103系掲示板（2004.-1）

ＪＲ西日本優先座席に表示追加

みなさん、こんばんは。
今日奈良区クハ１０３−２５５３の編成で気づいたのですが、窓の優先座席ステッカーの下部に優先座席付近での携帯電話は電源ＯＦＦという内容の追記です。同社ＨＰにある携帯電話マナーの統一に関連するもののようで順次全車に張られるものと思われます。

投稿日 1月31日(土)22時00分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl054-132.kcn.ne.jp] 削除

103系青梅マラソン号オレンジカードの発売

青梅線河辺駅で、「青梅マラソン　かつての青梅マラソン号」オレンジカードが　1枚　1000円で発売さています。
図柄は青梅マラソン号のヘッドマークを付けた103系の写真で、ＪＲ八王子支社のオレンジカードのホームページhttp://www.jreast.co.jp/hachioji/card/index.html
にも掲載されています。

投稿日 1月31日(土)14時14分 投稿者 Y.NAKAJIMA [p26249-adsau15honb9-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

化粧板変色の謎

おーとりさんそれは私です。画像ありがとうございます。そうです右が本来の色で左が近畿車輛製によく見られる色で車内全体がこれです。最近廃車になったケヨ３０４編成のうち６両がこれでしたが今は見られないので残念です。ただ小山区の１１５系でよろしければ本日は２日目の運用に入っていますので（Ｙ４３１,４３２編成）見てください。運用表は最新の鉄道ダイヤ情報に載っています。もう一つは明日の４日目のＹ４３３編成です。１０３系と違い運行番号ではないので確実に運用を追えます。

投稿日 1月31日(土)11時09分 投稿者 国鉄型好き [yahoobb219034136054.bbtec.net] 削除

本日（31日）のマト１０３系

おはようございます。

今朝のマト区１０３系の運用は、
　1+35：83H
　7+33：71H
　8+31：31H
　16：53H

【参考】
○２０７系
　71：09K
○２０９系
　81：21K
　82：07K　

投稿日 1月31日(土)09時04分 投稿者 masa [u06022.koalanet.ne.jp] 削除

本日のマト３３

本日の運用は３１Ｈでした。３１Ｈは上野泊ですので、よほどのことがない限り、明日土曜日（３１日）は７１Ｈです。また、このままいくと日曜日（１日）は、８３Ｈ前となり、この日が最後となりそうです。（もし、４１Ｈで出てしまうと２日が５３Ｈ／６７Ｈとなり、３日が８１Ｈになってしまうので・・・）

投稿日 1月30日(金)23時34分 投稿者 masa [u06022.koalanet.ne.jp] 削除

ナハ１８、ウラ８０ほか

おはようございます。ジョンさん、特に根拠はないのでやはり勝手な推測ですよね。書き方が変でした。編成表で確認しましたが、Ｔｃ７０３〜はＥ３６でした。失礼いたしました。この編成は、浦和時代の平成９年８月２３，２４日に戸部幸夫氏が調査した時点（ＲＭ１７０号参照）では、６＋４の分割編成でウラ８０編成を名乗っており、Ｔｃ４５３　Ｍ６４７　Ｍ’８０３　Ｔｃ７３６　Ｔｃ７０３　Ｍ６４８　Ｍ’８０４　Ｍ６４９　Ｍ’８０５　Ｔｃ４６０です。その後の２０９系増備車投入での廃車や転属による残存編成同士の組み替えで、ウラ８０編成は１０両貫通編成になりました。

投稿日 1月30日(金)08時41分 投稿者 菊池＠西谷 [136.061203231.m-net.ne.jp] 削除

1月27日の廃回について

>>菊池＠西谷さん
＞予定通り２７日に廃車回送がありましたが、計画が変更されてしまったようでなんとナハ１８編成ではなく、ナハ２１編成が廃車回送されました。

27日の廃回がナハ18という噂は職員の方かららしき情報があったとかそういう根拠のある物では無く、
あくまでも傍観者の側からの勝手な予想というか思い込みだった訳で、計画変更というのは違うと思います。

投稿日 1月29日(木)23時46分 投稿者 ジョン [bw174.ade2.point.ne.jp] 削除

Re:Re：ウラ８０編成

みなさん、こんばんは。
＞渡辺さん、１０３系量産冷房車さん。
京浜東北線でのラストランは９８年３月１３日だったと記憶しており、その編成だったのは、表題の「ウラ８０」編成でした。
←大宮　
ＴＣ　Ｍ　　Ｍ´Ｔ　 Ｍ 　Ｍ´Ｔ　Ｍ　Ｍ´ＴＣ
701 519 675　474 545 701 481 523 679 448 　
８００両以上に及ぶ単一線区では最大の配置両数を擁した同線の１０３系でしたが、「スカイブルー」塗装も鮮やかな同線の１０３系が引退してから早６年の歳月が流れてしまいました。

投稿日 1月29日(木)23時34分 投稿者 林　俊宏 [p6176-ipad52marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

トタ37編成って・・・

続けての書き込みですが、菊池＠西谷さんが書き込んだ、トタ37編成のクハは、クハ１０３−７０３，７３６では無く、クハ103-729、730では無いのでしょうか？
ちなみに、トタ37編成の編成は、
　
Tc M M' M M' M M' Tc
729 697 853 698 854 711 867 730 だったと思います。
クハ103-７０３，７３６が先頭車の編成は、確かトタ36編成です。

投稿日 1月29日(木)21時57分 投稿者 103系量産冷房車 [eatkyo188241.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

ＲＥ：ウラ80編成

皆さんこんばんは。
渡辺さん、お久しぶりです。
ウラ80編成が貫通編成だったのは、私も知っています。しかし、それは103系引退の頃の話で、他の103系の中で、最後まで分割編成のままだったと言う意味なのではないでしょうか？
簡単に言えば、浦和電車区の103系の中で、最後まで貫通編成にならなかったと言う事ではないのでしょうか？
私も、ウラの103系については、ほとんど知りませんので確かな事は分かりませんが。

投稿日 1月29日(木)21時34分 投稿者 103系量産冷房車 [eatkyo188241.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

ウラ80編成

皆さんこんばんは。
菊池＠西谷さん、ウラ80編成は京浜東北線103系の最終編成ですが、分割編成ではなく貫通編成だったと記憶しております。

投稿日 1月29日(木)19時53分 投稿者 渡辺雄太 [yahoobb219011033121.bbtec.net] 削除

南武線１０３系他

おはようございます。さてさて南武線の１０３系ですが、予定通り２７日に廃車回送がありましたが、計画が変更されてしまったようでなんとナハ１８編成ではなく、ナハ２１編成が廃車回送されました。これにより、南武線の１０３系から車両更新工事施工のモハ車が消滅、モハ１０２が２０００番台のユニットのみ残りました。また昨日２８日は、武蔵野線の１０３系Ｅ３７編成が大宮工場に検査入場しました。この編成の先頭車クハ１０３−７０３，７３６は確か、京浜東北線で最後の６＋４分割編成であるウラ８０編成の中間クハだったと思います。

投稿日 1月29日(木)04時48分 投稿者 菊池＠西谷 [246.061203231.m-net.ne.jp] 削除

奈良区クハ１０３−８４３・８５０がＮ３０で出場

みなさん、こんばんは。
１０月中旬頃から見かけなかった、表題の車両が予想通りＮ３０施工にて出場して運用に入っていました。
編成
Ｔｃ８４３＋Ｍ７７３＋Ｍ´２０３０＋Ｍ７７４＋Ｍ´２０３１＋Ｔｃ８５０
で、先日まで混色だったモハが中間で６両ともＮ３０で統一された編成（同一塗装色）となりました。今日の運用は４２Ａでした。
下の書き込みの混色編成は昨日４２Ａで今日は４３Ａで運用中でした。

投稿日 1月28日(水)20時16分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl054-132.kcn.ne.jp] 削除

関西線混色に変化

みなさん、こんばんは。
Ｔｃ８３１他混色に変化が生じました。モハユニットが体質改善となり、
Ｔｃ８３１＋Ｍ７２６＋Ｍ´８８２＋Ｍ７２８＋Ｍ´８８４＋Ｔｃ８３８
となっていました。
ちなみにこのような編成は、モハが体質改善受けた直後の２０００年９月に１度組成されていたのを見ています。
先週１／２４夕方は所定？編成でしたので、それ以降組み換えです。
ついに計画実行される時が来たのかもしれません。

投稿日 1月27日(火)21時28分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl054-132.kcn.ne.jp] 削除

１９７３年上期の１０１・１０３系

前納さん、やまとじライダー１号さん、みなさんこんばんは。
前納さんが書き込まれた「関西線電化」を拝見しつい懐かしくなり、カキコします。

１９７３年の春休みの３月下旬ころだったと記憶しておりますが、新製直後の１０３系「特別快速」で東京に向かう途中、大久保付近で総武緩行の「ウグイス」のステッカー付き１０１系の混色車を目撃し、「山手線からの転入車にしては１０３系化が完了しているし、さてどこからの１０１系」と思いました。後で知ったことなのですが、これが「関西線電化」用１０１系だったのですね。塗装はウグイスのモノトーンで関西線特有の黄色の警戒色がなかったので、驚いたことこの上ありませんでした。

また、１９７３年度上期の１０３系新製冷房車は、関西線電化用として環状線にクハ１０３−２４１〜の編成を中心に投入され、同年７月に豊田区にクハ１０３−２５９〜の編成が、８月に同２６７〜の編成が池袋区に投入されました。
そして、山手線で森ノ宮区に投入されるオレンジの「低運豚鼻」のクハ１０３−２４３だったと記憶しておりますが、このオレンジを目撃した時は中央快速線に投入された「低運豚鼻」がてっきり貸し出されたと勝手に思ったりもしました。

投稿日 1月25日(日)20時27分 投稿者 林　俊宏 [p1050-ipad68marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

仙石線１０３系

みんさん、こんばんは。
土日きっぷを使って仙台に行ってきました。
参考に２日間の１０３系の運用をカキコします。（確認した運用のみ）

○1/24
・ＲＴ１０５
　・・・→823S→1024S→1241S→1246S→1345S→1444S→1525S→・・・
・ＲＴ１３１
　・・・→924S→1121S→1238S→1541S→・・・

○1/25
・ＲＴ２３５
　・・・→823S→1024S→1241S→1246S→1345S→1444S→1525S→・・・
・ＲＴ１０５
　・・・→924S→1121S→1238S→1541S→・・・

○郡山工場解体場
ＲＴ１０７編成が解体待ちの状態でした。

投稿日 1月25日(日)19時07分 投稿者 masa [u06022.koalanet.ne.jp] 削除

特保から？

皆さんおはようございます。
最近の常磐線の103系の廃車で思ったのですが、廃車になっているのは、特保を受けた車両が多いような気がします。（クモハ103−134や、クモハ103−148は特保車。マト18編成も全車特保車）このまま行くと、今度廃車されるのは、クモハ104−147を含んだマト22編成のような気がします。

投稿日 1月25日(日)10時55分 投稿者 103系量産冷房車 [eatkyo230167.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

