皆さん今晩は
林さんありがとうございます。私の持ってる写真は既にウの印が付いていましたので、お答えしませんでした。その後の経過を見ると６本がウグイスのまま投入と言うことでしょうか？
75.2.27に見たTc137〜は青２２号になっていて、それほどきれいではなかったので、ウグイスの期間は短い方だったのかもしれません。
今日は、４８・６１・６３を補強しました。ついでの折にどうぞ。投稿日 5月31日(月)22時19分 投稿者 芝生將行 [p05-dn02hannoumido.saitama.ocn.ne.jp] 削除
ひろし＠くじらさん、みなさん、こんばんは。
＞ひろし＠くじらさん
ご教示いただき有難うございました。
お陰をもちまして長年の謎が解けました。厚く御礼申し上げます。投稿日 5月31日(月)20時27分 投稿者 林 俊宏 [p8106-ipad52marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
初めて書き込みします。別の板に別のHNで書き込みしていますが、こちらの話題は専門外ですので。
林さんの質問に関して鉄道史料53号に以下の記述がありました。
「北イケからの転属車は一旦吹田工場に入場してから天オトに回送されているが、塗装についてはウグイス色であるものを、ブルーに変更する必要があった。しかし期間の都合で全部を変更することが出来ず、Tcについて１６・３０・３４・４６・１３２・１３６の編成がウグイス色のままで運用についた。」
とのことです。投稿日 5月31日(月)17時41分 投稿者 ひろし@くじら [yahoobb218139122044.bbtec.net] 削除
みなさん，こんばんは．
現在ＣＬＵＢ１０３という私のサイト内で１０３系の写真を公開しているのですが，ＨＰの内容を現在見直しており，１０３系の写真集のみ単独で立ち上げる事にしました．
前回同様に番号順で逆引きできるようにしようと考えています．
そのサイトが下記のぺージなのですが，まだ中身はできていません．
ただ，「種類別」というところでフィルム単位でスキャンしている枚数が１０００枚を超えましたのでとりあえず暫定開業という形で公開します．
実は，昨日話したモハのユニット対応表が，このメニューからわかるようになっているので，そのあたりも兼ねての公開です．
１０００枚と言っても１０３系ばかりでは無いのとフィルム単位と言うことで同じ車両を２枚写していても２枚スキャンしてるので，実質的な両数は少ないでしょうが，まぁ１０３系だけでもたぶん５００両はあると思うので，ま，いっかという感じで公開しています．
全枚数の２％程度ですので，まだまだ先は長いのですが，徐々に追加していくつもりですので，よろしくお願い致します．
では．投稿日 5月31日(月)00時57分 投稿者 永尾信幸 [m177134.ap.plala.or.jp] 削除
芝生さん、永尾さん、みなさん、こんばんは。
＞芝生さん
いつもご丁寧に有難うございます。
また、旧国の合間に１０３系の撮影された写真をアップしてくださり、拝見させていただいては、当時を懐かしんでは感激しております。
早速クハ１０３−１・２の変遷を拝見させていただきました。
１は首都圏で塗り替えて大阪へ移動したようですね。また、両車の変遷をまとめてくださり有難うございます。堪能させていただきました。
また、クハ１０３−４７の横浜線時代の冷房改造された低運クハ１０３のウグイス色は貴重で、しかも冷改後に同線に在籍期間が短かったので、この姿を捉えた方は少ないのではないでしょうか。
永尾さん
大変古い件に関して即座にご教示をいただき有難うございます。
この件に関しては、これといった資料がなく長年何とか解明したい、ひとつの課題でした。投稿日 5月30日(日)23時28分 投稿者 林 俊宏 [p6044-ipad72marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
林さん，みなさん，こんばんは．
桃山学院大学鉄研の会誌「ズームカー」のNo.3に森本敏昭氏が調査した結果が出ています．
その中で転入車は全てウグイス色との記述があります．
そして，昭和５０年４月１日現在のウグイス色車は先頭車基準で１５・１６・２９・３０・３３・３４・４５・４６との事です．
具体的に他の編成がウグイス色で走行したかどうかまではこの記事では読み取れませんが，基本的には全車ウグイスで大阪に来ているようですね．
あとは，検査年月とのかねあいでしょうが，ほとんどが若干の期間はウグイス色で走ったのでは無いかと思っています．
では．投稿日 5月30日(日)21時51分 投稿者 永尾信幸 [m177134.ap.plala.or.jp] 削除
皆さん今晩は
林さんありがとうございます。Tc63の相棒は544でした。その内編成写真も載せたいと思っています。今夜はTc１と２をアップしました。両車とも最近のは未だ未整理で載せてませんが、96年頃までの色替わりをご覧下さい。また以前話題になった、Tc47も冷改後の分追加してあります。投稿日 5月30日(日)21時40分 投稿者 芝生將行 [p24-dn01hannoumido.saitama.ocn.ne.jp] 削除
みなさん、連カキですみません。
さて、４９年に「阪和線新製能化」用として、池袋区から鳳区（当時）に転入した１０３系６連×１０本のうち、阪和線に転入後、関西線１０１系と同様のウグイスに黄色の警戒色で運用されていた車両を今になって調べているのですが、履歴表ですと判明できない部分になりますので、ご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教示願えれば幸いです。
なお、今現在私のデーターは以下に記すものになります。
Ｔｃ１５（ウ）・１７（ウ）・２９？・３１？・３３（ウ）・４５（ウ）・
５１？・ ５９？・ １３３？・１３７？投稿日 5月30日(日)21時39分 投稿者 林 俊宏 [p3131-ipad86marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
みなさんこんばんは。
１０３−１０３さん、
＞窓もドアも落書きだらけの１０３系です。
同車は、武蔵野線に乗って、
北府中の所で見ることが出来ます。
また、今月の5月29日と、先月の4月17日〔日〕では、置いてある場所が変わっていました。
時々構内を走るようですね。私はいつか撮影したいなと・・・・
後、
＞ネット検索をしていたら以前千代田線乗り入れ用として使用されていた
＞クモハ１０２−１２０１の写真を見つけました。
今では廃車になってしまい、車籍は無いので（作業用機械車両となっている。）、元クモハ102-1201という言い方の方がよいかと思います。投稿日 5月30日(日)21時34分 投稿者 岩崎（元103系量産冷房車） [eatkyo228149.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
芝生さん、やまとじライダー１号さん、みなさん、こんばんは。
毎回旧ネタが多く、若い方には失礼します。
＞芝生さん
旧国の流れを壊してしまうのもと思い、こちらの板に書き込みさせていただきます。
「１０３系Ｗｏｒｌｄ」写真集を拝見させていただいて、表題の転属回送時の写真に目がとまりました。
私は、この転属は実見したことがなかったのですが、当時の鉄ファンの常連だったＯ氏のリポートでその転属を知りました。
メーカーからクハ１０３高運と中間に森ノ宮区に配属される中間車を連結して、浦和区で在来のクハ１０３と付け替えていたことが分かる１コマです。
また、この時の大阪方のクハは転属日からして、あのクハ１０３−５４４でしょうね。投稿日 5月30日(日)21時26分 投稿者 林 俊宏 [p3131-ipad86marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
みなさんこんばんわ。一人で興奮してごめんなさい。でも１０３系っていろいろな種類があってすごいですね。僕もたくさん勉強したいと思います。掲示板も一生懸命読むのでたくさんいろいろ教えてください。投稿日 5月30日(日)18時58分 投稿者 １０３−１０３ [p6086-ipadfx41marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
みなさんこんばんわ。一人で興奮してごめんなさい。でも１０３系っていろいろな種類があってすごいですね。僕もたくさん勉強したいと思います。掲示板も一生懸命読むのでたくさんいろいろ教えてください。投稿日 5月30日(日)18時57分 投稿者 １０３−１０３ [p6086-ipadfx41marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
みなさんこんばんわ。もっすごい写真を見つけたのでお知らせします。なんと、窓もドアも落書きだらけの１０３系です。試験車だそうなのですがという話ですが、こんなにペイントしなくてもいいと思いませんか？写真はこれです。本当にびっくりです↓投稿日 5月30日(日)18時53分 投稿者 １０３−１０３ [p6086-ipadfx41marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
永尾様はじめみなさんこんばんわ。ネット検索をしていたら以前千代田線乗り入れ用として使用されていたクモハ１０２−１２０１の写真を見つけました。もう廃車になって見れないと思っていたら工場の入れ替え車になっていると知りびっくりしました。常磐線から１０３系が消えてもクモハ１０２−２０１はいつまでも元気でいてほしいと思います。写真はこれです↓投稿日 5月30日(日)18時49分 投稿者 １０３−１０３ [p6086-ipadfx41marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
１０３系ファンさん＞
今朝、３７Ｈで走っていたので、午後は、我孫子１６：０４発上野行（１６６０Ｈ〜）で走ると思います。
ちなみに１０両編成です。投稿日 5月30日(日)15時56分 投稿者 masa [u59212.koalanet.ne.jp] 削除
今日の常磐線１０３系は、どの運用についているでしょうか。投稿日 5月30日(日)13時49分 投稿者 １０３系ファン [pl206.nas926.o-tokyo.nttpc.ne.jp] 削除
大宮駅１１番線から元マト１のクハ１０３−２９８が見えました。さらに午後には検査が終わったケヨＥ３８編成が見えました。以上は大宮工の公開の行き帰りに見ました。他に工場内には１０３系の修繕車はいませんでした。投稿日 5月30日(日)00時25分 投稿者 国鉄型好き [yahoobb219034136054.bbtec.net] 削除
クハの車両で新製時から一色のみですと、４８年に投入された「低運・豚鼻」タイプの一次量産冷房車のクハ１０３−２４１〜が環状線に多数存在すると思います。
また、阪和線の分散クーラーのクハ１０３−１５９〜、同線生え抜きのクハ１０３−１１５・１１６・１１７・１１９・１２０・１２１・１２２・８２５・８３２。
他線区から転入のクハ１０３−１９３、５０８、５１７・５５４・５４６・５６７・５８９・６０２・５９８・６１６・６０９・６１０・５４５
