103系掲示板（2005.-2）

最後まで残りそうなグロベン

以前、この掲示板でどこの車両が一番最後までグロベンを乗せているか話題に
なってましたが、おそらく最新で最後まで残りそうなグロベン搭載車両を発見
しましたのでお知らせします。

それは仙台市交通局1000形です。この車両なら、まだまだいけそうだと思い
ますが。

103系ネタから外れて失礼しました。

投稿日 2月28日(月)23時53分 投稿者 スーパーいたち [eatcf-94p73.ppp15.odn.ne.jp] 削除

東京総合車セのイベント

モハ１０３−１７０＋モハ１０２−３２５さん、みなさん、こんばんは。続けてスミマセン。

2chで紹介されていましたが、モハ１０３−１７０＋モハ１０２−３２５さんが書かれていたイベントは、下記のリンク先のことだと思います。（pdfファイルです）

一般公開ではない、限定イベントなのでしょうか？。

http://www.jreast.co.jp/tabidoki/news/pdf/200503/shinagawa.pdf

投稿日 2月28日(月)23時30分 投稿者 前納浩一 [ppp0427.vc-tyo.my-users.ne.jp] 削除

お礼

永尾さん、前納さん、皆様こんばんは

補足頂きありがとうございます。ライトの左側の表示板が気になり何の番号かなと思いましたが、運用番号でしたね。今更初めて知りました。
それますが昔の京浜東北線例では３８Ａとしたら蒲田電車区の３８運用という意味ていうことですね。
ちなみに１６Ｃは浦和電車区の１６運用ということですね。
他にもパターンがあり山手線の場合は窓に赤色札の番号なら池袋、緑札なら品川電車区所属てことですね。
永尾さんのＣＬＵＢ１０３運用見たまま掲示板を御覧なり当初は意味がよくわからなかったが慣れていくと調べるのに最適で使いこなせていきます。
ようするに辞書ていう感じですね。

１０３系とは関係ないですがブルートレインあさかぜ号が明日で廃止になるのも結構辛いと思います。
１０年前、私がまだ幼い頃はブルートレインあさかぜ号が大変気に入りファンでもありました。
今はそうではありませんかブルートレイン聞くと懐かしい幼い頃を思い出します。
絵や紙工作ではいつもブルートレインばっかりでとても印象に残りました。
あさかぜは金帯でとても特徴的でした。

投稿日 2月28日(月)23時28分 投稿者 モハ１０３−１７０＋モハ１０２−３２５ [fla1adx028.tky.mesh.ad.jp] 削除

Re:おもちゃと模型の話

お−とりさん、みなさん、こんばんは。

レスありがとうございます。銀河モデルからウエイトが出たという話は風の便りに聞いておりましたが、現物は未だに見たことがありません。と言いますか、今日、改めてネット上を検索し、初めてその形状を確認しました。便利そうな品物ですね。
ただ、書かれていますように、入手困難なパーツのようですので、汎用性のあるもので代用できないか、と思って実験してみました。

天賞堂のＨＯのｌ０３系、私も期待しております。自宅で走らせることは無理そうですが、少しは保有しておきたいと思っています。小学生の時に作ったボロボロの自作ペーパー車輌〜変なグロベンの載ったモハｌ０２-４２７を含む〜なら家のどこかにあるのですが、他の人に見せても恥ずかしくない車輌も欲しいですので。（苦笑）
軸距の件は、走行時のジョイント音のリアルさにも関わってくるのですが、動力機構との兼ね合いがありますし、どうなるでしょう。詳細なラインナップもまだ未決定のようですし、気になるところです。

投稿日 2月28日(月)22時19分 投稿者 前納浩一 [ppp0424.vc-tyo.my-users.ne.jp] 削除

おもちゃと模型の話

＞前納さん
銀河モデルの専用ウエイトはお試しになりましたか？
もっとも、人気が高く直ぐに品切れてしまう上、
Bトレを扱う店にしか当然入らないだろうし、
更に牽引力の増強に向いているのかは判りませんが・・・。

天賞堂からプラのHOで103系が出る様ですね・・・。
キハ20系を見る限りはなかなかの出来なので、
カッコイイのが出て来たらどうしようかと思っております。

できれば、910ミリの車輪径と2300ミリの軸距を再現して欲しい・・・。
真横から見たイメージを的確に再現した模型って、実はあんまりないですから。

投稿日 2月28日(月)16時23分 投稿者 おーとり [d10.gkanagawafl15.vectant.ne.jp] 削除

補足

みなさん、こんにちは。

昨日のＢトレインのウエイトの件ですが、基本的には、チビ客動力についてです。勿論、ボギー台車の専用動力にも活用できる方法ですが、動力部の高さが少し高いため、６ミリのサラ頭のボルトは、ボルト頭部が大きすぎて使えない可能性がありますので、御了承下さい。
Ｂトレ用のボギー台車の動力でしたら、上部がプラスチックですので、平行ピンを両面テープで止める方が簡単でしょうね。ただ牽引力は８〜10輌程度になると思います。
個人的には「ボギー動力で10輌編成、チビ客動力で15輌編成（平坦線）」を目指していまして、ボルト２本のウエイトを使うことにより後者は実現できました。ボギー動力１台で10輌編成を動かせるかどうか、もう少し試行錯誤するつもりです。

投稿日 2月28日(月)15時14分 投稿者 前納浩一 [ppp0446.vc-tyo.my-users.ne.jp] 削除

武蔵野線

武蔵野線は３月に２０５系が４本入る予定ですが、
けど１０３系は３月末には１１編成８８両→９編成７２両だと思います。

１本は２０５系０番代のＶＶＶＦ改造による離脱、
１本は４月になってからの廃車（１０３系）
となるのではないでしようか？

投稿日 2月28日(月)12時12分 投稿者 せん [host-148-244-150-57.block.alestra.net.mx] 削除

同編成って

みなさん、おはようございます。

昨日の２２：４１の書き込み中、「環状線内で同編成を・・・」と書いてますが、Ｔｃ８５０他の編成の事です。
タイトルが、Ｔｃ２２９となってますので、ややこしい書きかたしてスイマセン。
やまとじライダー１号さん、要検時期ありがとうございます。
もう半年以上前からだったのですね。

では。

投稿日 2月28日(月)08時02分 投稿者 永尾信幸 [i218-47-62-121.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除

水を差すようですいません

モハ１０３−１７０＋モハ１０２−３２５さん、みなさん、こんばんは。

内容から八高線での３５００番台ということはよくわかるのですが、ＪＲ西日本には３５００番台車が１８両在籍しています。
そんな事から、正確にはＪＲ東日本３５００番台と言うことですね(^^)

それから、時間帯云々については、先日よりこの掲示板上で運用順序のお話もありましたし、直近の１０３系充当編成などの情報もありますので、それらを組み合わせばある程度は推測できるのでは？と思います。
また、通学で使われているのであれば、例えばその情報など（今日の６３運用は５６編成だったよとか）を書いてもらえれば他の地域の方にとって貴重な情報になると思います。
運用番号は、先頭車の運行窓に表示してますので、それらを確認するか、ＪＲでもＪＴＢでも時刻表には列車番号が書かれていますので、その末尾２桁（偶数は＋１してください……正式には００／０１のように２つ書く方が良いのかも知れませんが多数の方が奇数のみの表現をしてますし、私もそうしてますので、その例をあげました）が運用番号です。

そろそろ東の３５００番台も見納めなんですね。
また明日乗れたら良いですね。

では。

投稿日 2月28日(月)00時15分 投稿者 永尾信幸 [i218-47-62-121.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除

１０３系３５００番乗車ラスト？

皆様、こんばんは

今日の午前中に八高線に乗り１０３系３５００番に乗車することができました。
おそらく、これが最後の乗車だと思います。
運がよければ明日中にもう一回乗れるかもしれない？
でもいくら通学で利用しているからといって３５００番台の乗車は２週間に１度の割合でしか乗っていません。
時間帯を見つけるには難しいし、もう二度と乗ることができないかもしれません。
話にそれますが武蔵野線は来月には１１編成８８両→７編成５６両に大幅に減少する予定です。

投稿日 2月27日(日)23時58分 投稿者 モハ１０３−１７０＋モハ１０２−３２５ [fla1adx028.tky.mesh.ad.jp] 削除

THE LAST 103

皆さん、こんばんは。
突然ですが、武蔵野線でMT55(55Aじゃなくて)のモーター音を録音したいのですが、どれがどちらのモーターを使っているのかがわかりません。
前日にMT55(おそらく)の車両に乗ったのですべて廃車にはなってない気がします。わかる方は見分け方を教えてください。

http://www.geocities.jp/livingmusashino/index.htm

投稿日 2月27日(日)23時42分 投稿者 爆音マニア [zk211216.ppp.dion.ne.jp] 削除

Ｔｃ１０３−２２９．２３０の妻窓埋め込み時期についてのお詫び

永尾さん、みなさん、こんばんは。
Ｔｃ２２９・２３０の妻窓埋め込み時期について間違いを書き込んでしまいましたことお詫びします。
要検は１６−６です。
（出場から暫く岡山区から移動のモハユニットと組成していました。）

投稿日 2月27日(日)23時01分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl058-073.kcn.ne.jp] 削除

Ｔｃ１０３−２２９．２３０の妻窓埋め込み時期

やまとじライダー１号さん、みなさん、こんばんは。

標記の妻窓埋め込み時期ですが、２００４年２月１１日に撮影した同車には妻窓がありました。（拙ＨＰの画像掲示板にアップ）
その後、要検時に妻窓が埋められたようです。
要検はいつ受けたのかわかりませんが(^^;;

今日は、環状線内で同編成を撮影してるファンの方が多数いました。
では、また。

http://club103.kokuden.com

投稿日 2月27日(日)22時41分 投稿者 永尾信幸 [i218-47-62-121.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除

クハ１０３−８５０他

永尾さん、みなさん、こんばんは。
実は掲示のように２／２５の夜にＴｃ８５０他の運用が１６Ｍであるのを見ましたので、土休日は１７Ｍ昼間外回りしているため、差し替えを覚悟の上、昨日撮影に行きましたが、やはりＴｃ７他に変更されていました。肝心の編成は１６Ｍのままパンタを降下して森ノ宮区にいました。
その他、昨日はＵＳＪセサミストリート編成を使用して訓練が行われていましたが、床下がきれいだったので、最近出場したようです。（１月中旬にＴｃ８５０他が６連になっていたのでその時期か？）

それと、Ｔｃ２２９・２３０は手元のメモでは、１３−８全検時に妻窓埋められているようです。

投稿日 2月27日(日)21時47分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl058-073.kcn.ne.jp] 削除

武蔵野線

船橋利用者さん、河合さん、みなさん、こんばんは。

＞大宮運転区
Ｅ２６編成ですが、前回のＥ１３編成と同様、
Ｔc３６５
Ｍ７８７＋Ｍ'２０４４＋Ｍ７８８＋Ｍ'２０４５
Ｍ７８９＋Ｍ'２０４６＋Ｔc'３６６
と３つに分かれて留置されています。またＥ１３編成の姿はありません。

＞武蔵野線
日中、４本連続でｌ０３系という時間帯がありました。
１３６２Ｅ（１５）→１４７６Ｅ（１１）→１４４６Ｅ（７）→１４７４Ｅ（３７）
府中本町折り返し：１５６３Ｅ→１５７７Ｅ→１６４７Ｅ→１６７５Ｅ
武蔵浦和で少し撮影後、１４４６Ｅで西国分寺に移動し、また撮影しました。途中擦れ違った１４２９Ｅも１０３系でした。車番は確認できませんでしたが、船橋利用者さんの情報から推測すると、２５編成になるでしょうか。
１１編成の内、モハ４輌は昨年の秋に全検を受けているので、台車なども綺麗です。廃車が遠くないとは想像できないです。
７５Ｅの続行は０７Ｅで、河合さん御紹介のＭ２６編成が入っていました。
それから、１６７５Ｅ（東京行）で、他の車輌の字幕は「快速 武蔵野線内各駅停車 東京」となっていたのに、モハｌ０２-８６７の３位の字幕は、単に「東京」となっていました。何らかの事情で違うタイプの字幕が使用されているようです。


＞Ｂトレインショーティー
全然関連の無い話題に飛んでスミマセン。Ｂトレインで実物通りの10輌編成や15輌編成を走らせることができるよう、動力車の牽引力アップのために積む「ウエイト」について試行錯誤しているのですが、私が辿り着いた方法について、参考までに記させていただきます。
本来なら、動力部そのものに重りを載せた方が良いのでしょうが、チビ客動力では通電部が露出していることと、トラブル時の修理のことを考え、屋根裏（屋根板の裏側）に金属物を仕込む方法にしました。
適切な太さの金属棒を丁度良い長さに切れば完璧だとは思いますが、手間が大変なので、ＤＩＹ店等で販売されている普通のボルトを使ってみました。
直径としては６ミリのものが良いようです。車種によっては、透明側窓パーツを嵌め込むための穴のモールドが干渉する場合がありますが、その場合は穴の周囲の干渉する部分をカッターで少し削ると良いと思います。一回り細い５ミリのボルトなら干渉しなくなるのですが、１ミリの太さの違いで重さが３０％も違ってきますから、なるべく太い方が望ましいですね。
ボルトにはネジ頭があり、サラ頭（平らなもの）とナベ頭（鏡餅状のもの）があります。長いボルトをそのまま屋根板につけようとすると、このネジ頭が邪魔になりますので、クーラーのモールドによる凹部にネジ頭が来るようにして、車体（６０ミリ）の半分以下の長さで、その長さが異なる２本のボルトを両面テープで付けることにしました。使用するボルトの長さとしては、
サラ頭の３０ミリと２５ミリ、または、ナベ頭の３０ミリと２０ミリ
の組み合わせになりました。サラ頭のものはボルト全体の長さですが、ナベ頭のものは、頭の鏡餅状の部分を含まない長さで示されるので、少し短い組み合わせで使います。
ボルトの材質にも依りますが、これら２本のボルトの合計重量は、11〜12ｇになりますので、手軽な割には効果のある「ウエイト」になると思います。
なお、ナベ頭の組み合わせの方が、やや重量が重くなるのですが、クーラーが小さい車種では、サラ頭の組み合わせでないと取り付けられないかも知れません。

一方、クーラーの無いｌ０３系非冷房車等では、この「２本のボルト」という手は使いにくいです。で、今日、東急ハンズを見にいったところ、ネジ等の売場に「平行ピン」というものが売られていました。ネジではなく、円柱状の金属物体です。色々な種類がありましたが、６ミリ×４０ミリものが４本入って１４０円でしたから値段も手頃です（クロムメッキのもの）。試しに１つ買ってきて重さを量ってみましたが、１本が９ｇ強でした。ボルト２本の重さには負けますが、使い勝手は悪くなさそうです。
それから、長いネジを切ったものも売られていて、試しに６ミリ×５０ミリというのも買ってみました。こちらはステンレス製１本で１４０円ですから少し高いです。残念ながら、こちらは長い割には重さは軽く、８．５ｇしかありませんでした。

余談の方が長くて申し訳ありません。他にも良い方法を御存知の方がいらっしゃいましたら、御教示下さいませ。よろしくお願いいたします。

投稿日 2月27日(日)21時36分 投稿者 前納浩一 [ppp0426.vc-tyo.my-users.ne.jp] 削除

続ハエ１０３系

皆さん今晩は

永尾さん
　体調がよろしくないご様子、無理をなさらないで下さい。でも撮りたい車が来るとそれを忘れさせてくれるから不思議ですね。

皆さん
　今朝、ハエの１０３系運用をお知らせ致しましたが、昼間南古谷へ入庫となる６７運用、夕方の出庫も５２編成が出てきますので、このまま行けば明日は３本とも走ります。
　５２編成　６９運用
　５３編成　６３運用
　５６編成　６５運用
以上です。

投稿日 2月27日(日)21時21分 投稿者 芝生將行 [p1026-dng07chibmi.chiba.ocn.ne.jp] 削除

クハ１０３−８５０他を確認しました

みなさん、こんばんは。

今日は体調がとっても悪かったのですが、昨日奈良線４連運用で何枚か取り損ねているのを７２Ａで確認し、今日の７３Ａで押さえようと思っていたので、その撮影だけに京都まで出かけました。
運用変更もなく、予定通り７３Ａに入っていたクハ１０３−２２９他をゲットし、せっかくおでかけパスだからと、帰りの新快速の中で天王寺で奈良区６連組奇数向きクハの２位側を撮影する計画をたて、予定通り天王寺駅に１５時５３分に到着したところ、すれ違いに天王寺発桜島行きにクハ１０３−８５０が入っていたのを確認、関西線の撮影をほったらかして、そのまま外回りに乗車して西九条で同編成に乗り継ぎ、安治川口で撮影後大阪に戻って、今日から使用開始された３番線から同車を撮影しました。
今日の運用は３２でしたので、先日やまとじライダー１号さんが１６Ｍと書かれていましたので、どうも限定運用ではなさそうですね。

大阪駅３番線ですが、偶数向き３両が３番線の停止位置の棒が邪魔になって撮影しにくくなっています。
ただ、ホームにあった駅員詰め所やキオスクなどが撤去・コンパクト化されているので、撮影自体はしやすくなったみたいです。

画像掲示板で写真は公開しております。

では。

http://club103.kokuden.com

投稿日 2月27日(日)20時49分 投稿者 永尾信幸 [i218-47-62-121.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除

マト１０３系

本日は、５７Ｈで走っています。
我孫子ー成田間を１往復し、成田の留置線に引き込んだ後、夕方、上野行で走ります。

投稿日 2月27日(日)08時44分 投稿者 masa [u59212.koalanet.ne.jp] 削除

ハエ１０３系

皆さんお早うございます。

　ハエの１０３系ですが、本日２編成運用に就いています。離脱が噂されている５６編成、３日ぶりに出てきて７５運用ですので、今日・明日は走ります。
　　　編成　　２７日　　２８日（予想）
　　　５２　　６７　　　６９
　　　５３　　６１　　　６３
　　　５６　　７５　　　６５
以上お知らせまで。

投稿日 2月27日(日)08時36分 投稿者 芝生將行 [p1087-dng15chibmi.chiba.ocn.ne.jp] 削除

大宮運転区にまた１編成廃回

河合さんへ
Ｅ２６編成が廃車ですか。と言うことは今日大宮運転区で見えた編成が
それなのですね。武蔵野線も本格的に危ないです。とりあえずまだ
Ｅ７とＥ３８が健在なので良いです。

投稿日 2月26日(土)23時23分 投稿者 国鉄型好き [yahoobb219034136054.bbtec.net] 削除

武蔵野線に新編成

　皆様こんばんは。

　21日に、東京総合車両センターから回着したM26編成が、本日05E運用に
充当されていました。　これによりE13に続きE26が廃回、残り11編成と
なりました。　来月中には、一気に4本の205系による置き換えが予定されて
いるようで、同線の103系も少数派に！
　

投稿日 2月26日(土)22時01分 投稿者 河合　悟 [p6221-ipad28funabasi.chiba.ocn.ne.jp] 削除

和歌山区１０５系小変化

みなさん、こんばんは。

和歌山区のクハ１０５（元クハ１０３−１０００番台車）に変化がありましたので報告します。
クハ１０５−８にトイレが取り付けられていました。
これまでクハ１０４の一般型と、クハ１０４の５００番台にはトイレ取付改造車がいましたが、クハ１０５としては初めてだと思います。
次に、クハ１０５−１２のスカートが大型のものに取り替えられていました。

どちらも、拙ＨＰの画像掲示板にアップしております。

奈良区の１０３系ですが、やまとじライダー１号さんも報告してくれていますが、クハ１０３−２２５他が出場したようです。
私は２月１３日の７１Ａ、本日の６９Ａで確認しました。
あと、クハ１０３−２２９が今日の７２Ａでしたが、両端のクハ１０３（２２９と２３０）の妻窓は埋められていました。

そういえば、大阪環状線内回り・外回りの表示が今日で終わりですね。

http://club103.kokuden.com

投稿日 2月26日(土)20時23分 投稿者 永尾信幸 [i218-47-62-121.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除

板橋駅開業120周年記念オレンジカード

皆様、こんばんは。

表題のカードを本日購入いたしました。カードの図柄は、桜の板橋と埼京線205系・赤羽線103系写真の組み合わせです。何といっても素晴らしいのは台紙で、中面に懐かしい赤羽線時代の先頭車ＡＴＣ車・中間車全車非冷房車の黄色の103系8両編成の写真が大きく出ています。

http://itreni.picot.ne.jp/

投稿日 2月26日(土)19時37分 投稿者 kazuma [u251161.ppp.dion.ne.jp] 削除

Ｒｅ：京葉線にて見たまま

みなさん、こんにちは。

＞船橋利用者さん、情報ありがとうございます。

最近は前日の運用番号と運用サイクルから予想してほぼ予定通りに目的の１０３系に乗車しております。但し、容易にイレギュラーするので覚悟は必要ですね。

東京時刻表のコピー、運用番号のメモ、見かけた運用を特定するための腕時計は１０３系を効率良く乗車するための必需品といった感じです。

投稿日 2月26日(土)17時34分 投稿者 準特急 [tyo105.gate.nec.co.jp] 削除

京葉線にて見たまま

こんにちは。確認しました武蔵野線及び京葉線１０３系の運用です。

＜武蔵野線＞
１３Ｅ：１６編成　　２７Ｅ：２５編成
４５Ｅ：７編成　　　７５Ｅ：１１編成

＜京葉線＞
５９：３０６編成　　６９：３０７編成

明日の参考になればと思います。

http://homepage3.nifty.com/kagayaki-4070M/index.htm

投稿日 2月26日(土)16時55分 投稿者 船橋利用者 [aa2003031116003.userreverse.dion.ne.jp] 削除

八高線１０３系３５００番台

皆様、こんばんは

今日の夕方、拝島駅で２０５系３００５番台を目撃しました。
ですので間もなく５６編成３５００番台が運用から離脱します。
その後は廃車になる思いきや３月２６日、山手線１２０周年記念イベント（東京総合車センター）にて２０５系、Ｅ２３１系と展示されるという噂がありました。
その後は大宮工場にて廃車となります。　これは思わぬファンサービスですね。

投稿日 2月26日(土)00時31分 投稿者 モハ１０３−１７０＋モハ１０２−３２５ [fla1adx028.tky.mesh.ad.jp] 削除

モハ１０２−６５０の自重が諸元どおりに

みなさん、こんばんは。
以前、奈良区モハ１０２−６５０（Ｎ３０）の自重表記がモハ１０３の３９．７ｔとなっていたことを報告いたしましたが、昨日（２／２５）１７−２全検出場して営業復帰（４９Ａ）していたので、早速確認したところ４０．２ｔになっていました。参考までに連結されているＴｃ８４８は今回要検です。（他は未確認）

なお、２／２５環状線のＴｃ８５０他混色が１６Ｍで運用されていました。今回は限定運用なのかそうでないのかは追いきれていません。あしからず。

投稿日 2月26日(土)00時17分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl058-073.kcn.ne.jp] 削除

鉄道博物館

以前にも話題になったかとは思いますが、鉄道博物館の公式ＨＰ見ていて、１０３系の話題があまりにも少ないんですよね。見方によっては日本の高度経済成長期を支えたいちばんの形式でもあるような気もします。といっても物流の面で見たワム８００００なんかも保存なんてまったくといっていいくらい目を向けてもらってないんですよね。
実はうちの子供に「茶色い電車（７３系等）」のことを言われて、見せられる保存車がないことに気づいたのですが。

投稿日 2月25日(金)08時37分 投稿者 荒井＠青梅 [actckw003058.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

鶴見線Ｔ５廃車回送

皆様こんばんは。
画像掲示板に先日の鶴見線Ｔ５編成廃車回送の画像を投稿させて頂きました。

＞林　俊宏様
この趣味を２０年振りに再開した者にとって、林様の書込みはとても勉強になります。これからも楽しい話題を拝読出来れば幸甚です。
しかしどんなに他人になりすまそうとしても、根本的な文体は変えられないものですね。

投稿日 2月25日(金)00時16分 投稿者 ポッパー [cache-tkp-aa07.proxy.aol.com] 削除

森ノ宮・奈良区車見たまま

みなさん、こんばんは。
恒例？の森ノ宮・奈良区車見たまま情報です。
森ノ宮区
Ｔｃ２５１他のネスレ「キットカット」広告は解除され、通常の姿になっています。（私が最後に見たのは２／１３です。）
あと、Ｔｃ１６９〜Ｔ４８２の４両が出場しています。（２／２１確認）
奈良区
Ｔｃ２２５他４連が１７−２要検出場しています。（６６Ａ）
Ｔｃ１５７他ＮＢ分散はＳＩＶ無いまま今日も運用中です。（４４Ａ）

ついでに、先日話題になっていたＵＳＪ編成奈良区移管予想ですが、現状でも車輪添削は奈良区で行っているらしく、数年前のＲＭの記事で見たことがあります。
仮に環状線８連が全て２０１系に置き換えされ、ＵＳＪ編成が奈良区に移管となれば他の編成に合わせて方転される可能性があるのではないでしょうか。（一般車との混結はまずないでしょうけれど。）あくまで仮定であることお断りしておきます。

投稿日 2月24日(木)21時00分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl056-249.kcn.ne.jp] 削除

お願い

みなさん、こんばんは。

２／１８にも書き込みさせていただきましたが、当掲示板を見ていらっしゃる大勢の方々への「迷惑」となりますので、この点を配慮して下さい。

そして、人間、顔形がそれぞれ違うように、「価値観」も様々ですね。私へのご不満も多々おありかと思いますが、そのような場合でも、皆さん掲示板を楽しんで書き込みをされていらっしゃいますので、ネット上とは言えど、「他人」への心配りは、社会人としてお分かりいだだけていらっしゃると思います。重ね重ねよろしくおねがいします。

また、末筆ながら、ご厚情を賜りました、永尾さんと小岩さんに、この場をお借りしまして、御礼申し上げます。
掲示板の流れを壊してすみません。

投稿日 2月24日(木)19時04分 投稿者 林　俊宏 [i60-41-33-6.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