Ｒｅ：廃回情報です。

＞菊池＠西谷さん

マト３３編成も廃車ですか・・残念です。

実は昨年の１２/３０（火）、上り快速２０８０Ｈにて同編成の
クモハ１０３−１４８で録音をしました。
見事な爆走ぶりで良い記録が出来たのですが・・いよいよ廃車なんですね・・。

上野駅で先に離脱したマト２１と並びまして両編成の顔を眺めてたり
していましたが、マト３３もついに離脱ですか・・。

今回録音したＭＤは特に大切にしようと思います・・。

投稿日 1月25日(日)01時46分 投稿者 ひろ [zd210036.ppp.dion.ne.jp] 削除

関西線電化

みなさん、こんばんは。
鉄道ファンのｌ０ｌ系小特集の話題が出ていましたので、便乗して書かせていただきます。

1973年に関西線に投入されたｌ０ｌ系ですが、その殆どが大阪環状線からの転属で、首都圏から転属となったのは、クハｌ０３-２５９・２６０、モハｌ０３-４０２〜４０４、モハｌ０２-５５８〜５６０の８輌の新製によって捻出された８輌だけだったと思います。

確かに当時、首都圏で朱色や黄緑色のｌ０ｌ系による、異色または混色編成が見られましたが、その頃の雑誌の記事に書かれた黄緑色のｌ０ｌ系の車号を見ると、環状線から関西線に転属する車輌の番号だったようです。
推測ですが、ｌ０ｌ系を短期間に大量に朱色から黄緑色に塗り替えるため、手分けして大井工場でも塗り替え作業を行なっていて、その分、本来の首都圏地区の車輌の検査が遅れて車輌不足が発生する可能性があるので、塗り替え前の朱色のｌ０ｌ系や黄緑色化されたｌ０ｌ系を、ｌ０ｌ系使用線区に貸し出していたのではないかと思います。
また大阪環状線用のｌ０３系が一時山手線を走っていましたが、これも同様の理由だったのかも知れません。


ついでに、当時見た、京浜東北線と赤羽線の異色・混色編成（車番は不明）のパターンを書いておきます。（サハｌ０ｌかサハｌ００かまでは区別できていないので、サハは単に「Ｔ」とします。）

赤羽線（←池袋）
ＭcＭ'ＭcＭ'ＴＴＭＭc'（全車朱色）
ＭcＭ'(朱色）ＭＭ'ＴＴＭＭc'（黄色）
車輌故障かなにかで、上記の編成から２輌を組み込んで使用したと思われる
ＭcＭ'(黄色）ＭcＭ'ＴＴＭＭc'（朱色）
上記の残り６輌に、本来の黄色のＭcＭ'を連結して使用。（車輌故障が直った？）
なお、この朱色車については、昔、池袋区の方に「借り入れた車輌だよ」という話を聞きましたが、どこから借り入れた車輌なのかまでは確認しませんでした。

京浜東北線（←大宮）
ＭcＭ'ＴＴＭＭc'ＴＴＭＭc'（全車黄緑色）
本来の３＋７とは全然違う位置に先頭車が入っていて、非常に印象に残っています。
ＭcＭ'Ｔc'（水色）ＭcＭ'（黄緑色）ＴＴＴＭＭc'（水色）
中央のユニットだけ借り入れの黄緑色車に差し替え。当時のＲＦに写真があったと思います。（車番の記載は無し）
なお、偶数側３輌は、ＭＭ'Ｔc'だったかも知れません。


それから、クハｌ０３-２５９他８輌によって捻出されたｌ０ｌ系ですが、ＭcＭ'、ＭＭc'、Ｔ×４だったと思います。（履歴表を見れば確認できると思います。）
クハｌ０３-２５９の編成には、サハｌ０ｌ改造のサハｌ０３-７５５・７５６を組み入れていますので、ｌ０ｌ系10連１本を置き換えたとすれば、６Ｍ２Ｔが捻出されても良いように思えます。
これは、武蔵野線関連６６輌投入〜ｌ０ｌ系捻出の際、２Ｍが２Ｔに振り替わってしまったのを補正したためではないかと推測しています。
武蔵野線用として投入されたｌ０３系10連７本には余剰となるｌ０ｌ系を活用するためサハｌ０３-７５ｌ〜７５４が組み込まれていますが、捻出されるｌ０ｌ系が、10連７本の42Ｍ28Ｔから４Ｔを引いた42Ｍ24Ｔなのに対し、ｌ０ｌ系ｌ０００台の輌数は６連11本の44Ｍ22Ｔとなっており、どこかで２Ｔを２Ｍに振り替えていることになります。（その他、クハのサハへの振り替えも必要になります）
この時の「Ｍ車Ｔ車の差し替え」を戻すために、関西線電化の際、わざわざ１編成だけ豊田区にｌ０３系を投入したような気がします。

投稿日 1月24日(土)23時30分 投稿者 前納浩一 [ppp0610.vc-tyo.hdd.co.jp] 削除

Ｒｅ：関西線電化

前納さん、みなさん、こんばんは。
前納さんのいわれるように首都圏からの転属は西トタからの以下６両です。
Ｍｃ５０＋Ｍ´４８＋Ｔ４５＋Ｔ´４５＋Ｍ３６＋Ｍ´ｃ３０
９年後Ｍ´ｃ３０ユニット以外の４両は例の水害で冠水廃車となりました。
写真の車両は外はめテールライトなので、埋め込みの上記２両ではないことが分かりますので、過去の雑誌などより森ノ宮から転用のＭ´ｃ８６などと思われます。
前納さんの書き込みでは、複数が存在したようですね。

投稿日 1月24日(土)23時10分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl054-132.kcn.ne.jp] 削除

関西線電化

みなさん、こんばんは。
鉄道ファンのｌ０ｌ系小特集の話題が出ていましたので、便乗して書かせていただきます。

1973年に関西線に投入されたｌ０ｌ系ですが、その殆どが大阪環状線からの転属で、首都圏から転属となったのは、クハｌ０３-２５９・２６０、モハｌ０３-４０２〜４０４、モハｌ０２-５５８〜５６０の８輌の新製によって捻出された８輌だけだったと思います。

確かに当時、首都圏で朱色や黄緑色のｌ０ｌ系による、異色または混色編成が見られましたが、その頃の雑誌の記事に書かれた黄緑色のｌ０ｌ系の車号を見ると、環状線から関西線に転属する車輌の番号だったようです。
推測ですが、ｌ０ｌ系を短期間に大量に朱色から黄緑色に塗り替えるため、手分けして大井工場でも塗り替え作業を行なっていて、その分、本来の首都圏地区の車輌の検査が遅れて車輌不足が発生する可能性があるので、塗り替え前の朱色のｌ０ｌ系や黄緑色化されたｌ０ｌ系を、ｌ０ｌ系使用線区に貸し出していたのではないかと思います。
また大阪環状線用のｌ０３系が一時山手線を走っていましたが、これも同様の理由だったのかも知れません。


ついでに、当時見た、京浜東北線と赤羽線の異色・混色編成（車番は不明）のパターンを書いておきます。（サハｌ０ｌかサハｌ００かまでは区別できていないので、サハは単に「Ｔ」とします。）

赤羽線（←池袋）
ＭcＭ'ＭcＭ'ＴＴＭＭc'（全車朱色）
ＭcＭ'(朱色）ＭＭ'ＴＴＭＭc'（黄色）
車輌故障かなにかで、上記の編成から２輌を組み込んで使用したと思われる
ＭcＭ'(黄色）ＭcＭ'ＴＴＭＭc'（朱色）
上記の残り６輌に、本来の黄色のＭcＭ'を連結して使用。（車輌故障が直った？）
なお、この朱色車については、昔、池袋区の方に「借り入れた車輌だよ」という話を聞きましたが、どこから借り入れた車輌なのかまでは確認しませんでした。

京浜東北線（←大宮）
ＭcＭ'ＴＴＭＭc'ＴＴＭＭc'（全車黄緑色）
本来の３＋７とは全然違う位置に先頭車が入っていて、非常に印象に残っています。
ＭcＭ'Ｔc'（水色）ＭcＭ'（黄緑色）ＴＴＴＭＭc'（水色）
中央のユニットだけ借り入れの黄緑色車に差し替え。当時のＲＦに写真があったと思います。（車番の記載は無し）
なお、偶数側３輌は、ＭＭ'Ｔc'だったかも知れません。


それから、クハｌ０３-２５９他８輌によって捻出されたｌ０ｌ系ですが、ＭcＭ'、ＭＭc'、Ｔ×４だったと思います。（履歴表を見れば確認できると思います。）
クハｌ０３-２５９の編成には、サハｌ０ｌ改造のサハｌ０３-７５５・７５６を組み入れていますので、ｌ０ｌ系10連１本を置き換えたとすれば、６Ｍ２Ｔが捻出されても良いように思えます。
これは、武蔵野線関連６６輌投入〜ｌ０ｌ系捻出の際、２Ｍが２Ｔに振り替わってしまったのを補正したためではないかと推測しています。
武蔵野線用として投入されたｌ０３系10連７本には余剰となるｌ０ｌ系を活用するためサハｌ０３-７５ｌ〜７５４が組み込まれていますが、捻出されるｌ０ｌ系が、10連７本の42Ｍ28Ｔから４Ｔを引いた42Ｍ24Ｔなのに対し、ｌ０ｌ系ｌ０００台の輌数は６連11本の44Ｍ22Ｔとなっており、どこかで２Ｔを２Ｍに振り替えていることになります。（その他、クハのサハへの振り替えも必要になります）
この時の「Ｍ車Ｔ車の差し替え」を戻すために、関西線電化の際、わざわざ１編成だけ豊田区にｌ０３系を投入したような気がします。

投稿日 1月24日(土)22時27分 投稿者 前納浩一 [ppp0441.vc-tyo.hdd.co.jp] 削除

奈良区モハ１０３−３１５・モハ１０２−４７１

みなさん、こんばんは。
今日９月頃に編成からはずされていたモハ１０３−３１５・モハ１０２−４７１が所定モハ１０３−４２２・モハ１０２−５７８に変わり運用についていました。昨年末に出場のクハ１０３−１６５の編成で車内吊り広告は最新のものになっていました。
このユニットの最近の検査は全検１４−６要検１２−１です。

林さん、１０１系の乗務員室仕切扉窓の件貴重な情報ありがとうございました。

投稿日 1月24日(土)21時30分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl054-132.kcn.ne.jp] 削除

廃回情報です。

みなさまこんにちは。廃回情報です。１月２７日・・・南武線ナハ１８、２月３日・・・常磐快速マト３３、２月１８日・・・常磐快速マト８、すべて大宮工場廃回です。

投稿日 1月24日(土)18時05分 投稿者 菊池＠西谷 [118.061203231.m-net.ne.jp] 削除

Re:Re:化粧板について

やまとじライダー１号さん、みなさんこんばんは。
＞やまとじライダー１号さん。
鉄道ファン３月号「１０１系」の小特集ですが、板違いで恐縮ですが、お書きになられた、乗務員室の大きい初期型と扉が小窓といったタイプは１０１系が始めて廃車が出た７８年度末の１年前に中央快速でクモハ１０１の車号は記憶しておりませんが、このころ少数派だったと思われますが、全車まだ健在のころから存在しておりました。

