来年はますますｌ０３系の影が薄くなってしまいそうですが、めげずに(?)頑張りましょう。
みなさま、どうそ良いお年をお迎え下さい。
そして、来年もまた、よろしくお願いいたします。投稿日 12月31日(火)23時46分 投稿者 前納浩一 [ppp0344.vc-tyo.hdd.co.jp] 削除
こんばんは。
今回は久しぶりに首都圏で写真を写してきました。
東西線関係では、３０１系と１０３系の併結運転が見られます。
本日０５Ｋでした。
編成は、クハ３０１−４〜クモハ３００−３＋クハ１０３−１２０３〜クモハ１０２−１２０３です。
休日の東西線は日中撮影しにくいですね。
１１時台に２運用とも中野で折り返すのですが、どちらも３番線折り返しで、１１：１９〜１１：２７の０１Ｋは到着と同時に２番線に１１：３２発の総武緩行線が入ってきて撮れません。
それ以前に２番線と３番線の間は障害物だらけですけどね。
西船橋は西船橋で、奇数向き側の上部に何か工事をしていて、とっても暗いです。
結局光が当たるのは、偶数向き４両ほどだけになってしまうようです。
原木中山・葛西は待避設備があるので写しやすいですが、この両駅とっても似ていて、いらんところに架線柱があったりします。
ねらい目は日中の快速待避で４分ほど止まる葛西で撮影するのが良いようです。
ただ、ホームがいっぱいだったはずで、先頭車が写しにくい状態だったように記憶します。
どうしても間をあけて障害物をかわそうと思うと、走行中などを活用する必要があるかもしれませんね。
後ほど、デジカメで撮った３０１系・１０３系併結のビデオを公開したいと思います。
出発があと１日遅かったらフジのビデオ並の画質（６４０×４８０×３０フレーム）で撮れるデジカメを持ってこれたのですが・・・・
結局写したのは３２０×２４０×１５フレームなので、もとから画質が良くありませんです。
それを縮小して圧縮してますので、あまりみれたものではありませんが・・・
では。投稿日 12月29日(日)22時27分 投稿者 永尾信幸 [y152163.ppp.dion.ne.jp] 削除
ご無沙汰しております。鳳車輛の片桐です。
ジャンパ栓のお話、大変興味深く拝読しました。
さて、久々に103系に触れ合おうという訳で（笑）、昨日地元の人間に付き添われて、
成田線の103系と231系の走りを撮影に行って参りました。
12月の改正で成田線内の103系はぐっと本数が減った模様で、オール231系も間近といった様子。
特に10連の運用は激減したそうで、2日に1本あるかないかという状況です。
名物（？）の下総松崎における103系10連同士の交換シーンももう見られません。
松戸の103系といえば常磐線で撮影される方が多い様ですが、
長閑な風景の単線を行く10連は非常に新鮮かつ魅力的です。
是非一度、足をお運び頂き、皆で記録して頂ければと思います。
但し、正月は避けた方が無難かも。
成田臨狙いの方が黒山の人だかりになるそうです（笑）。投稿日 12月29日(日)09時26分 投稿者 おおとり [d238.gkanagawafl3.fureai.or.jp] 削除
みなさん、こんばんは。 表記の事は、よくよく考えたらすぐにわかる事なのかもしれませんが、今まで気が付きませんでした。 下記に簡単な図を書いてみましたが、結局はジャンパ連結器を無駄にしたくない事が理由のようです。 奇数向きに使用している時 ○は空きのジャンパ栓 ●はジャンパ連結器の取り外し可能な側、＋はジャンパ連結器の 半永久連結側（片栓状態） 車両を上から見た状態で、上側が海側、下側が山側を示しています。 ＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿ ｜ ｜ ｜ ○ クハ１０３ ○ ｜ モハ１０３ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ●−● ●−＋ ｜＿＿＿＿＿＿＿＿｜ ｜＿＿＿＿＿＿＿ 偶数向き使用時は、上記の前面にあった両栓のジャンパ連結器を車両後位に取付なおす ＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ モハ１０２ ｜ ○ クハ１０３ ○ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ●−＋ ●−● ○ ｜＿＿＿＿＿＿＿＿｜ ｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜ これをクハ１０３を片栓にすると、下図のように、偶数向きに方向転換した時にジャンパ連結器が１つ無駄になる。 ＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ モハ１０２ ｜ ○ クハ１０３ ＋−● ←こいつが無駄 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ●−＋ ●−● ○ ｜＿＿＿＿＿＿＿＿｜ ｜＿＿＿＿＿＿＿＿＿｜ なお、片栓から両栓への変更時期は、１０３系本の記事中には、１２００番台車についてのみ記載がある。 ８４ページの製造年度ごとの変更点として、昭和５２年度１次債務の所に、ＫＥ７０を両栓構造としたとある。 が、このあたり誤解を招くおそれがあるのだが、同じ本の５１２ページに量産冷房車の車間渡りが図６−６−１として掲 載されているが、この図によればすでにＫＥ７０は全車両両栓に変更されている。 接地線・ＫＥ５・ＫＥ６に関しては４８年度３次債務からという注釈もある。 よって、１０３系において両栓構造が取り入れられたのは、制御線（ＫＥ７０）については４７年民有車、つまり量産冷 房車からと言えるわけで、１２００番台の５２年度１次債務車についても、当然の事ながら両栓構造となったわけである。 これは、同じく８４ページに記載されている客室蛍光灯の数についてもそうで、５２年１次債務としての変更点では無い。 つまり、９３ページ以降の０’番代の設計変更点のほとんどを踏襲していると言える。 そのポイントだけ注意して見て頂ければと思います。 では。 （タイトルを「１０３系が両栓だったわけ」から訂正しました）投稿日 12月25日(水)12時38分 投稿者 永尾信幸 [p6016-ipad13osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
こんばんは。
立て続けですいません。
過去に何両かクハ１０３の後位側にジャンパ栓受けを取り付けられている車両を確認しています。
ＲＭ１６３を持っている方は１９ページに写真を載せていますが、クハ１０３−８３．８４．８５．９０．９１．５１２を確認してます。
ＪＲ東海車ばかりなので、名古屋鉄道管理局で後から改造したものか、また車番が初期の京浜東北線投入車であった事から、京浜東北線に当初投入したクハについては付いていたのかはちょっとわかりませんが・・・
※クハ１０３−７５〜９１の１７両は最初の京浜東北線投入時にすべて偶数向きで使用しました・・・その後５００番台が製造されており、クハの５００番台とクモハ１０３の数が１７両食い違うのは、この１７両のせいです
ちなみに図面上ではモハやサハの前位側床下にはジャンパ連結器受けがあります。
当時片栓でしたので、切り離し時などは、連結器を床下につなげたようです。
が、クハ１０３の後位側のみは、受けがないので、偶数向きに使用するクハ１０３はちょっと切り離した時には連結器が邪魔だったんでしょうね。
ちなみに、この位置は両栓構造になっているのは、奇数・偶数両方に使う関係で、奇数向きでは使用しない床下の栓受けを取り付けるのを割愛したからでは無いかと思っています。
また、片栓にすると、奇数向きで使う場合に、これまた連結器が無駄になりますし・・・
そういう意味では、偶数向き固定の５００番台だったら、後位側のジャンパ連結器は片栓にして、床下にジャンパ栓受けを設けても良かったような気がしますが、組成時に海側になるジャンパ栓関係の配線をカットしただけだったようです。