以上の車号が浮かんできます。投稿日 5月30日(日)00時06分 投稿者 林 俊宏 [p6050-ipad90marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
一色のみは、ケヨのTc813.815.820.822あたりかな？武蔵野線生え抜きの車輌だからな〜
あと、マトのTc618とかかな投稿日 5月29日(土)23時19分 投稿者 103-103 [ip1a1232.kng.mesh.ad.jp] 削除
クハの車両で一色のみで終えた車両や現在継続しているのはありますか？
京浜東北や総武一筋で終えた車両は結構ありそうだけど。。投稿日 5月29日(土)23時07分 投稿者 せんせん [pl157.nas511.hachioji.nttpc.ne.jp] 削除
１０３−１０３さん、岩崎さん、みなさん、こんばんは。
＞１０３−１０３さん、岩崎さん
表題の件について有難うございました。
クハ１０３−３１６ オ→ウ→ス→キ
クハ１０３−６０８ ス→オ→キ→オ→ス→エ
すみません、上記の２両も４色経験車でした。投稿日 5月29日(土)22時05分 投稿者 林 俊宏 [p2182-ipad75marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
みなさん，こんばんは．
新しく写真集を作ろうと１０３系のユニットを調べていて黒本を．
あれ，ユニット対応表が………ない．
そう，もともと新製表などでユニットがわかると言うことで単独でユニット表は作ってなかったのですが，新製表を載せなくなったために，本自体にユニットの番号がわかる資料がなくなってしまいました．
発刊から４年，あかんがな(^^;;今頃気が付いたら．
これは，延命ＮＢ工事車の写真を載せ忘れた以上に資料性を失わせてしまいましたね．すいませんm(__)m
とりあえず，今はムリですが，ウェブ上でユニット間の番号対応表をあげるつもりです．
では，また．投稿日 5月29日(土)19時43分 投稿者 永尾信幸 [m177134.ap.plala.or.jp] 削除
みなさんこんにちは、
4色経験車なら、国電標準5色でなくても、クハ103-105・106なら、、ウグイス→オレンジ→カナリア→仙石色で、4色経験車になりますね。
さらに、仙石色の旧塗装と新塗装をあわせれば、5色になりますし、それならクハ103-123・124や、クモハ103-155も4色車になります。投稿日 5月29日(土)17時16分 投稿者 岩崎（元103系量産冷房車） [eatkyo228149.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは！
４色経験車ですが、
Mc84+M'200とMc85+M'201も４色を経験してますね〜
ウラ→モセ→ミツ→トタ→ナハ→マトだから、青→朱→黄→青緑ですね。投稿日 5月29日(土)01時39分 投稿者 103-103 [p7236-ipad33hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
ほりぽんさん、みなさん、こんばんは。
＞ほりぽんさん
ご指摘有難うございました。投稿日 5月28日(金)23時31分 投稿者 林 俊宏 [p7063-ipad94marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
こんばんは。
首都圏103系で４色車は他に
クハ103-125（黄緑・青・青緑・黄色）
サハ103-339（黄緑・黄色・朱色・青緑）
モハ103-226・モハ102-381（青・黄緑・黄色・青緑）
も該当します。
私もクハ103-135は５色を経験しているものばかりと･･･思っていました。投稿日 5月28日(金)23時15分 投稿者 ほりぽん [ze107179.ppp.dion.ne.jp] 削除
連カキですみません。
先日の準特急さんがお書きになられた内容を繰り返すようで、すみませんが
私もクハ１０３−１３５は、「履歴表」からしても、昨年１１月頃にこの話題が出てくるまでそのように思っておりました。
その後、永尾さんがこの件に関しては、詳細にお書きになられていますが、
省略させていただきます。
さて、４色経験車となると、以下の車両が該当するようです。
ＴＣ２・３３・３４・４５・４６・４７・４８・６１・６９・１３５
Ｔ ２・１０５・１４４
塗装に関しては、省略させていただきます。
首都圏では、常磐快速線、関西では、福知山線を経験している車両をクリアーしているかにかかっているようですね。
ですが、クハ１０３−１３５に関しては、是非とも５色を経験してほしかったなぁ。投稿日 5月28日(金)23時09分 投稿者 林 俊宏 [p2042-ipad502marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
１０３系４０周年で、各氏様々な１０３系の思い出があるかと思われますが、私自身が一番印象的でしたのが、以下に列挙する２つです。
@ ５９−２ダイヤ改正で常磐快速線での「４色混色」電車
A ６３−６の「１０３系発祥の地」山手線からの引退
（昭和時代最後の年で、引退はまだ早いのではないかを思い、同線から の引退は、ひどくがっかりしたことを鮮明に覚えております。投稿日 5月28日(金)22時53分 投稿者 林 俊宏 [p2042-ipad502marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
みなさんこんばんは
林さんややまとじライダー1号さんが書き込んでいますが、
103系は今年で量産車登場から40周年ですね！！！
私の103系の歴史（？）はまだ11年ぐらいですが、40年も前から、
今尚廃車が続出しながらも、頑張っている103系には、やはり凄さみたいなものを感じてしまいます。
これからも、最後の最後まで頑張ってもらいたいです。
そして、私としては、今度は50周年を迎えてもらいたいです。（加古川線の103系とかは10年後も残っているかも？）投稿日 5月28日(金)20時18分 投稿者 岩崎（元103系量産冷房車） [eatkyo228149.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさん、こんにちは。
やまとじライダー１号さんもお書きになられていますが、本日で１０３系量産車誕生から４０年を迎えます。この４０年間、クハ１０３−１・２は、様々な時代を経験して来ました。
４６−４改正の山手線からウグイスのまま京浜東北線への転属、５１年の首都圏ＡＴＣ化に伴う関西への転属・冷房化・１のみ特保施工・戸袋窓閉鎖・
前面枠強化など様々な姿に変化して来ましたが、クハ１０３−１・２が現役で活躍しているのは、嬉しい限りです。
今後の更なる活躍を期待したいものです。投稿日 5月28日(金)12時04分 投稿者 林 俊宏 [p7198-ipad86marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
ｸﾊ103-1.2の写真画像です。投稿日 5月28日(金)09時15分 投稿者 新宿駅東口トイレ [lo2.028.geragera.co.jp] 削除
書き込みに間違いありました。
誤：落成したのは、日本車輌製のクハ・モハ・サハそれぞれ１〜４の８連２本です。
正：落成したのは、日本車輌製のクハ・モハ・サハそれぞれ１・２の８連１本と、東急車輌製のクハ・モハ・サハそれぞれ３・４の８連１本ずつです。
に訂正いたします。深くお詫びします。投稿日 5月28日(金)07時05分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl057-071.kcn.ne.jp] 削除
先日少し述べましたが、本日５／２８は量産車落成から丁度４０年となります。
落成したのは、日本車輌製のクハ・モハ・サハそれぞれ１〜４の８連２本です。
現在も下記３両が現存しております。
クハ１０３−１（大モリ）・２（大ヒネ）
サハ１０３−１（大ミハ・ただし４／１現在保留車）
先日の掲示のとおりクハ１０３−１は要部検査出場した直後です。
１０１系以降の国鉄新性能車が国鉄／ＪＲで４０年間活躍することは、初めてではありませんが珍しいことと言えます。
一部車輌が現存するためタイトルは祝にしました。投稿日 5月28日(金)00時05分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl057-071.kcn.ne.jp] 削除
国鉄型好きさん、みなさん、こんにちは。
今度の土曜の工場公開に際し、公開対象でない車輌として奥に引っ込めたのでしょう。
解体場の近くは、入場待ちの２０５系を置いていた事もあるので、「解体場の近くに置く＝解体予定車」というわけではないと思います。
交通博物館で公開すると思いますので、解体にはならないと思います。
工場公開終了後に、もう一度状況を確認してみると良いと思いますよ。投稿日 5月27日(木)15時05分 投稿者 前納浩一 [ppp0458.vc-tyo.my-users.ne.jp] 削除
みなさん，こんばんは．
仙台の友人より，ＲＴ１０５の廃車回送の情報が入ってきました．
６月１６日に回送されるそうです．
ただ，ホントかどうか知らないですけど(^^)
２０５系の最後の編成が６月２４日に回着予定らしいけど，ＲＴ２３５が邪魔で仙台区に入れないらしい．
そんな事から，６月下旬まではなんとかＲＴ２３５は見れそうですが，それを超えると厳しそうですね．
この分で行くと，７月か８月にさよなら運転でしょうか？
運用自体は６月で終わりと見てよさそうですね．
では．投稿日 5月27日(木)00時28分 投稿者 永尾信幸 [m177134.ap.plala.or.jp] 削除
２６日に大宮工の解体場を見ました。マト１６の一部であるクハの１０００番台がまだ残っていました。しかしなぜか奥の別の線にクモハ３０１がありました。まさか解体でしょうか？なんとしても残して欲しいです。大成はＡＵ７１２の旧トタ車１両とマト車が３両ありました。あと遅いですが２５日の常磐線５５Ｈにマト３１＋７が入っていました。投稿日 5月27日(木)00時28分 投稿者 国鉄型好き [yahoobb219034136054.bbtec.net] 削除
マト２２編成が、一昨日？昨日？から松戸区にいません（日曜日は留置）。
我孫子に行っているんでしょうか？投稿日 5月26日(水)21時38分 投稿者 masa [u59212.koalanet.ne.jp] 削除
本日夕方、武蔵野線東浦和で乗客間のトラブルにより、列車の窓ガラスが破損しダイヤが大幅に乱れていました。 丁度帰宅の際、新松戸駅で該当列車をみかけました。 E15編成の5号車M164のようで、その車両だけ客扱いせずドアも開かなかった模様です。 23E東所沢行きとなっていたので、そのまま入庫となったのでしょう。投稿日 5月26日(水)21時14分 投稿者 河合 悟 [p6191-ipad02funabasi.chiba.ocn.ne.jp] 削除
やまとじライダー１号さん、みなさん、こんばんは。
＞やまとじライダー１号さん
クハ１０３−１が出場したとのご報告で、ほっとしております。
車令４０年を祝うかのような時期に出場したのも何かの縁でしょうか。
