Satokawaさん、青木さん、みなさん、こんばんは。
＞白無垢１０３系６連
「６連」ということは、ＵＳＪ装飾をする編成ではないでしょうか。
＞残る白Ｈゴム車（３０００台）
５２編成と３５００台の５６編成の前面が黒ゴム化された件は前に書き込みさせていただきましたが、２月になってから、検査を終えて出場する直前の３０００台が大宮工場の中に居るのを見かけています。前面しか見えず、車番も見えなかったのですが、前面のＨゴムは黒ゴムになっていたみたいです。
ですので、残る「３０００台前面白ゴム車」は、やっぱり２本だと思います。
ところで、昨日回送された３０００台は、新宿付近を南下していったのですが、ここのところ大宮工場で検査をやっているようなので、「今日２８日に改めて大宮へ回送されるのでは？」と思い、鉄道知識が少しある知人が池袋を11時過ぎに通りかかるというので、見に行ってもらいました。
（品川・大崎方面から大宮方面への回送で、池袋を11時10頃通るスジがあり、その知人自身もそのスジで茶色いｌ０３系の回送などを見ているそうです。）
で、池袋駅に居る知人の携帯から電話がかかってきて、
「緑色の４輌編成がいるけど、３０００台じゃないよ、ｌ００３番だよ」と言うので、
「何言ってるんだ、３０００台だろ。見間違えじゃないのか、よく見ろよ。」と言い返しました。(以下、知人との問答)
「３０００いくつ、じゃないよ、ｌ００３だよ。」
「えーっ、緑色なんだろ、そんな筈はないぞ。」
「そう、常磐線の緑色、隣のクハは３３５番で、”訓練車”って書いてあるよ。」
と言われたところで納得、緑色のｌ０３系はｌ０３系でも、川越区の３０００台ではなく、松戸区の車輪転削回送でした。
２６日に「新前橋区徒歩２分」さんが御覧になった編成の「帰り」だったようです。
知人が言うには、そのｌ０３系の写真を撮っている方が居らしたそうですが、この掲示板を見ていらっしゃる方ですか？。投稿日 2月28日(水)22時12分 投稿者 前納浩一 [x52-184.tokyo.highway.ne.jp] 削除
大阪に真っ白の白無垢１０３系６連が登場したようですが
これっていったい何者？
ご存じの方、ご教示を！！投稿日 2月28日(水)13時09分 投稿者 Satokawa [elflock.isuzu.co.jp] 削除
黒Ｈゴム化の１本は、３５００番代なので、残る､白Ｈゴム車は､３本ですね！投稿日 2月27日(火)20時55分 投稿者 青木孝喜 [csc-55.chiba.mbn.or.jp] 削除
また、１０３−３０００入場ですか。じゃあ､白Ｈゴム編成も､残り２編成ですね！
今回も､黒Ｈゴム化するでしょうね！？投稿日 2月27日(火)18時16分 投稿者 青木孝喜 [csc-145.chiba.mbn.or.jp] 削除
クモハｌ０３-７３も京葉線で現役です。今日、６７運行だったと思います。
それから、川越区の３０００台が、今日１編成（車番不明）入場回送されていました。（新宿付近で１４：２０頃目撃）投稿日 2月27日(火)15時57分 投稿者 前納浩一 [x52-153.tokyo.highway.ne.jp] 削除
＞京葉線のクモハ１０３-７３やモハ４０３-１９， ＞モハ１０３-１０１６は今も生きているのかお判りの方はお願いします。 Ｍｃ１０３−７３は分からないですが、Ｍ１０３−１０１６は松戸１３番編成にて、 またＭ４０３−１９は勝田のＫ５６０編成で現役です。 ＃Ｍ１０３−１０１６は車両更新車です、念のため。投稿日 2月27日(火)09時22分 投稿者 クハ４０１−８３ [titpoly-1.polymer.titech.ac.jp] 削除
前回の投稿（１２月６日・車両の寿命関連）でお答えいただきました永尾信幸さん，くすのきさん，でじこさん，有り難うございました。
さて先日書店でピクトリアルの昨年４月（増刊号）と５月号を見てきました。それには以前ご教示いただきました，モハ６２系の事が出ていました。ホントわずかの命だったようですね。モハ７２９７０は種車の台枠と下回りを流用して，当時製造されていたモハ１０３並の車体を新製され，オレンジに塗られ他の茶色の７３系に挟まれて運用されていたそうですが，昭和４７年から５５年までの８年で廃車となったそうです。
３０００番台の２０両も上に示しましたように，台枠以下の流用で，直接車体を改造したわけではないのでしょうか？車籍表を照らし合わせたら種車は最も古いもので昭和２７年です。プレートも残っていることですからいずれ見ておこうと思います。
その他７３系で最近まで旅客運用についていたクモハ８４の３両も廃車になったとのことで，車体を新車並にしたり，足周りを新製化したものも含めて７３系を起源とする車両は川越線の２０両だけになったようです。事業用車両も最近廃車が進んでいますが，どのくらい現存しているのでしょうか？
しかし，東日本はこれでもかというくらい大量の電車を廃車しますけど，もっと他社に譲渡したり出来ないのでしょうか？１４系やＤＣが海外に行ったケースはありますが，あまりにもあっけないような感じで・・・。
東海の５０両も解体されてしまったのでしょうか？２１３系並に改造されていたのですが・・・。また，自分が昨年乗車した京葉線のクモハ１０３-７３
やモハ４０３-１９，モハ１０３-１０１６は今も生きているのかお判りの方はお願いします。投稿日 2月27日(火)03時15分 投稿者 Ｙ．Ｋ． [f002142.ppp.dion.ne.jp] 削除
新前橋区徒歩２分です。
すいません
松戸訓練車の走行方向をいきなり間違えました。
三河島から隅田川方向ではなく、
田端操方向でした。謹んで訂正します。投稿日 2月26日(月)20時18分 投稿者 新前橋区徒歩２分 [pl004.nas313.maebashi.nttpc.ne.jp] 削除
みなさん、はじめまして。
新前橋区徒歩２分と申します。
103系は、父が長らく運転していましたし、
私も総武緩行で４年間愛用？していましたので
115・107系通勤するようになった今も愛着があります。
さて、今日松戸区のモハ102-429に乗ったのですが、
まるで、吊り手博物館の様相でした。
つまり、
両端＋上野方のドア間＋枕木方向：丸形
成田方及び真ん中のドア間：がま口形
ドア上：新型三角（営団6000タイプ）
なお、成田方のドア横の１個はなぜか
丸形でした。
おまけ
本日（2.26）13:00頃、三河島から隅田川方向に
マト区訓練車が走っていきました。モハは1003
ユニット、白帯なしです。投稿日 2月26日(月)20時14分 投稿者 新前橋区徒歩２分 [pl004.nas313.maebashi.nttpc.ne.jp] 削除
今日のSK新聞(関西版)でも3月1日に開業する桜島線のユニバーサルシティ駅の写真が載っていました。
103系USJペイント電車がすれ違っている写真で、予行練習のようなものでした。
方向幕は「ユニバーサルシティ」でした。投稿日 2月24日(土)09時33分 投稿者 rhr/広末電鉄 [d65.anaradsa1.harmonix.ne.jp] 削除
皆さんこんばんは。
さて、私も昭和５５年当時、北イケ？に投入されたモハの最終ユニットは確かに高音タイプの音を出していたと記憶していますが、何年か後に京浜東北に転属してしばらくしてから乗った時には低音に変わっていた気がします。 私もかなり重度の高音マニアなもんで、音にはうるさいですよ。
古くは、北ハエにいた頃のモハ１０３−７１８の音が好きでした。
ここ最近は、八トタに今でもいるんでしょうか？のモハ１０３−３７１の音が最高だと思っております。
ちなみに、私はコンプレッサの音が大きくてモータ音が快適に楽しめないので、モハ１０２には乗らない様にしてます。（笑）投稿日 2月24日(土)00時36分 投稿者 てつや監督 [p84bdf1.tokyjkp3.ap.so-net.ne.jp] 削除
こんばんは、みなさん。
ふと、思い出したのですが、昭和５９年、山手線にモハの最終タイプがデビューして、初めて乗車した時はMT55A高音モーターだったのですが、次に(おなじ年)乗車したときは低音モーターでした。こらは、記憶違いだったのでしょうか。もし本当に低音だったとすると即ふりかえられたということになりますが(まさか、違う車両で新製当時からとは考えにくいですし。)。今となっては、謎です。投稿日 2月23日(金)19時26分 投稿者 MT55Aマニア [n52cc-05p71.ppp11.odn.ad.jp] 削除
宴さん＞
４９Ｃは、習志野入区なので、明日５１Ｃに入る確立はかなり、低いと思います。投稿日 2月22日(木)23時45分 投稿者 青木孝喜 [csc-293.chiba.mbn.or.jp] 削除
>MT55Aマニアさん、NAKAさん
ありがとうございました。やはり空耳ではなかったのですね。
ちなみに'91年時点でM673・674のユニットは後期型、M7のユニット
は初期型になっていました。
>当時は、今ほど入場時のモーター入れ替わりが進んでなかったですから・・。
とすると、区内台検等での入換が激しかったのでしょうか？
何だか皆さん結構主電動機音種の記録が残っているようですね。'92年頃以降
ですと首都圏は大体わかるのですがそれ以前はほとんど判らず、初期後期だけ
でも履歴がわかればいいですね。
ちなみに(以前も書きましたが)MT55系の音が変わったのは'76年説を支持して
おり、MT55の好みは全て初期型の
1.70km/hにてファルセットを出す
2.80km/h付近での惰性時歯車の当たるような音を出す