これらのジャンパ連結器の扱いに関わって、上記のＪＲ東海車の後位側ジャンパ連結器受けが追加されたのかどうかはわかりませんが、関係はあるのではないかなぁって思っています。
これらにつきましても、詳細ご存じの方おられましたら、教えて頂きたいですm(__)m投稿日 12月24日(火)00時40分 投稿者 永尾信幸 [i062147.ap.plala.or.jp] 削除
みなさん、こんばんは。 前納さんより両栓・両渡りの違いについて説明がありまして、ちなみに私自身も曖昧に使っていた所がありますので、一つまた知識が増えて嬉しいです。 さて、過去のＪＲＲ電車編成表の仙石線の欄を見ていて「あれ」っと思った事無いですか？ 実は、クモハ１０３−５２．６２．８０とクハ１０３−５３７．５５０が両栓車との記述があります。 実際に何が両栓だったのかなぁといつも不思議に思っておりました。 と、言いますのも、もともとクハの５００番台にはジャンパ連結器が付くとしても後位側だけだからです。 前位（運転台側）は偶数向き限定と言うことで、向かって右側にはジャンパ栓が無いですよね。 左側にはジャンパ栓がありますが、ここにはジャンパ連結器はついていません。 と、なると、隣の車両（モハ１０２が多いと思いますが）とつなげるための後位のジャンパ連結器に対して、両栓だと言うことを言っているわけですよね。 でも、５００番台が出ていた当時は、クハ１０３の後位のジャンパ連結器は両栓でしたので、何を今更と言う気もします。 クモハ１０３に関しては、後位はモハ１０２側のジャンパ連結器をつなげますので、この位置が両栓になったとは考えにくく、そうなると前位のジャンパ連結器の事ですが、これは最初から両栓です。 ＫＥ７０に限っての話をしましたが、実際に仙石線の改造って何だったんでしょう？ ご存じの方がおられましたらご教示頂ければ幸いです。投稿日 12月24日(火)00時29分 投稿者 永尾信幸 [i062147.ap.plala.or.jp] 削除
みなさん、こんばんは。揚げ足取りの得意な前納です。（笑） ジャンパ栓やブレーキ三方コック等が、車端の両側に同じようについていて、クハｌ０３などが方向転向しても使用可能かどうか、 ということを「片渡り・両渡り」（片渡りは方向転向不可、両渡りは可）という言葉で表現します。一方、「片栓・両栓」という言葉は、 車輌と車輌を繋ぐジャンパ連結器が、片方の車輌に附属した状態か、あるいは両方の車輌から取り外すことが可能な状態か、 ということを区別するために用いる言葉です。（片栓は一方の車輌に附属した状態、両栓は取り外し可。現在の車輌は殆ど両栓。） かねてより、一部の雑誌や趣味者において、この「片栓・両栓」という言葉を「片渡り・両渡り」と混同し、 「方向転向の可・不可」の表現に用いる例が見受けられていましたが、先日発売のＲＦ誌でも同じ様な誤用例がありました。残念です。 この掲示板を御覧の皆様は、これらの言葉を間違ってお使いになることが無いよう、お願いいたします。 | | | | | | | | | |＿＿＿＿＿＿| | | |＿＿＿＿＿＿| | | _＿＿_ | | _＿＿_ | |＿＿＿＿＿＿／ ＿＿ ＼＿＿＿＿＿＿| |＿＿＿＿＿＿／ ＿＿ ＼＿＿＿＿＿＿| ●○○ [×□] ○○● ● [×□] ○○ ￣￣ ￣￣ 「両栓」…誤 → 「両渡り」…正 「片栓」…誤 → 「片渡り」…正 |||||||| |||||||| @ |||||||| 岡ォヵ @ |||||||| 北ィヶ _|~~~~~~|_ ‥ … ＿＿＿＿＿|~~~~~~|＿‥ … ￣￣￣￣○ ○￣￣￣￣ ○ ／￣￣￣￣ 取り外し可 ＼ ／ 取り外し可 取り外し可 ＼ ／ 取り外し不可 ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | ＼／ ＼／ 両栓 片栓投稿日 12月22日(日)22時15分 投稿者 前納浩一 [ppp0557.vc-tyo.hdd.co.jp] 削除
