お願いしたいのですが。投稿日 8月27日(土)22時14分 投稿者 AZUSA32 [ip1a0658.chb.mesh.ad.jp] 削除
皆様はじめまして。山手駅と申します。
今後ともよろしくお願いします。
私も本日、大井イベントに行ってまいりました。
もう二度と見ることが出来ないであろう103系の
３色並びは各編成、往年の仕様を再現してあり、
懐かしさに感動をしてしまいました。
暑かったですが、楽しい一日でした。投稿日 8月27日(土)21時25分 投稿者 山手駅 [p17179-adsao01yokonib1-acca.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
皆様、お久しぶりです。
さて、牛福羽作＠羽村さまが書かれたＴ８ですけど、
実際に各車輌毎クーラーは違っていました。
更には更新車なのではありますが
ドアーの支持方法がＴｃ１２５だけ違い、
ＳＣ２４も載っていました。
鶴見線の編成で際立って「変」な編成でした。
何れにせよ正確に製品化して欲しいものです。投稿日 8月27日(土)21時18分 投稿者 でんでん [p8b85f4.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp] 削除
自分は午後から参加したので、１０３系の展示でオレンジが特別快速奥多摩、エメラルドが成田線、ウグイスがさよなら山手線１０３系でした。早い時間には中央線特別快速の看板を付けていたそうで、西武のイベントに浮気（？）した自分が悔やまれます。
大井の詳しい報告はベテランの方がされると思いますが、自分は気になったことが一点。１０３系ではないのですが、京浜東北の２０９系の側面の特徴的な大きな１枚窓が、車両故障時に乗客が蒸風呂状態になった事故を受けて、５００番台やＥ２３１のような分割窓に改造するそうです。投稿日 8月27日(土)20時46分 投稿者 うじうじ [tn2-ae163.ppp.point.ne.jp] 削除
予想どおりでした。今日のイベントでも大乱闘をしていた林。てめえいい加減にやめろ！全く呆れた親父だな。
てめえは、刑務所に静かに入っているのがお似合い。３８編成のでたらめな書き込みも謝罪しろ。ちゃんと確認したのか。そうじゃねえだろう。
もう二度と皆さんを混乱させることは止めろ！二度と書き込ませないようにしてやる。皆さん俺に感謝して。
＞そんなことしていて楽しいですか。
楽しいね。俺は徹底的に追い込んでやるのが趣味だ。こんな楽しいことはないな。この勝負俺の勝ちだ。ハハハハハハ。負けた林はとっとと出ていけ！投稿日 8月27日(土)16時11分 投稿者 サハ１０３−１４０ [221x249x5x82.ap221.ftth.ucom.ne.jp] 削除
行って参りました。
行かれた方々はご存じと思われますが、
103系の展示は、武蔵野・常磐・川越の三並びで
鶴見のは体験乗車に使用されていました。
今思えば、ポスターはそのことを暗示していたのかもしれません。
展示車両は途中、ヘッドマークや方向幕などが色々交換されていたようです。
私は昼頃から行ったのですが、特に毎年と変わらなかったような気がします。
やはり家族連れが圧倒的に多かったですね。
103以外で気になったのは、京葉線色になった205系初期車でしょうか。
こちらももうそろそろといった感じです。投稿日 8月27日(土)14時54分 投稿者 ちっちゃい [q118114.ppp.dion.ne.jp] 削除
皆様お久しぶりです。今頃大井は盛り上がっているんでしょうね。私は家庭の事情で行けません。残念です。
ところでまた模型の情報ですが、今度はＮゲージです。
来年１月にマイクロエースから１０３系「鶴見線・カナリア３両セット」が出ます。
かつての「Ｔ８」編成をモデルにして１両ずつ違うクーラー（ＡＵ７５と同ステンレスキセ、ＡＵ７１２）を再現するそうです。
ちなみに車番でいうと
クモハ１０３−１１２＋モハ１０２−２４４＋クハ１０３−１２５
となります。
クハは確かにＡＵ７１２でしたが、クモハとモハのユニットでクーラーのキセが違っていたなんてことありましたっけ？
しかし、クモハ＋モハは初期青梅線組からの転属車でもありますので、ぜひ買い求めたいと思っております。（私は元来ＨＯ派なのですが、最近Ｎの出来が非常に良い上にラインナップも豊富で、ついに手を染め始めてしまい、金の減りが早くて困っております。誰か助けて〜！！）
ちなみに定価で１２，６００円（税込み）です。最近Ｎゲージは、模型店や量販店でも２０〜２５％引きが当たり前なので、９，０００〜１０，０００円程度で入手できると思います。投稿日 8月27日(土)12時10分 投稿者 牛福羽作＠羽村 [p8212-ipad411marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
いりちゃんさん、永尾さん、前納さん、皆さんおはようございます。 私は、本日Ｎゲ−ジの運転会の幹事を務めていますので、大井工場オフ?には、参加できません。申し訳ありません。今年はいろいろ爆弾発言等ございましたが、１０３系が残っているのには、実は理由があります。 それは、検査に携わる人の関係なのです。１０３から２０５などに車両が変わると、その検査に携わる人数が削減できるため、ダイヤ改正時期などに人事交流をして、人の調整をするとのことだそうです。 となると最後まで残るのは・・・・??投稿日 8月27日(土)08時34分 投稿者 LED [i218-47-202-229.s01.a012.ap.plala.or.jp] 削除
みなさん、こんばんは。いよいよ今日があのイベントですね。
ところで、少し前に表題の車両の話題が出ていたあと、
ちょうど幡生を通ることがありましたので、
該当の車両を写真に撮っていました。
8/19の様子ですが、以下にあげておきます。
なお、このとき和歌山の105系が少なくとも5両、
黄色い105系が1編成、同じ所に確認できました。
何かお役に立てれば幸いです。http://hidekikawa.at.webry.info/200508/article_19.html
投稿日 8月27日(土)03時12分 投稿者 ちっちゃい [221-186-3-73.ip1.george24.com] 削除
小山さん、みなさん、こんばんは。
＞小山さん
私が２年前に行った時は、物品の販売はそんなに数はなかったと思いますが行われえておりました。今年は行われるか当日でないと分かりませんが。不確定な返事ですみません。また、大変暑い上、明日は１０３系の４色がひとつの目玉商品になっておりますね。老婆心ながら、大変な混雑が予想されますので、飲料の確保が以外と人が多いと売店くらいしかないので、ペットボトルを持参されることと、暑ければタオルで頭から水をかければ、予防はできると思います。ご参考までに。私は、仕事でいかれませんので、行かれた皆様からのご報告をお待ちしたいと存知ます。投稿日 8月26日(金)22時41分 投稿者 林 俊宏 [i60-41-40-209.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
みなさまこんばんは。今日は台風一過、暑かったですね。
今日はE15も訓練車も無事回送されたようで、よかったです(総武線は人身事故でしたか？)
残念ながら撮影には行けませんでしたが、代わりに武蔵野線を見てきました。
他3本は全て終日運用で、撮りやすかったです。
E11：05E E14：01E E16：47E
E11は床下が少し綺麗になっていたようです。
また、一時白幕車！と言われていたM17ですが、黒幕に戻され今日は03E充当でした。
＞前納浩一さま
回送スジについて、ご教授いただきありがとうございました。
松戸車も平常通り送られたようで…お見送りお疲れ様です。
これからもよろしくお願いいたします。
明日も暑いようですが、みなさん体調にはお気をつけてください。
自分は午後からの出撃となります。http://www.geocities.jp/indeed_inneed/
投稿日 8月26日(金)22時19分 投稿者 102-588 [yahoobb218135008015.bbtec.net] 削除
みなさん、こんばんは。
いよいよ明日、イベントですね。ここで伺いたいのですが、東総車セでは、物品（車両の解体部品等々）は売るんでしょうか？そうなら、相当早くから並んでいなければ、いいのは手に入らないんでしょうね。そうでなくとも、１０３四色揃いなら相当の人手ではないでしょうか。RT−２３５さんの仰せの通り、熱中症には注意ですね。まだまだ残暑は厳しいようです・・・。投稿日 8月26日(金)22時10分 投稿者 小山 [actkyo113188.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
RT-235さま、どうもありがとうございます。
遂にこれで明日展示の103が全てそろったわけですね。僕は明日用事があってイベントに参加できません…（泣）残念です。でも、その後の鎌倉総合車両センター、川越車両センターのイベントには参加しようと思ってます。
ではみなさま、明日のイベントを存分に楽しんで来てください。投稿日 8月26日(金)20時18分 投稿者 103-3000 [fla1acq055.stm.mesh.ad.jp] 削除
皆さんこんばんは。 103-3000さん。 展示の編成は既出ですよ。 随分後ろになってしまったかも知れませんが。 E15です。 今日は大崎で撮影してましたが、多数が品川でトワイライトを撮影してから大崎に行くていう経路をとったようで、直前で増えてきました。 とうとう前夜になりました。 明日は熱射病対策(ヒヤロン等)をお忘れなく。投稿日 8月26日(金)19時55分 投稿者 RT-235 [wbcc2s06.ezweb.ne.jp] 削除
みなさま、こんばんは。
本日あった常磐103系の回送を見てきました。 前納浩一さまのおっしゃった通り、我孫子を12：45分頃発車した模様です。それから逆算して馬橋で待っていましたら、通過は12：57分頃でした。そのほかに大塚でも撮りました。どちらも常磐緩行、山手と被りそうでしたが何とかなりました。
また、本日武蔵野103の回送もあったようですが、どなたか何番編成だかご存知の方いらっしゃいませんでしょうか？投稿日 8月26日(金)19時09分 投稿者 103-3000 [fla1acq055.stm.mesh.ad.jp] 削除
走行中の電車の中から見たので確実ではありませんが、クハは広ヒロ、スカイブルーのモハは大ミハ、オレンジのモハは大モリになっていたようです。
多分、試運転線で試運転したと思いますので、確認された方の投稿がいただけるとありがたいのですが。
また、奥の線ではスカイブルーに挟まれた瀬戸内色がチラッと見えました。投稿日 8月26日(金)17時25分 投稿者 奈良運転所 [e210196186037.ec-userreverse.dion.ne.jp] 削除
本日の武蔵野線と常磐線の回送は用事があっていけませんでした。両方とも無事に送り込まれた事と思います。昨日は雨で運良く見に行けたのですが二日連続ラッキーは続きませんでした。返却回送は一編成も欠かさず見送るつもりです。いよいよ明日の一般公開楽しみですね。103系だけでなく、他の電車もきっと展示されると思います。八高線は少なくとも10月までは持つようですね。投稿日 8月26日(金)17時18分 投稿者 ACとれいん [210-20-78-147.rev.home.ne.jp] 削除
