川崎方面から青梅線に直通していたハイキング号が１０３系４両から
四季彩に変わります。投稿日 10月29日(火)20時08分 投稿者 JNR583 [i145214.ap.plala.or.jp] 削除
常磐線（上野〜土浦間）を走る電車はＥ５０１系です。２０９系と同じ顔をしています。また、車内の設備も２０９系と同じようです。常磐線快速で活躍しているベテランの１０３系はあと数年でＥ２３１系と置き換えられるようです。去年まで常磐線快速で活躍している電車は全部１０３系でした。Ｅ２３１系が投入されて１０３系の数が減っていくのは残念なことですね。常磐線の中距離電車で活躍している電車は４０３系や４１５系などがあります。普通列車は上野発いわき行きの列車もあります。上野ーいわき間はすごい長い運転となりますね。４０３系と４１５系は水戸線でも活躍しています。水戸線は小山ー友部間を走っています。投稿日 10月29日(火)00時12分 投稿者 たけし [eac1agw094.tky.mesh.ad.jp] 削除
健志く〜ん元気、旅行記はまたね！
来月に八高・川越線に黄色い１０３系が走るから、
ホリデーパスを買って写真を撮りにいらっしゃい！
そしたら感想文を書いてね！投稿日 10月28日(月)02時36分 投稿者 こけし [n00197.tnt105.pdc.tachikawa.mopera.ne.jp] 削除
検索小僧さま、みなさま、こんばんは。
＞無知で申し訳ないのですが「大成」とは大宮の大成町（大宮工場解体線）のことですか？
そうです。埼玉新都市交通の大成駅のすぐ横にある解体場のことです。
10/3のご質問に対するお返事が、今頃になってしまいまして、大変申し訳御座いません。
（このところ、とても忙しかったので、｢103系掲示板｣をチェック出来なかったのです。）投稿日 10月26日(土)04時05分 投稿者 Y．a [cache-tok-ab02.proxy.aol.com] 削除
今年度のヤテへのE231系投入によって捻出され南武線に投入される
１０編成はすべて原型先頭車の予定ですが、何か？投稿日 10月25日(金)21時44分 投稿者 サロメ [ek49.ade.ttcn.ne.jp] 削除
まもなく南武線の改造２０５系がやってくるみたいです。試運転はいつ頃行う予定でしょうか。改造２０５系は顔が今年２月にデビューした小田急３０００系に似ていると聞いたことがありますが・・・
小田急３０００系は２６００系を置き換えるために造られました。小田急２６００系の６両編成の電車も数が減ってきています。投稿日 10月25日(金)01時48分 投稿者 たけし [eac1ahb096.tky.mesh.ad.jp] 削除
103系の窓ガラスが割れて、なにかで応急処置されて走行する事があるのは知っているのですが、209系の窓ガラス（一番大きい物）が万が一割れた場合、どうなるのでしょうか？応急処置で走行続行なのですか？ちょっと無理なような気がしますが・・・。投稿日 10月25日(金)00時46分 投稿者 Green [eac1ach078.tky.mesh.ad.jp] 削除
埼京線のサハを除く車両の方向幕及びクハの行き先表示のデジタル化がかなりのペースで進んでいます。サハだけは改造転配のため、白地の方向幕になっています。投稿日 10月24日(木)22時03分 投稿者 JNR583 [i016031.ap.plala.or.jp] 削除
今日、NHKの首都圏ニュースで川越線で走行中に車両の側窓が割れたと言うニュースをやっていました。
しかも、何故かちゃんとその車両の映像が出てきました。