また、クーラーもＡＵ７５Ｂに換装されたようで、やはり若番車は、こちらのクーラーのほうが似合うような気がします。投稿日 5月26日(水)20時35分 投稿者 林 俊宏 [p5071-ipad94marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
先日、けのゆきおさんが掲示されていたクハ１０３−５１・５２ですが、奈良区４連の運用に早速入っていて今日はＡ６６大阪乗り入れ８連運用です。
編成は３月改正から保留だったＭを加え、
Ｔｃ５１＋Ｍ２８２＋Ｍ´４３７＋Ｔｃ５２となっています。
現在４連のＴｃ８０２（遂にＮ３０更新？）を含むＭｃ８２編成が４月１０日頃以降見かけないので入場中と思われるので、今回の転属については４連の増強なのか、Ｍｃ８２編成の出場を待って６連の冷風車を置き換えするのかどちらかは分かりません。
参考：今年中に奈良区の冷風車Ｔｃ１４４・２５５１〜２５５３は検査時期を迎えます。投稿日 5月26日(水)20時31分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl057-071.kcn.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
注目のクハ１０３−１が無事出場しています。
出場後は６連で桜島線運用についています。推測ですが５／１８に掲示しましたＴ３５４〜Ｔｃ２５８と同時に出場したようで翌５／１９に森ノ宮区でこのＴｃ１編成のＴ３９９・４８５が２両で留置されていましたので先週から営業復帰していたと思われます。
今回は１６−５要検です。
来る５／２８には落成から丁度４０年になります。４０周年を出場直後で迎えることになります。ただし戸袋窓埋め、前面窓枠強化などとても原型とはいえないのが残念ですが。車内も相当くたびれているのは否めません。座席は２０７系と同色のブルー・床はココアブラウン・座席ケコミ板はＳＵＳです。内装は特保なので緑系のままです。
前回１３−４全検時クーラーはＡＵ７５Ｅを搭載しましたが、今回ＡＵ７５ＢＭになっています。
編成を組むＭ５２８−Ｍ´６８４は今回塗装塗りなおしなれていないようです。投稿日 5月26日(水)20時20分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl057-071.kcn.ne.jp] 削除
永尾さん、皆さんこんばんは。
＞永尾さん、
モハ103-144のユニットの転属歴だけでなく、改造日や転属日まで
教えてくださり、本当に有難うございます。
早速入れておきましたので、よろしければ確認してください。
それと「国鉄電車新性能車履歴表」、是非、買っておきたいです。
とにかく、自分で調査できるように努力していきたいです。
（まだ暫く時間がかかるかもしれませんが・・・・）
本当に有難うございました。http://homepage3.nifty.com/jr-jnr103kei/type103.index.htm
投稿日 5月25日(火)21時36分 投稿者 岩崎（元103系量産冷房車） [eatkyo228149.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
岩崎さん，みなさん，こんばんは．
＞転属歴が分からず困っている
とりあえず，現段階で比較的容易に入手できるのはＪＲＲが２００１年４月に発行した「国鉄電車新性能車履歴表」です．
４８３０円という破格値ですので是非とも揃えておくべきです．
これを自分で調べようと思うと数十万円もかかりますので．（色替えデータは過去の文献には出てません）
出版先であるＪＲＲに直接注文するか，近くの本屋で頼めば取り寄せてくれると思います．
念のためにＩＳＢＮ番号は ４−８８２８３−９０２−４ です．
国鉄時代しか書かれていませんが，逆にＪＲ後の転配属は，たとえば鉄道ファンの毎年７月か８月の車両ファイルや，ピクトリアルの新車年鑑などを古本で買うことでカバーできます．
これらはＪＲＲの電車編成表を探すよりも容易に見つかるはずです．
なお，モハ１０３−１４４の履歴は
昭和４２年３月２９日 帝国車両 品川区配置
昭和５４年３月２９日 大井工場 冷房改造（ＡＵ７５）
昭和６０年４月１日 蒲田区転属
昭和６３年１１月−−日 大井工場 車両更新工事（たぶん１１月６日）
昭和６３年１１月６日 豊田区転属
平成１６年３月１３日 京葉区転属
あと，古書店の相場はどの程度ですか？
ヤフーオークションでは，１９８５年以前だと５０００〜１５０００円の範囲
１９８６年以降でも５０００円程度
１９９０年以降だと３０００円程度
２０００年以降……これは古書店に行かなくても買えます
くらいですので，目安にしてください．
では，また．投稿日 5月25日(火)21時10分 投稿者 永尾信幸 [i062092.ap.plala.or.jp] 削除
なんかこの掲示板の人たちに甘えているようで申し訳ないのですが、
今度はモハ103-144のユニットの転属歴を知っておられる方、
居ましたらご教授願います。
後、
＞準特急さん、
当サイトのお褒めの言葉、まことに有難うございます。
貴方が希望していたモハ103-144のユニットの写真は掲載しておきました。
（それで転属歴が分からず困っているんですが・・・。古本屋とかに売っている国鉄電車編成表とかは、多少高くても買っておいた方がいいかな？）投稿日 5月25日(火)20時37分 投稿者 岩崎（元103系量産冷房車） [eatkyo407109.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさん こんばんは。
日根野区Ｔｃ２４５〜の和歌山寄り３両が組替えられ、Ｔｃ２４５+Ｍ３８７+Ｍ’５４３+Ｍ１９６+Ｍ’３５１+Ｔｃ３１の６連となって運用されています。Ｔｃ５１〜が出場しましたが、奈良区へ転属し６連の予備車なし状態が続いているため、一時的な組替えと思われます。投稿日 5月25日(火)20時10分 投稿者 けのゆきお [ntoska075151.oska.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
本日、唯一の西船橋方の分散冷房車であるクモハ103-126に北朝霞−府中本町で乗車しました。
また、府中本町では103系の低運車を2本続けて撮影する事が出来ました。
本日の運用はE7が15E、E28が71Eでした。投稿日 5月24日(月)22時59分 投稿者 ふじみ野都市 [fw.tvnet.ne.jp] 削除
くすのき台さん、みなさん、こんにちは。
＞くすのき台さん
初めまして。
さて、宮原区に転入したときはイエローでしたが、平成１０年８月頃から、東海道緩行線に合わせてをスカイブルーに順次変更していったようでした。
また、昨日の書き込んだクハ１０３−１３５の６１年に日根野区に転入した時はウグイスのままで、同年１２月に冷房化と同時に塗装変更をしておりました。お詫びして、訂正させていただきます。投稿日 5月24日(月)14時51分 投稿者 林 俊宏 [p1189-ipad503marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
ご指摘有り難うございます。
電車区ごとのカラーが、私自身としては特に関西地区については不明の点がありまして
淀川：オレンジ
奈良：ウグイス
にします。
なお、確か
宮原：イエロー（福知山線）だと思ったんですが、スカイブルーに変わったんでしたっけ？投稿日 5月24日(月)07時20分 投稿者 くすのき台 [tky3-p96.acca.hi-ho.ne.jp] 削除
遅い時間帯ですがこんばんは。（夜勤中です）
＞永尾さん
体験談までありがとうございます。つまりこの車両が昭和４６年に池袋区から松戸区に転入して森ノ宮区に転出するまでの期間がはたしてエメラルドグリーン塗装になっていたかが不明という訳ですね。確かに、推理小説みたいな話ですがその当時の塗装片でもあればいいですね。その当時を全く知らない昭和４９年生まれの私が確証ぶった記述をしてしまいすみませんでした。やはり、当時の確かな証拠（記録）が何より大切ですね。
＞林さん
いつもご丁寧に転属歴（塗装まで）ありがとうございました。
このような歴史ある１０３系の謎めいたところも魅力を感じるところです。永尾さんや林さんをはじめ先輩方の体験談や情報がその謎を解明できるキーだと思い、毎回掲示板等を拝見して楽しませてもらっております。投稿日 5月24日(月)02時49分 投稿者 準特急 [tyo107.gate.nec.co.jp] 削除
準特急さん、みなさん、こんばんは。
＞準特急さん
横レスですみませんが、クハ１０３−１３５の移動と塗装は、次のようになっています。
５９年淀川（オレンジ）→５９年日根野（関西線用オレンジのまま転入）→６０年奈良（ウグイス）→６１年日根野（阪和線用スカイブルー）→６年淀川（オレンジ）→８年宮原（イエローからスカイブルー）→１５年日根野（スカイブルー）投稿日 5月24日(月)01時23分 投稿者 林 俊宏 [p6133-ipad401marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
準急行さん、みなさん、こんばんは。
過去のＲＭにてクハ１０３−１３５が５色を経験したと書きましたが、その後の調査にてエメラルドグリーンは無かった可能性がかなり高いです。
私自身、学生時代から環状線に乗るたびに松戸区から来た車だからと気にかけていて、いつだったか塗装がはがれかけていたので、その塗装片を取ってきた事がありました。
その中に過去の塗色跡が見えたのですが、うっすらと青緑色が確認できたので現物を見ていませんでしたが５色を経験したものと思っていました。
ただ、その塗装片もすでに手元になく検証ができない事と、この掲示板の過去ログでも当時常磐快速線を黄緑色の混色編成が走っていた目撃談もありますし、クハ１０３−１３５らしき車両が京浜東北線を黄緑色で走っている写真もあることから、エメラルドグリーンに塗装された可能性はかなり低いのではと思っております。
１００％とは言い切れませんが、この件につきましては不確実な事を広めてしまって申し訳ありませんm(__)m
あの塗装片さえあれば、もう少しつっこんで確認できるのですが(^^;;
では、また。投稿日 5月24日(月)01時09分 投稿者 永尾信幸 [p6055-ipad55osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
＞くすのき台さん
１０３系車歴表を拝見しました。すでにＴ７５０番代も全廃されていたのですね。１０１系に乗車したことがなかった当時の自分にとっては、総武線配置のＴ７５０番代がある意味１０１系の初乗車であり、ぎこちなく乱雑（乱暴）なドアの開閉には驚いたものでした。それからエメラルドグリーン塗装時代のＴ７５０番代が存在していたことが興味深いですね。貴重なエメラルドグリーンの１０１系といったところでしょうか。
他の点として国電基本５色を経験したＴｃ１３５の存在を視覚的に確認できるなど大変意義のあるデータだと思います。ところで当車両の淀川区転属以降（Ｓ５９）がスカイブルー表示のままですがどうなのでしょうか。
＞岩崎さん
