まいど！一つみなさんに聞きたいのでっすが、福知山線の103系（カナリヤ）は、今どこに行ったのでしょうか？教えてください！投稿日 3月31日(日)21時53分 投稿者 Ｄ，Ｏ [61-205-95-61.eonet.ne.jp] 削除
こんばんは。
九州に行ったついでに岡山と広島を少しだけ見てきました。
岡山は検査が網干に変更になっているようです。
後藤での特徴があったシート類はそのままでした。
広島ですが、クモハが先頭の３本はワンマン化されています。
日中の広島−広の快速に使用されています。
改造点と言っても、自動放送装置とワンマンの看板が運転台の中についたくらいしか見つけれませんでした。
余ったサハ１０２はどこに行ったのでしょうねぇ。
九州では８１１〜８１７系を少し写したかったのと、４７５系を写したかったのですが、まぁまぁ撮れて満足でした。
では。投稿日 3月31日(日)21時16分 投稿者 永尾信幸 [cwa030060.bai.ne.jp] 削除
現在も大阪で元気に走っておりますが、今夕大阪環状線弁天町で、久々に出会いました。18：10分ころ、奈良方面からの区間快速として使用されていました。投稿日 3月29日(金)20時33分 投稿者 ウ [p5194-ipad13osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
国○総○に営団東西線直通用のE321-800が今秋にも登場とでていましたが、本当ですか？
常磐、山手と置き換えが始まり、武蔵野向け205VVVF改が出場。京葉向け205は営業開始し南部支向けの改造も姿を現す。そしてとうとう103-1000/1200も・・・。投稿日 3月28日(木)19時46分 投稿者 103ユーザ [] 削除
ぬけさん、みなさん、こんばんは。
長々と色々書いた割には、肝心な事に触れずじまいですみません。京浜東北線時代のサハｌ０３-７５０台３輌（７５９〜７６ｌ）は、いずれもブルーのままでした。
サハｌ０３-７５０台はサハｌ０ｌの改造車ですので、台車、ドアエンジン等がｌ０３系とは異なります。中原区のようにｌ０ｌ系も一緒に配置されている区なら問題ないのですが、浦和区の場合、ＡＴＣ化の関係からｌ０ｌ系は全て他区へ転属することが必至でした。
したがって、サハｌ０３-７５０台を京浜東北線で継続使用するのは予備品が増える等得策ではないので、この南武線新性能化に関する転配で全車三鷹区に転属となっています。
浦和区に残っていた７６０・７６ｌについては、下十条→三鷹の転属分で調整し、下十条区からサハｌ０３-４ｌ・４２を浦和区に転属させて７６０・７６ｌを捻出、三鷹区に転属させています。７５９の分は、やはり下十条区からサハｌ０３-ｌ４ｌを浦和区に転属させて埋め合わせています。
ですので、ＪＲになってからサハｌ０３-７７４が松戸区に行ったり、最後の１輌となったサハｌ０３-７６５が宮原区に行ったりしているのは、趣味的には面白いですが、個人的には不思議で仕方ありません…。投稿日 3月27日(水)03時06分 投稿者 前納浩一 [x52-127.tokyo.highway.ne.jp] 削除
みなさんこんばんは。
前納さんどうもです。
京浜東北線でのサハ103-750台の使用状況ありがとうございました。
＞この７５９の方は割りと使われていました。しかし、半年ほどで三鷹区に転属となっています。
これは、ブルーのまま転属となったのでしょうか？もし転属直前に塗装変更がされた場合、
それを見た可能性だったのだろうか？そうすると、昭和53〜54ということになるでしょうか？
見たと記憶する場所は、上野駅鶯谷よりの分岐多数があるところですれ違いました。
昭和53〜57年の方が上野口を利用していたので、昭和58年以降じゃ無い可能性は、大です（汗。
歯医者さんへ
回答にならなんですが、当時確かに103-1000は加速は6000系にやや負けるところがあった
のですが、逆に回生ブレーキという水物制動に対して発電制動の安定性からか、国鉄・営
団線内とも、運転士はかなりダイナミックな突っ込みを披露してくれていました。5000系
の加減速は、更に凄く（酷く？）暴力的とさえ言えてましたね。投稿日 3月27日(水)00時21分 投稿者 ぬけ [gkfi2155.246.ne.jp] 削除
マト１０３系
４月中に運用を離脱（疎開又は廃回）する予定の編成です。
編成番号 ３、５、１０、２３、２６、３７
現在分かっている限りでは以上です。（違っていたらすいません）
武蔵野１０３系
大宮工場出場
４月１５日、４月１９日
共に編成は分かりません。
＞ぬけさん
非冷房時代は分かりませんが末期にあたる最近では「編成ごとのバラツキ
が大きい」と聞きます。強力に効く編成もあるようですが逆に大甘な編成
もあるので、ブレーキタイミングを「大甘編成」に基準を合わせると「気
持ちのよい突っ込み」はできないですね。あくまで私見ですが。
やはり「経年」「編成替え」「改造（冷改や更新）」等により各編成安定
したブレーキとはいかないようです。あまり回答にはなってませんが…投稿日 3月26日(火)01時45分 投稿者 歯医者 [pd5e22f.tokynt01.ap.so-net.ne.jp] 削除
検査周期に対する御回答、ありがとうございます。
>検査をのばせるってのは、部品などの耐久度が上がったためという
>理由だと納得いくのですが、過去の車両にも一律当てはめていいもの
>だかどうだかってのがちょっと引っかかります。
今回の対象車、武蔵野線12F Tc301 M209M'364Tc'302及び勝田の403系ですが、いずれも車両更新車という共通点があります。
その前くらいの検査編成である武蔵野線37FのTcは全検でしたので、更新車は(廃車が出ているとは言え)新製車に近い扱いをしている可能性もありますね。投稿日 3月25日(月)21時35分 投稿者 安田 秀一 [cbcnni-02s2p238.ppp12.odn.ad.jp] 削除
ざっとネットで調べたのですが、どうも要領を得ません。
昭和４６年１０月１日以降、１０３系などの電車は重要部検査２０万キロまたは２４ヶ月（２年）
全般検査は４０万キロまたは４８ヶ月でした。
昭和６０年頃だったかに、キロ数が重要部検査で３０万キロになったみたいです。
で、昭和６３年６月頃に重要部検査で４０万キロ又は３６ヶ月（３年）に、平成９年頃に重要部検査を６０万キロ又は３６ヶ月（３年）になったようです。
その後平成１１年３月３１日から重要部検査が６０万キロ又は４８ヶ月（４年）となったみたいです。
でも、きっちりとした根拠を示せと言われると困るけど・・・
下の運転規則の附則欄に、平成９年１月１６日改訂と平成１１年３月３０日改訂とあるので、上の日付はこの日付の可能性が高いです。
では。投稿日 3月25日(月)18時04分 投稿者 永尾信幸 [p1035-ipad23osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
こんにちは。
関連する鉄道運転規則については、下記のページの３７条あたりからをご覧ください。投稿日 3月25日(月)16時34分 投稿者 永尾信幸 [p1035-ipad23osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
前納さん、みなさん、こんにちは。
オレンジ色で関西から首都圏に行ったM432M'588とM433M'589ですが、京浜東北線時代は見れませんでしたが、横浜線を走っている写真は昭和６１年３月改正前に写していたはずですので、今晩にでもスキャンしてみますね。
確かにウグイス色だったはずです。
また、浦和区のサハ１０３、７５０番代などの改造いきさつや転配時の配慮点などの説明ありがとうございます。
いつもながらとてもためになりますです、はい。
永尾のように、当時その現場にいずに、転配属の資料や当時の運転形態から当時を推察するのではなく、実際にその時期に現物を見ているわけですから、説得力は絶大ですよね(^^)
このあたり、１０３系を研究する上での「なぜ」という事をすぐにレスしてくれる方々が多いので、とても助かっています。ありがとうございます。
検査回帰・・・・
８年なんですねぇ。
ただ、これって平成○年以降の新製車とか注釈は無いのでしょうか？
検査をのばせるってのは、部品などの耐久度が上がったためという理由だと納得いくのですが、過去の車両にも一律当てはめていいものだかどうだかってのがちょっと引っかかります。
では。投稿日 3月25日(月)09時39分 投稿者 永尾信幸 [p1035-ipad23osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
＞ブルーのクモハｌ０３-４６
大宮寄先頭車の10号車として走っていたことがあります。自分の記憶はあやふやなのですが、ＪＲＲの履歴表から推測すると、昭和52年の８月頃のようです。
一応、アングルの悪い写真は撮った記憶はありますが、ネガは捜索中です。
＞S61年ごろで、5,6号車に連結された
私は見たことが無かったのですが、当時、学校の先輩が残してくれた記録が手元にありました。
昭和５９年２月改正で、福知山線から捻出されたユニットに押し出されて、淀川区から松戸区に転属となった、４３２-５８８、４３３-５８９のユニットですが、この４輌はエメラルドに塗り替えられることなく、武蔵野線ｌ０ｌ系置換に絡む形式振替のため、オレンジ色のまま蒲田区に転属となりました。不足する先頭車を同区の中間先頭車の活用で補うためです。
転入後、ごく短期間ですが、４３２-５８８のユニットが、オレンジ色のまま京浜東北線で使用されたようです。昭和６０年３月１８日、蒲田区２番編成に組み込まれて京浜東北線を走っていたのが確認されています。ちなみに、所属標記は「南カマ」と簡単に直してあったそうです。
なお、この４３２-５８８、４３３-５８９のユニットは、横浜線に転用されています。４３２-５８８は横浜線の「さよなら運転」にも使用されました。
ＪＲＲの履歴表では、昭和６０年４月に水色化されたようになっていますが、実際には黄緑色に塗り替えられています。
＞京浜東北線のサハｌ０３-７５０台
京浜東北線に配置されていた７５０台（７５９〜７６ｌ：改造後配置は浦和区）は、小金線（武蔵野線新松戸−西船橋間）開業関連で改造されました。京浜東北線に残っていたｌ０ｌ系３本３０輌を転用して開業用の６連４本を捻出すると、２Ｍ４Ｔが余ります。このうち２Ｍ１Ｔは南武線新性能化に回し、残る３Ｔをｌ０３系化して新製車輛数の抑制に回したものです。
ｌ０ｌ系のｌ０００台化改造期間を確保するため、必要なｌ０３系の新製と７５０台の改造は前倒しで行なわれました。上記区間の開業が昭和53年10月なのに対し、この７５０台の改造は昭和51年12月です。
前倒しで行なわれた改造のため車輛数に余裕がある状態でしたので、７５０台はあまり積極的には使われませんでした。７６０、７６ｌが運用されていたのは、１回だけ見た記憶がありますが、普段は浦和区のバラ予備車群線（今ならクモヤｌ４３がいつも居るあたり）に２輌繋げて置かれていることが多かったです。
ややこしい話になりますが、南武線新性能化の際にもサハｌ０ｌが２輌余剰となることから、この分もｌ０３系化（７６６、７６７）し、中央西線新性能化用に回されました。この２輌は実際には三鷹区に配置し、蒲田→三鷹の転属車を１８輌に抑えることによって調整したのですが、南武線新性能化用の新製車が入るよりも先に中央西線にサハを出さなければならなかったため、その補充として、余り気味の７５９を浦和区から蒲田区に転属させています。この７５９の方は割りと使われていました。しかし、半年ほどで三鷹区に転属となっています。