投稿日 1月24日(土)01時49分 投稿者 林　俊宏 [p5043-ipad88marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

re:化粧板　トピックで公開

こんばんは。

一応、クハ１０３−８３１の室内の写真があったので、それと先ほどのクハ１０３−３０の写真とか並べとります。
それと１０５系の扇風機のボックスもついでにアップしました。
しかし、１０３系に扇風機のボタンなんかつけるなよなぁって少し怒ってたりしますが。。。

http://type103.com

投稿日 1月24日(土)01時00分 投稿者 永尾信幸 [r083010.ap.plala.or.jp] 削除

Re:化粧板について

化粧板の違いが分かる１０３系の例
奈良区クハ１０３−８２９がそれで、昭和５５年近畿車両製ですが化粧板がブルーに色あせ？している状況で戸袋窓埋め込みしたので新製時からそのままの下半分と埋め込み部の新たに張り替えの色調が明らかに違います。
去年Ｎ３０更新され、長期間混色になっているクハ１０３−８３１他６連も昭和５５年近畿車両製で更前は、まったく同様でした。
この８２９も今年中に入場し、Ｎ３０更新されると思われます。（あくまで推測ですが）

ところで、１０１系の話で申し訳ないのですが鉄道ファン今月号の７９ページ右下の車内写真の乗務員室仕切りは初期型の窓が大きいタイプですが、何故か扉が後期型（１０３系と同様）の小窓の扉です。これは晩年入場時の補修で廃車された後期型のと交換されたのでしょうかねえ。

投稿日 1月24日(土)00時31分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl054-132.kcn.ne.jp] 削除

re:化粧板

おーとりさん、みなさん、こんばんは。

私も正月早々、下記のような車両を撮影してみました。
おーとりさんほどはっきり見分けはつきませんが、１０３系という事で参考までに。
ちなみにクハ１０３−３０番のようです。

では。

http://www.type103.com/103photo/2004_0101_200824AA.jpg

投稿日 1月24日(土)00時28分 投稿者 永尾信幸 [r083010.ap.plala.or.jp] 削除

化粧板について

少し前に、どなたか昭和50年代製造の103・113系等に
化粧板の色調が異なる車両があると書込みをされていたと思うのですが、
半月ほど前にそれがよく解る面白い車両に遭遇しましたので写真をアップしておきます。
国府津区のクハ111-2159ですが、見事に片側のシート背面だけ色違いです。

http://otorikk.gooside.com/konsyoku/photo/Tc111-2159-i1.JPG

投稿日 1月24日(土)00時10分 投稿者 おーとり [d198.gkanagawafl2.fureai.or.jp] 削除

ファン３月号

みなさん、こんばんは。

林さん、
私も今日、鉄道ファンを買いました。
サハ１０２の記事、確かに珍しいかもしれないけど、同じ１０３系のクモハ１０２の方が珍しいような気もするし、微妙なところです。
だいたい、九州まではるばると見に行く人も少ないし、後は播但線の体質改善車ですからおもしろみは無いけど。
サハ１０２の方がいろんな線区で走っていて色もたくさんあるから楽しいですけどね。

あと、４７１系の運用のところですが、これってＭｃＭ’Ｔが絡む運用だけ掲載しているのですね。
「えぇぇぇぇ、いつのまにこんなに数を減らしたんだぁ」って思わず編成表で確認してしまいました(^^)

それから、岡山地区の１０３系のレポートがありますね。
こういうのはありがたいですね。
ただ、記事中サンライナーの運用は消滅とありますが、こちらは１２月改正で復活しましたね(^^)
あと、運用区間ですが、呉線の広島−三原は確認しておりません。
これは広島の１１５系などに運用移管されているはずです。
目立った点はこの２点かなぁ。。。。
いずれにしても、あまり発表されていない車内、特に特徴のあるモケットの話題を出してくれたのは嬉しいなぁ(^^)

では。

投稿日 1月23日(金)23時50分 投稿者 永尾信幸 [r083010.ap.plala.or.jp] 削除

奈良区編成替1／７の続報確認

みなさん、こんばんは。
昨日２０時３４分の件は今日車番確認できました。
今朝、和歌山線高田発の区間快速ＪＲ難波行きに充当されていましたが、奈良県内で雪が降っていたらしく、雪が屋根上や前面に付着していました。

投稿日 1月23日(金)21時22分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl054-132.kcn.ne.jp] 削除

サハ１０２

みなさん、こんばんは。
鉄道ファン２００４年３月号に［ＪＲ希少車編」の中で、ご覧になられた方も多いかと思われますが、表題の「サハ１０２」に目がとまりました。
この形式が出た時、１０３系の付随車はサハ１０３等１０３を名乗っていましたので、片町線で同車を目撃した時は違和感がありました。
そして、片町線２０７系化により、森ノ宮区、日根野区、広島区等に移動して、広島区に在籍したサハ１０２は現在、大阪地区に戻り中には広島時代の特徴の「サボ受け」が残ったまま、環状線を走っている車両もあり、ナンバーと共に是非撮影したい車両です。

投稿日 1月23日(金)19時03分 投稿者 林　俊宏 [p6191-ipad74marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

奈良区編成替1／７の続報

みなさん、こんばんは。
１／７にお伝えの奈良区６連の編成変更されていた、
Ｔｃ２１＋Ｍ４３１＋Ｍ´５８６＋Ｍ４９５＋Ｍ´６５１＋Ｔｃ８３６
が元の編成に戻ったようです。すれ違いで車番未確認でＴｃの高運転台と中間の黒サッシからの判断です。
１時的に組み込みのＭ７２６＋Ｍ´８８２＋Ｍ７２８＋Ｍ´８８４は再び編成からはずれてしまい、Ｔｃ８３６含む体質改善５両はやはり僅かな期間に終わりました。
追伸：Ｔｃ８３１他混色編成は９月はじめから５ヶ月近くなりますが今日も運用中です。

投稿日 1月22日(木)20時34分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl054-132.kcn.ne.jp] 削除

１０５系の延命Ｎ４０工事

やまとじライダー１号さん、みなさん、こんばんは。

広島地区と下関地区には延命Ｎ４０工事施工と編成表に書かれた１０５系が何両か居るのですが、実際に乗った方は関西圏で走っている１０３系や１０５系の延命Ｎ４０工事車との違いに驚かれます。
まず黒サッシでないというのが最大の違和感なのですが、広島等の１０５系は車内は汚らしい割に貫通扉は延命Ｎ工事での大型ドアをつけていたり、化粧板は柄の付いたタイプになっていたり、床は柄の入ったクリーム色に変わっていたりと、それなりに手は加えられています。
また、たぶん配線とか配管回りがかなり手が入ってると思うのです。
この辺は、単に乗っているだけじゃ全くわからない部分なのですが、延命工事はどちらかと言うとそういう接客面以外の方が結構大事だったりしますので・・・・
ま、１０５系も結構おもしろいです(^^)

さて、扇風機スイッチですが、ボックスタイプのものを増設したものがあります。
このあたりの写真は、近いうちに私のＨＰのトピック欄で紹介したいと思います。

では、また。

投稿日 1月21日(水)23時12分 投稿者 永尾信幸 [r083010.ap.plala.or.jp] 削除

広島の１０３系情報

みなさん、こんばんは。
今日の９時から１０時ごろまで広島駅でのみたまま情報です。
１０月３日２０時１１分に広島の１０３系情報と題して書き込んでいるなかで、黒サッシのクハ１０３−４４の１箇所に銀サッシが混在している件、今日車内側見ることが出来ました。想像していたように一般の銀サッシの下段のをひっくり返した状態ですのでストッパー（あれってなんていうのでしょう？メーカらしき名前ＴＳＫと書いてある。）が逆です。キハ３５系の扉部の上段窓を思い出しました。
この編成は１５−１１検査出場していますのでサッシは検査掻い潜った訳です。
なお、このＢ０７編成とＢ１０（Ｔｃ２０３他）Ｂ１１（Ｔｃ２０７他）編成のラッピング終了していました。今日見たのはＢ０５（Ｔｃ３５他）金子みすず編成のみでした。ブルーのＥ０４（Ｔｃ１２８他）編成も見ませんでした。分散クーラーはＥ０３（Ｔｃ１５３他）編成を見ました。

１０５系の話題：クモハ１０５−５３０は２０ＫＶＡＭＧのルーバーが残っていてモハ１０２からの改造と一目で分かる車両でした。ＪＲＲ編成表ではこの車両は延命Ｎ４０工事となっていますが、窓はそのままやし、戸袋窓は残置など、とてもＮ４０には見えません。以前話題のＮＢにしろ謎です。
それと、可部線で乗ったクハ１０４−６０１で気づいたのですが、座席ケコミ板のやけど防止シートは上半分貼り付けの大阪と違い、全体に貼り付けされています。扇風機スイッチは家庭用市販品らしきのが取り付けられています。車内扉鴨居部の広告枠もなかったですがこれは初期型は元々なかったということかな。（確か日根野区のサハ１０３−６６改造）

投稿日 1月21日(水)22時57分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl054-132.kcn.ne.jp] 削除

マト２１廃回

こんばんは。本日予定通りマト２１編成が廃車回送されました。時刻も前回とほぼ同じと思われます。今回の廃回へんせいのうちクモハ１０３−１３４ユニットは、松戸区生え抜き、クハ１０３−１０２８も当初は緩行線で活躍していたものの、松戸区生え抜きという編成でした。なお、本日は、東海道線のＥ２３１系が１２：０７品川着で甲種回送（６，７号車のサハＥ２３１は欠番の１３両）、南武線向け２０５系先頭車改造車クハ２０５−１２０３以下６両も郡山工場から配給回送（大宮１５：１０頃通過、途中、赤羽付近と大崎で防護無線発砲のため１０分程度遅れて品川に到着）されたため、品川、大宮共に多くのファンが駆けつけていました。

投稿日 1月21日(水)18時53分 投稿者 菊池＠西谷 [235.061203231.m-net.ne.jp] 削除

森ノ宮区モハ１０３−７１５・モハ１０２−８７１再び編成から外れる

みなさん、こんばんは。
先日復帰した森ノ宮区モハ１０３−７１５・モハ１０２−８７１がモハ１０３−１２３・モハ１０２−２２０に戻っていました。
森ノ宮区では１／１０に１２３−２２０ユニットがＵＳＪアメリカの町並みの残りと連結されていたので、何らかの変化あったと思われます。

投稿日 1月19日(月)22時56分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl054-132.kcn.ne.jp] 削除

南武線見たまま

こんばんは。本日の南武線は、なんと日中の１０３系の稼働車が１台もありませんでした。４本の１０３系は、宿河原にナハ１８、矢向にナハ２１，２２、中原にナハ２５が留置されていました。また２０５系の先頭車改造編成ナハ４６が、本日の２７Ｆ運用から営業開始しました。