写真集にてそのＴｃ１０３−１３５の写真を拝見しました。こまめなホームページ更新には感心しております。投稿日 5月24日(月)01時08分 投稿者 準特急 [tyo107.gate.nec.co.jp] 削除
みなさんこんばんは
＞常磐快速さん、
運用について教えていただき、有難うございます。
ちゃんと57H運用についていました。
＞masaさん、
確かに今日はマト31編成でした。
でも、約2ヶ月ぶりに常磐線の103系に乗れましたので、乗れただけ十分です。投稿日 5月23日(日)21時45分 投稿者 岩崎（元103系量産冷房車） [eatkyo235136.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
例によって、１０３系の車歴をファンのＪＲ車両ファイルで更新しました。
この作業の中で気が付いたんですが、車両のデータバンクの中で、廃車の次に転属がくるはずなのが、ＪＲ西については転属のデータがありません。 ２００３年のを見てみましたが、やはりＪＲ西については転属のデータがありませんでした。２００２年は少しあります。
１０３系も含め転属が無かったとは思えないんですが・・・皆無だったのかもしれませんが・・・http://www.geocities.jp/koku_koen/index.html
投稿日 5月23日(日)18時17分 投稿者 くすのき台 [tky4-p145.acca.hi-ho.ne.jp] 削除
あびこ跨線橋様、運用パターンの情報ありがとうございます。参考に写真撮影、乗車をしたいと思います。投稿日 5月23日(日)16時06分 投稿者 やっちゃん [pl289.nas925.o-tokyo.nttpc.ne.jp] 削除
＞やっちゃんさん 常磐快速線の運用パターンは平日が 41H/ヨ=>33H/43H=>57H/63H=>59H/87H(2)=>35H/69H=>55H となっており 平=>休=>休=>平は 平 休 休 平 33H/43H 予備 57H/87H(2) 35H/69H 35H/69H 55H 予備 33H/43H 55H 予備 33H/39H 57H/63H 57H/63H 57H/87H(2) 37H/61H 55H 59H/87H 37H/61H 55H 41H/ヨ だったと思います。間違いございましたらご指摘ください。 なお今日の103系は57H/87Hの運用です。http://ty2091000.hp.infoseek.co.jp/
投稿日 5月23日(日)10時21分 投稿者 あびこ跨線橋 [v137150.ap.plala.or.jp] 削除
常磐快速、成田線１０３系の運用はどのようなサイクルになっているのでしょうか。そのサイクルは、平日 土休日があるときは、運用番号がかわるのでしょうか。ご存知の方、教えてください。投稿日 5月23日(日)09時55分 投稿者 やっちゃん [pl289.nas925.o-tokyo.nttpc.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
今日、けのゆきおさんがクハ１０３−５１・５２がウグイスとなって出場したとのご報告で、以外でした。
また、日根野区の編成から外れていると思われるモハ１０３−２２１のユニットが保留車になっているようで、今後の動向が気になります。
少しずつ、変化が出てくるようですね。投稿日 5月23日(日)00時19分 投稿者 林 俊宏 [p2083-ipad75marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
前納さん，みなさん，こんばんは．
＞前納さん
ありがとうございます．
なるほど，そういう事だったのですね．
まさに２両１ユニットですね(^^)
中央線が７＋３になってしまい２両１ユニットという法則が崩れるまでの初期のサハ１０１とサハ１００にもそういう法則があったのでしょうか？
あまり１０１系は身近じゃなかった事もあるのですが，長いこと写真撮影とかで１０１系をみていながら初めて気が付きました(^^;;
では，また．投稿日 5月22日(土)21時39分 投稿者 永尾信幸 [m177111.ap.plala.or.jp] 削除
みなさん こんばんは。
入場中だった日根野区のＴｃ５１〜はＭ７６９+Ｍ’２０２６を外した４連で出場しましたが、Ｔｃ５１・５２はウグイス色に変更され混色編成になっています。日根野区へ帰区しましたが、Ｔｃ８３１・８３８の変わりに奈良区へ転属するようです。投稿日 5月22日(土)21時27分 投稿者 けのゆきお [ntoska091030.oska.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
永尾さん、みなさん、こんばんは。
ｌ０ｌ系は、奇数形式は奇数側に前位が、偶数形式は偶数側に前位が来るように設計されています。クモハｌ０ｌ、クモハｌ００が基本の設計となり、それから運転台が無くなってモハｌ０ｌとモハｌ００という形なのだと思います。この辺は、あとからＭc'が登場したｌ０３系等とは異なっています。
サハ、クハはモハ、クモハの電装準備車という設計ですから、やはり同様になっています。投稿日 5月22日(土)20時33分 投稿者 前納浩一 [ppp0437.vc-tyo.my-users.ne.jp] 削除
みなさん，こんばんは．
南武線の写真をスキャンしていて気が付いたのですが，たとえばユニットを組むモハ１０１−２３８＋モハ１００−２３１を海側から撮影していてどちらも後位側から撮影しているのですが，モハ１０１−２３８は「東ナハ」という表示，モハ１００−２３１は「(２) 東ナハ」となっています．
つまり，ユニットで前位側が両端になっているわけです．
今のところ，他のＭｃ＋Ｍ’の組み合わせでも同じような感じです．
なんででしょう？何かご存じの方おられましたら，教えてください．
写真は下記のリンクでサムネイルが出ます．
１０３系も何枚か入ってます．
では．http://103photo.kokuden.com/20000/20121/20121-list.htm
投稿日 5月22日(土)20時05分 投稿者 永尾信幸 [m177111.ap.plala.or.jp] 削除
岩崎さん＞
本日、マト２２編成は松戸区に留置されていましたので、明日、運用につけば附属編成は３１編成です。投稿日 5月22日(土)18時16分 投稿者 masa [u06022.koalanet.ne.jp] 削除
岩崎さん
>早速なんですが、明日は常磐線の103系は運用に入るのでしょうか？
予想だと57H/87Hで運用されます。
ただ付属編成がマト31の可能性があるのでマト22が来るのかはわかりませんが･･･
あと、もう少し自分でお探しになってはいかがでしょう？
某掲示板の検索などで「常磐快速 103」などと入れればヒットするとは思いますよ。
では。投稿日 5月22日(土)16時47分 投稿者 常磐快速 [p65162-adsau12honb3-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
みなさんこんにちは。
早速なんですが、明日は常磐線の103系は運用に入るのでしょうか？
私はマト22編成のクハ103−428を撮影したいもので・・・・・
勝手な事ばかりですみません。投稿日 5月22日(土)14時06分 投稿者 岩崎（元103系量産冷房車） [eatkyo235136.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
鉄道ファンをみて、一言。
ＪＲ車両ファイルの電車両数ＢＩＧ５の項目ではモハ１０２を筆頭に本系列が長らく独占していましたが、今回は一気にランク外となってしまっています。ＪＲＲ編成表でも、番号別配置はＪＲ西日本の３区が目立つようになってきました。以前も述べましたがサハ１０３は現在半数以上が森ノ宮区配置という状況です。
本系列の非常に厳しい現実を改めて痛感します。投稿日 5月22日(土)00時33分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl057-177.kcn.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
本日発売された「鉄道ファン」を拝見しました。１０３系の写真も多数掲載されているのは嬉しいのですが、残念ながら内容は寂しいものばかりです。
特に、廃区分番台に１０３系１０００・１２００と廃形式の３０１系には、改めて驚かされる次第です。投稿日 5月21日(金)22時59分 投稿者 林 俊宏 [p2161-ipad81marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
永尾さん、みなさん、こんばんは。書き直します。
車番横のドアコックですが、ｌ０ｌ系とｌ０３系ｌ５００台、サハｌ０３-７５０台、クハｌ０３-２０００台、２０５０台は奇数寄りに、ｌ０３系９００台は前位寄りに、９００台とｌ５００台とｌ０ｌ系からの改造編入車以外のｌ０３系は車番の右側に付いていたと思います。
ですので、サハｌ０３-７５０台は、1-3位側は車番の右側（後）に、2-4位側は車番の左側（前）にドアコックが来ると思います。投稿日 5月21日(金)22時29分 投稿者 前納浩一 [ppp0424.vc-tyo.my-users.ne.jp] 削除
林さん，みなさん，こんばんは．
＞林さん
サハの３７２番を見つけてくれてありがとうございます(^^)
私にとって阪和線は常磐快速線よりも遠く感じていた関係で，阪和線時代が無いのがとても残念ですが，芝生さんが公開してくださったのでとても嬉しかったです．
さて，方向幕ですが，私は甲子園口がお気に入りでしたね．
というより４文字が珍しかったもので(^^)
当時は東神奈川くらいしか目立ったのはなかたっと思います．
南武線にもあまり入ってない頃ですし，埼京線はまだできてませんでしたから．
阪和線にはそういえばゴロゴロありましたっけ？東岸和田や和泉府中・和泉砂川などなど．
ただ，冷房車が少なく，非冷房は両側に駅名をもってきていたので純粋な４文字はなかなか見れませんでしたけどね．
サハの７５０番台は確か三方コック蓋も車番の前にあったんじゃなかったかなぁ？
では，また．投稿日 5月21日(金)02時22分 投稿者 永尾信幸 [r083192.ap.plala.or.jp] 削除
早売りされていた鉄道ファン7月号を買ってまいりました。
同号の「JRに残る国鉄型一覧」で、103系の残存両数が掲載されていましたが、
表題の通りになりました。発足当初の両数が3436両ですので、およそ三分の一の
両数にまで減ってしまったことになり、恐らく今年度内には残存数三桁になるものと思われます。
また地下鉄直通ファミリー（含む301系）が全て形式消滅になったことにも、時代の流れを感じました。
旧型車の置き換えは事業者側からのメリットは無論、乗客へのサービス向上から
見ても当に然りでありますが、そう割り切れないのが鉄道ファンの宿命なのかなあ、
と思ってしまいます（かくいう私も先日武蔵野線と京葉の103を撮りに行きました）。投稿日 5月20日(木)21時52分 投稿者 第三波平 [p3001-ipad28hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除