3.加速時75km/h付近からツリカケ式のような音になる
4.90km/h付近で悲鳴を上げる
などです。他にも回転数が合っていないように聞こえるものとか
物理的に何か接触して？MT46系MT54のような音のものがいました
が、ここ最近は全くと言っていいほど聞きほれる音を出す主電動機
に出会っていません。(１年前大阪で乗ったM'541が最後か)
↓この機会に久しぶりに更新しようかな。http://www1.odn.ne.jp/~ccu64490
投稿日 2月22日(木)23時38分 投稿者 安田 秀一 [kajca-1116p40.ppp.odn.ad.jp] 削除
前納浩一さんもう３編成しかないのですか。悲しすぎます。ところで、今日の１０３系は、４９Ｃに入っていました。という事は、明日は５１Ｃに入るのでしょうか。１０３系の運用は基本的には、２９Ｃ位までとよく聞くのですが、詳しい方がいらっしゃいましたら。それと１０３系は３月２３日に引退の予定です。あくまでも予定なので、違うかもしれません。京浜東北線と同じように、ヘッドーマークを着け、ありがとう運転をぜひしてほしいです。投稿日 2月22日(木)23時09分 投稿者 宴 [p23-dn04mobara.chiba.ocn.ne.jp] 削除
＞ぜひ４編成全て走行させてほしいです。
今週、３２５編成は廃車回送されました。もう３編成しか居ません。投稿日 2月22日(木)21時35分 投稿者 前納浩一 [x19-073.tokyo.highway.ne.jp] 削除
青木考喜さん総武線の情報どうもありがとうございます。１０３系は２９Ｃぐらいまでだとよく聞くのですが、まさか４９Ｃだったとはこれには、驚きです。引退が近いからJRがファンサービスとして入れてくれたとか。もうすぐで引退するからぜひ４編成全て走行させてほしいです。投稿日 2月22日(木)20時25分 投稿者 宴 [p06-dn05mobara.chiba.ocn.ne.jp] 削除
牛城さん､情報有難う御座います。
昨日､今日と､音中心で､総武､武蔵野､京葉に乗りましたが､他線区でも､数台みかけました。意外と､自分は､気に入っています。
逆に高音(後期)タイプは､２日間で１台しかお目にかかれず、また日を改めてって、
思っています。次回は､常磐快速あたり。投稿日 2月22日(木)19時08分 投稿者 青木孝喜 [csc-486.chiba.mbn.or.jp] 削除
青木孝喜さんへ
現在のモハ１０３−３５３はどうだかわかりませんが、
以前浦和にいたモハ１０３−５６・モハ１０２−５６のうち１０３か１０２か
忘れてしまいましたが、同じ台車に低音・高音モーターが混在していたのを
覚えています。投稿日 2月22日(木)17時55分 投稿者 牛城 隆由 [1cust45.tnt1.kokubunji.jp.da.uu.net] 削除
３１０編成、１５Ｃ
３１５編成、１１Ｃ
３２７編成、４９Ｃ
でした、効率のいい１日でした。投稿日 2月22日(木)17時01分 投稿者 青木孝喜 [csc-486.chiba.mbn.or.jp] 削除
昨日、２０年ぶりに１０３系の音を録音したんですが、２０年前は、後期モーター車しかほとんどいなかったので、何か、逆に初期タイプの音が新鮮でした。それに、１０１系に、あわせてた当時のダイヤよりかなり、速度もあがっているようです。
ところで、昨日録音した、モハ１０３−３５３の、ユニット側のモーターって、両方の音が、混ざって聞こえるんですが、一台車で、まさか、前期後期なんでしょうか？ユニットをくんでいる、モハ１０２−５０９は、明らかに低音車なんですが？
気になったので！投稿日 2月22日(木)09時04分 投稿者 青木孝喜 [csc-101.chiba.mbn.or.jp] 削除
Re:モハ１０３−７ MT55Aです
>翌年、冷房モハユニットを中原からレンタルして８M2Tの編成になりましたが、このあとから連結されたモハユニットって何番だったのでしょう。
記憶が確かであれば、M103-93+M'102-132だったと思います。もう相当前に２両とも廃車されていますが・・・。投稿日 2月22日(木)01時14分 投稿者 Ｇ．Ｅ．Ｗ [cs41947.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
前納さん、情報どうもありがとうございました。
早速友人にも知らせたいと思います。投稿日 2月22日(木)01時03分 投稿者 はっち [proxy2.jah.ne.jp] 削除
こんばんわ。
最近話題になってる例のＭＴ５５Ａの後期型の音は、揃ってると本当に気持ちよく加速する感じがしますね。
そこでなのですが、チョット注釈を入れさせてください。
( 最近カウンタの進みが偉く速いと言うことは新しくご覧になっている方もいると思いますので、また老婆心ながら一応・・・・・。）
「ＭＴ５５Ａと言う形式」
前に私も前納さんや他の方とも話題になって(と言っても一年以上前)書いているのですが、
「ＭＴ５５Ａ」は、従来のＭＴ５５に対して、確かネジ規格や軸受けの構造が変わったタイプの事を指していて新製冷房車登場時点ですでに主電動機形式はＭＴ５５Ａと呼称されています。
あの、皆さんが好きと言われる(私もそれまでの国鉄タイプと一風変わって新型ぽい音で好き)ＭＴ５５のヒューンと高い音が出るタイプは、自己冷却ファンが強化型になったマイナーチェンジタイプで、言わば「ＭＴ５５Ａの範疇の一部」と言うことになります。
ＭＴ５５はそれ以外にも、ＭＴ５５Ａと呼称変更される前にも、電気ブレーキ時用のキャパシティ拡大を図った高電圧耐圧タイプがあり、製作時点ですでに都合４タイプに分類される事になりますね。
何か音を聞いているとそれ以外にも色々と分類できそうですけれど。
もちろん音が高いタイプはＭＴ５５Ａでしか製作されてない訳でそう言う意味では皆さんのお話は間違いではありません。
「冷却ダクト」
>301系は冷却ダクトがモーターについているはずで、入場時にMT55Aに
>入れ替わることは考えがたく
これは私は現物を取り替えるシーンを見られなかったのですが、工場の方のお話では、１０３系−３０００などの場合、車体と接続する冷却ダクトの部分に変わりにチリコシつきの風取り入れ口カバーをアタッチメントの様に取り付ける様です。
ですから特に主電動機は専用になっていません。
また、主電動機は豊田区や習志野区など、国鉄時代に集中台検を施工していた電車区ではクレーンを持っており、工場から配送された主電動機を自区で換装する事や台車を振り返る事さえやる気になれば可能です。
たとえば中央快速にいた昭和４８年度投入分の１０３系に関しても、昭和５６年の春頃の調査では２編成はＭＴ５５Ａの後期型の主電動機に編成単位で交換されていました。(しかし同じ電車区の他の編成と振り替えた訳でなく支給された集中台検用のパーツだったようです。)
前納さん＞
すみません、苗字の漢字をまた２年前と同じ様に間違えてしまいました。
・・・・・それ自体、私が最近ここに来ない証拠ですね。
安田さん＞
そうかもしれませんね。ただそれ以外にもサハが入れ替わったのを覚えていて結構メンドイ事にこだわってるなっておもったんですよ、当時。投稿日 2月22日(木)00時54分 投稿者 いりちゃん [router263.sofnet.co.jp] 削除
前納さん、情報どうもありがとうございました。
早速友人にも知らせたいと思います。投稿日 2月22日(木)00時30分 投稿者 はっち [proxy2.jah.ne.jp] 削除
超低音MT55の車両、確かにあるような気がします。ケヨのMcや301系のなかにもいたような・・。本当の初期の車両に多かったようです。乗車したときよりも、通過音を聞いた方がわかりやすいかもしれませんね。惰行通過時、よく聞いているとさらにトーンの低いのが混ざっていたりしますんで。投稿日 2月21日(水)23時14分 投稿者 NAKA [mtdo021n071.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
＞安田さん
お返事ありがとうございました。3000番台もMT55Aに入れ替わるんですね。
ふと思い出したのですが、M65に関しては確かに高音を放って走っていましたね。
確か最後に乗ったのは武蔵野線にて、'89年の夏ごろだったと思いますが、2ケタナンバーで非冷なのに高音ということでインパクトがあって覚えています。当時は、今ほど入場時のモーター入れ替わりが進んでなかったですから・・。投稿日 2月21日(水)22時44分 投稿者 NAKA [mtdo021n089.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
こんばんは。
モハ１０２，１０３−７ペアはまちがいなく、MT55Aの高音モーターでした。昭和６３年、つまり、総武線時代です。それ以前はわかりませが、転属して非冷房の時代から高音モーターだったため、すごい違和感がありました。逆に同じ編成の新製冷房車モハユニットが低音でした。ちなみに、冷改後のサウンドがテープに残っています。ただ、MT55Aにはまちがいありませんが、音のあがり方がなんか変で、最終タイプモハの素晴らしいあのサウンドとは異なっていました。