また、蒲田→神領と転属した車輛のうち、サハｌ０３-９５だけ転属時期がずれているのも同様の理由で、南武線新性能化用の新製車の投入を待ってから転属したためです。
検査回帰（８年全検）ですが、回帰延伸措置（２年位前？）以後に全検を施行した車輛だけが対象になり、それ以前の全検車輛は６年のまま、というような話も聞いたことがあるのですが、どなたか詳しい事情を御存知の方はいらっしゃいませんか…。投稿日 3月25日(月)04時29分 投稿者 前納浩一 [x11-029.tokyo.highway.ne.jp] 削除
前納さま、ぬけ様、こんばんは。
＞転属前にオレンジで京浜東北線を走った車輌としては、Ｍc１１+Ｍ'８４、Ｍc４６＋Ｍ'１４２＋Ｔc'５２３の２回を覚えています。（いずれも大宮方に連結）
この車輌は、何度も目撃したのでよく憶えていますが、車番までは判りませんでした。また、ＪＲＲの｢東京の国電｣にも写真（白黒だが）が載っています。
また、三鷹区へ転属の前に冷改されたものの、ブルーのまま京浜東北線で短期間使用された、Mc-46は何号車に連結されていたのでしょうか？
大宮よりの１０号車でしょうか？ もしくは、７号車でしょうか？
あと、京浜東北線を走行したオレンジ色は、S61年ごろで、5,6号車に連結された車輌がいます（MM'冷房車）。
＞サハ103-750は京浜東北線で運用されなかったのだろうか？
ＪＲＲの履歴表を見ると、ブルー時代は存在していますが・・。
しかし、実際に見た記憶はありませんが。投稿日 3月25日(月)01時19分 投稿者 Ｙ．ａ [spider-tok-ta022.proxy.aol.com] 削除
現在の検査回帰は
要検：４年または600,000km
全検：８年
です。
新製特例は廃止になりました。投稿日 3月25日(月)01時03分 投稿者 構内運転士 [owada4-45.ppp-1.dion.ne.jp] 削除
こんばんは。
下記のＨＰ、表記のコンテンツを追加しました。
内容は、ＲＭ１８３の元になったものです。
今まで、解説欄が寂しかったので、少しだけでも埋めれればと思い整備してみました。
ＰＤＦファイルで、各区Ａ４で１枚以下のボリュームです。
安田さん、
検査の間隔がかわったのは知らないですね。
確か、全般検査だと、検査年月などを車体に記載しないといけなかったですよね。
要検だけですましているっていいのかなぁ。
車の車検を無視して、１年点検を何年も続けているようなもんですもんねぇ・・・
では。投稿日 3月24日(日)22時49分 投稿者 永尾信幸 [hccd37dc028.bai.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんわ。ログの復旧ありがとうございました。
う〜む、サハ103-750は京浜東北線で運用されなかったのだろうか？
まぁ、それはおいておいて、最大の疑問です。
「103系のブレーキ力というか、ホーム進入速度から停止までの減速
力は強力なのか？」
ということです。
101系が凄い！という掲示板はよくみますが、カナリアの総武・中央
緩行の101系にその印象は薄かったというのが実感です（73系と混合
している時は、それなりに速いという記憶はあるんですが、101オン
リーの時は、なんかだらだら流している方が多かった気がします。）
他方、103-1000に慣れ親しんだ身には、8M2Tというアドバンテージは
あるものの、「ダイナミックな突っ込みを見せてくれていた」という
印象が強いです。
また、京浜東北の103が全て非冷房であった時の大井町駅への突っ込
みも、なかなか鋭かった記憶があります。
なんか、原因があるんでしょうか？なんとなく、冷房車・ディスク
車が疎らに混じりだしてから、調子を崩しているような気がするん
ですが。投稿日 3月24日(日)22時45分 投稿者 ぬけ [gkfi2225.246.ne.jp] 削除
武蔵野線12Fが出場して運用についていたのですが(03E)、
前回全検 8-7の４両も要検(３度目)でした。
この掲示板等でも一般に６年毎に全検を受けるとの記述が
あったように思いますが、規則改定等があったのでしょうか。
それとも廃車を前提とした入場なのでしょうか。
(常磐線K552編成のMM'も8-8全検で14-2要検となっており、
こちらは廃車とは考えにくいのですが・・・)投稿日 3月24日(日)21時30分 投稿者 安田 秀一 [cbcnni-02s2p047.ppp12.odn.ad.jp] 削除
＞４８５系３０００番台＠北越さん
京葉線の低運転台車はクモハ１０３−１２０
常磐線の低運転台車は、クモハ１０３−１３４、１４７、１４３、１３５、８５、８４、１５１、１４８、１２３、１２４、１１１、１２２、１１３、１２５
クハ１０３は６１８、６１４、６３４、５７３、６０８、６２７、６０６、６０７
、６１３、５８１、５１９、５７２、６０４、６３１、６３６、
高運転台車は、７１４、４２５、７８５、４１５、７１５、３９１、７８１、
７９５、２７３、７５７、３８９、７４７、３１３、２８３、２９８、７４０、
７９２、７９８、２７４、７７０、４８８、４６８、２８４
武蔵野線の低運転台車は、クハ１０３−１１３、１４１、１１４、１４０、５９７、６３２、
６２６、６２２、５６６、６０５、６３５、６３７、６３０
クモハ１０３−１０５、１５３、１２６、１３９、１０２、１４１、１４２、
１４６、１５４です。投稿日 3月24日(日)20時31分 投稿者 急行寝屋川市 [sk-am127.ppp.ttcn.ne.jp] 削除
こんにちは。初めまして。
京葉線・武蔵野線・常磐線の103系の低運転台車について質問があります。
京葉線で現在活躍している103系の低運転台車の車号・武蔵野線で現在活躍
している103系の低運転台車・常磐快速線で活躍している高運転台車と低運転
台車（貫通扉なしのタイプ）の車号
どなたかわかる方がいらっしゃったら返信をお願いします。
それでは･･･。投稿日 3月24日(日)15時51分 投稿者 485系3000番台＠北越 [g003147.ppp.dion.ne.jp] 削除
＞前納さん 細かい作業で骨を折ったと思いますが、ご苦労様でした。
そして、有難うございました。投稿日 3月24日(日)11時58分 投稿者 第３者 [ckidk4ds18.osk.mesh.ad.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
２／２５以降の書きこみをまとめたhtmlファイルを以下にＵＰしました。
約８０件の書きこみで、78KBあります。http://www.sakae-ph.age.jp/maeno103/103bbs/14225-323.html
投稿日 3月24日(日)03時03分 投稿者 前納浩一 [x11-039.tokyo.highway.ne.jp] 削除
3/20までの書きこみを、25件毎にまとめたログ、1〜2か月ずつまとめたログ、同圧縮版、があります。http://www.sakae-ph.age.jp/maeno103/103bbs/index.html
投稿日 3月24日(日)02時30分 投稿者 前納浩一 [x52-187.tokyo.highway.ne.jp] 削除
はじめて投稿させていただきます。
旧大船工場の解体スペースに先日、クハ１０３−１８８のボディがひっくり返ってました。既に下半分はなくなってました。
大船工場のことなのでもしかしたら密かに保存なんかしてくれればという思いはあったんですが。
それでは失礼します。投稿日 3月24日(日)01時45分 投稿者 さよなら１０３系 [yahoobb218141002146.bbtec.net] 削除
歯医者さま＞
マト車１０両の出場の情報ありがとうございます。
ただ、E231デビューで消えていた１０両編成といえばモハ１０２−２０３５を組み込んだマト５かと思いますが、廃車前提で回送されたものの検査を受けて復活ということでしょうか？それとも他の編成が入場していたのでしょうか？投稿日 3月24日(日)01時03分 投稿者 マト５ [fnafi-02p1-250.ppp11.odn.ad.jp] 削除
廃回 トタ６連
４月２日 豊田→大宮
出場 マト１０連
４月１日 大井→松戸 （時刻詳細は分かりませんがいつものスジ？）投稿日 3月23日(土)22時21分 投稿者 歯医者 [p293732.tokynt01.ap.so-net.ne.jp] 削除
5年位前、新聞の1面に大井工場で行なわれた災害復旧訓練か何かの写真が
掲載されていましたが、京浜東北線のクハ103が見事横倒しになっていました。
世間でも「電車がどうにかなっちゃってる姿」というのは衝撃的なのか、
事故でもないのにかなり大きく扱われていました。
都市圏の人間なら誰もがほぼ日常的に知っている電車として、
103系はそういう題材にうってつけなんでしょうね。http://isweb3.infoseek.co.jp/misc/otorikk/index.html
投稿日 3月23日(土)15時44分 投稿者 おーとり [] 削除
先日はいろいろご教示いただき有り難うございました。詳細なレスは欠落部分が復活してからにしようと思います。
荒井＠青梅さんがお書きの件ですが，先週日曜日（１０日）に放送されたテレビ東京系の「日高義樹のワシントン・リポート」（月１回日曜日４：００〜５：３０ｐｍ放送中）という番組に，ＪＲＥの松田昌士会長（前社長）がゲストとして出演され，日本の鉄道の将来像や外国の鉄道との比較などを話されていました。松田氏が登場するまでにアメリカの鉄道会社のトップらも出演していたそうですが，このような番組が放送されるということを知らなかったのでその部分は見逃してしまいました。
（他の日はどうか知らないですが）番組の提供がＪＲＥで，自分も予てから話に聞いていた黄色い１０３系のクハが真っ逆さまになっているＣＭが放送されました。他のＨＰでは解体中の写真を載せていることもあるので特別衝撃的ではなかったですが，ある意味斬新なＣＭですね。
当方は大阪在住ですがＪＲＥのＴＶＣＭや新聞広告は時々目にすることが出来ます。
↓↓他の掲示板で自分が書いたものの引用です↓↓。
ＪＲＥ社は以前ＴＢＳ系の「どうぶつ奇想天外」のスポンサーでしたので大阪でもＣＭが流れていました。現在全国ネットでスポンサーをしている番組はあるのかどうか分からないですが，最近まで放送されていた日テレ系の「ルックルック」では水曜日辺りに同社のＣＭは流れていました。現在この時間帯には「レッツ」が放映されていますが，ちょっと分からないです。特定の番組のスポンサーではなくて，スポットＣＭでは稀に大阪でも同社のＣＭが見られます。「イオカード」「Papa loves train」「びゅうカード＆商品券」「はくたか・ほくほく線」「秋田新幹線」（←飛行機にケンカを売ったようなやつ）「ガーラ関係」（←車が崖から落ちて爆発するやつ），中年の女性が４人くらい出演している新幹線のＣＭ，１０３系が解体されるＣＭ（←自分は見ていない），「とれん太くん」，若い男女がスキー場から新幹線で帰京するもの，その他ドラマ仕立てになったようなものを数種類大阪で見ております。