投稿日 1月19日(月)19時52分 投稿者 菊池＠西谷 [109.061203231.m-net.ne.jp] 削除

岡山地区１０３系運用

みなさん、こんばんは。

とりあえず、私のわかる範囲で書きます。

三石６：３３−岡山７：１５−三原８：４６
西大寺８：１７−岡山８：３７−三原１０：０６
和気１４：２１−岡山１５：０３−三原１６：３２
岡山１６：３３−糸崎１７：５７
岡山１８：１５−糸崎１９：４４

福山６：４５−岡山７：３４サンライナー
糸崎７：１７−岡山８：４１　８両編成
三原９：１３−岡山１０：４１−和気１１：１７
三原１０：４３−糸崎１０：４８
三原１２：１３−岡山１３：４７−和気１４：１７
三原１６：４０−岡山１８：１１−播州赤穂１９：２４
糸崎１８：５０−岡山２０：１４
岡山１９：５１−三石２０：３０

何かのお役にたてれば幸いです。

では。

投稿日 1月17日(土)21時11分 投稿者 永尾信幸 [r083010.ap.plala.or.jp] 削除

４色電車

みなさん、こんばんは。

懐かしいですね。
実は、その情報は事前に入手しており、いついつまで走るという風にわかっていたのですが、丁度試験のまっただ中で、結局行けたのは運行終了日の翌日でした。
で、取手駅で待ってましたがやっぱり情報通り来なかったです。
さらに、取手駅の駅員さんから、「少し前までだったら４色の電車が走っていたのに」と言われた記憶があります。
１日くらい変更にならないかなぁって期待したのですけどね。
そんな思い出があります。
ちなみに、常磐快速線は比較的早く撮影率１００％を達成した線区でして、１９８４年にはすでにほとんどを撮影しておりました。
もう２０年前にもなるのですね(^^)
年とったもんだ(^^;;

では、また。

投稿日 1月17日(土)00時24分 投稿者 永尾信幸 [m177085.ap.plala.or.jp] 削除

Ｒｅ：２００４年の１０・２０・３０・４０年前について

やまとじライダー１号さん、みなさんこんばんは。
＞やまとじライダー１号さん。
興味深く拝見させていただきました。お書きになられた中で、印象に残っていることを中心にカキコします。
改めて振り返ってみると、量産車が誕生してから４０年、クハのＡＴＣ高運車でももう３０年経つのですね。
また、１９８４年は忘れることの出来ない年です。
５９ー２改正では、何といっても常磐快速の４色電車は鮮明に記憶に残っております。比較的短期間だった組成だったと記憶しておりますが、上野でこの４色を目撃した時は、感激したのが思い出されます。
そして、本線明石区から引退してもう１０年経つのですね。
また、日根野区の車両が一部白帯になり、紀勢本線に乗りに行ったこともありました。天王寺発の快速で、「五条・紀伊田辺、御坊」行き１０３系快速も見られたのもこのころですね。

投稿日 1月16日(金)23時57分 投稿者 林　俊宏 [p6183-ipad67marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

２００４年の１０・２０・３０・４０年前について

あっという間に１月も半分過ぎてしまいました。
少し遅れましたが表記のように２００４年の１０・２０・３０・４０年前を振り返って見たいと思います。書き込み者の都合で関西地区が中心なのと記憶している出来事のみなのはご了承ください。（補足や誤り等のご指摘等いただければ幸いです。）
４０年前・１９６４年（昭和３９年）
量産車登場
３０年前・１９７４年（昭和４９年）
ＡＴＣ高運転台車登場
高槻区に投入開始
２０年前・１９８４年（昭和５９年）
最後のモハユニット２組４両の新製でもって製造打ち切り、下記１０５系化改造までほんの数ヶ月間最大両数を記録した時期であった。
常磐線で大阪からの転属車を中心とした４色編成走る。（この時期から昭和６１年１１月改正まで東西転配活発な時期でもあった。）
１０００番台を中心に１０５系５００番台への改造行われる。
１０年前・１９９４年（平成６年）
明石区（東海道山陽緩行線）から撤退
関西本線大阪口３連運用消滅
奈良・和歌山・桜井各線で定期運用開始（注：臨時等では以前より運用）
紀勢本線で運用開始
岡山地区で運用開始
電連の撤去でクモハ１０３−５０００を２５００に改造及びモハ１０２−５０００の原番号復帰改造が入場時施工され始める
ＪＲ西日本車パンタカーボンすり板への変更

投稿日 1月16日(金)22時27分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl054-132.kcn.ne.jp] 削除

見たまま情報

皆様こんばんは。本日、大宮のに出向いたのですが、高架下の運転区に留置されていた、京葉区のクモハ１０３−１２０ユニットがいなくなっていました。おそらくは解体線に搬入されたものと思われ、スカイブルーのクモハは、首都圏では消滅ということになります。また大宮に廃回予定のナハ１８は正式な廃回日程は、まだ未定とのことで２７日と決めつけてしまいまして大変失礼いたしました。さてこれは交通新聞に掲載があったようなのですが、常磐緩行線の２０７系が今後、制御装置、モータを武蔵野線向け２０５系５０００番台と同一の物に交換を行い、２０５系５９００番台に改番されて形式消滅してしまうそうです。（制御装置、モータの交換自体は、大井工場設計技術科情報で知っていましたが）

投稿日 1月16日(金)04時07分 投稿者 菊池＠西谷 [199.061203231.m-net.ne.jp] 削除

ゴハチの後ろ・・・

今頃になって今月号のRMを見たのですが、
KIIの時代という連載中（P.79）において、EF58重連の荷物列車と
京浜東北線の103系が写っているなかなかに魅力的な写真がありますが、
この左端にぼやけて写っているクハが気になります。
ヘッドライトがブタ鼻の様な・・・。もしかして544番？
（確かめる術はありませんが）

投稿日 1月16日(金)01時06分 投稿者 おーとり [d180.gkanagawafl3.fureai.or.jp] 削除

京葉区転属となると

武蔵野線車両が京葉区転属となると、豊田区留置車は全くなくなるのですかね。
そうなると、回送とはいえ、中央沿線（豊田〜西国分寺）の１０３系走行は
もう見られなくなるということですよね。

投稿日 1月15日(木)23時04分 投稿者 せんせん [pl061.nas511.hachioji.nttpc.ne.jp] 削除

マト２１

みなさん、こんばんは。

マト２１編成は、８日に運用離脱後、松戸区に動くことなく留置されたままです。このまま、廃回予定の２１日まで走ることはなさそうです。

今日発売のダイヤ情報によると、今日１５日（今は田町区にいると思います）と２月３日にＥ２３１系１５連が甲種されます。

これにより、近々１０３系１５両２編成が離脱してしまいます。非常に残念です。松戸区は留置するスペースが少ないので、我孫子か尾久に疎開する可能性があります。

ちなみに松戸区は通常、快速１５連２本と緩行２本が予備として留置している状態です。

１０３系にまったく関係ありませんが、営団６０００系（番号は確認できず）の前面「Ｓ」マークを撤去した車両を見かけました。いよいよ東京地下鉄移行の準備が始まったんでしょうか。

投稿日 1月15日(木)21時34分 投稿者 masa [u06022.koalanet.ne.jp] 削除

豊田区Ｅ２５編成出場

みなさん、こんばんは。
今日武蔵野線で表題のＥ２５編成が要検出場して運用についておりました。
１５３４Ｅに乗車。
朱色１号が塗装し直され、出場直後の姿を記録したいものです。

投稿日 1月15日(木)19時06分 投稿者 林　俊宏 [p4168-ipad69marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

Ｔｃ-360ジャンパ栓受け

永尾さんみなさんごぶさたしております。
久々の書き込みですが、参考までに確かに豊田転属時の入場時点ではジャンパ栓が
ついておりました。自動分併取付時に撤去してますが・・・
参考までに。

投稿日 1月14日(水)20時26分 投稿者 荒井＠青梅 [oume005n002.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

クハ１０３−３６０のジャンパ栓受け設置時期

菊池＠西谷さん、こんにちは。

そうですか、ついに３６２番も廃回なんですね、ずっと気にかけていただけに残念です。
さて、同時に新製された３６０番ですが、実は浦和から豊田に転属した際ではなく、浦和区在籍中にすでに取付がされているようです。

かなり前のログです・・・たぶん１９９８年
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
クハ１０３−３６０ジャンパ栓受けは浦和区にて取り付け！！
−−−−−−−−−−−
　みなさん、こんばんは。

　この掲示板でもおなじみの前納さんより標記の貴重な情報をいただきました。
　ＲＭ本文中（該当ページはＰ２７）には豊田区転属後に取り付けした旨書いたのですが、実際には浦和区時代の９３年〜９４年頃に車輌更新工事施工後少ししてから取り付けられているとの事です。
　首都圏で３６０番に出会うたびにチェックしていたので、間違いないとは思っていたのですが、んーん、豊田区に転属する前の２年近くチェック空白の期間があったということですね。
　と、言うことで、クハ１０３−３６０の最新情報です。
　前納さん、ありがとうございました。
投稿日 10月22日(木)03時29分 投稿者 永尾信幸 [duos111.os.urban.ne.jp] 削除
−−−−−−−−−−−
あと、これは後日談なのですが、実は取り付けられたであろう直前に私は浦和電車区におじゃまして、いろいろ運用とか聞いたことがあるのです。
で、そのときに「クハ１０３−３６０になぜジャンパ栓受けが無いのか？」訪ねた事があったのですが、そのとき対応された方が「え？ついてない？」と驚かれた様子だったのですね。
ひょっとしたら、そんな事もあって取り付けたのかも知れません。

では。

投稿日 1月14日(水)15時35分 投稿者 永尾信幸 [p1097-ipad47osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

南武線他

こんにちは。次の南武線１０３系の廃車候補はどうやらナハ１８編成で廃車回送予定日は１月２７日（久々の大宮工場廃回）だそうです。この編成のＴｃ３６２は、自動解結装置を装備していないにも関わらず、ジャンパ栓受けが存在しない車両の１つでもある車両ですね。かつてＴｃ３６０もジャンパ栓が製造当初からありませんでしたが、浦和から豊田（武蔵野線）に転属した際にこれを取り付け、その後、平成９年に武蔵野線から青梅線にトレード（青６５とＥ２１）されてからもそのままの状態でしたが、同年１０月改正で同線１０３系の１０両運転開始により、偶数向き先頭車すべてに自動解結装置設置によりあっという間に撤去されましたね。また２１日は南武線の２０５系先頭車改造車ナハ４８編成（仮）も郡山工場を出場して品川まで回送（中原区へは２６日回送予定）、常磐快速１０３系マト２１の大宮廃回もあり、東海道線Ｅ２３１系の甲種回送もあるため、かなりあわただしくなりそうです。南武線は、大宮を１５：００頃通過予定なので、一計を案じ当日私は、まず品川で１２：０７着の東海道線Ｅ２３１系を撮影してから埼京線経由で大宮に移動、マト２１（時刻変更が無ければ、赤羽１３：３０〜４０頃通過し、大宮１４：００前後くらいの到着ですよね？）の到着を出迎えてから、宇都宮線〜京浜東北線経由で再び品川に戻り南武線の２０５系ナハ４８（仮）を撮影しようと思っています。