そういえば、総武線非冷房で思い出しました。同じ昭和６３年、２０１系事故で三鷹に入ってきた非冷房９両プラスクハ１０３−２７８のあの編成です。翌年、冷房モハユニットを中原からレンタルして８M2Tの編成になりましたが、このあとから連結されたモハユニットって何番だったのでしょう。平成元年の７月ごろに初めて乗車したのですが、まずは側面行き先方向幕にビックリ、黄色に塗装(？、紙がはっているだけ？)、さらに乗車すると、なんとこのころすでにめずらしいまったくの無改造、青いシートが素晴らしかったです。早速、サウンドを録音しましたが、MT５５Aのほうが気に入っていますのでどれかMT55A高音車はないものかと非冷房のクハへあるきましたがやっぱ、全車低音でした。と、あとでテープを聞いてみると、なんと冷房車から非冷房車へと移った際に、モーター音が高くなりました。MT55のなかでもさらに超低音が存在しているようです。しかもこの低音、よく聞き直すとMT55Aマニアの私でもなかなか気に入るほどいいサウンドでした。８Mのため、加速がいいのもありますが、この冷房車低音はなにか違いました。この低音車にぜひもう一度乗車したい・・・と思っていますが、もう廃車しているでしょう。
平成３年、総武線にこの時と同じようなMT55低音車を発見しました。それは・・・なんといまでも健在のモハ102-355です。ただ、アコモ改造され、中身はまったくの別物ですが。当時はサハ１０３−７５０がお隣でした。このときのサウンドもテープに残っています。
最近は、この３５５には乗車していませんが、変わっていないとよいのですが。投稿日 2月21日(水)22時27分 投稿者 MT55Aマニア [n52cc-04p216.ppp11.odn.ad.jp] 削除
中央・総武緩行線の１０３系は、平日が０３Ｃ〜３１Ｃ、土曜・休日は、０１Ｃ〜２９Ｃが限度だと思うのですが、どうでしょうか。投稿日 2月21日(水)22時26分 投稿者 宴 [p21-dn04mobara.chiba.ocn.ne.jp] 削除
>NAKAさん
>M331が、ラシでMT55Aに換装とありましたが、あえて電車区で換装を・・・
これはあくまで推測です。入場時から載っていたのを気づかなかっただけ
かもしれませんし、臨入等で大井工で換装したかもしれません。
いずれにせよ単に故障したから予備と交換した、それだけだと思います。
>301系は冷却ダクトがモーターについているはずで、入場時にMT55Aに
>入れ替わることは考えがたく
103系3000番台も同様の構造だと聞いた覚えがありますが、今回大宮工場
入場したM3002M'c3002のユニットがMT55A後期型に変わっていたような…
冷却ダクト自体取り外し可能となれば、上記のこともあり得るでしょう。
:ところで、'88年頃に M7,54,65などが後期型の音で逃げ出した記憶が
:ありますが空耳だったのでしょうか？
>いりちゃんさん
>Tc8l3+M750+M'2007+T211+M165+M'310+T767+M75l+M'2008+Tc'820
両端の3+3で6両、ギリギリまで使った後の入換作業の簡便化だったの
かも知れませんね。投稿日 2月21日(水)21時35分 投稿者 安田 秀一 [mtkcd-01p97.ppp.odn.ad.jp] 削除
今日は、２０ぶりに１０３系の音を録音しました。ついでに、東武の５０７０系も、方や、２昔前のつり掛け車なのに、１０３系(新性能電車)が、先になくなるのは、寂しい限りです。
本日は
３１５編成は２５Ｃ，３２７編成は０９Ｃを夕方確認しました。投稿日 2月21日(水)19時33分 投稿者 青木孝喜 [csc-325.chiba.mbn.or.jp] 削除
こんばんわ。
前能さんの話を読んでいたら、私もモハ１０２−２００６が入った編成の中央快速使用時代の頃を思い出してしまいました。
ついこの前の様に思っている思い出さえもう１５年以上前になるのかと思うと何かいやでも時間の経つ早さを思い知らされます。
「豊田区新製配置の１０３系は最後迄編成単位で揃えて運用されていた」と思われていた方が大半と思いますが、「移り変わり時にこういう編成も有った。」という事で今日はその話をしようと思います。
前にここで永尾さんが「豊田は１０３系が好き？」見たいな話をしていたと思いましたが、これはそれを裏付けるようなお話です。
豊田区の１０連貫通の１０３系が津田沼区へ転出する事になり、その中でも非ATC高運車の編成は、比較的早く一回目の要部検査を受ける迄に転属してしまい、１９８２年の夏を迎える頃には、クハ１０３−８１３を東京寄り先頭車とする一編成のみになっていました。
その残り一編成も８月の終わり頃に大井工場に要部検査に入場した為、中央快速で１０３系の高運転台車は見られなくなりました。
「ああ、１０３系の新車がいなくなって詰まらなくなったなあ・・・・。」
と思っていたのですが、９月に入った有る夕方、東京行きを待つ私の前にピカピカの朱色に再塗装されたその高運車が姿を現しました。
そのときは、「！！・？」と思って嬉しさと不意を突かれた事で何と言っていいかわからない瞬間でしたが、それでも冷静にクハのＡＴＳ標記を読み取っています。(苦笑)
ＡＴＳ標記には、「Ｂ・Ｓ」と書かれて「Ｓ」形が増設されています。これでこの編成は朱色のまま豊田区に留まり武蔵野線に行く事は大体想像がつきました。
しかし、当時廃車待ちの１０１系を寄せ集めて編成を作れば２０１系投入迄凌げるのにどうしてほぼ一編成朱色に塗って戻ってきたのかが判らず、豊田区の知り合いに会えた時に聞いて見ました。
その話に寄ると、
「ご名答、５７−１１改正の武蔵野線増発用に転用する。
現在、クハ１０３−１０１を先頭とする編成の両先頭車が台車検査に入っているので乗務側から評判が良い高運車の編成を中央快速に出している。
３ユニットの内の１ユニットの処遇はまだ未確定。
折角の高運車だからギリギリ迄中央快速で使いたい。」
と言う趣旨の話でした。
そうすると、この編成はその日だけ偶然中央快速で運用した訳でなく、暫くは毎日運用される事が判明したので当時はまだ学生だった私は、それからほぼ毎日追いかけては乗ると言う毎日が始まりました。
高運転台車は、立っていても運転台計器類が高くなっている分視点に収まりやすく、覗き込むような無様な格好をしなくても車両の挙動や運転扱いが見易かったので、運用されているうちに一杯のって、且つ乗りながら動きを良く刻みつけようと思ったのです。
( 当時は東京圏では「運転台側背後の仕切り窓は遮光幕を下げていた」のですが、知り合いの運転士で有れば背後以外は開けてくれる場合も有ったし、場合によっては客室とのドアの部分だけは遮光幕を開けてくれている事も有りました。)
ところが、再会から２週間も経たない頃だったでしょうか、立川の下りホームで電車を待っていた私の前の線路にクモヤに挟まれた南武線への転属回送が止まりました。
その転属車は、モハ１０３−７５４、モハ１０２−２００６、サハ１０３−７７０。
あの高運車編成はもうバラサレタ訳です。今までの慣習で考えるともう中央快速では乗れない訳でチョット力が抜けたように感じたのですが・・・・・・。
その翌々日だったでしょうか、通学する私の乗った電車とすれ違った電車・・・・・確かに高運転台車が先頭だった気がしました。
「！・・・・こりゃまたどうなってるんだ？」と思い、帰りに駅で粘る事１時間程で高運車を先頭とした編成がやって来ました。
編成はどうなってるのかと思い見てみると、抜かれた電動車ユニットの代わりには三鷹区からの転属車モハ１０３−１６５、モハ１０２−３１０が入っていました。それでその時の編成が面白いのです。
Tc8l3+M749+M'2006+T770+M750+M'2007+T77l+M75l+M'2008+Tc'820
−−−−−−−−
上の部分を抜いたのだから其処に補充分を入れれば良いのに、わざわざ組替えて、
Tc8l3+M750+M'2007+T211+M165+M'310 +T767+M75l+M'2008+Tc'820
−−−−−−−−−
と言う様になっていました。(それ以外にもサハは入れ替え有り)
ひょっとしたらサハの
構内での入れ替え作業を増やしても編成の体裁を整えたわけです。
これを見た後で会った先述の知り合いに再復活したのを見てびっくりした旨を話すと、「だからギリギリ迄使うって言ったジャン」と言われてしまいました。
さて、旧タイプの電動車と混成になったこの高運転台車編成、やはり細かく見ると中間のユニットと足が有ってませんでした。
発電ブレーキの立ち上がり時期や、空転検知等の微妙なセッティングは割と良くわかりましたね。
やはり同じ系列と言っても揃えて使うと全然反応が違うことがよくわかりました。
この後この編成は、改正少し前まで中央線で活躍してその後に新製車は武蔵野線に転じ今日まで活躍しているのはご承知の通りです。
モハ１０３−１６５、モハ１０２−３１０は更新工事を施工されて南武線で活躍を続けた事も皆さんご存知ですよね。
関連して思い出して見れば、丁度その頃立川駅の駅ビル「ルミネ(当初は「 WILL 」と言った)」は建築途中で立川ホームも上りホームは拡幅工事中、現在の下りホームがやっと使用開始になった頃でした。
出来たばかりの６番線が東京駅折り返し用に使われていて、そこにも一応この編成は入線していましたが、写真取ったの有ったかなあ・・・・・。
それ迄は、立川駅の下り方に引き上げ線が有って、中央快速の「立川」止まりは下りホーム到着後車内点検して引き上げた後、上りホームに入線したなんて話もう皆さん忘れてたり知らなかったりして・・・・・。（私自身、記憶が朧になっていました。）
そう言えば、ヤマケイから出ている広田尚敬氏撮影の「国鉄電車形式図集」にモハ１０２−２００６の南武線時代の写真が掲載されてますね。
あれから今ごろになって２０００番台が集結するなんてね・・・・・。