車両は103系の3000番代で、詳しく見れなかったので車番等は分かりません。
そこで以前話題になっていた代用窓と思われるものが出てきました。
普通の窓と比べてアルミの部分が太めで、プラスチックの板の四隅をアルミのアングルかなんかでねじ止めしたみたいな感じでした。
何故プラスチックだと思ったかと言うとはニュースでは臨時にプラスチックの板をはめ込んだ・・・と説明していたからです。また、割れた窓は一枚ではなく複数だったそうです。
よく考えるとえらくマニアックなニュースでした。（ちゃんと代用窓になった所が写ってたし・・・）投稿日 10月24日(木)21時52分 投稿者 Y・松戸 [tbtnni-08p300.ppp12.odn.ad.jp] 削除
八高・川越線を走る電車は１０３系と２０９系が活躍しています。八高・川越線の１０３系は、まだまだ元気で４両編成で走っています。川越電車区所属。埼京線で活躍している２０５系も川越電車区所属です。来週は高麗川に行ってデジカメで電車の写真を撮りたいです。１１０系のディーゼル気動車は（高麗川〜高崎間）を走っています。（八王子〜高麗川間）は１９９６年に電化されたので、１０３系と２０９系の電車が走っています。八高・川越線の１０３系は、元仙石線で使われていた電車です。投稿日 10月21日(月)00時38分 投稿者 たけし [eac1ahd118.tky.mesh.ad.jp] 削除
クモハ１０３−７３は先週末時点で既に窓枠、屋根上･下機器などの艤装品が一部取り外されてました。今週中には車体が壊されるかと思います。
あと、１０３系ネタではありませんが山手２０５系が複雑な帯色で留置されてました。（普通クハ）
上 黄帯
下 濃淡緑２色（埼京色と常磐色という感じ）
正面 黄緑投稿日 10月21日(月)00時08分 投稿者 さよなら１０３系 [yahoobb218141002134.bbtec.net] 削除
郡山工場に留置されていた仙石線の１０３系のうち、昨日（１９日）はモハ１０２−３０９が解体され、本日（２０日）はサハ１０３−２３７が冷房キセ及び床下機器を取り外した程度でした（日曜日は解体するのはお休み？）。クモハ１０３−１４５とクハ１０３−６２８は確認できなかったので、既に解体されたかどうかわかりません。投稿日 10月20日(日)17時39分 投稿者 masa [u07094.koalanet.ne.jp] 削除
３ヶ月ぶりです。
小岩永一郎さん、クハ２０１−３の件、遅くなりましたがありがとうございます。
永尾さんのＨＰの難波駅で撮影された写真を見ました。かめきちさんやけのゆきおさんからもご指摘がありますが、１１３系の改善車同様窓や雨どいが旧来のままになっていますねえ。経費節減でしょうか。一方で窓や表示窓を金属で押さえるタイプの車両が増えてきているようですが・・。しかもかなり高齢の車両に多いので気になっております（草津線の１１３系もそうでした）。
モハ１０３−５０２・・・６月２９日に東京に行った際に東京駅で停車していたのを見た気がします（５０３だったかも知れない？）。旅客運用に就いていました。
クモハ１０３−７３・・・リンク先のＨＰを見ると２ヶ月前の時点ではまだ現存しているようですが、保存車にでもなりうるのでしょうか？
仙台の２０５系・・・・・改造の様子や試運転の様子が以下のＨＰに出ています（http://isweb32.infoseek.co.jp/photo/picorin/）。http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/6848/8-21.htm