ここは１０３系掲示板です。あなたは来ないでください。迷惑です。投稿日 5月20日(木)21時27分 投稿者 おめーが廃車だ！ [lo194.033.geragera.co.jp] 削除
永尾さん、みなさん、こんばんは。
＞永尾さん
表題の写真を拝見させていただきました。高槻電車区の１０３系は、実見したことがありませんでしたが、私自身、標記にはあまりこだわって撮影していませんでしたが、こうしたサイドから撮影することにより、所属していた当時の様子がよく分かりますね。恥ずかしながら、再認識した次第です。
また、余談ですが、本線の「西明石」を出した行き先が字体のバランスがとれていて、大変気にいっておりました。
さらに、環状線のＴ７５７・７５８は車号札の取り付け位置が変則だったようで、今まで気付きませんでした。投稿日 5月20日(木)20時50分 投稿者 林 俊宏 [p4140-ipad506marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
武蔵野線の１０３系の次の離脱編成はE何ですか？E34が危なそうですが。投稿日 5月20日(木)12時29分 投稿者 スーパー１０３系 [nat8.f-out.cst.nihon-u.ac.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
ＪＲＲ編成表０４夏号発売されていました。投稿日 5月19日(水)20時43分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl057-177.kcn.ne.jp] 削除
本日の常磐快速103系は823M〜834M〜55Hで終日運用に充当されますが生憎の天気ですね。http://ty2091000.hp.infoseek.co.jp/
投稿日 5月19日(水)06時15分 投稿者 あびこ跨線橋 [i237140.ap.plala.or.jp] 削除
芝生さん、みなさん、こんばんは。
＞芝生さん
Ｍ４３２の特保後の姿を拝見しました。普段、武蔵野線でオレンジ塗装で見慣れているためウグイス塗装には新鮮さを感じました。また、Ｍ３０ユニットですが、京浜東北線で廃車前提とした晩年に冷房改造入場車に代わりに運用に入っていたことがあり、色褪せ薄汚れた姿が編成中ひときわ目立ち印象的でした。
Ｍ４３２等各種情報ありがとうございました。投稿日 5月18日(火)23時22分 投稿者 準特急 [tyo113.gate.nec.co.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
今日Ｔ３５４〜Ｔｃ２５８が出場、営業復帰していました。
編成は所定のＴｃ２５７〜Ｔ３５３＋Ｔ３５４〜Ｔｃ２５８です。
いつものことながら、入場直前のＴｃ２５７〜Ｔ３５３とは色の差が歴然です。投稿日 5月18日(火)21時10分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl057-177.kcn.ne.jp] 削除
芝生さん、みなさん、こんにちは。
＞芝生さん
いつも、ご丁寧に有難うございます。Ｍ４３２の特保後の姿を拝見させていただきました。
お陰さまで、長年の謎が解けました。厚く御礼申し上げます。
また、特保を受けて後に車両更新を施工した同車は、大変珍しい例といえますね。投稿日 5月18日(火)13時04分 投稿者 林 俊宏 [p1065-ipad501marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
お早うございます
林さん
取り急ぎＭ４３２の特別保全工事施工後を載せました。ついでに大きな看板のＴｃ４７５も投稿日 5月18日(火)05時56分 投稿者 芝生將行 [p26-dn02hannoumido.saitama.ocn.ne.jp] 削除
やまとじライダー１号さん，みなさん，こんばんは．
標記の件ですが，再度ネガをみてみました．
２８．８トンでした．
よって，途中で書き間違えたエラー表示なのでしょうね(^^)
このようなエラーを無意味だと言う方もいますが，意味があるって何なんだろうって思ったりします．
事実は事実ですし．
それにしても番号みただけで○○だとかさすがに良くご存じですね．
撮影していた頃からそうでしたが，１０３系はみんな同じに見えるもんで…
たとえば大阪環状線の量産冷房車のクハ１０３もかなり並べましたが，どっからみても番号以外は違いがわからないですよね(^^)
でも，それを集めるのが楽しかったもんで(^^)
また近々アップしたいと思ってますし，メニュー体系の改変を行う予定にしており，１０３系の写真館を独立させようと考えています．
では，また．投稿日 5月18日(火)00時38分 投稿者 永尾信幸 [r083101.ap.plala.or.jp] 削除
みなさん、こんばんは。Ｍ４３２等の話の流れを乱すようですが、
Ｔｃ９７＋Ｍ２４７＋Ｍ´４０２＋Ｔｃ３６という４連を見ております。先週の金曜の時点では所定の６連でした。Ｔｃ３６以外は以前森ノ宮区に所属していたことがあり、今日は下記大阪乗り入れ運用でした。
Ａ７４＋６６Ａ（実車の表示に準じます。）
Ｔｃ１４９＋Ｍ４６０＋Ｍ´６１６＋Ｔｃ１４８＋上記編成
＞永尾さん
関西地区の昭和５０年代の写真懐かしく拝見しました。現在クモハ改造されているモハ１０３−４３５や、首都圏に転属したクハ１０３−１３、羽衣支線の非冷時代のクモハ１０３−１１０、検査表記に製造会社が記入されているサハ１０３−５０３（ところで当時から自重表記２８．３ｔだったのやろうか？判定しづらいですが。）、現在なじみの車両達の若い？時分の写真を見て感激ものです。投稿日 5月17日(月)23時31分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl057-177.kcn.ne.jp] 削除
芝生さん、みなさん、こんばんは。
＞芝生さん
ご丁寧に有難うございます。また、是非その節は、お写真を拝見させていただきたく存知ます。投稿日 5月17日(月)23時20分 投稿者 林 俊宏 [p5221-ipad70marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
皆さん今晩は
林さん
早速ご覧頂きありがとうございます。他の件でＭ４３２の特別保全工事施工前の画像をアップしましたが、特保後の写真も有るはずですので、後日アップします。投稿日 5月17日(月)22時32分 投稿者 芝生將行 [p26-dn02hannoumido.saitama.ocn.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
永尾さんの５８年当時の写真を拝見させていただき、当時の関西地区の特徴としては、下記の点が印象にあります。
○シールドビーム化が急速に促進されていた。
○鋼製ドアの車両が多く存在したが、金枠式のドアへの交換が始まった。
さらに、特別保全車を示す「保」マークが記載されていた。
また、モハ１０３−４３２が６２年に特保となり、平成５年に車両更新を受けているようですが、この車両に関しては、私自身特保時代の印象がないものですので、特保時代をご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教示願えれば、幸いです。投稿日 5月17日(月)21時40分 投稿者 林 俊宏 [p2028-ipad502marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
鉄道マニア廃車廃車解体投稿日 5月17日(月)14時18分 投稿者 常磐線大好きよ [00117.lane.tokyo.eaccess.ne.jp] 削除
やあ暇人こと鉄道マニア俺は岩倉高校１年だ。将来は鉄道関係の職業に就こうと考えている。暇人「変な親父は」は鉄道運転士になれなかったクソ馬鹿だなれなかった同時に電車内の写真を撮り他のお客さんに迷惑をかけてる人間失格の奴がいる事を忘れないで欲しい。「将来鉄道運転士の人」こんな馬鹿で情けないクソ親父にならないでね。そしてクソ親父へ「お前達は今すぐ死んだ方がいいよ」以上常磐線大好きよからでした。クソ親父鉄道マニア死ね死ね。投稿日 5月17日(月)14時15分 投稿者 常磐線大好きよ [00117.lane.tokyo.eaccess.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
＞永尾さん
「１０３系の写真館」を拝見しました。関西での活躍当時の姿を見ることができて満足しています。ありがとうごさいました。
＞林さん
低運車編成の廃車が続き、夜運行窓を移設した関係上独特な明かり加減を灯して走るクモハ編成とも擦れ違う機会も減り寂しく感じられます。ここ数ヶ月間が１０３系に気軽に乗ることができるラストチャンスでしょうね。投稿日 5月17日(月)00時02分 投稿者 準特急 [tyo103.gate.nec.co.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
＞準特急さん
クハ１０３−４８と６１が京浜東北線に移動し、同線では大変珍しいクハの低運同士の向かい合わせと、豊田区の青梅線独特仕様のままでしたので、印象に残る編成でしたね。
＞永尾さん
大変懐かしい写真早速拝見させていただきました。
本線普通が１０３系のみの運用で、様々な車両が思いだされます。
特に、１０３系冷房改造１０３系第１号となったクハ１０３−１５１は、特にそうした観点から注目しておりました。
そういえば、新製時は検査標記らんにメーカー名が記載されていた標記も今となっては、貴重なシーンですね。投稿日 5月16日(日)23時20分 投稿者 林 俊宏 [p2073-ipad83marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
準特急さん，みなさん，こんばんは．
とりあえずですいませんが，Ｍ４３２でしたら，東海道線・片町線・横浜線などで使用している写真が下記サイトの「１０３系の写真館−モハ１０３」の中にあります．
相変わらず写真は下手ですが(^^)
いろいろな写真も追って追加したいと思っています．
では．投稿日 5月16日(日)21時56分 投稿者 永尾信幸 [r083101.ap.plala.or.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
＞林さん
私はこの頃の記憶はありませんが、後年京浜東北線で中間に封じ込め車として運用に入っていたクハ１０３−４８、６１が印象に残っています。確かすおう色のモケットにブルーのフットラインが入った車内だった記憶しています。当時の京浜東北線は中間ユニットに初期車が組み込まれていることが多く好んで乗っていました。
＞永尾さん
以前のレールマガジンの特集他、各種写真興味深く拝見させてもらっております。
ところで、２０５系の転属によって衰退している武蔵野線ではまだまだ関西からの転属車達が最後の活躍を見せています。そんな車両達の関西での活躍当時の姿を見たいのですが写真や資料を拝見できないでしょうか。個人的は１０３系らしいモータ音と転属歴を持つモハ１０３−４３２ユニットがお気に入りです。横浜線でも活躍したそうですね。投稿日 5月16日(日)21時44分 投稿者 準特急 [tyo102.gate.nec.co.jp] 削除