以上「編成表」からは判らない地元民の昔話でした。投稿日 2月21日(水)03時31分 投稿者 いりちゃん [] 削除
私もMT55Aキチの一人です。安田さんのお話の中で、M331が、ラシでMT55Aに換装とありましたが、あえて電車区で換装を行うということは、MT55よりもMT55Aが重宝されている傾向があるのでしょうか。ちょっと期待してます。
ところで地元ネタですが、最近ミツのM'c1204編成の偶数寄り２ユニットと、M'c1205編成のM1213のユニットがMT55となり、1000番台のM1036のユニットは、（もうかなり経ちますが）MT55Aとなりました。それと、余談ですが、１２年位前
に301系（たしかM10）が高音をたてて走っていたことがあるのですが、301系は冷
却ダクトがモーターについているはずで、入場時にMT55Aに入れ替わることは考え
がたく、未だに何だったのか謎なままです。ご存知の方いらっしゃいますか？投稿日 2月21日(水)00時33分 投稿者 NAKA [mtdo021n085.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
はっちさん、みなさん、こんばんは。
＞・昨年秋頃から今冬に廃車。
＞・京葉電車区所属のクハ１０３ＡＴＣタイプ。
＞・自動解結装置なし。
＞・スカート（排障機）付き
＞・白（灰）色Ｈゴムにより、正面窓を止めてある。
以上の条件を満たすクハｌ０３は、７ｌ６です。ただ、スカートの形状云々という点は私自身は良く見ていないので、他の車輌と違うかどうか何とも…。投稿日 2月20日(火)20時47分 投稿者 前納浩一 [x19-105.tokyo.highway.ne.jp] 削除
はじめて投稿いたします、はっちと申します。
インターネットをやっていない私の友人が、ＪＲ１０３系に関することでご存じの方がいましたら、教えていただきたいことがあるそうなので、以下にその内容を載せますので、どなたかご存じの方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。
ＪＲ１０３系電車で、以下の状態から、この車輌の車輌番号がわかる方
すみませんがどなたか教えて下さい。
・昨年秋頃から今冬に廃車。
・京葉電車区所属のクハ１０３ＡＴＣタイプ。
・自動解結装置なし。
・スカート（排障機）付きだが、前から見えるスカートの支えステーが、直線上でなく、「逆さハの字」に曲がっているタイプ。
・スカートの形状は、２０５系やクハ１０３−４５２などについているもののように、両端が切れ上がっているものではない。
・白（灰）色Ｈゴムにより、正面窓を止めてある。
・元からブルー色で、他の色に塗られたことはない模様
（もとは浦和からの転属？）
以上のことから、もし車番が特定できましたら、教えて下さい。
よろしくお願いします。
知りたいことがあるのですが、詳しい知人がおらず困っております。投稿日 2月20日(火)14時58分 投稿者 はっち [proxy2.jah.ne.jp] 削除
皆さんこんばんは。
私も今日、新宿駅９番線でTc-188を含む１０連の回送を見ました。 最初見かけた
時、思わぬ珍客に狂喜乱舞しそうになったんですが、冷静に会社に戻り、窓からデジカメでキャッチしました。
千ケヨ所属車の法則にのっとって、海側の外板はボロボロのボコボコで、所々テープで補修もされてはいましたが、見るも無残な姿をさらしていました。
もっとも、これが廃回ではなく入場と知って一安心です。
ＪＲ東日本は、こういうイレギュラー車（関西では標準型？）をお荷物扱いする傾向があるので動向が常に心配ですが、来月にはピカピカになってベイエリアの主役
として疾走する雄姿が見られる事でしょう。
もしかしたら、「戸塚の主」さんと知らない内にお会いしていたかもしれませんねぇ。投稿日 2月20日(火)00時43分 投稿者 てつや監督 [p84bdb3.tokyjkp3.ap.so-net.ne.jp] 削除
皆さんこんばんは。
私も今日、新宿駅９番線でTc-188を含む１０連の回送を見ました。 最初見かけた
時、思わぬ珍客に狂喜乱舞しそうになったんですが、冷静に会社に戻り、窓からデジカメでキャッチしました。
千ケヨ所属車の法則にのっとって、海側の外板はボロボロのボコボコで、所々テープで補修もされてはいましたが、見るも無残な姿をさらしていました。
もっとも、これが廃回ではなく入場と知って一安心です。
ＪＲ東日本は、こういうイレギュラー車（関西では標準型？）をお荷物扱いする傾向があるので動向が常に心配ですが、来月にはピカピカになってベイエリアの主役
として疾走する雄姿が見られる事でしょう。
もしかしたら、「戸塚の主」さんと知らない内にお会いしていたかもしれませんねぇ。投稿日 2月19日(月)23時47分 投稿者 てつや監督 [p84bdb3.tokyjkp3.ap.so-net.ne.jp] 削除
こんばんは。
■ 休日の１０３系の運用について
運用を知らず、ずっと三鷹周辺でデジカメを片手に１０３系を張り込んでいたのですが、一回も見ませんでした。現存する黄色い１０３系の全て４編成は習志野電車区所属なので見ることができませんでした。
ところが、カメラを持っていない、今日に１０３系に乗りました。
総武線って休日の方が閑散時に運用についている数が多いので見かける確率が高いかな？と思っていましたが、意外とそうでもないようですね。
もしかして、通勤時にしか運用されていないとか・・・ありませんよね？
余談ですが、中央総武線って三鷹〜千葉まで走っているのにイオカードの発売って浅草橋以東ですよね。快速併走区間は快速ばかりで地元になじんでいないみたいですね。http://www.parkcity.ne.jp/~minagawa/train/
投稿日 2月19日(月)23時24分 投稿者 Minazo [cf.parkcity.ne.jp] 削除
急行寝屋川市さん、教えて頂きまして誠にありがとうございます。投稿日 2月19日(月)22時38分 投稿者 宴 [p20-dn05mobara.chiba.ocn.ne.jp] 削除
前回の書き込みに少し(？)補足します。 昭和57年11月改正の頃は、中央快速線と緩行線の中野区のｌ０ｌ系を置換えるため、２０ｌ系がどんどん作られていました。 そこで、ダイヤ改正で所要となる分についても、２０ｌ系を１０輌単位で製作し、余る車輌は南武線のｌ０ｌ系置換えに回しました。 具体的に書きますと、その改正では、武蔵野線用に６連１本、青梅線の附属編成増強用にMcM'Tc'×２本が必要になりました。 そこで、２０ｌ系１０連２本を製作し、当時中央快速線で使用されていたｌ０３系１０連２本(貫通編成と3+7編成各１本)を捻出して、 ６輌ずつを輸送力増強に回し、余ったMM'×２とＴ×４を中原区に回したのです。 で、該当のモハｌ０２-２００６を含む編成は、転属となる直前の昭和57年夏に要部検査を受けています。 （クハｌ０３-８ｌ３・８２０は、その際にＳ形ＡＴＳを取付） ですので、モハｌ０２-２００６は、南武線に転入してからも、２年近く、オレンジで走っていたと思います。 （当時、転入直後でまだ編成に入らず、オレンジ色のまま中原区の南側の留置線に居るのを見た記憶があります。） それから、中央快速線時代、モハｌ０２-２００６と同じ編成に入っていた、サハｌ０３-７７ｌは、その夏の検査の時に、 ひと足早く黄色化され、中原区に転属となっています。 そのため、要検終了後から転属までの間、サハｌ０３-７７ｌの代替として、本来は3+7編成用だった、 サハｌ０３-７６７（７６６だったかも）を組み込んで走っていました。 なお、ＪＲＲの編成表の資料では、Ｔ７７ｌの黄色化は、豊田→中原の転属の約２年後のようになっていますが、これは間違いです。 （豊田→中原の転属車の黄色化日については、他にも何両か間違いがある模様です。） −参考− 57-11改正の武蔵野線輸送力増強に回された編成（10輌中６輌を転用、余る４輌は中原へ） Tc8l3+M749+M'2006+T770+M750+M'2007+T77l+M75l+M'2008+Tc'820 武蔵野 ＼＿中原転属＿／ ＼武蔵野線／ 中原 ＼＿＿武蔵野線＿＿／ −参考の参考− 昭和55年に武蔵野線に初めて投入されたｌ０３系６連 Tc8l5+M752+M'2009+M753+M'20l0+Tc'822 この編成と続き番号になるように転用したので、２００６番のユニットが中原に行きました。 ＞戸塚の主さん（クハｌ０３-ｌ８８） 新宿駅９番線１３時過ぎでしたら、(主に習志野区の)大井工場への入場スジです。 (２０９〜Ｅ２３１系の投入により、最近はこのスジが使われる回数も大きく減りました。)投稿日 2月19日(月)21時04分 投稿者 前納浩一 [x58-131.tokyo.highway.ne.jp] 削除
運用は宴さんの書かれているとおりです。土曜・休日も同じです。
運用が乱れないかぎり１３Ｃの次は１５Ｃに入ります。投稿日 2月19日(月)20時55分 投稿者 急行寝屋川市 [chbcc-01p67.ppp.odn.ad.jp] 削除
以前私もどこかの掲示板で廃車になったというガセネタ？を見たことがあったので、廃車になったと思っていましたが、今日、クハ１０３−１８８を含む編成が大井工場？（鎌倉かも知れませんが…）に入場したようです。
新宿駅９番線にたしか１３時ごろ居ました。偶然カメラを持っていたので、まだ見たことのなかった同車を撮影することもできました。http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Desert/4858/