芝生將行様ありがとうございます

103系を撮りに行く日にちは一応3月25日になりそうなのです。（仕事の関係で）それまでに生き残っているかどうか心配です・・・。どうでしょうか？？？

投稿日 2月24日(木)16時36分 投稿者 綾電 [pl1131.nas921.takamatsu.nttpc.ne.jp] 削除

前納浩一 様ありがとうございます。

返答ありがとうございます。早めに103系を取りたいと思います。

投稿日 2月24日(木)16時26分 投稿者 綾電 [pl1131.nas921.takamatsu.nttpc.ne.jp] 削除

ハエ１０３系

皆さん今日は

　昨日は３本とも走っていましたが、今日は５６編成が７３運用に、５３編成が６７運用に就いています。ただ６７運用は昼間は基地に入庫しておりそのまま夜出てくるかどうかは分かりません。
　２０５系の５番面めの編成（８５編成）は、２１日の７７運用で確認しましたので、順調に行けば今日は６９運用で、その分１０３系の働く余地が無くなる訳です。
　前にどなたか、運用を書いていただきましたが、
　　　７３運用　南古屋出庫−南古屋入庫　で１日限りの運用
　　　７５運用　南古屋出庫−八王子入庫　翌日６５運用で南古屋入庫
　　　７７運用　南古屋出庫−79-67/67-69-71-61-63と続き南古屋入庫
　となっており、携帯時刻表をご覧になれば、運用番号が列車番号の一部として載っておりますので、お分かりいただけると思います。
　上記のように、５３編成が本日夕方と言うか、夜６７運用で出てくれば、土日は安泰。明日朝の７７運用に５６編成また５２編成が入ってくれればこれまた、しばらくは見られると言う事になります。では

投稿日 2月24日(木)15時41分 投稿者 芝生將行 [p1029-dng23chibmi.chiba.ocn.ne.jp] 削除

Re:3000番台

綾電さん、みなさん、こんにちは。

八高・川越線は全部で10運用あり、205系3000台の５本目が投入されたらしいので、3000台２編成、3500台１編成、205系3000台５編成、209系3000台４編成の計12編成が充当されています。
通常予備車は１編成だけで、まもなく3500台が運用を離脱すると言われています。

3000台が２本とも予備車になる日は、そう多くはないと思うので、ほぼ毎日走っていると言って差し支えないでしょう。

ただ、八高・川越線は運用距離が長く、また、高麗川を境に折り返して、一定区間のみを往復している場合もあるので、運用を下調べなさると良いと思います。（少し前に運用パターンを書いて下さった方がいらっしゃたかと思います。）

また、残る3000台２本を置換えるための209系3100台も、新製のモハの甲種回送が行なわれたようですので、近い内に４輌編成２本が出揃う可能性も高いです。
なるべく早めに撮影等に行かれた方が良いかと思います。

投稿日 2月24日(木)14時49分 投稿者 前納浩一 [ppp0503.vc-tyo.my-users.ne.jp] 削除

103系3000番台について

川越線の103系も少なくなりました。そのことで聞きたいのですが、103系3000番台は毎日運転しているのでしょうか？わかる人おしえてくださいませ！！

投稿日 2月24日(木)10時07分 投稿者 綾電 [pl1074.nas921.takamatsu.nttpc.ne.jp] 削除

１０３系の話題なら良いと思うけど

こんにちは。

あまり難しいことは考えたこと無いけど、タイトルの下にあるように、１０３系に関する掲示板ですから、♪現在過去未来　と内容は自由と思います。
また、個人的な行動範囲の制約から、ある程度個人個人の話題はかたよるのが自然ですが、そういう集まりがたくさんできる事で、西の話題も東の話題も読めるのかなぁと思いますよ。

実は、最新情報というのは、今起こってる事なので記事にしやすいのですが、過去の事と言うのは、日にちが経つとどうしても記憶から消えていきがちです。
例えば昭和６０年３月に何があったか・・・なんて事は急に頭に出てきませんもの。
今、全廃の一歩手前の山手２０５が走り始めた頃なんですが、そのときの４０両の２０５系というのは、なぜ作られたか、その車両で余った１０３系はどこに転じたか、そのときの番号は何番だったか・・・などなどはよっぽどこの形式を追っていないと即答は出来ないでしょう。

こんな１つの改正をとってみても、奥深い転配があり、それを今一度見直すのは決してムダな行為だとは思いません。
逆に、１０３系を好きな方への歴史への招待だと思っています。
今は、現状の１０３系にしか興味が無くても、それが次第と過去の事を知りたくなります。
モハ１０３−１７０さん等もそうだと思いますが、そうやって過去の事を知りたくなったときに、我々実際にその頃を生きている者の体験談がいかされるのでは無いでしょうか？

あとは、通りすがりさんとして書かれた今日の３時過ぎの書き込みですが、前回の書き込みと同一人物であるならば、一言。
「先に林さんに苦情が来ていた」と書かれていますが、掲示板上では「迷惑行為」にあたりますし、その後林さんから報告がありましたとおり、あのような書き込みは「犯罪」です。
すでに警察があなたに対しての捜査をしています。
その点を認識されていますでしょうか？

また、あなたへの苦情が相次いでいると言いますが、私の知る限り先日の２件だけです。
また、この２件が同一人物の可能性があります。
何千人と毎日見ている掲示板の中での一人二人の書き込みがあっても、それは少数派である点を認識すべきでしょう。
また、他の多数に納得してもらうにはとても容認できない書き方でした。
つまり、この掲示板を見る何千という人は、先日の書き込みは苦情云々では無く、単なる個人的恨みからの嫌がらせとしか見ていないでしょう。

例えば林さんが、モハ１０３−１７０番さんに対して一言多いなど、これはたぶん他の方も感じてる部分かも知れません。
ただ、だからといって、全否定するのはいかがなものでしょう。
例えば１０３系の話題を書いた後に一言付け加えるなど、林さんへの伝え方はイロイロとあるはずです。
今回のようなやり方は「自分の欲求を満たすためには人のことは考えない」という風にしか取れず、あまり皆さんからの賛同は得れませんよ。

そのあたりを注意して書いて頂ければ、警察ざたなどという大きな問題にまで発展しなかったと思います。
今はネットカフェなどがあって、手軽にどこからでも書き込みができると言うことで「匿名性」が保てると思ってる人も多いようですが、それが逆にこういう無責任な誹謗中傷発言につながると困りますね。
あと、匿名性と言っても警察の捜査というのはそういうのは関係なく行われます、防犯ビデオや指紋採取も含めてね。
安易にネットカフェだから自由な書き込みができるとは思わない方が良いでしょうね。（最近よくネットでの中傷書き込みで逮捕者が出てますでしょ？）

ただ、これらの事については一人一人が書き込む際に「この書き込みは特定の個人に不快感を与えないかどうか」を今一度見直してもらえれば、だいたいは回避できまると思いますので、その点をみんなで注意しながら書き込めればと思いますね。

ちなみに、林さんがこの掲示板に果たしてる役割は大きいと思いますよ。
林さんのせいでこの掲示板が廃止に追いやられるなんて事実誤認もはなはだしいと思います。（これは私が見た感想ですけどね）

とりあえず一旦切ります。

投稿日 2月24日(木)09時09分 投稿者 永尾信幸 [i219-164-177-49.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除

素朴な疑問

・回顧的内容の投稿をしてはいけないのですか？　最新情報以外は投稿禁止なのですか？
・投稿内容（対象地域）に偏りがあってはいけないのですか？　人には誰しも自分の生活圏というものがあるのではありませんか？
・「通りすがり」などという所謂“捨てHN”で投稿する行為は卑怯ではないのですか？

投稿日 2月24日(木)08時17分 投稿者 小岩永一郎 [eatcf-23p188.ppp15.odn.ne.jp] 削除

ひとこと言わせてください。

いつも楽しく拝見させていただいております。

さて、先日林さんあての苦情がきておりましたが、私もひとこと言わせてください。

あのように、過激に申し上げるのは、掲示板荒らしになってしまいますので決してよい書き込みとはいえません。ですが、彼らの意見もあながち外れてはいないと思います。

まず、毎日のように最新情報であればいいのですが、氏の場合は過去ネタがほとんどで、しかも阪和線・本線といった内容に偏り過ぎており、ここもいかがなものかと思います。

また、掲示板の私物化についても言及されておりましたが、私も同感です。
公共のとなたも書き込める掲示板ですので、このあたりは管理人さんがきつく注意なさるべきだと思います。ご自分でＨＰを作成されてはいかがでしょうか。過去ネタの１０３系ということで（爆）

そして、親父と呼ばれている方が、私は、永尾さんや前納さんと面識があると書かれておりましたが、どんな荒らしがおきても、お二人がいれば大丈夫といった発言も、いい年をしていかがなものかと思いますよ。そして、氏は趣味の世界では、全く無名の方なので、このあたりもいい年をして甘えているように思えます。

また、氏は１７０番さんに相当罵倒とも思える発言をしておりましたが、人のことを言えるのでしょうか。

結論からいえば、あなたへの苦情があいついでいますので、あなたのせいで
歴史ある１０３系掲示板も廃止に追い込まれる可能性もあります。
ですので、今のうちに、あなたは、この板から外れることをお勧めいたします。そうでないと、掲示板が荒れて仕方ありませんから。

常連の方々には、板を汚してすみません。卑怯者にはあきれておりましたので、ひとつの意見として、発言させていだだきました。

投稿日 2月24日(木)03時08分 投稿者 通りすがり [p139019.doubleroute.jp] 削除

加古川線電化記念マーク

こんばんは。

ピクの最新号が届きました。
加古川線電化に関してのコラムが掲載されていますが、Ｐ８８の記念ヘッドマークの説明は間違っています。
当日は１０３系３５５１編成（目のラッピング電車）にもヘッドマークは掲出しております。
いつもながら、私ところの画像掲示板に写真をアップしておきました。

http://club103.kokuden.com

投稿日 2月24日(木)01時10分 投稿者 永尾信幸 [i219-164-177-49.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除

山手２０５系

先日運用離脱したと思っていたトップ編成が昨日の０５Ｇの運用に入っていました。

投稿日 2月23日(水)17時33分 投稿者 JNR583 [i222-151-41-140.s02.a013.ap.plala.or.jp] 削除

お礼を申し上げます

永尾様
林様

2月20日夜の拙の勝手な指名に対し快く応じてくださいまして、どうもありがとうございました。ご両人ともさすがですね。記憶と記録に脱帽です。
数日に１度しかアクセスしないものですから、お礼が遅くなってしまいました。
また忘れた頃に登場しますので、その時もどうぞよろしくお願い致します。

投稿日 2月22日(火)22時28分 投稿者 808 [] 削除

広島地区の１０３系

前納さん、みなさん、こんばんは。

＞前納さん

ご報告されていらっしゃるように、広島の１０３系も「冷風車」から離脱しているようですね。

ところで、広島区の１０３系でＭＭ´２９やＴｃ４３・４４は編成表で調べる限りは、Ｎ４０車のようですね。これらの車両は、ユニット窓になっており、若番車でこのような車両も目撃できるのも、広島地区における珍車といえると思います。

投稿日 2月22日(火)00時58分 投稿者 林　俊宏 [i60-41-33-6.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

クハｌ０３-ｌ５６ほか解体か

みなさん、こんばんは。

113系フリートークの御常連の「とらえもん」様のサイトで、幡生での113系の解体等の様子が紹介されているのですが、その中の写真の１枚に、クハｌ０３-ｌ５６と思われる廃車体が写っています。行先表示機が無く、WAU102が撤去されてグロベンが４個だけ載っている廃車体です。（撮影日、2005年１月22日）
やはり、元岡山車の転入により、廃車となってしまったようです。

有用な情報が含まれた貴重な写真を公開して下さり、さらにリンクを御承諾して下さいました「とらえもん」様に御礼申し上げます。

http://www43.tok2.com/home/toraemon/tetsudo/jnr/jrw/113/aboshi/temp.html

投稿日 2月21日(月)23時02分 投稿者 前納浩一 [ppp0453.vc-tyo.my-users.ne.jp] 削除

上野と大宮

常磐線２１８７Ｈ　２２＋７

昼間大宮運転区を見たらモハの２ユニットが消えていました。
残りは４両編成を組んでいました。解体する車両は編成を
組まないためこれはインドネシアへ行く事になりそうです。
これで３編成目でしょうか。

投稿日 2月21日(月)22時37分 投稿者 国鉄型好き [yahoobb219034136054.bbtec.net] 削除

武蔵野線生え抜き２０５で

そろそろ２０５系の生え抜き編成Ｅ1〜Ｅ５のどれか１編成が１０３系の代わりに
ＶＶＶＦ改造で離脱すると思うけど、まだかな？

改造後の新編成での復帰は１ユニットは５月ごろ（他は夏頃）だと思うので
時期的に離脱してもいいころですよね。

投稿日 2月21日(月)21時20分 投稿者 せん [host-148-244-150-58.block.alestra.net.mx] 削除

ケヨM２６出場

みなさん、こんばんは。
１０３系ネタではありませんが、本日、新宿１９時２４分にクハ２０４−１２＋モハ２０５−５０５２他の出場を目撃しました。
また、１０３系が１本離脱してしまいます(T_T)。

投稿日 2月21日(月)20時54分 投稿者 masa [u59212.koalanet.ne.jp] 削除

Ｒｅ：ＵＳＪ車の受け持ち

永尾さん、みなさん、こんばんは。

＞永尾さん
桜島線の奈良区への運用移管、この可能性も充分考えられますね。やはり、検修の関係もあるので、同じ１０３系が配置されているほうが、現場サイドとしてもやりやすい面があるでしょうし。

また、現状の桜島線の繁忙期は、森ノ宮区の環状線用の８連が多く運用に入っているのを目撃しますが、運用的には余裕がないようで、今回の転配では
このあたりの予備車の確保も必要になってくると思います。

投稿日 2月21日(月)18時46分 投稿者 林　俊宏 [i60-41-33-6.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

ＵＳＪ車の受け持ち

林さん、みなさん、こんにちは。

現在、桜島線は森ノ宮区の１０３系が受け持っていますが、２０１系化に伴い桜島線用の１０３系６連×４を奈良区に移管する事も方法の一つとしては考えられると思います。
繁忙期には増結などの措置も必要になりますので、同じ１０３系を抱えている区所が面倒を見る方が楽でしょうから。

ただ、ラッシュ後の入庫運用をどうするかという部分が残ります。
西九条から「はるか」「くろしお」が貨物線に逃げてくれる関係と、回送の利点を生かせば特に問題なく森ノ宮区まではいけると思いますけどね。

正式な転配はわかりませんが、１０３系のラッピングにも金を掛けているわけですし、日中の環状線内乗り入れ運用が無いＵＳＪ専用車は１０３系のままでも問題は無いと思われるだけに、興味を引くところですね。

１年半後には結果が見えてくるかな(^^)

投稿日 2月21日(月)12時34分 投稿者 永尾信幸 [p5157-ipad301osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

環状線→阪和・関西線（転属予想）

永尾さん、みなさん、こんばんは。

＞永尾さん
環状線から捻出されることが予想されます、森ノ宮区の１０３系ですが、お書きになられていらっしゃる通りに、首都圏からＡＴＣ化絡みで転入してきた若番車やＪＲ化直後に施工された延命Ｎ更新・未更新のサハ１０３−５０３などは廃車が予想されますね。

そして、阪和線はクハ１０３−２・サハ１０３−８・クハ１０３−１５〜や１７番などが在籍している関係で、これらの車両は車齢４０年を越えていますので、環状線からの玉突きで廃車が予想されるところです。

関西線は、比較的先頭車を除き、中間車は４７年以降の車両が多いことからやはり大量に阪和線の１０３系は置き換わることが予想されますね。

投稿日 2月21日(月)01時09分 投稿者 林　俊宏 [i60-41-33-6.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

八高線１０３系ですが・・・

モハ１０３−１７０＋モハ１０２−３２５さま
八高線の１０３系は３本ともまだ現役ですよ。

投稿日 2月21日(月)00時20分 投稿者 八高の痛勤客 [yahoobb219194144090.bbtec.net] 削除

南ヤテの１０３系

みなさん、こんばんは。

８０８さんからご依頼の南ヤテ標記の１０３系の写真を、拙ＨＰ内の画像掲示板にアップしておきました。
ネガからなのと、あまり解像度を高くしてないので、今ひとつぼやけてますが・・・
６１年頃は趣味活動を自粛していた関係で、このネガにしか南ヤテはありませんし、同ネガに北ハエが４両写ってるのですが、この北ハエ標記も私はこれだけしか写していません。
南ヤテも５両だけですね。
逆にこのころの自分の置かれていた環境（交通事故で長期入院等）を考えたら写していること自体が奇跡的なもので・・・

ま、こんなのしかありませんが。。。。

林さん、
環状線から多数の１０３系が阪和・関西に移動すると思われます。
特保・延命Ｎ工事車はそのまま廃車にするのもあるでしょうが、Ｎ４０・体質改善・Ｎ３０に関してはさすがに玉突きして古い奴を廃車にすると予想しています。
以前、編成がこれだけ作れますよと書き込みをしたことがあるかと思いますが、和歌山の１０５系などもそろそろ置き換えたいでしょうから、中間ユニットは先頭車化・ワンマン改造で１０５系の置換え用途にも使われるかもしれませんね。

では。

http://club103.kokuden.com

投稿日 2月21日(月)00時19分 投稿者 永尾信幸 [i219-164-177-49.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除

国鉄時代の標記

やおやさん、みなさん、こんばんは。

＞やおやさん
お久しぶりです。ご指名をいただきまして有難うございます。

さて、書かれていらっしゃいますように、首都圏ですと、松戸・浦和・池袋など「北」標記、私もこの標記の時代によく１０３系を目撃しておりました世代でしたので、大変懐かしさを感じます。また、６１−３で池袋区が統合されて、山手線の「南ヤテ」も大変違和感があったのを思い出します。
また、ＪＲになってからは「東」になり、何か一昔前のようで、しっくり来なかった思い出があります。

また、関西地区も９３年に大阪支社発足によって、懐かしい「大モリ」と「大ミハ」の標記の復活は嬉しかったのを覚えております。また、桜島線の動向も注目ですが、これはあくまでも個人的な予想ですが、ＵＳＪ車も体質改善車で環状線だけ２０１系にし、４本のみ１０３系の配置も検修などの関係もあると思われますし、体質改善でしかも６連なので、阪和線や関西線で６連が運用されております関係で、両線区への移動も考えられますね。
国鉄時代の１０３系の標記は懐かしいものを感じますね。

投稿日 2月21日(月)00時01分 投稿者 林　俊宏 [i60-41-33-6.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

国鉄の面影がまた一つ･･･

ご無沙汰しております。環状線置き換えの話題に乗っけて回顧ネタを失礼します。
103系で国鉄時代の配置区所標記が現存しているのはもはやこの環状線（大モリ）と常磐線（東マト）だけでのようですが、どちらも早晩消滅の運命となってしまいましたね。「大モリ」は桜島線の動向に期待をつなげられますでしょうか。
国鉄時代と申しましたが、自分の世代では実は「東マト」より「北マト」の方がしっくりきたりします。そう言えば103系には205系に存在しなかった幻の「南ヤテ」標記がなされた編成もありましたね。遺憾ながら車号は記録しておりませんが。（永尾さん、写真ございませんか？）
･･･失礼しました。

（林さん、レスをお待ちしてます。）

投稿日 2月20日(日)23時23分 投稿者 808 [] 削除

RE 山手線

置換えの２３１系は548ではなく549では？
Ｅ２３１系も全部で５２編成の投入予定ですよ。

548は既に今月上旬に投入されて運用についているはずです。

投稿日 2月20日(日)23時21分 投稿者 せん [host-148-244-150-58.block.alestra.net.mx] 削除

大阪駅環状内回り・外回りホームが無くなります

こんばんは。

２月２６日〜２７日に、現在工事している大阪駅の１番線・２番線を使用開始し、現３番・４番が工事に入りますが、この切り替えに際して、大阪駅ホーム番線の統一が図られるようです。
現在の環状内回り線が１番線・環状外回り線が２番線、現在工事している１番線・２番線が３番・４番線となります。
この環状内回り・外回りという言い方も２０年くらい前に「環状１番・環状２番」から言い換えられたものですが、その言い方もあと一週間となりました。

余談ですが、この切り替えに際して「さくら・はやぶさ」が尼崎駅に止まります。
見に行こうかなぁ(^^)

では。

投稿日 2月20日(日)22時59分 投稿者 永尾信幸 [i219-164-177-49.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除

奈良線

みなさん、こんばんは。

先週１週間はインフルエンザで死んでましたが、少し良くなったので京都の方に出かけました。
奈良線を少し見てきましたが、特にふつーの奈良線でした。
運用は
62-Mc32 64-Mc2507 65-Tc829 69-Mc31 70-Tc149 71-Tc181 72-Tc27 73-Mc82
でした。
クモハ１０３−２５０７の運転台背面を見ますと、自動解結装置関係の点検蓋が見えます。
黒本の１５７ページにも同装置の配線（図は近郊型タイプですが）がありますが、山側（２−４位側）の運転台後ろあたりに配線をひとまとめにしたようなのがあるので、それの点検用なんだと思ってます。
図は「車両の話題」という本からの転載ですが、１０５系５００番台が出たときにも自動解結装置が付けられた事で「電車」誌にもＫＥ１５０の図が載っていたように思います。
また見つけたら報告しますが、３５５０番台などでは、この位置に「運賃箱」を格納していますので、ワンマン車を見る機会が増えてるだけに「あれ？運賃箱付けたのか？」と早とちりした永尾でした(笑)

あ、先の書き込みで「ＵＳＪシャトル列車は２０５系」とあたかも確定しているかの書き込みをしてしまいましたが、最後に「でどうでしょう？」と付け加えてお読み下さい。。。

では。
では、また。

投稿日 2月20日(日)22時52分 投稿者 永尾信幸 [i219-164-177-49.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除

大宮

国鉄型好きさん、みなさん、こんばんは。大宮を見て来ました。

廃車回送されたのは、Ｅ１３編成でした。
Ｍ３３５＋Ｍ'４９ｌ＋Ｍ２ｌ４＋Ｍ'３６９
Ｍ３７０＋Ｍ'５２６＋Ｔc'３４６
ＤＬ＋Ｔc３５３
という状態で置かれていました。ＤＬとＴc３５３が繋がったままなので、このＴcとＭＭ'Ｔc'の４輌が、月曜の午前中にも移動させられる可能性が高そうです。インドネシアへ行く準備か、あるいは解体の準備になるのかは判りませんが…。

大宮工場内の解体場ですが、モハｌ０２が１輌だけ居ました。車番は読めませんでしたが、銘板を剥がした部分が黄色になっていたのと、クーラーのランボードが通常のタイプだったので、福知山線に新製投入された２０３３番の模様です。

浦和電車区大成派出にいたマニとｌ０ｌ系ですが、解体〜撤去されてしまったようです。付近の建物も含め、完全に姿を消していました。

余談ですが、15時丁度頃、川越区の２０５系６番編成が、大宮駅11番線から川越線に発車して行きました。編成番号札も下げたままでしたので、臨時の入場か試運転の模様でした。

川越区ネタが出ましたので、もう１件。総武線から転入した７番編成ですが、外ホロの路線カラーの部分が擦れ、元の黄色が見えてしまっています。三鷹区時代はパンタの引き紐の関係でモハ２０５の４位とモハ２０４の２位には外ホロが無く、川越区転入後も暫くは外ホロを付けずに使われていました。
で、本日、同編成を見てみたところ、三鷹区時代に付いて無かった場所にも外ホロが取り付けられていて、他の外ホロと同様、ラインカラー部が擦れて下の色が見えていたのですが、下の色は山手線の黄緑色でした。山手線の２０５系から取り外したホロを転用していたようです。

投稿日 2月20日(日)22時15分 投稿者 前納浩一 [ppp0538.vc-tyo.my-users.ne.jp] 削除

Ｒｅ：武蔵野線

渡辺さん、みなさん、こんばんは。
＞渡辺さん
御返事いただき有難うございます。また、現在の本数をご教示いただきまして、どうもすみません。１２本とかなり減少しましたが、３月末までに、何本か離脱すると思われ、また、４月の１７年度以降も、転入予定車と思われます、山手線からの車両がすべて同線から運用を離脱したようなので、武蔵野線での１０３系の活躍も残り僅かといった感じになってしまいますね。大変残念ですけど。

投稿日 2月20日(日)22時15分 投稿者 林　俊宏 [i60-41-33-6.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

山手線

管理人様、皆様こんばんは。
本日は、昭和６０年１０３系を置換した、山手線２０５系に動きがありましたので、ご案内いたします。１段下降窓で最後まで運用されていた５６番編成は、２月７日８２１Ｇで、運用離脱。
現在は２段窓の昭和６０年製の一次車、１番〜４番編成の４本
２０５系：運行番号＋Ｇ：外回り（奇数）：内回り（偶数）
１番編成：２月１９日：１８Ｇ、　２月２０日：３１Ｇ（本日で運用離脱）
２番編成：２月１９日：本区予備、２月２０日：１２Ｇ
３番編成：２月１９日：１２Ｇ、　２月２０日：７３Ｇ
４番編成：２月１９日：７３Ｇ、　２月２０日：０７Ｇ
１番編成、最終運用列車１８３１Ｇで外回りの大崎まで乗車
置換えの２３１系５４８Ｆが０５Ｇで本日２月２０日から運用に入ったため、
１番編成運用離脱→京葉線へ転属、同線１０３系置換用、昭和６０年東急製で約２０年の歴史が終わりました。
２番編成〜４番編成も順次２３１系５４９Ｆ〜５５１Ｆの置換えで４月中旬完了。置換完了時、２０５系５２本→２３１系５１本、現在進行中の保線強化を加えて１周４〜５分スピードＵＰを計画しています。