みなさん，こんばんは．
土・日で少し画像のアップをしまして，総数２２５枚，うち１０３系１６０枚を新規に登録しました．
登録したと言ってもトピック欄にネガ別にアップしただけなんですけどね．
昭和５５年〜５８年くらいのモノクロが中心で，ネガを水没させたことがある関係からみにくい写真もありますけどね(^^;;
あと，夏にかけてＨＰのアドレスを変更する予定です．
現在 type103.comというドメインを借りているのですが，これをやめて新たにkokuden.comというドメイン使う予定です．
すでに，サーバーとドメインは借りましたが，ＨＰを移行するのに若干時間がかかりますので…
また，頃合いを見計らって案内させていただきますm(__)m投稿日 5月16日(日)21時29分 投稿者 永尾信幸 [r083101.ap.plala.or.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
先日、はまあずささんが横浜線のことを書き込んで下さっておりましたが、
内容を拝見していて、思わず懐かしくなり、カキコします。
同線では、１９７９年にオール新製能化が実施され、この時、品川区から主に東神奈川・蒲田区にＡＴＣ車ＴＣを含む編成が転属になりました。
編成もＴＣＭＭ´ＴＭＭ´ＴＣの貫通７連となってかなりすっきりしましたが、そんな中で東神奈川区の八王子方に連結されていた、低運のクハ１０３ー４７・６１・６９と蒲田区のクハ１０３−５７３・５７４・６０２・６０５・６１０は目立つ存在でした。
中でも東神奈川区のクハ１０３−４７・６１・６９が冷房改造された直後の姿は、印象的でした。でも、あまりに突然冷房改造されたので、何故？という感を持ちましたが、５６年に中央快速のクハ１０３−３１１〜３１６と差し替えが行われ、首都圏では低運の貴重なウグイスの冷房改造車だったので今でも鮮明に覚えております。投稿日 5月16日(日)01時57分 投稿者 林 俊宏 [p4242-ipad69marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
昨日、北朝霞駅で1時間待ってE27.E28編成を撮影しました。投稿日 5月15日(土)22時20分 投稿者 ふじみ野都市 [fw.tvnet.ne.jp] 削除
やまとじライダー１号さん，みなさん，こんばんは．
標記の写真を公開しました．
相変わらずトピック欄です．
ついでにクハ４１５の写真をＪＲ西日本とＪＲ東日本車を１両ずつ公開しています．
昨日の交通新聞に「ＪＲ東日本普通車用グリーン料金値下げ」という記事がありました．
池袋駅改良工事が完了し，今秋から湘南新宿ラインが増発されますが，それに伴いグリーン車を連結し，増収をはかると共に，長距離利用客の利用率を増すために今までの区分から５０キロ以下と５１キロ以上の２区分に減らすと共に値下げを行うらしい．
そうそう，ダイヤ改正までは組み込まれたグリーン車は普通車扱いとの事です(^^)
民営化になって友人達が一番思っていた事が「値下げしろよ」でしたが，国鉄から引き継いだ多大な借金も返していけてますし，ようやく利益を顧客に還元されてきたと言うことでしょうね．
私としては閑散期の寝台料金をＢ寝台６３００円から２１００円〜３１５０円程度にして欲しいんですけどね．
難しい計算はわかりませんが，そのお客さんが別の手段で移動した金額よりも確かに収入自体は減ると思いますが，新たな顧客を得られるプラスアルファがあると思いますのでトントン以上にはなると思います．
あと１０年くらいかかるかなぁ・・・（ほんま国鉄の借金ってものすごい額やってんなぁ）
では．投稿日 5月15日(土)03時40分 投稿者 永尾信幸 [m177223.ap.plala.or.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
森ノ宮区に長らく留置されていましたＵＳＪアメリカの町並みの残りモハ１０３−７３１・モハ１０２−８８７がいなくなっていました。前回４／１５の時点では留置されていました。
加古川線向け改造に入ったのではないかと思われます。投稿日 5月14日(金)23時07分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl057-177.kcn.ne.jp] 削除
一昨日、Ｅ３８編成（Ｔｃ８２１〜）が大宮工場に重要部検査のため入場しました。Ｅ２４編成に続き、京葉電車区転属後の検査入場第２号となりますね。投稿日 5月14日(金)18時44分 投稿者 ｋｅｉｔａ [241.061203231.m-net.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
５月１０日に「武蔵野線の低運車に最近出会わなくなりました」とカキコしましたら、何と今日の行き帰りとも低運車に出会えてラッキーでした。
９１Ｅ ２７（先頭車Ｈゴム車）
３９Ｅ ３４
また、参考までに低運車の検査標記は、下記のようになっています。
Ｅ７ １５−８ Ｅ２１ １２−１１（１４−１１だと思われる）
Ｅ２７１５−２ Ｅ２８ １５−５ （ＭＣ編成唯一のＡＵ７１２搭載）
Ｅ３４１２−１０（１４−１０だと思われる）
なお、武蔵野線はおよそ２年周期で入場しているようです。投稿日 5月13日(木)20時25分 投稿者 林 俊宏 [p5067-ipad401marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
マト7の成田線823M充当を先ほど確認しました。
823M〜成田〜834M〜55Hで常磐線終日運用に充当されます。http://ty2091000.hp.infoseek.co.jp/
投稿日 5月13日(木)06時07分 投稿者 あびこ跨線橋 [m142211.ap.plala.or.jp] 削除
5/19に離脱するのはヤテ54ではなくヤテ45の間違いです・・・。
資料を見間違えてしまいました。
5/19はヤテ45が離脱です。投稿日 5月12日(水)23時59分 投稿者 ノッポ [dsmok35ds14.gnm.mesh.ad.jp] 削除
今月5/19で54編成（Tc205-54〜）が離脱するとＪＲ山手電車区からの情報で入りました。最近離脱した車は830Ｇ電車が最後なのでおそらくヤテ54も5/19の830Ｇで離脱するのでは？ 山手電車区と大井工場の合併？は6月に予定されています。今月24日からは順次、電車区の人員の一部（検修、列検など）が電車区内の庁舎から大井工場へ引越するそうです。（電車区庁舎は本線、構内の運転士のみ？）
私が勤務する会社の建物は電車区内にある赤レンガの建物（京浜東北線から見えます）でしたがＪＲの引越しが終わると空いた庁舎に引越しになるようです。（関係ない話題でごめんなさい）
合併の話しの続きですが・・・山手電車区所属車両の車体の所属標記も東ヤテから東トウになることが決まったようです。標記の変更はいつ頃から書き換え（張り替え？）するかはまだわかりません・・・投稿日 5月12日(水)23時50分 投稿者 ノッポ [dsmok35ds14.gnm.mesh.ad.jp] 削除
渡辺さん、みなさん、こんばんは。
＞渡辺さん
２０５系が全体の４０％を占めるに至った現在、通勤で同線を利用していて行きも帰りも２０５系に当たる日も珍しくなくなって来ました。
１０３系を撮影されるのは、是非今年がお勧めです。
まだ６０％は１０３系で、分散クーラー車や未更新の後期車まで楽しめますが、これは、あくまでも私感ですが、楽観はできないと思われます。
といいますのも、先日ノッポさんが書き込んで下さったＥ２３１−５００の山手線への投入に絡む２０５系転入のターゲットが武蔵野線を中心としていると考えられ、今年度１０本以上に渉る１０３系の離脱が予想されるからです。投稿日 5月12日(水)18時45分 投稿者 林 俊宏 [p5127-ipad74marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
>永尾さん
１０３系ＨＰ最新写真の横浜線サハ103-59は車歴を調査にみました。
1988年冬(推定)に最終配置であった浦和電車区へ転属されました。
廃車日は1990年12月26日になりました。
同僚であったサハ103-60も一緒に、1985年に山手線の品川電車区から
ウイグス色のままに蒲田電車区へ転属されました。1989年3月に横浜
線２０５系化にサハ103-60が余剰廃車された。（他の４両）
横浜線１０３系は当時国鉄東京南管理局の生え抜き車両が多いでした。
1979〜1986年に横浜線を離脱した１０３系は中央快速線、中央総武緩行
線、仙石線に転出された。同じ管理局の山手線、京浜東北線に戻り、再
開した車両がいた。投稿日 5月12日(水)12時57分 投稿者 はまあずさ [tyo103.gate.nec.co.jp] 削除
皆さんおはようございます
さて、武蔵野線１０３系の事なんですが、林さんの情報によると５月９日現在で武蔵野線は１０３系２４本、１９２両にまで数を減らしてしまったようです・・・
とうとう２００両を切ってしまいました。それから林さんのおっしゃっているように、低運車は高運車より先に姿を消してしまうと思います。（京葉線もそうだった・・・）
でも、初期車（分散式クーラー）もまだ残っているので撮影は今のうちにしておきたいところです。投稿日 5月12日(水)10時15分 投稿者 渡辺雄太 [yahoobb219011033121.bbtec.net] 削除
みなさん、こんばんは。
今日は、少し話題ずれますが１０３系の着発する駅についてです。
ニュース・新聞等で報道されていますように奈良駅高架化で現在の奈良駅を保存するため、移動が行われました。投稿日 5月11日(火)23時09分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl057-177.kcn.ne.jp] 削除
こんにちは。
先日masaさんがマト区で確認されたマト区の訓練車ですが、本日我孫子に回送されました。昨年留置されたときと同じ場所に留置してあります。
なお取手方先頭車の前面幕が”常磐線”になっていました。
後本日のマト7+22は57H/63Hに充当されていました。http://ty2091000.hp.infoseek.co.jp/
投稿日 5月10日(月)17時57分 投稿者 あびこ跨線橋 [n150104.ap.plala.or.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
最近の武蔵野線では、じわじわと２０５系の転入が進んできているようで、配置４０本の内訳では、（５月９日現在）１０３系２４本、２０５系１６本になり、特に最近低運車に出会う確率がめっきり少なくなりました。投稿日 5月10日(月)01時38分 投稿者 林 俊宏 [p8112-ipad92marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
こんにちは．
唐津区の１０３系の中で３両編成は筑前前原−唐津・西唐津の区間運転に使用されるのが多く，同区間をワンマン運転する事からドアの上に「３両はワンマン運転」との表示がありましたが，この前行ったら撤去されていました．