投稿日 2月19日(月)18時56分 投稿者 戸塚の主 [spider-tok-tb013.proxy.aol.com] 削除
私は、中央・総武緩行線の１０３系が引退してしまうので、どうしても知りたい事が、あります。それは運用です。私の予想では、例えば今日に、１３Ｃに１０３系があたると、翌日には、１５Ｃになると思うのですが、どうでしょうか。また土曜・休日は、どのようになるのでしょうか。投稿日 2月19日(月)17時28分 投稿者 宴 [p18-dn04mobara.chiba.ocn.ne.jp] 削除
そう言えば、以前、青梅線でクハｌ０３-８０３に乗った時、運転士がやたらと客室の方を気にしていて、なんだか運転しづらそうにしていました。２０ｌ系でも運転士の真後ろには窓はありませんものね。
モハｌ０２-２００６ですが、昭和57年11月15日のダイヤ改正(上越新幹線開業他)の時に、武蔵野線の増発が行なわれ、豊田区に２０ｌ系１０連１本を投入し、クハｌ０３-８ｌ３他６輌を武蔵野線に転用、残る４輌がｌ０ｌ系置換用として中原区に回されました。投稿日 2月19日(月)01時48分 投稿者 前納浩一 [x58-176.tokyo.highway.ne.jp] 削除
友人の１０３系多数在籍線某乗務員氏仲間では非ＡＴＣ車の評判はあまりよろしくないようです。やっぱりギャラリーが多いとあれなんですかね・・・投稿日 2月18日(日)23時31分 投稿者 荒井＠青梅 [cs1j230.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
こんばんは、みなさん。お返事ありがとうございます。
まさか・・・非ATCクハが廃車ですか・・せめてアコモ改造で残して欲しいです。かつて、走行したことのない、南武や常磐に転配されて欲しかったです。(模型で大昔にKATOからクハ１０３非ATCの常磐カラーなんてのがありましたんで、実現をすこし期待していたのですが。)
南武線のモハ102-2006は本当にすばらしい車両でした。私はMT５５Aマニア(高音車)ですので、この2006の存在は私にもお宝でした。はじめてであったのは昭和60年、他のボロが改造をうけて、シートが２０１タイプになりはじめてたころ、なにげなく、すれ違った編成になんと、ユニット窓車、どうせ初期新製冷房車の低音モーターだろう、くらいにしか思っていなかったのですが、次の日、踏み切りから見たその車両はまさしく、高音車、なかがちらっと見えましたが最終タイプのモハでした。あの時は、本当に感動しました。それ以来、まってでもよく乗車しました。この２００６以降、初期新製冷房のMT55A高音車エメラルドグリーンが転入して、高音車がふえましたが、なんか中が古いとどうしてもイメージが・・・。平成元年に初のATCタイプクハが入ってきましたが、中間は老朽化して、なんかボロイ感じのモハだったので、このころになっても2006は本当に貴重な存在でした。平成２年、ついに、松戸へ転属となってしまい、本当にショックでした。
そういえば、そもそも何で２００６は中原に配属となったのでしょうか。他の２００７、２００８ユニットが急遽、武蔵野としてくまれたにしても、なぜ、旧車ばかりの南武線にやってきたのでしょう。今思えば奇跡です。もともとはオレンジできたのでしょうか。あと、2006編成といえば、サハが７５０でしたのでブレーキ解除音が１０１、１０３旧、１０３新の３タイプが同時に響くのも良かったです。
申し訳ございません、平成８年に南武用に転属してきたのは2001、2002ではなく、たしか、878、879だったと思います。2001、2002は京浜東北の１０３完全撤退の際に転属してきたと記憶しています。当時の京浜ものとしては珍しく、妻窓が埋まってなく、けっこう原型っぽいスタイルをしていました。アコモ車ふうに、銀黒のHゴムでしたが、中は原型のフ陰気が残っていました。ただ、平成８年のことですので、今はどうなってしまったのか、？？？です。
こんど、南武線に久々に乗車してみようと思います。投稿日 2月18日(日)22時13分 投稿者 MT55Aマニア [n52cc-04p158.ppp11.odn.ad.jp] 削除
＞クハの非ATCタイプがラシからどこへきえたかです。
習志野区から中原区に転属になったのは、残念ながらモハだけです。
非ＡＴＣタイプのクハは、一昨年に８０３が青梅・五日市線に行ったのと、先の改正で８２ｌと８２８が武蔵野線に行った以外は、みんな廃車になるみたいです。
現在残っているのは、３ｌ０編成の８２６だけです。投稿日 2月18日(日)20時56分 投稿者 前納浩一 [x19-064.tokyo.highway.ne.jp] 削除
中原区のモハ102-2001・2002は、モハ103-744・745、クハ103-809・778とともに25番編成で活躍中です。
ちなみに2006がいたころは、自宅が線路際にあったので、通過するとよく分かりました。他のユニットは初期型ばかりだったので、高音で通過していく2006は製造から間もなったこともあってお宝のように思ってました。まだ検査表記が「55-8 東急車輛」だったころの話です。投稿日 2月18日(日)15時43分 投稿者 Ｇ．Ｅ．Ｗ [cs41a13.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。貴重な情報ありがとうございました。
私は、本当のMT55Aマニアですので、MT55A装備のみならず、ひびき具合にもこだわりがあります。もっともお気に入りだったのがモハ１０２−８３４、８４８でした。乗車したのはもう数年前でしたが、台車の状態も良好でしたし、(状態わるいとドタバタとやかましいですね。)モーター音のあがりかたも非常に良かったと思います。まさか、もう前面てったいするとは思いもせず、まったく収録していないため、悔しくてなりません。(１１３系横須賀線の時はのりまくりました。)逆にモハ102-2005や862なんかは、音の高音への切り替わりが非常に鈍く、いまいちでした。
現在のこっている総武線MT55A装備車の状態はいかがでしょうか、もっとも、響きの良い車両のモーター音を収録したいと思います。宜しくお願い致します。
あと、南武線で思い出しましたが、平成８年に２００６以来、久々に最終タイプのMT55A装備モハユニットが京浜東北から転入してきましたが、いまでも存在していますでしょか。転属してすぐに乗車しましたが、両ユニットとも最終タイプで、しかもモーター音も素晴らしかったように思います。総武から転属していったモハにも乗車してみたいです。
あと、気になるのはクハの非ATCタイプがラシからどこへきえたかです。南武線にも是非走行してほしいと思っています。投稿日 2月17日(土)22時11分 投稿者 MT55Aマニア [n52cc-05p20.ppp11.odn.ad.jp] 削除
保存車というのか微妙ですが東京・国立（国分寺市光町？）の鉄道総研にＴｃ-99およびＭｃ-104とそのユニットのＭがもしかしたら今もいるかもしれません。投稿日 2月17日(土)19時46分 投稿者 荒井＠青梅 [cs1j112.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
■てつや監督さま・鈴木様・荒井＠青梅様
東大宮の件、情報有難うございます。103系唯一の保存車なので、現状が気になる所です・・・。暇を見つけて見に行ってみよう。
ちゃんと青22号なら良いのですが。投稿日 2月17日(土)14時35分 投稿者 おおとり [max12-65.cityfujisawa.ne.jp] 削除
>憲二さん
たぶんですけど、１台車で初期型と後期型（私はこの表現の方が
しっくり来ます）が１つづつでは無いかと思っています。
（後期型の異端形かも知れませんが）
なお、
310編成 M332のユニットは12年２月の入場時（以下入場時）
325編成 M212のユニットは11年11月にそれぞれ後期型に変更。
327編成は M444のユニットが12年３月、M446のユニットが
転入時の９年７月に初期型に変更。
315編成 M344のユニットが320番時代の９年６月入場時に
一旦後期型になるも12年１月の入場時に初期型へ変更。
といった変遷です。投稿日 2月17日(土)13時53分 投稿者 安田 秀一 [mtkcd-02p93.ppp.odn.ad.jp] 削除
ＭＴ５５Ａマニアさん、はじめまして。
現在残ってるのが、３１０，３１５，３２５，３２７の４編成です。
もっとも、まもなく3本体制になってしまうようですが。
私もいわゆる高音車のほうが好きなのですが、
現在残っている編成だと３１０編成と３２５編成ですね。私としては最後まで残る編成は
このどちらかであってほしかったのですが、最後のラシ区１０３系はどうやら３２７編成のようですしね。
３２７編成も以前は１０２−６００のユニットは高音タイプでしたが去年の入場の際に低音タイプに変更されました。
廃車にはなっていません。あと、最終タイプのモハも総武線からは先頃全車引退しました。ただし、
102-2000番台モハ及び102-895は南武線で、また102−840〜842のユニットは武蔵野線で、更に102-865
のユニットは貸し出しという形ですが常磐線にて引き続き活躍
してますので、よろしかったら乗りに行ってみてはいかがでしょうか。
安田 秀一さん
>M331奇数側台車、M'487奇数側台車(1コ?)