私も昨日目撃しました！クハだけ瀬戸内色に塗り替えてどうするんでしょうかね…投稿日 8月26日(金)15時42分 投稿者 スコッチ [p4138-ipad12kyoto.kyoto.ocn.ne.jp] 削除
今日吹田工場にて元Ｅ38編成のクハが瀬戸内色に、残るモハは２両がオレンジ、４両がスカイブルーになってるのを確認しました。シートはクハのみJR東日本ミントブルー。モハはすべて青になってました。投稿日 8月26日(金)14時39分 投稿者 斉藤清貴 [ppp0810.va-ah32.my-users.ne.jp] 削除
上中里から大崎へと向かいました。
去年の附属編成の入場回送の時もそうだったのですが、上中里は京浜東北線南行と被りました。ホーム南端で、209-500と頭を並べた所と、あと追いを撮りました。投稿日 8月26日(金)14時09分 投稿者 前納浩一 [wbcc1s07.ezweb.ne.jp] 削除
みなさん、こんにちは。
今、王子と上中里の間に止まっています。投稿日 8月26日(金)13時55分 投稿者 前納浩一 [wbcc1s12.ezweb.ne.jp] 削除
イベントでの展示も楽しみですが、一方、１０月２日にさよならイベント
があることを知ってしまうと、悲しくなってしまいますね。７３系を改められ、１０３−３０００へと言う状態から言って、もう老兵状態で限界になってしまうのですね。事実、ずいぶん痛みが車内に見られるものです。いつかは必ず来る惜別・・・。最期まで見守ってやりたいですね。投稿日 8月25日(木)23時48分 投稿者 小山 [actkyo018147.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさんこんばんは。工場公開イベント、私も裏方協力です。でも台風の影響が少なからず出てしまいそうで、本来は明日１日かけて準備なのですが、状況によっては準備がすすまないという状況です。
オフ会、片付けなどもありますので２次会は無理なんですが、１次会は参加できれば･･･と思っております。投稿日 8月25日(木)23時30分 投稿者 荒井＠青梅 [actckw005216.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
皆様こんばんは。
本日、仕事帰りに湘南新宿ラインから大井工を眺めたら
ウグイスとカナリアの１０３が縦に並んでいました。
いよいよですね。私も是非参加させてください。
（申し込みさせて頂きました）
１０月２日の103-3000の記念運転については既にリトル・グリ−ン・メン様
の書き込みにありましたが、前日の１０月１日は川越車両センターの
一般公開もあります。もちろん103-3000も展示されます。
こちらも楽しみです。
では。投稿日 8月25日(木)22時50分 投稿者 Satokawa [pae2f65.tokyte00.ap.so-net.ne.jp] 削除
102-588さん、河合さん、みなさん、こんばんは。
前回は番線が違ってしまい、申し訳ありません。今回、武蔵野線の車輌は、新習志野から回送されて来る模様なのですね。以前に「東所沢からか？」と書きましたが違うようですね。これまたスミマセン。
新宿駅は、四ツ谷方面から来て山手貨物線に出ますので、今回は間違いなく７番線でしょう。以前の回送は新宿駅13時半頃でした。今は何時頃なのでしょうか。ただ、御茶ノ水→新宿は、列車密度の関係で、特別快速の前を走ることになるのだけは間違いなさそうですね。
あと、松戸車は、通常のスジは田端操を14時05分頃でした。今回は我孫子出庫で列車番号も違うようです。どうなるでしょうね。
（と言うより、台風によるダイヤの乱れの方が心配ですが）
＞芝生さん
永尾さんに御教示いただいたのですが、ＪＲ西日本の「おでかけネット」の女性専用車両のページのよると、Ｔc２０５他は「８月末ごろまで」運転の模様です。
Ｔc２０５の編成と元Ｅ３８を含む編成の両方を同じ日に撮るのは難しいでしょうから、早めにお出かけになって、まずはＴc２０５の編成を撮られるのが良いかと思います。投稿日 8月25日(木)22時13分 投稿者 前納浩一 [219-100-35-32.denkosekka.ne.jp] 削除
芝生さん、永尾さん、みなさん、こんばんは。
＞芝生さん、永尾さん
スカイブルーになった姿、拝見させていただきました。そして、幌や戸袋付で出場したので、先頭のクハ１０３−８２１も戸袋が残ったままの可能性が出てきましたね。そして、西日本では、異色な存在といえるでしょう。
また、３２１系も秋から本格的に投入され、本線の在来車の転出と、２０７系が１本不足を考慮しますと、本線での使用の可能性が高いような気がします。ですが、阪和線で運用しても、戸袋付きの車両が残っているだけに、マニア的サイドからしますと、また、バラエティがひとつ増えて、面白いような妄想も抱きます。投稿日 8月25日(木)21時24分 投稿者 林 俊宏 [i60-41-40-209.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
皆さんこんばんは 東総車セ一般公開で展示予定の武蔵野線103系ですが、本日E15編成は33Eに 充当のため、明日の送り込み回送は京葉車セからとなりましょうか。 因みに、E16編成は45Eで南越谷停泊、E14編成は97Eで東所沢入庫、 E11編成は地震よるダイヤの乱れがあったあたりから運用についていない 模様で、東所沢にいると思われます。（8/21時点で京葉車セには不在） 東所沢からの出張だとするとE14、E11？となるのか。 明日は台風の影響によりダイヤの乱れ、運用変更も予想されますので、 ちょっと気になるところです。投稿日 8月25日(木)21時22分 投稿者 河合 悟 [p1077-ipad32funabasi.chiba.ocn.ne.jp] 削除
いりちゃんさん、永尾さん、皆さん今晩は
台風が関東地方に接近しているようですが、用心しましょう。
さて、オフ会の件ですが、永尾さん同様２次会から参加と言うことでお願い致します。
Ｅ３８が青色になったとのこと、投入先は今朱色のＴｃ２０５〜が応援に入っている本線系統か、阪和線かというところですね。朱色が本線系統で走っている内に行きたい気もあるし、Ｅ３８も見たいし迷ってしまいます。投稿日 8月25日(木)20時58分 投稿者 芝生將行 [p1039-dng66chibmi.chiba.ocn.ne.jp] 削除
はじめまして、102-588と申します。これからよろしくお願いいたします。
話題になっているケヨ車の送り込みですが、明日の送り込み回送では東所沢からではなさそうです。。
以前この掲示板で、展示車両はE15、という記事がありましたが、今日のE15の運用は33E。これは新習志野入庫です。
というわけで、明日は新習志野⇒ＴＫの定期入場スジになると思います。
もしその他の編成が送り込まれるとしたらこの限りではありませんが。
スジの時刻はこちらも把握してません。。また、台風の影響も心配されますね。
＞永尾信幸さん
写真、拝見しました。1ヶ月前までオレンジで活躍していたかと思うと嬉しいような、悲しいような・・・です。
では。http://www.geocities.jp/indeed_inneed/
投稿日 8月25日(木)20時55分 投稿者 102-588 [yahoobb218135008015.bbtec.net] 削除
ついにハエ53も引退ですか・・・
10月2日には西武鉄道でもイベントがあるようなので、東飯能はたぶん混むかもしれません。投稿日 8月25日(木)20時54分 投稿者 2515F [r185137.ppp.dion.ne.jp] 削除
こんばんは。
吹田工場で青色になったＥ３８編成の一部が確認できました。
とりあえずモハ１０３−６８４のみ明確に車番が確認でき、写真も写してきましたので報告します。
私の所の画像掲示板にアップしています。
今日のサンライズ瀬戸で上京予定でしたが、台風で運休になってしまいました。
くそぉ、どうしろと言うんだ(^^)投稿日 8月25日(木)20時23分 投稿者 永尾信幸 [i220-108-83-214.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
常磐は経路は既出です。
時刻は回9090というスジが引かれるという話です。夕方という噂ですがよくわかりません。
武蔵野は東所沢から出張してきます。投稿日 8月25日(木)20時05分 投稿者 スイマン [wacc1s3.ezweb.ne.jp] 削除
ついにハエ53も引退ですか・・・
10月2日には西武鉄道でもイベントがあるようなので、東飯能はたぶん混むかもしれません。投稿日 8月25日(木)20時00分 投稿者 2515F [r185137.ppp.dion.ne.jp] 削除
私は十条で撮ってきました。
それまでは結構激しい雨も降っていたのですが103が来たときは偶然雨も止んでくれて良く撮れました。
明日は塾のせいで撮りにいけず残念です。投稿日 8月25日(木)18時55分 投稿者 スイマン [eatkyo145022.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさんこんばんは。
今日は川越電車区からハエ53編成が東京総合車両センターに送り込み回送されましたね。大変激しい雨が降っていたのにもかかわらず撮影に行ってきたみなさんお疲れ様です
さて・・・明日は武蔵野103系と常磐103系（訓練車）の送り込み回送がありますがそれぞれの回送のスジについて知っている方はいませんか？いたら教えていただきたいのですが・・・投稿日 8月25日(木)18時28分 投稿者 バー坊 [i60-46-199-25.s02.a011.ap.plala.or.jp] 削除
八高線の回送行ってまいりました。最初新宿で待っていようと思いましたが、クモヤの着いてない側が上手く撮る自信がなかったので自分的に無難な大崎で待っている事に決めました。ちょうど103系が大崎に到着した時から雨が強くなり、103系が大崎駅から出たら雨が弱くなりました。なんとも仕組んだように雨が撮影の邪魔をしてきました。しかし無事に送り込み回送を撮る事が出来たのでよかったです。
ハエ53が来る前に車両センター内のT1編成や中央線用の201系が動いているのが見えました。T1編成はハエ53が車両センターに送り込まれた直後、湘南新宿ラインよりの一番端に移動されていました。
明日は常磐線と武蔵野線が回送される予定です。イベントをあさってに控え、明日は回送を行わざるを得ないと思うのですが、台風がきているので心配です。
投稿日 8月25日(木)18時27分 投稿者 ACとれいん [210-20-78-147.rev.home.ne.jp] 削除
皆さんこんにちは。先ほど知ったのですがハエ５３編成が１０月２日（日）に川越⇔八王子間でさよなら運転を行うそうです。さらにさよなら運転当日には川越線電化開業２０周年記念のＨＭを付けて終日運用に入るそうです。投稿日 8月25日(木)17時42分 投稿者 リトル・グリ−ン・メン [zq156184.ppp.dion.ne.jp] 削除
前納さん、皆さん、こんにちわ。
本日、私は大宮にハエ53の回送を見に行きましたが、定刻13時42分発のところ、52分すぎに出てゆきました。