今日は３０３系の写真を公開する予定でしたが，数が少なかったので，３０３系以外に，このワンマン運転のステッカーの写真と，唐津駅の各列車の使用ホーム一覧をアップしました．
唐津の場合２面４線で，８両対応のホームなので，両側の先頭車も難なく写せます．
ただし，中間の２番線と３番線に入らないと撮影できないのですが，だいたいの人は現地に行ってから番線の確認をしていたのではないでしょうか？
今回アップしたのは３月改正後のものですから，最低でも次回の改正までは使えると思います．
次の改正のアナウンスはまだ聞いていませんが，仮に冬にあったとしても十分夏休みの撮影計画に使えるわけです．
他にも筑前前原駅での使用ホームなども駅の時刻表を撮影してきていますので，近々アップしたいと思っています．
では，また．投稿日 5月9日(日)17時09分 投稿者 永尾信幸 [r083100.ap.plala.or.jp] 削除
マト訓練車がマト区に戻っているのを確認しました。
本日は、１０３系の運用がないので、現役のマト区１０３系がマト区に勢揃いしたことになります。
１４：４０現在、訓練車は建物の中に２０７系と並んで留置されています。投稿日 5月8日(土)15時20分 投稿者 masa [u06022.koalanet.ne.jp] 削除
みなさんこんばんは
やまとじライダー1号さん、私は、12時37分頃に天王寺で撮影です。
私のホームページにクハ103−545の写真（ついでにクモハ103−129も）を追加しておきましたので、よろしければ見てください。http://homepage3.nifty.com/jr-jnr103kei/type103.index.htm
投稿日 5月7日(金)22時36分 投稿者 岩崎（元103系量産冷房車） [eatkyo447077.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
岩崎さん、こんばんは。
５／３の件ですが、１４：３０頃に天王寺で見たときは折りたたまれていました。
その後、快速で先行して上野芝駅で撮影した写真も見ましたが同様でした。従いまして午後は折りたたまれていました。岩崎さんの撮影は何時ごろですか？投稿日 5月7日(金)22時06分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl057-177.kcn.ne.jp] 削除
続けての書き込みで申し訳ないんですが、
＞やまとじライダー1号さん、
＞５／２のことですが、
＞クモハ１０３−７７の反対側のクハ１０３−５４５が
＞ワンマン表示出したまま阪和線走行していました。
＞翌５／３と今日はワンマン表示ちゃんとたたまれていました
とありますが、私の撮影した5月3日のクハ103−545の写真を見ますと、
ワンマン表示が出たままになっています。
途中で、変わってしまったのでしょうか？投稿日 5月7日(金)20時40分 投稿者 岩崎（元103系量産冷房車） [eatkyo447077.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
すいません。間違いです。
＞私も同車には乗車してみたのですが
↓
私も同車には乗車してみたいのですが。
です。すいません。投稿日 5月7日(金)20時35分 投稿者 岩崎（元103系量産冷房車） [eatkyo447077.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさんこんばんは。
渡辺さん、はい、モハ103-15は、日本全国で現存するモハユニットの中で、一番若番です。
実は、私も同車には乗車してみたのですが、今回は、WAU102車の方に目が行ってしまって・・・。
撮影できてよかったですね。投稿日 5月7日(金)20時34分 投稿者 岩崎（元103系量産冷房車） [eatkyo447077.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
皆さんこんばんは。
僕も実は１ヶ月ほど前にわけあって関西方面にいきました。そのついでに天王寺に寄ったところ、阪和線でモハ１０３−１５というもの凄い若番な車輌に出会いました。すごく驚きました！調べてみれば昭和３９年日車製ということが分かりました。また同じ編成にクハ１０３−１５も組み込まれており、迷わず撮影をしました。
ところでモハ１０３−１５は１０３系の中間ユニットのなかで現役最古参車だったですよね。投稿日 5月7日(金)20時19分 投稿者 渡辺雄太 [yahoobb219011033121.bbtec.net] 削除
永尾さん、みなさん、こんばんは。
＞永尾さん
早速、大鉄局２０１系投入に伴う１０３系の動きを拝見させて頂きました。
国鉄末期の昭和６１年まで詳細に転属をまとめて下さり有難うございます。
２０１系投入までは関西圏内では１０３系の大きな転属がなく、５８年２月から１０１系淘汰が始まり、拝見していてとても懐かしく、思い出深い転属です。
特に、５８年度にＴＣ１１１〜の編成が明石→森ノ宮に転属したのを、鉄ファンの「車両のうごき」で知った時は、ＴＣ５４４との因縁の再会には、びっくりしました。
また、明石から淀川・日根野区に冷房改造後し、転属する車両もあり、また、本線のスカイブルーのまま片町・関西線に移動し、異色のまま両線を走っている姿も懐かしいですね。投稿日 5月7日(金)20時09分 投稿者 林 俊宏 [p2201-ipad508marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
こんにちは．
網干区の２０１系は昨年の２月頃に３週間ほどで全車撮影しており，それを使ってページを作っていたのですが，一部デジカメのデータが消えており（バックアップ時の手違いでＤＶＤに落としてなかった）その結果何両かの空きがありますが，ほとんどの車両について下記ページにて公開しました．
また，２０１・２０５系だけじゃ何なので，その投入で１０３系の何番が転属していったか簡単ですが注釈を入れています(^^)
例によってトピック欄です．
では．投稿日 5月7日(金)18時43分 投稿者 永尾信幸 [r083100.ap.plala.or.jp] 削除
こんばんわ．
６月に首都圏から１８本目の２０５系がやってくるようで，それと前後してＲＴ１０５が廃車回送されるようです．
とあるスジの情報によりますと，すでにサヨナラ運転用のヘッドマークを作成中とのこと．
ＲＴ２３５はあくまでも予備という形になるのかもしれません．
真相ははっきりしませんけどね(^^)
では．投稿日 5月7日(金)04時48分 投稿者 永尾信幸 [m177240.ap.plala.or.jp] 削除
岩崎さん、みなさん、こんばんは。立て続けの登場すみません。
＞岩崎さん
早速拝見させていただきました。
同車はもともと非ユニット窓で車からの改造で、先頭部分は「低運・豚鼻」タイプの運転台を取り付けたタイプの珍車ですね。
このタイプは、やまとじライダー１号さんがお書きになられていましたが、
Ｈゴムのままのようです。
非ユニットの部分と「低運・豚鼻」の特徴が出ている写真ですね。投稿日 5月5日(水)23時34分 投稿者 林 俊宏 [p3169-ipad69marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
みなさんこんばんは
林さん、前納さん、やまとじライダー1号さん、
103系の検査周期のことについて有難うございました。
これからは、103系に乗車した時は、103系の検査周期にも目を入れたいと思っています。
＞やまとじライダー1号さん、
クハ103−545のワンマン表記、私も見ました。
撮影しているので、近い内に公開しておきたいと思っています。
＞林さん、
クハ103−195の杉本町での撮影のアングルについてですが、私は、杉本町の駅のホームが短くて、奇数向きの先頭車を正面から形式写真で撮影するのが無理だったので、しかたなく階段を上がって撮影したものです。
でも、今よく見ると、クーラーの様子がよく分かりますね。
後、またもや杉本町で、同じアングルで撮影したクモハ103-2503の写真を公開しましたので、よろしければ見てください。http://homepage3.nifty.com/jr-jnr103kei/type103.index.htm
投稿日 5月5日(水)22時51分 投稿者 岩崎（元103系量産冷房車） [eatkyo411226.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
前納さん、みなさん、こんばんは。
＞前納さん
ご指摘ありがとうございました。投稿日 5月5日(水)22時29分 投稿者 林 俊宏 [p6154-ipad406marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
ｍａｓａさんお書きのクハ１０３−６３ですが、クハ１０３−１を見かけなくなった４月中旬から地元でも見ていません。前回１３−２要検なので入場しているのでは？
ちなみにクハ１０３−１は前回１３−４全検でした。（この時前面窓枠強化・クーラーがＡＵ７５Ｅタイプになりました。）投稿日 5月5日(水)21時38分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl057-177.kcn.ne.jp] 削除
同じく大阪地区の場合、ここ数年はおよその目安ですが、
奈良区６連 約２年〜２年半前後
奈良区４連 森ノ宮区 日根野区 約３年前後
こちらでも走行距離の差が出ているようです。
去年配置なくなった宮原は森ノ宮・日根野・奈良転転属車を見ると、ラッシュ用だったせいか３年半〜４年周期だった様子です。投稿日 5月5日(水)21時31分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl057-177.kcn.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
私も２日から今日（先程、帰宅しました）まで、関西地区へ行っていました。
皆様がほとんど、ご報告されていますので、これと言ってご報告できるものがありません。(^^;)
森ノ宮区クハ１０３−２０５の編成のうち、モハ１０３−７８５＋モハ１０２ー２０４２がモハ１０３−１２９＋モハ１０２−２３８に変わっていました。
この４日間、クハ１０３−６３他の編成を見かけなかったので、吹田工場に入場しているのでしょうか？投稿日 5月5日(水)21時00分 投稿者 masa [u06022.koalanet.ne.jp] 削除
林さん、みなさん、こんばんは。
検査周期には、走行キロも関係しています。例えば同じ豊田電車区のｌ０３系でも、青梅・五日市線用車輌が主に３年周期だったのに対し、走行キロの長い武蔵野線用車輌は２年周期でした。また、松戸区の場合、基本編成２年周期、附属編成３年周期です。「首都圏は」でひとくくりにしてしまうと誤解を招く恐れがありますよ。投稿日 5月5日(水)20時57分 投稿者 前納浩一 [ppp0528.vc-tyo.my-users.ne.jp] 削除
岩崎さん、みなさん、こんばんは。