また自分は毎日新聞を購読していますが環境問題が中央のページで扱われているときはページのした３分の１程度を割いて，きっぷのトイレットペーパーへのリサイクル，スイカ誕生で乗車券に使う紙を減らせる減らせるという趣旨のもの，２０９系など省エネ電車，１０３・２０５・２０９系の消費電力の比較，沿線への植林，二酸化炭素削減，ゴミの分別回収・・・など環境への取り組みをＰＲした広告が出ています。
その他関西ではテレビ大阪（テレビ東京系）で午前０時前後の番組で東武のＣＭが見られます。ＪＲ関係は西日本や東海が圧倒的に多くて東日本も少しだけですが，九州や四国のものも見たことがあります。ＪＲ西日本は北海道以外の全社と接しているし繋がりが深いからかも知れないです。でもとりあえず探しておきます。
・・・・（引用終わり・「乗車券類販売機器総合掲示版」の旧掲示板{http://8011.teacup.com/paroparo/bbs｝の１月８日の自分の投稿から）
先日クモハ１０３−７３は今日辺りに廃車回送されると聞きましたが，あの車両ももう直あのような格好になると思うと残念ですね。大成や鎌倉の場合は台枠と上部を切り取って上部を逆さまにするやり方，大宮のニューシャトルの横の場合はいわゆる鉄の爪で切り刻んでいくやり方ですね（先日アドレスは書きました）。他の工場ではどうなんでしょう。昔はガスバーナーなんかで丁寧に切っていったのに最近は少々粗っぽいですね。投稿日 3月22日(金)22時08分 投稿者 Ｙ．Ｋ． [m109174.ppp.dion.ne.jp] 削除
みなさんごぶさたしております。もうすでにネタになっていたかもしれませんがＪＲ東日本のＣＭで１０３系黄色の高運Ｔｃが車体を切断されて逆さになっている刺激的（爆）なやつが流れていましたが今でもやっているんでしょうか。たしか省エネルギーの電車に変わってきているというようなものだった気がします。投稿日 3月21日(木)08時43分 投稿者 荒井＠青梅 [oume005n000.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
消えちゃったんですね。
数日前に書きましたが一応同じ事を書いておきます。
３月２８日 トタ車６連
拝島留置車は一旦豊田へ回送〜整備〜廃回となりますが、その際に
武蔵野編成との差し替えは（今までは）行われていないようなので
最終増備モハもこのまま廃車…となりそうですね。
…こんな内容だったかと。
前納さん、1380さん、ログの確保に感謝いたします。投稿日 3月20日(水)12時05分 投稿者 歯医者 [p293b32.tokynt01.ap.so-net.ne.jp] 削除
みなさん、こんにちは。
ログが吹っ飛んでしまったようですが、幸いにも前納さんや1380さんがログを提供できる状況だって事でほっとしています。
ここの情報ってのは、最新のニュース以外に、過去の転配などの内訳や、性能などの面なんか、とってもためになる記事が多いので、少しでも復旧できて良かったと、心から感謝する次第です。
しかし、こうなったら、やっぱりログは個人でも保管しておく方がいいですね。これから実践していきます。
さて、表題は前納さんがログでもっているあとに書き込んだ分のタイトルだったと思います。
１両だけオレンジのサハという話から、その時期だったら武蔵野線増発用の転配に絡んだクハ１０３−６０５がオレンジ色で京浜東北線を走ったという話でしたね。
で、との時に同時に豊田区に移ったのがクモハ１０３−１２８のユニットだったという事、でこちらは水色のまま転属したこと。
ＪＲＲの車歴簿ではＡＴＳ−Ｓ型が昭和６１年１２月２４日になっていたけど、実車確認ではシールドビーム改造時の昭和５９年１２月２４日であった可能性が高い事。。。
で、永尾の表記タイトルになったわけです・・・
＝＝＝＝＝簡単に再生
クモハ１０３−１２８の水色時代の写真が出てきましたので公開します。
ユニットを組んでいるモハ１０２−２７５もせっかくだからスキャンしてみました。
撮影は昭和６０年の末、同じネガの中にある１０１系の室内写真に「フォーカス１月３日号」の中吊り広告があるので、たぶん時期的誤差は半月だと思います。
さて、このときの編成はＥ７ Mc128M'275[青]T187[青緑]M131M'239[朱]Tc625[青緑]の３色混色編成でした。
前後のMcM'Tcはそのまま仙石線に移ってますから、カラーバリエーションは結構抱負です。
今日中に仙石線も含めてアップしたいと思います。（現実にはクモハの仙石線時代を１両アップしたのみ、、、まだちょっとかかります）
クモハ１０３−１２８のＡＴＳ−Ｓ改造日ですが、ＪＲＲの編成表８９年冬号の１０３系車歴では、きちんと昭和５９年１２月２４日となっています。
このような月日があっていて、年が違うってのは結構多いみたいですね。
しかし、同じ発行元で、たぶん元の文書ファイルも同じなのに、間違えるってのは困りますね。
では。投稿日 3月20日(水)08時39分 投稿者 永尾信幸 [hccd37dc06e.bai.ne.jp] 削除
はじめまして。ＤＪ誌に載っていましたが、4/13で青梅線で
いよいよ103系がラストランのようですね。投稿日 3月20日(水)00時36分 投稿者 ひろくん [pppa1608.kanagawa-ip.dti.ne.jp] 削除
第３者様：
＞とりあえず、ログが復旧するまで、ここに続けて書き込んで行ったら、
どうですかね？
その方がよろしいかと思います。
前納浩一様、本当にありがとうございました。投稿日 3月19日(火)13時33分 投稿者 1380 [d240009.ppp.asahi-net.or.jp] 削除
とりあえず、ログが復旧するまで、ここに続けて書き込んで行ったら、
どうですかね？
＞前納さん いつも皆さんに丁寧な口調で書き込まれていますし、
今回のトラブルにも機転が効く素早い即座の対応、を提案して下さって
前納さんの人柄の良さを改めて感じました。投稿日 3月19日(火)13時15分 投稿者 第３者 [ckidk3ds19.osk.mesh.ad.jp] 削除
管理人さん、1380さん、みなさん、こんばんは。
私も自宅のＰＣで、Temporary Internet Filesフォルダに「103系掲示板」で検索をかけログを拾ってみたところ、1380さんと同様、私の3/17未明の書きこみまで出てきました。その後は、歯医者さんと永尾さんの書きこみが１回ずつあったような気がしますが…。
昨年６月までの分は既に圧縮ログになっていますので、ちょっと時間がかかるかも知れませんが、書きこまれた内容はほとんど確保できそうですね。投稿日 3月19日(火)02時29分 投稿者 前納浩一 [x52-129.tokyo.highway.ne.jp] 削除
久々の書き込みとなります1380です。
小生は、ザウルス＋エアＨ”で、ほぼ毎日この掲示板を拝見させていただいております。そして、後でオフラインでも読めるように、ログを保存しています。
現在、取り急ぎ調べたところ、
１月27日（日）00時37分（投稿者：かわむら様）以降、
３月17日（日）03時21分（投稿者：前納浩一様）までのログが確保できていますので、お知らせします。投稿日 3月19日(火)00時01分 投稿者 1380 [airh03259019.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
ログですが、昨年７月〜今年の２／２４の分は持っています。（管理人さん、別途御連絡します。）
どなたか、最近のログを持っている方はいらっしゃいませんか？。
２台以上のＰＣで見ている方、今見ているＰＣとは別の機械にログが残っているかも知れません。
別の機械で、インターネットに接続せず、オフライン状態でこの掲示板を開いてみて下さい。データがあれば表示されます。そうしたら（ＩＥの場合ですが）、ツール→インターネットオプション→ファイルの表示でログファイルの一覧を出していただき、ここの文書ファイル「http://www.fureai.or.jp/~s-itoh/jr103/minibbs.cgi」をコピーして、デスクトップ等、適切な場所に保管してみて下さい。投稿日 3月18日(月)22時08分 投稿者 前納浩一 [x52-172.tokyo.highway.ne.jp] 削除
今見たら確かに10月の記事が頭に・・・
datファイルを見ると、どうもログが一部吹っ飛んでしまったようです。
バックアップは残念なことに最近はとっていないので、
10/19以降の記事に関しては完全に消えてしまっています。大変申し訳ありません。
今後については、掲示板システムの入れ替えを含め、検討したいと思います。
しばらくはまだ忙しいので、なかなか手をつけられないかもしれませんが・・・http://www.fureai.or.jp/~s-itoh/
投稿日 3月18日(月)21時30分 投稿者 s-itoh [discogw.disc.co.jp] 削除
sphieです。お騒がせしました。無事削除できました。基本的な方法を誤っていました。
さてしかし、なぜか１０月頃の記事がトップ付近に出たままになっています。これはなぜでしょうね。それで間違ってレスしてしまったのですが…。投稿日 3月18日(月)20時37分 投稿者 sphie [ts02.ocv.ne.jp] 削除
何か掲示板の表示が１０月の投稿が一番、最初に出ていて、少し表示方式に
エラーが出ているようですね。投稿日 3月18日(月)13時59分 投稿者 第３者 [ckidk3ds74.osk.mesh.ad.jp] 削除
永尾さん、ぬけさん、みなさん、こんばんは。（先ほどの書きこみを修正＆加筆しました。）
・三鷹転属車
下十条から６本分、蒲田から２本分が転属となっています。（実際には、サハ１０３-７５０台絡みで、少し複雑な転配となっています。）
転属前にオレンジで京浜東北線を走った車輌としては、Ｍc１１+Ｍ'８４、Ｍc４６＋Ｍ'１４２＋Ｔc'５２３の２回を覚えています。（いずれも大宮方に連結）
永尾さんが公開なさった写真は、Ｍc＋Ｍ'だけなのと、Ｍ'のＭＧ用ルーバーが正規の位置にありますので、前者だと思います。（Ｍ'１４２はルーバー位置が変則）
走った時期ですが、Ｍc１１の方は昭和52年の９月頃です。Ｍc４６の方は私の記憶が曖昧ですが、当時のＲＦには昭和52年10月１日撮影の写真が出ています。また、Ｍc４６は、冷改とオレンジ色化が別々に行なわれており、冷改済み＆ブルーのままで大宮方先頭に立って走ったこともあります。
・１輌だけのオレンジ色のサハ
ぬけさんの記憶と一致するかどうか判りませんが、昭和５１年にオレンジ色のサハを１輌だけ組み込んだ編成が２か月ほど運転されています。
この時オレンジ色で走っていたのは、浦和区のサハ１０３-１１で、森ノ宮区転属を前提に、昭和５１年６月の全検の際にオレンジ色化され、しばらく京浜東北線で運用されていました。（片町線新性能化用）
昭和60〜61年頃の御記憶でしたら、昭和60年３月改正で武蔵野線へ転属予定のＴc'６０５が、昭和59年11月頃の要検の際にオレンジ色化され、昭和59年12月10日頃から昭和60年２月20日頃まで７号車の位置に組み込まれて京浜東北線を走っていましたので、この車輛を御覧になった御記憶だと思います。
Ｔc'６０５はＭc１２８＋Ｍ'２７５と共に武蔵野線（豊田区）に転属となっています。（転属日：昭和60年２月26日、ＭcＭ'はブルーのまま転属。）