>赤羽1分延
全駅通過とはいえ、同区間の快速(3駅停車)でも18分のところを15分強で走破したことになりますね。
おそらく、ものすごい走りを披露したのではないでしょうか。運転士の方は、遅れているにもかかわらず、大宮駅でハイビームのヘッドライトを減光してくださった良い方でした(笑)http://www.geocities.jp/pokeo3800/train/oomiya/
投稿日 8月25日(木)17時24分 投稿者 pokeo [yahoobb219007144055.bbtec.net] 削除
ついに今週末ですね。今、各103系が旧・大井工場（現・東京総合車両センター）へ回送されているそうですが、胸がわくわくします。楽しみですね！投稿日 8月25日(木)16時13分 投稿者 2515F [r185137.ppp.dion.ne.jp] 削除
初めて書き込みます！先月末に武蔵野線１０３系E３８が西日本に譲渡されました。譲渡された編成はそのまま吹田工場に入場しました。姿がずっと見えなかったのですが、今朝、吹田を通った時ついにクモヤに連結された編成を見つけました。しかも先頭車１両が瀬戸内色に塗り替えられていました！最初はそのままの塗装で環状線に転属かと思ってたのですが…。なぜなら環状線用の１編成が福知山線運用に就いているからです。投稿日 8月25日(木)15時24分 投稿者 スコッチ [p4138-ipad12kyoto.kyoto.ocn.ne.jp] 削除
みなさん、こんにちは。
大雨の影響で埼京線と川越線が分離運転になり、埼京線もダイヤが乱れ、後続の快速も８分ほど遅れていますが、ハエ５３は１分程度の遅れでだけで赤羽を出ました。投稿日 8月25日(木)14時13分 投稿者 前納浩一 [wbcc1s06.ezweb.ne.jp] 削除
今日私も八高線の回送見てきます。どうやら今日の夜ぐらいから明日の明け方にかけて雨風が強くなるようなので、なんとか回送は予定どうりに行われそうですね。
私は赤羽でまとうか新宿でまとうか迷っていますが、13時半から新宿で待っててみようと思います。新宿での撮影は初めてなので頑張ろうと思います。投稿日 8月25日(木)08時03分 投稿者 ACとれいん [210-20-78-147.rev.home.ne.jp] 削除
赤羽駅の埼京線ホームの業務用時刻表は、７番線側・８番線側それぞれに同じものが掲示されていますが、新幹線の橋脚となっているホームの柱に線路側に向けて貼ってあり、黄色の点字ブロック付近に立たないと見ることが出来ないかと思います。
どちらの物を見ても同じですので、もし見る方は、電車の進入に注意し、また駅員さんや他のお客様の迷惑にならないようにして下さい。
よろしくお願いいたします。投稿日 8月25日(木)02時31分 投稿者 前納浩一 [wbcc1s05.ezweb.ne.jp] 削除
何とか仕事の段取り付けて南武線を行くカナリアイエローの低運転台の １０３系を撮ってきました。 一時、中原電車区から立川経由なんていうウワサもありましたが尻手方向に 回送してくれてよかったです。 それにしても、本線運用の撮影のような感動がなかったのは何故・・・。 あと、常磐線は訓練車が来るということですが、白線入りの色褪せた編成 なのでしょうかねえ？投稿日 8月24日(水)23時48分 投稿者 goe2000 [p1063-ipad48hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
貴重な情報を有難う御座いました。おかげさまで、T１撮れました。
番線に関しては、情報が錯綜したのは仕方の無いことですね。
私は、３番線に試しでいってみたところ、NEXの次が回送という表示になっていたので張っていましたが。結構止まったので、撮影には好都合な、新宿駅でした。明日は、今日より少し早いぐらいでしょうね。投稿日 8月24日(水)23時42分 投稿者 koyama [actkyo028149.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
皆さんこんばんは。 今日は用事があり、T1の撮影には行けませんでした。 業務用時刻表ですが、あまりジロジロと見ない方が良いと思いますよ。 大崎駅の場合は理由は定かではありませんが撤去されています。 駅員に注意されたら諦めましょう。 まぁ駅員に発見されない様に見るのも一つの技でしょうか(笑) 明日は時変と言っても川越区からの回送スジはそう多くないと思います。 川越区出発までに埼京線のダイヤが乱れなければ回送はあると考えていいでしょうね。 明日は撮影する予定ですが撮影される皆様のご健闘を祈ります。投稿日 8月24日(水)23時29分 投稿者 RT-235 [wbcc2s04.ezweb.ne.jp] 削除
こんばんは。大井イベントですが、今後の気象状況により準備に影響が出てしまいそうな気配ですね。大丈夫でしょうか･･･投稿日 8月24日(水)22時24分 投稿者 荒井＠青梅 [actckw003084.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
こんばんわ。今日はT1の回送撮影に行きました。ところで明日に八高線１０３系が回送されます。僕は恵比寿で８時前から張り込み予定です。台風の影響で運休はありえるでしょうか？投稿日 8月24日(水)22時05分 投稿者 堀内 [p29190-adsau16honb10-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
前納浩一様、こんばんは。
3番線に入ったとは気が付きませんでした。7番線ホームからなら3番線が見えるのですが…。待っている間に6番線にクモヤ145+201系のモハユニット+クモヤ145が入線したのでそっちに気をとられていました。
前納浩一様の情報はとてもためになりましたし、あくまでも推定でしたので仕方がないことだと思います。これからも情報をたくさんよろしくお願いいたします。あと、できれば3番線に入線した時刻をお教えいただけると幸いです。投稿日 8月24日(水)21時34分 投稿者 103-3000 [fla1abd014.stm.mesh.ad.jp] 削除
103-3000さん、みなさん、こんばんは。
Ｔ１の回送ですが、新宿駅は７番線ではなく、ＮＥＸ３１号が出た後に３番線に入って折り返して行ったみたいです。申し訳ありません。
明日のハエ５３編成の回送は、通常の大崎への回送のスジのようです。赤羽１４時０７分頃だったと思います。不安な方は、赤羽駅埼京線ホームの業務用時刻表で御確認下さい。投稿日 8月24日(水)20時53分 投稿者 前納浩一 [219-100-26-146.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさま、こんばんは。
本日のT1編成の回送のたくさんの情報ありがとうございました。みなさまからの情報、ご指摘を元にT1の回送を新宿へ見に行って来ました。しかし14：30〜17：00まで新宿で待ってみたものの、結局T1は来ませんでした。大崎などで撮影をして確認された方がいらっしゃるので回送は行われたのだと思いますが…。大崎で直に東総セに入ってしまったのでしょうか？それとも17：00以降に新宿に来たのでしょうか。
帰り際に武蔵野線に乗車してきました。E14が79EでE15が31Eに入っていました。明日はハエ53編成の回送がありますね。南古谷から出てきて埼京線を南下するかと思うので埼京線の駅で頑張って見に行きたいと思います。
このたびはみなさま、本当にありがとうございました。長々と失礼いたしました。投稿日 8月24日(水)20時34分 投稿者 103-3000 [fla1abd014.stm.mesh.ad.jp] 削除
みなさんこんばんは。今日T1の送り込み回送見てきました。尻手と大崎での撮影に臨みました。どちらの駅も多くのファンがいてホームの端の方は撮影する人でいっぱいでした。
明日はハエ53、あさっては訓練車とE15編成ですね。確かハエ53は赤羽を14時10分頃の発車という事を前納浩一さんが教えてくださったので、安心して回送電車の撮影に臨む事が出来ます。改めて感謝します。
ところで回送電車を見に行く前に常磐線を見てまいりました、今日は57Hで走っていました。投稿日 8月24日(水)18時40分 投稿者 ACとれいん [210-20-78-147.rev.home.ne.jp] 削除
皆様、ご無沙汰しています。
今日のE16のみたままです。
E16:43Ehttp://sino-denn.hp.infoseek.co.jp/index.html
投稿日 8月24日(水)15時54分 投稿者 しの [proxy22.rdc1.kt.home.ne.jp] 削除
御陰様で昨日は向河原、本日は平間で撮ることができました。これからまた別の場所で撮ろうと思っています。本当に情報提供有難うございました。投稿日 8月24日(水)14時52分 投稿者 スイマン [wacc1s5.ezweb.ne.jp] 削除
こんにちは。
オフ会参加のために、きっぷを調達しようと思っていたのですが、いつの間に東京の大都市近郊区間がこんなに大きくなってしまったのでしょう。
土浦で夜行バスを降り、４１５系を撮影後東京に行き、オフ会参加後は高崎か前橋で泊まり翌日は１０７系を撮影して八高線経由で東京に戻ろうと思ったのですが、全て大都市近郊区間なので、途中下車できないんですねぇ。
えらいこっちゃ。
途中「熊谷−高崎」を上越新幹線経由にしたら近郊区間を外れるので大丈夫みたいですが、気づかずに買っていたら大変なことになってた。
それにしても、台風が心配です。
公開の２７日は台風一過で暑い気がするのですが、私が行くのは２６日東京着なのでモロなのです(^^;;
書き込みを見てますと、あちこちの線から１０３系が公開に向かって回送されるようですね。（まぁ当然といえば当然だけど）
裏を返せば、私が首都圏に行く２６日以降は鶴見線も川越線も走る可能性は０で、武蔵野線もそれでなくても少ない１０３系を見る機会が減ると言う事で、複雑な心境です。
何はともあれ、当日は混乱無く公開されると良いですね。
爆走の話が出てますが、当日の新聞に「マニア工場で暴走」とは書かれたくないですものね(^^)
特に子供連れの方なども多数来ると思うのですが、マニアのエゴで「邪魔だどけ」なんて罵声はやめて欲しいなと思います。
子供がちょろちょろするのは仕方ないんだし、少し待つ心のゆとりも欲しいものです。
ところで常磐線は訓練車なのかなぁ？５両編成の付属なのかなぁ？
訓練車だと帯はどうするのかとか、気になる点はいくつかありますね。
黄色の１０３系に赤羽−池袋の幕だしてくれないかなぁ。えぇ、もちろん２段のやつ。
でも、今の若い人は「赤羽線」の存在自体知らなかったりして(^^;;
青緑には幻の「南柏」幕（高運転台には似合わないので、付属５両のクモハに入れてもらいましょうか）
こう考えると、いろいろ楽しいですが、まぁ現実性は全くありませんけどね(^^;;
当日楽しみだけど、時間難しいなぁ、見たいなぁ(^^)
すんません、雑談ばかりでしたが・・・投稿日 8月24日(水)14時47分 投稿者 永尾信幸 [p1210-ipad13osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
いりちゃんさん、みなさん、こんばんは。