投稿日 10月20日(日)11時30分 投稿者 Ｙ．Ｋ． [n078163.ppp.dion.ne.jp] 削除
相模線で活躍している電車は全部２０５系です。あと横浜線も全部２０５系。相模線の２０５系は山手線とは違った顔をしています。変わった２０５系ですね。相模線は（茅ヶ崎〜橋本間）を走っています。一部の電車は八王子までいくのもあります。橋本〜八王子間は横浜線と同じ線路を走ります。
JRの海老名駅は小田急と相鉄の海老名駅から少し離れたところにありました。相模線の線路は単線です。ローカル線のように見えます。
横浜線の新横浜駅で途中下車して東海道新幹線のホームに入る入場券を買いました。デジカメで７００系新幹線の写真を撮りました。「のぞみ」で博多行きでした。車内はずいぶん混雑していました。新幹線「のぞみ」で博多まで行ってみたいです。投稿日 10月18日(金)16時33分 投稿者 たけし [eac1agv020.tky.mesh.ad.jp] 削除
郡山工場に仙石線の103系があります。
廃車線に留置なので解体でしょう。
番号は確認できませんでしたが。投稿日 10月13日(日)22時56分 投稿者 JNR583 [i216037.ap.plala.or.jp] 削除
こんばんは。
今日、環状線を降りてホームを出口に向かって歩いていた所、妻面上部がキラリと光る車両がいたので、近くによって確認してみました。
妻部上部が金属とビスにて車体に固定する形で、その上から樹脂塗装が通常はされるのでしょうが、その車両は金属がムキだしでした。
ちなみにクハ１０３−９です。
下記ページのトップメニューから、１０３系の写真集−モロモロと進んでください。
他の車両の妻面と比較した写真も載せていますのでよく違いがわかると思います。
また、撮影地紹介として、桜ノ宮駅を仮アップしました。
西側だけですが、ご参考までに・・・・
こちらは１０３系の資料の中にあります。
では。投稿日 10月13日(日)20時22分 投稿者 永尾信幸 [m177186.ap.plala.or.jp] 削除
先月、上野駅で１７：１８分発の寝台特急「北斗星」札幌行きの列車を見ました。僕は、食堂車のところをデジカメで撮りました。豪華な食堂車でした。１９９９年にデビューした寝台特急「カシオペア」の食堂車のほうがもっと豪華です。夕食は要予約です。
ついでに、常磐線快速の取手行きの１０３系の電車の写真も撮りました。エメラルドグリーンの車体でした。Ｅ５０１系の帯もエメラルドグリーンです。数年前までよく京浜東北線の１０３系を見ました。２０９系は１０３系を置き換えるために造られました。山手線のＥ２３１系は今年４月に営業運転を開始しました。投稿日 10月13日(日)02時02分 投稿者 たけし [eac1ahd023.tky.mesh.ad.jp] 削除
前納さん、御指摘ありがとうございました！！僕も多賀城の駅で偶然見かけた上り
試運転だったもので、前納さんのおっしゃる編成と同一だと思われます。あの駅大き
くカーブしているもので、さらに隣の線路には折り返しの１０３系が停車中で、じっ
くりは眺められ無かったんです（汗）。ただ、進入時電子笛を鳴らしていました。
帰りがけ下りの試運転とすれ違いましたが、乗客のおじさんが１１月からの新車だ
と言っていました。仙石線には高運転台両端Ｔｃ編成、ダブルパンタ編成、Ｍｃ編成、Ｍｃ
編成インバータクーラータイプ、豚バナ低運両端Ｔｃ編成、低運側窓未更新Ｍｃ編成
などバリエーション豊富で、みんはさんも２０５系登場前に記録されて見てはいかがでしょ
うか?