投稿日 2月20日(日)21時47分 投稿者 高城　俟也 [] 削除

２０１系と１０３系の関係

みなさんこんばんは　なんだか懐かしい方までお見えになっているようで（笑）
関西の１０３系の置き換え、具体的な話が出てきましたよね。現場の方とあくまでも妄想の世界で笑い話として話したことなのですが、東総車セの正門のところの１０１系が鉄道博物館に収蔵される際に、代車が「２０１−９００じゃないかな」なんて話をしておりました。
２０１系、いよいよ東京地区では電気部品の保守コストの面などもありますが、置き換え対象として具体的な検討がなされています。会社間転属はほとんど行なわれていないのが現実ですが、東京地区でのＴ２０１が余剰になるのも可能性は大いにあります。
結果、環状線の１０３系も・・・なんてことが考えられないもんでしょうか。
あっ、今の話聞き流してください（笑）大御所のみなさん？も見ているところでただの妄想話になってしまいますから。

投稿日 2月20日(日)19時56分 投稿者 荒井＠青梅 [actckw002137.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

２０９系３１００番

渡邊さん、永尾さん、前納さん、林さん、皆様こんにちは。

臨海線７００００系８両が八高、川越用の２０９系３１００番へ改造が開始しました。
青帯が剥がされていました。
只今、東京総合車両センターで行われています。
２０９系３１００番台の営業運転開始は４月以降になりそうです。
八高線１０３系完全撤退は５月になりそうです。
予定では昨日八高１０３系が１編成減ったみたいです。
ということは残り２編成８両となりました。

なお武蔵野線１０３系はピーク時は３３編成２６４両もありました。
今月末には１１編成８８両となり３分の１になってしまいます。

投稿日 2月20日(日)14時23分 投稿者 モハ１０３−１７０＋モハ１０２−３２５ [fla1abi197.tky.mesh.ad.jp] 削除

武蔵野線

林さん、永尾さん、皆さんこんにちは。
＞林さん、永尾さん、ご教授ありがとうございました。大変参考になりましたので、これからの（といってもあと半年くらい）京葉区１０３系の撮影時のときなどに役立てていきたいと思います。

＞林さん、現在の武蔵野線用１０３系の本数は１２本です。気が付いてみれば１００両を切ってしまいましたね・・・・(-_-)

投稿日 2月20日(日)13時54分 投稿者 渡邊雄太 [yahoobb219011032035.bbtec.net] 削除

２０１系転属…

皆さんこんにちは。２０１系という言葉に微妙に反応する（笑）稲岡です。

自分も含めて色々な憶測を持っていた２０１系の転属先、やまとじライダー１号さんのカキコから知ることが出来ました。有難うございました。環状線ですか。そこで活躍してる103系はどうなるんでしょう･･。

で、去年の年末に里帰りした時に、103系と201系のいわゆるスーパー更新車をじっくり見ることが出来ました。張り上げ屋根にされて、両車の差異が少なくなって混結しやすくなったのかと思ったのですが、実際に実車を見ると、屋根肩の部分が全然違いますね。更新103系と違って、更新201系の場合は側板が上まで殆んどフラットで、オリジナルの203系に近いなと思ってしまいました。ブレーキ系統の改造（201系は電空演算付き）などは置いといて、両車を混結したら、目立ちそうです。ま、サハ103-750番台も、裾の寸法違いで結構目立っていましたが＾＾

大いに個人的な希望としては、妻の実家がある阪和線沿線に、青のまま行って欲しかったです（笑）

それでは、今日はこの辺で。

http://sinaoka.hp.infoseek.co.jp

投稿日 2月20日(日)03時23分 投稿者 稲岡　誠二＠ペンシルベニア [dialup-4.239.66.229.dial1.philadelphia1.level3.net] 削除

ＵＳＪシャトル列車は２０５系

前納さん、みなさん、こんばんは。

私、環状線の事しか書きませんでしたがＵＳＪ編成がいましたね。
せっかくですから２０５系７連４本を充当しましょう。
通常６連×４として、サハは保留にしておき、繁忙期に４本中２本は８連にするとか。
これで、環状線は２０１系、ＵＳＪ乗り入れは２０５系と棲み分けでき、ＵＳＪ専用塗装にも対応できると思います。

どうなるか楽しみですが、東海道山陽線から２０１系が消えるのは少しさみしいです。

投稿日 2月20日(日)00時11分 投稿者 永尾信幸 [i219-164-177-41.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除

ＪＲ西日本の２０ｌ系

みなさん、こんばんは。

環状線に転属という報道について、その信憑性と、実際に計画されていたとしても、その通りに進むかどうか微妙な点がありますが、とりあえず、その方向で進むとしますと、２０ｌ系が３２編成あることから、ゆめ咲き線用の４本も２０ｌ系とし、その代わり、余剰となるサハｌ０３を２４輌改造して組み込む可能性も無くは無いと思います。ほとんど妄想ですが。（苦笑）

投稿日 2月19日(土)23時38分 投稿者 前納浩一 [ppp0411.vc-tyo.my-users.ne.jp] 削除

日経にも出てますね

やまとじライダー１号さん、みなさん、こんばんは。

ついに転出先が発表されましたね。
環状線は７両編成２分４０秒間隔という事で(^^)←ウソウソ
通過車両は変わらないのですが、関西線・阪和線ともに８両が乗り入れてますから、これは無いでしょうね。

転用に関して考えられるのは、体質改善工事とのかねあいで、転属時期を見ながら電装解除をしていくのかもしれませんね。（電装解除して、サハとして体質改善工事を実施）
ちなみに環状線というのは８連が２８本配置されていますが、厳密に２８本必要かというと環状線への乗り入れ運用などを考えますと２５本程度の２０１系でも十分に置換えが可能です。
足らない分は阪和線とか関西線から８連を乗り入れさせればいいわけです。

とりあえず２０１系の転配案です
現在３２本いますので、MM'×64 TcT'c×32 T×32の２２４両配置です。
MM'×8を電装解除します。
これでMM'×56 TcT'c×32 T×48となります。
TcMM'TTMM'T'c×24
TcMM'T'cTcMM'T'c×4
が組成できます。
一応２８本はまかなえるようですね。

さて、どうなりますやら。

投稿日 2月19日(土)23時31分 投稿者 永尾信幸 [i219-164-177-41.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除

環状線

やまとじライダー１号さん、みなさん、こんばんは。

＞やまとじライダー１号さん
いつも、最新情報有難うございます。私も今拝見いたしました。公に報道さえておりますので、本線の「２０１」系が環状線へ転属予定と記載されておりましたね。７→８連化は、くどくなりますので、２月１８日のあくまでも個人の予想ですが、書き込んでおりますので、ご参照していただければ、幸いでございます。また、こうした話題がでますと、新年度の秋からは、本線に新車が投入のようで、在来車のうごきに注目ですね。

投稿日 2月19日(土)23時19分 投稿者 林　俊宏 [i60-41-33-6.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

３２１系新製で２０１系は環状線へ転属か

みなさん、こんばんは。
下記のように２０１系は大阪環状線へ転属するようです。
http://www.sankei.co.jp/news/050217/kei062.htm
７→８両化に際してどうするのでしょうか。（環状線以外に６連で転属？）
塗装がオレンジとなれば、京葉線でブルーが登場したのと逆のパターンになります。

投稿日 2月19日(土)22時56分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl052-171.kcn.ne.jp] 削除

全国１０３系所要数

河合さん、皆様こんばんは

●２００５年２月末予想
西日本７０９両　東日本１５２両　　計８６１両　

ピーク時１００（３４４５両）でしたら２５.０となり、ちょうど４分の１になってしまいました。
西日本は東日本の４．６６倍に拡大してしまいました。
割合に直すと　西日本８２.３　東日本１７.７

ちなみに２００８年度の西日本１０３系所要数は約５００両となります
新型車導入の為、引き換えによる廃車は約２００両位？　

投稿日 2月19日(土)22時32分 投稿者 ﾓﾊ１０３−１７０＋ﾓﾊ１０２−３２５ [fla1abl191.tky.mesh.ad.jp] 削除

武蔵野線に新編成

　皆様こんばんは

　本日35E運用に、M25編成が充当されているのを確認しました。
これにより103系1本離脱したものと思われます。　人身事故や地震による
ダイヤの乱れで、運用がかなり不規則となっています。　そのためどの
編成が離脱したかが確認できませんが、しばらく見かけないE13、あるいは
最後の低運E7の可能性が考えられます。　
　いずれにしても、同線を含め103系の終焉が刻々と迫って来るのを身に
しみて感じます。


　

　

投稿日 2月19日(土)21時06分 投稿者 河合　悟 [p6221-ipad28funabasi.chiba.ocn.ne.jp] 削除

お詫び＆東日本１０３系所要数

永尾さん、林さん、皆様、こんばんは

皆様の意見を伺って、乱暴に発言したり、注意書きは良くないと思いました。
例えば、相手に対してお前、テメと感情的になってはいけないと思い、どんなにつらい言葉で返ってきても、全く相手にする必要はなく、無視することも大切でした。
基本的には１０３系掲示板なのでそれ以外の話題特に喧嘩言葉や感情的に関しての書き込みは荒らしになりますので、相手に迷惑かけなない程度に抑え許容範囲で書き込みたいです。

連日皆様にご迷惑をお掛けしましたことを深くお詫びをします。
これから皆様の為にも役立て頂きたい思います。
失敗もありますが・・・・・
皆様へ

今月中の離脱予定
鶴見２編成６両
武蔵野線２編成１６両
京葉線１編成１０両
八高線１編成４両

今月末予想、東日本１８８両→１５２両に減少

投稿日 2月19日(土)20時19分 投稿者 ﾓﾊ１０３−１７０＋ﾓﾊ１０２−３２５ [fla1abl191.tky.mesh.ad.jp] 削除

Ｒｅ：武蔵野線

渡辺さん、みなさん、こんばんは。

＞渡辺さん
先日は唐突にお名前をお出ししてすみませんでした。また、お返事をいただきまして、有難うございます。

さて、武蔵野線の１０３系を効率よく見るためには、私も永尾さんや前納さんからご教示いただきましたが、南浦和・新松戸・西船橋ですね。
そして、今１３本か１２本と思われますので、運用をこまめにチェックしてゆくことが大事になると思います。そこで、「東京時刻表」の武蔵野線や京葉線の平日と土・日分をコピーし、撮影のときに運用をメモされていくと、ある程度効率的に撮影や乗車できると思いますので、御参考にされていただければ、幸いです。

また、京葉線・武蔵野線同時に撮影されたい場合は、編成単位の写真であれば、「新浦安」・または、停車中の編成ごとの写真を撮影される場合は、やはり、「南船橋」・「海浜幕張」がお勧めです。

それにしても、山手線転入の２０５系が大変目立ち、「あれれ」という感じになってきましたね。

投稿日 2月19日(土)18時38分 投稿者 林　俊宏 [i60-41-33-6.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

京葉線にて

こんにちは。確認しました武蔵野線及び京葉線１０３系です。

＜京葉線＞
６５：３０６編成　　６７：３０２編成

＜武蔵野線＞
３９Ｅ：１４編成　　４７Ｅ：３６編成
４９Ｅ：３７編成　　９７Ｅ：２３編成

なお、武蔵野線の確認は３台が南船橋（４７Ｅ〜３台連続１０３系）で、
１台が東京駅での確認です。

http://homepage3.nifty.com/kagayaki-4070M/index.htm

投稿日 2月19日(土)15時29分 投稿者 船橋利用者 [aa2003031116003.userreverse.dion.ne.jp] 削除

武蔵野線を効率よく見るなら

渡邊さん、みなさん、こんにちは。

武蔵野線に限らずどの線区でもそうなのですが、折り返し駅の近辺では全運用車を確認するためには「その線区のトータルの運転時間×２＋折り返し駅での余裕時間」がかかってきます。
例えば京葉線だと東京−蘇我が５０分として、往復１００分、余裕時間を２０分見てだいたい２時間東京駅で粘れば当日の運用車を全て見る事ができます。
でも、これだと効率が悪いので、線区の中間あたりに陣取ると、上り・下りの双方の電車を確認できますので、計算上２時間の半分の１時間程度で全運用を見ることができます。

同じように武蔵野線でも京葉線内や府中本町付近ではなく、南浦和−新松戸−西船橋あたりで見れば２時間もすれば全部の運用を確認できると思います。
２０５系が増えてきて１０３系が減ってきましたので、できるだけ確認できる運用を増やす事が１０３系をゲットする最短の手段だと思います。
そのあたりも踏まえて撮影地などを選定されるのも一つの手段でしょうね。

では

投稿日 2月19日(土)12時04分 投稿者 永尾信幸 [p5157-ipad301osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

武蔵野線

林さん、みなさんおはようございます。
＞林さん、確かにそうですね。先週「潮見」に京葉区の１０３系を撮影しに行きましたところ、まあ２０５系の多い事・・・・
もはや武蔵野線用の１０３系と京葉線用の１０３系の来る割合はほぼ同じです。（東京地下乗り入れでは）なので潮見で１０３系を撮るとなると一苦労です。
やはり武蔵野線１０３系を撮るなら府中本町がいちばんなのでしょうか？本数的にも、確率的にも・・・・

投稿日 2月19日(土)10時19分 投稿者 渡邊雄太 [yahoobb219011032035.bbtec.net] 削除

ＲＥ：先日の出来事

モハ１０３−１７０＋モハ１０２−３２５さん、おはようございます。

＞もう荒らされ侮辱事件が起こる心配がない
これは何を根拠に書かれてるのかはわかりませんが、林さんの場合は、林さんには特に非が無いにもかかわらず「殺す」「ぼこぼこにする」など身体に危害を加える犯罪的行為につながる書き込みがあり、林さんの趣味の行動範囲について場所を特定する書き込みとも相まって刑法上の脅迫罪に該当するために身の危険を感じ警察に告訴したものです。

モハ１０３−１７０＋モハ１０２−３２５さんがこれまで皆さんから書かれてきたのとは状況が全く違います。
また、先にも私の画像掲示板の方で注意として書かせてもらいましたが、あなた自身も「荒らし本人」であった自覚はお持ちですか？
なぜ自分の発言が削除されているかわかっているのであれば、今回のようなうかつな発言はできないかと思います。

また、何度も書きますが、例外を除きハンドルネームに対して侮辱罪や名誉毀損罪は発生しませんので、過去にも貴方本人に対しての侮辱事件はありませんでしたよ。
例えば「モハ１０３−１７０を八高線で待ち伏せして殺してやる」と書かれたとしてもそもそもモハ１０３−１７０さんという人は実存しませんので脅迫罪にも何にも当たりません。警察も動かないでしょう。
もちろん、そのような不謹慎な発言は管理人さんがすぐに削除するでしょうが、あなたはあなたで自分のこれまでのおこないについて、きっちりと反省する必要があるでしょうね。
そうしないと、今まで同様にあなたに対しての苦情書き込みが出てしまう可能性があります。

他人の事を言う前に、まずご自分の事を足下から一度見直してみて下さいね。
そうすれば、掲示板自体も楽しく使っていけるようになると思います。

朝から１０３系とは直接関係ない話ですいませんが・・・

投稿日 2月19日(土)08時49分 投稿者 永尾信幸 [i219-164-177-41.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除

先日の出来事

林さん、永尾さん、前納さん、皆様、おはようございます

先日は大変なことになり、皆様にとってはお騒がせたことに関して申し訳ありませんでした。

もう荒らされ侮辱事件が起こる心配がないので１０３系掲示板に書き込みを再開したいと思います。
また事件になるような書き込みが来たら検挙する決め手となり、更に早まる可能性があります。
もう逃げれません。
皆様も平和に参加できるようお祈りします。

投稿日 2月19日(土)07時55分 投稿者 モハ１０３−１７０＋モハ１０２−３２５ [fla1abl191.tky.mesh.ad.jp] 削除

御礼

＞永尾さん
今回の件に関しまして、多大なご尽力をいただきましたことを、この場をお借りしまして、厚く御礼申し上げます。仰るように、ほんまに、「ちょっとした出来心」でも社会は甘くみられませんから。また、今後とも末永くよろしくお願い申し上げます。

また、昭和５９年当時の詳細な運用を有難うございます。この頃は、本線からスカイブルーのまま６連で運用に入っていたり、また、朱色１号に塗り替えられて塗装変更したての車両や、スカイブルーでも１８７番のように、ブルーで冷房改造されたり、また、永尾さんのＨＰで公開されていらしゃいました、「大ヨド」標記のクハ１０３−１６３〜も目撃できたり、大変バラエティに富んでいた時期でしたね。私も京橋から片町線で四条畷まで本線から転属してきた１０３系を目撃しに、よく調査しておりましたので、当時ニアミスだった可能性もありますね。

投稿日 2月19日(土)01時48分 投稿者 林　俊宏 [i60-41-33-6.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

昭和５９年頃の淀川運用

林さん、みなさん、こんばんは。

＞林さん
今回は大変でしたね。二人の犯人が早く警察につかまると良いですね。
今回の様な人間は、社会的に見ても「ガン」ですので、社会的制裁を受ける必要があると感じています。
また、民事で慰謝料請求も十分出来るかと思います。今回は大変な気苦労があったかと思いますので、それ相応の慰謝料も請求したら良いと思います。
「ちょっとした出来心」で許してもらえるほど実社会は甘くないですものね。

さて、昭和５９年のとある日の淀川区運用が出てきましたので書き込みます。
車番は奇数側の先頭車の番号です。
５２：１６３　５３：２３７　５４：１２７　５５：３５　５６：１６９　５７：１８３
５８：２１９　５９：１０１−２０３　６０：１０１−２０５　６１：７９９　６２：１０１−２０４
６３：１８９　６４：１９１　６５：１０１−２０２　６６：３７　６７：１８７　６８：８３１
６９：５　７０：７９７　７１：１０１−１１５　７２：１０１−１１２　交検：１９９　予備：１９７

当時の桜島運用は
６２　淀川５：４４−桜島２４：１６
６３　桜島５：０１−森ノ宮８：５９
６４　森ノ宮６：０３−桜島１０：２９　１６：３８−桜島２２：５４
６５　桜島６：３７−淀川１０：２１　１４：５８−淀川２１：２７

昭和５８年１月２６日（木）〜２８日（土）の桜島運用は

６２　１−２０２　１−１１２　１−１０６
６３　３−１３５　１−２０２　１−１１２
６４　１−１０６　３−１３５　１−２０２
６５　１−１１２　１−１０６　３−１３５
１−は１０１系、３−は１０３系を示し、どちらも奇数向き先頭車の番号を記載

このように、６２−６５でグルグル回す形で非冷房を中心に運用しておりましたが、たまにこの運用に冷房車が入ったりしました。

では。

投稿日 2月19日(土)01時21分 投稿者 永尾信幸 [i219-164-177-41.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除

Ｒｅ：淀川区の桜島運用

永尾さん、みなさん、こんばんは。

＞永尾さん
私も５８年当時に天王寺から環状線内回り線で目撃しました。通常の環状線が８連のために、６連の短さが目立っていましたね。
また、今と異なり朝・夕の運転本数が多くのも印象に残っており、また、昼間の桜島駅は閑散としており、確か１本が昼寝をしていて、休んでいたその姿が思い出されます。

また、一時４連になった時期（失念）してしまいましたが、この６→４連の減車は、平成１０年前後だったと記憶しておりますが・・・。乗客が少ないために、減車したのだったのでしょうか。

投稿日 2月19日(土)00時47分 投稿者 林　俊宏 [i60-41-33-6.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

Ｒｅ：関西１０３・２０１・２０５系の動き

ガリバーくんさん、みなさん、こんばんは。

＞ガリバーくんさん
始めまして。昨日、突然に西日本の社長さんからの発表で、本線の２０１系と２０５系が置き換えの発表があり、驚かされましたが、かなり広範囲での移動が予想されますね。

また、私の曖昧な阪和線の２０１系の件に関しまして、補足的なご説明をいただきまして、有難うございました。

投稿日 2月19日(土)00時39分 投稿者 林　俊宏 [i60-41-33-6.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

ケヨＥ編成廃回

１８日の夜車窓から大宮運転区を見たところオレンジの１０３系が留置
されていました。夜なので車番は見えなかったので編成は解らなかったの
ですがまた１編成減ったようです。

投稿日 2月19日(土)00時21分 投稿者 国鉄型好き [yahoobb219034136054.bbtec.net] 削除

関西１０３・２０１・２０５系の動き

こんばんは。

表題の件につき、私はこう予想します。
大阪環状線に２０１系を転用（未リニューアル車はリニューアル実施後）
→外環状線開業用に１０３系を転用（Ｔ車は初期型クハ廃車発生品を利用しＴｃ・Ｔｃ’化）余剰車は奈良・日根野へ転属し両区の初期車を淘汰。
２０５系はＪＲ東日本から余剰となるＴ車４両を購入し、既存のＴを含めてＴｃ・Ｔｃ’の上奈良線へ転用。林　俊宏さんの説通り阪和線も考えられるが、同区１０００番台とは最高速度・補助電源装置が異なるため併結のトラブルも起こりうることが考えられるので、併結運用のない奈良線へ。

阪和線での２０１系試運転ですが、大阪・和歌山県境に急勾配区間があり回生失効の恐れがあるので、不適当と判断されたのではないでしょうか。
実際関西地区では、電機子チョッパを持つ近鉄３０００系や南海旧８０００系（抵抗制御に改造され６２００系に編入済）が急勾配区間を避けた運用に限定されていたという事例がありますので、それが参考になったのかも知れません。

投稿日 2月18日(金)23時34分 投稿者 ガリバーくん [yahoobb220017168092.bbtec.net] 削除

告訴

みなさん、こんばんは。

＞１０３系掲示板の常連の方々、同掲示板をご覧の方々

私へのご不満がある方々から、不愉快な内容の書き込みがありまして、お見苦しくて、大変ご迷惑をお掛けしましたことをお詫び申し上げます。
本日、私の地元の警察へ出向きまして、昨日の内容をコピーしまして、告訴し、受理していたただきましたことをご報告致します。

＞通りすがりの方他へ
私へのご不満は分かりましたが、このような形ですと、書き込みされていらっしゃる方をはじめ、ＲＯＭされていらっしゃる方にも、多大なご迷惑となります。これ以上ご不満があるようでしたら、私と実際に面識がございます前納さん・永尾さん宛てにメールし、私へ直接メールをお願いします。なお前納さんへ連絡させていただきまして、了承をいただいております。
今後もそのような場合は、大勢の方々への「迷惑」を考慮されてください。
よろしくお願いします。

投稿日 2月18日(金)19時34分 投稿者 林　俊宏 [i60-41-33-6.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

こんなことが大きくなっているのに、黙秘権かよ！

林の糞親父！早く消え去れ。「引退宣言」待っているよ〜。てめえ、法律もしなねぇだろう！俺は、有名大学の「法学部」の学生だ。てめえが知っているのは、阪和線だけかよ。この知れ遅れ！

投稿日 2月18日(金)16時20分 投稿者 大学生 [lo66.056.geragera.co.jp] 削除

林　早く消え去れ！

てめえこそ、掲示板のゴミだ！過去ログから判明したことは、武蔵野線で通勤、
府中本町に出没。ＯＣＮのプロバイダー使用。ここまで、分かれば、あとはおまえを「ぼこぼこ」にするだけ！
府中本町でみんな、林をぼこぼこにしょう！あるいは、武蔵野線内でもいいなぁ

投稿日 2月18日(金)16時14分 投稿者 若者 [lo66.056.geragera.co.jp] 削除

林　俊宏へ！

てめえ、永尾さんから弁護してもらわないと何もいえねぇのかよ。なさけねぇ親父だぜ！

投稿日 2月18日(金)16時10分 投稿者 10代 [lo66.056.geragera.co.jp] 削除

モハ103-170+モハ102-325さんへ

どんどん発言しょうぜ！最近見ないがどおしている。今、あなたをいじめていた、
林を一緒につるしあげて追い出そう！君からの意見も待っているよ

過去ログを見ると、あなたへの一番きつい言葉が分かるよ。あんな、糞親父はやきをいれて、「ぼこぼこ」にしょうぜ！

投稿日 2月18日(金)16時08分 投稿者 10代 [lo66.056.geragera.co.jp] 削除

林、おまえの謝罪はどうした。

てめえ、こわくなったのかよ。この糞親父！

投稿日 2月18日(金)16時03分 投稿者 名無し [lo66.056.geragera.co.jp] 削除

喧嘩上等！

どんどん喧嘩しょうぜ！

投稿日 2月18日(金)16時02分 投稿者 名無し [lo66.056.geragera.co.jp] 削除

喧嘩はやめましょう

喧嘩はやめましょう、社会人だから、モラルを考えましょう、こんな事ばかりやっていると、大変な事になりますよ、

投稿日 2月18日(金)15時22分 投稿者 貨物 [p4174-ipbffx01hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除

淀川区の桜島運用

おもたにさん、みなさん、こんにちは。

淀川区の桜島線関係の運用は、確か６１〜６４だったか６２〜６５だったかの運用番号だったように記憶してます。
で、基本的には淀川区には１９８０年頃には冷房車自体が少なかった為に、よっぽどの事が無い限りは冷房車は桜島運用には入りませんでした。
これは、大阪環状線には森ノ宮区に大量に冷房車がいるのに、わざわざ片町線の冷房率を減らしてまで桜島運用に冷房車を入れる必要もなかろうと言う理由だったみたいです。
が、１９８３年頃から東海道山陽緩行の冷房付き１０３系が淀川区に来るようになり、片町線の冷房化率も上がってきましたので、その関係で桜島運用に１０３系を入れる事も増えてきました。

高運転台の「桜島線」というのを実際に見たときには、ちょっと感動でしたが・・・

桜島線の運用は、京橋１５時頃に天王寺行きとして出て、天王寺折り返しの桜島行きというやつと、１６時頃に京橋発の桜島行きの２本があったように記憶しています。
で、天王寺折り返しのやつは、「天王寺−桜島」の幕が出るので、結構喜んでいましたね私も。
１０３系でこれを見たのはあまり無かったのですが、クハ１０３−１３５でこの表示をしたのを天王寺駅で写したのがあったと思いますので、また時期を見てアップしたいと思います。

では、また。

投稿日 2月18日(金)10時31分 投稿者 永尾信幸 [p5157-ipad301osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