先日M331奇数側に乗りましたが、高音と低音がまざった複雑な音でした。武蔵野線ではよくこのような
音を出す車両がいますが、これってやはりモーターの個数と関係あるのでしょうか？
西新宿3丁目さん
>他のページでクハ１０３−１８８が廃車になってしまったと書いてあったのですが、本当なのでしょうか？
まだ現役だと思いますよ。ケヨ３０３編成にて走っているはずです。投稿日 2月17日(土)11時12分 投稿者 憲二 [cache.ff.tku.ac.jp] 削除
他のページでクハ１０３−１８８が廃車になってしまったと
書いてあったのですが、本当なのでしょうか？
実態をお知りの方いらっしゃいましたら教えて下さい。投稿日 2月17日(土)01時27分 投稿者 西新宿３丁目 [ppp52.tokyo-ap10.dti.ne.jp] 削除
みなさん、こんばんは。
そうですか、いつのまにかM332ユニットが高音に変更されていたんですね。
ターゲットは３２５編成ですね。２ニットもありますし。
ちなみに、102-600か602も京浜東北時代はMT55Aだった記憶がありますが、変更されてしまったのでしょうか。(それとももう廃車されているとか。)
よろしければ、残っている４編成が何番編成か教えていただけないでしょうか。
やはり、最終タイプのモハ(８２１以降)は消えてしまったのでしょうか。
よろしくおねがいします。投稿日 2月17日(土)00時21分 投稿者 MT55Aマニア [n52cc-08p89.ppp11.odn.ad.jp] 削除
>現在、のこっている総武１０３系のなかでMT55A(通称高音)のモハ
310編成 M332のユニット、M331奇数側台車、M'487奇数側台車(1コ?)
325編成 M212のユニット及び、M540のユニット
が該当します。M331のユニットはラシで換装したのでしょうか？投稿日 2月16日(金)21時41分 投稿者 安田 秀一 [mtkcd-02p20.ppp.odn.ad.jp] 削除
みなさん、はじめまして。
実は、引退近い総武線の１０３系のモーター音を収録しようと考えているのですが、MT55A(通称高音)のモハでなくては、どうしても満足できません。
現在、のこっている総武１０３系のなかでMT55Aのモハはありますでしょうか。宜しくお願い致します。投稿日 2月16日(金)15時20分 投稿者 MT55Aマニア [n52cc-07p110.ppp11.odn.ad.jp] 削除
習志野区には４編成いますが、昨日は２編成、今日は３編成しか走っていないようです。
それから、中原区の高運クハの前面Ｈゴムは、Tc４９９＆４４４が灰色ゴムの他は、全て金属化されてしまっています。ですので、「前面が黒ゴムの黄色の高運クハｌ０３」は、習志野区の７ｌ０を残すだけとなりました。
川越区のｌ０３系で黒ゴム化が行なわれ、「前面が黒ゴムの黄緑色の高運車」が首都圏に最近登場したのとは対照的な状態になっています。投稿日 2月14日(水)20時36分 投稿者 前納浩一 [x52-164.tokyo.highway.ne.jp] 削除
今の103系総本数及び運用本数をご存じの方は教えてください。http://www2.justnet.ne.jp/~koroppi/
投稿日 2月14日(水)19時04分 投稿者 通勤形ファン [jnclic-89-90.ppp.justnet.ne.jp] 削除
E２３１系などの新型車両大量投入により、中央・総武緩行線の１０３系は、３月末までに、引退する模様です。とても悲しいです。そこで私は、ホームの端から真正面のアングル(電車がホームを挟んで並んでいる)を撮りたいのですが、なかなかいい場所がないので詳しい方お願い致します。ちなみに亀戸が絶好だとおもったのでですが、なんとそこに階段があり、乗降客の邪魔になるようなのでだめです。人が、いなくなったと思ったら、また階段を登ってきてキリがありません。投稿日 2月13日(火)18時48分 投稿者 宴 [p11-dn04mobara.chiba.ocn.ne.jp] 削除
始めてお邪魔致します。
今春で引退が確実視されている総武緩行線の１０３系を偲んで（？）
イオカードが発売されていました。
船橋駅で購入したのですが、緩行線の他駅でも取扱いがあるようです。
図柄は、先に引退した低運転台車です…。投稿日 2月12日(月)00時36分 投稿者 ＫＡＺＵＭＩ [p78b6b3.chibnt01.ap.so-net.ne.jp] 削除
牛城 隆由様
＞前面下部（連結器上）の通気口が塞がれずに残っていたのですが、現在もそのままなのでしょうか？
２年半前の時点ではそのままでした。
荒井＠青梅様
＞保安機器表記もおかしかった
「Ｂ」「Ｃ」と書かれていました。投稿日 2月10日(土)23時08分 投稿者 鈴木 [kwsmax33.netspace.or.jp] 削除
大宮市の幼稚園のＴｃ-560の件、確かに以前に前述の「てつや監督」氏と見に行きました。車内は座席がきれいに撤去されロンリウム材にてちゃんと補修されていたような気がします。あと確かに保安機器表記もおかしかったのも記憶しています。投稿日 2月10日(土)22時04分 投稿者 荒井＠青梅 [cs1j240.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
車号はクハ１０３−５６０で間違いありません！
といっても私は彼が幼稚園においてあるのを見たことはありません。
彼は廃車になるまで、前面下部（連結器上）の通気口が塞がれずに
残っていたのですが、現在もそのままなのでしょうか？
それともあて板されちゃったのでしょうか？
どなたか教えてください。投稿日 2月10日(土)18時59分 投稿者 牛城 隆由 [1cust165.tnt1.kokubunji.jp.da.uu.net] 削除
こんばんわ
先日、南武線で、習志野区から転属してきた、モハ１０３-７５４、モハ１０２−２０１１のユニットに乗車することができました。主電動機は後期形がついているのですが、４個とも音が揃ってかなり控えめなサウンドです。
(唸る感じでなくてスムースに段々と音が上がって行くといえば良いのでしょうか)
思わず彼等が中央快速線用として豊田区に配置された当時を思い出してしまいました。２０年程度なんてあっと今に経つものですね。
さてこのユニット、もう中原電車区仕様というか妻面の窓が閉塞されていました。車内側の化粧板はちゃんと薄緑の物で色が合わされていますが、旧来からの化粧板との色の差がほとんどわからない感じです。やはり標準化推進時代に選んだ色というのは、２０１系などのクリーム系のものより退色が少ないのでしょうかね？
ただこの２両、Ｈゴムを取り去った後の部分にデビュー当時のオレンジ色が少し残っていて見えています。どういう風に窓部を補修塗りしたのか不思議・・・・。
こうやって変わって行くと永尾さんも仕事が減りませんね。
もう２月、
そういえば、昔良くここに来ていた今井さんって今年が受験でしたっけ？
もしそうなら頑張ってください。
あれ？ 最近トキキワさんもここではみないですねえ。
(って言うか 最近自分自身がウラシマ状態だから。)
・・・・またそのうち、ＪＲ−Ｅでも１０３系が頑張ってるうちに、一昨年大井工場に集まったような感じでオフ会でもしたいですね。投稿日 2月9日(金)23時59分 投稿者 いりちゃん [router271.sofnet.co.jp] 削除
皆さん、こんばんは。さて東大宮のクハ１０３ですが、車号は５６０です。
最終配置区は浦和区で中間に入っていたものだと思われます。車体には「７」と号車シール
が貼ってあります。またＡＴＳですが、ＢＣと表示されています。ライトはシールドビーム
化されています。車体は廃車後、再塗装されているようです。車内は座席が撤去されて
いるようです。一部ガラスが割れています。
因みに私が現車を見たのは２年半前なのでその後はどうなったのでしょうか？投稿日 2月9日(金)23時49分 投稿者 鈴木 [kwsmax1.netspace.or.jp] 削除
おおとりさん、皆さんこんばんは。 そしてご無沙汰しています。
さて、東大宮にあるクハ１０３の保存車ですが、「しらかば幼稚園」にあるクハ１０３−５００番台の事だと思います。