投稿日 10月12日(土)18時30分 投稿者 うじうじ [sk-am173.ppp.ttcn.ne.jp] 削除
もし１０３系を２Ｍ４Ｔで走らせたら、まともな営業運転できるのでしょうか。路線の状況にもよりますが、例えば山手線で。
昭和３０年代の西武で２Ｍ２Ｔ編成の中間に２Ｔを組みこんで２Ｍ４Ｔで走らせていた、Ｍ車が高加速力の車両（５０１系か６０１系だったかな？）だったので何とかできたが運転士の技量による所が大きかったという、如何にも西武らしい話を読んで（出版社忘れたが、昔の鉄道車両に関する写真集のシリーズで西武所沢工場に関する本）、では１０３系だったらどうなるかと思いましたもので。
常磐線掲示板によると８Ｍ７Ｔはあるということですが、これが６Ｍ９Ｔとなったら相当きついんでしょうかね？まして２Ｍ４ＴだとＴ車がＭ車の倍だからなあ・・
妄想で済みません。投稿日 10月12日(土)10時13分 投稿者 アリエフ [1cust7.tnt1.musashino-mitaka.jp.fj.da.uu.net] 削除
間違えてしまいました。Ｅ６５３系のグリーンとイエローを合わせて全部で１１両編成でした。投稿日 10月12日(土)00時32分 投稿者 たけし [eac1ahd042.tky.mesh.ad.jp] 削除
常磐線快速と成田線で活躍している１０３系も引退が間近なのでしょうか。すでにＥ２３１系の電車が走っています。Ｅ５０１系は（上野〜土浦間）を走っています。２０９系と同じ顔をしています。勝田電車区所属。
この前、友部で特急「フレッシュひたち」で活躍しているＥ６５３系の電車をデジカメで撮りました。色は５種類のうちグリーンとイエローでした。グリーンとイエローを合わせて全部で１４両編成でした。特急「スーパーひたち」の６５１系は友部を通過しました。特急「スーパーひたち」は（上野〜水戸間）をノンストップで走るのが多いです。投稿日 10月12日(土)00時18分 投稿者 たけし [eac1ahd042.tky.mesh.ad.jp] 削除
うじうじさん、みなさん、こんばんは。
貴重な仙石線の情報、ありがとうございます。仙石線に行った２０５系ですが、回送を６日に品川と大宮で見ました。TcMM'Tc'-３ｌ０ｌの編成でしたが、ドア窓と側窓（外側にも手掛けがある）から推察すると、クハ２０５だけが埼京線の改造車（多分元サハ２０５-ｌ６０）で、クハ２０４の方は山手線からの転用車のようでした。モハ２０４のＣＰには「モハ２０４-５３」と書いてありましたので、モハの種車は５３番（１８番編成）のようです。
ちなみに、クハ２０４は、サハ２０５の後位に運転台を付けたようで、クーラーの向きが本来のクハ２０４とは逆でした。変な感じです。またクモハ２０４-ｌ０００とは異なり、わざわざ順位票差しを移設していました。
（もし、うじうじさんが見た編成とは別の車輌だったらスミマセン。）投稿日 10月11日(金)21時19分 投稿者 前納浩一 [ppp0761.vc-tyo.hdd.co.jp] 削除
用があって仙台に行って、ついでに仙石線に乗って来たんですが、山手・埼京
線２０５系改造の車両が試運転をしていました。増設のマスクは小田急３０００系に似て
いることで有名ですが、なっ、なんと、帯の色が１０３系の何年か前までの旧色が
採用され濃紺の細いラインも入っていますが、
それ以外は小田急３０００系のものに近く、まさにそっくりな電車が登場してしまったよ
うです！！ちなみに今回は両先頭車が埼京線サハ、Ｍユニットが山手線ようでした！
１０３系はペンチレーダーが撤去されて以来変化はないと思いますが、そろそろ動向が
出てくる頃だと思われます。多分ですが、２０５系のパンタはシングルアームだったよう
な気もします・・・
投稿日 10月11日(金)02時58分 投稿者 うじうじ [sgh-af237.ppp.ttcn.ne.jp] 削除
中央線快速は東京から高尾までいくのが多いです。立川で青梅線に入り青梅までいく青梅特快もあります。一部の列車は大月までいく列車もあります。青梅線では１０３系は見られなくなりましたが、武蔵野線ではまだまだ元気で走っているようです。中央線快速で活躍している電車は全部２０１系です。２０１系はチョッパ制御車です。１９７９年頃登場しました。