先ほどメール送りましたが、オフの件ですが２次会から参加させて頂きます。
日中は人とあう約束ができてしまいまして、その関係で公開自体行けるかどうかも微妙（朝一は混むだろうし）になってしまいました。
よろしくお願いします。
また簡単な写真集を参加者のおみやげとして用意するつもりです。
では。投稿日 8月24日(水)02時17分 投稿者 永尾信幸 [i220-220-209-84.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
こんばんわ、いりちゃんです。
回送の話で盛り上がってるところスミマセンが・・・・、
遅くなってしまいましたが、
毎年恒例の
「東京総合車両センター一般公開に合わせたオフ」
のご連絡に参りました。
毎日多忙とは申せれんらくが遅くなって非常にで申し訳ないです。(汗
今回も人数の多少に関わらずこの掲示板にも公開して実施すること
に致しました。
オフ会の内容は毎度の様に、
◆１次会＠東京総合車両センター(旧大井工場)での見学
13:30〜15:00
◆２次会＠都心へ場所を移しての飲食会(３０００円位？)
17:00〜20:00
を一応予定して居ります。
最近何故か ２次会の方が人気なのですが、１次会も折角普段身近で見られない
主電動機等色々実車を観察するチャンスですから一緒に回ってみるのも良いかなとは
思います。
(因みに１次会では強制的に集団で回ることはしません。挨拶の後は目的別に
めいめいバラバラになります。)
ご希望の方は、→
私迄、メールを
固有ID「103fun」
の後ろに 「@excite.co.jp」迄メールを下さい。
(分けて書かないとスパムメールが沢山来てと皆さんのメールの区別がつかなくなりますので
分けて書いてあります。)
折り返し、予定、集合場所をメールチェック順に前日の夜までにメールで返信いたします。
メールには、
・【103系掲示板】でのハンドルネーム
・１次会参加か ２次会参加か、または両方参加か
・返信メアド
必ず書いて下さいね。
そうそう、オフ会参加資格ですが、ここの掲示板で普段お話をしている方の親睦を図るのが第一の目的ですから、混乱を避けるという観点もあり、
・ここの管理人さんや、管理人代行の前納浩一さん、永尾信幸さんの管理方針に賛成の方、
でそして
・現在時点迄で過去にここの掲示板に書きこんでいる方
・静かに話が出来る方
・私が前回書き込んだ8月10日(水)21時45分以前に既にこの掲示板に参加(オフに関係なく)されていた方
(この件では一部混乱しかけた事が過去に有り悪しからずご了承ください。過去に書き込み回数が少ないとか最近書いてないとかは構いませんが時期を書いて置いてくださると嬉しいです。)
を対象とさせていただきます。
（ま、最近のここの掲示板の流れをずっと見守って下さっている方には理解していただけると思っています）
また申し込んだ方はお返事するのに漏れないようにこの103系掲示板に書いておいてくださると嬉しいですしメール不着のフォローも出来ると思います。
なお、ご希望の受付は8/26(金)の１４：００迄と致します。
それでは今からメール受信規制を外します。メールをお待ちしております。
さて、たまにしか書かないので、工場で実物の部品が見られるタイムリーな時期を選んで
音に関連する話を・・・・・、
私が本格的にのめりこみ出したのは、地元の中央快速線に当初の配属から５年程
置いて1979年に高音タイプの主電動機（MT55Aの強化ファンタイプ）を装備した増備車が配属されてからです。
それまで国鉄の新性能車は、１０１系等のMT46付き以外には高音タイプの物が少なく、
民鉄に多い速度が上がるにつれドンドン上がって行く様なタイプが好きな私にとって、途中から低く野太い音に変わってしまう、MT55、MT54はあまり魅力無く感じていて、段々と１０１系が廃車になって好みの音が消えていくのを残念に思っていました。
丁度、そこに投入された１０３系増備車と２０１系の試作車からそれまでと一転高音タイプになったのですが、１０３系の場合は特に当時の中央線の常用速度の70km/h位で走る車内では走行時の色々な音の中に溶けこみ聞こえてくるモーター音はそれまでの重低音の国鉄型に比較して軽快な感じで如何にも新車と言うインパクトがありました。
本来短い区間でも実力を発揮しなくては意味が無い通勤用電車ですから、起動から息もつかせずグングン音が上がって行く高音タイプは非常にメリハリが有って魅力を感じました。
また、103系が全盛の京阪神緩行線へワザワザ高音モーター車の走行音を取りに行きましたが、別に車内で話し声が聞こえない様な事は有りませんでしたし人間の耳と特性は違いますがテープに人の話し声も記録されています。線区によって色々条件が違っていて、京阪神の国鉄線はバラスト敷きの普通の区間ですから、武蔵野線等のスラブ軌道等や切り通し区間等とは条件がちがうので一概にどうこうと言うのは条件が見えないと何とも言えません。
さて、標準軌を採用している所も多い民鉄と比較して３５ｃｍ以上も軌間が狭い国鉄や一部民鉄では主電動機のスペースに厳しく使用条件の厳しい通勤型の場合は主電動機の発熱に対応する為に標準軌の民鉄車より冷却能力（冷却ファンの能力）を大きく設計する必要が有ります。ですから別に103系に限らず、運転条件の厳しい東急の８０００系列や西武の１０１系等も同じ様な音がしています。先ほど上げた東急の場合は一部線区で100km/h運転等があるものの他の民鉄の場合は、現在の全廃間近の103系程注目を浴びていないせいか余り話題にはなっていない様ですが満遍なく他社の車輛も見ていると判ってきます。
勿論国鉄車で103系だけしか音がしないかと言うとそんな事は無く、113系、415系等でもそれなりの音がしますが、本来ギヤ比の大きさで特性を変えている電車の場合通勤型の方が低速で音が大きくなるのは当然で、常用速度の見込みが１０３系が平均70km/h、113系等近郊型が平均80k/hと考えれば両者の走行音には差が無い妥当なところかなと言う感じです。(１０３系が２０１系に変わってスピードアップすれば出てくる音は同じレベルになると言う事でも有ります。)
この辺り疑問が有る方は、今週のオフ会の時にでも聞いてください。チョットここでは書ききれません。
ただ、ドキュメンタリー物でもそうですが、人は「限界ギリギリ」と言うものに心を動かすと言う事があるのでは無いかと思います。
本当に皆さんがただ最高速度が高いだけ良いだけのファンなら新幹線に流れると思いますがそうでは無いですよね。
本来は特性を頻繁に起動停止する区間に置いている１０３系が本来は余り期待されていない筈の高速運転線区でで４１５系に互して活躍しているのからこその迫力がある物だと思います。
ただそれは別に過去３０年以上続けられている物であって、ここに来て急に爆走になった訳ではありません。
また上に書いたように別に１０３系だけが爆走な訳でもありません。
また、１０３系が爆走というなら、近郊型性能の１８５系が１１０ｋｍ／ｈで遮二無二飛ばすのを雑誌も含めて何も書かないのはどうかなと思っています。
この掲示板に前から居られる方は沈黙を守って居られますし、最近何か「爆走」と言う言葉が一人歩きしている様ですが、後からこの掲示板の記録を見た人達がこの部分だけを印象に残す事を危惧しています。
もし今後もこの掲示板の記録を長く残していくなら、周りの他の各社や車種の状況も補足しておかないと片手落ちになる様な気がします。
さて、１０３系と似ている高音モーターを装備している系列に２０１系や２０５系、２１１系の初期型が有ります。１０３系が無くなると京葉線の２０５系等は１０３系よりギヤ比が高いのでかなり迫力があるのでは無いかと思います。ただ２０１系や２０５系の場合は電動車にタイヤフラットの振動、雑音でモーター音が聞こえ難い事が有りますね。タイヤフラットが大きい編成などは電車か線路が壊れるんじゃ無いかと思う時があります。
ちょうど２年前にも簡単に書きましたが、東海道線の鶴見等京浜東北のホームしか無い様な駅で東海道線の普通電車を見るのも結構迫力があります。特に上り電車等は丁度駅の真中位迄力行してくるので常磐線の１０３系の走行音に痺れる方はＥ２３１系化される前に一度はこちらも訪れられると良いと思います。
ここでみていて面白いのは２１１系です。２１１系で高音タイプの主電動機をつけているタイプ来ると元々はギヤ比が１１３系の4.82より高い5.19(？)となっている事も相俟って100km/h前後でぶっとんで来る為かなりのど迫力サウンドが廻りに響き渡ります。もっとも211系にはこの高音タイプのMT61と改良型で音が静粛になった（MT61内扇型)の２タイプがあるのですが、15両編成の際に基本側が改良タイプの静粛型で、付属が高音タイプだったのを見た人が余りの音の差に付属の高音タイプの５両が後ろの基本編成の１０両を引っ張っているのだと勘違いしていたと言う話を数人位別の人から聞いた事があります。
それくらいあの駅でみていると両者の差が劇的なのでしょう。
また、内扇タイプと言う技術がもっと早く本採用されていたら今のような１０３系のサウンドで盛り上る事もなかったのかもしれませんね。
それでは。オフで。投稿日 8月24日(水)01時12分 投稿者 いりちゃん [] 削除
〉前納浩一さん
すいません。勘違いしていました。フォロー有難うございます。投稿日 8月24日(水)00時58分 投稿者 スイマン [wacc1s1.ezweb.ne.jp] 削除
「前後」と書かれてるし、その時刻での新宿での特別快速発は16時24分だし、
それと、番線が違ければ可能ですね。
いずれにしても早めに新宿で待ってたほうがよさそうですね。投稿日 8月24日(水)00時11分 投稿者 はちみつ [pppbm476.tokyo-ip.dti.ne.jp] 削除
よく分からなくなってきましたね。
どれを信じたらよいのか・・・投稿日 8月24日(水)00時00分 投稿者 小田急２６００系 [d146.hkanagawafl2.vectant.ne.jp] 削除
のりさん、みなさん、こんばんは。
その時刻ですと、新宿で特別快速と時刻が重なってしまうので、違うような気がします。
これもまた推測ですが…。投稿日 8月23日(火)23時46分 投稿者 前納浩一 [219-100-26-189.denkosekka.ne.jp] 削除
新宿駅ですが、現在は改良工事のため、９番線と山手貨物線とはつながっていないようです。失礼いたしました。
折り返しを行なうとすれば、７番線ですね。時刻は15時15分から16時前くらいまでの間ということでしょうか。
＞スイマンさん
尻手から抜けた先が新鶴見ですよ、確か。投稿日 8月23日(火)23時28分 投稿者 前納浩一 [219-100-26-189.denkosekka.ne.jp] 削除
廃車回想の時は中原→川崎新町→尻手→品川→横須賀線となるので今回はそもそも新鶴見は通らないと思います。投稿日 8月23日(火)23時09分 投稿者 スイマン [wacc3s1.ezweb.ne.jp] 削除
103-3000さん、みなさん、こんばんは。
武蔵中原→大崎のスジ、最近は滅多に運転されないため、情報があまり無いようですね。とりあえず、これまでに出ている情報と元に、定期列車の支障にならないように運転できる時間を確認しながら推測するのが良いと思います。
具体的に書いてみましょう。書かれたスジは、鎌倉所への廃車回送と途中まで同じスジのようですね。廃車回送の場合、新鶴見では停車は無く、そのまま横須賀線に合流していたようです。そこで、えきから時刻表の横須賀線上りの該当する時間帯を見てみましょう。