ＪＲＲの履歴表では、Ｍc１２８のＳ型ＡＴＳ取付日が「昭和61年12月24日」となっていますが、武蔵野線転属直前の京浜東北線運用時の昭和60年２月15日頃、シールドビーム化と同時にＳ型ＡＴＳが取り付けられているのを確認しています。
Ｓ型ＡＴＳの正しい取付日は、履歴表のシールドビーム化と同じ「昭和59年12月24日」だと思います。
なお、ＪＲＲの履歴表では、豊田→中原の転属車の黄色化日などで現車の変化と一致していない点が若干あります。時間に余裕があったなら、じっくり検証したいのですが、なかなか…。投稿日 3月17日(日)03時21分 投稿者 前納浩一 [x52-164.tokyo.highway.ne.jp] 削除
こんばんは！
青梅線・五日市線の１０３系もついに引退してしまいました。
さよなら運転が楽しみです。
立川に来るのは１回だそうです
後は青梅発着らしい。
よかったら、ぼくのHPみてください。http://www.din.or.jp/~ta-re-yu/sub5.html
投稿日 3月16日(土)21時15分 投稿者 かんきち [ppi01-1787.din.or.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
ようやくモハ１０３−４やモハ１０３−４を公開しました。
あと、ぬけさんの書かれている昭和５２年当時のオレンジ色の京浜東北線ですが、当時の友達からもらった写真がありますので公開しますね。
こちらは、写真メニューの中に「線区」というメニューをこしらえましたのでその中の京浜東北線から入ってください。
サハ１０３−１０３他３両の入った京浜東北線の１０両編成写真も入ってます。
では。投稿日 3月15日(金)23時56分 投稿者 永尾信幸 [hccd37dc06e.bai.ne.jp] 削除
みなさんこんばんは
＞永尾様
クハ１０３ー５２はジャンパ栓受けだけ外しただけです。他の０番台偶数向き先頭車も注意して見たのですがいずれも残っています。（日根野区全ての車両をチェックした訳ではありませんが）２月に要検出場したクハ１０３ー１５８は残ってますし今後どうなるのでしょうね。
＞前納様
クモハ１０３ー７９の件ありがとうございます。その頃豊田区から神領区への転属車や京浜東北線へのオレンジ色１０３系、それぞれの配置区事情に合わせて転配が行われていた事がよくわかりました。所属標記ですが確かに「天ナラ」ではなく「北モセ」「西トタ」のままＪＲ発足時まで走り、ＪＲ後ようやく「近ナラ」へ変更されました。１０３系とは関係ない話ですが、去年網干区から奈良区へ転属した２２１系もずっと「神ホシ」のまま走っていました。伝統は続いています（笑）投稿日 3月15日(金)23時48分 投稿者 けのゆきお [nttoska10252.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
こんばんは、鉄にそれほど濃いわけではありませんが、イレギュラー的
なもので、目視したのが確か2種あります。
ＡＴＣ化前に、7+3の編成を（出所はウラだったかな？）8本冷改して
三鷹区に転属させたのがあります。編成によっては、冷改即転属となら
ずにオレンジ色のまま京浜東北線で少し稼動していたと思います。
S52〜53頃だったと思います。
オレンジ色のサハ103-750
転配最盛期の頃（S60〜61か？）に、南行き編成に1両だけ混じっていた
のを北行きの車窓からみた記憶があります。
転配時のイレギュラーだと思いますが、ご考察くだされば幸いです。投稿日 3月15日(金)22時58分 投稿者 ぬけ [gkfi2188.246.ne.jp] 削除
皆さん御無沙汰しております、稲岡です。
> 201系の編成
前納さんと永尾さん（HPの画像、懐かしく拝見させていただいてます）が既にカキコされてますが、一応小生の生存証明みたいなもので＾＾
当該のクハは11号（第６編成）と12、13号（第７編成）。
モハは16-18号（第６編成）と19-21号（第７編成）。
これらがきれいに製造番号順に組み替えられて３本の６連が作られ、サハ２両が余ってしまったのです。
「モハ20、21号」を含んだ６連は後に10連に戻りましたが、その際、サハの1号、2号、それに非・軽装車では最終番号となるモハ263号のユニットを加えて10連になりました。
今は結構遠くに居るので現状は分かりませんが、この変則的な編成は、少なくとも93年頃までは存在していたと思います。モハの263号は、展望車に化けましたしね＾＾
余談ですが、車輌の仕様を詳しく観察すると、第７編成は１次車（とでも呼びましょうか）仕様（化粧板がつや無し、パンタカギはずしも違う）、いっぽうの第６編成は２次車（みたいな感じ？）仕様（化粧板はつやあり、パンタカギはずしの構造が変わった）になっていて、製造番号の順序とは合わないのが興味深いです。
このパンタカギはずし、初期タイプのは恐らく103系のと同じパーツを使ったのでしょう。でもパンタがユニット外側に付いた関係で、同じように装着すると今までの車輌と反対サイド（海なら山、山なら海）に紐が行ってしまうので、貫通路の上で複雑に紐が入り組んで交差しています。
201系は103系に比べれば画一的ですが、ちょっとだけ、こんなバラエティがあったりします。
それでは、この辺で。http://www.geocities.co.jp/Playtown-Dice/2586/
投稿日 3月15日(金)11時38分 投稿者 稲岡 誠二＠カリフォルニア [tintagel-ext.labs.agilent.com] 削除
前納さん、みなさん、こんにちは。
昭和６１年頃はほとんど鉄活動をしていなかった時期ですので、かなり疎いのですが、２０１系の組み替えは確か豊田区の貫通１０連と分割１０連を足してそこから６連３本を作り、Ｔ車が２両あまってしまった記憶があります。
TcMM'TMM'TMM'Tc→TcMM'MM'Tc とMM' と保留のTT
TcMM'TcTcMM'MM'Tcに上の捻出ユニットを組み込んでTcMM'MM'Tc×２に
で、余ったサハはサハ２０１−１と２だったような。
この６両編成は武蔵野線で主に活躍しましたが、いつでしたか中央線の増発があるとかで、そのうちの１本は武蔵小金井区の半端な４両とくっつけて中央線に復活したような。
で、残る２本も保留になっているＴを再び入れて元の姿になり、１０両貫通とバラ４両編成に分けられて中央線に戻ったと思います。
このあたりの事実関係は少し記憶に頼っておりますので間違い等指摘くだされば幸いです。
さて当時の転配にあった、京浜東北線での車両変換ですが、蒲田区が１０両対応になった昭和６０年３月以降によく行われるようになりました。
蒲田には大量の７＋３編成（当時は６＋４だったかな？）がいましたし、貫通にする方が編成単位での定員を増やせるため輸送力の面でメリットがあったからです。
また、当時常磐緩行線から１０００番台が地上に上がってきましたが、この編成が８Ｍ２Ｔで、Ｍの比率が高い事から６Ｍ４Ｔへの変更も絡めて転配が行われていました。
例えばＴ車が６両あるだけで６両編成が作れたんです。
Ｔ×４を快速線の１０００番台８Ｍ２Ｔ編成に入れる。
捻出した１０００番台ＭＭ’×２を快速線一般編成に入れる。
捻出した一般ＭＭ’×２のうちＭＭ’×１は残りのＴと共に京浜東北線（蒲田・統合後の浦和）に入れる。
捻出したＭｃＭ’Ｔｃと上のＭＭ’と最後に残ったＴで、ＭｃＭ’ＴＭＭ’Ｔｃができあがると言うわけです。
昭和６０年３月改正で山手線に２０５系が４０両入りましたが、そのうち２８両が横浜線の東神奈川駅の２線化に伴う増発用・１２両は武蔵野線増発用でした。
横浜線はTcMM'TMM'Tc×４ですので、山手線の貫通１０連から間のTMM'を抜けば完成です。
残ったのはTMM'×４ですが、これを二つに分けて、TMM'×２は直接豊田に、残るTMM'×２はいったん蒲田に転出させ、そこで分割１０連の中にあるNcM'Tc×２として、それを豊田に送りました。
直接山手線から来た中間３両と共に６両編成が２本できあがったと言うわけです。
って事で車両の需給関係と当時の編成の変遷などを見るとおもしろい面もあったりします。
さて、前納さんの説明してくれた京浜東北線のオレンジ編成ですが、丁度友達と横浜に遊びに行ったときに偶然見かけました。
たぶん石川町からホテルに戻るため京浜東北線に乗ろうとしたときだったと記憶してます。
時期なんかも全然覚えてないんですが、転配日から考えて昭和６１年の春頃だったんでしょうね。
しかし、８０本からある京浜東北線のこの編成にたまたま撮影できる対向側に来るなんて、なんてラッキーなんでしょうね。
カメラの準備なんてしてませんので、確かフジのカルディアというコンパクトカメラで写したんじゃないかなぁって思いますが、モハユニットは停車中、サハは動き出している時だったみたいです。
一応、今日中にスキャンしようと思っているのですが、取り急ぎサハ１０３−１０３だけはページを作ったので公開します。
下のページの中の写真集−サハ１０３からごらんください。
豊田区（朱）・浦和区（朱）・浦和区（青）・習志野区（青）・京葉区（青・冷改後）の５種類公開していて２枚目が問題の京浜東北線を走る西トタ標記のオレンジ車です。
京浜東北線での色替えですが、ＪＲＲの車歴に書いてありました。確か昭和６１年１１月だったと思います。また確認してみます。
では。投稿日 3月15日(金)10時03分 投稿者 永尾信幸 [p1115-ipad12osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
けのゆきおさん、masaさん、みなさん、こんばんは。
６１−３改正では配置統合が行なわれて中央快速から２０ｌ系２０輌（製造番号で６・７本目）が捻出され、６連３本に組みなおされて武蔵野・青梅・五日市線に投入され、ｌ０３系ＭcＭ'ＴＭＭ'Ｔc'×３が捻出されました。
捻出車のうち、ＭＭ'×１は松戸区の編成統一用に転属（昭和47年の８→10連化の際、16編成に対しＭＭ'が15組しか新製されず、ずっと１編成が８連のままだった）、ＭcＭ'ＴＭＭ'Ｔc'＋ＴＴc'は中央西線輸送力増強用に神領区に転属（同区のバラ予備ＭcＭ'×１と合わせて６＋４連１本とする）、残る８輌は関西線用に回されたのですが、けのゆきおさんが書かれているように、将来の３連運転を見越して、京浜東北線の中間組み込み先頭車との差し替え、ＭＭ'Ｔ→ＭcＭ'Ｔcとし、ＭcＭ'Ｔc'×２＋ＭcＭ'を奈良区に転属させました。（この８輌に日根野区から転属のＭcＭ'Ｔc'とクハｌ００-９２改造のクハｌ０３-２００ｌを加え、６連２本とした。）
代替に豊田区から京浜東北線に来たのは、サハｌ０３-ｌ０３とＭＭ'-４で、暫くはオレンジ色のまま京浜東北線を走っていました。当時撮影された「踊り子号運転台ビデオ」にオレンジ色のままの上記３輌を組み込んだ京浜東北線の編成が写っていたと思います。
クモハｌ０３-７９などの豊田区所属は、転属途上の一時的なものでしたし、豊田区で使用しようとすると前面字幕の整備等の必要がありますので、豊田区所属時に営業についたことは無かったと見て良いと思います。
また、所属標記も６１−３改正前の所属区（奈良区からみて３か所前）の「北モセ」のまま、関西線を走っていたような記憶があります。（白文字の「天ナラ」が無かったから？。）
ジャンパ栓受けの話で思い出しました。前にも書いたと思いますが、京葉区のクハｌ０３-３５０は、偶数向きの電連付きクハでありながら、唯一ジャンパ栓受けが残っています。