投稿日 1月14日(水)12時40分 投稿者 菊池＠西谷 [138.061203231.m-net.ne.jp] 削除

総武線について

永尾様
改正のスピードアップの詳細は下記にあります。
http://www.jrchiba.jp/press/press151212_1.html

既に習志野電車区自体は昨年末で消滅している模様ですが…

投稿日 1月13日(火)19時47分 投稿者 第三波平 [p8190-ipad43hodogaya.kanagawa.ocn.ne.jp] 削除

総武緩行線スピードアップ？

みなさん、こんにちは。

下の区所統合などの事を知ろうと、動労千葉のページを見ておりましたら、今度の改正から総武緩行線で最大６分程度のスピードアップをするらしいです。
理由は２０９系や２３１系など新系列車率が１００％になった事らしいです。
って、事は１０３系よ２０１系よりもこやつらの方が使い勝手が良いと言うことを意味している反面、現在と同じ運転本数であれば、２本〜３本の車両を捻出できると言うことで、それは裏を返せば同等の１０３系が新車の投入なしに廃車される可能性を示している。

余談ですが、動労さんはこのスピードアップには安全性が足らんという事で反対されております。
東中野事故を引き合いに出してます。
言ってる意味はわからないでも無いですが、マクドナルドでしたっけ？５９円バーガーを売るときに一度に焼くパンの数を増やしたりして、生産性を上げて対応したって事例ありますよね。
当然、早くたくさんつくるには、質の低下が懸念されますが、それを克服するのが努力でしょう。
決算自体は０２年度は赤字でしたけどね(^^;;

スピードアップは確かに安全面では大変かも知れませんが、それでもＪＲ西日本の通勤車の方が少しだけ速いスピードで走っているわけで、ＪＲ西日本ができてＪＲ東日本ができないと言うのは単なる怠慢としか大衆は見ないわけですよね。
「安全性を我々の手で達成し、スピードアップによる顧客の利便性を向上させるんだ」くらいの意気込みが欲しいなぁ(^^)
すいません、余談でした。。。ＪＲ西がスピードアップがんばってるのと好対照だったもんで、つい。

では。

投稿日 1月13日(火)15時44分 投稿者 永尾信幸 [p1175-ipad24osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

八王子支社のダイヤ改正案内

境南町の住民さん、こんにちは。

下記リンクは八王子支社のＨＰ内にありますが、概要が書かれていますので参考までに・・・

なお、武蔵野線の新習志野延長ですが、このページを見る限りは「南船橋→府中本町→東所沢」を増発している関係で、「府中本町→東所沢」だったのを「府中本町→新習志野」として夜間留置本数の調整をしているのでは？と思います。
東所沢には増発で１本増となりますが、延長で１本減、同じように京葉では増発で１本減となりますが、延長で１本増。
差し引き０という感じです。
京葉区への移管ですが、タイミングとしては、改正時期くらいが良いかも知れませんが、組織として考えるならやっぱり４月１日が濃厚な気がします。

では。

http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20031212/index.html

投稿日 1月13日(火)14時16分 投稿者 永尾信幸 [p1175-ipad24osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除

ＪＲ東日本ダイヤ改正

＞今日、ＪＲ東日本八王子支社発行の来る３月１３日に行われる予定の「ダイヤ改正」の概要が書かれたパンフレットを拝見しましたが
このパンフレットはどこで入手可能ですか？
吉祥寺、三鷹、武蔵境にはありませんでした。

投稿日 1月13日(火)12時36分 投稿者 境南町の住民 [] 削除

１２日見たマト１０３系

常磐線１０３系
２３５５Ｈ　マト３０＋マト７

投稿日 1月13日(火)02時44分 投稿者 国鉄型好き [yahoobb219034136054.bbtec.net] 削除

今日の見たまま

今日は常磐線103系の見たままを報告いたします。（1件だけですがお許し下さい。）
マト8：５３H運用
今後も見つけたら書くようにしたいと思いますので宜しくお願いします。

投稿日 1月12日(月)22時21分 投稿者 京浜東北205 [eatcf-421p89.ppp15.odn.ne.jp] 削除

モハ１０２の３２．６トン

みなさん、こんにちは。

この数字は、体質改善工事車１本目のモハ１０２−５４３と同じです。
ＳＩＶ取り付けタイプの数字ですね。
ただ、換算は５４３番は３．５／３．０でした。

１６０ｋｖａのＭＧがあるなら、おかしな数字ですね。
たぶん、書き入れる（シールを貼る際？）の資料の見間違いでしょうね。

では。

投稿日 1月12日(月)17時02分 投稿者 永尾信幸 [r083144.ap.plala.or.jp] 削除

モハ１０３−７８１

やまとじライダー１号さん、みなさんこんばんは。
＞やまとじライダー１号さん。
表題のモハ１０３−７８１、モハ１０２−２０３８ですが、ご報告されているように転属したようですね。
昨年、１１月に日根野区の様子を阪和線から目撃した時、体質改善車のユニットが留置され、目立ち車号を確認できませんでしたが、このユニットだったとふと思ってしまいました。そして、このユニットと交換があったのか気になるところです。

投稿日 1月11日(日)00時03分 投稿者 林　俊宏 [p6186-ipad92marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

私も行ってきました！

やまとじライダー１号さん、皆さんこんばんは。

本日、１０３系ＵＳＪシャトル編成の新バージョン
「スパイダーマン・ザ・ライド号」の展示会に私も行ってきました。

私は大阪駅で開催されたほうに参加してきましたが大勢の家族連れ等で
大盛況でした・・とは言うものの、車内には入れたのはモハ１０３−５０４・
モハ１０２−６６０の２両のみで車内にも大した展示はありませんでした。（爆

今回のラッピングは窓にも施されていてかなりインパクトがあります。
ただ、そのラッピングのせいで車内からの視界は良くなかったです・・。

このシャトル編成、明日１/１１（日）の夜から運用に就くとの
放送が流れていました。
非常に目立つゆえに暫くの間注目度高そうです！。（＾ー＾

やまとじライダー１号さんも書かれていますが、この編成に入っている
モハ１０２−２０３８の自重が３２．６ｔに・・謎ですね。（４０．２ｔのはずが・・？）

換算が積 ４．０　空 ３．５　と表記されていたので間違い無いのかも？。

でも、非冷房のモハ１０２（確か３５．２ｔ）より軽いとは・・？。
ちゃんと１６０ｋＶＡ ＭＧも搭載されていたし・・ホントに謎です？。（＾＾

投稿日 1月10日(土)21時58分 投稿者 ひろ [zb206132.ppp.dion.ne.jp] 削除

新USJ編成展示会

みなさん、こんばんは。
本日スパイダーマン編成の展示会にいきました。
アメリカの町並みを変身でしたが、今回下り方のユニットＭ７３１＋Ｍ´８８７が、昨年宮原区から日根野区へ転属したばかりのＭ７８１＋Ｍ´２０３８に変更されています。（Ｍ´２０３８の自重が３２．６ｔと思いっきり変だったりする。）木曜の夜に森ノ宮区の横を通ったら、アメリカの町並みらしきモハが留置されているのでおかしいなと思っていました。Ｍ７３１ユニットはＭ１２３＋Ｍ´２２０と組んで今日も留置されていました。

投稿日 1月10日(土)21時36分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl054-132.kcn.ne.jp] 削除

今回の廃回で･･･

思えば、マト２１の廃回でついに常磐線の１０３に変則編成が全滅しちゃいましたね。(泣
まぁ、ひいて言えば付属編成のクハに高運転台が入っている事ぐらいしかないですね。
もう残すところ１５連で４本･････。

投稿日 1月10日(土)15時10分 投稿者 フレッツひたち [yahoobb219007230038.bbtec.net] 削除

最後の・・・

ついにマト１８編成が廃回されてしまったんですね。
残念です。現存唯一の特保のみ１０両編成でしたがこれで消滅してしまいました。
これで１０００番代編成も残すところ１６編成のみとなりましたね。

投稿日 1月10日(土)00時03分 投稿者 さよなら１０３系 [yahoobb219214148022.bbtec.net] 削除

最後の１０３系について

皆さんお久しぶりです。こんばんわ。
最近は松戸区の廃回が目立ちます。僕の地元なので胸が痛む思いです。
こちらの最後まで残る103系は基本編成はﾏﾄ16とﾏﾄ7あたりだと思っていますが、他の線区の最後まで残る編成を知っている、もしくはそう思う編成はどれでしょうか？
わかる方、教えてください。

投稿日 1月9日(金)22時03分 投稿者 フレッツひたち [yahoobb219007230038.bbtec.net] 削除

マト１８廃回

ｍａｓａさん他皆さんこんにちは。ｍａｓａさん同様に私もマト１８の廃回に立ち会うべく大宮に向かいました。もしかするとｍａｓａさんとはニアミスですかね？私は携帯カメラで撮影してたのですが気づかれましたでしょうか？偶然にも午後はフリーになったので急いで駆けつけ、１３：３０頃大宮の１１番線に降り立ったのですが、本命のマト１８到着までの前座？（笑）として、全般検査で入場中の埼京線２０５系ハエ３０編成、重要部検査で入場中の東海道線１１３系付属４両（編成番号失念）及びエメグリのサハ１０３（車番失念）の入れ換え作業を実施してました。そしてマト１８到着後、今度はショートタイム？（笑）として山手線２０５系ヤテ７編成のクハ２両の入れ換え作業が行われました。その後ＤＬで高架下の運転区内に押し込まれたあと、直ぐに今度は武蔵野線の１０３系Ｅ３６編成が検査入場のため大宮に到着、ＤＬによって工場内へ押し込まれていきました。

投稿日 1月9日(金)17時57分 投稿者 菊池＠西谷 [055.061203231.m-net.ne.jp] 削除

ＡＵ７５Ｃマーク付でＳＵＳキセの場合はＡＵ７５Ｆ搭載

最近少しばかり話題になりました、ＪＲ西日本ＡＵ７５ＣのＣマークでステンレスキセでもＣマーク付がありますが、これはＡＵ７５Ｆを搭載しています。奈良区のモハ１０２−５７８で確認しました。現場管理はＡＵ７５ＦＨ（日立製）でした。１５−１２全検時に搭載されました。この編成のモハ１０３−４２２・４２３は車内に逆転スイッチボックス増設もされています。

以前ＡＵ７５系クーラーの解説をしましたがＡＵ７５ＦはＡＵ７５Ｃの省エネ・ステンレスキセタイプで、ＡＵ７５ＢとＥの関係と同じです。

投稿日 1月9日(金)17時38分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl054-132.kcn.ne.jp] 削除

マト１８撮ってきました。

私もmasaさんと同じく松戸と大宮で撮りました。
松戸撮影後、新松戸で武蔵野線に乗って南浦和で降りて京浜東北線を待っていたら・・・なんと目の前をマト18が・・・悲惨な結果で終わってしまいました（＾＾；）