http://www.ekikara.jp//200508/line/1301291/up-1_9.htm
尻手から真っ直ぐいけば、３６５０Ｅの前後くらいになるのと思いますが、３６５０Ｅは特別快速で速度が高く、ｌ０３系を先行させるのは難しいと思われる上、西大井付近での時間差を考えると、その前の１４８０Ｓとの間に１本電車を入れるのは難しそうです。（３６５０Ｅの西大井の通過時刻は、14時57分頃と思われます。）
ですので。３６５０Ｅの続行の形で新宿まで行くと推測できます。大崎からの埼京線の支障もありません。
新宿駅ですが、１〜４番線は埼京線の折り返しとＮＥＸでいっぱいです。折り返しは７番線か９番線で行なう可能性が高いです。そうすると、中央快速上りとの支障を考える必要がありますね。
http://www.ekikara.jp//200508/line/1301062/up-1_12.htm
新宿駅８番線からの発車は、15時13分、15分、21分となっています。３６５０Ｅの新宿着が15時11分ですから、その少し間隔をおいて後を走るとして、新宿駅の７番線に15時18〜21分に着けば、中央線の上り快速電車を支障させずに済みます。
上記の事柄はあくまで推測です。責任は持てませんので信用しないでいただきたいです。
情報が無い場合でも、この程度まで仮説を立てることはできるというの実践してみたまでです。
他のパターンとして、同様に速度の速い列車に追い上げられるのを避ける意味で、横須賀線内を２０８１Ｍ（ＮＥＸ３１号）の後を走るというケースも考えられます。
103-3000さんだけでなく、他のみなさんも是非研究なさってみて下さい。
なお、もし新宿駅に行かれる場合、７番線・９番線の電光掲示に注意なさってみて下さい。「回送」と出ている場合には、何かが来る可能性があります。（時刻は判りません） 一方、完全な無表示状態の場合には、回送も含め、暫くは何も来ない、ということになりますので。投稿日 8月23日(火)23時01分 投稿者 前納浩一 [219-100-26-189.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさま、こんばんは。
みなさまの書き込みを見ていると明日は鶴見の103系が東総セでの展示にあわせて回送されるそうですね。正直驚きました。そこでなんですが、新宿到着の時刻が何時位かわかる方いらっしゃいませんでしょうか？明日は予定があり、時刻がわかっている尻手まで行く時間がないもので…。途中の新鶴見で長時間停車なんかがありそうで僕では見当も付きません。クレクレで申し訳ありませんがよろしくお願いいたします。投稿日 8月23日(火)21時57分 投稿者 103-3000 [fla1abv075.stm.mesh.ad.jp] 削除
前納浩一さん、ありがとうございます。
明日、がんばって撮影してみようと思いますm(_ _)m投稿日 8月23日(火)20時43分 投稿者 as [] 削除
昨日のことなんですが、Ｅ１５編成の西船橋寄り２〜３両目に連結された非ユニットサッシで未更新のインバータークーラー車に魅力を感じ、東所沢で当編成当駅始発の府中本町行き２７Ｅを待ってたら、到着前にやはり東所沢始発西船橋・東京方面行きの電車がＥ１４編成でした。さらに２７Ｅ出発後すぐに新秋津に向かったらＥ１６編成が西船橋方面行きホームに到着して来ました。
１０３系は赤羽線混色編成を見たときから魅力を感じ、１５年前くらいから徐々に追いかけ記録に残してきましたが、いよいよ関東から絶滅するとなると、非常に寂しいです。ハイグレードな１０３系のＮゲージが発売されたらいろんな編成を再現すべく記録をとり続けていますが、Ｈゴムやクーラーが車両ごとに違うので、自分でも特定編成（京葉・武蔵野線など）調べてはいますが、１５両の常磐線などの最末期の１０３系の詳しい形態の資料があれば、結構売れると思いますね〜。それでわ投稿日 8月23日(火)20時03分 投稿者 うじうじ [sgh-al144.ppp.point.ne.jp] 削除
みなさんこんにちは。小田急２６００系さんの鶴見線の送り込み回送時刻に加え前納浩一さんが、今日はT1編成がナハ区に回送される可能性が高いと情報を載せてくれたので、武蔵中原駅に行ってみたら15時15分頃本当に103系がやってきました。私のほかにも少々撮影者がいました。2〜3分くらいかそれより短い時間停車した後中原電車区に向かっていきました。納浩一さんの情報がこの掲示板に載らなかったら今日の回送も見に行く事が出来ませんでした。ありがとうございました。明日は東京総合車両センターに回送なのでそれも新宿辺りで撮ろうと思います。
最後に話が変わりますが今日の常磐線は朝に33Hで走っていました。投稿日 8月23日(火)19時05分 投稿者 ACとれいん [210-20-78-147.rev.home.ne.jp] 削除
asさん、みなさん、こんばんは。
尻手からは短絡線を通って新鶴見操車場に抜け、横須賀線の線路に合流、そこからは湘南新宿ラインのルートになります。投稿日 8月23日(火)18時34分 投稿者 前納浩一 [219-100-35-204.denkosekka.ne.jp] 削除
こんにちは。初投稿です。
回９７９１Ｍに関してですが、これは尻手から南武線、中央線経由ということになるのでしょうか？それとも、川崎、品川方面へ向かうのでしょうか？
申し訳ないです・・・ この手の情報には弱いもので、出来ればお教えくださいませ。m(_ _)m投稿日 8月23日(火)18時11分 投稿者 as [eatcf-214p240.ppp15.odn.ne.jp] 削除
こんにちは。初投稿です。
回９７９１Ｍに関してですが、これは尻手から南武線、中央線経由ということになるのでしょうか？それとも、川崎、品川方面へ向かうのでしょうか？
申し訳ないです・・・ この手の情報には弱いもので、出来ればお教えくださいませ。m(_ _)m投稿日 8月23日(火)18時06分 投稿者 as [] 削除
引き続き、鉄道データファイルへの補足ですが、標題のような車輌は、クハｌ０３-ｌ７８・ｌ７９だけでなく、昭和61年３月の開業時に京葉線に投入された先頭車も該当します。（一部は松戸区に転出）
関連写真を永尾さんの画像掲示板に投稿しましたので、御参考になさって下さい。http://club103.kokuden.com/cgi/joyful/img/812.jpg
投稿日 8月23日(火)15時25分 投稿者 前納浩一 [219-100-32-205.denkosekka.ne.jp] 削除
みなさん、こんにちは。
標題の２輌の色替時期ですが、昭和53年１月から３月にかけて行なわれた量産化改造時ではなく、翌昭和54年４月の要部検査時です。
量産化改造後は赤羽線に転用されましたが、約１年間は黄緑色のままでした。
また、要部検査前の昭和53年３月末、一時的に山手線に復帰し、元の８輌と組んで使用されました。
あと、この２輌の前面窓は、郡山工場で解体されるまで灰色Ｈゴム支持だったハズです。投稿日 8月23日(火)14時46分 投稿者 前納浩一 [wbcc1s15.ezweb.ne.jp] 削除
Ｔ１０３−１４０に告ぐ
貴殿の一連の書き込みは下記の罪状により処罰される。いい加減にした方がいいぞ！
第二百二十二条 脅迫の罪 および第二百三十条 名誉毀損の罪
（脅迫）
第二百二十二条 生命、身体、自由、名誉又は財産に対し害を加える旨を告知して人を脅迫した者は、二年以下の懲役又は三十万円以下の罰金に処する。
（名誉毀損）
第二百三十条 公然と事実を摘示し、人の名誉を毀損した者は、その事実の有無にかかわらず、三年以下の懲役若しくは禁錮又は五十万円以下の罰金に処する。投稿日 8月23日(火)13時30分 投稿者 司法修習生 [p3247-ipbffx02osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
T１の回送時間有り難うございます。参考にさせて頂きます。今ナハ区には２０５系１１００番台も来ています。（友達からの情報です）そのためツーショットがナハ区でとれるかもしれませんね。投稿日 8月23日(火)09時04分 投稿者 堀内 [p29190-adsau16honb10-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
▼林様
詳細な情報有難うございます、盆休みも終り土日で予定を立てようとすると結構限定されますね、太陽が出ている間で無いと困りものですしね。所属している倶楽部の大会が9月2週目から10月一杯までありますので、９月の第１週しか選択肢がありません。ＭＬながらの臨時があれば組み易いんですが･･･。
▼奈良運転所様
大和路線も何度も乗車していますが、天王寺〜王寺は全て２２１系の乗車で、しかも全部夕方です。もう１０年前の記憶ですが、途中平行する大和川が大都市圏近郊にも拘らず澄んでいたのが関西初体験の小生には印象的でした。
こちらの１０３系もしっかり味わっておかねばと思います。
▼ichiro様
103系の爆音ですが、高音タイプのMT55だと友人との会話もままなりませんね。長らく常磐線を利用して来た小生は、騒音といい高速性能といい目の敵にしていた時期もありました。ただ親と一緒（？）というか「憎くたって103系」といったところでしょうか、国鉄電車＝103系で育った人間には憎みたくても憎めない存在というのが小生にとっての103系です。投稿日 8月23日(火)00時55分 投稿者 常磐線万歳 [203-165-184-211.rev.home.ne.jp] 削除
ＡＣとれいん様、リトル・グリーン・メン様ご指摘ありがとうございます。
駅に着くとすぐに来たため慌てて撮影しまして、形式を確認できませんでした。以後書き込むときは気をつけたいと思います。予想外の収穫があってよかったです、ボンネット車ははじめて撮りました。投稿日 8月22日(月)23時15分 投稿者 むさしのドリーム [208.net220148234.t-com.ne.jp] 削除
小田急２６００系さん、みなさん、こんばんは。
回送の時刻の情報、ありがとうございます。その時刻ですと鎌倉所へ廃車回送する時と途中まで同じようですね。
２４日に中原→大崎とすると、前日になる明日２３日に弁天橋から中原へ回送される可能性が高いですね。御時間の取れる方は、明日の回送を狙われるのも良いかと思います。いつものパターンですと、浜川崎１５時頃だったかと思いますが…。
（なお、もし違ったとしても責任は持てませんので、あくまで各自の御判断で行動なさって下さい。）投稿日 8月22日(月)22時29分 投稿者 前納浩一 [219-100-26-88.denkosekka.ne.jp] 削除
pipin@さん、みなさん、こんばんは。
情報ありがとうございます。
書き込み元はネットカフェのようですので、不特定の人が使っているリモホになります。
別の掲示板に同じリモホの記録が残っているようですが、別の人が残したものだと思います。
それから、書き込みした後に「更新」等の操作を行なうと、二重投稿、三重投稿が起こる場合があります。
書き込み後に掲示板を更新したい場合は、他からのリンクや、ブックマークなどから呼び出すようにし、「更新」等のボタンを使わないようにして下さい。投稿日 8月22日(月)22時08分 投稿者 前納浩一 [219-100-39-34.denkosekka.ne.jp] 削除