車番は５３８だか５６８か何かだったと思いますが、見たのはかなり昔（４年位前かも・・・）なもんで正確な記憶ではないんですが、所属表記は「南カマ」だった様な・・・。
当時は一部のガラスが割れ、塗装も結構色褪せしていて、あまり状態は芳しくありませんでした。
このＢＢＳにもたびたび青梅線ネタで登場する、荒井＠青梅氏と一緒に見に行ったので、もしかしたら彼が詳しく覚えているかもしれません。投稿日 2月9日(金)02時04分 投稿者 てつや監督 [p84bdd6.tokyjkp3.ap.so-net.ne.jp] 削除
★おおとり様、身延線さま
レスありがとうございます。
悲惨な事故の産物ではありますが、一昔前の２０５の顔を見ることができますね。投稿日 2月9日(金)01時05分 投稿者 かさい＠南柏 [u7011.koalanet.ne.jp] 削除
ＡＷＵ２０２はバス用をベ−スにした簡易型でフロンの圧縮機はＭＧやＳＩＶ
を使わず直流１５００Ｖをダイレクト給電しています。
このタイプは気動車でも搭載されていて駆動エンジンから直結する方式と
観光バスのようなサブエンジンを使用するタイプの２つがありますが電車では
ＪＲ西日本のみです。
搭載車は１０５系に多いですが福知山の１１３系にも搭載されています。
また１０５系には１０３系からの改造車にも装備されていて今となっては
貴重な「ク−ラ−のない屋根」のクハもいます。
ちなみにこのク−ラ−、夏場は「ぬるい」です。（爆）投稿日 2月8日(木)20時54分 投稿者 でじこ [d30ce3-064.tiki.ne.jp] 削除
■身延線さま
>7番
ありゃ、そうでしたか。情報どーもです。かさいさんゴメンね。
スカート、証拠物件としてもって行かれたとか・・・。投稿日 2月8日(木)09時30分 投稿者 おおとり [max12-116.cityfujisawa.ne.jp] 削除
７番編成です。テレビで事故車がモハ２０５―２１を見たからです。投稿日 2月7日(水)23時55分 投稿者 身延線 [abko12ds01.chb.mesh.ad.jp] 削除
ガリバーくん、情報ありがとうございました。
Ｔ車は床下なんですね...Ｍ車冷房装置については何とかなりそうですが、
Ｔ車は難しいかもしれませんね....。投稿日 2月7日(水)18時43分 投稿者 河野@TSUBAME [] 削除
■五味牧夫さま
情報ありがとうございます。「ご近所」の映像なのですね。
ところで東大宮といえば、何処かの幼稚園？にクハ103の保存車がありましたよね。現状をご存じの方は・・・？
ちなみに、私の通っていた幼稚園には阪堺電車がいました（無関係ですね）。
■かさい＠南柏さま
新大久保の人身事故遭難の編成は別の編成だったと思います（目撃者談）。投稿日 2月7日(水)10時02分 投稿者 おおとり [max12-93.cityfujisawa.ne.jp] 削除
東大宮付近の会社なので（正確な所在地は調べないと分かりませんが）、 撮影地となったのは当然の成り行らしいです。見沼田んぼの跡地？ 私は（も？）湘南色の113／115系らしいのが映った瞬間「どっかで見た風景だ・・・」 訓練機械が映った時に発狂しました（ぉぃ投稿日 2月7日(水)04時02分 投稿者 五味牧夫 [proxy1.urawa1.kt.home.ne.jp] 削除
くすのき台さん＞
大変申し訳ありませんが、先日ご紹介したHPは私が制作・管理しているわけでは
ありません。まさか、私のHPに思われるとは思いもしなかったので、相応の説明は
省きました。これを教訓に、簡単な内容等を付け加えます 。すいません。投稿日 2月7日(水)02時46分 投稿者 臨時 [fukusawa-ppp-210-172-142-102.interq.or.jp] 削除
１０３系ネタではなくて申し訳ないのですが、 本日、山手線のヤテ区第７編成の先頭（Tc２０５−７）の 前面スカートが無くなっていました。 これはどうしてなのでしょうか。もしかしてこの編成は例の新大久保事故の 事故編成なのでしょうか…？ ご存知の方がいれば、お教え下さい。投稿日 2月7日(水)02時34分 投稿者 かさい＠南柏 [u7011.koalanet.ne.jp] 削除
河野＠TSUBAMEさん＞
それはＷＡＵ２０２という冷房装置です。
これはＭ車系とＴ車系では搭載方法が異なり、Ｍ車は当初車端部をつぶしてここに機器室と排気ダクトを設けていましたが、後に排気部を屋根上へ移しています。
一方Ｔ車系は当初から床下に機器と排気ダクトを設けています。
模型にするのなら、Ｍ車の屋根上にＧＭのキハ１１０冷房装置のパーツを、Ｔ車については似たものを調査の上調達されるといいでしょう。
（ちなみに私は関西１０５系を作りましたが、Ｔ車の機器にはＴＯＭＩＸ３８１系の床下冷房装置を利用しました）http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/7223/
投稿日 2月7日(水)00時19分 投稿者 ガリバーくん [ppp039s1.sakuranet.or.jp] 削除
みなさん、はじめまして。河野＠TSUBAMEです。今後とも宜しくお願いします。
さて、今回みなさんにお尋ねしたいのが、宇部・小野田線で走行している105
系にはクーラーが搭載されていると思いますが、そのクーラーの型をご存知で
あれば、教えて欲しいのですが...。105系関連の情報が乏しくて103系関係を
熟知している方ならご存知かなと思い投稿しました。103系と違いますが、も
しご存知であれば、教えてください。
何故知りたいかといいますと、当方、105系広島色（可部線色）を模型として
作成したいと思っているのです。模型化したいのはクモハ105-500番台とクハ
105-100番台としたいと思っています。どうぞ宜しくお願いします。http://tsubame.w-w.ne.jp/akatetsu2k/
投稿日 2月6日(火)23時06分 投稿者 河野@TSUBAME [hmtx3.hitachi.co.jp] 削除
本日の解体はモハ１０３−317です。次の順番は以下の通り。
M'473 M321 M'477 TC824です。８００番台も解体です。ラインにならんでいますので差し替えの可能性は殆ど０です。
留置中がM357 M'513 M201 M'356 M746 M'2003 M747 M'2004 M748 M'2005の他数量います。これは廃車じゃないようです。投稿日 2月5日(月)20時06分 投稿者 santa [tyscc-03p50.ppp.odn.ad.jp] 削除
計画されているＥ２３１の投入に関して・・・
分割される前の国鉄であれば、全国ネットで配転が行われていたわけで、あるいは広島近辺の１０３の形式改善（すみませんｍ（＿）ｍ）に結びついていたのかも知れませんね。
ＪＲ西の今の傾向だと、１０３は丁寧に使っていくようですから・・・
（くすのき台＠実家柳井としては結構関心のあることがらなんです。）投稿日 2月5日(月)14時56分 投稿者 くすのき台 [host2.ibec.or.jp] 削除
神山＠２０９大好き さん、レス有り難うございます。
話題は、今後の電車投入の関係ですが、このスケジュールだと、常磐快速、山手の置き換えの後は、２００５〜６年あたりから中央快速の２０１の置き換えが始まるはずなんですが、実は、三鷹−立川の効果複々線化とのタイミングで・・・もっとも、こちらは増車になるのは中央緩行線の方ですから・・・これとは関係ないのかもしれませんが・・・投稿日 2月5日(月)14時44分 投稿者 くすのき台 [host2.ibec.or.jp] 削除
お久しぶりです。 ＵＳＪ開業と３月ダイヤ改正を控え、関西地区でも１０３系の動きがあわただしくなってきました。
●森ノ宮関連
１．ＴＣ-９７〜の編成が中間のサハを抜かれた上、水色の「大ミハ」表記になり、現在桜島線で運用中。
２．編成替えが行われた結果、こんな編成が出現