総武線の１０３系、２０１系、２０５系は、２０９系とＥ２３１系の投入により引退してしまいました。でも、２０５系は３本のみ残っていると聞いたことがありますが・・・
２００１年３月に総武線の１０３系が引退したことは残念なことでした。僕はJR東日本の通勤電車では１０３系とか２０５系が好きです。投稿日 10月10日(木)17時16分 投稿者 たけし [eac1agw155.tky.mesh.ad.jp] 削除
常磐線（上野〜土浦間）を走る電車は２０９系と同じ顔をしていますが、実はＥ５０１系です。Ｅ５０１系は発車するときにバイオリンのような音がしました。Ｅ５０１系は１９９５年に登場しました。常磐線快速を走る電車は１０３系とＥ２３１系が活躍しています。１０３系は引退が間近なのでしょうか。常磐線快速で活躍している１０３系は１５両編成です。これは、もっとも長い１０３系の電車です。
特急「フレッシュひたち」で活躍しているＥ６５３系はいろんな色の電車がありますね。僕はグリーンのＥ６５３系が好きです。「フレッシュひたち」は上野〜いわき間。「スーパーひたち」は上野から仙台までいく列車があります。投稿日 10月7日(月)18時39分 投稿者 たけし [eac1ack229.tky.mesh.ad.jp] 削除
土曜の昼に上野で見たのですが、なぜか前面の行き先が「臨時｣でした。
そのあと幕を回していたのですが、今度は「上野⇔松戸｣。
車掌さんが確認に出てきて間違いに気づき、最後はきちんと｢取手｣になりました。
貴重なものが見れてちょっと嬉しかったです。投稿日 10月7日(月)01時15分 投稿者 ひたちたが [usgm012n131.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
お久しぶりです。
今日の上野-我孫子-成田の737H(735H)-829Mがエメラルドグリ−ン2番編成でした。
成田方面の103系が減っていく中、撮影できて良かったです。
（ほかに仲間が一人いただけ）
7：08上野発も35番編成でこれまたラッキーでした。
＞現在、青梅線と五日市線では改造２０１系が走っています。
ハイキング号も201系化されて残念ですね。
あと名前はちゃんと入れたほうが良いです。
では・・・。投稿日 10月5日(土)15時27分 投稿者 つっピー・クロウ [kita129022.kitanet.ne.jp] 削除
トタの１０３系の休車で賑わっていた拝島の電留線に今、元マリの１８９系と元モト１１５系（Ｂ５）が休んでいます。
その横を「昭和２９年製」の１０３系がガタガタと音をたてて疾走中だ。投稿日 10月4日(金)01時44分 投稿者 こけし [n00231.tnt103.pdc.tachikawa.mopera.ne.jp] 削除
＞京浜東北線の２０９系全体を注目してみると全部１０両で、真ん中に６ドアの車両が目立ちます。
試作編成には6ドア車は組み込まれていません。（その中の1編成、蛍光灯の向きが面白い編成があったような・・・。）
＞南武線の改造２０５系はいつ頃やってくる予定でしょうか。
京葉線に結構回ってるみたいなので、京葉線の103系置き換えの後かと。投稿日 10月4日(金)01時10分 投稿者 Green [eac1acv051.tky.mesh.ad.jp] 削除
検索小僧さん、みなさん、こんばんは。
クハｌ０３-９と４ｌですが、品川区から直接森ノ宮区に転属したのではなく、１９７９年の仙石線新性能化関連で蒲田区（横浜線）に転属した後、同年内に片町線輸送力増強用として森ノ宮区へ、クハｌ０３-８００・８０６とのペアに相当するクハとして再度転属となっています。この２輌の転入があったので、大阪環状線の高運クハは偶数向車しか投入されなかったのです。
なお、この２輌が森ノ宮に転属となった理由ですが、一言で書くと「横浜線の中間クモハの解消」です。（詳しく書くとキリが無いので…。）投稿日 10月3日(木)21時44分 投稿者 前納浩一 [ppp0616.vc-tyo.hdd.co.jp] 削除