マト１０３

masaさん並びに常磐線万歳さんありがとうございます。昨日が５５Ｈだったのですね。
そういえば火曜日の投稿が８７Ｈだったので見間違えました。今日は４１Ｈだともう出てこないのですね。それでは明日の３９Ｈを狙います。
これだと松戸出区で中線に入るので撮影が出来ます。天気が悪そうですが・・・。

投稿日 2月18日(金)10時08分 投稿者 国鉄型好き [yahoobb219034136054.bbtec.net] 削除

通りすがりさんからの投稿について

２月１８日２時１８分〜３時にかけて「ぷららネットワークス」からの書き込みについて、林さんに対して「存在をつきつめて、殺してやる！」という書き込みがありましたが、十分に「脅迫罪」が成立しますので、１１０番通報致しました。
明日、脅迫罪での告発（または本人からの告訴）を予定しています。
削除してもログには残っておりますし、証拠品としてすでにこの掲示板を印刷しております。

投稿日 2月18日(金)05時43分 投稿者 永尾信幸 [i219-164-177-41.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除

てめえ慣れなれしいんだよ！

早く死ね！バカ

投稿日 2月18日(金)03時00分 投稿者 通りすがり [p139019.doubleroute.jp] 削除

さよなら林さん

この掲示板には永久にこないでください。これからは、若者だけでの掲示板にしますので、てめえみたいな親父は話に入れないだろう

投稿日 2月18日(金)02時58分 投稿者 通りすがり [p139019.doubleroute.jp] 削除

林ここまで騒ぎを大きくしたのだから必ずや謝罪しろ

そうでないと、てめえの存在をつきつめて、殺してやる！

投稿日 2月18日(金)02時56分 投稿者 通りすがり [p139019.doubleroute.jp] 削除

管理人さんへ

林のような慣れ慣れしい奴は早く追い出しして！独占状態だと、よくないのはわかるだろ！
鉄道だけでなく、もっと幅ひろく、たまにはセックスの話題でもいいじゃないの？そのほうが、もっと皆親近感が沸いて楽しい掲示板になると思うよ。
林さえいなくなれば。

投稿日 2月18日(金)02時54分 投稿者 通りすがり [p139019.doubleroute.jp] 削除

何も実績のないバカへ！

てめえの書き込みすべてが腹がたつ。とくに、芝生さんの解説はえらそうにしやがって、お前は最低！

投稿日 2月18日(金)02時49分 投稿者 通りすがり [p139019.doubleroute.jp] 削除

これだけ煙たがられているのだから、早く消え去れ

てめえなんて早く死ね！お前こそ、典型的な糞たれ親父だ！お前のようなやつのせいで、鉄道マニアが世間から暗く見られるね。

投稿日 2月18日(金)02時47分 投稿者 名無し [p139019.doubleroute.jp] 削除

むかつく林の連日の書き込み

てめえ、失業者かよ！情けねえな！掲示板のゴミ、偉そうな口をたたいている割りには、写真のひとつも公開できないじゃないか。お前のような情けない親父は刺し殺されるぞ！覚悟しておけ！

投稿日 2月18日(金)02時43分 投稿者 名無し [p139019.doubleroute.jp] 削除

同感

てめえ、いい加減掲示板の独占をやめろ！俺たち若者には、過去ネタはいらないんだよ。お前なんか早く死ね！

投稿日 2月18日(金)02時40分 投稿者 名無し [p139019.doubleroute.jp] 削除

林の書き込みにはもううんざり

削除されてしまいましたが、林俊宏の書き込みはむかつく！

投稿日 2月18日(金)02時38分 投稿者 通りすがり [p139019.doubleroute.jp] 削除

本線新車投入に伴う在来車の動き（予想）

永尾さん、みなさん、こんばんは。

＞永尾さん
２０７系の増備も一段落し、しばらくは安泰かと思われておりました、関西地区の１０３系ですが、本線に新車投入で大きく動きが出ますね。

そこで、あくまでも個人の予想ですが、シュミレーションをしてみました。
まず、２０５系ですが、阪和線で同１０００番台が運用中なので、本線の同系は、阪和線へ移動と考えるのが順当なところではないでしょうか。

さて、問題は２０１系ですが、本線では７連で運用されておりますが、今本線の２０１系全車が体質改善化の予定で、また、サハも当然同工事が施工されております関係で、くどいようですが、環状線用として１６編成はサハを２両組み込み、また、かなり強引な発想ですが、残りの１２本は、中間を１ユニットカットしてオールＭ車に組成するのではないでしょうか。さらに、チョッパ車は、集中配置でないとその効力を発揮しないと関東に２０１系が配置された頃に趣味誌で拝見したことがありました。また、全く信憑性がない話ですみませんが、実際に阪和線で２０１系を試運転で走らせて、その結果が芳しくなかったとも某掲示板で拝見したことがあります。

そして、阪和線・関西線では、環状線の体質改善車やＮ３０・４０車などが両線に転属してくるような気がします。阪和線は４両編成も多いので、サハ１０３を先頭車改造車も予想されるところです。さて、実際はどのような動きになるか、目が離せませんね。

投稿日 2月18日(金)00時55分 投稿者 林　俊宏 [i60-41-33-6.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

Re２：淀川区の環状運用

永尾さん、林さん、やまとじライダー１号さん、こんばんは。
国鉄末期の淀川持ち桜島関連運用は確かに１０１系を含め非冷房車が多かったようですが時には高運冷房車を見たこともあります。私はやまとじライダー１号さんが書かれている夕方の森電出区−森ノ宮−天王寺（折返し）−大阪−桜島という今では珍しくもない運用が気に入っていました、これに１０１系や１０３系非冷房車が入ると森ノ宮時点で天王寺−桜島という昔懐かしい幕を出して現れるからです、
車掌によっては天王寺折返し時に桜島線に変えてしまうこともありましたが、そのまま桜島まで運転されるのを見ては喜んでいたものです。当時環状線では手動幕は全く扱われず、大阪環状線表示しか見られませんでしたから。

投稿日 2月18日(金)00時30分 投稿者 おもたに [nwtfb-08p2-148.ppp11.odn.ad.jp] 削除

マト１０３系

国鉄型好きさん、常磐線万歳さん、みなさん、こんばんは。

常磐線快速の１０３系は、８１Ｈに入っています。
５５Ｈ、８１Ｈとも松戸区入区ですので、明日は、ローテのとおり４１Ｈになると思います。（推測ですが、元に戻すため松戸区に戻る８１Ｈにしたものと思われます。）

投稿日 2月17日(木)23時51分 投稿者 masa [u59212.koalanet.ne.jp] 削除

to　 国鉄型好き 様

ネット上の情報だと本日５５Ｈで運用に入るも、信号トラブルの影響で途中から運用変更があったようです。
そんな事情から明日以降パターン通りのローテになるか微妙だと思われます。

投稿日 2月17日(木)23時22分 投稿者 常磐線万歳 [203-165-184-203.rev.home.ne.jp] 削除

Re２：森ノ宮区の「混色」運用

おもたにさん、みなさん、こんばんは。

＞おもたにさん
始めまして。５１年、環状線用に京浜東北線から転属した車両で、スカイブルーのクハ１０３が運用されていたのは聞いたことがありますが、具体的な車号をお書きいただきまして、大変参考になります。

投稿日 2月17日(木)23時19分 投稿者 林　俊宏 [i60-41-33-6.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

Re：淀川区の環状運用

やまとじライダー１号さん、みなさん、こんばんは。

＞やまとじライダー１号さん
私が存知あげている範囲では、淀川区の桜島線運用は、非冷房だった記憶があります。ですが、永尾さんが書かれています内容から推測しますと、検査等の都合で桜島線運用に入ったのではと考えられます。
その根拠としては、実際に運用を担当される淀川区に永尾さんがいかれて、同区での話しをお聞きになられた点が信憑性が強いと思うのですが・・・。

投稿日 2月17日(木)23時14分 投稿者 林　俊宏 [i60-41-33-6.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

マトとケヨ

明日は常磐線の１０３系は５５Ｈですね。久々に見に行こうと思います。
ついでに４１５系に広告車が登場したという情報が来たのでそれが
来てくれたらいいなと思います。
また大宮から２０５系ケヨＭ２５が出場しています。これでまた
１０３系が減ります。最近武蔵野線では乗車が難しいです。

投稿日 2月17日(木)23時09分 投稿者 国鉄型好き [yahoobb219034136054.bbtec.net] 削除

gerageraからの書き込み

みなさん、こんばんは。

ネットカフェからと思われる冷やかし書き込みがありましたので、関係箇所に連絡いたします。

投稿日 2月17日(木)23時04分 投稿者 前納浩一 [ppp0428.vc-tyo.my-users.ne.jp] 削除

Re:森ノ宮区の「混色」運用

初めまして、おもたに　と申します、宜しくお願いします。芝生さんのページを拝見させていただいて思い出したのですが、東京からクハ１０３だけが差し変わって転属して来た当時、両端クハがスカイブルーのまま運用についたのに乗り合わせたことがあります、先頭は非冷房のクハ１０３−５１４、中間車は新製冷房車でしたが冬季だったので問題なく、方向幕は前後側面すべて白表示でした。

投稿日 2月17日(木)22時44分 投稿者 おもたに [nwtfb-02p1-230.ppp11.odn.ad.jp] 削除

掲示板を私物化するな！

林さん、早く消えてください。

投稿日 2月17日(木)22時17分 投稿者 10代 [lo66.056.geragera.co.jp] 削除

掲示板を私物化するな！

林さん、早く消えてください。

投稿日 2月17日(木)22時17分 投稿者 10代 [lo66.056.geragera.co.jp] 削除

さよなら林さん

ヘッドマークはつきますか？

投稿日 2月17日(木)22時15分 投稿者 10代 [lo66.056.geragera.co.jp] 削除

林　俊宏へ

お前、暇な親父だな！てめえの書き込みを見ているだけでムカつく

投稿日 2月17日(木)22時14分 投稿者 ティーンｴｲジャー [lo66.056.geragera.co.jp] 削除

モハ103−170＋モハ102-325さん

めげずにどんどん発言しましょう！同じ１０代として応援しております。
これからは、若者でがんがんいこうよ。

下の林の発言なんて、あなたと変わらないよ。ただ暇な親父がえばりくさって書き込んでいるだけさ。

投稿日 2月17日(木)22時12分 投稿者 ティーンｴｲジャー [lo66.056.geragera.co.jp] 削除

関西の１０３系置き換え

永尾さん、みなさん、こんばんは。

＞永尾さん
西日本からの発表を拝見しますと、本線から２０１・２０５系は、１８年度に完全撤廃のようですね。
そして、その転属先ですが、現在の西日本の１０３系配置各区の状況を列挙してみますと。

１、阪和線日根野区（配置両数　１９９両）
　　８×３本・６×１３本・４×２３本・３×１本・ＭＭ×１

２、関西線奈良区　（配置両数　１５４両）
　　６×１５本・４×１６本

３、環状線・桜島線（配置両数　２４８両）
　　８×２８本・６×４本

４、広島区　　　　（配置両数　６９両）
　　４×１５本・３×３本
５、和田岬線　　６×１本

合計６７６両（播但線・加古川線や岡山区の保留車を除く）となり、西日本地区の完全置き換えではないようですね。

また、本線の２０１・２０５系が７連と中途半端な編成のために、これはあくまでも憶測ですが、先頭車改造なども行われることもあるかもしれません

さらに、今年度末までは、Ｎ３０化も行われており、Ｎ３０・４０や体質改善車は当面の間は残ると思われ、かなり複雑な転属が予想されますね。

投稿日 2月17日(木)21時52分 投稿者 林　俊宏 [i60-41-33-6.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

淀川区の環状運用

永尾さん、林さん、こんばんは。
淀川区の環状（桜島）運用が話題になっていますが、冷房編成の運用はそもそもあったのでしょうか？塗色は別として原則非冷房が充当されていたようですが。
いつものように余談になります、１０３系だけでなく当然１０１系も運用があり、その存在を知ったときは驚きました。昭和５９年ごろは夕方１５：１７頃だったかに（かすかな記憶なので間違いならばご容赦願います。）天王寺折り返しでした。

それと、先日の奈良区６連の組み換えですが、Ｍ７７３＋Ｍ´２０３０は所定のＭ２８２＋Ｍ´４３７に復帰しているのを本日確認しました。

投稿日 2月17日(木)21時43分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl051-243.kcn.ne.jp] 削除

２０１系置換え

第三波平さん、みなさん、こんばんは。

１月１８日に次期の投入について書き込みましたが、そのときの内容と今回の内容を比較してみたいと思います。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
Ａ．２００５年冬　東海道緩行　桂駅開業
Ｂ．２００６年秋　新快速敦賀延長　　　　
Ｃ．２００７年　　東海道緩行　島本・夙川・須磨開業
Ｄ．２００８年春　大阪外環状線　放出−久宝寺開業

Ａの段階では車両増備はナシ
Ｂの段階で２２３系１４両・ワンマン対応車１６両
　２両編成×８として、現行の４１９系・４７５系３連運用が同数置き換え…寒地という事もあり、１２５系程度か？

Ｃの段階では東海道緩行線を２０７系クラスで統一する必要があり、２０１系３２本・２０５系４本・２０７系試作１
本の３７本は置き換え対象と考えて良い。
Ｄの段階では区間開業と言うこともあり最大５本程度で運用できるので、４連×１０、４０両の増備が必要。

クリティカルパスはＣの段階での東海道緩行線の１２０キロ対応化です。
３７本の置き換えに必要な新性能車両は２５９両ですので、これを２００６年度中（一部は２００７年度でも可かな？）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
今回の発表では、平成１８年度末（２００７年３月末）までに７連３６本２５２両を新製すると言うもので、ほぼ上記の通り２０１系・２０５系の置換えが実施されると言うことになりそうです。
ただ、２０７系試作車については置換え対象となっていないようなので、場合によっては先頭車化改造などで４＋３にするかもしれませんね。（か、思い切りスピードアップしますので、運用減による廃車か）

いつかは２０１系の置換えが開始されると思っておりましたが、ついにアナウンスされてしまいましたね。
今秋以降ということですが、１年半で３６本を増備するわけで、月２本ペースで置き換えられると言うことですね。
２０１系がどこに回るかは調整中でしょうが、同数の１０３系が廃車となるのは、ほぼ間違いないのでは？と思ってます。

関西の１０３系も、安泰ではなくなりましたね。

では。

投稿日 2月17日(木)21時11分 投稿者 永尾信幸 [i220-108-83-243.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除

Re:ついに出ました

第三波平さん、みなさん、こんばんは。

情報ありがとうございます。早速、ＪＲ西日本のページ（下記リンク）を見てみますと、「平成18年度末までに1編成7両で合計36編成、252両を導入したいと考えています。」とありますね。量産が始まると、結構早いペースで転配が進むことになりそうですね。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/k050217.html

投稿日 2月17日(木)20時55分 投稿者 前納浩一 [ppp0543.vc-tyo.my-users.ne.jp] 削除

ついに出ました

みなさま、こんばんわ。

JR西日本の定例記者会見によると、今秋から新型通勤車（某掲示板では321系と呼ばれてますが）の導入を始めるそうです。
発表内で青色の201系を置換え対象と公言していますので、 東海道エリア導入→201系を内外環状線・阪和・関西に転出して103系淘汰という図式が考えられます（ニュータイプ車は地方転出でしょうか）。

趣味的には模型しかなかったウグイス色の201系がいよいよ登場なるかと思ってますが、関西エリアの103系もそろそろ、という感じです。

投稿日 2月17日(木)19時29分 投稿者 第三波平 [usen-220x151x105x107.ap-us00.usen.ad.jp] 削除

武蔵野線

渡辺さん、みなさん、こんばんは。

＞渡辺さん
唐突にお名前をお出ししまして、すみません。武蔵野線が京葉区に移管されて早１年が過ぎようとしておりますが、営業路線が長い点と京葉区のが遠いので、動向が把握できないのが残念です。府中本町などで、新しいＭ札を掲げた車両で確認はしておりますが・・・。

２月も下旬に差し掛かりましたので、憶測ですが、１本は代替車が投入されると思われますが、最近は圧倒的に２０５系の姿が目立ちますね。

投稿日 2月17日(木)19時03分 投稿者 林　俊宏 [i60-41-33-6.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

本線の複々線

本線の複々線
みなさん、こんにちは。

ふと思い出したように、カキコしておりますが、本線の草津〜兵庫間の複々線は「方向別」だけに、雷鳥などの特急と１０３系との併走が楽しめましたね。永尾さんも以前に書かれていらっしゃいましたが、大阪〜尼崎間では、
外側を福知山線、内側を本線の１０３系が走り、デッドヒートを繰り広げたシーンもあったようです。

また、余談ですが、国鉄時代に外側線は、本社に権限があり、内側線は大鉄の権限があったと読んだ記憶がありますが、６１−１１でその制限が撤廃されて、１１７系の「新快速」が颯爽と外側線を走行したときのシーンは、ある意味感動的でした。

また、ＪＲ化後間もない頃に、京都の電留線への送り込み回送なのか、高槻〜京都間の外側を走っていた１０３系を目撃したこともありました。何でもそうですが、例外的なシーンに遭遇しますと、印象に残りますね。

投稿日 2月17日(木)18時24分 投稿者 林　俊宏 [i60-41-33-6.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

関西のカナリア１０３系

みなさん、こんばんは。

永尾さんのＨＰで、福知山線に１０３系が投入される直前と思われます写真を拝見し、宝塚までの電化用として５５年度に新製投入された当時を思い出しました。そして、本線の外側線を２０００番台のカナリア１０３系が神崎川を渡るシーンなどが目に浮かんできます。

また、５９−２改正での１ユニット減で４両編成になった姿も本線に乗るときによく目撃しました。さらに、余談ですが、現在の福知山線の姿と尼崎駅は大きく変貌しましたね。
また、末筆ながら、Ｔ５編成の流れを変えてしまい申し訳ございません。

投稿日 2月17日(木)01時03分 投稿者 林　俊宏 [i60-41-33-6.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

Ｔ５編成

こんばんは。
昨日表題のＴ５編成が日中の０５Ｍ運用で走っていたそうで、17日？の廃回は
他編成に変更かと期待しましたが･･･

鶴見線を撮りだした頃は分散+１本となった前面黒ゴム程度の印象でしたが、回を
重ねて行く内にお気に入りの一本になっていました（笑）

手短ですがお疲れ様でした >> Ｔ５編成

投稿日 2月16日(水)23時26分 投稿者 ほりぽん [zp117073.ppp.dion.ne.jp] 削除

お願い

掲示板上で誹謗中傷合戦は良くないですね。
何件かの書き込みについて削除依頼をし、さきほど削除して頂きました。

１．個人的な恨みなどから、その方の存在を否定するような書き込みをする事
２．書き込み中に相手に対して見下した書き込みをすること

などは、あまり好まれるものではありません。
例えば、相手に対して「おまえ」などと書いた場合は、２番に該当するわけですが、売り言葉に買い言葉という事はあるにせよ、そういった言葉を発した時点で、その本人も「掲示板荒らし」と同類と見なされて仕方ないでしょう。

投稿日 2月16日(水)19時13分 投稿者 永尾信幸 [i220-108-83-243.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除

Ｔ５編成

永尾さん、みなさん、こんばんは。代筆ありがとうございました。

尻手14時59分発の浜川崎行に乗っていたところ、川崎新町に着いた時ＡＴＳが鳴り、見ると出発信号機が全部停止だったので「もしや？」と思って尻手方面行の線路を見ると、丁度Ｔ５編成がやって来ました。何とか撮影することが出来ました。
その後、中原区へ行ってみましたが、今回は区の奥の方ではなく、武蔵中原駅に近い留置線（１６番線）に止められています。
柵越しに、クモハ側からの編成写真と、クモハの形式写真位なら何とか撮れるほか、やはり柵の間からですが、台車の写真位は撮れますので、クハｌ０３-５９３のレール塗油機付の台車の写真を撮ることができます。（但し、明日17日の午前中限りでしょう。）
ちなみに、青梅線のクハｌ０３-２８２の大宮への廃車回送の時は、レール塗油機が撤去されていましたが、今回は撤去されていません。ただ、鎌倉所への回送なら、大宮と違って解体まで時間がありますから、その間に撤去し、予備品等にする可能性はありますね。

投稿日 2月16日(水)19時07分 投稿者 前納浩一 [ppp0458.vc-tyo.my-users.ne.jp] 削除

鶴見線Ｔ５編成中原へ回送される

みなさん、こんばんは。

前納さんより、標記の件について連絡が入りました。
１５時頃に、川崎新町を広告をはがされた状態で中原区方面に回送されたとの事です。
明日、鎌倉への廃車回送が予想されるとの事です。

取り急ぎ、速報として書かせていただきました。（メールに気づくのが遅れてしまいましたが・・・）

では。

投稿日 2月16日(水)17時11分 投稿者 永尾信幸 [i220-108-83-243.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除

はじめまして。

大阪環状線について調べているのですが、分からないことが多くて書き込みさせてもらいます。車両についての質問ではないですが、情報をお持ちの方はお願いします。
・高架下についている番号に意味はあるのでしょうか？
・高架下に住んでいる方がいるようですが、住所はあるのでしょうか？

投稿日 2月16日(水)16時06分 投稿者 けんちくん [pc1.fukuda-gakuen-unet.ocn.ne.jp] 削除

失礼致しました。

永尾さん、こんばんは。
大変失礼いたしました。ご指摘有難うございます。７８６番でしたね。皆様には、誤記しましたことをお詫びいたします。

また、必死で追いかけた車両は、すんなりと撮影できた車両よりもはるかに後々思い出深いですね。私もクハ１０３−１３が５９−３月に吹田特保で、京都から本線で吹田折り返しの引き上げ線で目撃したときに、「これはチャンス」と思って大阪駅で待ち構えていましたら、モハ１０２−８１７を撮影してしまい、その後１３番は待てど暮らせど追いかけられなくて、６１改正で武蔵野線で初めてその姿を捕らえた苦い思い出の車両でした。

私事が長くなりすみません。

余談になりますが、この当時は何度もカキコしてすみませんが、本線から次から次へと片町線や関西線に移動してきた時期で、この当時は本線の１０３系が転出が始まっていましたので、その残留車の確認、片町・関西線の新転入の車号チェック、環状線のクハ１０３−１１１、そして阪和線の本線からのサハ１０３を２両連結の８連貫通編成の調査と、今思えばよく体力がもったものですね。今は、もう年なので、このようなバイタリティーあふれることはむりですが、やはり若かったのですね。

余談が多くなりましたが、桜島線にもカナリアが入線していた可能性もあったという結論になりますね。

投稿日 2月16日(水)01時08分 投稿者 林　俊宏 [i60-41-33-6.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

786ですね

林さん、こんばんは。

モハ１０３−７８７でなく、７８６ですね。
このユニットは、淀川への転属がわかっていたのですが、未撮影だったので、結構あせりました。
最後の最後で撮影できたと記憶しています。
当時は中間車を写し始めたところだったので、ようやく宮原などの両数の少ないところの撮影率が１００％にできた頃でした。

ですので、７８６のユニットは私にとっては「追いかけた記憶」があるので、愛着があります。
Ｍ４３２と４３３の方は、逆に片町線での活躍をきっちりと記録していなくて、どちらも四条畷駅で、長尾発片町行きを走行中に撮影したものしか残っていません。
確か完全制覇１０３系の中で紹介したのがそのときの写真だったと思います。

ただ、環状の黄色は確定ではないですので。。。
当時の記憶なんて曖昧ですからね。
混色は入れないと言っていたのに・・・・という部分で、青が入って怒ったのか、それとも黄色が入って怒ったのか、そのあたり良く覚えてないので。

ただ、可能性としては十分に桜島運用に入る事は考えられますので、ひょっとしたらあったかもしれませんね。

投稿日 2月16日(水)00時45分 投稿者 永尾信幸 [i220-108-83-243.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除

環状線のクハ１０３

みなさん、連カキですみません。

環状線では、天王寺駅が中１線空いており、「形式写真」に適しておりましたが、今は撮影には不向きになってしまい残念ですが、最近とんでもないことを考えておりまして（笑）、環状線のクハ１０３は、かなりバラエティに富んでおりますので、桜ノ宮などの人の少ない駅で、クハ１０３だけ撮影してみたいとも思案中です。クハ１０３−１も現役で頑張っておりますし。

投稿日 2月15日(火)23時46分 投稿者 林　俊宏 [i60-41-33-6.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

Re:カナリア色の環状線

永尾さん、みなさん、こんばんは。

＞永尾さん
昭和５９年当時に永尾さんが淀川区よく遊びにいかれていたのは、以前にお伺いしたことがありましたね。

この当時は、片町線の１０１系置き換えで本線緩行からスカイブルーの１０３系や５９−２改正で福知山線の６連→４連へと、１ユニットを減車して、カナリアの２０００番台のモハ３ユニットを宮原区から淀川区へ移動し、玉突きで、モハ１０３−４３２・４３３のユニットが常磐快速線増発用として松戸区へと転属したころですね。

片町線では、前納さんからもオレンジとカナリアの「混色」は目撃されたとのお話をお伺いしたこともありましたが、Ｍ７８０・７８２・７８７の３ユニットが該当しますね。

淀川区の桜島線運用もあったのは存知あげており、私も実際環状線で同区の運用を目撃したことはありましたが、後日に運用一覧表をご覧になられたときに、「環状線に入っているやん」と仰ったようなので、カナリアが走った可能性もあるかもしれませんね。

投稿日 2月15日(火)23時35分 投稿者 林　俊宏 [i60-41-33-6.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

カナリア色の環状線

林さん、みなさん、こんばんは。

昭和５９年頃ですけど、淀川区持ちの桜島線運用で大阪環状線に黄色の１０３系が使われていた事があったと思います。
当時は、よく淀川区に遊びに行っていたのですが、そのころ青色や黄色が淀川区に入線してきたので、桜島運用に入れば朝の入庫運用で「大阪環状線」を表示するので、その辺を特に気にして聞いていた事があったのですが、区の方の話では「混色は環状（桜島運用のこと）には入れない」との事だったのですけど、実際には青色も走りましたし、事後の確認ですが黄色も入ったみたいでした。
後で運用一覧を見せてもらい、「環状線に入ってるやん」と言った覚えがあるので・・・・
ただ、実際に走ったかどうかまでは未確認です。