こんにちは。
平成１４年上半期までの廃車データを更新しました。
下記ページの「１０３系資料館」の中にあります。
ＪＲＲの編成表を参考にしていますが、今回の編成表で抜けが２点ほどあります。
京葉区 クハ１０３−５５５ （平成１４年４月１２日と思われる）
松戸区 クハ１０３−５８１ （平成１４年７月 １日と思われる）
この２両ですが、文中１６９両廃車となっていながら、１６７両しか記載がないので、両車が廃車になっているのはほぼ間違いないと思われます。
あと、廃車年月日が「１４．５６．２０」となっているモハ１０３−６２０ですが、これはモハ１０３−６０９の間違いで、日付もクハの廃車日から推測して「１４．６．２０」と思われます。
同様に廃車年月日が「１４．５６．２０」となっているモハ１０２−７６５も「５」が余分であると思われます。
これらの誤植などはなかなか訂正されません。
ＪＲＲさんは、間違いなどを後で訂正するケースは何度か見受けられますが・・・
これに関しては、過去に自分自身が執筆していて感じたことですが、書き手が明確に表示しない限り難しいものがあるのかもしれません。
過去の１０３系の記事などで、間違いがあっても、そのほとんどが修正されていない所を見ると、書き手が放置しているか、書き手が気づいていないかのどちらかではないかと思います。（私も含んでの話ですが）
こちらでは前納さんが、いろんな本のおかしな点についてアップしてくださっていますが、このような事は「揚げ足取り」ではなくて、みんなに大切な事なんですね。
私の方でも、気が付けば修正していくようにはしているのですが、牛歩並の遅さなのでご迷惑をおかけしている所はありますが、記述について気が付いた点などありましたら、ご連絡頂ければ幸いですm(__)m投稿日 12月22日(日)15時55分 投稿者 永尾信幸 [i062171.ap.plala.or.jp] 削除
お久しぶりです。
＞ウイルスの件
おそらく偽装と思われます。
自宅PCが壊れて、新しいPCにしたのが12/18なもので・・・
また、メールを出すときは本名（ローマ字）で出しておりますので、
Klezか何かのウイルスメールで、差出人を偽装したものと思います。http://www.fureai.or.jp/~s-itoh/
投稿日 12月21日(土)01時39分 投稿者 s-itoh [d141.gibarakifl1.fureai.or.jp] 削除
差出人（おそらく擬装） s-itoh <s-itoh@fureai.or.jp>
のウイルスメールが私のもとに届きました。
当掲示板ご利用の皆様、ご注意下さい。投稿日 12月18日(水)00時50分 投稿者 小岩永一郎 [cbcba-28p91.ppp13.odn.ad.jp] 削除
1380さん、どうもありがとうございます。
３０１系は調べたところ国鉄・ＪＲの新性能電車では登場から最初の廃車が出るまで最も時間を要した形式ということで、長寿ぶりが伺えます。
比較的近所の大阪市営地下鉄の工場でも７年半ぶりに昨日から車両（アルミ無塗装車）の解体が行われていますが、こちらも重機でグシャッです。投稿日 12月17日(火)20時24分 投稿者 Ｙ．Ｋ． [n077170.ppp.dion.ne.jp] 削除
>1380様
そうですか…。有難うございました。
経年と塗装から、リサイクルは無理だったのでしょうかね…。
(元々、する気がなかったのかも)
何れにしましても、「301-5、ご苦労様でした」ですね。投稿日 12月17日(火)17時10分 投稿者 利用者 [] 削除
上越新幹線の車窓から確認した限りでは、他の車両と同様な感じで、重機による解体が行われていました。投稿日 12月17日(火)13時55分 投稿者 1380 [usgm009n083.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
>1380様
301系の解体は、他車(103系等)と同様でしょうか???