京浜東北線の２０９系全体を注目してみると全部１０両で、真ん中に６ドアの車両が目立ちます。それは何号車だったでしょうか。山手線２０５系電車の６ドアの車両は１１両のうち１０号車にあります。山手線の２０５系はＥ２３１系の投入により、数が少しずつ減ってきているようですが・・・
南武線の改造２０５系はいつ頃やってくる予定でしょうか。投稿日 10月3日(木)19時54分 投稿者 たけし [eac1abu030.tky.mesh.ad.jp] 削除
青梅・五日市線用ですか・・やはり関東に残ったんですねぇ。
国鉄時代の転配は全国規模だったと聞いていまして、Tcが関西にいたので、MM’もそうかと思っていました。ありがとうございました。
無知で申し訳ないのですが「大成」とは大宮の大成町（大宮工場解体線）のことですか？投稿日 10月3日(木)03時16分 投稿者 検索小僧 [3dd51f83.catv296.ne.jp] 削除
新座駅の２番線の発車メロディーは拝島の１番線の同じメロディーでした。
新座市にはJR新座駅のほか東武東上線の志木駅もありました。ところで、なぜ東武東上線の志木駅は新座市にあるのでしょうか。
僕はJR東日本だったら１０３系、２０９系、Ｅ２３１系が好きです。Ｅ２３１系は東北・高崎本線でよく見かけます。それ以外でも東北・高崎本線では２１１系も走っています。１１３系は東北本線のみ。１１３系は高崎線からは引退してしまいました。東北本線からも引退が間近のようです。でも、１１３系は両毛線ではしばらく残るみたいです。高崎ー小山間。日光線は地方交通線です。（宇都宮〜日光間）。あと烏山線もそうです。（宝積寺ー烏山間）。上野から黒磯まで行く普通電車は少ないです。
それではまた。投稿日 10月3日(木)02時12分 投稿者 たけし [eac1abu030.tky.mesh.ad.jp] 削除
MM'-58(ウラ,桐生)は、誤りでした。
MM'-58 の最終配置は 千ケヨ であり、千ラシの T-755,756 と共に桐生で解体されています。投稿日 10月3日(木)01時50分 投稿者 Y．a [cache-tok-ab02.proxy.aol.com] 削除
検索小僧さま、みなさま、こんばんは。 お久しぶりです。
＞モハのトップナンバーユニットは大阪にいたと思っていましたが、山手→中央と流れたんですか？ご存知の方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
南シナ→西トタ には間違いありませんが、山手線→青梅・五日市線です。
また、山手線から中央線に転用された車輌は、Tc以外、有りません(と、記憶していますが・・・)。
殆どが、京浜東北線から転用されたものです(新製配置された西トタの103系を除く)。
ちなみに、MM'-１は大成で解体されています。
初期車のTcは、関西に流れたものが多いですが、中間車に関しては、関東に残ったものが多いです。
参考までに、以下に、初期車MM'の最終配置と解体場所を記しておきます(JR東日本のみ)。
MM'-901(ハエ,大船) 902(ハエ,大成) 1(トタ,大成) 2(ハエ,大宮) 3(ハエ,大成) 4(ウラ,大宮)
5(マト,大船) 6(ハエ,大宮) 7(ラシ,不明) 8(トタ,大成) 9(ハエ,大宮) 10(ハエ,大成)
11(マト,土崎) 12(トタ,大成) 13(ウラ,不明) 14(ハエ,大船) 19(ウラ,大船?) 20(ハエ,大成)
21(ラシ,中野) 22(トタ,大船?) 23(ウラ,大船?) 24(ハエ,大船) 25(ウラ,大船?) 26(ハエ,大宮)
27(ハエ,大成) 28(ハエ,大宮) 35(ハエ,大成) 36(ハエ,大船) 37(ラシ,不明) 38(ウラ,大船)
39(ウラ,大船?) 40(ハエ,大船) 41(ウラ,大成) 42(ハエ,大宮) 43(ラシ,大宮) 44(ウラ,大船)
46(トタ,不明) 47(ラシ,不明) 48(トタ,桐生) 49(マト,大宮) 50(ハエ,大宮) 53(ラシ,？)