ちなみに、当時宮原から淀川にＭＭ’が３ユニット転属してきました。
その関係で黄色がいたのです。

不確実な話で申し訳ないのですが、環状にも黄色がいた可能性があると言う点で書かせてもらいました。

投稿日 2月15日(火)22時25分 投稿者 永尾信幸 [p5157-ipad301osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

久々に

半年ぶりに常磐線の103系に乗りました。
18時03分上野発の電車でしたが、エライ飛ばしてました。
乗客は自分も含めて必死に吊革手すりにつかまってました。
北千住→柏間では確実の100キロオーバーで走ってました。
ってか惰性がほぼ無く、久々に103系サウンドが余すことなく楽しめました。
柏には早着してしまい、しばらく停車していました。
なにを慌てていたのだろう（笑）

くだらない話ですいません、、

投稿日 2月15日(火)22時00分 投稿者 MC103-443 [fla1aap206.chb.mesh.ad.jp] 削除

環状線の「異色車」

やまとじライダー１号さん、みなさん、こんばんは。

昨日お書きになられた、環状線の「異色車」ですが、結構環状線も地味な存在ですが、異色車が多かったのですね。
つい、異色車ですと、阪和線・関西線の印象がありますが・・・。

また、本線でも明石区時代は異色車の記憶はありませんが、宮原所の１０３系が本線に乗り入れた時のサハ１０３−３８１だったと記憶しておりますが７連のうち１両だけ、「カナリア」で大変目だっていたのが非常に印象に残っております。

話が戻ってすみませんが、関西の国電４色で環状線でお目にかかれなかったのは、結果「カナリア」だけということになりますね。

投稿日 2月15日(火)20時51分 投稿者 林　俊宏 [i60-41-33-6.s05.a013.ap.plala.or.jp] 削除

表現不足ですみません。

＞準特急さん
私の表現力が足りずに、すみません。体質改善車の試作的な存在クハ１０３−２４５は、西日本の「２０７系」を意識して施工されておりますが、地元の永尾さんもよく「だんだんと手を抜いてきた」と仰っておりましたが、まさしくそのとおりだと思います。

具体的には、年度ごとで種車の扇風機部分に円形のファンをとりつけた車両も存在しておりますので、私もこの西日本の体質改善には最近特に興味をもちましたので、近々に具体的に調査してする予定です。

また、余談ですが、今年度までＮ３０が施工されるようなので、今しばらくは、阪和線・関西線・環状線などでは、その活躍がみれるかもしれませんね
そして、実際にいかれますと、首都圏とは、同じ１０３系でもかなり異なった印象をお持ちになられると思います。

投稿日 2月15日(火)02時26分 投稿者 林　俊宏 [p6007-ipad502marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

Ｒｅ：補足

＞林さん、いえいえ返信ありがとうございます。
西日本体質改善車は扇風機を撤去してのラインフロー使用でしたか。あっ、新系列２０７系並みにアップグレードされた車両のことですね。今思い出しました。関西１０３系に関しては疎いので近いうち実見したいと考えております。もちろん観光旅行を兼ねて♪

投稿日 2月15日(火)01時41分 投稿者 準特急 [tyo113.gate.nec.co.jp] 削除

ご指摘ありがとうございます

林さん、みなさん、こんばんは。

林さん、黒本の指摘ありがとうございます。
誤植なども含めてパーフェクトという文献には今まで出逢った事がないので、こうやって指摘していただけると助かります。
だいたい、チェックというのも個人でやる場合は、同じところで間違い（人間の思いこみ特性）ます。
そのため、基本的には複数の者がチェックするわけですが、それでも網の目をくぐり抜けるような間違いがあったりします。
そんな事で、こういう発見はとても助かります。
私の方ではまだ正式に黒本の正誤表はアップしていませんが、アップする際にはこの点も加えさせて頂きたいと思います。

では。

投稿日 2月15日(火)01時00分 投稿者 永尾信幸 [i220-108-83-243.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除

補足

みなさん、なんどもすみません。

＞準特急さん
東日本では、更新車でも「扇風機」を使用しておりますが、西日本の体質改善車のクハ１０３−２４５などをはじめ１部の車両では、ラインフローを使用しておりますね。これは、私個人の意見ですが、１０３系は非冷房からスタートしましたので、やはり「扇風機」との併用のほうがしっくりいきますね。「冷風車」も扇風機併用で、いかにも、簡易的に冷房を取り付けた状態です。

ちなみに、ラインフローを使用していたのは、西武鉄道がその草分だったのかなぁ。苦手な他の鉄道の話題ですみません。（苦笑）

投稿日 2月15日(火)00時53分 投稿者 林　俊宏 [p8218-ipad501marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

揚げ足とりでスミマセン。

＞前納さん、永尾さん
細かいことで恐縮ですが、黒本でサハ１０３−１２８の写真を拝見していたのですが、102-066の同車の車号がサハ１０３−１２９番になっておりました

投稿日 2月15日(火)00時43分 投稿者 林　俊宏 [p8218-ipad501marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

Re２：サハ１０３−１２８

＞準特急さん
早速、御返事をいただきまして、有難うございます。仰るように、私も扇風機併用の冷房車のほうが、隅々に冷風が行き渡り、快適だった印象があります。特に、真夏で、１０３系の冷房音とともに、あの心地よい「冷風」は印象に残っております。また、降車しますと、ＡＵ７５の音もすさまじかったですね。ですが、今や冷房車は通勤電車でもどの車両も搭載されておりますが、優等列車と異なり、乗り降りの激しい通勤電車の冷房は、当時の時代背景からすれば、相当研究されたと推測されます。

最近の新製車は、まず、扇風機を使用していませんね。やはり、扇風機自体も年代ものなのかもしれませんね。

投稿日 2月15日(火)00時38分 投稿者 林　俊宏 [p8218-ipad501marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

ご教示有難うございます。

＞やまとじライダー１号さん

詳細にご教示いただきまして、有難うございます。ＮＳ６１１は目撃されていないとのことで、ご報告有難うございました。
また、クハ１０３−２６１の件につきましても、重ねがさね近況を有難うございました。

投稿日 2月15日(火)00時27分 投稿者 林　俊宏 [p8218-ipad501marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

Ｒｅ：サハ１０３−１２８

林さん、みなさん、こんばんは。

＞林さん
私も分散式ＡＵ７１２よりも集中式ＡＵ７５系列のほうが冷房の効きが良いような気がしていました。特に１０３系は扇風機も併用していますのでいっそう涼しさを感じるはずなのですが、以前乗り合わせた女子高生が扇風機を見るなりこの車両は冷房がついていないの？と馬鹿したような会話をしていました。ひょっとすると最近の（鉄道ファンでない）一般の若者はあの天井が高く感じられた非冷房車内を知らないのかも知れませんね。

＞みなさん
各会社とも国鉄型車両が次々と新系列の車両に置き換わっていく中、扇風機も過去の物となってしまうのでしょうか。新系列車両で扇風機を搭載した車両でありましたっけ？ないですよね。

投稿日 2月14日(月)23時42分 投稿者 準特急 [tyo107.gate.nec.co.jp] 削除

Re:肝心なことを忘れました。＆環状線の未更新車

引き続き。
＞肝心なことを忘れました。
奈良区Ｔｃ８４３他（ＮＳ６１１）６連は編成で１２月初めから見ていません。（１１／３０に子供のいたずらで加美ー平野間の線路上に置かれた消火器をはねた事件があり、これに巻き込まれた可能性あり。）
Ｔｃ８５０はその頃から森ノ宮区に、Ｍ７７３＋Ｍ´２０３０のユニットは２／４書き込みのようにＭ２８２＋Ｍ´４３７の代わりに入っています。

＞環状線の未更新車
Ｔｃ２６１はＴｃ８５０の貸し出しと同時期から見かけないので臨時入場でＮ３０施工中の可能性が高いです。見かけましたら、報告いたします。

その他補足
これら一連の検査などが終わればＴｃ８４３他６連が復帰、先日話題のＳＩＶを失ったＴｃ１５７他ＮＢ冷風編成が離脱するのではないかと考えています。（個人の予想ですので念のため）

余談ではありますが、モハで１ユニットだけ延命から取り残されそうなＭ４０５＋Ｍ´５６１が不憫です。

投稿日 2月14日(月)23時32分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl052-070.kcn.ne.jp] 削除

補足のお礼＆常磐線

前納さん、林さん、皆様こんばんは

前納さんへ　Ｍ＋Ｍ´についての補足頂きまして誠に有難うございました。

Ｍ１４２＋Ｍ´２６７については常磐線（松戸）で活躍した記録があったことは大変驚きました。　失礼いたしました。
そしたら南武線（黄）→常磐線（エメラルド）→総武緩行線（黄）と黄色２回も経験したことになり転属の仕方が面白いです。
ＭＣ１１６＋Ｍ´２５３、ＴＣ５８７、Ｍ２２６＋Ｍ´３８１も同様でこちらは南武線（黄）→常磐線（エメラルド）南武線（黄）と２回南武線に転属した車両もあります。

国鉄新性能電車履歴表について、１０３系に関しては国鉄末までしか記録がなくそれ以降の転入転属等の移り変わりが気になるところです。
記録、資料に関しては大変貴重なので見つけるのは困難で値段張ることも。

常磐線→京浜東北線に転属
１９７１年４月２０日のダイヤ改正時に１０両→８両へ減車された時に、余った車両は京浜東北線（下十条）に転属して、すぐにはスカイブルーにはならずエメラルドグリーンのまま混色で走った写真もありました。
Ｍ１６５、１７０＋Ｍ´３１０、３２５も同様です。

投稿日 2月14日(月)23時30分 投稿者 モハ１０３−１７０＋モハ１０２−３２５ [fla1abz250.tky.mesh.ad.jp] 削除

ご教示有難うございました。

＞やまとじライダー１号さん
早速のご教示いただきまして、有難うございます。２００１年当時は、環状線や桜島線で多数の「混色」が目撃できたことを思い出しました。
ご多忙な中、編成まで詳細にお書きいただきまして、恐縮しております。

投稿日 2月14日(月)23時28分 投稿者 林　俊宏 [p2061-ipad90marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

Re:森ノ宮区の「混色」運用

林さん、みなさん、こんばんは。
＞林さんお尋ねの件
＞森ノ宮区の「混色」運用
（２００１年３月〜５月連休までＵＳＪ開業当時）
Ｔｃ８２７ス＋Ｍ４３４ウ＋Ｍ´５９０ウ＋Ｍ３１５ウ＋Ｍ´４７１ウ＋Ｍ７６７ス＋Ｍ´２０２４ス＋Ｔｃ８３４ス
Ｔｃ２０５ス＋Ｍ６５９ス＋Ｍ´８１５ス＋Ｍ６６０ス＋Ｍ´８１６ス＋Ｍ７６８ス＋Ｍ´２０２５ス＋Ｔｃ２０６ス
スは水色・日根野区から、ウは黄緑色・奈良区からの借り入れ（奈良区４両は当時保留車）
この２編成は１３Ｍ・２６Ｍでの限定運用で平日ラッシュ時のみだった記憶があります。
２００１年５月末〜７月中旬
Ｔｃ２０５ス＋Ｍ６５９ス＋Ｍ´８１５ス＋Ｔ３５０オ＋Ｔ４８７オ＋Ｍ６６０ス＋Ｍ´８１６ス＋Ｔｃ２０６ス
スは水色・日根野区から借り入れ、オは自区車
これは、２６Ｍ限定だったと思います。
（和田岬線電化による転属）
なお、その後２００１年８月にも日根野・宮原区からの借り入れがあったようです。

投稿日 2月14日(月)23時18分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl052-070.kcn.ne.jp] 削除

環状線の未更新車

みなさん、こんばんは。

今、編成表でざっと環状線の更新工事を受けていない車両を編成表で確認してみましたら、４８年度以降に冷房車で落成された車両では、サハ１０３が１１両、モハ１０３と同１０２が１ユニットでした。

これらは、憶測ですが、永尾さんが以前書かれていたように、置き換えの対象になると思われますね。特に、サハのラストナンバー５０２・５０３は未更新なのが惜しまれます。

また、クハ１０３−２６１は未確認ですが、これは更新されたのですよね。

投稿日 2月14日(月)22時34分 投稿者 林　俊宏 [p7061-ipad66marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

肝心なことを忘れました。

＞やまとじライダー１号さん
クハ１０３−８５０は、過去ログを拝見しますと、貸出のようですが、奈良区のＮＳ６１１編成は、予備扱いとなっておりますのでしょうか。大変勝手ながらあわせてご教示いただければ、幸いでございます。

投稿日 2月14日(月)21時53分 投稿者 林　俊宏 [p5067-ipad403marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

森ノ宮区の「混色」運用

やまとじライダー１号さん、みなさん、こんばんは。

＞やまとじライダー１号さん
クハ１０３−８５０〜が「混色」編成となって運用に入っていたとのご報告ですが、今から４年くらい前に、日根野区や宮原所からの貸し出しでブルーの環状線が目撃できたのを覚えておりますが、これは限定運用と勝手に思いこんでおります私ですが、もしご存知でしたら、ご教示お願いいたします。

投稿日 2月14日(月)21時43分 投稿者 林　俊宏 [p5067-ipad403marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

森ノ宮区新広告は

引き続き、こんばんは。
同じく２／１２書き込んだ、クハ１０３−６５他の広告はキリン「アミノサプリ」です。

投稿日 2月14日(月)21時19分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl052-070.kcn.ne.jp] 削除

森ノ宮区の混色編成８連運用に入る

みなさん、こんばんは。
２／１２書き込んだ件ですが、やはりクハ１０３−８５０他混色が８連運用に入っていました。今日の運用は３２Ｍ（車体広告組）でした。
昨日も、森ノ宮区で６２Ｍ表示のまま留置されていたので、平日ダイヤとなった今日からの運用と見ていいでしょう。
（昨日はクハ１０３−１と近くに並ぶ一コマも。）

投稿日 2月14日(月)21時17分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl052-070.kcn.ne.jp] 削除

Ｒｅ：形式写真

渡辺さん、みなさん、こんばんは。

＞渡辺さん
早速の御返事、有難うございます。編成単位を撮影されているとのご報告ですが、１０３系・１１３系は編成ごとの特徴も把握できますので、いいアングルと言えると思いますよ。

１０３系は、たいていの形式を押さえましたが、１１３系は、恥ずかしながら、撮影枚数が少なく、阪和・紀勢線のブルーライナーが中心です。東岸和田など、阪和線を撮影しながら何枚か手元にあります。

また、１１３系ですが、「サロ１１３」これは、ハイグレードなグリーン車で、４８年に製造されてから錦糸町の電留で休んでいたその姿が、大変印象深いです。そして、私は色にこだわりますので、スカ色１１３系はさわやかな感じでお気に入りです。

投稿日 2月14日(月)18時37分 投稿者 林　俊宏 [p2065-ipad82marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

形式写真

林さん、みなさんこんにちは。
＞林さん、僕は恥ずかしいながら１０３系や１１３系を撮るときは、だいたい編成単位です。それでも、形式写真は撮ります。１０３系ではモハ１０３（AU７１２クーラー搭載車、異端車などのみ）、１１３系ではコツ車の場合、サハ１１１（１０００番台）、クハ１１１（１０００番台未更新車）、サロ１１０−１２００番で、マリ車の場合はモハ１１３（１０００番台初期車、未更新車）、クハ１１１（１０００番台初期車、未更新車）です。

投稿日 2月14日(月)17時18分 投稿者 渡邊雄太 [yahoobb219011032035.bbtec.net] 削除

Ｍｌ４２＋Ｍ'２６７

モハ１０３−１７０＋モハ１０２−３２５さん、みなさん、こんにちは。

総武線のＭl４９＋Ｍ'２８０とＭl７０＋Ｍ'３２５を組み込んだ編成は、一度乗ったことがあります。
同じ編成の２・３号車と８・９号車に入っていました。時期や編成番号などのメモが見つかりましたら、報告いたします。

標題の２輌ですが、南武線から総武線に直接転属したわけではなく、車両更新工事を行なった際にエメラルドに塗り替えられ、
松戸区に転属し、暫くは常磐快速線の附属編成に組み込まれて使用されていました。
平成３年12月１日のダイヤ改正で、東西線を全編成10連とする一方、余剰となるｌ２００台車を転用して
中央総武緩行線の地上運用を１本増やすため、松戸区に転入してきたｌ２００台と入れ替えられる形で習志野区に転属となっています。

あと、Ｍｌ４９＋Ｍ'２８０が黄色で山手線を走っていたというのは私は記憶が無いのですが、
ＪＲ発足直後の昭和６２年４月11・12日に運転された「おもしろ電車」のことでしょうか。

投稿日 2月14日(月)14時23分 投稿者 前納浩一 [ppp0452.vc-tyo.my-users.ne.jp] 削除

補足＆ＴＣ９９

ＤＴ３３、林さん、前納さん、皆様こんばんは

この前は迷惑をかけてしまい申し訳ありませんでした。
これからも少しずつですが改めていきます。

ＤＴ３３さんへ
Ｍ１７０＋Ｍ´３２５について補足して頂き有難うございました。
まさがＭ１４９、１７０＋Ｍ´２８０、３２５が一時総武緩行線（習志野）に活躍していたことは大変驚きました。
余計ですがＭ１４２＋Ｍ´２６７については１９９２年に南武線から総武緩行線に転入してきたことは知っておりました。
一時Ｍ１４９＋Ｍ´２８０が山手線で黄色のまま活躍したこともありました。
ＴＣ９９については３年程前に目撃しました。
今はどうかは不明です。
冷房付きクモハの試験車はＭＣ１０４＋Ｍ´２３０です。
ＴＣ９９とクモハの試験車は同時に目撃しました。
よってこれに伴う引き換えの可能性は無いと思います。

自己紹介文になりますが中央快速線時代のＭ１７０＋Ｍ´３２５が一番好きです。

好きな１０３系、１０１系含めて
●青梅、五日市線１０３系非冷房、冷房低運転　●山手線１０３系非冷房、冷房低運転　●中央快速線１０１系冷房車８００番台、１０３系鼻豚、低、高運転系
●京浜東北線１０３系非冷房　●南武線非冷房、冷房１０１系、１０３系冷房低運転　●横浜線１０３系非冷房　●赤羽線１０３系非冷房
●中央西線スカイブルー時代の非冷房車　●川越線低運転時代の冷房車　●阪和線ウグイス黄色帯時代

　
嫌いな車両
●京葉線１０３系更新車　●関西線黄色帯時代　●東海道緩行線　●１０３系リアル改造車　
●現在の西日本１０３系全て（戸袋窓付き車除いて）
（理由　窓枠が１０３系の姿らしくなく、特にユニバーサル車両は目立ち過ぎるから）

正直、永尾さん、やまとじライダーにとっては申し訳ないこと言ってしまい失礼いたしました。
文書が長くなり申し訳ありませんでした。

投稿日 2月13日(日)23時59分 投稿者 モハ１０３−１７０＋モハ１０２−３２５ [fla1abz250.tky.mesh.ad.jp] 削除

サハ１０３−１２８

＞準特急さん
サハ１０３−１２８、京浜東北線で１両しかない、「珍車」でしたね。この車両が事実上、ＡＵ７１２の試作的意味があったと思われ、山手電車区などや浦和電車区で、簡易冷房の改造工事を目撃したことがありました。

あくまでも、これらの「冷房車」は簡易的だったと思われ、冷房改造後の廃車も早かったようですね。ですが、冷房は、ＡＵ７５系列のほうがダントツに効きがよくて、私は扇風機と併用だった１０３系の冷房車、かなり効率がよかったと思っておる次第ですが、皆様はどのように思われますでしょうか

投稿日 2月13日(日)22時40分 投稿者 林　俊宏 [p1248-ipad505marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

廃車待ち

＞渡辺さん
私と同じ意見の方がいらして、嬉しい限りです。やはり、長年慣れ親しんだ車両が解体される姿は、正直つらいですね。

さて、１２月ころに書かれた山手線の件ですが、どうやら、５６番編成も離脱し、試作的意味での１〜４番のみとなりましたね。
そのほとんどが、武蔵野線に転属してきておりますので、今や武蔵野線は、生え抜きの２０５系顔よりも、山手線転入が目立ちます。
ところで、どのような車号の１０３系や１１３系を撮影されていらっしゃいますでしょうか。

投稿日 2月13日(日)22時28分 投稿者 林　俊宏 [p1248-ipad505marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

二重投稿

みなさん、こんばんは。

二重投稿については、気が付いた時点で、関連の書き込みも含めて削除いたします。
また、他の方を冷やかすような書き込みも削除しておりますが、こちらは状況により、過去ログには残す場合もあります。

投稿日 2月13日(日)22時14分 投稿者 前納浩一 [ppp0447.vc-tyo.my-users.ne.jp] 削除

御礼

ほりぽんさん、みなさん、こんばんは。

＞ほりぽんさん
ご丁寧に有難うございます。大変変遷史をうまくまとめていらして、皆様も南武線・鶴見線の変遷史は、是非、ほりぽんさんのＨＰを拝見させることをお勧めいたします。

投稿日 2月13日(日)22時12分 投稿者 林　俊宏 [p1248-ipad505marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

訂正

×みんさん→○みなさん・・・・すみません

投稿日 2月13日(日)21時31分 投稿者 渡邊雄太 [yahoobb219011032245.bbtec.net] 削除

M170-M'325

こんばんは。
ご本人ではありませんが元南武車!?という事でご了承下さい。

実車のM170-M'325はM149-M'280と習志野区に貸し出されています。
平成6年9月〜翌7年3月頃とJRRの編成表には記載されています。

私もM149-M'280の使用を緩行線で目撃しています。
その後は南武線に返却され使用されています。その直後に廃車になりますが。

>>林さん
鶴見線の件では紹介して頂きありがとうございます。
思えば分散クーラー+SIV装備のTc'558や武蔵野（京葉）仕様のATS-P取り付け車
Mc103などもっと見ておけば良かったと思う次第です･･･

http://www.h3.dion.ne.jp/~kazpon3

投稿日 2月13日(日)21時30分 投稿者 ほりぽん [zp117073.ppp.dion.ne.jp] 削除

またまた

どうしても書き込む時ダブルクリックをしてしまうもので・・・・
申し訳ございませんでした。

投稿日 2月13日(日)21時27分 投稿者 渡邊雄太 [yahoobb219011032245.bbtec.net] 削除

Re:　　

ＤＴ３３さん、みんさんこんばんは。
＞ＤＴ３３さん、大成派出所に未だ留置されている「黄色い電車」は前面の窓の形態から見ても１０１系に間違いないと思います。車番までは分からないですが、おそらく最終配置は中原区、または習志野区かと・・・・

尚、この車輌はシールドビーム化されており、非冷房でＪＲマークもくっきり残っています。ですのである程度までは車番を絞っていくことができると思います。

投稿日 2月13日(日)21時24分 投稿者 渡邊雄太 [yahoobb219011032245.bbtec.net] 削除

p6064-ipbffx02marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp

↓また変なのが来たよ。103系ホームページの管理人に何か恨みでもあるのかな？？

投稿日 2月13日(日)19時52分 投稿者 怒羅江悶 [61-26-49-141.rev.home.ne.jp] 削除

モハ１０３−１７０＋モハ１０２−３２５さん！！

　最近お姿をお見かけしませんが、どうされたのでしょうか？　掲示板は全ての人に公平に開かれた場ですから、２度や３度の失敗にめげずにどんどん発言をしましょう！　もちろん、同じ過ちを繰り返さないように諸先輩方のご発言を再読されてからであることはもちろんですが。

　さて、本題は実車のモハ１０３−１７０＋モハ１０２−３２５です。同車は車歴上では中原電車区が最終配置になっていますが、実は習志野電車区に貸し出されて総武中央緩行線で使用されたのが最後だという話を聞きました。真偽のほどはいかがなのでしょうか？

　もしかしたら、同車の車番をハンドルネームに使用されているモハ１０３−１７０＋モハ１０２−３２５ならご存知かも！？

投稿日 2月13日(日)18時21分 投稿者 ＤＴ３３ [p6064-ipbffx02marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

Ｒｅ：浦和電車区大成派出所

　渡邊雄太さん、こんばんわ。

　大成にいた黄色い車両は１０１系だったのですか？　てっきり１０３系だとばかり思い込んでいました。番号はお分かりになりますか？

投稿日 2月13日(日)18時06分 投稿者 DT33 [p6064-ipbffx02marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

クハ１０３−９９

　みなさん、こんばんわ。

　例の１０３系ホームページが更新され、国立の鉄道総研で試験用に使用されているクハ１０３−９９の写真が追加されていました。掲載されている写真では分かりにくいのですが、非冷房のまま塗り屋根化されているとのことですが、それは現役時代からの形態なのでしょうか？　それとも、鉄道総研
で使用されるようになってからの改造なのでしょうか？　僕は１０３系で非冷房の塗り屋根車は存在しないと思っていたので、すごく興味があります。どなたか御存知の方がいらっしゃいましたら、御教示願います。
　あと、クハ１０３−９９はいまも現存するのでしょうか？　確か冷房つきのクモハ１０３の試験車もあったと思うので、非冷房のクハ１０３−９９は置き換えられてしまった可能性もありますよね！？

　あと、同ホームページでクモハ１０３−２５０２のスカートが最近になって一般型に交換されたと書かれていました。クモハ１０３−２５０２が変形型のスカートを装備していたこと自体知らなかったのですが、まだまだ１０３系にも変わった形態の車両がたくさんあるのですね！！

　こういった掲示板を利用して、どんどん情報交換をしましょう！！

★１０３系ホームページには関してはこの掲示板からのリンクを許可していないとのことでしたので、情報元としてのソースの提示のみに留め、ＵＲＬは省略させていただきます

投稿日 2月13日(日)17時54分 投稿者 DT33 [p6064-ipbffx02marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