＞岩崎さん
ＭＣ７７とＴＣ１９５の写真を拝見させていただきました。
ＭＣ７７の天王寺での停車のシーンは発車前の雰囲気が伝わってきますね。
Ｎ更新した車内の様子がよく分かります。
さらに、杉本町でのＴＣ１９５は、少し高い位置から写されているので、ＷＡＵ１０２の特徴をよく捕らえていて、うまいアングルだと思います。
上野芝での「低運・豚鼻」がホームに入線して来るシーンを拝見していて、私も思わずまた阪和線を訪問したくなってしまいました。（笑）
また、検査周期ですが、１０３系に関しては、首都圏は２年周期のようで、関西では、３年前後で入場しているようです。投稿日 5月5日(水)20時38分 投稿者 林 俊宏 [p8221-ipad502marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
１０３系の話題ではないのですが、１０３系１０００番台改造改造車ということでお許しを。
今日王寺駅構内（王寺鉄道部）に下記編成が留置されていました。
奈良←クモヤ１４５−１００３＋クモハ１０５−５０７＋クハ１０４−５０７＋クモヤ１４５−１００１
＊クモハ１０５−５０７はＷパンタです。（見た目パンタばかりで多少豪華に見えます。個人の感想にすぎませんが。）
どうやら１０５系２両は３月にポイント保守不良で脱線事故起こした車両のようです。置き換えのうわさも聞く１０５系５００ですので今後の動向がどうなるか？投稿日 5月5日(水)19時23分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl057-177.kcn.ne.jp] 削除
岩崎さん、みなさん、こんばんは。
岩崎さんお尋ねのクハ１０３−２は前回１５−３に全検受けています。
サハ１０３−１は、今年３月の時点では宮原所に留置されたままです。残念ながら再起の可能性は低いと思います。直近の検査は手元に記録ないので不明です。
それと、５／２のことですが、クモハ１０３−７７の反対側のクハ１０３−５４５がワンマン表示出したまま阪和線走行していました。翌５／３と今日はワンマン表示ちゃんとたたまれていました。また、もう１本の分散クーラー編成Ｔｃ１５９も連休中何度か姿を見ましたし、今日は戸袋窓残る３編成とも運用されておりました。投稿日 5月5日(水)19時16分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl057-177.kcn.ne.jp] 削除
みなさんこんばんは
林さん、クハ103−2について有難うございました。
103系の検査年月は、路線によって、違うんですね。
私は103系（電車）の検査については全く知識が無いもので。
確かに今、撮影したクハ103−2の写真を見たら、塗装はそんなに色あせていませんでした。
ちなみに、クハ103−2は、以前話題になった床に丸いものがあります。
化粧版も緑で、座席は205系原形タイプで、いい味をだしていますね。
後、私が撮影したクモハ103-77の写真を掲載しました。
形式写真で撮影できなかったのが残念ですが、撮影できた分、満足です。
後、クハ103−195の写真も掲載しています。
是非見てください。
感想がありましたら行ってください。http://homepage3.nifty.com/jr-jnr103kei/type103.index.htm
投稿日 5月5日(水)18時07分 投稿者 岩崎（元103系量産冷房車） [eatkyo411226.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
こんにちは．
珍しく外にも出ず，ＨＰを更新していました．
５月５日が３コンテンツも出来てしまいました(^^)
そろそろコンテンツも充実させようと思うのですが，うーん，プライベートでやらないといけないことが多すぎるのが悔しい(^^;;
相変わらずトピック欄です．投稿日 5月5日(水)16時25分 投稿者 永尾信幸 [m177240.ap.plala.or.jp] 削除
みなさん、こんにちは。
＞岩崎さん
関西の１０３系を堪能されて、よかったですね。
さて、クハ１０３−２の検査ですが、前回は１５−３だったようで、阪和線は、およそ３年ごとに入場しているようです。投稿日 5月5日(水)15時09分 投稿者 林 俊宏 [p3227-ipad404marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除
こんにちは。
関西の103系に乗ってきました。
阪和線のWAU102車は、林さんや永尾さんやけのゆきおさんが言うとおり、ちゃんと運用していて、クモハ103-77他4連と、クハ103−195他6連に乗れました。ついでに20KVA MG音も録音できました。
クハ103−1と、関西本線の混色編成は、やまとじライダー１号さんの言うとおり、見られませんでした。
永尾さん、林さん、けのゆきおさん、やまとじライダー１号さん、詳しく教えてくださり、本当に有難うございました。
そのほか、クハ103−2や、クハ103−501も撮影できました。
ところで、クハ103−1が全検間近であって、最近入場した可能性があるとやまとじライダー１号さんが教えてくださった4/19 20:04の書き込みを見て分かったんですが、という事は、クハ103−2やサハ103−1ももう全検間近なんでしょうか？
＞渡辺さん、1両の中でドアが違う車両は、サハ103−297の他に、マト22編成
のクハ103−428も1箇所のドアが違っています。投稿日 5月5日(水)13時36分 投稿者 岩崎（元103系量産冷房車） [eatkyo411226.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
国鉄型好きさん、皆さんおはようございます。
国鉄型好きさんがおっしゃっている尾久の１０３系訓練車はかなりまえから留置されています。中間ユニットは一時運用復帰を果たしたのですが、廃車になってしまったのでしょうか・・・投稿日 5月5日(水)09時00分 投稿者 渡辺雄太 [yahoobb219011033121.bbtec.net] 削除
渡辺さん乗れて良かったですね。編成は３１＋７でしたかこのままの運用でいくと５日は５７／８７です。時間があれば見に行きたいです。あと現在尾久で１０３系の訓練車がグリーン車入りのＥ２３１系と並んで留置されています。投稿日 5月5日(水)02時22分 投稿者 国鉄型好き [yahoobb219034136054.bbtec.net] 削除
皆さんこんばんは。
前納さん３日の常磐線１０３系運用を教えていただき、ありがとうございました。
さて昨日さっそく常磐線１０３系の乗車をしてきました。僕は上野ー取手を往復しました。取手に向かう時はマト７のモハ１０３−２７８に乗車しました。
あと、今ごろ気づくのも遅いのですが、マト７編成に組み込まれているサハ１０３−２９７は４つドアのうち１ヶ所だけが金属押さえゴムで他は201系タイプの金属支持という特徴車でさらに僕が乗車したモハ１０３−２７８は昭和４５年汽車製の非ユニットサッシのラストナンバーである事が分かり、恥ずかしいながら、驚いてます！ちなみに、上野に帰って来る時はもちろん付属編成のクモハ１０３−８４に乗車して、存分にモーターのサウンドを楽しみました。投稿日 5月4日(火)21時13分 投稿者 渡辺雄太 [yahoobb219011033121.bbtec.net] 削除
こんにちは．
唐津区の新色ですが，鉄道ファンで紹介されたＥ５の他，Ｅ１７も確認しました．
また，八高線の２０９系のクロスシート試作車みたいなやつですが，ちょうどクロスシートで走っていましたので後ほど，双方の画像を公開致します．投稿日 5月4日(火)17時02分 投稿者 永尾信幸 [m177240.ap.plala.or.jp] 削除
103系の話しではないですが・・・
今年度、山手電車区に231系は28本目（528）から51本目（551）まで入区します。
各編成の電車区入区日は・・・
528-入区済み 529-入区済み 530-入区済み 531-5/7 532-5/21
533-6/8 534-6/22 535-7/6 536-7/22 537-8/6 538-8/24
539-9/8 540-9/29 541-10/13 542-10/26 543-11/11 544-11/30
545-12/14 546-12/28 547-1/18 548-2/2 549-2/18 550-3/8
551-3/23
に、なってます。品川に到着は前日。
離脱する205系ですが・・
今月はヤテ45が抜けるらしいです。
なお、この情報は私が山手電車区内の車両整備会社に勤務していまして・・今後の予定が電車区からくるたびに上司に教えてもらっているんですが・・。
変更になる場合もありますので参考程度で・・
投稿日 5月4日(火)15時00分 投稿者 ノッポ [dttji5ds50.myg.mesh.ad.jp] 削除
マトではありませんが
５９ ケヨ３０６
６７ ケヨ３０２（クハが近車製で壁色が薄いサハの１両は未更新）
他に武蔵野線も低運などあたりまえに走っております。
マト車は１６番編成がまだ大宮工の解体線にいます。大成の方は１両がひっくり返され見るに耐えられない姿です。以上ＧＷの１０３系でした。投稿日 5月2日(日)22時21分 投稿者 国鉄型好き [yahoobb219034136054.bbtec.net] 削除
渡辺さん、みなさん、こんばんは。
松戸区ｌ０３系の運用については、masaさんが４月１５日に書き込んで下さっています。あびこ跨線橋さんの書き込みにもありますように、昨日５月１日が55Hだったようですので、明日５月３日は33H/39Hになると思われます。投稿日 5月2日(日)21時12分 投稿者 前納浩一 [ppp0446.vc-tyo.my-users.ne.jp] 削除
皆さんこんにちは。
明日、常磐線103系を記録（乗車）しに行こうと思っているのですが、明日の103系運用を知っている方は是非教えていただけないでしょうか？
話し変わりますが、１ヶ月ほど前にＭ１０３−３００１に乗車したところ「モハ１０３−３００１」のプラスチック製と思われるプレートがまっぷたつにされていました。３０００番台のトップナンバーなだけに、非常にショックでした。投稿日 5月2日(日)12時08分 投稿者 渡辺雄太 [yahoobb219011033121.bbtec.net] 削除
先週に引き続き、吹田工場の様子を車内から見てきました。
岡オカＴｃ２２１も先週のＴｃ２２２と同様に乗務員扉付近が切り取られた状態で２両が向き合って４８５系にはさまれ放置されていました。
その他関連事項として
広ヒロ・クモヤ１４５−１０４と広セキ・クモヤ１４５−１１２４がいました。広ヒロ１０３系を回送してきたのかもしれません。投稿日 5月1日(土)17時41分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl057-177.kcn.ne.jp] 削除
本日の常磐快速103系は55H終日運用に入っています。
754Hにて確認http://ty2091000.hp.infoseek.co.jp/
投稿日 5月1日(土)08時05分 投稿者 あびこ跨線橋 [m182092.ap.plala.or.jp] 削除