林さん、けのゆきおさん、みなさんこんばんは。
けのゆきおさん。
返事遅くなりましたが御指摘ありがとうございます。
阪和線の8両固定は4M4Tだったんですね。
林さん
運用について詳細な情報、そして沿線風景の解説ありがとうございます。これを参考に無駄なく行程が組めます。
103系の爆音は普段乗車している鉄道に関心が無い人にとってはうるさい以外の何物でもないと思われ、その音を気に入っているのはてっきり私だけだと思っていましたがここまで話が盛り上がれるのもこの掲示板ならではですね。
昨日私用で北千住から常盤快速線に乗車した時、偶然103系が来てしかも先頭がクモハ103-84でした。迷わず先頭まで走りその車両に乗車しました。松戸から柏までの間でメータ−が100kmを指し走行音も凄かったのですが本当に走っているぞという実感が沸きました。この車両も考えて見ればJR東日本で車両更新工事を受けたクモハの最後の1両なんですね。投稿日 8月22日(月)21時14分 投稿者 ichiro [210-161-013-164.jp.fiberbit.net] 削除
みなさまこんばんわ
前回、８月６日の９時台に書き込みさせていただいた者ですが、
誤植があったため訂正させていただきます。
上から６行目 100km/s → 100km/h とさせていただきます。
時速と秒速を間違えてしまう失態をしてしまいました。
何はともあれ、今週末は東京総合車両センターの一般公開ですね。
何のトラブルもおこらないように願っています。
当日はスタッフとして現場にはいると思いますが、１０３系には
近づけずにいると思いますが、ご来場の皆様は思う存分１０３系を目に焼き付けていってください。
何か掲示板の荒らしを行う人がいるようですが、
ネット検索したところヒットしましたのでご報告申し上げます。
検索結果です。
http://search.jp.aol.com/webdir.adp?query=fnttkyo005046.tkyo.fnt.ftth2.ppp.infoweb.ne.jp
この投稿者に対してどう思われるが個人に委ねますが、喧嘩や罵声を掲示するために有るはずではないので
「書き込む」ボタンを押す前に自分の文章読み返して内容に責任もてるのであれば押すように心がけたいですね。投稿日 8月22日(月)21時13分 投稿者 pipin@ [p8be525.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp] 削除
トル・グリ−ン・メンさんご指摘ありがとうございました。「485系のボンネット」は三鷹のイベントの時に来た車両でしたね。他にも485系のボンネットが現存するか分かりませんがたまに189・489・485等がこんがらがってしまう時があります(笑）今回何の抵抗もなく485と書いてしまいました。
小田急２６００系さん回送時刻ありがとうございました。この時間を頼りにT1編成を見てこようと思います。本当ありがとうございました。松戸（我孫子）の訓練車も昼の回送かと思うので訓練車の回送日も大崎辺りで訓練車がくるのを待っていようと思います。「回９７９１Ｍ」など、インターネットで検索してもなかなか出てこなくて困るので、時刻しか私の場合は頼りにできないので助かりました。投稿日 8月22日(月)20時02分 投稿者 ACとれいん [210-20-78-147.rev.home.ne.jp] 削除
はじめまして。あってるか分かりませんが、Ｔ１の回送の時刻です。
８月２４日【１０３系】回９０９６Ｈ：武蔵中原１４：１７→尻手１４２９〜３０〜川崎新町１４：３４
回９７９１Ｍ：川崎新町１４：４０→尻手１４：４４→新宿？？：？？
回９７９２Ｍ：新宿？？：？？→大崎？？：？？投稿日 8月22日(月)19時45分 投稿者 小田急２６００系 [d146.hkanagawafl2.vectant.ne.jp] 削除
４８５系ボンネット車がＴＤＲ臨に使われたとのことですがそれは４８５系では無く４８９系ボンネットの間違いではないのでしょうか？４８５系ボンネット車は確かに２本（４両編成×２本）が存在しますが旅客運用には付いておらず訓練車として使われております。余計なお世話かと思いますがよろしくお願いします。投稿日 8月22日(月)19時32分 投稿者 リトル・グリ−ン・メン [g006221.ppp.dion.ne.jp] 削除
むさしのドリームさん初めまして。485系ボンネット車（何だったんだろ・・）とかいていましたが、その485系はきっとTDR臨というものだとおもいます。（TDRは東京ディズニーリゾートの略です）。私も103系はもちろん、ボンネット車両が大好きです。TDR臨は583系等珍しい特急型車両が走るので楽しいですよ。
堀内さんと同感で、もしよければ私も鶴見線の103系の一般公開のための回送時刻が分からないので主な駅の到着時間等教えていただければ幸いです。よろしくお願いします。投稿日 8月22日(月)17時42分 投稿者 ACとれいん [210-20-78-147.rev.home.ne.jp] 削除
昨日は５５Ｈでしたか、失礼いたしました。
目撃時間、場所はあの通りではあります。投稿日 8月22日(月)17時23分 投稿者 福 [ofsfb-03p2-116.ppp11.odn.ad.jp] 削除
はじめまして、武蔵野線沿線に住むものです。もしよろしかったら書き込ませてください。
今日朝初めて三郷で写真を撮ってきました。今日はだめかと思いきや、103系３本（E14,15,16)と、485系ボンネット車（何だったんだろ・・）を撮ることができました。やっぱ103系はいいですよ！特にあの暴走音（＾＾）
長々と失礼しました。投稿日 8月22日(月)10時27分 投稿者 むさしのドリーム [15.net059085045.t-com.ne.jp] 削除
しかし、こいつもこんな早朝から書き込みをするなんて余程の暇人としかいいようがない。
投稿日 8月22日(月)04時39分 投稿者 中村 [fnttkyo005046.tkyo.fnt.ftth2.ppp.infoweb.ne.jp]
これこそ動かぬ証拠。出て行け！投稿日 8月22日(月)09時03分 投稿者 abc [tetkyo061069.tkyo.te.ftth2.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
鶴見線の１０３系Ｔ１編成が、久々に運用に入っています。 朝夕のみの１３Ｍで、もうそろそろ弁天橋に入庫してしまいますが 夕方は１７：００頃に弁天橋車庫を出庫予定。 天気がイマイチですが、また走り出したのはうれしいニュースです。投稿日 8月22日(月)08時27分 投稿者 goe2000 [] 削除
おはようございます。いよいよ週末に例のイベントが迫ってまいりました。
現場の１０３系好きな人たちも絡んだイベントのようなので期待大ですよ。
多分、これだけの規模の１０３系絡みイベントは今回が最後になるのではないかということなのでうまくいくことを祈っております。
ところで中村さん（サハ１０３−１４０）さん、気付いていないかもしれませんが、いままでの書き込み等からあなたの性格や生活圏・書込記録などからあなた自身が特定される方向でどんどん絞り込まれているのはご存知ですか？掲示板上でみなさんが話さないだけすよ。取り返しつかないことになる前にやめてください。投稿日 8月22日(月)08時14分 投稿者 荒井＠青梅 [actckw005164.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
この掲示板の皆様、よく冷静になって。サハ１０３−１４０さんは決して間違ったことは言ってないハズ。また、皆さんが林のことをちやほやするからいい年して有頂天になっているんじゃないの。下の阪和線の運用もアーバン南大阪さんのＨＰの全部ぱくりだ。あたかも自分で調べたように書いて混乱させているだけ。周りからちやほやしすぎだな。この掲示板の管理人も人がよすぎる。これだけデマを流しているし、１０３系の掲示板はもちろん、社会のためにもてめえのような奴が存在するのはよくないので、林、てめえが廃車解体だあ！ケケケ投稿日 8月22日(月)04時39分 投稿者 中村 [fnttkyo005046.tkyo.fnt.ftth2.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
ｉｃｈｉｒｏさん、常磐線万歳さん、みなさん、こんばんは。
＞ｉｃｈｉｒｏさん、常磐線万歳さん
現行の阪和線１０３系運用の「快速」ですが、平日・休日ともデータームは２２１・２２３系のみの運用で、１０３系は朝と夕方以降になっておりますので、乗車・撮影する時間が限られておりますので、自身が調査したものですが、カキコさせていただきます。
そして、ご乗車になられる場合は、褐通新聞社の赤い「携帯全国時刻表」をお持ちになるとよいかと存知ます。赤い表紙の小さな時刻表ですが、首都圏でも比較的大きな書店であれば、購入できるかと思います。そして、列車番号の空欄に「２８」などと書かれておけば、非常に効率的に行動が出来ます。この件は、永尾さんからご教示いただいたものです。また、「アーバンインフォメーション南大阪支部」さんのＨＰも大変参考になるかと思われます。（勝手にＨＰ名をお出ししすみません）
また、阪和線の場合は、時刻表に、例えば２１０１Ｈなどの「列車番号」が記載されておりますが、首都圏のように０１Ｈ表示ではなく、前面の行き先脇に仕業番号Ａ２８などの番号が掲載されており、このＡ２８で運用を追いかけていくと、撮影や乗車に役立つと思われますので、ご参考になさってください。因みに、阪和線の仕業番号ですが、以下に記載された番号になります。また、Ａ２８に本日の運用に入れば、翌日は原則的にＡ２９へと運用が流れてゆきます。なお、普通についても同様ですが、何かの都合で流れない場合もありますので、この点はご承知おき下さい。
１、Ａ８１〜Ａ８３ １０３系貫通８連運用
２、Ａ２１〜Ａ３２ １０３系６連、快速・普通運用
３、Ａ４１〜Ａ６０ １０３系４連普通運用と４連併結×２の快速運用
そして、現行の快速運用を自身がメモしたものを、以下に記載しますので、ご参考になさって下さい。尚、平日ダイヤで、天王寺発の鳳方面の時刻を書かせていただきます。また、１０３系運用でない場合は、メモがないので、
ラッシュ帯であっても抜けておりますので、予めご了承下さい。
６：３３（２０５Ｈ） Ａ２８ 区間快速 和泉砂川
６：４９（２１０１Ｈ）２２ 快速 鳳 （以下Ａを省略します）
７：１１（２０７Ｈ） ５６ 区間快速 日根野
７：３１（２１０７Ｈ）６１ 快速 日根野
７：３４（２２０９Ｈ）２４ 区間快速 和歌山
７：４６（２１０９Ｈ）８１ 快速 鳳
７：５７（２１１３Ｈ） 快速 日根野 ５１（前）＋５９
８：０４（２１１５Ｈ） 快速 鳳 ４８（前）＋５８
８：１２（２１１９Ｈ）８３ 快速 鳳
８：１９（２１２１Ｈ） 快速 鳳 ４３（前）＋５０
８：２２（２１２３Ｈ） 快速 鳳 ４７（前）＋５７
８：２８（２１２５Ｈ）８２ 快速 鳳
８：３１（２１２７Ｈ） 快速 日根野 ５２（前）＋６０
８：３７（２１２９Ｈ）８３ 快速 日根野
８：４２（２０９Ｈ） ２３ 区間快速 和歌山
朝のラッシュ帯は、この列車までで、以降は２２１・２２３系の運用です。
１６：２４（２１６１Ｈ） 快速 日根野 ５６（前）＋４６