２２番編成は、やはり入場していたのですか。検査を受ける車輛、運用を離脱する車輛、ちょっとした検査期限の差で運命（といってもせいぜい２年の差ですが）が大きく変わるわけですね。複雑な気分になります。投稿日 3月15日(金)03時27分 投稿者 前納浩一 [x11-054.tokyo.highway.ne.jp] 削除
最近、廃車回送または廃車前提の疎開など、相次いで営業から離脱していく中、本日、２２編成（クモハ１０３−１４７他）が出場しました。事実上これが、マト区の１０３系最後の工場出場でしょうか。
クモハ１０３−１４７＋モハ１０２−３１３は要検、他３両は全検（１４−３）でした。投稿日 3月14日(木)23時10分 投稿者 masa [u18055.koalanet.ne.jp] 削除
歯医者さん、みなさん、こんばんは。
今日、豊田から大宮（運転区）に廃車回送されたのは、Tc２７５、Ｍ７００、Ｍ'８５６などの６連のようです。（他の３輌は番号見えず）投稿日 3月14日(木)19時35分 投稿者 前納浩一 [x52-182.tokyo.highway.ne.jp] 削除
こんばんは。
ふと思い出しましたが、クハ１０３でジャンパ栓受けを撤去した車両やもとから無かった車両ってのは結構ありますが、改造としては２種類あると思います。
１．単に栓受けだけを外したもの
２．車体側のＫＥ７０も外したもの
ＡＴＣ準備車が入った当時の山手線や京浜東北線で走っていたジャンパ栓受けのないクハ１０３は１のタイプでした。
仙石線のクハ１０３−４２や、岡山区のクハ１０３−２０２も１のタイプです。
が、青梅線や常磐線の自動併結装置・電気連結器のついたタイプはＫＥ７０自体が不要のために２のタイプとなっています。
仙石線の車両更新工事車は２編成以上つなげる可能性がないからか、奇数向きのクハやクモハにも栓受けが無いですが、こちらも言ってみれば２のタイプです。
クハ１０３−２０００番台や２５００番台も２のタイプだったと思います。
こう見ると、今度の５２番がどんなタイプなのか少し興味があります(^^)
では。投稿日 3月14日(木)18時46分 投稿者 永尾信幸 [p5051-ipad11osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
けのゆきおさん、みなさん、こんばんは。
ついにジャンパ栓受けの撤去が大阪の車にも出始めましたか。
確かに奇数向き先頭車が連結器を持つ事になっていますから、偶数向きのジャンパ栓受けに連結器が入るケースはほとんどありませんよね。
岡山区のクハ１０３−２０２がジャンパ栓受けを撤去しているのを一昨年の年末に確認していますが、関西では初めてのようですね。
このような小さな事は雑誌の記事になりにくいですが、号車札受けがどうのとかも大切でしょうが、こういう小変化も記録に残していきたいですね。
では。
追伸：カシオペアの車内の写真を公開しました。下記の写真のページ、客車の２６系列からどうぞ投稿日 3月14日(木)00時14分 投稿者 永尾信幸 [hccd37dc06e.bai.ne.jp] 削除
みなさん こんばんは お久しぶりです。
３月１３日、Ａ３０運用に入っていた日根野区のクハ１０３ー５２の前面を見ると、ジャンパ栓受がなくなっていました。跡が残っているので最近撤去されたようです。一時的なものか、他車にも普及するのか気になるところです。
＞永尾様、おーとり様
オレンジ色で走ったクモハは３９と４０だけですね。当時中学生だった私はよく写真撮影などで関西線にはよく乗っていました。昭和６１年４月から運転されていましたが、昭和６１年１１月ダイヤ改正時に登場する短編成運転に備えて転入したと鉄道ジャーナルに載っていたのを覚えています。
ところで、同時に転入したクモハ１０３ー７９も豊田区からの転入車ですが、ブルーのままなのですよね。昭和６１年３月２０日に浦和区から豊田区へ転入して４月１日には奈良区へ移動しています。豊田区に在籍したのはわずかな日数ですが運用されたのでしょうか？当時は配置区の統廃合が進んでいたので書類上の事なのかもしれませんが。投稿日 3月13日(水)23時01分 投稿者 けのゆきお [nttoska10063.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
千葉支社の知人に聞きましたが
やはり京葉の２２日疎開回送はｸﾓﾊ編成だそうです。
21日の祝日も走らないかもとのこと。
週末が最後でしょう。
そういえば１０日は舞浜駅には撮影者が大勢おりました。投稿日 3月13日(水)22時51分 投稿者 ＪＮＲ ５８３ [i024189.ap.plala.or.jp] 削除
話題がそれてすいません。
南武支線の101系が近日中に引退するようですが
関西に101系改造のサハが残っていると聞きましたが
ご存知のかた お知らせください。投稿日 3月13日(水)22時47分 投稿者 ＪＮＲ ５８３ [i024189.ap.plala.or.jp] 削除
こんばんは。
おーとりさん、
昭和６１年頃に豊田から奈良に移ったクモハが一般型でオレンジ色のクモハとして一時期関西線を走っていたような気がします。
永尾は当時、全く電車を追いかけていませんでしたので詳細は不明なんですけど。
編成表の６１年ころのを見るとやっぱり居ますね。
クモハ１０３−３９とか４０がオレンジ色で奈良にいます。
では。投稿日 3月13日(水)20時41分 投稿者 永尾信幸 [hccd37dc06e.bai.ne.jp] 削除
＞永尾さん
そういえば関西でオレンジ色の一般形（の形をした）クモハって、
あれ以外にありましたっけ？
暖色系のクモハ103って、
関東の、それも西局ならではの車というイメージがあります。
全然関係無いんですけど、
片町線といえば、高運クハ付の3連が俺的にポイント高いです。
少し前のRFに（妙にギャジーの目立つ）写真が載っていて、
模型で欲しくなった記憶があります。投稿日 3月13日(水)20時28分 投稿者 おーとり [fart01-21.cityfujisawa.ne.jp] 削除
こんばんは。
純粋なクモハ１０３だけなら、片町線も入ってないですね。
クモハ１０３−４８から改造の５００１番とかいましたけど。
同じように広島地区も純正クモハはいませんね。
片町線から１０３系が消えてかなり経つんですね。
いつの間にか２０７系が来て当然という感じになってしまってます。投稿日 3月13日(水)19時19分 投稿者 永尾信幸 [hccd37dc06e.bai.ne.jp] 削除
一時的に、ナハからの、借り入れ車が走っていました。感動ものでした。確かクモハ１０３−６９でした。なぜか、中間には、高運車の封じ込め編成で・・・投稿日 3月13日(水)18時03分 投稿者 青木孝喜 [csc2-718.chiba.mbn.or.jp] 削除
和田岬線なんてのも。
厳密には山陽本線の支線ですけど、それを言い出すと京浜と埼京は
ノーカウントになりますしね。それと岡山地区と宇野線も。
こうなると、線名ではなく区間で書いた方が解り易いですね。
でないと、八高線が川越線の一区間として扱われてしまう様な気が
しなくもないです。あーややこしい（笑）
あと、クモハ新製車のみという観点からは播但線も含まれない様な。
筑肥線もか。
本題の首都圏なら営団線内には少なくとも入って無いですよね。
高崎線といえば、秩父鉄道にも入ってませんでしたっけ、確か・・・。
RMの巻末の方で見た様な記憶が。投稿日 3月13日(水)10時34分 投稿者 おーとり [fart01-21.cityfujisawa.ne.jp] 削除
高崎線・東北線の土日の定期運用に、ウラ区の１０３系が使用されたこともありました。
高崎線は、上野−前橋 間を、また、東北線は、上野−宇都宮 間を走った記録があります。また、夕方には、上野駅の地上ホームからの発車した１０３系もあったそうです（是非、一度でもいいから見てみたかったものですね。写真でもいいから。どなたか、持っていませんか？）。
これは、昭和４２年ごろのことですから、当然、クモハ１０３は編成に含まれます。従って、この２線もクモハ１０３の走った線区として挙げてもいいものと思われます。
あとは、夏季臨時なら、東海道線（小田原）、横須賀線（横須賀？）にもクモハ１０３は走っています。
そういえば、非冷房車の行先方向幕には、平塚・小田原・横須賀・逗子・久里浜といったものも含まれていました。
以上、東海道・横須賀・高崎・東北線で使用するために、ウラ区103系には、Ｂ・Ｓ併設車が存在したようです（ウラ５編成）。投稿日 3月13日(水)02時34分 投稿者 Ｙ．ａ [spider-tok-ta012.proxy.aol.com] 削除
追加です。
東海道・山陽線も走ってなかったなぁ、そういえば。
地元なのに忘れてしまっている(^^;;投稿日 3月12日(火)22時58分 投稿者 永尾信幸 [hccd37dc06e.bai.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
八高線はどうだったでしょうか？
川越線では３０００番台が冷房改造受けてる時とか何度かクモハ１０３が出てきたと思うのですが、八高線の電化開業後は、どうだったかなぁって思って。
しかし、クモハ１０３って、いろんな線区で活躍していますね。
関西でもクモハ１０３が入ったこと無いのって桜島線くらいかなぁ・・・
福知山線は震災の時走っているし。
後は岡山区かな。
では。投稿日 3月12日(火)22時56分 投稿者 永尾信幸 [hccd37dc06e.bai.ne.jp] 削除
千代田線から早々と１０３系が撤退したのは、単線シールドトンネル内での
（抵抗器からの）温度上昇が深刻な問題だった…と昔の鉄ピク誌に書いてあ
ったかと思います。東西線は単線シールド区間がほとんど無い事や地上区間
がある等で問題なかったようです。
営団５０００系や東葉１０００系は冷房改造時（かな？）に界磁添加励磁制
御方式に改造されているので、東西線の抵抗制御車はＪＲ持ちのＫ運用のみ
になりますね。
１０３、３０１系は経年の割には痛みは少ないそうですが、１７年度に予定
されている東西線の新型ＡＴＣ使用開始までには置き換えられるでしょうね。投稿日 3月12日(火)20時07分 投稿者 歯医者 [pd5e199.tokynt01.ap.so-net.ne.jp] 削除
みなさん今晩は。
東西線乗り入れの１０３，３０１系が置き換えられなかったのは、営団の５０００系が抵抗制御だったからではないでしょうか。今も５０００と東葉の１０００系はそのまま走っていますし…。
もっとも３０１系はアルミ車で特殊な構造なため、当初は更新→継続使用の計画ではなく、他の車輌に置き換える心づもりだったようです（雑誌で読んだ記憶が…。ややあいまい。置き換えるとしたら更新１０００番台だったのでしょうかね）。
さて、クモハ１０３が未走行の線区は、正確には定義付けが難しい部分もありますが、「南武支線」もそうではないかと思います。あそこはクモハ１１＋クハ１６から、１０１系のクモハ＋クモハに置き換えられて以来、クモハ１０３はおろか、１０３系自体入線していないように記憶しているのですが…。もっとも本線のほうはバリバリに走っていましたから、「支線」は認めない、ということであればその通りですが…。投稿日 3月12日(火)19時21分 投稿者 sphie [ts02.ocv.ne.jp] 削除