アルミゆえにリサイクルの様子などはありませんでしたか???投稿日 12月17日(火)13時06分 投稿者 利用者 [] 削除
Ｙ．Ｋ．様：
この６両は、冷房改造は行われましたが、内装更新はされませんでした。投稿日 12月16日(月)21時18分 投稿者 1380 [tkyo053n045.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
基本編成の廃車は１９編成でした。
本日、大宮運転区に運ばれてました。投稿日 12月16日(月)21時13分 投稿者 さよなら１０３系 [yahoobb218141002134.bbtec.net] 削除
３０１系は平成９〜１０年にかけて廃車・解体された５連１本と余剰の１両も冷房搭載・内装更新が施されていたのですか？投稿日 12月16日(月)20時35分 投稿者 Ｙ．Ｋ． [m120040.ppp.dion.ne.jp] 削除
こんばんは。
先日の動画に引き続き、写真の方を公開します。
３０１系は５６両が製造され、うち３両が自形式内で改造されました。
よって、３０１系として付番されたのは５９両あります。
だいたい全車写していると思っていたのですが、スキャンするために過去のネガやポジを見ますと４９両１１６枚しかありませんでした。
ちょっと歯抜けですが・・・・
下記ページの１０３系の写真館からどうぞ投稿日 12月15日(日)01時05分 投稿者 永尾信幸 [i062239.ap.plala.or.jp] 削除
大宮工にクモハ１０３−１３５以下４両が入場してました。
夕方には既にＴｃ’６１８が１両切り離され工場脇の側線に留置されてました。
今月投入の２３１に押し出されての解体入場と思われますが基本編成が見当たりません。
ちなみに２９編成は１１月で全検切れでした。投稿日 12月15日(日)00時54分 投稿者 さよなら１０３系 [yahoobb218141002134.bbtec.net] 削除
本日、大宮工場解体線でお亡くなりになりました。合掌。投稿日 12月14日(土)23時01分 投稿者 1380 [airh03290007.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
JNR583さん、安田さん、みなさん、おはようございます。
八高線を走った黄色の４連ですが、今朝見ましたところ、クモヤｌ４５に挟まれた状態で大宮運転区に止まっていました。
クモヤｌ４３ではなくてクモヤｌ４５なのと、通常なら回送に付き添って来たクモヤは切り離して返却回送できるようクモヤ×２の状態で留置するので、「川越区から回送されてきた状態」ではなくて「これから別の場所へ回送するための状態」のように思われます。投稿日 12月13日(金)09時15分 投稿者 前納浩一 [ppp0526.vc-tyo.hdd.co.jp] 削除
ご無沙汰しております。
本日大宮工場内に M301-2〜Mc'300-5の４両が搬入されていました。
今までの傾向から次の大宮工場解体線行きとなるのはこれらの車輌と
思われます。
なお解体線には元ナハ19F M349? Tc367がいました。M'505?は昨日までに
完了済の模様です。投稿日 12月11日(水)22時27分 投稿者 安田 秀一 [cbcnni-11s2p029.ppp12.odn.ad.jp] 削除
みなさんこんばんは
日根野区で編成組替えが行われました。まずＪ４０３編成は元の編成へ戻りＭ１９６+Ｍ’３５１はＪ４０４編成のＭ１６６+Ｍ’３１２と差し換えられました。Ｍ１９６のユニットは方向幕が引続き使用されていますがＴｃ１２１は未使用のままです。外されたＭ１６６ユニットはＫ６１２編成の中央に組込まれ初めて８連貫通による分散クーラー編成となりました。Ｋ８０１編成の入場によるものと思われます。
６連固定編成ではＫ６０１編成が要検出場し、これで正面窓がＨゴム支持で残る６連はＫ６０４編成と高運車のＫ６１３編成の２編成を残すのみとなりました。
最後にＫ８０３編成へ組込まれたサハ１０２ー６・７は１１月中旬頃に側面方向幕が整備され使用を開始しました。投稿日 12月10日(火)22時51分 投稿者 けのゆきお [ntoska051099.oska.nt.ftth.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