TC190+M'580+M424+M'550+M294+TC169 この編成、まずTC190は冷風車、M'580+M424は、片や戸袋窓あり（M'580）、片や戸袋窓埋め（M424）というユニット内で戸袋窓の有無が違うという変り種、M'550+M294は黒サッシ車、TC169は非ユニット窓という、非常にマニアック（？）な編成でやはり桜島線用です。
３．方向幕の「黒地」化が進行中。
●日根野関連
MC119〜の編成の前面窓が金属押さえに。（ちょうどＪＲＥの低運車と似た感じ）
他にも、宮原・森ノ宮・日根野・奈良間で車両の移動があるようで、ここしばらくは目が離せません。 特に桜島線はＵＳＪラッピング車も含め、おもしろい編成が集まっています。http://www1.odn.ne.jp/~cas29350/index.html
投稿日 2月5日(月)01時06分 投稿者 はりやん [izmcc-03p12.ppp.odn.ad.jp] 削除
皆様 こんばんは。
くすのき台さん＞
１０３系等ＪＲ東日本の訓練車の車内にはテーブル、椅子、テレビモニター、ビデオがあります。訓練内容は異常時の取り扱いや車両故障時の応急処置といったものです。
そして、現在も自動車の教習車の教官席にもブレーキがあります。投稿日 2月4日(日)21時04分 投稿者 神山＠２０９大好き [proxy2.sugnm1.kt.home.ne.jp] 削除
さらに・・・
今度は１０３ですが、
１０３の訓練車（教習車？）というのは、もちろん、運転の訓練もあるんでしょうけど、機器の作動状況が車内で分かる・・・つまり、床下器具の一部が車内にあるといった感じなんでしょうか？
昔の７３の教習車は、そんなことが書いてあったような記憶が・・・
で、観点がずれるんですが、今回のニアミスは管制官の教習中と言うことで・・・
で、飛びますが、自動車の路上教習車には助手席に指導者が乗るわけですが、昔は指導者のところにもブレーキがあったんですが、今でもそうだと思うんですが
で、さらに飛びますが、１０３の教習車は運転の指導者が座る助手席みたいなところに、ブレーキのレバーが余分にあるんでしょうか？・・・まあ、多分そんなことはないとは思いますが・・・（＾＾；
（今日は、しつこくてすみませんｍ（＿）ｍ）投稿日 2月4日(日)16時05分 投稿者 くすのき台 [trz058.airnet.ne.jp] 削除
もう一点ですが
投稿者 臨時 さん のＨＰで・・・
ヤテの２０５をＶＶＶＦ化して、武蔵野線へということは、結局一時期ピクに出ていた武蔵野線の１０連化は当分なさそうだということで・・・
武蔵野線もたまに利用する私としては、武蔵野線は１０連化よりも列車回数を増やしてもらった方がいいんじゃないか、とか、新小平はどうするんだろう？なんて考えてると、８連がリーゾナブルかな、と思いつつ
一方では、この辺では８連でいいけど、京葉線区間では、ケヨの１０連と、トタの８連が混在するのがいいのかな？などと思ったりして・・・投稿日 2月4日(日)11時22分 投稿者 くすのき台 [trz025.airnet.ne.jp] 削除
投稿者 臨時 さん
ＨＰ拝見しました。なるほど、という感じで、基本的には疑問が解消しました。
で、１０３の掲示版の話題ではないんですが、（掲示版の開設を期待しております）
ヤテのサハ２０４がハエに移動するとして、ヤテ２０４、５３両、ハエ２０５、６０両、この差はどうなるのかな、とか
埼京線の６ドア車の位置ですが、結局、埼京線でもっとも混雑しているのは、埼京線の新宿駅の位置から、川越よりですから
今現在
川越←クハ、モハ、モハ、サハ２０５、モハ、モハ、サハ２０５、モハ、モハ、クハ
のサハの位置を変えないで６ドアにするよりは、
たとえば
川越←クハ、サハ２０４、モハ、モハ、サハ２０４、モハ、モハ、モハ、モハ、クハ
とか、さらに、
川越←クハ、サハ２０４、サハ２０４、モハ、モハ、モハ、モハ、モハ、モハ、クハ（これはなさそうな気がしますが）
というのも・・・
さらに、東京臨海高速で新木場まで乗り入れると思うんですが、その際、２０５を増備することになるのか、新形式で行くのか？
いずれも、まだ先の話で、細かな（でもなさそうですが）話ですが、興味あるところですね。投稿日 2月4日(日)10時50分 投稿者 くすのき台 [trz005.airnet.ne.jp] 削除
参考までに、ご覧になってみては？http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/souken231205doko.html
投稿日 2月3日(土)17時04分 投稿者 臨時 [fukusawa-ppp-210-172-142-35.interq.or.jp] 削除
皆様こんにちは。神山＠２０９大好き様、レスありがとうございます。
＞軽量ステンレス車の先頭車改造は、７８３系ハイパーサルーンの「みどり」「ハウステンボス」編成を作る時に行っています。京王３０００系を岳南鉄道、上毛電気鉄道そして松本電気鉄道に譲渡する際にも京王重機整備で先頭車改造を行っています。
７８３系を改造していた事は初めて知りました。ありがとうございます。
７８３系の改造車の頭はステンレス製なのでしょうかね？元京王３０００系は頭が鋼材製（で重量ステンレスでは？）ですから念頭に無かったので・・・。東日本さんが改造したとき、頭を塗装しないようにはすると思いますので・・・。ステンレスの頭（顔？）は東急７０００系位かと。
２０５系ではどのような顔になるのか、楽しみです。１０３ねたから外れて申し訳ございません。投稿日 2月3日(土)16時32分 投稿者 thiga [chiba26029.allnet.ne.jp] 削除
みなさんごぶさたしております。青梅線にもついに専用２０１系がきてしまいました。まあ専用というのは正面の種別表示器などの関係らしいのですが順次１０３系の運用を置き換えていく様です。ちなみに通称「軽装車」もミツから転属整備のため入場した様ですのでまもなく入線するかもしれません。投稿日 2月2日(金)21時32分 投稿者 荒井＠青梅 [cs1j112.ppp.infoweb.ne.jp] 削除
30日の夜から31日の朝にかけて、武蔵小金井まで黄色い103が来ました。
久しぶり…よいうより、最後のチャンスであるような気がして、何だか
寂しくなりました。残された時間を、精一杯頑張って欲しいものです。投稿日 2月1日(木)21時05分 投稿者 福沢輸血 [e175074.ppp.dion.ne.jp] 削除
クハ７９９２０さん＞
こんばんわ、もう多分クハ７９９２０さんはご存知の事とは思いますが最近はここの過去ログを浚うのも大変なので少し補足をさせて下さい。
＞１０１系と１０３系の比較がなかなかたのしい事です。常磐快速線と山手線を比較すると理解が早いかもしれません。
＞モーターはＭＴ４６ＡとＭＴ５５、出力が１００ｋｗと１１０ｋｗ、回転数が、１８６０ｒｐｍと１３５０ｒｐｍ、
この数値は、ＭＴ４６Ａは、弱め界磁７０％時の値
ＭＴ５５は、 弱め界磁８５％時の値ですね。
ですから公平に比較できるように全界磁での回転数で見ると両者の値はもっと接近します。逆にＭＴ４６Ａは最終弱め４０％迄上記の値から後３０％しか界磁を弱められないが、ＭＴ５５は最終弱め３５％迄後５０％迄回転数を上げられるという見方をするのもよいのかも知れません。
また、当然ＭＴ４６Ａの全界磁時の出力は１００ｋｗよりもう少し大きくなります。
＞ギヤー比が、１５：８４（１：５．６０）と１５：９１（１：６．０７）、
この場合動輪系の差が比較から抜けていますね。
１０１系は車輪直径８６０ｍｍ、１０３系は動輪直径９１０ｍｍですから１０３系も最終減速比はほぼ１：５．６０になります。（もともと両者にはギヤ山一つ分の違いしかありませんし。）
純粋にギヤ比が１：６．０７になるのは２０３系と２０５系、後７１３系ですか・・・・。
まあ 後余り書かなくても大丈夫でしょうから・・・・・。(^^A;
皆さん最近 本当ご無沙汰です。
ここの処勤務時間がほぼ半日ずれていて、毎日徹夜みたいなものです。
きょうが私的には日曜日でして。（苦笑）
ここのネタに反応しようにも私が書くころにはそのネタは遠く流れてますし・・・・。
ネットにアクセスする時間帯はテレホ時間で重いし、夜じゃ写真も取りにいけないしで全く困った困った。投稿日 2月1日(木)02時50分 投稿者 いりちゃん [] 削除