Ｙ．Ｋ様、皆様、こんばんは。
＞首都圏の１０３系使用路線で一度もクモハ１０３（総計１５５両）が一度も使用されていない路線はあるのでしょうか。
山手線と赤羽線（埼京線）だと思います。
もっとも、回送列車であれば、これらの線の線路上を走行したクモハ１０３は存在しますが・・・。投稿日 3月12日(火)00時47分 投稿者 Ｙ．ａ [spider-tok-ta034.proxy.aol.com] 削除
永尾さん，早速のレス有り難うございます。
クモハ１０３−７３は昭和４１年製でしたか・・・。最近見たＨＰ（http://isweb26.infoseek.co.jp/photo/itreni/jnrkeishikipage/ec/ec103/jnr103frame.htm）で７３よりも後に出来た車両が４１年製となっていたので「見た限りでは」と書きましたがそうでしたか。でもプレートは４２年だったような・・・。
同車は活躍の場は首都圏だけでしたが，生まれが近車ということは東大阪で製造されたということですね。それと３６年間ずっと塗装が変更されていない点も珍しそうです。
首都圏の１０３系使用路線で一度もクモハ１０３（総計１５５両）が一度も使用されていない路線はあるのでしょうか。
検索して見つけたクモハ１０３が掲載されているＨＰです。
（リンクに関して問題のないものを選びました）
１０３系ねっと http://www41.tok2.com/home/jr103keinet/
こひつじの家・鉄道の部屋 http://lavender.system.nitech.ac.jp/rail/car/jrec/103.htm
千葉の鉄道 http://www.sobuline.net/
森の広場 http://www.st.rim.or.jp/~kawanobe/
Ｔ．Ｓの部屋 http://www.bd.wakwak.com/~t-sakuma/
１０３系ものがたり http://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=hiyakusan&VNO=114
ＭＴ５５Ａマニア さんのＨＰhttp://www2.odn.ne.jp/~ccq36900/mt55amania_001.htm
１０３系電車 http://isweb40.infoseek.co.jp/photo/koda473/103.html
NAVIEW Sound 総合 Infomation http://webmania.jp/~nkh/index.html
ＪＲ大宮工場 http://www.d2.dion.ne.jp/~ueno_k/jr-kouzyou.htm投稿日 3月12日(火)00時02分 投稿者 Ｙ．Ｋ． [m110194.ppp.dion.ne.jp] 削除
この期に及んで6代目幕の登場ですか・・・＞仙石線
確かに、東塩釜よりあっちは快速1本乗り間違えると大変な事になる
区間ではありますから、より完璧にしたいという意向はよく解りますが・・・。
前面にもFORを付け直したり、色分けにこだわってみたり、
大昔のクモハ2320（だっけ？）の頃もサボが独特でしたし、
標記や塗色に関してはなかなかうるさい土地柄なんでしょうか？
・・・仙石線シール出したばっかなのに〜（泣）
4月に訪ねる予定なんで、しっかり取材して来ようと思います・・・。投稿日 3月11日(月)19時37分 投稿者 おーとり [] 削除
Ｙ．Ｋ．さん、みなさん、こんにちは。
下記のページで少しだけ履歴とか載せてます。
まだチェックとかせずにどんどんページを増やす段階なので、若干の誤記などあるかもしれませんのであらかじめご了承ください。
クモハも数年後には首都圏では見られなくなるのですね。残念です。
では、取り急ぎ・・・・・http://club103.banbi.net/103photo/mc103/photo-mc103-0073.htm
投稿日 3月11日(月)09時47分 投稿者 永尾信幸 [p1179-ipad11osakakita.osaka.ocn.ne.jp] 削除
約４ヶ月ぶりです。最近こちらのＢＢＳは全然見ていなかったのですが，常磐線や京葉線所属車の廃車（予定）の話題が多く残念ですね（趣味的には）。
さて，昨年の９月３日に想い出話を書かせて頂いた京葉線のクモハ１０３−７３の編成がまもなく退役するという話題が出ていたので書き込ませてもらいます。同車は自分が楕円形のプレートを見た限りでは昭和４２年製造ですので，車齢３５年ということで首都圏のＪＲ線で，尚且つ幹線の快速として走るクモハでは最古参と言っても間違いないと思います。また一口に快速と言っても京葉線は首都圏では相当スピードを出す路線ですので，言葉では言いにくいですが豪快な走りっぷりを見せていたように思います。
１０３系のクモハは地下鉄用と後から運転台を取り付けた車両を除けば，デビュー路線は全部京浜東北線か常磐線のはずですが，７３号車のデビューや経歴はどうなっていますでしょうか？昭和６３年８月号の「鉄道ファン」では習志野電車区に所属しています。それと京葉線は最盛期何両くらいの１０３系が在籍し，クモハは何両くらいいたのでしょうか？
さて，松戸の方も目が離せなくなって来ましたね。１０３−１０００番台は１０５系改造車や桜井線で腹部をえぐられ顔を他の車両に移設して復帰した車両も含めると全く廃車が出ていませんでしたが，ここ最近の諸氏の書き込みを見る限りでは廃車を前提とした回送が行われているようですね。
それにしても１０００番台は千代田線からは直ぐに撤退させられた一方で，東西線では今でも転属した１０００番台やそれより古い３０１系の活躍が続いているのは何故なのですか（１２００も未だいますよね）。本には千代田線の場合１０３系は抵抗制御車なので熱を発生させるため２０３系に置き換えたと書かれています。その後試作の２０７系や２０９−１０００も登場しました。しかし東西線は３０数年経った国鉄車両で占められています。さらに１０００番台は本家からの撤退は速かったものの全部現役であるのに対し１２００番台は９年ほど前には既に廃車が出ていたように思います。ご存知の方お願いします。
３０００番台の車両は先日検索して見つけたＨＰでは今年で半世紀を迎える車両もいるのですが，新車投入の勢いを見ると安心は出来そうにもないですね。投稿日 3月11日(月)03時18分 投稿者 Ｙ．Ｋ． [m120207.ppp.dion.ne.jp] 削除
ＰＯＭさん、みなさんこんばんは。
現地情報ありがとうございます。
先の仙台の友人の情報では新しい幕に変わっていたのは３本程度だったとの事で、まだ取替途中なのかもしれません。
その友人は普通の幕も見たようです。
確かにごちゃごちゃすると見にくいので、今後の動向に注目ですね。
仙台をつけたのはＰＯＭさんの推察通りだと思いますよ。
観光客にしたら「あおば通りってどこ？」となりかねませんものね。
あ、全然関係ないですが、今日クハ１１５−６１８に乗りまして、静岡の車ですが、側引き戸の内側が黄緑塗装でしたので、鋼製のようです。
近頃は珍しいなぁって思いました。（掲示板違いですいません）投稿日 3月11日(月)00時58分 投稿者 永尾信幸 [cwa030056.bai.ne.jp] 削除
３月２２日に廃車前提の疎開回送があるようです。
新習志野→回８２７２Ｍ→蘇我→津田沼
おそらく習志野電車区構内への疎開だと思われます。
京葉線開業時から見られたクモハ先頭の編成がひっそりと引退です。投稿日 3月10日(日)23時31分 投稿者 歯医者 [pee72c1.tokynt01.ap.so-net.ne.jp] 削除
２月に入場していたようです。Tc303とM447,441のユニットが全検、他の５両が要検でした。
303編成との振替が発生した事が関係するのかどうか判りませんが随分と早い入場に思います。(前回検査は12- 9OY、旧303Fの３両は13- 3OY)投稿日 3月10日(日)23時21分 投稿者 安田 秀一 [cbcnni-10s2p201.ppp12.odn.ad.jp] 削除
はじめまして。ＰＯＭと申します。
昨日、仙石線の１０３系を１８きっぷで訪ねて来ました。
確かに「仙台・あおば通」の幕はありましたが、私の見た限りでは、快速うみかぜだけで利用しており、普通列車は「あおば通」を使っていました。
「仙台・あおば通」は緑地に白文字というもので、文字数が多いこともあって、少し見にくく感じました。
全部で６〜７本の上り列車を写真に撮り、そのうち２本が快速うみかぜでしたが、その２本だけの使用でした。多分、快速うみかぜ用なんだと思います。比較的観光客が多く利用する列車だから、「あおば通」では仙台に行くのか行かないのか不安になるといけないからでしょうね。投稿日 3月10日(日)23時08分 投稿者 ＰＯＭ [cache.ksky.ne.jp] 削除
3月15日に元八ミツ14編成（205系）が千ケヨに入線するので、どの編成が離脱するのでしょうかね？http://www5b.biglobe.ne.jp/~melody1/
投稿日 3月10日(日)18時04分 投稿者 トレイング [acca1aab150.tky.mesh.ad.jp] 削除
はじめまして。トレイングです。よろしくお願いします。
先日、マト34編成が大宮工場に廃車回送されましたね。
あと、離脱した編成のもうひとつのマト5編成ですが、尾久に留置されているようです。http://www5b.biglobe.ne.jp/~melody1/
投稿日 3月9日(土)18時22分 投稿者 トレイング [acca1aaf202.tky.mesh.ad.jp] 削除
マト区１８編成が検査出場して、本日、３３Ｈで走っています。(10:30頃マト区入区）
サハ２両は、要検で、残り８両は全検です（１４−３）。
外見は、モハ１０３、１０２−１０４５、１０４６及びサハ１０３−３１３、３１４の屋根が、布屋根にライトグレーで塗装され綺麗になっています。Ｈゴムは、全て白のままでした。
２２編成ですが、先日の廃車回送が３４編成であったので、検査入場した可能性があるかもしれません。投稿日 3月9日(土)09時56分 投稿者 masa [u18055.koalanet.ne.jp] 削除
こんばんは。
仙台の人の情報によりますと「あおば通り」の幕が「仙台・あおば通り」になっているらしいです。
あと、仙石の２０５系はパンタが下枠交差らしく、スノープローがつくみたいです。
またクロス化の予定もあるらしいけど、どうなんだろう？投稿日 3月8日(金)20時57分 投稿者 永尾信幸 [hcc019165.bai.ne.jp] 削除
＞丹波の久下さん
どうもはじめまして。阪和線沿線に住んでおりますぴろぴろと申します。
モハ103-197・モハ102-352のユニットは一昨年の夏に武蔵野線で見ました。あの時はかなり感動しましたね。去年は確認できなかったので今は無事かどうか？。同じく阪和線生え抜きのモハ103-191・モハ102-346の方はかなり前に廃車になっているようです。投稿日 3月7日(木)21時21分 投稿者 ぴろぴろ [pl051.nas322.sakai.nttpc.ne.jp] 削除
はじめて書き込みます。福知山線沿線の久下と申します。
さて今回書き込んだのは、他でもない、松戸のM778−M'2035がヤバい、というのを見まして、どうしても一言、と思ったからであります。なぜなら同ユニットは豊田のM776−M'2033とともに、福知山線に新製投入されたグループであり、沿線住民としてその動向が気になっていたものです。