管理人さんの許可をいただきまして、この掲示板の１か月毎のログを以下の場所にて公開しております。別のサイトにて用意していたのですが、サーバーの調子が思わしくないようなので、広告付きになりますが以下の所で公開しております。
（インフォシークの合併に伴い、先月からURLが変わっていますので、改めて紹介させていただきました。）
この過去ログサイトに関する問い合わせ等は、私の所までメールにてお願いいたします。http://maeno103.hp.infoseek.co.jp/103bbs/isframe-left.html
投稿日 12月10日(火)21時10分 投稿者 前納浩一 [ppp0654.vc-tyo.hdd.co.jp] 削除
どうも、ニャ−でございます。たしかに１８３、１８９系は田町に来ましたよ。８両編成のやつですよね？ボクは田町電車区構内で働いているのですが、あの連結面にチタの標記！？これってもしやお二人さんのおっしゃる１８３、１８９系でしょうかね？………たしか、見たらクハ１８９−１２と云う車番でしたっけ？
あぁ、あの懐かしい中間車のモハ１８２−１００７、ドアのＨゴムがライトグレーでした。
最後に、その他の来訪者の方々へ、今回は１０３系の話をしないでごめんなさい！！
それでは今日はこの辺で。
投稿日 12月10日(火)20時35分 投稿者 ニャー [pdd2d54.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp] 削除
もしかしたら、転属先の田町（？）への移動かもしれません。
＞チタ区への回送、中野でいただきました。屋根上にかなり雪が積もってました。
回送幕でしたが２０１系との並びも撮影できたので満足しております。
３０１系も雪の中、力強い走りをしておりました。目的の１０３系は見かけずに日没を迎えしまい残念でした。（涙）投稿日 12月10日(火)11時24分 投稿者 急行寝屋川市 [yahoobb219010016065.bbtec.net] 削除
ニャー様、こんばんは。
（皆様、103系ネタでなくてスミマセン）
喜んで頂いたばかりで恐縮ですが、
拝島留置の183(9)系に、今日（この雪の中）動きがあったようです。
もしかしたら、転属先の田町（？）への移動かもしれません。
掲示板「走れ！我らが青梅線！」を参照願います。ＵＲＬ↓http://www.venus.dti.ne.jp/~imakita/bbs4/bbs.html
投稿日 12月9日(月)23時59分 投稿者 オーメ線ユーザ [ce590-gdl02.terra.net.mx] 削除
オーメ線ユーザ様、ニャーでございます。ここまで親切にしていただいて、なんとお礼して良いかわからなくなりました。
拝島にはまた行ってみようかと思います。
それでは、今夜はこれで。http://www006.upp.so-net.ne.jp/niratuka/index.html
投稿日 12月9日(月)19時58分 投稿者 ニャー [pdd2d54.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp] 削除
ニャーさんへ
拝島電留線は構内に一般通路（踏切）が在りますから、
眼の前で撮れますよ。
画像のリンクを↓にはっときます。
この通路からこんな写真が、撮れます。
直リンクだけじゃ不味いから、掲載されてるＨＰのＵＲＬも載せときます。
"オレンジライン１０１"
http://homepage3.nifty.com./t-k_mc100801
の「青梅ライナー」のページにあります。http://homepage3.nifty.com./t-k_mc100801/starthp/img/183-20.jpg
投稿日 12月8日(日)21時52分 投稿者 オーメ線ユーザ [ce590-gdl02.terra.net.mx] 削除
こんばんは、タモさん。この度はどうも有り難うございました！ついに居なくなりましたか、あの１０３系は。
それで、国鉄色の189系はまだ居るそうですね。それもいずれは居なくなるのでしょうか？
それで、あの拝島の電留線から姿を消すと云う事は、廃車になったと云う事でしょうか？
それから、今そこに残っている１８９系を撮影するにはどのような方法が好ましいでしょうか？知っていたらでよろしいですから、どうか教えて下さいませんか？よろしくお願いします。投稿日 12月8日(日)19時22分 投稿者 ニャー [pdd2d54.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp] 削除