千ケヨ103

　こんにちは

　本日の武蔵野線、京葉線の103系運用です。
E7-19E,E14-27E,E15-01E,E16-75E
E23-49E,E26-71E,E36-15E,E38-39E
306-53,307-63
　尚、E25は予備、朝夕運用の69EにE11、夕方からの運用の37EにE37、43Eに
E24が充当されると推測されます。　　　
　先週水曜日早朝の新木場駅での人身事故の影響か、このところ運用が
予想つきにくいです。

投稿日 2月13日(日)15時51分 投稿者 河合　悟 [p6221-ipad28funabasi.chiba.ocn.ne.jp] 削除

浦和電車区大成派出所

林さん、みなさんこんにちは。
＞林さん、僕も同じ意見です。確かに長い間鉄道車両としての使命を終えて、大宮運転区に廃車回送されてきた車輌たちを見るのはなによりつらい事です・・・・

あと昨年の１２月中旬頃ですが、ハエ区の１０３系を川越まで撮りに行く途中、２０５系の車内から浦和電車区大成派出所を見ました。しかし解体線、留置線の線路はすでに撤去されており、バラストが残るのみとなっておりました。（１０１系カナリア、マニ？は無事でした）
あれから大成は行ってないですが、果たしてその後どうなってしまったんでしょうか？！

投稿日 2月13日(日)14時35分 投稿者 渡邊雄太 [yahoobb219011032245.bbtec.net] 削除

2/13常磐線快速

みなさん、おはようございます。
本日のマト区１０３系は、３３Ｈ（７＋２２）で走っています。
久しぶりに附属編成が２２編成になっています。

投稿日 2月13日(日)09時00分 投稿者 masa [u59212.koalanet.ne.jp] 削除

Ｒｅ：阪和線見たまま

みなさん、こんばんは。

近々、関西方面に行く機会があったらぜひ「冷房車」ではない「冷風車」と呼ばれている車両に乗車してその違いを体感してみたいと思っています。と思ったら今の季節には冬…。夏まで待つしかないか。残念。失礼しました。
そう言えば昔、京浜東北線で見慣れない冷房装置を載せたサハ１０３−１２８に乗車しました。後で調べてみると「ＦＴＵＲ−３００−１０２」と分かり、試作的な要素が強く冷房効果は低いように感じられました。

最後にグロベンに関しまして永尾さんをはじめ林さん、前納さんには各種参考となる画像の公開やいろいろとフォローして頂きありがとうございました。またひとつ趣味の分野が広がりました♪

投稿日 2月13日(日)02時10分 投稿者 準特急 [tyo105.gate.nec.co.jp] 削除

Re：阪和線見たまま

＞永尾さん
阪和線に３本になった「冷風車」運用とのご報告ですね。ここしばらくは、代替車が投入ない限りは、運用につくと思われます。

その一方で、岡山の１０３系が広島へ移動したようで、この転属によって、
広島地区の冷風車も減っているようで。P付きの１２８番は、大阪に戻ってきてほしいなぁ。

投稿日 2月13日(日)02時00分 投稿者 林　俊宏 [p5009-ipad504marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

阪和線見たまま

こんばんは。

阪和線の冷風車ですが、６１運用Ｍｃ７７他、２４運用Ｔｃ１５９他、２６運用Ｔｃ１９５他でした。

投稿日 2月13日(日)01時05分 投稿者 永尾信幸 [i219-164-177-252.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除

ご指摘有難うございます。

＞永尾さん

森ノ宮区で、ご指摘有難うございました。私の中で、「モリ」＝森区と思い込んでいましたので、すみません。以後気をつけます。やはり、１０３系の車体標記のまま、表現すべきですね。

投稿日 2月12日(土)23時44分 投稿者 林　俊宏 [p2095-ipad94marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

関西線見たまま

こんばんは。

関西線を見てきましたが、土曜日と日曜日で和歌山線などのダイヤが違うことを初めて気が付きました。
確かに時刻表を見ると「休日運休」というのと「土日運休」というのがありますものね。
ＪＲＲの編成両数表に載ってませんが、土曜日の桜井線、奈良７：３８−王寺８：３５は１０３系４連のようです。
急に４連が入ってくるからびっくりしたのですが、中に客が居たのと時間から上記列車と特定しました。
編成両数表では２２１系４連となっていますので、土曜だけ（日曜は運休）みたいです。
よっしゃ、これで奈良４連組の奇数向きクハ２位側を写せる（高田とか櫟本とか桜井とか）と思ったけど、どっちにしても家を始発で出ても厳しそう。
高田は橋上駅舎なので場所によっては影がでるし１０５系２連の停車位置でしか確認してないので、果たして写せるかどうか。
あれこれ、写そうと思うと大変です。

そうそう、林さん「森区」ですが、できれば「モリ」とされた方が良いと思います。
将来過去ログで見たときに「森区」という表現では間違う可能性があります。
モリと森と同じ読みですが、モリは車体標記にも書かれていますし、三鷹の事をミツの１０３とは書いても三区の１０３とは書かないのと一緒ですので。
小姑のような事ですいませんけど、また配慮頂ければと思います。

では。

投稿日 2月12日(土)23時17分 投稿者 永尾信幸 [i219-164-177-252.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除

レス

やまとじライダー１号さん、渡辺さん、みなさん、こんばんは。

＞やまとじライダー１号さん
森区の本日のご報告有難うございます。基本的に森区では、４両単位で入場していると思われますので、ご報告された編成は、「入場」の可能性が高いですね。代替の車両がないと思われますので・・・。

＞渡辺さん
お久しぶりです。大宮の最新情報有難うございます。私は、基本的に１０３系や１１３系などの「国鉄時代」を代表する車両の廃車を前提の留置は、目を被いたくなりますので、見ないようにしております。やはり、つらいですので。また、情報がありましたら、ご遠慮なくご報告お待ちしておりますね

投稿日 2月12日(土)22時38分 投稿者 林　俊宏 [p2105-ipad514marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

本日の京葉線見たまま

こんばんは。遅くなりましたが、午前中に確認できた１０３系見たままです。

＜京葉線＞
５３：３０２編成
その他２編成は１０：５０頃通過した際に京葉車両センターにいました。

＜武蔵野線＞
１７Ｅ：Ｅ７編成（低運転台）
７７Ｅ：Ｅ２３編成

http://homepage3.nifty.com/kagayaki-4070M/index.htm

投稿日 2月12日(土)21時24分 投稿者 船橋利用者 [acchba002014.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

森ノ宮区の今日の様子

みなさん、こんばんは。
今日午後の森ノ宮区見たままです。
Ｔ４８３〜Ｔｃ２４４とＴ４１５〜Ｔｃ５０１の各４両がバラで留置
（それぞれＴｃ１６９〜Ｔ４８２とＴｃ６８〜Ｔ３７０入場時期です。尚、今月初めにＴｃ２６３〜Ｔ４０３＋Ｔ４８３〜Ｔｃ２４４の組み換えがごく短期間見られました。）

１／２２に混色Ｔｃ８５０〜Ｔｃ３２が６連になっているとお伝えしましたが、８連に戻っていました。運用番号が６２Ｍになっていたので、その時期に限定でＵＳＪ編成の代走していたようです。（相変わらずＴｃ８５０前面のジャンパケーブル無し）

１／４に出場お伝えしたＴｃ６５〜Ｔｃ５１４が新広告編成になっていました。何の広告かは不明です。

上記の２編成が入場だとすれば、８連に予備車がないと思われます。
ということは混色が８連での出番？

投稿日 2月12日(土)21時22分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl054-247.kcn.ne.jp] 削除

Re:

みなさんおはようございます。
僕も昨日、大宮運転区を久々に見ましたがクモヤが２両とマヤ１両と言ったところで、他の旅客車はいませんでした。
ただこれは、ここ最近１０３系や１１３系の廃車が出ていないという事を表していますので、喜ぶべき事かと・・・・

投稿日 2月12日(土)10時10分 投稿者 渡邊雄太 [yahoobb219011032245.bbtec.net] 削除

ファンタジー舞浜撮影中見たまま

２９Ｅケヨ１６　　９７Ｅケヨ２５

２９Ｅにかぶられそうになりましたが寸前で逃れました。
そういえばケヨ１６はＡＵ７１２クーラー車が入っているのですね。

また大宮運転区の１０３系留置車はすべて姿を消しました。
クモヤとマヤだけで旅客車はありません。これは２００２年の
１１５系が入場して３０１系が廃回されるまでの間以来です。

投稿日 2月12日(土)02時35分 投稿者 国鉄型好き [yahoobb219034136054.bbtec.net] 削除

Ｒｅ：グロベンの必要性

林さん、みなさん、こんばんは。

確かにグロベンはいかにも国電らしい良いアクセントにもなっています。そういえば芝生さんのサイト内にある１０３系写真集のモハ１０３−２７２の相棒であるモハ１０２−４２７の写真を拝見しますとグロベンの位置が変則的で面白いですね。

それから、明日武蔵野線１０３系の乗車や撮影の際の参考に本日見た運用を示しておきます。
９７Ｅ：２５編成
７７Ｅ：３８編成
４７Ｅ：２３編成
３９Ｅ：２４編成
１５Ｅ：７編成

投稿日 2月11日(金)19時00分 投稿者 準特急 [20290208128.warabi.ne.jp] 削除

グロベンの必要性

準特急さん、みなさん、こんばんは。

実際、グロベンを撤去した体質改善車やＮ３０車を拝見した時に、屋根上を見ますと、何かもの足りない気がしました。旧国から１０３系まで続いた「歴史ある」グロベンは、屋根上のアクセントになっていると思われますので、バランスという意味でも必需品と感じました。

投稿日 2月11日(金)17時50分 投稿者 林　俊宏 [p2095-ipad52marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

鶴見線１０３系のあゆみ

みなさん、こんにちは。

最近、鶴見線についての話題が多いので、その投入のルーツを再確認してみようと思い立ち、私もしばしお邪魔させていただいております、ほりぽんさんのＨＰを参考にさせていただきました。

同線への投入は、平成２年７月と首都圏１０３系投入線区では、ラストだったようですね。また、ほりぽんさんのＨＰを拝見させていただいておりますと、平成２年当時のＡＴＳ−Ｐ取り付けや「更新」工事も盛んに施工されていた時代背景も再認識した次第です。

投稿日 2月11日(金)12時40分 投稿者 林　俊宏 [p7008-ipad64marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

本日見た　千ケヨ

武蔵野線
41E：11編成
25E：13編成

京葉線
57：307編成
69：302編成
67：306編成

ｸﾊ205-31を含む編成が武蔵野線内で回送運転をしていました。

投稿日 2月10日(木)22時15分 投稿者 常磐線万歳 [203-165-184-203.rev.home.ne.jp] 削除

Ｒｅ：グロベンが並ぶ屋根上

永尾さん、みなさん、こんにちは。

さっそくの画像の公開ありがとうございます。拝見したところ非冷房１０３系の末裔といったところですね。まさか１０５系で現存しているとは思いもよりませんでした。ところで最近ではグロベン撤去車が見られますが車内換気には影響はないのでしょうか。というよりもむしろ冷房車登場以後、グロベンはさほど用を成していないのでしょうか。

投稿日 2月10日(木)11時26分 投稿者 準特急 [tyo109.gate.nec.co.jp] 削除

補足

下の補足ですが、１０３系改造の１０５系のうち、クハ１０５・クハ１０４−５００番台についても同様にオールグロベン車があります。
ただし、ＷＡＵ２０２にて冷改されている車両に限ります。
ＷＡＵ２０２の冷房装置は床下にありますので屋根上がそのままなのです。
クモハ側は冷房装置を３位側の一角に置いており、屋根上に若干その関係機器がありますのでグロベンが並んでるという風にはなってません。

では。

投稿日 2月10日(木)01時03分 投稿者 永尾信幸 [i219-164-177-252.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除

グロベンが並ぶ屋根上

準特急さん、みなさん、こんばんは。

広島に残るクハ１０５−１００番台はオールグロベンで残っていますので、１０３系非冷房時代に見えます。
私のところの画像掲示板に写真をアップしましたので、また御覧下さい。

では。

http://club103.kokuden.com

投稿日 2月10日(木)00時59分 投稿者 永尾信幸 [i219-164-177-252.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除

仙石線１０３系続報

みなさん、こんばんは。

仙台在住の友人からの情報ですが、現在郡山で使用休止中の１０３系が秋頃復帰するとの事です。
先の多賀城駅高架工事関係なのでしょうか？
実際問題、仙台区の１０３系運用は１８本１７運用で、うち１運用は夕方からの出区みたいです。
朝のみの運用なども多い事から、運用順序やスピードアップなどを行えば１運用程度は浮かせるとは思うのですけど、なぜ１０３系にこだわるのかはちょっと疑問ですね。
我々にしたら残ってくれて嬉しいですが(^^)

東塩釜から石巻方面というのは単線ですから２０５系になってスピードアップできると言っても交換などの絡みで限度があるのと、見通しの悪い区間が結構ありますので、わざとスピードを適度にしているという事も考えられると思います。
呉線（東側）ではワンマン運転が多い事もあり、崖崩れが起こりそうな地点では２５キロ程度の徐行運転をしています。

んなことで、スピードアップと言っても、東塩釜−あおば通り間に限られるでしょうから、１駅１０秒としても１分か２分が限度なのかなぁとか思ったりしています。

実際、現場では１０３系と２０５系の検修設備が必要なこと、部品類を両形式揃えておかなければならないこと等から効率的にはとても悪いのですけどねぇ。

※かなり先の事ですし、計画があっても実行されないなんて山のようにありますので、その点はさっ引いてこのような発言は見てもらえればと思います。
あくまでも判断は自己判断でと言うことです。


では。

投稿日 2月10日(木)00時46分 投稿者 永尾信幸 [i219-164-177-252.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除

鶴見線

Mc103-116さん、みなさん、こんばんは。
その鉄道ファンですが、イラストを中心に細かい疑問点が多いようです。

鶴見線は８運用あり、昔に何かで調べたデータでは、
09→13→15→05→01→03→17→07→（休→）→09→
と循環しているようです。（休→）は運用についている編成が９本ある場合の「１日休み」です。飛ばされる場合もあります。
土休日も同じ流れで、該当する運用番号が土休日運用に無い場合は、１日中弁天橋でお休みとなります。（土曜日は工場の都合で臨時電車が走ることがあるようです。）

なお、鶴見滞泊運用以外は弁天橋入出庫なので、実際には上記の通りに流れない場合も多いと思われます。また、少し前に調べたデータなので、現在、変わっていましたら御了承下さい。

投稿日 2月9日(水)22時19分 投稿者 前納浩一 [ppp0518.vc-tyo.my-users.ne.jp] 削除

もうご存知かも知れませんが

皆さんこんばんは。
昨年Mc103-123という名前で書き込みをさせて頂いた者です。
思いつきでつけた名前でしっくりこず、(Mc103-123ファンの方済みません)
よくここを見させて頂いていました。やはり思い出の番号で書かせていただきます。

前置きが長くて済みませんが、鉄道ファン誌の47？51両ページで、鶴見線103系が
16年6月撤退と記載されていましたが、仕事柄鶴見駅を毎日の様に通る私は、
毎日の様に見ております。仕事上すぐに調べられないので運用などは定かではありませんが、よく見るのは8:30頃鶴見駅809Bか801、今日は14:37現1405扇町行(赤い幕でした)に入っていました。

ただそれだけですが少しでも皆さんのお役に立てたらと思いました。

投稿日 2月9日(水)21時53分 投稿者 Mc103-116 [z37.61-45-50.ppp.wakwak.ne.jp] 削除

まだチャンスあり。

準特急さん、みなさん、こんばんは。

＞準特急さん
書かれているように、非冷房車の「屋根上」、大変魅力的ですね。気がつかなかったのが惜しまれますね。ですが、まだ１０３系が現存しているうちに意識して撮影してゆこうと思った次第です。

投稿日 2月9日(水)19時22分 投稿者 林　俊宏 [p3231-ipad501marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

Ｒｅ：屋根上写真

永尾さん、林さん、みなさん、こんにちは。

確かに現存する１０３系で屋根上の撮影はバリエーションが豊富で面白そうですね。また、非冷房時代のずらりと見事に並んだグロベンはなかなか圧巻で、その頃にそうした屋根上に特種した撮影がされなかった事が今となっては悔やまれるところですね。

投稿日 2月9日(水)17時36分 投稿者 準特急 [tyo115.gate.nec.co.jp] 削除

お願い

みなさん、こんにちは。

一部の方の書き込みや、掲示板の管理のあり方などについて、いろいろ御意見や御不満があるかと思いますが、現在、規約等を整備する方向で準備しております。
恐れ入りますが、何か御意見や御不満をお持ちでしたら、この掲示板には書き込まず、私宛で結構ですから、メールで御連絡下さい。

なお、この掲示板に直接お書きになられた場合には、内容や書き方によっては削除することになりますので、よろしくお願いいたします。

投稿日 2月9日(水)11時15分 投稿者 前納浩一 [ppp0415.vc-tyo.my-users.ne.jp] 削除

DQN警報

(*^^*) [p2182-ipad89marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] と
ＤＴ３３ [p2182-ipad89marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] は同一人物。

串も使えないのに粘着荒らし。これはとてもよくない粘着DQNですね。

投稿日 2月9日(水)10時19分 投稿者 BSE [] 削除

Re：マラソン応援電車

荒井さん、みなさん、こんばんは。

＞荒井さん
早速ご教示いただきまして、有難うございます。一度、私もランナーとして常々出場したいと思いつつ、体型がひろくなってしまいまして、断念しました。機会があれば、一度青梅線から目撃して見たいと思います。

また、私が趣味誌（鉄ファンだと記憶しておりますが、年月は失念してしまいました。すみません）で、Ｔｃ１９〜の編成が何故か記憶に残っております。Ｍｃ６４に関しましては、存知あげておりませんでした。そして、混色での運用もあったとのご報告ですが、このような編成は目立つでしょうね。

投稿日 2月9日(水)01時26分 投稿者 林　俊宏 [p6168-ipad502marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

マラソン応援電車

林さん　みなさんこんばんは。
青梅マラソン臨電ですが、「青梅マラソン応援電車」などと呼ばれております。
現在は２０１系になり、ＨＭも付かなくなってしまいましたが、以前は１０３系や
１０１系が使用されておりました。またこの電車は当日の観客輸送のために走る電車とマラソンランナーに並走して徐行運転するものと２種類あります。
なお、Ｔｃ−１９以下編成使用の臨時電車ですが、もしかするとＭｃ−６４（白熱灯車）のことですかね？ドア形状の違いで区別できるかと思います。
他にはＴｃ４８・６１以下編成で黄色＋朱色の混色で運転された年もありました。

投稿日 2月9日(水)00時46分 投稿者 荒井＠青梅 [actckw006183.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

青梅マラソン臨電

みなさん、こんばんは。

そろそろ市民マラソンで有名な青梅マラソンの時期だと思われますが、時期は失念してしまいましたが、１灯式のクハ１０３−１９〜を使用した臨時電車を趣味誌で拝見した記憶があります。

そして、この臨時電車は、同マラソンが開催された時に毎年走っていたのでしょうか。

投稿日 2月8日(火)23時02分 投稿者 林　俊宏 [p5134-ipad52marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

山手線205系

久々に書き込みしました。東京総合車両センター内の車両清掃整備会社勤務ののっぽです。
山手205系ですが昨日821Gでトウ56が運用離脱しました。これで残りはトウ1から4の4本に・・・
しかし今月19日（予定）でトウ1が抜ける事になってます。2段窓車の離脱が始まると京葉の103系も引退がすぐそこまで来ているということですね。

投稿日 2月8日(火)08時27分 投稿者 のっぽ [p24159-ipadfx41marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

仙石線１０３系の思い出

　皆さんおはようございます。さっそくですが、仙石線の103系についての思い出を書きたいと思います。初めて103系に乗ったのが確か2歳頃で、今は無きスカイブルーの103系でした。やがて更新車に置き換えられていき、スカイブルーの103系はあっという間に消えていきました。確か1994年頃に大雨で冠水した103系３編成のために豊田、川越、浦和の各電車区から貸し出され、オレンジや黄緑などいろんな色が走っていたので、幼かった自分にとって、大変興味をそそられました。また、この頃には中原から来たカナリア色の103系
もいたとおもいます。そんな思い出も今は昔。もしあの時写真をとっていたら・・・・と思うとやり切れません。
　後に知ったのですが1992年には、更新工事が間に合わず、そのまま走って夏季を過ごしていた編成もあるようで、特にRM−67編成はサハ103-175のみ更新車で、他はカナリア色でした。
　私は小学校の頃まで、仙石線の陸前小野駅の近く（といっても歩いて10分くらい）のところに住んでおりましたので、よく105系などを目撃しました。
　
　103系が仙石線から姿を消して約６ヶ月あまりたちました。今は郡山総合車両センターの片隅にＲＴ-235編成がいるそうですが・・・。
　仙石線103系の思い出はまだまだあるので書ききれませんが、今回はほんの一部に過ぎません。機会があればまた書きたいと思います。
　では皆さん、どうか体にお気をつけください。今日のところは失礼いたします。　

投稿日 2月8日(火)08時04分 投稿者 F02 [] 削除

クハ１０３ー５２３

みなさん、こんばんは。

先日、永尾さんが中央線の件について書かれていたのを拝見しまして、当時同線ユーザーでしたので、ふとクハ１０３−５２３が懐かしく思いました。
同車は、京浜東北線在籍の５２年夏に冷房改造と同年９月頃に朱色１号化されて、鉄ファンの３００号に「京浜東北線にオレンジ色」という記事を拝見した記憶があります。

その直後に、武蔵小金井区（当時）に５２年１０月２０日頃から、一番本線よりに留置されておりましたので、以下の編成を目撃した時は驚きました。
←東京
Ｍｃ　　Ｍ´　　Ｔ　　　Ｍ　　Ｍ´　Ｔ´ｃ
４６　１４２　７５９　９３　１３２　５２３

標記は、７５９番以外は、「南カマ」だったと思われ、その後、Ｍｃ１１や６６などが同年１１月頃から留置され、また、同年１２月頃から、非冷房でスカイブルーのまま、Ｍｃ５３Ｍ´１５２Ｔｃ５８２やＭｃ１２１〜の６連だったと記憶しておりますが、続々と留置され、オレンジ一色の中で、スカイブルーは大変異彩を放っておりました。

そして、話は前後しますが、京浜東北線から三鷹区に転入した車両は、５２年の１２月１４日から運用に入っていたようです。
折角なので、青梅線のように、スカイブルーのまま運用に入って、我々の目を楽しませてほしかったと思っておる次第です。

投稿日 2月7日(月)22時18分 投稿者 林　俊宏 [p1049-ipad52marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

Ｒｅ：屋根上写真

＞永尾さん
　特にどこの駅が撮れるという忠告はできないのですが、掘割の駅なら底面から撮影できるのではないでしょうか？　長年の経験からお役にたてば幸いです。

＞みなさま
　先日はリンク禁止のページにリンクを貼ってしまいすいませんでした。今度はちゃんと注意書きを確認したので大丈夫だと思います。

http://tootoo.to/user/4doors/

投稿日 2月7日(月)18時40分 投稿者 ＤＴ３３ [p2182-ipad89marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

昨日の千ケヨ１０３系運用

みなさん、こんにちは。

昨日は京葉線内新木場−潮見間で電車に異常な電流が流れるというトラブルが発生した影響でダイヤが大幅に乱れ、順当に推移していた千ケヨ１０３系運用も大きな変化があった模様です。武蔵野線でも定例の処置として西船橋を境に折り返し運転となり、例えば西船橋17:58着の東京行き（19E:詳細な運用番号は失念）も西船橋にて折り返し運転となり18:07発府中本町行き（97E:詳細な運用番号は失念）に切り替わっていました。それにしてもトラブルを起こした車両は何だったのだろう？

投稿日 2月7日(月)13時04分 投稿者 準特急 [tyo105.gate.nec.co.jp] 削除

屋根上写真

永尾さん、みなさん、こんにちは。

＞永尾さん
今まで、屋根上を撮影した写真は、少ないですね。ですが、屋根上のアングルは、永尾さんが撮影されたような形が一番スタンダードのような気がします。様々な角度から、１０３系を撮影してゆくことは、大事だと思っております。特に、モデルをされている方には、屋根の部分も大事な資料となってくるのではないでしょうか。

そして、現存する１０３系でも、「冷風車」やＣクーラーなど、バリエーションが豊富で、撮影も大変になるかと思います。私もチャレンジしてみようと思案中です。

投稿日 2月7日(月)11時57分 投稿者 林　俊宏 [p7128-ipad411marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

千ケヨ103

　こんにちは

　本日の千ケヨ103系の運用です。
E7-05E,E11-45E,E13-19E,E14-13E,E15-01E
E16-71E,23E-35E,E24-29E,E26-47E,E37-23E
306-69,307-59
　武蔵野線においては、日中運用の半数が103系と、最近には珍しい
稼働率の高さとなりました。
　運用は、ほぼ順当に推移しているようですが、間もなく205系が1本
入るのでまた1本離脱、廃回です。

投稿日 2月6日(日)15時03分 投稿者 河合　悟 [p6221-ipad28funabasi.chiba.ocn.ne.jp] 削除

やはり、本線では。

永尾さん、みなさん、こんばんは。

＞永尾さん
今、２０５系に揺られて帰宅しましたが、私は、「１０３系タイプで固めた」となりますと、本線緩行がまず思い浮かびます。

あれだけ、大鉄局で１０３系の投入に関しまして心よく思わなかったにもかかわらず、万博も目前に控えていて、７×１５本の１０３系の投入をきっかけにして、４６年度明石区に第１次改良車投入で、データイムの普通運用は、オール１０３系に、そして、４８年度末は、高槻区に中間車は、新製冷房車と、クハは山手線と中央線からの「低運・豚鼻」の転入、そしてどどめは、５０年度に品川区からクハ１０３−１３・２１などの若番車の転入で５１年２月には、１０３系化がなされ、以降６年間の本線普通運用は、１０３系のみでしたので、私は、中途半端に１０３系が運用された線区よりも、本線緩行だと思っておる次第です。