しかしいつまでたっても103が走り回っている大阪に比べ（まぁ福知山線の103の運用はほぼ朝のみですが）、東京の103置き換えのピッチはものすごいモノがありますね。
ついでに言うと、私は阪和線沿線の大学に通っていたもので、鳳→日根野生え抜きで民営化直前に東京に行ったM197−M'352の動向も気にしております。もう１０年ぐらい前になりますが、同ユニットを京浜東北線（だったと重う）で見た時は結構感動したものです。
こういった関西ゆかりの車両はもう見ることはかなわないのでしょうか？投稿日 3月6日(水)20時45分 投稿者 丹波の久下 [tyonni-11p14.ppp12.odn.ad.jp] 削除
川越区の３０００番台は、知人の話によりますとクーラー（AU712）の修理だそうです。とりあえず夏は越しそうですね。投稿日 3月6日(水)12時35分 投稿者 sphie [ts02.ocv.ne.jp] 削除
久しぶりの書き込みです。
今日の６１運用は青７７で順当に入っています。
このまま行くと明日の５１運用で豊田に入庫してしまうので明日が最後かも知れません。
ちなみに５３運用は青６８で、青７６は来ませんでした。投稿日 3月6日(水)12時21分 投稿者 小作人 [ab227.adn.ttcn.ne.jp] 削除
みなさん、おはようございます。
４日に尾久に回送されたのは、５番編成（Tc３０５〜）、
５日に大宮に回送されたのは、34番編成（Mc１４０〜）でした。
尾久の車輌はホームから見えます。大宮の車輌は、１１５系や習志野や豊田の車輌に混じって大宮運転区に置かれています。湘南新宿ラインの北行電車の車内から、モハｌ０２-３０２とモハｌ０３-ｌ５４の車番が読み取れると思います。
５番編成は、モハｌ０２-２０３５も入ったままのようです。モハｌ０２-２０００台の初の廃車となるのでしょうか…。
それにしても、検査期限が切れる22番編成はどうしたのでしょう。検査入場したのでしょうか。
安田さんが御覧になった青11編成は、モハｌ０２以外の解体が終わっていました。次の解体車として、モハｌ８３・ｌ８２-４・５が来ています。
それから、大宮工場に川越区５３番編成が居ました。クモハｌ０２の前にクモヤｌ４３が付いていましたので、今日出場回送されるようです。車体は別に綺麗ではありませんでしたので、臨時入場か何かのようです。投稿日 3月6日(水)09時26分 投稿者 前納浩一 [x19-080.tokyo.highway.ne.jp] 削除
はじめまして。
さよなら１０３系は平成１４年４月１３日（土）
立川−奥多摩
最後に奥多摩でさよならセレモニーをやって、青梅行きで最終です。
常磐231系ですが、3/20に一編成入ります。
また、1本離脱します。投稿日 3月5日(火)22時34分 投稿者 ＪＮＲ ５８３ [i217254.ap.plala.or.jp] 削除
続けて失礼します。
本日大宮工場よりトタのＥ３６編成が出場しました。
クハー７０３と見えたので↑間違い無いかと。投稿日 3月5日(火)14時45分 投稿者 歯医者 [pee7faf.tokynt01.ap.so-net.ne.jp] 削除
１０３系さよなら運転は４月中旬頃、青梅〜奥多摩間…と聞いてます。
詳しくは４月号の時刻表に掲載とのこと。
本日は武蔵野１０３が大宮出場のようです。
（違っていたらスイマセン）投稿日 3月5日(火)10時42分 投稿者 歯医者 [pee4ac5.tokynt01.ap.so-net.ne.jp] 削除
前納さんみなさんこんばんは。
３月１日に少しだけ常磐快速線も見ましたが、５編成は走っていました。
まだ２３１の投入前ですから走っていて当然かもしれませんが(^^)
メモには運用番号を書いてませんが、Ｔｃ３０５から前４両を撮影しており、我孫子に着いたのが１２時３７分で４番線で待避中の編成を写している事から１２７０Ｈで撮影していたようです。
後ろに元関西の車が居たので、こっちも写したかったんですけどね。
離脱しているとしたら残念です。
あと２１編成も見かけました。こちらは我孫子１３時９分発の成田線で使っていました。
あと、モハ１０３−３４８の真横からの写真をアップしております。
ＡＵ７２０ですのでずれがよくわかります。
下記の写真のページからお進みください
では。投稿日 3月5日(火)03時21分 投稿者 永尾信幸 [cwa030210.bai.ne.jp] 削除
今晩は。
大宮工場で旧青11編成が解体されていました。今朝の時点で
M690? 前位側妻窓以外形を留めず
Tc751? 解体準備中
Tc'764 ほぼ原型
M'846 ドア窓ガラスのみ取外し
といった状況でした。なお上記の順で解体されるようです。
ところで最終製造車のM792,793ユニットですが長期留置になって
いることから、あっけなく廃車になってしまいそうですね。
外板状態は201系よりも良いように見えるのですが・・・投稿日 3月4日(月)22時43分 投稿者 安田 秀一 [cbcnni-12s2p051.ppp12.odn.ad.jp] 削除
かわむらさん。みなさん、こんばんは。
＞新前橋到着が大方夕方ごろに
途中での時間調整を見込んでも、大宮から約２時間で着きます。16：30頃なら作業などには支障はないと思いますよ。
＞明後日で青梅線103系電車は終わり
複数の掲示板の情報によりますと、今日は76編成が61運用、77編成が57運用とのことです。76編成は明日豊田に帰る51運用に入ると思われるので、明日で終わってしまう可能性がありますね。77編成は７日に51運用に入るローテです。７日の朝までは見ることができるでしょう。
今朝、松戸区の運用チェックをしたのですが、８編成は３７Ｈで走っていました。
また夜に、歯医者さんの情報通り尾久に高運ＡＴＣの10連が１本来ているのも確認しました。（車番見えず）
訓練車が止まっている辺りではなく、寝台列車の間に居ます。少し前に廃車予定の１１５系が置かれていた時と同じような感じです。
なお今朝は、基本編成のうち、４、５、６、18が走っていませんでした。６は昨日走っていたと思いますので、４編成と５編成が運用を外れた可能性が大です。
附属編成については、上野に来る14運用についてはチェックしたのですが、成田線内の運用は見ていませんので確定的な事は言えません。
とりあえず、上野に朝来なかったのは、21、22、26、32、34の５本です。（このうち２編成は成田線内を走っていたはずです。残る３本が離脱or予備車です。）投稿日 3月4日(月)22時07分 投稿者 前納浩一 [x19-080.tokyo.highway.ne.jp] 削除
こんにちは。ご無沙汰しています。
>前納さま
桐生の回送ですが、スジを延長して運行するとなると新前橋到着が大方夕方ごろになってしまうのですが、どうなんでしょうか？
よく解からないんですが、新前橋で編成を崩してから桐生まで運ぶのでしょうか?
あと、前納さんの過去の書き込みを見ると、明後日で青梅線103系電車は終わりですね。中学時代から追っかけてきた103系が消えるのはなんとも感慨深いです。
では。投稿日 3月4日(月)17時45分 投稿者 かわむら [p1166-ipad01yosida.nagano.ocn.ne.jp] 削除
こんにちは。
３月１日に青梅線を少し見てきました。
前納さんの書かれた通りの運用でした。
７６編成のクハ１０３−３２６ですが、前面の上部にまで塗屋根の塗装が来ていますが、あれって前からでしたっけ？
最後に中神駅でこの７６編成を見送ったのですが、これで青梅線で１０３系を見れる最後だってあまり思わなかったですね。
なんだか、それだけ撤退とかになれてしまったかも。
そういえば、横浜線も埼京線も京浜東北線も総武線も無くなる直前なんて全く行ってなかったんですね。
山手線はちょうど山手区での一般公開があった関係で行きましたけど。
少し寂しい気もするけど、新しい仲間（２０１系）が走り出すといううれしい気持ちもある。なんだか微妙な気持ちです。
その後中野で東西線（１２０４の編成をみれました）をみまして、少し気になったのが、三鷹駅での東西線折り返しは確か１番端っこが多かったと思いますが、入庫に関しては２番線に入るようです。
ですから、１０時頃の入庫運用は三鷹駅で何両か写せるようです。
永尾も中央快速で中野に移動中に三鷹駅で目の前に１０００番台が止まっているのをみてあわてて降りたのですが、つぎにやってきた３０１系も２番線に止まったのでそう感じた次第です。
東西線運用の１０３系はなかなか写せる駅が少なく、西船橋の折り返し、津田沼の折り返し、中野の折り返しなどで小刻みに写し、原木中山などの東西線内での待避駅で中２線をゲットするって感じになるかと思います。
特に中１〜２線で写せる場所が少ないし、原木中山や葛西が障害物が結構あったので一部の人は走行中などで写しているケースもあるくらいです。
確かにそうやって写したくもなりますよね。
どの程度妥協するかによるのでしょうが、永尾の基準では走行中でも番号がきちんとよめてピントがきちんとまわっていてぶれてなければいいとは思います。
ただ、これは永尾の言う記録形式写真としての基準で、正式な形式写真としてはあまり推奨はできませんけどね。
その後常磐線の我孫子駅で成田線を中心に撮影してきました。
ちょうど今の時期だと２番線（下り線のある成田行きホーム）に止まっている車両が順光で気持ちよく撮影できます。
５両編成だと跨線橋の下に２両ほどかかりますので、そこは影がどうしてもかかりますが、普段取手駅で撮影している関係で、増結のクモハ１０３は前から写せないんですね。
我孫子での成田線撮影には、できればクモハを前から写したいってのがあります(^^)
緩行線の２０９系が２本、２０７系まで来てくれて短い間だったのになんだかとっても得した気分でした。
３月改正ではたぶん上京して撮影はしないと思いますので、今度上京したときの常磐線の変わりようはびっくり状態かもしれません。
ここの２３１系投入で、純粋な１０３系路線は鶴見線だけになってしまいましたね。なんだか寂しいですけど。
では。投稿日 3月4日(月)16時12分 投稿者 永尾信幸 [cwa030210.bai.ne.jp] 削除
前納浩一ありがとうございました。
廃車回送の時刻がわからなく、この前見た103の廃車回送は撮れませんでした。
これで、撮れるようになります。ありがとうございました。投稿日 3月4日(月)08時20分 投稿者 583雷鳥 [tyoba-75p107.ppp13.odn.ad.jp] 削除
583雷鳥さん、歯医者さん、みなさん、こんばんは。
３／３の夕方、ちょっと時間があったので、松戸区を見て来ました。
４日以降も走ると思われる１０＋５の編成２本が止まっていた他に、34編成(Mcｌ４０〜)、５編成(Tc３０５〜)、８編成(Tc７５７〜)が単独で止まっていました。この３本の今後が気になります。
22編成の姿は屋外の留置線には見えませんでした。検修庫の中にも車輛がいましたが車番等は見えませんでした。
・豊田→大宮への回送
青梅線の廃車回送ですが、豊田区の大宮工場への入場スジを使うと思います。
大まかな時刻ですが、豊田12:29発、新秋津の中線で時間調整し、新座を13:20頃通過、西浦和から大宮(操)に抜け、さいたま新都心駅横で時間調整、大宮着は14:24頃です。(12番線の隣の線)
新前橋へ回送される場合は、大宮駅11番線に到着し、このスジを延長して運転すると思います。(未確認です。)