はじめまして。
ニャーさんの書き込みで、
「拝島駅の電留線に103系4連2本が留置されている」
とありましたが、残念ながらもうその姿はありません。
八王子に疎開留置されていたものも・・・。
きっと廃車回送されてしまったのでしょうね。
ただ、拝島の電留線に国鉄色の189系はまだいますよ。http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=sawait
投稿日 12月8日(日)07時00分 投稿者 タモ [coume3ds78.tk1.mesh.ad.jp] 削除
廃車・解体されていましたか・・・（残念）。これで１０１系改造の１０３系は全部消滅したわけです。自分は１０３系はあまり詳しくなくて５年ほど前に環状線にまだ１０１系改造車がいるという話を聞きつけ、その編成が来るのを駅で待っていたら１本目で来てラッキーだったことがありました。昭和４４年の近畿車両製のプレートもハッキリ覚えています。今年の春ごろは宮原操車場の端に単車で留置されていたのでどうなるかと恩っていたんですけどね。
個人的には幻のサハ１０３−７００番台も見てみたかったですし、車齢の若いサハ・クハはもっと１０３系化されてたらなあ・・と思ったりもしていました。
３０１系は余剰の６両を別にすればこれが本格廃車の幕開けでしょうし、両数からすると余命幾ばくもないと思います。でもアルミ車体や空気バネなど条件の良さで昭和４１年から頑張ってきたのは称賛に値すると思います。
また製造当初からの部材は一部分だけかも知れませんが、１０３−３０００番台の中には昭和２７年製造の御歳５０歳の車両もいます。彼らの生き様は波乱万丈と言えそうです。投稿日 12月7日(土)14時35分 投稿者 Ｙ．Ｋ． [m116241.ppp.dion.ne.jp] 削除
川越区に貸し出された１０３系はその後どうなっているのでしょうか？
ご存知の方お知らせください。投稿日 12月5日(木)21時53分 投稿者 JNR583 [o007168.ap.plala.or.jp] 削除
こんばんは。
たまたま１１月２９日に西船橋で、３０１系Ｋ−１編成を見かけましたので、デジカメのビデオを回しました。
急だったので、雑な内容ですし、アップするにあたって画質を落としているので車番の確認などはできませんが、まぁ雰囲気だけでも興味のある方はどうぞ。
トップページから１０３系の写真集−動画の中にありますが、リンクをクリックしてからダウンロードするまでの間、ちょっと時間がかかりますが、しばらく放っておくと動画がはじまります。
追って３０１系の写真も順次アップしていきます。
しかし、ついに東西線にも置き換えの魔の手が迫ったって事ですよね。
１０３系より先に３０１系が無くなるのもなぁとは思いますが、１年以内にどっちが先とか後とかは長期的スパンで見たらあまり関係ないのでしょうね。
では。投稿日 12月5日(木)18時04分 投稿者 永尾信幸 [m177013.ap.plala.or.jp] 削除
301系ですがご指摘の通り4日の午後に廃車回送されました。
トップナンバーを含む編成です。
他で見た方も居るかもしれませんが、一応ここにも画像貼っておきます。
荒くて小さいですが・・・。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/img-box/img20021204163223.jpghttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/img-box/img20021204163507.jpg
投稿日 12月5日(木)13時13分 投稿者 常マト [yahoobb218118098021.bbtec.net] 削除
青梅線の１０３系引退後ボクは何度か拝島駅を訪れています。撮影の目的は２０１系なのですが、そこで立川方にある電留線を見るとかつてこの路線で使われていたと思われる１０３系４連２本が留置されているではありませんか？
これについてな何か知っていらっしゃる方、ボクに情報を下さいませんか？どうか宜敷くお願いします。
それから、ボクは以前「池袋の東急電車」と云うハンドルネームを名乗っていましたが、諸般の事情で今回から「ニャー」と改めさせて頂きました。これからも、どうぞ宜敷くお願いします。投稿日 12月5日(木)11時22分 投稿者 ニャー [pdd2d54.tkyoac00.ap.so-net.ne.jp] 削除