投稿日 2月5日(土)23時49分 投稿者 林　俊宏 [p6252-ipad72marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

Ｒｅ：京葉区１０３系見たまま情報

船橋利用者さん、みなさん、こんにちは。

見たまま情報ありがとうございます。

順当に流れれば明日の運用は「１９Ｅ：Ｅ１３／０１Ｅ：Ｅ１５」かな？
今日は仕事なので明日確実に武蔵野１０３系に乗車予定？です。
予想が違っていたらすみません。

投稿日 2月5日(土)16時56分 投稿者 準特急 [tyo109.gate.nec.co.jp] 削除

京葉区１０３系見たまま

こんにちは。京葉線内で確認しました１０３系です。

＜武蔵野線＞
１７Ｅ：Ｅ１３　　９７Ｅ：Ｅ１５
一瞬ですが、この２本が南船橋にて並びました。

＜京葉線＞
５７：ケヨ３０７　　５９：ケヨ３０２　　６７：ケヨ３０６
本日は３台とも昼間の運用に入っていました。

http://homepage3.nifty.com/kagayaki-4070M/index.htm

投稿日 2月5日(土)15時56分 投稿者 船橋利用者 [aa2003031116003.userreverse.dion.ne.jp] 削除

屋根上を写したいなぁ

みなさん、こんにちは。

実は、今年の私の行動目標の中に、１０３系の屋根上写真を撮影したいなぁってのがあります。
今年は調査で、来年くらいには何枚か写そうと思っているのですが、どのような形が良いと思われますか？

高所から真下を見下ろす形で、かつ車両番号が確認できればかなり有効なんですが、今のところそういう場所は限定されると思い、橋上駅舎など跨線橋から屋根を狙う形を考えています。
屋根上からだいたい２メートルほどしか高さがありませんので２０メートルの車体全般に見渡せる写真にはならないと思ってます。
ですので、１両につき前後２枚写さないといけないかなぁとかね。

構図としては、先にクモハ１０３−３５５８の写真を紹介したような、あのアングルに近いものになると思います。（実際はもう少し高い位置からになります、あの写真は階段の途中ですから）

こんなポイントなども写し込めば？など皆さんのアドバイスがありましたら聞かせて頂きたいと思います。
どうぞ、よろしく。

投稿日 2月5日(土)12時32分 投稿者 永尾信幸 [p5157-ipad301osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

中央線がやっぱり一番近いかも

林さん、みなさん、こんにちは。

１０３系タイプで固めていたとなると、前納さんが書かれた中央線が一番近いように思います。
快速線に１０１系と１０３系、緩行線に１０１系と１０３系・・・
緩行線に１０３系が入ったのと中央線に２０１系が入ったの、どちらが先かちょっと覚えてなくて書いてますが(^^;;
当時は三鷹の１１５系も新宿に乗り入れていましたので、全部がという感じではないですが、御茶ノ水−新宿間は１０１・１０３で固めていたという感じで、どれを見てもオレンジと黄色のかまぼこ形電車だったような。

新宿−代々木間と神田−東京間は、それら通勤電車がメインの線区が３つ重なる（上野−日暮里もですが４１５が入るので外してます）区間で、ラッシュ時に次々次々に来る通勤電車を見ていると、いやぁー、さすが東京だなぁっていつも感じていました。
代々木駅は緩行線のホームの壁が邪魔で快速線が通ってるのかどうか今ひとつピンと来ませんが(笑)

ちょっと余談でしたが・・・
では。

投稿日 2月5日(土)10時41分 投稿者 永尾信幸 [p5157-ipad301osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

こだわらしてください。（すみません）

永尾さん、みなさん、こんばんは。

＞永尾さん
ご指摘のとおりですね。快速と緩行とも１０３系が主役だったということで訂正させていだだきます。重ね重ね皆様には、この件関しましては、誤記しましたことを、お詫び申し上げます。
また、私の勝手で大変申し訳ありませんが、線路が分離という条件ということを前提にさせていただきます。

投稿日 2月5日(土)00時53分 投稿者 林　俊宏 [p8146-ipad402marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

３５５０番台の屋根上

前納さん、みなさん、こんばんは。

とりあえずクモハ１０３−３５５８の屋根上がわかる写真があったので、私のところの画像掲示板にアップしておきました。

＞林さん
快速・緩行共にですが、快速線には赤電が、緩行線には６０００系が走っていますので純粋に両方ともという形ではないですね。
それより、埼京線や仙石線がそうだったんじゃないですか？　線路が分離してないとダメですか？

では。

http://club103.kokuden.com

投稿日 2月5日(土)00時25分 投稿者 永尾信幸 [i219-164-177-106.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除

Re：常磐線の無線アンテナ

＞ｍａｓａさん
ご教示いただきまして、有難うございます。ご指摘いただきました、Ｐ６８私も今確認ができました、仰るように２つですね。

投稿日 2月5日(土)00時06分 投稿者 林　俊宏 [p8146-ipad402marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

常磐線の無線アンテナ

みなさん、こんばんは。

＞林さん
常磐線の無線アンテナですが、ご覧になられた写真は、
撮影した角度が大きいため２つ目アンテナがグロベンに
隠れているようです。

ピク東京圏国電輸送1960〜70のP68に１０３系が投入され
た頃の写真で２つあることが確認できます。

揚げ足をとるようで失礼します。

投稿日 2月5日(土)00時00分 投稿者 masa [u59212.koalanet.ne.jp] 削除

Re：アンテナ

前納さん、荒井さん、みなさん、こんばんは。

＞前納さん
私のカキコミスで、「快速・緩行線ともにオール１０３系」運用されていたと書き込むつもりでした。また、皆様には、曖昧な表現をしましたことをお詫び申し上げます。

＞荒井さん
常磐線や青梅線の無線に関しまして、解説いただき有難うございます。

余談ですみませんが、首都圏１０３系が次々離脱している中で、最後に残る線区は、常磐快速線が濃厚となってきましたね。（これは、あくまでも、私の憶測ですが）

投稿日 2月4日(金)23時58分 投稿者 林　俊宏 [p8146-ipad402marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

母線

すみません、３５５８の屋根上の母線ですが、１−３位ではなくて２−４位でした。訂正します。
（加古川駅で、山陽線のホームからは見えない側）

なお、３５５５と３５５６については未確認です。

投稿日 2月4日(金)23時36分 投稿者 前納浩一 [ppp0436.vc-tyo.my-users.ne.jp] 削除

多賀城駅の高架化

仙石線の話題が出ていましたので、少し検索してみました。

最初は、平成１９年完成予定だったようですが、
http://www.pref.miyagi.jp/sdh-doboku/doukenn/rennritu.htm

平成２３年完成予定に延びたようです。
http://www.pref.miyagi.jp/sdh-doboku/rennritu.htm
http://www.geocities.jp/koichirojcp/tm_514_1.pdf

こうなると、工期終了までｌ０３系を残しておくかどうか微妙な気もします。

投稿日 2月4日(金)23時14分 投稿者 前納浩一 [ppp0537.vc-tyo.my-users.ne.jp] 削除

アンテナ

１０３系のなかでアンテナ（無線）の話題が出ましたが、通称「国電無線」のアンテナ（細いやつです）や通称「常磐アンテナ」が最初ですかね。「常磐アンテナ」は名のとおり常磐線の業務用無線アンテナで、送信用と受信用が別々だったみたいです。車体前方と中ほどの位置にあるのは電波が干渉しないようにしてあるというのを聞いたことがあります。
また国電無線が廃止され、ＪＲ各社共用の列車無線・防護無線の共用アンテナが設置される前には青梅線で無線試験がなされたようですが、あいにく手元に資料が見つからずどなたか補足いただけると助かります。
ちなみに新型の無線ではアンテナを共用化し、各配線は分配器をつかって分けられておりました。青梅線では最初の頃に元ＡＴＣ車の先頭車が入った頃、青梅以西の電波状態が悪い地域のために脚台はそのままで旧アンテナを新アンテナに振り替えていました。

投稿日 2月4日(金)23時11分 投稿者 荒井＠青梅 [actckw003081.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

加古川線

みなさん、こんばんは。

成人の日の連休に加古川線に行った時に得た情報を前々から書こうと思っているのですが、なかなか上手くまとめられません。
少しずつ書いて行くことにしまして、今回は取り敢えず、ｌ０３系の字幕順序を書いておきます。

　　１　回　　　　　送　　　１１　加　　古　　川
　　２　試　　運　　転　　　１２　厄　　　　　神
　　３　臨　　　　　時　　　１３　粟　　　　　生
　　４　団　　　　　体　　　１４　西　　脇　　市
　　５　　　　　　　　　　　１５　谷　　　　　川
　　６　ワンマン加古川　　　１６　快　速　加古川
　　７　ワンマン厄　神　　　１７　快　速　厄　神
　　８　ワンマン粟　生　　　１８　快　速　粟　生
　　９　ワンマン西脇市　　　１９　快　速　西脇市
　１０　ワンマン谷　川　　　２０　快　速　谷　川

クモハｌ０２-３５５２の対照表には以上の２０番までが書かれていました。加古川線は全電車ワンマン運転なのと、
ｌ０３系は西脇市−谷川間には原則として入線しないので、通常の営業運転で使用するのは、６〜９の４コマだけです。
残念ながらＢトレインのシールには「ワンマン」の文字のあるものは無かったですね。

西脇市−谷川間を走行する運用は原則クモハｌ２５が充当されます。１５時台に西脇市に到着する電車が
そのまま直通運転をすることにより、谷川運用の車輌交換が行なわれるようになっています。
４輌中２輌がＷパンタなので、この西脇市で入れ替わる運用が常にＷパンタ車かというと、そうでは無いようです。

ｌ２５系は予備車が無く、朝方、１輌は谷川運用、残る３輌は平日324S→3323S→3322S等に３連で運用されています。
また、1324Sと夕方の1349Sはｌ０３系４連です。（土曜・休日を除く）

日中は厄神駅で、西脇市−加古川運用車と厄神−加古川運用車が交換するようになっていますが、厄神駅では進行方向により
完全にホームを使い分けており、日中の厄神始終着の電車は車庫に入出庫して折り返しています。

ｌ０３系のＷパンタ車ですが、私が見たクモハｌ０３−３５５８は、屋根の上の１−３位側に太い母線が通っていました。


＞林さん
中央線は？。

＞ＤＴ３３さん
考え方は人それぞれあると思いますが、Webサイト、特に個人サイトに関しましては、その主宰者の意志を尊重すべきだと思います。

また、ＤＴ３３さんに限らず、皆さんにお願いしたいのですが、リンクの項目に個人サイト等のＵＲＬを御記入なさる場合は、
リンクを張って問題はないか、リンクを張るのはトップページに限定されていないか、等を十分確認して下さいますよう、お願いいたします。

投稿日 2月4日(金)22時51分 投稿者 前納浩一 [ppp0537.vc-tyo.my-users.ne.jp] 削除

奈良区６連仮組成

みなさん、こんばんは。
奈良区６連の組み換えについて
Ｔｃ５１＋Ｍ７７３＋Ｍ´２０３０＋Ｍ４９７＋Ｍ´６５３＋Ｔｃ５２
本来は、Ｍ７７３ユニットはＭ２８２＋Ｍ´４３７です。
Ｍ７７３ユニットは１２月初めから運用に入っていなかった（と思われる）ので久しぶり（というか今年初めて）の運用になります。
本日の運用はＡ４４でした。

ついでに延命ＮＢでＳＩＶ撤去されたＴｃ５１６は今日もそのまま運用中です。本日の運用は５０Ａ。

あと、最近Ｔｃ８４１〜６連を見かけないので入場中のようです。

投稿日 2月4日(金)22時51分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl051-220.kcn.ne.jp] 削除

常磐線

みなさん、こんばんは。

今、ピクの常磐線特集を拝見しておりましたら、首都圏線区では、快速と緩行線とも１０３系が使用されていたのは、同線だけだったようですね。
また、昔日のシーンでは、Ｐ３６では、松戸や北小金では、形式写真を撮影するには、もってこいの条件で、我孫子が一番適しておりますが、過去にこんなにあったとは・・・。

また、常磐線特有の「列車無線」もＰ３５に掲載されている写真を見る限りでは、この当時は１本だったようですね。設置当初から２本だとばかり思い込んでおりました。

投稿日 2月4日(金)22時20分 投稿者 林　俊宏 [p7221-ipad511marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

Ｒｅ：削除＆仙石線１０３系！！

＞前納浩一さん
２月２日２２時０２分の書き込みをしたのは自分です。荒れた掲示板の雰囲気を少しでも和ませたく書いたつもりが、却って前納さんにお手数とご迷惑をおかけしてしまい、申し訳ありませんでした。そのページがリンク禁止であることは全く知りませんでした。すいませんでした。

前納さんの書き込みから推察すると、そのページの管理人さんからかなり強い抗議があったのでしょうか？ 応対された前納さんには申し訳ない気持ちでいっぱいです。

あくまで個人的な感想なのですが、インターネットで全世界に公開しているものにもかかわらずリンク禁止なんてことがあるのですね。そもそもインターネットで公開する＝情報を共有することだと思うのですが。せっかく数多くの貴重な写真を掲載されているのですから、多くの人が閲覧し情報を共有することは１０３系に対する趣味人の裾野を広げ、知識の底上げとなるばかりではなく、管理人さんにとってもアクセス数の増に繋がり、皆の益にこそなれ誰も損はしないと思いますけど。よほどこの掲示板がお嫌いなのでしょうか…。

話は変わって１０３系の話を！！ 仙石線の１０３系が１本残っていたと思います。この掲示板の情報では多賀城駅付近の高架化で多賀城で折り返せなくなり所要編成が１本増えることからそのために残留しているとのことでしたが、いまは運用には入っていないのでしょうか？

投稿日 2月4日(金)19時00分 投稿者 ＤＴ３３ [p2182-ipad89marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

京都電留線

みなさん、こんばんは。

芝生さんのＨＰを拝見させていただきまして、７２系が標題の京都電留線撮影されたシーンが印象に残りましたが、私もこの場所でパンタを降ろして、「昼寝」していた明石区の１０３系を撮影したことがありました。本線緩行の１０３系を撮影するのには絶好のロケーションでしたね。

特に、６０−３改正で１０３系は朝・夕以降の限定運用になり、その後９３年度末まで残っており、その間に宮原区から転入した、高運車が在籍期間が時期もありましたね。本線といえば、第１次改良車がまず思い浮かびます

また、福知山線から本線へと乗り入れ、新大阪・吹田・高槻・京都まで足を伸ばして、まさに、「奇跡の復活」をどけ、ひっそりと残っており、その姿もカナリアから本来のブルーに戻り、本線内も京都〜尼崎ゆきも存在しておりましたが、サハ１０３−１や６４を含めて、同線から引退してしまったのは、惜しいですね。京都電留で休んでいた「カナリア」の１０３系、目に焼きついているなぁ。

投稿日 2月4日(金)18時41分 投稿者 林　俊宏 [p2141-ipad84marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

削除

みなさん、こんにちは。

２月２日22時02分の書き込みで紹介された、リンクフリーでないサイトを主宰なさる方からメールをいただきまして、この掲示板へのリンクを許可はしていない、との御連絡を受けました。
従いまして、管理人さんに連絡を取り、該当の書き込みを削除していただきました。

なお、同サイトについては、原則として、この掲示板へのリンクの書き込みを許可する予定は無い、とのことですので、今後、同サイトへのリンクの書き込みがあった場合には、内容に関わらず、削除することになります。
もし、事前に許可を受けてからリンクを張る場合がありましたら、予め、私か永尾さんか管理人さんに御連絡の上、掲示板に書き込んで下さい。よろしくお願いいたします。

今回は、対応が遅れまして、同サイトを主宰なさる方や、この掲示板を御覧の皆様に御迷惑をかけたことをお詫びいたします。

投稿日 2月4日(金)09時50分 投稿者 前納浩一 [ppp0502.vc-tyo.my-users.ne.jp] 削除

３日の１０３系

８７Ｈがマト？＋７でした。マト７側だけ見たので付属は未確認です。
こうなると４日が３５/６９Ｈで５日が終日運用の５５Ｈとなります。

また大宮の解体線にはＥ１７の一部のクハ２８８ほかが解体待ちでした。
大宮運転区は３両くらいしかいません。
ところで山手線の２０５系は４月に引退するそうです。

ところで読む人を不快な気分にさせる投稿者がいますが無視しましょう。
ここは１０３の情報交換の場ですから関係ない事は書くべきではないです。

投稿日 2月4日(金)05時14分 投稿者 国鉄型好き [yahoobb219034136054.bbtec.net] 削除

行先表示器のズレ

＞前納さん
ご教示ありがとうございます。きっとそれですね。確かに以前にこの掲示板でそれらしき記述を見たことがある気がします。何か心の中に引っかかってまして（笑）

投稿日 2月3日(木)22時11分 投稿者 荒井＠青梅 [actckw003165.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

暖房強化

荒井さん、みなさん、こんばんは。

暖房強化で思い出した点について、東西の比較を交えてカキコします。

まず、阪和線のクハ１０３−２などの若番車が４３年度３次債務車と同様の暖房強化型が大半だったのが印象に残っております。手持ちの１８番の写真も見てみましたら、同様の型でした。

そして、首都圏も「簡易暖房強化車」が常磐快速線などで存在しておりましたが、ＡＵ７１２同様の時期に施工されたのでしょうか。上の改造は目につきましたが、暖房までは気が付きませんでした。

投稿日 2月3日(木)21時37分 投稿者 林　俊宏 [p2190-ipad405marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

組替ユニット

ＴＫさん、Coralwayさん、元職業軍人さん、荒井＠青梅さん、みなさん、こんばんは。


＞組み替えユニット
Coralwayさんがお書きになられていた理由の他、重要な点として、これら組替対象のユニットの検査入場の時期がほぼ合っていた、
というのが挙げられます。ちなみに、Ｍ６２＋Ｍ'９ｌ３のユニットは全検時期まで合っていましたが、
Ｍｌ０７＋Ｍ'９ｌｌのユニットは、一方が全検の時期に、他方は要検に入場するタイミングとなっていました。
で、組替後の初の入場の際には、両車とも全検を受け、検査の種類まで統一されました。（私の記憶では平成２年７月全検）
一方、電装を解除された、サハｌ０３-８０５、８０６の方は、松戸区の同一の編成に組み込まれ、やはり同時に検査入場を
していましたが、こちらは検査の種類まで統一する必要は無いので、検査種類は違うままでした。そのため、
これら２輌の現役末期は、一方は保全車に良く見られた茶色シートのまま、もう一方は全検の際に張り替えた水色系のシート
という不揃いの状態でした。（どちらがどちらの色だったのかは失念しました。機会がありましたら調べてみます。）

そう言えば、鎌倉総合車両センターのクモハｌ０３-ｌｌ＋クモハｌ０２-ｌ２０ｌも組替ユニットですね。
同センターの工場部門は閉鎖されるようなので、そうなったら解体でしょうか。
どこかの訓練車としてでも残ってくれると良いのですが、クモヤｌ４３も余る時代ですから無理でしょうね。


＞元職業軍人さん
掲示板の一部の発言や管理のありかたについて御立腹の御様子、申し訳ありません。以前、管理人さんと連絡を取りあったことが
あるのですが、全く内容の無い発言や、関係の無い広告の等の書き込みは別として、話の流れに沿って出てきた書きこみについては、
なるべく熟慮した上で削除する（消極的という意味ではありませんよ）こととし、その代わり、私や永尾さんが話の流れを
矯正するように努める、みたいな話をしました。
私も基本的には、むやみに削除するよりも、まともな話を積極的に書き込んで掲示板を先にどんどん流して行き、
「変な書き込みは無視される」という認識を植え付けていった方が、より効果的と考えております。

お書きになっていらっしゃる通り、管理人さんも、常磐線掲示板の方でかなり御苦労なされ、結局、有志の方々で新掲示板を開設する
ということになりましたが、できれば、こちらの掲示板はそのまま存続させて行きたいということで、上記の様な話となりました。
また、先に書いた、無意味な文章や関係の無い広告等、話の流れに関係の無い書き込みについては、
以前より迅速に削除されるようになったかと思います。
御不満があるかと思いますが、私もなるべく協力していきますので、御理解下さい。よろしくお願いいたします。


＞荒井＠青梅さん
クモハｌ０３-ｌ４０のことでしょうかね。松戸区転出〜前面金枠化以降になりますが、1999年７月６日に上野駅で測りました。
窓の金属枠から車端までの長さが、一般車が２８.２cmで、クモハｌ０３-ｌ４０は２３.５cmでした。
乗務員交代中に大急ぎで車体に定規を当てて測りましたので、誤差があるかも知れません。およそ５cmと言えば大丈夫でしょうかね。
（当日の過去ログにも書き込みしてあります。）

投稿日 2月3日(木)20時58分 投稿者 前納浩一 [ppp0429.vc-tyo.my-users.ne.jp] 削除

そろそろ話題を・・・

１０３系の掲示板なので、以後は１０３系の話題ということで（笑）
豊田の冷房改造車で行先表示の電動改造時に正面の行先表示窓か中の表示器位置がずれているのがありましたよね。
拝島運転区の庫内で暖房強化改造工事の際に見つけたのですが、実際のずれている
寸法などがわかる方、いらっしゃればご教示いただけると助かるのですが。

投稿日 2月3日(木)18時42分 投稿者 荒井＠青梅 [actckw005160.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

アラシ発言

追伸ですが、私の所の掲示板ですが、たまにいたずら書きされるのですね。
私の所の掲示板は書き込みがあれば自動的にログに残りますので、すぐに削除しても証拠が残ります。
また、１０３系掲示板もほぼ毎分の状態をログに取っていますので、ほとんどの書き込みは残せてる状態です。

で、私の所の掲示板でいたずら書きがあったときには、だいたい書き込んだプロバイダに文句を言ってます。
文句というか、だいたいが元職業軍人さんが書かれたように、プロバイダ利用規約ってのがあって、その中にネット上での迷惑行為が禁止事項である旨書かれているところが多いから、それを盾にとって「いたずら書きした本人に注意勧告しろ」と請求するわけです。
だいたい、小さなプロバイダほど対処は早いようで、だいたいは１日程度で返事が来ます。
「書き込んだ本人を特定し、本人には注意をしました」というような。

とりあえずは、そうやって地道に排除していくしか無いかなぁと思いますね。
いたずらして、すぐに我が身に警告が来たら、次からはやろうと思わないでしょうから。

ま、今回の件とは関係ないですが、いちおう私の所でのアラシ対処方法で、比較的効果をあげているようなので、参考までに書いておきました。

では。

投稿日 2月3日(木)16時56分 投稿者 永尾信幸 [p5157-ipad301osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

プロバイダ責任法

こんにちは。

元職業軍人さん、詳しい説明ありがとうございます。
現在はプロバイダ責任法（特定電気通信役務提供者の損害賠償責任の制限及び発信者情報の開示に関する法律）が出来て、プロバイダも発信者からの開示請求で開示する場合があるようです。


ただし、違法行為が明確になっている場合でないと難しいですし、ハンドルネームの場合は本人が特定できていない事から違法行為とはみなされないようです。
ですので、モハ１０３−１７０＋モハ１０２−３２５さんの場合は、個人を特定する根拠が無いので、そもそも開示請求には応じて貰えないでしょう。

だって、例えばわたし永尾信幸がクハ１０３−１というハンドルネームを使っていたとしましょう。
で、ネット上でクハ１０３−１の悪口を言われても「永尾信幸」という人物が悪口を言われているわけでは無いのですよ。
「クハ１０３−１は詐欺師で泥棒だ」と書かれても永尾信幸は痛くもかゆくもないわけですね。
だって「永尾信幸は詐欺師で泥棒だ」と書いている訳じゃなく、あくまでもクハ１０３−１さんは架空の名前で実存しないのですから。
ですので、永尾信幸がここで侮辱されたと怒る事自体が筋違いと言えます。


ただ、ハンドルネームでも掲示板での書き込みの中に自らの著書や発表文などを書いている場合、つまりハンドルネームから個人名が特定できる場合はその個人名を出していなくても特定しているとみなされるようです。
この例では、クハ１０３−１が「レイルマガジン１６２号から１０３系の連載をしていた」（＝これで永尾信幸とつながる）や「福原さん・前納さんと一緒に１０３系本の作成に携わった」（＝消去法で永尾信幸とつながる）など書き込んでいたような場合ですね。

また、当然個人名をモロに出しているようなケース（例えば先のＤＴ３３さん？が私の名前をストレートに書いていたように）であれば要件を満たす事になります。

ただ、先にも書きましたが、個人名を出してもそこで簡易ないざこざがあった程度では警察は動いてくれません。
そこにその個人の住所や連絡先が開示されてしまったり、その書き込みが元で犯罪が発生する可能性がある場合などでないと難しいでしょうね。

名誉毀損などに関しては、社会的評価が落ちるのかどうかもポイントになるでしょうね。
寿司屋に対して寿司屋の事をけなしたら名誉毀損になりますが、寿司屋に寿司屋が乗ってる自転車の事をけなしただけで名誉毀損になるかどうかは微妙でしょう。
「あそこの寿司屋のネタは古い」「あそこの寿司屋の自転車は古い」だと社会的評価として前者は落ちますが、後者はそうでも無いですから。

ですから、本に記事を書いたものに対してあからさまに「○○の記事は嘘つき」などと書いたら、はっきり言って「モロ」です(笑)ね。


名誉毀損等は、警察はあまり軽微な事まで相手してくれない事もあり、被害者が泣き寝入りするケースが多いです。
でも、それで加害者はやりたい放題かと言うと、警察に頼む（告訴）のは刑事罰を求める場合ですが、裁判所を介して民事でこらしめるという方法があります。
弁護士費用とかイロイロと金はかかるのですが、その中で個人的にプロバイダに頼んた時に開示してくれなくても、裁判所からの開示請求には応じなければいけませんから、どうあがいてもいたずら書きした本人は特定できます。