この時間以降は、１０３系の快速の運用も多数入り、ご乗車になられるチャンスも多いかと存知ます。
また、日根野出庫で上り天王寺方面行きの夕方の最初の１０３系快速は、
１５：４０（２１５６Ｈ） ５６（後ろ）＋４６（前）
１６：１４（２１５８Ｈ） ８３
また、４×２本の併結の場合は、天王寺発の前は和歌山方を意味し、後ろは天王寺方を意味します。日根野発の場合は、この逆となります。
そして、休日も夕方は平日よりも少し早く、日根野を出庫します。
１５：１４？
１５：１９（２１４２Ｈ） ５１
また、朝の天王寺発鳳方面は平日と比べて極端に１０３系運用が少なくなります。
６：４５（２１０１Ｈ） ５０ 快速 鳳
７：２９（２０５Ｈ） ２８ 区間快速 和歌山
８：２４（２１０９Ｈ） ８１ 区間快速 鳳 （環状線を回る運用）
８：４２（２１１１Ｈ） ８３ 快速 日根野
この時間以降は、平日ダイヤ同様２２１・２２３系のみです。
休日の夕方天王寺発鳳方面快速
１６：２４（２１４３Ｈ）３０ 快速 日根野
この時間以降の天王寺発の快速は、平日同様に１０３系運用が多く見られます。
以上、私個人で調査したものですので、誤り等もあるかと存知ますが、その節はご指摘頂ければ幸いです。
長文にて失礼します。投稿日 8月22日(月)02時10分 投稿者 林 俊宏 [i60-41-40-209.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
こんばんは。
今日は和歌山区の１０５系撮影のために、王寺・高田・五条・橋本・和歌山・紀伊田辺と回ってきました。
今日見た運用を記しますが、奈良のＭｃ１０３−２７他が６８運用に入っていました。
奈良１０３
４連 ６１−２２９．６５−１８１．６７−Ｍｃ３１．６８−Ｍｃ２７．６９−２２３．７５−１８５
６連 ４１−１６５．４３−７９７．４４−５１．４６−８４３．４７−２５５１．４８−２１．４９−２５５３．５０−８４１．５１−９７．５２−３３
和歌山１０５
８２−５１６．８４−５０１．８５−５１４．８６−５０５．８７−５０８．８８−５１２．８９−５０３．９１−５０４．９２−５１７．９３−５１０．９４−５２３．９５−５１５
６１−２８．６２−４．６５−６
紀勢線用の体質改善工事車ですが、前面貫通扉についていた「やたがらす」（３本足の鳥）のステッカーは外されていました。
では。投稿日 8月22日(月)01時12分 投稿者 永尾信幸 [i218-47-62-191.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除
１７５５Ｈは３１＋７です。上野で確認しました。５１Ｈは違います。
現在上野駅正面玄関口「ガレリア」２階では２５日まで写真展「山手線・
１９７３年夏」が開催されています。駅中心の写真ですが１０３系も
写っています。特に非冷房車なので貴重です。興味のある方はご覧に
なってください。開場時間は７時から２３時までですので社会人でも
十分見られます。投稿日 8月22日(月)00時18分 投稿者 国鉄型好き [yahoobb219034136054.bbtec.net] 削除
お久しぶりです。急にで申し訳ありませんが今度１０３系４色が東京総合車両センターでそろいますが、鶴見線用のＴ１編成の回送時刻を調べてもありません。しっている方は教えてください。宜しくお願いします。投稿日 8月21日(日)23時19分 投稿者 堀内 [p29190-adsau16honb10-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
皆さん、こんばんは。いつもお世話になっております。
東京総合車両センターの一般公開に今年は行ってみようと思います。早めに行くか、時間をずらして遅めに行くかどうするか考えているところです。
一方で、今年も鎌倉総合車両センターも一般公開が９月１０日に行われます。１０３系の上の１０１系電車の展示も行われるようです。時間を合わせて鎌倉も行ってみたいと思います。
今週は、つくばエクスプレス開業や、東京総合車両センター公開があって忙しくなりそうです。長い文で申し訳ありません。投稿日 8月21日(日)23時09分 投稿者 国鉄好き人間 [yahoobb221025110017.bbtec.net] 削除
５１Ｈかと思われます。
（日暮里１０時５０分頃、北千住１３時少し前に目撃したので。）投稿日 8月21日(日)20時38分 投稿者 福 [ofsfb-03p2-34.ppp11.odn.ad.jp] 削除
前から拝見させていただいておりましたが、初めて書く、にゃあボーイと言います。
ところで、JR東日本の東京総合車両センターの103系4色並び、いよいよ今週末となりました。たのしみですね。それでは。投稿日 8月21日(日)18時21分 投稿者 にゃあボーイ [zu065155.ppp.dion.ne.jp] 削除
運営お疲れさまです。初めて投稿させて頂きます。
阪和線の爆走が評判になっていますが、一度、大和路線の区間快速での爆走も体験頂ければと思います。
特に三郷〜高井田の大和川沿いではトンネル、鉄橋が連続し、まさに何も聞こえない状態になります。
ところで、大阪外環状線（城東貨物線）の旅客開業後はやはり１０３系なんでしょうかね。どなたかご存じの方が有れば教えて頂ければ。投稿日 8月21日(日)07時11分 投稿者 奈良運転所 [cap015-070.kcn.ne.jp] 削除
常磐線万歳さん、みなさん、こんばんは。
＞常磐線万歳さん
お久しぶりです。関西に行かれたとのご報告ですが、「冷風車」が撮影できてよかったですね。先日、けのゆきおさんも書かれていましたが、今年度の置き換えで、阪和線に在籍している、同車の置き換えが予想されますので。
また、阪和線は私鉄買収線区の中でも、始点の天王寺から独特な雰囲気をかもし出してますね。高速運転用につくられている関係で、退避線も多く、複線で、くろしお、はるか、関空快速や１０３系快速など、種別の違う多数の列車が走っているのも、「過去の遺産」があったからこそとも言えると思いますし、これも、阪和線伝統とも申し上げても、過言ではないかと思います。１０３系のバリエーションの豊富さも、旧国時代に「電車の博物館」に通ずるものがあると思う次第です。
また、上りの杉本から先の高架区間も味気ない感じですね。今度行かれる時は、１０３系の爆走をはじめ、目的を達成されるように祈念しております。
そして、余談ですが、羽衣線を走るＭｃ２３や７７が置き換えられた場合はどのような１０３系（と思われますが）になるのでしょうか。投稿日 8月21日(日)02時21分 投稿者 林 俊宏 [i60-41-40-209.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
ここのところドピーカンの良い天気が続いているので、こういう日は京葉線 に限る！と１０３系の快速で爆走を満喫して来ました。 今日は３０６編成が５７運用、３０７編成が６５運用に就いていました。 阪和線の紀の川橋梁は、昔々和歌山線のＣ５８を撮りに行った時渡った記憶 がありますが、雄大さでは武蔵野線西浦和の荒川橋梁も負けていません。 上部トラスあり、下部ガーターあり、コンクリート橋ありと川幅は雲泥の差 ですが河原へ降りると色々なアングルが楽しめますね。投稿日 8月21日(日)00時43分 投稿者 goe2000 [p5222-ipad36hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
103系掲示板の皆さん、こんばんは。
＞林様
先日盆休みを利用して福知山線で走る阪和色デカ目113系・阪和線乗車/撮影等々を目当てに関西へ出向いていました。（113系は運用に入らず不発でした）。
阪和線は2往復+ｱﾙﾌｧの乗車経験があるものの「寝込んでしまうか夜か」という状態で撮影や景色観賞が疎かな状態でした。
そんなわけで適当な駅で何本か列車を撮影（小生の場合形式は殆ど撮りません）してから、和泉山脈越えを楽しむつもりでした。結局堺市での撮影に時間が掛かり過ぎ撮影のみで終わってしまったのですが、分散クーラーを背負った103系等が撮れて十分楽しめました。
阪和線は天王寺〜堺市を取ってみても私鉄風情が漂う車窓で、他のどの103系走行路線でも味わえない独特の雰囲気がありますね。現在杉本町以北が高架工事中で上りは高架線移設が完了していました、この区間上りの乗車は「味気ない」の一言です。
又堺市〜天王寺で乗車した103系快速も先行列車に詰まりノロノロ運転で肩をスカされました。
阪和色113系デカ目に未練もあり「９月中にも再チャレンジ」と思っていますが、その際は阪和線の堺市以南も乗車・103系の爆走も体験したいと思います。投稿日 8月20日(土)23時50分 投稿者 常磐線万歳 [203-165-184-211.rev.home.ne.jp] 削除
皆さんこんばんは。お久しぶりです。
８月１７日、大宮工場の直ぐ外の公道を歩いてみたのですが、こ線橋の上から作業用の側線の見たところ、赤い京葉色の帯をまとったもと山手線２０５初期車のサハらが見受けられました。何箇所かにおいてありました。よって、京葉線の１０３系の少なくとも一本が、今月末か９月に置き換えられる可能性は否定できないでしょう。投稿日 8月20日(土)23時14分 投稿者 小山 [ntceast048111.east.dup.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
ｉｃｈｉｒｏさん、みなさん、こんばんは。
＞ｉｃｈｉｒｏさん
是非、阪和線を訪問されることをお勧めいたします。繰り返しになりますが朝、複線で２６本もの電車をさばいているのは、「流石」のひとことです。
朝のラッシュ時の阪和線の稠密ダイヤを生でご覧になるのも、お勧めです。
天王寺付近ですと、地上時代の鶴が丘（上り線）などでは、駅に普通が止まっていて、もう阪和ライナーや快速が迫ってきているのが分かりますので。
また、朝の下りの阪和快速は、長居や杉本で退避するまでは、ノロノロですが、これを追い抜いたときの速さは、すごいものがあり、私もこれに魅せられました。そして、阪和線のデータイムは２２１系と２２３系快速ですが、
岸和田で和歌山行き普通に乗り、沿線の景色を楽しむのもお勧めです。和泉山脈が迫り、景色も叙所に長閑な風景となり、また、退避線が多く、岸和田の次の貝塚も続いて退避線があり、阪和電鉄の名残を垣間見れます。こうした視点で見えいくと、のんびりかつ意外な発見があるかと存知ます。
そして、広大な日根野区と秋の穂が実った頃には、長滝〜新家間の大変長閑な風景も、心を和ませてくれます。そして、砂川から先は、叙所に山間部に入り、大阪府と和歌山県の県境の山中渓と紀伊間の８．８キロもあり、雄の山峠から和歌山平野が一望の元に見えますが、一大パノラマの世界で、何度見ても心が癒されます。そして、最後は、六十谷と紀伊中ノ島間の「紀ノ川」ですね。最近橋げたの工事が行われてますが、この雄大さは、絶品です。ここを１０３系でいくのですから、見応えは十分あり、阪和線へ行かれたら、「和歌山」まで是非いかれることをお勧め致します。ご参考にしていただければ、幸いです。
＞１０３系掲示板の皆様