54(ラシ,大宮) 55(ウラ,大宮) 56(ウラ,大船) 58(ウラ,桐生) 59(ウラ,不明) 62(トタ,不明)
63(ウラ,大船) 64(ウラ,大船) 65(トタ,大船?) 66(ラシ,不明)
67(ハエ,大宮?, 晩期は土崎工入場用の伴車) 68(マト,不明) 69(トタ,桐生) 73(ウラ,不明)
以上です。平成３年４月以降は、調査を止めてしまったので、｢不明｣としました(H3以前に廃車された車輌でも、解体場所の不明のものは有りますが・・・)。
欠番は、JR西日本です。投稿日 10月3日(木)01時46分 投稿者 Y．a [cache-tok-ab02.proxy.aol.com] 削除
YAHOO!のオークションに出品されている国鉄車両配置表の説明に「103系の中間ユニットのトップナンバー（モハ102-1・モハ103-1）は７８年には山手使用で品川電車区にいましたが、その後豊田区に転属。とか、同じく品川にいたクハ103-9は、ほとんどが中央線に流れたのに、他と違ってクハ103-41と共に大阪の森ノ宮区に転属している…」とありました。（http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e16673569）
モハのトップナンバーユニットは大阪にいたと思っていましたが、山手→中央と流れたんですか？ご存知の方がいらっしゃいましたら教えて下さい。投稿日 10月3日(木)00時16分 投稿者 検索小僧 [3dd51f83.catv296.ne.jp] 削除
本日の交通新聞に仙石線に投入される２０５系について記載されていました。
投入される車両のうち、４両はロングシートからセミクロスに変えられる改造をした車両で週末快速運転時がセミクロスになるそうです。投入計画は今年度８編成、来年度８編成、翌１編成だそうです。
埼京線第８編成の方向幕がデジタル化改造されています。投稿日 10月2日(水)22時30分 投稿者 JNR583 [m202230.ap.plala.or.jp] 削除
↓を読むと、全車が四季彩であるかのように読みとれますが違います。投稿日 10月2日(水)19時46分 投稿者 だげじ [yahoobb219036016062.bbtec.net] 削除
青梅線と五日市線で活躍していた１０３系は今年４月に引退してしまいました。現在、青梅線と五日市線では改造２０１系が走っています。改造２０１系は元総武線で使われていた電車です。先月、青梅線の改造２０１系に乗りました。車内は変わった雰囲気でした。通勤電車に見えるけどクロスシートとか展望席がありました。あと窓も固定窓でした。拝島でオレンジ色の１０３系を見ました。あれは引退した青梅線でしょうか。青梅線（立川〜青梅間）は中央線で活躍しているオレンジ色の２０１系がたくさん走っていました。最近、中央線の２０１系のシングルアーム型のパンタグラフの電車をたくさん見ますね。中央線快速は朝夕はずいぶん混雑します。投稿日 10月2日(水)18時58分 投稿者 たけし [eac1abu030.tky.mesh.ad.jp] 削除
１９７０年代ですが、川崎・登戸間に１０１系の快速が走っていました（４両編成だった）。当時、旧型車両（７２系など）が多数を占めていた南武線で、快速は１０１系だけが使われてました。しかし１時間に１本位の間隔であり、７０年代後半には廃止されてしまいました。それ以来、南武線には快速が走っていません。
検索で南武線関係のホームページ調べれば、もっと詳しくわかると思います。
それにしても横浜線に快速走っているのに、南武線に快速走らせないというのも如何かと思う。
ところで、下のレスにもあるように下手な吊り掛け電車よりうるさいとも言われている１０３系ですが、かつての７２系など吊り掛け車両で営業運転で９０ｋｍ以上の高速で走っていたことあるんでしょうか？その昔、関西では流電が相当な高速で走ってたが、それと１０３系が同じ速度で走った場合、どちらがうるさいんだろうか？ちょっと気になったもので・・投稿日 10月1日(火)01時07分 投稿者 アリエフ [1cust160.tnt1.musashino-mitaka.jp.fj.da.uu.net] 削除