最後に運用関係の事を教えてくださった前納様、さよなら103系様、ありがとうございました。

投稿日 1月9日(金)17時06分 投稿者 高田 [p1014-dng22chibmi.chiba.ocn.ne.jp] 削除

マト１８

私は、松戸と大宮で撮影しました。

９：００過ぎから既にパンタグラフを上げて。松戸区に留置していました。
１２：４５頃、松戸駅２番線に入線し、上野行き１０３系（マト１７１Ｈ）と並びました。同僚との最後の別れをしたようです。
大宮に到着後、ＤＥ１１　１０１１に引かれ大宮運転区へ搬入されました。
続けて、トタ３７が検査入場しました。

○マト２１
本日もマト区に留置したままです。

投稿日 1月9日(金)16時55分 投稿者 masa [u06022.koalanet.ne.jp] 削除

マトｌ８廃車回送

みなさん、こんにちは。

先ほど、１３：３８、赤羽駅６番線を通過して行きました。
列番表示は「９８Ｍ」、編成番号札は下がったままでした。

マトｌ３の時より１分ほど早く、埼京線上りと被ってしまい、写真は１枚しか撮れませんでした。

投稿日 1月9日(金)14時12分 投稿者 前納浩一 [ppp0524.vc-tyo.hdd.co.jp] 削除

Re:２０年前の阪和線１０３系編成について

阪和線で実際に見た編成です。
クモハ１０３−２６　モハ１０２−１１１　サハ１０３−５　クモハ１０３−２４　モハ１０２−１０６　クハ１０３−５４５

クモハ１０３−２４と連結されている側のサハ１０３−５の貫通扉はもちろん施錠されていました。
確か昭和５６年夏頃だったとおもいます。非冷房車が来て不愉快な思いをし、しばらくして興味深い編成であることが分かり喜んで、暑さを忘れてはしゃいだのを覚えています。

投稿日 1月9日(金)10時13分 投稿者 KW [218-228-193-122.eonet.ne.jp] 削除

京浜東北線１０３系の思い出（その２）

みなさん、こんばんは。
前回に続いて、同線の５０年からをカキコします。
５０年度は１１月から１２月にかけて浦和区に１８両が投入され、この時新製車の中で、昨今話題になったＤＤＭ改造車モハ１０３−５０２が誕生しました。また、捻出は１０１系だったようで、南武線に１部はスカイブルーのまま転属した車両もあったようでした。
５０年度末になると、５１年２月に「阪和線新性能化」用として６両が蒲田区に始めてＡＴＣ準備車のクハ１０３を含む新製冷房車が投入され、そしてさらに、年度をまたいで、「片町線新性能化」用として、８４両の１０３系新製冷房車が投入され、この時４２両は京浜東北線、４２両は環状線に投入され、京浜東北線からは、今年その去就が注目されるクハ１０３−１、シールドビーム改造第１号のクハ１０３−５４４などが関西に転属したのも５０年度末の５１年３月のことでした。
誤り、ご指摘ください。

投稿日 1月9日(金)03時06分 投稿者 林　俊宏 [p6223-ipad81marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

マト廃車回送

みなさん、こんばんは。
表題の件ですが、以前、１３時頃に松戸駅２番線から出発するのを見たことがあります。
時間的に前納さんの時刻と一致するのではと思います。常磐線は時刻改正も特にないので線内についてはあまり大きく時間がぶれることはないのではと私見ですが考えます。

投稿日 1月9日(金)01時36分 投稿者 さよなら１０３系 [yahoobb219214148022.bbtec.net] 削除

Ｒｅ：今朝のマト１８、２１

まさと申します。(masa様とは同名ですが別人です）
昨日、１８＋２１にお別れに朝の８３Ｈに乗りました。何事もないように普段どおりの姿できたので、何人の人が最終と認識していたでしょうか。日暮里で２１の後ろ姿を写真にとっていた若者を目撃しましたが・・・。非常に残念です。２１の今後についてご存知の方は、ぜひ教えてください。

投稿日 1月9日(金)01時15分 投稿者 まさ [ev213.ade2.point.ne.jp] 削除

羽衣線の日中の編成差し替え

細切れでの書き込み、すみません。

前納さんの書き込みで思い出しました。昭和５５、６年頃だったと思うのですが、自転車で鳳駅の羽衣線ホームの横を通りかかったときに、普段は入線することがまれな６番ホーム（今は使われていない）に１０３系が停車していて客扱いしていましたのをみました。どうしたんだろうとながめていると、羽衣方向から別の１０３系がやってきて、５番ホーム到着、客を降ろした後に回送、車庫入庫していきました。６番ホームの１０３系はそのままその後の運用についていて、６番ホーム入線はありませんでした。

これは１回しか見たことがなかったので、恒常的だったかどうかはわかりません。ひょっとしたら、車両の不具合があったのかもしれません。

後年、１２３系が日中の１連オンリーから夕方に２連へ増結するときも、これの逆で増結していたと記憶しています。すなわち、「５番ホームへ回送後、羽衣方向へ進んで６番ホームへ転線し、別の１２３系へ連結」だったと思うのですが・・・。

>林さん。
いつも昔の阪和線の話題、懐かしく拝見しています。今日はたまたまうまく書き込みができていますが、ずっと今まで書き込みができませんでした。

投稿日 1月8日(木)23時36分 投稿者 akeyan [dsl036-096.kcn.ne.jp] 削除

Ｒｅ：今朝のマト１８、２１

こんばんは。

＞masaさん
情報ありがとうございます。予想通り、上記２本は今日の５３Ｈには入っていませんでしたので、やはり昨日が営業最終日だったみたいです。ところで、マト１８は明日いよいよ松戸区を後にしますが、残されたマト２１の方はマト３９のように暫らく我孫子で留置になるのかどうかが気になるところです。

【おまけ】
今朝のマト車運用…今朝は残存編成全てを見ることができました。
　４１Ｈ：８Ｆ＋２２Ｆ、３３Ｈ：７Ｆ＋３０Ｆ、５５Ｈ：１Ｆ＋３１Ｆ、７１Ｈ：１６Ｆ＋３３Ｆ、８３５Ｍ：３５Ｆ

投稿日 1月8日(木)23時19分 投稿者 Ｔ.Ｓ. [h219-110-215-089.catv02.itscom.jp] 削除

Re:阪和線の１０３系の３連×２

みなさん、こんばんは。

＞前納さん。
勝手な発言しご迷惑おかけしすみません。深くお詫びいたします。

＞akeyanさん。
お久しぶりです。
昭和５６年当時でしたか。大変貴重なお話、有難うございました。

投稿日 1月8日(木)22時43分 投稿者 林　俊宏 [p7041-ipad71marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

今朝のマト１８、２１

今朝（６：１５頃）、松戸区を見たところ、１８編成と２１編成が並んで留置されていました。この時点では、まだ幌は切り離されていませんでした。

マト１８編成のクハ１０３−１０２５と１０２６は、初めてエメラルドグリーン一１色に塗られた車両で、さらに、混色のまま、地下に入った車両でもあり、私にとっては思い出深い車両です。

投稿日 1月8日(木)22時41分 投稿者 masa [u06022.koalanet.ne.jp] 削除

１０３系３連×２の続き

>今では普通にみかけますが
すみません、現在、普通に見かけるのは１０３系４連×２でしたね。

ところで、１０３系３連×２の編成に乗るときは、顔をつきあわせている中間の車両に乗っていました。何となく珍しくて。

投稿日 1月8日(木)22時26分 投稿者 akeyan [dsl036-096.kcn.ne.jp] 削除

Re:２０年前の阪和線１０３系編成について

ＨＷさん、林さん、みなさん、こんばんは。
まず、この掲示板の過去ログですが、下記のリンク先になりますので御参照下さい。
（管理人さんの許可をいただいて、私のサイトに残しているものです。）

阪和線の３＋３編成についてですが、私が見たのは１回だけです。
昔の羽衣支線は今と異なり、日中に編成の差し替えが行なわれていたと聞いています。羽衣線用３連は、61年４月の関西線木津快速への転用までは３編成配置だったのですが、３＋３編成を阪和線に運用してしまうと、日中の編成の差し替えができなくなります。
朝だけ臨時に３＋３を運用するとか、その日に限り差し替えを中止するとか、ＭＭ'が故障した６連の残り３輌と羽衣線用の３輌をつないで走らせるとか、色々な可能性は考えられますが、確認はできていません。

いずれにしろ、1982年から毎年阪和線を見に行って、私が３＋３を見たのは１回だけですから、常に存在するのではなく、時々組成されたのだと思います。

http://maeno103.hp.infoseek.co.jp/103bbs/isframe-left.html

投稿日 1月8日(木)22時25分 投稿者 前納浩一 [ppp0744.vc-tyo.hdd.co.jp] 削除

阪和線の１０３系の３連×２

林さん、羽衣線用の１０３系の３連×２、確かにありました。そして乗りましたよ。昭和５６年前後は時々みかけました。今では普通にみかけますが。
当時は１０３系が顔をつきあわせて編成を組むことがあまりなかったので、みかけた時や乗った時はとてもうれしかったです。

投稿日 1月8日(木)21時39分 投稿者 akeyan [dsl036-096.kcn.ne.jp] 削除

森ノ宮区編成替

みなさん、こんばんは。連日同じようなタイトルですが。
昨日の奈良区体質改善車４両復帰に続いて今日は森ノ宮区Ｍ７１５＋Ｍ´８７１も復帰していました。元のＴ４７６とＴｃ８００の間で、Ｍ７１４＋Ｍ´８７０はＭ１２９＋Ｍ´２３８のままです。帰宅時加茂行き区間快速で乗車しました。

同時期に３ユニットが復帰したことから、加古川線向け改造計画変更になったのかもしれませんがなんともいえません。今後の動向を見ていきたいと思います。

それと、関西線混色は未だ運用中です。（上記計画もし変更ならば日根野への正式移動はどうなる？）

投稿日 1月8日(木)21時06分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl054-132.kcn.ne.jp] 削除

Re:２０年前の阪和線１０３系編成について

ＨＷさん、みなさんこんばんは。
＞ＨＷさん。
ご質問の件ですが、昨年１０月頃、この掲示板で話題になったことがありましたので、このころのフレーム板を参照されるといいかと思われます。
時期は、わかりませんが、実際目撃された方によりますと、羽衣線用の編成を３＋３に組成して、運用されていたことがあったようです。

投稿日 1月8日(木)19時10分 投稿者 林　俊宏 [p6144-ipad92marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

廃車回送

高田さん、みなさん、こんにちは。

常磐線→田端（操）→東北貨物線→大宮の廃車回送は３回見ていますが、少しずつ時間が違いました。赤羽１３：３０頃、１３：４０頃、１３：５０頃でした。なお、大宮（操）での時間調整は無く、そのまま大宮へ直行するようです。