みなさん、おはようございます。
既に他の掲示板等でも伝えられていますが、３０ｌ系１編成が大宮運転区に留置されています。４日の朝には居ませんでしたので、４日の日中に回送されてきたようです。番号はチラッと見ただけですが、やはりトップナンバーを含む編成のようです。
区の北の方にＭ車が、クハ２輌は別々に南の方に置かれています。中間に入っていた運転台も顔を見せていますが、写真を撮るのは難しそうです。投稿日 12月5日(木)08時38分 投稿者 前納浩一 [ppp0607.vc-tyo.hdd.co.jp] 削除
こんばんは。
今日は、朝青森駅で「はくつる」の最終列車到着を見て、すぐのスーパー白鳥１０号〜はやて１０号で仙台に、１８時発のＪＡＳ６７２便で伊丹まで戻ってきました。
だいたい３時間ほど仙石線を見てきましたが、今日は新しい２０５系の出発式があったようです。
で、特別快速運用を中心にして２０５系が充当されていました。
改造車ですけど、きれいでしたよ。
今までは快速で石巻に行くと、普通で戻ってきましたが、改正で運用が変わったのかもしれませんが快速で石巻に行ったのが快速で戻ってきていました。
２０５系の限定運用を組むにはそうするほうが無難ですものね。
他に変わったことは特にありませんでしたが、クハ１０３−１３９の編成が区の片隅におりました。
あと、特別快速が大々的に復活したみたいで、１０３系の方向幕もそれにあわせて増えたようです。
赤地だったと思います。
少し関係ありませんが、下で前納さんが書かれている行儀の悪いマニアなんですが、今日の八戸開業で、スーパー白鳥の車内にいた、数名のマニア風の人たちの話で、とにかくもらえるものはとことん大量に取ってくるみたいな事を言ってました。
ＪＲはパンフレットやちらしをマニアのコレクションのために刷っているわけではないので、できたら必要分以上取るってのはやめてほしいなぁって思いましたね。
取るなとは言わないです、その人の記念にもなるわけですから。
でも、そういうのを間近で聞いてしまうとちょっと気分的には悪かったかな？
ちょっと最後は話がそれましたがm(__)m投稿日 12月1日(日)21時38分 投稿者 永尾信幸 [i062146.ap.plala.or.jp] 削除
ハエ男さん、みなさん、こんばんは。
２chの八高線スレですね。黄色編成、昨日６３運用でしたら、昨晩は川越区入庫。一方、朝だけ走って川越区に入庫する運用は拝島出庫ですから、黄色編成が朝だけ走ったとは考えられません。もし朝走ったとしても、２chの該当の書き込みは昼頃ですので、本当に見て書いたのではないと思います。
各撮影地で行儀の悪いマニアが見受けられ、２chのそのスレを参考に行動していると思われたので、懲らしめる意味でわざと書き込んだのだと思いますよ。投稿日 12月1日(日)21時09分 投稿者 前納浩一 [ppp0234.vc-tyo.hdd.co.jp] 削除
長野真憲さん 急行寝屋川市さん こんばんは
サハ１０３−７６５は既に解体済ですよ。
先日、吹田−岸辺間の車中より同車が解体作業に入っているのを目撃しました。一方、サハ１０３−１は今も健在です。投稿日 12月1日(日)20時36分 投稿者 もりりん [q127165.ppp.dion.ne.jp] 削除
２ｃｈで今日も走った居たという目撃情報が発言されていましたが、朝だけとか走ったのでしょうか？投稿日 12月1日(日)17時00分 投稿者 ハエ男 [] 削除
みなさん、こんにちは。
先ほど川越電車区を見て来ましたが、黄色編成はＡＣトレインと並んで留置されていました。やはり昨日で終わったみたいですね。皆さん、撮影できましたか？。
それから、今度の改正で南武線は１運用増えたようですね。京葉線は変化無いようです。武蔵野線はまだ数えていません…。投稿日 12月1日(日)16時11分 投稿者 前納浩一 [ppp0110.vc-tyo.hdd.co.jp] 削除
急行寝屋川市様、情報有難う御座いました。投稿日 12月1日(日)15時05分 投稿者 長野 真憲 [] 削除
サハ１０２−１０はサハ１０３−７６５と入れ替わりました。Ｔ９に組み込みです。
外れた７６５は解体？されたかもしれません。投稿日 12月1日(日)12時34分 投稿者 急行寝屋川市 [yahoobb219010016065.bbtec.net] 削除