弁護士への相談は近くの弁護士会などに連絡すれば良いかと思いますし、簡単な相談だけなら３０分５０００円で引き受けてくれます。
ただ、できたら誰かに弁護士を紹介してもらう方が良いですね。対応がやっぱり違いますから。
手間暇かかるので、実際にやる人は少ないでしょうけど、話が大きくなったら当然考えても良いような事です。

ちなみに名誉毀損程度の訴訟なら弁護士を介さずに本人訴訟でも出来るかも知れません。
名誉毀損は刑法以外にも民法７２３条でも定義がありますので、こちらを盾に訴訟を起こせば良いと思います。


モハ１０３−１７０＋モハ１０２−３２５さんが、この事までわかって先の事を書かれたかと言うと、少し疑問ですねし、売り言葉に買い言葉じゃないですが、モハ１０３−１７０＋モハ１０２−３２５さんの発言を見ていると、誰も擁護しようとは思わないですね。

ですので、仮に（上記の説明で絶対ムリですが）裁判となった場合でも過失相殺の部分は問われると思います。
過失相殺ってのは相手も悪いがあなたも悪いでしょ？だから３割はあなたにも責任がありますよと言う風に決めることです。
交通事故で７：３で悪いとか言うケースで良く使いますね。


そんな事で、掲示板上で他人の誹謗中傷をすると、多数の人に迷惑がかかってきますので、注意した方が良いですね。
モハ１０３−１７０＋モハ１０２−３２５さんにおいては、先に私も書きましたが、もう一度自分の発言や去年反省した点を見直して下さい。
去年と同じ理由で掲示板が荒れているわけで、これは他の方も書かれているようにモハ１０３−１７０＋モハ１０２−３２５さんにも非がありますよ。

長くなりましたが。

では。

http://saini-office.web.infoseek.co.jp/free/6-law-k/ba60.htm#%96%AF%96@%91%E63%95%D2%91%E6723%8F%F0

投稿日 2月3日(木)16時44分 投稿者 永尾信幸 [p5157-ipad301osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

老婆心ながら忠告

モハ１０３−１７０＋モハ１０２−３２５氏へ(以下「貴殿」)

貴殿の発言は大変見苦しいものです。
もはや、「荒し」をしているのは貴方自身。優しく言われるうちにお止めなさい。大人達を軽く見てはいけません。

そういえば、表示されている貴殿のホスト名「mesh.ad.jp」はNECの「BIGLOBE」のものですが、BIGLOBEのユーザーは規約でBIGLOBEのサービスを利用して迷惑行為を行なうことを禁止されているので(具体的には、BIGLOBEサービス会員規約第24条5項,7項,13項,14項)、ご注意を。


もうひとつ。元プロバイダ業務従事者として忠告します。

>ＩＰでテメの存在がわかるんですよ、住所（特定人物）までわかってしまいますよ。　

当該ネットワーク(プロバイダ,学内・社内ネットワークetc..)のIPアドレスから人物を特定できるのは、そのネットワークの管理者及び管理業務従事者です。しかし、管理者及び業務従事者は守秘義務があります。
外部の人間がIPアドレスから人物特定する場合、それは捜査権を持った者(警察・検察etc)が捜索令状により行なうしかありません。一般の人間がIPアドレスから人物特定を行なう場合、触法行為や守秘義務違反により情報(あるいは情報を含むモノ)を持ち出さなければ不可能です。

貴殿が今後も「IPアドレスから人物を特定するぞ」と言われ実行すれば、触法行為への荷担ということで幇助・教唆あるいは共犯で摘発されることも有り得ますし、守秘義務違反をさせて入手したとしても後に当該ネットワークの組織・会社等から損害賠償請求(含民事訴訟)されることも有り得ます。
また、誣告的告発を示唆する発言自体、立派な「脅迫」行為であります。

即ち、警察が絡んできて最も不利になるのは貴殿(モハ１０３−１７０＋モハ１０２−３２５氏)だけです。
ご忠告まで。



管理人氏へ。

もっと毅然とした、且つ迅速な対応を望みます。
掲示板運営に関して責任ある立場にあるのは、管理人氏です。
公開されている掲示板である以上、責を負うのは道義的にも避けられません。

迅速な対応が出来なければ、厳しい言い方になりますが「安易な掲示板運営はお止めなさい」と申し上げます。
現実問題、「常磐線掲示板」は「管理の限界」を理由に閉鎖した位ですし、この掲示板も管理者自身が積極的に参加していないだけでも、それはもう管理限界(破綻)に達していると見えます。
以上、ご忠告いたします。

実際プロバイダ業務に携わって見てきた中で、一般のサラリーマンや学生が複数の掲示板やチャット,ウェブログを管理するのは容易ではありません。ほぼ毎日チェックしなければなりませんから。
そういう面では、ほぼ毎日何らかのご発言をされている長尾様(既に開設済)や前納様が"103系の掲示板"をおやりになるほうが適任ではないかと思います。

投稿日 2月3日(木)15時08分 投稿者 元職業軍人 [ppp0321.va-tyo.my-users.ne.jp] 削除

思い出しました

　昨日の踏切一覧表の件について思い出した事があります。確か表には踏切のキロ程が書いてあったような気がします。地下化などで廃止された踏切には×がつけられていました。

投稿日 2月3日(木)08時58分 投稿者 F02 [] 削除

広島運転所１０３系　６９両　２５４枚公開

こんばんは。

先ほど少し書きましたが、ＰＤＦファイルを１ページ単位で小分けして画質をアップしたのが「撮影簿写真集」として先ほどのリンクの下に作成しております。
写真１枚を画面一杯に拡大しても何とか見れるレベルと思います。（写真の質ではなく画質ですが）
そのかわり、ファイル容量が大きいのでナローバンドで接続してる方は、最初のページが出るまでに少し時間がかかると思います。

では。

http://club103.kokuden.com

投稿日 2月2日(水)23時58分 投稿者 永尾信幸 [i219-164-177-106.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除

奈良電車区１０３系　１５４両　５４０枚公開

みなさん、こんばんは。

拙ＨＰのセクター４に「特設写真館奈良電車区１５４両」というリンクを張ってあります。
これは私のページのトピック欄でも紹介した撮影時に携帯する撮影簿をＰＤＦファイル化したものです。

実際の文書はＡ３縦で作成しており、画像も３５０ｄｐｉで９センチ×６センチとかなりの高画質で貼り付けており拡大しても平気なのですが、ウェブ公開という事でかなり画質は落としております。
まぁ、だいたいの雰囲気は見てもらえると思います。

ページが２３ページありますので、将来的には１ページ（８両までなので１編成か２編成分）ずつリンクを張り直し、その分高画質にしてアップし、拡大しても通常のｊｐｅｇ写真なみに見れるようにしてみてもおもしろいかなぁって思っています。

またご意見お聞かせいただければと思います。
なお、特設という事で、フト思い立って設置しただけなので車両紹介も何もありません。ただ写真を並べてるだけですので、その点はご了承下さい。

http://club103.kokuden.com

投稿日 2月2日(水)23時13分 投稿者 永尾信幸 [i219-164-177-106.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除

Ｍ１０７−Ｍ´１７２・Ｍ´９１１

芝生さん、みなさん、こんばんは。

＞芝生さん
いつもアップして下さりまして、有難うございます。

お写真を拝見させていただきまして、Ｍ１０７のユニット替えやＡＵ７１２による冷房改造のひとコマなど、同車の推移が大変参考になります。

また、Ｍ´９１１もユニットを交換して、スカイブルーになった姿、山手線での印象が強すぎたのか、大変違和感がありました。

投稿日 2月2日(水)22時39分 投稿者 林　俊宏 [p6029-ipad68marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

ユニット変更

皆さん今晩は

ＴＫさん
　前に永尾さんから、ユニット変更の車号や理由は詳しく述べられていましたので、ここでは画像のご案内です。下のＵＲＬから「車両写真集」へお入りの上、ＭＭ’の６２なり１０７をクリックしていただければ、交換前・交換後の画像をご覧になる事が出来ます。

http://mc103.kokuden.com

投稿日 2月2日(水)22時33分 投稿者 芝生將行 [p1085-dng21chibmi.chiba.ocn.ne.jp] 削除

サハ１０３−１

ｙｕｋｉさん、みなさん、こんばんは。

サハ１０３−１、ひっそりと廃車になってしまいましたね。

阪和線に転入後、この間に冷房改造や特保、延命ＮＡ更新工事を受けて、同線で長らく活躍し、その後８８年に奈良区へスカイブルーのまま移動し、シルク博快速などで活躍していたシーンが印象に残っております。

つい最近まで、保留車として残っていただけに、その廃車が惜しまれます。

投稿日 2月2日(水)22時26分 投稿者 林　俊宏 [p6029-ipad68marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

仙石線

Ｆ０２さん、みなさん、こんばんは。

確かに運転台のどこかにそういった表がはってありました。
私も詳細はわかりませんし、何度か見ているのですが、はっきりと何かは覚えていません。
確か電話番号（鉄道電話かな？）とかも書いてあってように記憶しているのですが・・・
こういうときに写真に撮っておけばと悔やみますね。

役に立たなかったですが・・・

投稿日 2月2日(水)22時14分 投稿者 永尾信幸 [i219-164-177-106.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除

まぁまぁまぁ

みんな１０３系ホームページでも見て仲良くしようよ。

http://www.angel.ne.jp/~103hp/

投稿日 2月2日(水)22時02分 投稿者 DT33 [p2182-ipad89marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

鶴見線雑感

皆様、こんばんは。

今日の午前中に鶴見線沿線の得意先へ行った帰りの事です。
電車の中から弁天橋を見ていると、奥に留置してある103系
の前で職員の方が記念撮影をしておられました。

又１編成が鎌倉へ帰らぬ旅に出るらしいですが、かつての
73引退時のように、次第に増えてくる撮影者を見ていると、
静かに最期を見届けてやりたい気持ちと、普段からの記録
が大切だという事を改めて強く認識しました。



＞モハ１０３−１７０＋モハ１０２−３２５さん

先日から皆さんがあなたに対して忠告や苦言を呈
しておられるのを理解されていますか？
どんなに気分を害しても、相手を汚い言葉で罵倒
するのは荒らしと同じです。あなたの書込みを拝
見する限りでは、残念ながら通りすがり氏の発言
は妥当だと思います。

＞管理人様
新参者ながら出すぎた真似、失礼いたしました。
不適切でしたらお手数ですが削除願います。

投稿日 2月2日(水)20時21分 投稿者 ポッパー [cache-tkp-aa07.proxy.aol.com] 削除

通りすがり奴、ふざけるのはいい加減にしろ

あんたまた荒らしをしたね
しかもタチの悪いこと発言した件についてはどうですか？
てめこそ不愉快だよ！
ふざけるのはいい加減にしろ！
掲示板を荒らしている以上に、侮辱している言葉を発してるのでルール違反どころか法律違反にもなりますよ。
下手したら警察に告発されますよ、あんたわかっていてやっているなら
なおさら罪が重くなります。
これ以上振り回すとプロバイダに告発するから
ＩＰでテメの存在がわかるんですよ、住所（特定人物）までわかってしまいますよ。　知ってるの！
これ以上酷い発言でもしたら管理人にメールでも送るから覚悟しろよ！
今後の展開も変わってしまいますよ。

またまた喧嘩言葉を発したことを深く申し訳ありませんでした。
いつもいつも攻撃を仕掛ける奴だから

投稿日 2月2日(水)20時10分 投稿者 モハ１０３−１７０＋モハ１０２−３２５ [fla1aer227.tky.mesh.ad.jp] 削除

モハ１０３−１７０＋モハ１０２−３２５

お前の存在が不愉快だよな！

投稿日 2月2日(水)19時32分 投稿者 通りすがり [p139019.doubleroute.jp] 削除

踏切の表

Ｆ０２さん、みなさん、こんにちは。

仙石線の方は存じ上げませんが、京浜東北線の運転台に、やはり「踏切一覧」の表が貼ってあったのは記憶しています。事故等が有って連絡する時に、場所が判りやすいようにするためだと思います。
最近は踏切の手前に大きな番号看板（？）が付いていますね。

投稿日 2月2日(水)13時14分 投稿者 前納浩一 [ppp0452.vc-tyo.my-users.ne.jp] 削除

訂正

　先程の文章におかしな部分がありましたので訂正いたします。
(誤)いまいち自信がないのが運転室の方向幕裏の部分に仙石線の踏切一覧が張られていたような気がするのですが・・・・。
(正)いまいち自信がないのが運転室部分で、特に方向幕裏の部分に仙石線の踏切一覧が張られていたような気がするのですが・・・・。
今後もこのような誤りがないよう努めていきたいです。

投稿日 2月2日(水)12時57分 投稿者 Ｆ０２ [] 削除

久し振りで投稿しました。

　皆さんこんにちは。久し振りに投稿させていただきます。仙石線の103系について確認したいことがあります。家が仙石線沿線でよく乗っていたのにあまり車内を確認しなかったこともあり、いまいち自信がないのが運転室の方向幕裏の部分に仙石線の踏切一覧が張られていたような気がするのですが・・・・。どなたかこれについての情報または写真を持っている方、この掲示板に投稿願います。では。

投稿日 2月2日(水)10時57分 投稿者 Ｆ０２　 [] 削除

Re:ＪＲ後の変更

永尾さん、みなさん、こんにちは。
１０３系ユニット変更につきまして詳しくご教示いただきましてありがとうございます。
なるほどこういう変更があったのですね。勉強になりました。
当方、以前は１０３系についてはあまり興味がなかったのですが、いろんな改造が施されている車両がたくさんある事を知りまして、少しずつはまっている状況です。
以前にどなたかが仰っておられた「１０３系を一つにまとめるのは困難で、資料は膨大なものとなるだろう。」と言う意見も大げさではないと実感します。

投稿日 2月2日(水)10時13分 投稿者 TK [yahoobb220032084091.bbtec.net] 削除

Re:ＪＲ後の変更

>余った冷房付きモハ１０２に非冷房の（確かモハ１０３−６２と１０７
>だったかな？）モハ１０３を付け替えたというのがあります。
M62-M'913(豊田)、M107-M'911（浦和）のユニットでしたね。
0番台車も保全化工事済で、連結当時クーラーの有無を除けば車内アコモに
差が生じないようにしたのでしょう。
本題ですが、Mc11-M'c1201という組替えを入れては邪道でしょうか(w
旅客営業用途ではありませんが・・・・

投稿日 2月2日(水)09時02分 投稿者 Coralway [melbfw.melb.co.jp] 削除

少々・・・

みなさん、こんばんは。

モハ１０３−１７０＋モハ１０２−３２５さん（長いのでＭ１７０ユニットさんと略させてもらいます）への書き込みが増えていますが、たぶんみなさんの思いはyukiさんの書かれているような点だと思います。
昨年１２月２日の「皆さんへ謝罪」発言で下記のように原因を自分自身見つけているわけですね。
＝＝＝１２月２日の発言より
「その原因は書き込みをする時、誤字、脱字、タメ語、敬語を使わなかったり暴走したりと乱雑に掲示板を使ったり質問ばっかり要求したりと皆を困らせたりとしている」
＝＝＝
で、その後少し掲示板を離れてこれらを見つめ直すという話だったと思います。
戻ってきたのが悪いと言うことではなく、ココを見ている皆さんはＭ１７０ユニットさんが帰ってきた時に、少なくとも自分自身で悪い点としてあげていた事は改善されていると思ったはずです。
が、蓋を開けてみたら、過去と同様に誤字脱字、意味が通じにくい表現が多いわけです。

何も完璧な日本語を使わなければならないという決まりがあるわけではないのですが、昨年問題になったように、やはり皆さんそういう点は気になるようです。
Ｍ１７０ユニットさんも、今一度その点を反省されてはどうでしょうか？
昨年も言いましたが、書き込みボタンを押す前に文章を見直していますか？
「御覧になる」は何度も注意されている点ですよね。
発言前に、過去にこの言い方で指摘されていなかったかとか、そういう点を考え、また書き終わった後も見直してみるだけで、皆さんからの嫌悪感というのも少しは和らぐと思いますよ。

では。

投稿日 2月2日(水)01時24分 投稿者 永尾信幸 [i219-164-177-106.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除

モハ１０３−１７０＋モハ１０２−３２５ さんへ

あなたが嫌われているのは、礼儀知らずな点もさることながら、投稿がまともな
日本語の体を成していない点が読者に不快感を与えているせいもあると思います。
最近の２つの投稿でも
「批難」「御覧になる（の用法）」等々。
もっと日本語を勉強してください。

・・・これだけだと板荒らしと大差ないので少しだけ、
何年か前、通勤でサハ103-1やサハ103-765（サハ101改造車最後の１両）に
よく乗っていたのですが、いつしか引退してしまいましたね。
寂しいとも言えますが、207系の快適さに比べると残念ながら103系はあまりに
差がありすぎ、引退は仕方ないでしょうね。

投稿日 2月2日(水)00時06分 投稿者 yuki [zg215029.ppp.dion.ne.jp] 削除

Ｔｃ１５〜２０

ポッパーさん、みなさん、こんばんは。

私も同感です。他人の助言や苦言を個人攻撃と一方的に解釈して、逆ギレしている方をよ〜く見かけますが（笑）ほんま、趣味の世界だけは、穏やかにゆきたいですね。

さて、芝生さんのＨＰを拝見させいただきまして、簡単なコメントをさせていただきます。

Ｔｃ１５　一灯式での冷房改造時の姿が大変印象的で、国鉄時代の阪和線顔
Ｔｃ１６　ウグイスで黄帯車、天王寺ー鳳表示が懐かしい。
Ｔｃ１７　１５番同様、阪和線での現役車。
Ｔｃ１８　貴重な西日本での戸袋残存車。延命工事されていない点にも注目
Ｔｃ１９　最後まで山手線に残った低運車。品川→豊田へ移動
Ｔｃ２０　１９番同様に、青梅線に移動後も一灯式車。

投稿日 2月1日(火)22時39分 投稿者 林　俊宏 [p1048-ipad515marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

元岡山の103系

皆様こんばんは。
年末に新宮の105系に関する書込みをさせて頂きましたポッパーです。

先週末に岩国へ出張した帰りの日曜の朝、広島駅で元岡山区のE05と
E06を見ることが出来ました。
なかでもE06は可部線に入線しており、時代や車種は変われども緑の
通勤形が可部線を走っている事に少し感動しました。

私の勤務先でも見受けられますが、他人の助言や苦言を自分への攻撃
と一方的に解釈し、逆ギレしたり他人の揚げ足をとったりする人が世
代を問わず居ます。
只でさえギスギスした世の中、せめて趣味の世界ぐらいは和やかに楽
しみたいですね。

まだまだ寒い時期が続きますが管理人様ならびに皆様、どうかご自愛
下さいませ。

投稿日 2月1日(火)22時15分 投稿者 ポッパー [cache-tkp-aa07.proxy.aol.com] 削除

マト１０３系、本日の運用

みなさん、こんばんは。
本日は３３Ｈ／４３Ｈでした。今のところ順調に流れています。

参考までに、中に入っているクハの運用表示は、クハ１０３−２７３は３１Ｍ表示、クハ１０３−３０４は８７Ｈ表示でした。

投稿日 2月1日(火)20時42分 投稿者 masa [u59212.koalanet.ne.jp] 削除

批難

１永尾さん、皆様こんばんは

１月３１日（月）１９時１５分　通りすがり　ＩＰ lo130.53geragera.cojo

あなたはいじめているように見えます。
指摘されたことを批難しまくってます。　普通ならこうだろうとアドバイスするのが普通ですが、一方あなたは批難してばっかりで済むと思っているのでしょうか？
だいだいこんな書き込みする奴は迷惑の元になりますよ、今だって一言気に入らない言葉でも殺人なったケースもあり、トラブルの元となりますので、そういった書き込みは止めてください。
特に人に批難を与えることは、皆の迷惑となり、荒らしと判断し更に酷ければ、泥沼事態にも発展します。
１月２９日２１時１３分の書き込みを御覧になりましたでしょうか？
自分も改める点もありますが、ここに批難する書き込みするじたいが間違っているでしょうか？
先ほどの永尾さんが伺った通り、削除してもデーターとして永遠にこの掲示板が無くならない限り残ってしまいますので、もし嫌になりましたら、管理人さん、もしくは永尾さんや前納さんへメールでもしたらどうですか。
そしたら掲示板を汚さず、皆と楽しんで参加できます。

また注意書きで申し訳ありませんでした。
皆様へ

投稿日 2月1日(火)19時58分 投稿者 モハ１０３−１７０＋モハ１０２−３２５ [fla1aer227.tky.mesh.ad.jp] 削除

これは誰彼無く言えることです

＞(*^^*)さん

ネット上での侮辱類の発言については、(*^^*)さんの発言のみならず私も含め皆が注意しなければならない点でしょう。
ただ、書き込んでしまうとログという形で残ってしまいます。
つまり、書いた後に削除したから罪を逃れれるものではないということです。
ログが証拠になりますからね。

ですので、書き込む前には気を付けないといけないでしょうね。
だいたい個人名を出し、その個人名の人に対して侮辱的発言があれば先のように罪として認められるようです。
ただ、実際に警察が動くかどうかは悪質かどうかという部分ですので、たいていは民事での慰謝料請求などになるようです。
なお、ネット上で書き込んだ本人を特定するというのは金さえ掛ければある程度は可能ですし、損害賠償請求時にその調査費用を上乗せして請求したら良いだけの話ですから、ネットカフェからだとか、無線スポットでのアクセスだからとかで逃げおおせるモノではないと聞いております。

愛想がとか退会とか書かれていますが、この掲示板は会員制ではありませんので入会審査もなければ退会の届け出もいりません。
また書きたくなったら書いたら良いと思います。

では。

投稿日 2月1日(火)19時13分 投稿者 永尾信幸 [i219-164-177-106.s06.a027.ap.plala.or.jp] 削除

これにて失礼いたします(*^^*)

　なんかまた話を摺り返られたみたいです(*^^*)。永尾さんからせっかく御指摘をいただいたことですので、該当発言は削除させていただきました(*^^*)。御指摘ありがとうございました(*^^*)。

　当該発言を削除したことにより、当該発言に御回答いただいた前納さんの発言が意味不明になってしまいました(*^^*)。前納さんには申し訳なく思います(*^^*)。

　私事で申し訳ありませんが、この掲示板には愛想が付きましたので、この発言をもって退会させていただきます(*^^*)。お邪魔しました(*^^*)。

投稿日 2月1日(火)19時01分 投稿者 (*^^*) [p2182-ipad89marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

ＪＲ後の変更

ＴＫさん、みなさん、こんにちは。

ＪＲになってからだと、９１０番台のユニット変更というのがあったと思います。
モハ１０３−９１１〜９１３を品川区から転出（転出時は山手電車区だったけど）させる際に、ちょっと特殊なＣＳ３０というのを積んでいたために電装解除させられてしまいました。
ただ、９１１と９１３は冷房改造をした後だったので、対になっているモハ１０２には冷房用の１６０ｋＶＡのＭＧが積んであったため、これを電装解除でサハにするのはもったいないという事で、冷房改造されていたモハ１０２ー９１１と９１３は残す事にしました。
９１２のユニットは非冷房車だったので、モハ１０３もモハ１０２も電装解除されたのですが、９１１と９１３はモハ１０３のみ電装解除されました。
余った冷房付きモハ１０２に非冷房の（確かモハ１０３−６２と１０７だったかな？）モハ１０３を付け替えたというのがあります。

これくらいしか記憶にないですね。
ちなみに、電装解除後はサハ１０３−８００番台になっております。

モハ１０３−９１１→電装解除　サハ１０３−８００番台
モハ１０２−９１１→　モハ１０３非冷房Ａと組み替え
モハ１０３−９１２→電装解除　サハ１０３−８００番台
モハ１０２−９１２→電装解除　サハ１０３−８００番台
モハ１０３−９１３→電装解除　サハ１０３−８００番台
モハ１０２−９１３→　モハ１０３非冷房Ｂと組み替え

モハ１０３−Ａ→モハ１０２−９１１と組み替え
モハ１０２−Ａ→電装解除　サハ１０３−８００番台
モハ１０３−Ｂ→モハ１０２−９１３と組み替え
モハ１０２−Ｂ→電装解除　サハ１０３−８００番台

ってな感じだったと思います。
大阪市立図書館に編成表があったのですね、検索したら７８年版や旧形国電車両台帳とかもありますね。
私もそのうち借りに行こうかな(^^)
情報ありがとうございました。　

投稿日 2月1日(火)13時18分 投稿者 永尾信幸 [p5157-ipad301osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

ユニット変更

先日、大阪市立中央図書館に７９年版国鉄電車編成表が所蔵されているのを知りました。
早速貸りて（二週間貸出可能）写していた時に、１０１系のユニット変更に関する記事を見つけ読んでいました。
その時に思ったのですが、１０３系のユニット変更はどんなのがあったのでしょうか？
国鉄時代のユニット変更は存じ上げておりますが、ＪＲになってからはあまり雑誌記事などを注意して見ていなかったものですから、どの本にその事に関する記事が掲載されているのかが皆目判りません。（いろいろ調べてみましたが・・・）
こちらの掲示板をご覧の皆様ならよくご存知かと思いまして、今回ご質問させていただきました。誠に不躾な質問をしまして申し訳ありませんが、どうぞよろしくお願いします。

投稿日 2月1日(火)11時19分 投稿者 ＴＫ [yahoobb220032084091.bbtec.net] 削除

カラオケ

こんにちは。

フト思い出したのですが、第一興商のカラオケで、谷村新司の三都物語を歌うと筑肥線の１０３系３両編成の映像が流れます。

ちなみにこの曲、１オクターブ分の音階をフルにつかってます。（シングルＣＤ買ったら簡単なスコアついてきたのでわかりましたが）
出だしとサビの部分ではかなり高低ありますから(^^)

投稿日 2月1日(火)10時28分 投稿者 永尾信幸 [p5157-ipad301osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除