常磐線内の時刻は判りませんので、もし常磐線内で見に行かれるのでしたら、早めに行って下さい。

投稿日 1月8日(木)15時14分 投稿者 前納浩一 [ppp0620.vc-tyo.hdd.co.jp] 削除

明日

明日のマト18とマト21の廃車回送スジをご存知の方、スジの乗っているページをご存知の方いらっしゃいませんでしょうか？

通学でお世話になったので最後を見届けてあげようと思いまして。

投稿日 1月8日(木)13時14分 投稿者 高田 [p1014-dng22chibmi.chiba.ocn.ne.jp] 削除

２０年前の阪和線１０３系編成について

初めて書き込みますＨＷといいます。
さて、今現在疑問に思ったことがありましてこちらに来ました。
２０年程前に阪和線で運行されていた１０３系の編成についてです。
そのころ、羽衣線用３両編成を２組使い６両編成に仕立てて阪和線に運用されていたと友人に聞きましたが、いつごろまで使われていたのでしょうか？
毎日阪和線を利用していますが、全然出くわしたことがありません。
また、あったとすればどんな編成だったのでしょうか？
単に羽衣線用３両編成を２組使っただけなのでしょうか？
みなさまからのご意見をお聞かせください。

投稿日 1月8日(木)11時15分 投稿者 ＨＷ [host035.n219-101-230-032.pri.iprevolution.ne.jp] 削除

Re:奈良区編成替他

やまとじライダー１号さん、みなさんこんばんは。
＞やまとじライダー１号さん。
いつも関西線情報ありがとうございます。
編成替のようで、また、昨年もお書きになられたクハ１０３−８３１、８３８が混色で運用中とのこと。昨年９月以来かなり長期間ですね。
日根野区とのトレードが注目されるところですね。

投稿日 1月7日(水)22時02分 投稿者 林　俊宏 [p8248-ipad73marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

Ｒｅ：マト18＋マト21

こんばんは。

＞209系1000番代さん
表題の編成は、83Ｈの後運用である45Ｈには入ってなかったと思います。
余談ですが、これまでの状況から判断して明日の53Ｈにこの編成が入らないようであれば、マト21も今日が営業最終日ということに…

投稿日 1月7日(水)21時38分 投稿者 Ｔ.Ｓ. [h219-110-215-089.catv02.itscom.jp] 削除

奈良区編成替

みなさん、こんばんは。
奈良区６連が編成変更されています。
Ｔｃ２１＋Ｍ７２６＋Ｍ´８８２＋Ｍ７２８＋Ｍ´８８４＋Ｔｃ８３６
Ｍ４両は以前お伝えのようにしばらく離脱していた体質改善車（加古川線向けに改造されるかも知れないといっていた件）です。
Ｔｃ８３６も含め、６両中５両が体質改善車となりましたが、残念ながら一時的な組成と思われます。
本来のＭ４３１＋Ｍ´５８６＋Ｍ４９５＋Ｍ´６５１の検修の都合と思われますが前回の全検は１４−７なので入場ではないと思います。

２０００年９月から２００１年１月までの僅かな期間Ｔｃ７９９（ＵＳＪに転出）と上記モハが５両体質改善だったのを思いだします。

投稿日 1月7日(水)21時09分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl054-132.kcn.ne.jp] 削除

マト18＋マト21

こん＊＊は。今度の廃車編成と言われ、マト18はこの運用で離脱かもしれないと言われているマト18とマト21ですが本日の前83Hに入っていました。このまま廃車になってしまうのでしょうか？
またこれに関連するのか我孫子派出にE231系5連×2本(最新編成ではない)が運用をはずれ留置されており今後の動きに興味がもてます。
では。

http://ty2091000.hp.infoseek.co.jp/

投稿日 1月7日(水)19時13分 投稿者 209系1000番代 [u093064.ap.plala.or.jp] 削除

Re:京浜東北線の１０３系は

１０３系量産冷房車さん、みなさんこんばんは。
＞１０３系量産冷房車さん。
ご指摘、有難うございます。
京浜東北線の初期投入時は　ＭＣＭ´ＭＣＭ´ＴＭＭＴＣの８連です。
お詫びして、訂正させていただきます。

投稿日 1月7日(水)18時31分 投稿者 林　俊宏 [p5014-ipad69marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

南武線205系

皆さんおはようございます
菊池＠西谷さんが、南武線の205系について書かれていたので、私も書かせてもらいます。
今後先頭車改造された205系が投入される南武線ですが、205系投入の予定は以下のようになっています。
郡山工担当のクハ２０５−１２０３・クハ２０４−１２０３編成が２００４年１月下旬
土崎工担当のクハ２０５−１２０４・クハ２０４−１２０４編成で２００４年２〜３月
大宮工担当のクハ２０５−１２０２・クハ２０４−１２０２編成が２００４年３月下旬
大体1ヶ月おきに205系が投入される予定です。

投稿日 1月7日(水)11時56分 投稿者 103系量産冷房車 [eatkyo183139.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

ナハ20編成明日廃回

皆さんおはようございます。
>菊池＠西谷さま
205系の先頭改造車編成(Tc205-1201以下6両)が出場したようですね。
これに伴ってナハ20編成(Tc103-499以下6両)は明日鎌倉総合車両所へ廃回
されます。今後4編成の廃車が予定されていますので南武線103系は残り1
本となります。

投稿日 1月7日(水)11時24分 投稿者 うっちー [r159086.ap.plala.or.jp] 削除

京浜東北線の103系は

皆さんおはようございます。
林さん、京浜東北線に最初に投入された103系は、ＭＣＭ´ＭＣＭ´ＴＴＭＭ´ＴＣではなくて、McM'McM'TMM'Tcだったと思います。

投稿日 1月7日(水)10時54分 投稿者 103系量産冷房車 [eatkyo183139.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

京浜東北線１０３系の思い出（その１）

みなさん、こんばんは。
今日から表題の「京浜東北線」１０３系について、その運転のあゆみをカキコします。

山手線に続いて、昭和４０年１０月から浦和、蒲田区に
ＭＣＭ´ＭＣＭ´ＴＴＭＭ´ＴＣの８連の変則編成でデビューし、翌４１年には、偶数向き専用車Ｔ´Ｃ５００番台と下十条に投入され、４１、４２年度と続々と増備が続きました。
その後、４５年には、浦和区に中間車のみ１０両増備され、さらに、中央快速、総武緩行からの応援の１０１系５０両も浦和に転入し、そして、最近、話題になった４６−４改正で山手、常磐の両線から１０３系を迎え入れ、この時点で同線の完全新性能化が達成されました。
この転入車の大半は元の線区の色のまま、京浜東北線で使用されたので、ステッカーを使用しておりました。

４７年度末には、山手線から捻出された５０両が、京浜東北線にその１部は「ウグイス」のまま転入しました。
また、ＭＭ´の１０ユニットが浦和区に非冷房で投入され、注目を集めたところでした。

翌々年の４９年から山手・中央快速線に遅れること１年、同線待望の冷房車が投入されることになり、まず浦和区に６０両が入り、６、１７から運用に着きました。また、このとき捻出の１０３系は横浜線新性能化用としてＭＣを中心に転出しました。

投稿日 1月7日(水)00時51分 投稿者 林　俊宏 [p1004-ipad88marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

南武線、常磐快速・成田線

こんばんは。本日、２０５系の先頭車改造車編成クハ２０５−１２０１以下６両が大宮工場を出場、中原区に回送されました。これにより、あさって８日に１０３系ナハ２０編成が廃車回送予定です。常磐快速・成田線の１０３系は予定では９日にマト１８編成、２１日にマト２１編成が廃車回送と聞いています。今回の廃車回送編成のうち実に１１両（間違ってたらすみません）が松戸区生え抜きという陣容です。また２１日は、南武線の先頭車改造編成２本目となるクハ２０５−１２０３以下６両が郡山工場を出場し、品川まで回送予定（中原区へは２６日回送予定）なのに加えて、東海道線国府津電車区向けのＥ２３１系の１本目の編成も川重から甲種回送されてくる予定になっているので、品川駅の臨時ホームは、中高生や非番の方を中心に多数のファンが駆けつけることになりそうです。

投稿日 1月6日(火)21時45分 投稿者 菊池＠西谷 [038.061203231.m-net.ne.jp] 削除

ダイヤ改正ほか

こんばんは。脱線話ばかりですみません。来る３月１４日ダイヤ改正ですが、八王子支社のパンフには掲載されていませんが、青梅線では立川〜青梅の全列車が１０両編成で運転されます。これに伴い、四季彩も東京方にオレンジの一般車６両を併結して運用されます。また青梅線では、これまで立川〜青梅間では始発の立川以外では、拝島と河辺〜青梅のみで使用されていた発車メロディーが、昨日５日始発から全ての駅で一斉に使用開始されました。

投稿日 1月6日(火)02時25分 投稿者 菊池＠西谷 [059.061203231.m-net.ne.jp] 削除

常磐線の103系

皆さんこんばんは。
皆さんがもう既に知っている、あるいはこの掲示板で既に書き込まれた事かもしれませんですが、今月の上旬にマト21編成が廃車回送されるようです。ちなみに、この編成は、今存在する付属5両編成のうち、唯一偶数方のクハが1000番台であったり、クモハが松戸区生え抜きの車両だったりと、結構特徴のある編成です。
また、このマト21編成と一緒に廃車回送されるマト18編成に組み込まれているモハ102は、ブラシレスのMGを装備しています。
間違っていたらすいません。

投稿日 1月5日(月)21時56分 投稿者 103系量産冷房車 [eatkyo233064.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

クモハ１０３−１２０

みなさん、こんばんは。

ケヨ３０４編成が廃車解体のようですね。
この編成では、表題のクモハ１０３が中間封じ込めでしたが存在しており、その存在は、やはり京浜東北線の印象が強く、古くは、←大宮方面３＋７、ＡＴＣ化に伴い４＋６編成が鮮明でしたので、これで首都圏からスカイブルーのクモハ１０３が見られなくなると残念です。

投稿日 1月5日(月)20時59分 投稿者 林　俊宏 [p4009-ipad92marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

モハｌ０３-５０２、明日にも解体…

みなさん、こんにちは。

年末年始もずっと仕事で、今日やっと昼に大宮を見て来ました。
解体場の様子ですが、千ヶョ304編成の奇数方４連が解体場を隠すように本線寄りに置かれており、解体をする線には松戸車２輌＋Ｍｌ０３-５０２が置かれ、松戸車から解体が始まっていました。いつものペースなら、明日中には解体が終了するものと思われます。（今日見た時、Ｍｌ０３-５０２のパンタ側の妻扉がクリーム色に見えたのですが、気のせい？）

やはり〜いよいよ解体なのですね…。大宮に回送されて来た頃、状況が確認できないとはいえ、復活が期待できるような書き込みをして申し訳ありませんでした。残念です。

京葉線ですが、平成12年12月改正で朝の東京→蘇我の普通１本等を廃止して１運用（71運用）を減らしたものの、２０ｌ系投入があったためか配置数はそのままで予備車３本体制で推移してきましたが、これで元の予備車２本体制に戻ったわけですね。

投稿日 1月5日(月)15時53分 投稿者 前納浩一 [ppp0631.vc-tyo.hdd.co.jp] 削除

ＪＲ東日本ダイヤ改正

みなさん、こんばんは。
今日、ＪＲ東日本八王子支社発行の来る３月１３日に行われる予定の「ダイヤ改正」の概要が書かれたパンフレットを拝見しましたが、通勤型関係ですと、八高線朝の増発、横浜線朝、深夜増発、武蔵野線夜間・深夜増発と記載されており、特に武蔵野線関係についてこれはあくまでも私の憶測ですが、「深夜の府中本町発東所沢行きを新習志野まで延長されます」と記載されていることに目がとまり、どうやらこの時点で京葉区に移動するような気がしました。