私への励ましの内容を頂戴いたしまして、有難うございます。管理人でない私がこのようにもうしあげるのも、おこがましいですが、私への荒らしの件に関しましては、「利用規約」に則って管理人さんとメール等で連絡を取り合っていますので、ある方からの私への書き込みは、不愉快な内容ですが「無視」して楽しい話題をしたいですね。折角１０３系が好きで縁があって情報の交換や、親睦を深めているのですので。そして、東京総合のイベントやオフも近いので、仕事を終わってからのつかの間の自由な時間なので、楽しく話題を交換しながら、皆さんで盛り上がって行きたいですね。余計なことを申し上げまして、すみません。投稿日 8月20日(土)21時37分 投稿者 林 俊宏 [i60-41-40-209.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
こんばんは。
ピクの特集が送られてきまして、前号に引き続き１５１系列でした。
詳細な解説と、実車を見ていないとわからないだろう点を見ながら、そういえばネット上にも１５１系の細かな車両毎の違いを書いてあるサイトがあったなぁと探してみましたらありました。
クロ１５１さんという方が立ちあげられてるサイトでして、あれこれ見てると「うーん、細かいところ見てるなぁ、ピクの原稿とどう違うのだろう」とか見てましたところ、どうもクロ１５１さんがピクの特集の執筆者だったようです。
納得(^^;;
実は１年ほど前にクロ１５１さんのサイトを見つけたときに「何年も前なのにすごい調査量だなぁ」と感心したのです。
で、今回ピクの特集があったときにも内心「そういう実車を見ている人の意見が反映されれば良いな」と思っていたので、執筆者＝クロ１５１さんと確認できてすごくすっきりした気分です。
今回５２頁から４５両の１８１系先頭車の頭だけの写真があります。
ちまたの「形式写真崇拝者」からすると顔だけの写真なんて論外と言われるかもしれません。
しかし、この４５枚を良く見比べて欲しいのです。
細かい違いというのがたくさん見つけられると思います。
惜別１０３系のピク特集でもどなたかが、車両趣味の醍醐味は個体差をどれだけ見つけるかというような事を書かれていました。
実際に、私がＲＭで記事を書いたときにも言われた事が「なぜそんな違いを知っているのか」というのが多かったそうです。
でも、知ってるんじゃないんですよね。
調べていく内にわかってくるものなんです。
調べていて快感に思えるのは、イレギュラーなものを見つけたときでしょうか。
でも、それが本当にイレギュラーかどうかは、たくさんの同系列を見ていないと判断がつきません。
外見で言えば号車札受け（順位札差し）の設置場所や設置高さ、ＪＲ西日本であれば弱冷房サボ受けの設置場所などが通常と違うと「おっ」と思うのと一緒ですね。
正直、これらは内部資料からは絶対に判明しない事なので（というより図面通り取り付けろよ）まさしく実車を見ているものだけの特権と言えましょう(^^)
これらは何度も言いますが、たまにしか電車に乗らない私でもある程度違いを見つけたりすることができました。
集中的に車両を数人で調査すれば、とてもすごいものが出来上がると思っています。
そういう取り組みもまた、何かのきっかけで行われれば嬉しいなぁと思います。（その際は是非とも参加したいと思ってますが）
先月号の時から車内の写真が多いので、少し気になってましたが、クロ１５１さんが書かれてるなら当然かな(^^)と感じてしまったのでついつい書いてしまいました。
他系列の特集の話ですが、内容的には我々１０３系ファンで特に車両を調査するかたには関連する事かと思い少し書いてみました。
サイトはグーグルで「ボンネット特急の世界へようこそ」で調べればトップで出てくるはずです。
では。投稿日 8月20日(土)19時26分 投稿者 永尾 信幸 [p5233-ipad315osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
ｉｃｈｉｒｏさん、みなさん こんにちは。
阪和線の８連貫通編成の基本は現在４Ｍ４Ｔです。サハの入場など検査の都合で６Ｍ２Ｔになる事はありますが通常は見られません。投稿日 8月20日(土)13時42分 投稿者 けのゆきお [ntoska064126.oska.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
林さん、皆さんおはようございます。
早速の返信ありがとうございます。阪和線の場合関空快速やはるか、くろしおなどと同じ線路を使用してさばいているようですからラッシュ時はどうしても遅くなるんでしょうね。
大阪は青春１８キップを使用しますので林さんが言われた時間に合わせて乗車体験してみます。８両固定の場合たしか６Ｍ２Ｔと強力編成なので期待できますね。
話しが変わりますが
サハ１０３ー１４０さん。この掲示板で一番不愉快な書きこみをされているのは貴方ではないでしょうか？仮に林さんの書きこみがでたらめだとしてもどういう点がでたらめで正しい情報が何かを示すべきです。それも出来ないでだらめだとわめいているだけ、荒らし以外の何物でもありません。私も永尾信幸さん、103-3000さんと同意です。
最後は感情論になってしまいすみません。林さん、サハ１０３ー１４０さんの不愉快な書きこみは全く気になさらずにこれからも現在過去問わずに色々な話しを提供して下さい。投稿日 8月20日(土)09時57分 投稿者 ichiro [210-161-013-164.jp.fiberbit.net] 削除
サハ103-140さん
いつも（というか最近は、）だまってこの掲示板を拝見しています。
題名にあるように大変不快なのでこの掲示板には二度と来ないようにして下さい。掲示板に書き込むのは不適当です。こんなことではまともな人間関係も築けないのでは？パソコンに向かって興奮する前に生身の人間と沢山接して人間性を叩き直す以外に方法はないでしょう。とにかく家にこもっていないで外へ出る事だね。これを閲覧している大半の人は貴殿の荒れた振る舞いに呆れ呆れかえっていると思います。投稿日 8月20日(土)09時41分 投稿者 FS329S1 [p2169-ipbf01funabasi.chiba.ocn.ne.jp] 削除
サハ103-140さん
他の人の事をよく荒らしだとかいいますが一番荒らしているのはあなたじゃないんですか？「信憑性がない」だとか「うそだ」とか言うならこの掲示板で情報を集めなければ言い訳で、他の掲示板をあたるべきです。ジャロってJARO：日本広告審査機構じゃないんですか？これ以外聞いた事がありません
。ですので掲示板とは一切関係がありませんが…。僕は永尾信幸さんと同意です。他のみなさまもそうだと思います。投稿日 8月20日(土)06時51分 投稿者 103-3000 [fla1ach118.stm.mesh.ad.jp] 削除
サハ１０３−１４０さん
またあなたですか？
そんな事をして楽しいですか？
さて、あなたの書き込みは法に触れているという事はおわかりでしょうか？
あなたの住所氏名を特定できたら、掲示板に対しての迷惑行為について損害賠償請求をさせていただくことになりますのでヨロシクお願いしますね。
また、たぶん林さんからも侮辱罪・脅迫罪・名誉毀損等で告訴、また民事で慰謝料請求などの訴訟を起こされると思います。
傷が深くならないうちにお止めなさい。投稿日 8月20日(土)04時25分 投稿者 永尾信幸 [p5136-ipad01osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
ジャロに訴えるぞ！掲示板荒らしがいるために、この掲示板も閉鎖の可能性もある。管理人さん、このような悪人からのアクセスは禁止！そうでないと
荒れて仕方ないからな。俺は荒らしてはいない、林のいい加減さとでたらめさにあきれている。１０３系非冷房車さんよりも、よほど問題。管理人さん
この同和地区出身の林を追い出して下さい。投稿日 8月20日(土)02時24分 投稿者 サハ１０３−１４０ [fnttkyo005046.tkyo.fnt.ftth2.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
てめえは、この場を直ちに立ち去りなさい！このように俺がおとなしくしているうちにしろ。実力行使もするからな！投稿日 8月20日(土)02時18分 投稿者 サハ１０３−１４０ [fnttkyo005046.tkyo.fnt.ftth2.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
いい加減にして、早く出ていけ！てめえは、自己陶酔しているだけ。夏で暑いので、なおさら不快だ！投稿日 8月20日(土)02時16分 投稿者 サハ１０３−１４０ [fnttkyo005046.tkyo.fnt.ftth2.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
＞ｉｃｈｉｒｏさん
下の内容はすべてでたらめで、皆様もご存知のとおり下の方の書き込みは、精神分裂病者なので、まったく信憑性がありません。１０３系非冷房さんの書き込みと比べものにならない大嘘です。こんな輩に騙されてはいけません
皆さんの混乱の元、早く出てゆけ！投稿日 8月20日(土)02時13分 投稿者 サハ１０３−１４０ [fnttkyo005046.tkyo.fnt.ftth2.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
ｉｃｈｉｒｏさん、みなさん、こんばんは。
＞ｉｃｈｉｒｏさん
本線に３２１系が投入されることは決定していますが、その一方で在来車の具体的な転属までは、その時期になってみないと分からない部分があり、現段階では、予想という形でしか話が出来ないですよね。
また、阪和線日根野区の８連貫通が環状線内を走っている姿は是非記録をお勧め致します。また、環状線内の表示も、阪和線から環状外を回るとき、私は新今宮で撮影しましたが、「大阪環状線」表示で、途中、多分大阪だと思われますが、「天王寺」になっていたと記憶しております。
そして、阪和線の快速の速度は列車にもよりますが、朝ラッシュは、１時間当たり複線で２６本の電車をさばいているのですから、期待はできないと思います。朝でしたら、ラッシュ直後の快速で、因みに８：４２分天王寺発のＡ２３までが１０３系です。この場合でも、下りは鳳以南は高速で運転していると思われます。また、阪和線において、１０３系の高速運転を体験される場合は、日根野を１６：１４分出庫の１０３系８連貫通のＡ８３がかなり高速で運転します。余談ですが、撮影する場合は、日根野出庫してからすぐに発車となりますので、撮影と乗車の両方は難しいと思われます。そして、夜遅くの鳳から天王寺方面の「快速」も高速運転しております。投稿日 8月20日(土)00時20分 投稿者 林 俊宏 [i60-41-40-209.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除
やまとじライダー１号さん、みなさん、こんばんは。
私が大阪城公園で電車区に停車中の奈良区の４＋４を撮影していたら入ってきまして、運転士がすぐに京橋駅よりに移り変わってましたから、天王寺短絡線を通ってきて、そのまま環状外回りを走って森ノ宮区入庫。
その後すぐに出庫して安治川口方面に向かう。
という形では無いかな？と思います。
では。投稿日 8月19日(金)23時52分 投稿者 永尾信幸 [i220-108-83-201.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除