・尾久
使わない客車をだいぶ処分（大宮工場で解体）したこともあり、地平〜高架の分岐点付近の留置線には余裕がありますよ。去年の暮れ、15番編成と訓練車が止まっていました。訓練車は一時姿が見えませんでしたが、最近また止まっています。投稿日 3月4日(月)01時37分 投稿者 前納浩一 [x11-042.tokyo.highway.ne.jp] 削除
すみませんが歯医者さん、3月8日の青梅線の103系の廃車回送のスジを教えてもらえないでしょうか？出来れば時間も教えてもらえないでしょか？
よろしくお願いします投稿日 3月3日(日)16時41分 投稿者 583雷鳥 [tyoba-75p107.ppp13.odn.ad.jp] 削除
青梅線１０３廃回
３月 ８日 ４連 新前橋
３月１４日 ６連 大宮
いずれもクモヤサンドイッチです。
松戸１０３廃車前提疎開（松戸 回９４９０Ｍ 上野 回９５９０Ｍ 尾久）
３月１３日 １０連
３月１４日 ５連
尾久構内にそんなに置いておくスペースはあるんでしょうか？投稿日 3月2日(土)20時01分 投稿者 歯医者 [pd5e21d.tokynt01.ap.so-net.ne.jp] 削除
たびたびすみません。
常磐線掲示板で紹介されていましたが、Ｅ２３１系の運用が松戸地区のページで紹介されています。（６日サイクルみたいです）
http://www1.odn.ne.jp/jreast-matsudo/e231/unyou/framepage4.htm
全ての運用が紹介されているわけではありませんが、業務用のハコダイヤをjpgに落としてあるみたいなので、ｌ０３系をチェックする時にも使えると思います。
（朝ラッシュ入庫車が、午後どの運用に充当されるか等）http://www1.odn.ne.jp/jreast-matsudo/e231/unyou/kouteihyou/
投稿日 3月1日(金)22時30分 投稿者 前納浩一 [x52-143.tokyo.highway.ne.jp] 削除
今晩は。
masa様、マト22編成の情報ありがとうございます。見かけないと
思っていたら、既に離脱していたのですね。
廃車１本目はやはりこの編成で決まりなのでしょうか。
ところで、AU75Gを載せている編成は18番でしたっけ？
少々前からですが T313がAU75BSに換装されているので・・・投稿日 3月1日(金)22時19分 投稿者 安田 秀一 [cbcnni-11s1p068.ppp12.odn.ad.jp] 削除
masaさん、みなさん、こんばんは。 検査年月の情報、ありがとうございます。 検査と言っても、全検の場合と重要部検査の場合があり、同一編成でも 車輌によって異なる場合が多いですね。 全検年月標記について、一部未調査or未確認の車輌がありますが、 表にまとめましたので、とりあえず書いておきます。 間違い等ありましたら御指摘下さい。 （編成としての検査年月については、すぐ下のmasa様の情報を御覧ください。） l8番編成は、10輌のうち多くが８年４月全検だったのですが、 メモが不完全でしたので、一応、未調査とさせていただきます。 それにしても妻窓が埋まっている編成の調査は厄介で…（苦笑）。 2l Mc M' M M' Tc'| l Tc M M' T M M' T M M' Tc' l34 293 589 745 l028 | 297 382 538 339 354 5l0 239 l005 l005 298 l0- 8 l0- 8 l3- 8 l3- 8 l0- 8 | l3- 2 ll- 3 ll- 3 l3- 2 9- 4 9- 4 l3- 2 l3- 2 l3- 2 l3- 2 22 | 2 l47 3l3 593 749 428 | 39l 380 536 295 326 482 24l 328 484 63l ll- 3 ll- 3 8- 3 8- 3 8- 4 | l3-ll ll-ll ll-ll - - ll-ll - - 9-l0 9-l0 23 | 3 l43 306 l06l l06l 466 | l027 340 496 27l l064 l064 294 l0l3 l0l3 740 8-l0 8-l0 ll-l0 ll-l0 8-ll | l0-l0 l2- 2 l2- 2 8-ll 8-ll 8-ll l2-l0 8-ll 8-ll l0-l0 24 | 4 l24 265 l056 l056 7l4 | 78l 7l2 868 480 543 699 268 580 736 792 l0-l0 l0-l0 l0-l0 l0-l0 l3- 9 | l2- 5 l2- 5 l2- 5 l0- 6 l2- 5 l2- 5 l0- 6 8- 4 8- 4 - 25 | 5 l22 262 l055 l055 606 | 305 724 880 22l l052 l052 300 778 2035 306 ll- l ll- l ll- l ll- l ll- l | 8- 5 l0- 6 l0- 6 l2- 4 8- 5 8- 5 l0- 6 l0- 6 l0- 6 8- 5 26 | 6 lll 243 539 635 627 | 795 725 88l 262 l048 l048 233 276 43l 798 ll- 4 ll- 4 7- 4 8- 6 ll- 4 | l0- 7 l0- 7 l0- 7 8- 7 8- 7 8- 7 l0- 7 l0- 7 l0- 7 l0- 7 27 | 7 ll3 245 l004 l004 607 | 273 749 2006 259 275 430 297 278 433 274 l0- l l0- l l2-l2 l2-l2 - | 8- 9 8- 9 8- 9 8- 9 l0- 8 l0- 8 l0- 8 l0- 8 l0- 8 8- 9 28 | 8 l25 266 l053 l053 6l3 | 757 7l3 869 36l 322 478 305 7l0 866 770 l0- 3 l0- 3 l0- 3 l0- 3 l0- 3 | l0- 4 l0- 4 l0- 4 8- 4 l0- 4 l0- 4 l0- 4 9-ll 9-ll l0- 4 29 | 9 l35 295 643 799 6l8 | 389 6l6 772 245 l040 l040 303 6l7 773 488 ll-ll ll-ll 8-ll 8-ll ll-ll | ll- 2 9- 2 9- 2 9- 2 l3- l l3- l 9- 2 9- 2 9- 2 9- 2 30 |l0 85 20l 623 779 6l4 | 747 l04l l04l l90 l044 l044 293 l049 l049 636 l4- 2 l4- 2 l4- 2 l4- 2 - | 8-l2 8-l2 8-l2 8-l2 8-l2 8-l2 l2-ll 8-l2 8-l2 8-l2 3l |ll 84 200 588 744 304 | l00l l00l l00l 80l l002 l002 804 l003 l003 l002 l3-l2 l3-l2 l3-l2 l3-l2 l3-l2 | l3- 8 l3- 8 l3- 8 l3- 8 l3- 8 l3- 8 l3- 8 l3- 8 l3- 8 l3- 8 32 |l2 l5l 3l8 375 53l 634 | l003 l008 l008 224 l009 l009 225 l0l0 l0l0 l004 9- 6 9- 6 l2- 5 l2- 5 9- 6 | l3- 7 l3- 7 l3- 7 l3- 7 l3- 7 l3- 7 l3- 7 l3- 7 l3- 7 l3- 7 33 |l3 l48 3l6 l84 339 573 | l005 l0l6 l0l6 243 l0l7 l0l7 296 l0l8 l0l8 l006 8- 9 8- 9 8- 9 8- 9 8- 9 | - l3-ll l3-ll 9-ll l3-ll l3-ll ll-l2 l3-ll l3-ll l3-ll 34 |l4 l40 302 l54 287 623 | l007 l02l l02l 206 l022 l022 220 l029 l029 l008 ll- 7 ll- 7 8- 8 8- 8 ll- 7 | l3- 3 l3- 3 l3- 3 l3- 3 l3- 3 l3- 3 9- 3 l3- 3 l3- 3 l3- 3 35 |l5 l23 263 720 876 608 | 3l3 l057 l057 298 l058 l058 306 l060 l060 468 8-l0 8-l0 ll- 9 ll- 9 ll- 9 | l0- 2 l4- l l4- l l0- 2 l4- l l4- l l2- l l4- l l4- l l4- l 36 |l6 Tc425 M 594 M'750 T l86 58l | l0ll l025 l025 3l5 l026 l026 3l6 l028 l028 l022 l2- 7 l2- 7 l2- 7 9- 8 l2- 7 | ll- l 8-l2 8-l2 ll- l 8-l2 8-l2 ll- l 8-l2 8-l2 8-l2 37 |l7 785 595 75l 2l3 5l9 | l0l9 l037 l037 254 l038 l038 255 l039 l039 l020 - - - - l2- 9 | l3- 5 l3- 5 l3- 5 9- 4 l3- 5 l3- 5 - - - - 38 |l8 4l5 56l 7l7 l95 572 | l025 l045 l045 3l3 l046 l046 3l4 l047 l047 l026 l2-l0 l2-l0 l2-l0 9-l0 - | - - - - - - - - - - 39 |l9 7l5 653 809 20l 604 | 283 348 504 l83 l030 l030 222 379 535 284 l3-ll l3-ll l3-ll l0-l0 l3-ll | l3- 6 l3- 6 l3- 6 9- 5 l3- 6 l3- 6 l3- 6 l3- 6 l3- 6 l3- 6投稿日 3月1日(金)21時01分 投稿者 前納浩一 [x11-025.tokyo.highway.ne.jp] 削除
久しぶりにカキコします。
松戸区の１０３系の検査年月は、下記のとおりです。
○基本
１：１３− ２ ２：１３−１１ ３：１２−１０ ４：１２− ５
５：１２− ４ ６：１２− ６ ７：１２− ８ ８：１２− ４
９：１３− １ １０：１２−１１ １１：１３− ８ １２：１３− ７
１３：１３−１１ １４：１３− ３ １５：１４− １ １６：１２−１２
１８：１２− ３（入場中？） １９：１３− ６
○附属
２１：１３− ８ ２２：１１− ３ ２３：１１−１０ ２４：１３− ９
２５：１３−１０ ２６：１１− ４ ２７：１２−１２ ２８：１３− ３
２９：１１−１１ ３０：１４− ２ ３１：１３−１２ ３２：１２− ５
３３：１１− ８ ３４：１１− ７ ３５：１１− ９ ３６：１２− ７
３７：１２− ９ ３８：１２−１０ ３９：１３−１１
２２編成は、２月２３日から幌をはずし松戸区に留置されています。投稿日 3月1日(金)00時02分 投稿者 masa [u18055.koalanet.ne.jp] 削除