投稿日 1月4日(日)21時06分 投稿者 林　俊宏 [p2071-ipad85marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

ケヨの２０１系

いつも､楽しく拝見させて頂いております。
中央オールスターズさんの心配は､私も同感です。
試作（中間封じ込め）の１０両を離脱させて、２編成を新製時の１編成に戻す可能性は高いと思います。
話題が１０３系からはずれて済みません！

投稿日 1月4日(日)19時47分 投稿者 ＴＣ１０３−１７８ [p6207-ipad26funabasi.chiba.ocn.ne.jp] 削除

ケヨ３０４編成

新年あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

おととい私も大宮に行ってきました。
解体線に運ばれたｹﾖ３０４編成の７から１０号車の４両を見てみると、
方向幕は全て外され（７号車のクハ１０３−７６２の前面方向幕は、
私が昨年６月に調査した時点ですでにありませんでした）ていました。
この４両の客扉、戸窓、方向幕、そしてクハ１０３−３４５、７６２
の前面も白ゴム、という１０３系良き時代を彷彿させる姿に余計に痛々
しさを感じます。
それにしてもなんでこの編成にＤＤＭ車を組み込むことになったので
しょうか、改めて気になりました。
そういえば、京葉線には２０５系があと４本投入されますが、残り３
本の１０３系を置きかえるついでに２０１系にも置きかえられそうな
気がしてたまりません。

投稿日 1月4日(日)19時18分 投稿者 中央オールスターズ [61-21-12-93.home.ne.jp] 削除

広島の１０３系

みなさん、こんにちは。

宇部線の１０５系調査と広島区１０３系の撮影に行ってきました。
宇部線では、ＪＲＲ編成表にクモハ１０５−１２にレール塗油器が装備されているとありますが、これはクハ１０４−１２の間違いで、更に塗油器自体は撤去されているようです。
油を入れておく箱などは残っているのですが、台車についているはずの油噴出用のノズルと油を送るホースが見あたらないので・・・・

それから、広島区１０３系ですが、先に関西の１０３系がＣクーラーに載せ替えている見たいな発言をしましたが、広島区においてもＣクーラーに載せ替えているようです。
まだ２本ほどしか確認してませんが、入場車から変更されているような感じを受けます。（２本ごときじゃ確定までできませんけど）

では。

投稿日 1月4日(日)10時54分 投稿者 永尾信幸 [i062220.ap.plala.or.jp] 削除

あけましておめでとうございます。

皆さんこんばんは。
無事に関西へ行く事ができました。永尾さんと林さんが教えてくださった103系は全て撮影できました。（逆に私が撮影したかった103系は1両も撮影できなかった・・・・。）
阪和線で、天王寺駅で大阪環状線のクハ103-501を待っていたら、阪和線のホームに、戸袋窓のある103系4連が入っていったので、もしやと思い、阪和線のホームへ行ったら、林さんが教えてくださったクモハ103-110、サハ103-8を連結した編成でした。そして、発車を待っていたら、隣のホームにクハ103-17他6連が入ってきました。
私は、クモハ103-110で上野芝まで行き、その後クハ103-17他6連に乗りました。その後鳳で下車し、また天王寺まで戻ろうとしたら、上野芝で、今度は、宮原から転属してきた。クハ103-135、モハ103-7？？、モハ102-20？？、クハ103-2の4両編成を撮影できました。
その後天王寺から関西本線に乗り、乗った103系に偶然クハ103-2552が組み込まれていました。この車両はパンタ台座が残っていました。そのほか、クモハ103-109他4連や、クハ103-155・165、サハ102-11を撮影できました。

投稿日 1月3日(土)22時47分 投稿者 103系量産冷房車 [eatkyo186101.adsl.ppp.infoweb.ne.jp] 削除

常磐快速１０３系

みなさん、連カキですみません。

昨今、常磐快速線１０３系の全廃が少し延期されるとよく耳にしますが、現時点では、との位まで延長されるのかが大変気になっているところです。
もし、この件に関しましてご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教示願えればと思います。

投稿日 1月3日(土)22時27分 投稿者 林　俊宏 [p8170-ipad75marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

トタＥ３６編成

みなさん、こんばんは。
先日、ＭＣ１３９さんがお書きになられた、要検入場が予定されている、表題の編成に乗車しました。同編成のクハ１０３−７０３の検査標記を見ると１４−３となっておりました。
また、モハ１０３−２１９に乗車したのですが、モーターが「高音」でしたが、出場後はモーター音が変更になっているかも注目されるところです。

投稿日 1月3日(土)21時40分 投稿者 林　俊宏 [p8170-ipad75marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

マト１０３全廃延期？！

今日見た常磐線の運用
５５Ｈ　　　？？＋マト１８
４１Ｈ　マト２２＋マト１６

投稿日 1月3日(土)19時39分 投稿者 国鉄型好き [yahoobb219034136054.bbtec.net] 削除

年末年始の常磐線快速１０３系運用

みなさん、こんばんは。本年もよろしくお願いします。

この数日間の運用は下記のとおりでした。（暇なことをやっています。(^_^;)）
なお、午後の運用は確認しているもののみ書き込みます。確認できていない分については、？をつけています。
（例　編成番号：12/27の運用→12/28の運用→・・・→1/3の運用）

１：53H→81H→41H/？→ョ→57H/83H→37H/？→55H→ョ
７：33H/39H→ョ→59H/83H→37H/61H→55H→ョ→31H→71H/？
８：ョ→33H/？→57H/？→57H/83H→37H/？→55H→ョ→31H
16：57H/83H→37H/？→53H/？→81H→ョ→31H→71H/？→83H/？
18：81H→ョ→33H/ョ→33H/39H→ョ→57H/83H→37H/？→55H
21：ョ→33H/？→57H/？→57H/83H→37H/ョ→55H/55H→ョ→31H/？
22：57H/83H→37H/ョ→53H/？→？→？→827M〜→？→83H/？
30：33H/39H→ョ→59H/83H→37H/ョ→55H/55H→ョ→31H/31H→71H/？
31：ョ/81H→ョ→33H/？→ョ→57H/？→37H/ョ→55H/55H→ョ
33：？→？→？→ョ/81H→ョ→31H/31H→71H/ョ→？
35：？→ョ/81H→41H/ョ→33H/39H→ョ→57H/83H→37H/ョ→55H/？

見づらいうえ確認していない部分（？部分）が多くて申し訳ございません。

投稿日 1月3日(土)17時26分 投稿者 masa [u06022.koalanet.ne.jp] 削除

山手線に新駅誕生

連続投稿失礼いたします。１０３系の話題から脱線しますが山手線つながりということで、日経新聞、Ｊ−ＷＡＢＥニュース報道によると、２０１３年完成予定で、山手線の田町〜品川に昭和４６年の西日暮里駅以来約３０年ぶりの新駅となる泉岳寺駅（仮称）が設置されることになりました。廃止予定の田町電車区の構内のうち１０ヘクタールを使用して設置、あわせて周辺が再開発されるそうです。

投稿日 1月2日(金)12時31分 投稿者 菊池＠西谷 [246.061203231.m-net.ne.jp] 削除

大宮情報

明けましておめでとうございます。昨年３０日に大宮に行って来ました。ＤＤＭ改造車の３０４編成は１〜３号車と５，６号車のみが大宮運転区に留置中で、７〜１０号車と４号車のモハ１０３−５０２が解体線に搬入されています。また１月６日に出場を予定している南武線の先頭車改造車編成１本目のクハ２０５−１２０１以下６両が出場整備棟？（大宮のホームから見えるやつ）に姿を現しました。今年度南武線には４編成の先頭車改造車が投入予定で、来年度同線の１０３系はついに１本のみとなってしまうようです。

投稿日 1月2日(金)11時48分 投稿者 菊池＠西谷 [246.061203231.m-net.ne.jp] 削除

風前の灯

今日京葉線に乗りました（ビューさざなみですが）
で、車窓からずっと観察したら、青の103系は4編成しか見られませんでした。（千ケヨに2編成、運用中が2編成？）
青の103系10連を見ると、やはり京浜東北線時代を思い出させてくれます。
同じ青でも201じゃ、なんだか関西風でなんかしっくりきません。
いつまで活躍してくれるか心配ですが、最後までがんばってほしいものです。

一方、武蔵野線では相変わらず103が幅を利かせているようで、こちらはまだまだ楽しめそうです。常磐快速の103亡き後はこちらの爆音に期待したいと思います。

久しぶりに首都圏に帰ってきて書いてみました。

投稿日 1月1日(木)23時52分 投稿者 スーパーいたち [p46039-adsau14honb7-acca.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

おめでとうございます

さて、今日は岡山地区の１０３系をピンポイントで撮影しましたが、天候が良くなりすぎたので途中から広島方面に向かいました。
クハ１０３−１０９．１１０のスカートはやっぱり黒じゃないです。
グレーっぽい色です。

その後紀伊田辺で１０５系の調査をして、オーシャンアローで帰ってきたのですが、阪和線のトロトロは仕方ないものの、大阪環状線に入って前の信号が青なのに４５キロくらいでトロトロ。
時折運転席で、ビーって音がしておりましたが、何か関係あるのかなぁ。
前に１０３系の姿もなく、２つくらい先の信号も青なのになぁ・・・
でも、それで定時に新大阪に着くんだから、そういうダイヤなんでしょうね。
やっぱり弁天町に追い越し設備を作らないとだめかなぁ。
あそこなら用地はなんとかなるでしょう。
あ、地下鉄中央線の交差がどうかわからないけど。

では、最後になりましたが、今年もよろしくお願いします。

投稿日 1月1日(木)23時17分 投稿者 永尾信幸 [m177115.ap.plala.or.jp] 削除

トタＥ９編成

皆様、あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願い致します。

今日、武蔵野線で表題の編成のモハ１０２−５８２に乗車しました。
偶然にも、昨日話題になった６１ー１１改正時の関西からの転属車で、片町線淀川区からの車両で、こうした時に乗車した車両は記憶に残ります。
今日現在は、「八トタ」標記で編成札も従来どおりでした。

投稿日 1月1日(木)19時01分 投稿者 林　俊宏 [p3157-ipad87marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp] 削除

関西線混色年越し

みなさん、本年もよろしくお願いいたします。
例のブルーとうぐいすの混色は結局年越し、今日も運用されています。
とりあえず新年のご挨拶を兼ねまして。

投稿日 1月1日(木)10時24分 投稿者 やまとじライダー１号 [dsl054-132.kcn.ne.jp] 削除

常磐103系

あけましておめでとうございます。時々出てくる209系1000番代です。
今日の常磐快速103系運用は久しぶりの終日2本です。
31Hと55Hです。天気もよいので暇なときにでもいかが？
では。

http://ty2091000.hp.infoseek.co.jp/

投稿日 1月1日(木)09時49分 投稿者 209系1000番代 [t001209.ap.plala.or.jp] 削除